WR250X専用スレ☆40台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>146
ノーマルホイールのままだとキャリパが干渉するかもしれない。
4ポットに変えるならマスターも変えないと握り幅増えるから危険が危ない >>155
おぉ、レスサンキュー。
キャリパー干渉は頭になかったわ。ありがと。
4POTに換えるのはマスター交換必須か。
ノーマルのマスターだとそんなにストローク増えるんか。あぶねーな。
よく14mmが相性がいいなんて聞くけど、じっさい4POTに換えてる方って、マスターはどんな仕様にしてます? >>13
オーバーオールはくついでにちんぽこするぜ >>157
ヤマハディザインは他メーカーと一線を画す!
R1しかり これってWR250Xに使えますか??
RmX250S用大径310ミリ!ベルリンガ‐ブレーキキット!SJ14A用https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c646081383 >>164
素っ気ないように受け取られるだろうけどそうなんだよな
WR250Rのブレーキとコンバートするのですら無加工or追加部品なしでは無理なのに
それにただくっつけばokじゃないし >>163
フロント周り移植すれば取り付けられるよ
移植カスタムは自分で調べてみてね >>163
ポン付けでバッチリだよ
お前ら分からないなら口出すなよ
うっとおしいから >>94 だけど49万で売れたよ
3万km以上楽しんだから充分に元取った バブルじゃん、すげーな
そんな中古買うやつ居るのかw すごいな。
外装きれいなのを良いことに巻き戻して売るんじゃないのか?w 3万km超えをバイク屋が49万で買うとは思えないから個人売買かな バイク屋の買い取りだと外装のプレミア査定ないよね
むしろ補修部品でないからってマイナス
販売時にはプレミア上乗せされてるけど 業者オークション見たけど40万以上してたわ
各会場1台ずつとか選べるほど数ないし、手数料や実車見れないリスク等考えたら49万で買取してもおかしくないわ ポン透けできんのにお前ら入札しないんか?
ええのかそれで? 下取るショップの得意分野とか、欲しがってる心当たりがあるかとかでだいぶ違ってくるからねえ。 >>180
自動延長ありだけど今から入札して値段釣り上がっても困るんでギリギリまで待ちます! R1かXJRのピンクローターがフィット感抜群なんけ? WRって、どこまでやったらフルチューンなんだろうか? また荒れそうなネタを
個人的にはエンジン内部まで手入れてたらフルチューンかな SMC-Rより速く走れるようになったらフルチューン XフルチューンならYZとかレーサー公道仕様の方がいいわな WR450FをモタにしてXのナンバーはっ付けるのがフルチューン やっぱりエンジンフルバランスぐらいしないとフルチューンとは言わないよね。 >>196
エンジンフルバランスなんて初めてきいたw
なんだよ?ゲームか?漫画か? オレブルがSRでやってたやつみたいなのを言ってるんだろうけど表現がな… 最近のリアルなシミュレータ風ゲームってそういうのやるみたい
実物をまえにしてなんかやたら御託を並べると思ったら、アイテムと呪文の話だったってのは最近のよくあること。 >>199
なんか懐かしいな、OMC-SRカッコ良かったわ シングル流行ってたなぁ
OV11A欲しかった、公道バージョン数台作ったんだっけな ネタにマジレスするのもなんだけど、エンジン内部でバランス取りするパーツってクランクとか各ピストン、コンロッドの重量合わせしか知らないんだけど、単発の場合バランス取りってするとこあるん? 芯だしもバランスになるか
バルブやロッカーアーム辺りもバランス取りで重量合わせとか当たり面の研磨とかもなるのだろうか
そういうのは謎だよな >>197-205
とりあえずエンジンばらして段差とザラツキを片っ端から削ってみるのがエンジンフルバランスっす >>206
いや、それは承知しているが果たして「フルバランス」と
表現するのが適切か、と言ってるわけで。
オレブルでは「ブループリンティング」と言っているね。 >>204,205
そんなところか
芯出しにバルブ周辺もあるのね 僕の漫画やネットで見て覚えた知識(笑)で考えたフルチューンw クーラントをジュット水に替えないフルチューンとかねえわw 単気筒でもフルバランスしてるのとフルバランスしてないのとじゃ、足付きとかもちがうわけ
うちのはフルバランスしてるからハイシート入れてるけど立ちごけしないわけ まあ、フルバランスじゃないけどパーツには公差があるから
ミニバイクのストックレースで何機ものエンジンのパーツ組み合わせて当たりエンジンを作るみたいな話はあったな 俺のはワンオブサウザンドだよ
1000機に1機の割合で産まれる凄まじい精度を誇るノーマル >>219
エンジンくれ
いくら?
10円で足りる? やっぱりフルチューンぐらいしないとエンジンフルバランスとは言わないよね。 だからパンツ脱がないとフルチーンにはならないって言ってんだろ >>229
フルバランスチューニングエンジンの排圧で仕返しだ! >>229
いいいこと思いついた。
お前俺のケツの中でジュット水しろ そういや板金で修理箇所を熱してからジェット水する事で鉄を縮ませパテ無しで凹みを直す技術があったな。 バックル外してるやついるけど
あれ違法行為だからな フルバランスやる前に
まずはドライサンプリング化だろ ビンテージのボンテージは僕大好き☆
乗ってるバイクはビンテージ、ビモータのテージ☆
ボンテージでボルテージ上がりっぱなし☆
パーセンテージは200%超☆
でもお相手権のアドバンテージは何%?☆
バンテージはお相手するとき邪魔よー☆
アクテージ飲んで血流良くして☆
ステージのあるコテージでお泊りしたい☆ ごめんなさい、立てれる方お願いしますm(_ _)m おい糞ゆとり、まだスレが使えるにも関わらず、新規で建てるとか荒らし認定されるからな このスレ削除して欲しいんだけど、削除依頼ってどうすればいいの? プレミアム250だからな
乗ってる人が少ないんだよなあ つまんない上にとにかくしつこいからねぇ
まぁ、特に話題もないからしょうがない >>256
スレ民の大半がフルバランスしてるんだからしょーがなくない?
自分がつまらないからってのは良くない ジャイロ効果があるからバイクに乗ってる限り絶対にこけないんだぜ 地球が自転してる限り物理的に0km/hになることはないからな アクションカムを車体に取り付けてる人いる?
どこが一番振動が少ない? 車体につける場所無くね?
強いて言うならハンドルバーにマウントかませて だが ポンつけじゃメーターしか映らんだろうな フルバランスし過ぎてクラッチ異常だ
月曜から20km押してきたぜぇ >>266
去年色々試してみたけど、ミラーが一番ましだけど、60km/h出すと時空が歪む
ボディかヘルメットマウントしかないような ちゃんとアクションカムもフルバランスしないから振動凄いし歪むんだよ >>270
サンクス
いろいろ試したけどだめだねw
ドラレコとして使いたかったので、車体に付けたかった... そういえば
ヘッドライト下にステー出してカメラつけてる人いたわ
ツイッターに ドラレコとしてならどこでもいいんじゃない
見て楽しむならヘルメット一択だわ バイクにカメラって無断撮影感あって嫌だわ
お前なに勝手に撮ってんの?カメラ向けるんじゃねぇよ、って
車ならそうでもないのに ふつーにハンドルにゴープロつけてるけど振動気にならん 集団ストーカーと思われちゃうね、ジェット水ぶっかけられちゃう。 ヘルメットにチョンマゲマウントしてるのほんとダサいな ほんと、薄暗い湿ったカビ臭い部屋の隅っこでシコシコ保守でもしてろや なんかまあ色々考えてみると
アカウントなし掲示板サービスの限界を感じるね くそつまらん事を嫌うからわっしょい立てたでおけか? モタード乗りなのにボブルビー持ってないってマジ?
しかもフルフェとかw 146 774RR (スッップ Sdca-WMMz [49.98.165.6]) sage 2018/03/29(木) 20:28:50.23 ID:PuVnFGPHd
俺の地元のWRのやつなんて今朝信号待ちしてる時、空ぶかしするわチラチラこっちや車を見てくるわ信号変わった瞬間フロントアップして発進するわで
ドヤりたい痛々しい人がいたぞ
寂しい人なんかね フロントアップで発進されたら
やる〜wと思うけど
色んな人がおるね フロントアップなんて初級、ウイリー出来て中級、だが早いかどうかは別スキル。 はい、いきなり語りだしちゃったけど次の患者さんどーぞ あの〜
フルバランスでフロントアップするスレはここですかね? >>297
そうそうこういうのすぐ湧くんだよなバイク板って
だから過疎るんだよな FMFのマフラー バックル無しでつけて爆音撒き散らしながら
ボブルビー背負ってオフメットゴーグル
オフブーツに型落ちのゴープロチョンマゲ付けてるヤツのイキり感は異常 はいwはいw出ましたよ、新用語!
新用語でました!バックル!
バックルですよ!皆さん!ここテストで出ます! バイク板にしては珍しく年齢層ひくそうなスレでいいな、ここ どやらゼータからバックルが発売されたようですな( ^ω^ ) しかしクラッチ固くて二本指疲れるんだが
皆の衆はどーしてるの? オフブーツにGoProつけてるやつなんているのか? まとめ
ゼータから発売されたバックルにボンテージ巻いて解決!
ジュット水装着とアクセルシャフトはお好みで良いがボワップの為のオーバーオールは自己責任な。 アホがワッチョイスレ立てちゃったかwwwww
ワッチョイスレに書きこんだ奴は誰しもワッチョイ検索されて、
アニメ板とかロリコン板とかの住人だとバレたりするんだよ。
趣味や思想や地域やら仕事やらも
ネットストーカーに簡単にプロファイリングされて、
やがて個人特定されて追い詰められるんだよオマエラは。
ワッチョイを舐めてたら人生終るかもな。 とりあえずおまえがアニオタでロリコンなのはわかった ジュット水だけは実態が無いよな
実存していたとして、水を装着するという言い回しはいかがなものか 自分のラジエーターの中に小便をさせるなんてなんてバイクなんだろう・・・
WR「いいぞ。腹のなかにどんどんはいってくるのがわかるよ。しっかりラジエーターキャップをしめておかないとな」 >>317
厳密にはジュット水スプレーシステムだよな バイク乗り出してから握力上がったと思う、特に左手が 怪我はないんだが。なんか恐いから測ってくる
さんくす ヒョロガリだった俺でも中学で35キロくらいあったから勘違いだべ 初めてWRでロンツー行った帰りは左手が痛くて痛くてたまらんかったな
最後は全身使ってクラッチ切ってた 俺は尻が痛すぎてその他の痛みや疲れなんて感じないレベルだったな ハイシートとノーマルヒート比べてみたけどケツ痛具合はほとんど変わらんね
ただハイシートは座面広いから足をステップから放り出してブラーンするときにノーマルシートみたいにケツに食い込まないからいい メカニカルトラブルによる諦め時ってどこかね?
腰下割るようになったら悩むとこなのか‥。 足ぶらーんってたまにやるけど、タマは痛いわケツも痛いままだわでどこも楽にならないよね >>334
ぶら〜んで楽になるのはヒザじゃないの? 立ち上がってケツ揉みほぐすのが一番いい
周りの車両から注目浴びるけど オレは新車から三年目に輸出用ハイシートに変えてからケツ痛は皆無
何でもっと早く変えなかったのかと後悔した ハイシートはタマタマ圧迫がダンチだぜ、尻痛も多少は良いと思ったけど。
とにかくノーマルの三角底で固定されるのは二度と戻したくない。 >>335
確かにそうか
ひざは痛くならないから分からんかった 事実としてそれなり以上の効果はあったよ
俺は新車の頃三角木馬に悩んでたけどゲルザブ仕込んでもらってかなり楽になった
まぁ尻が慣れたのが最大の理由ってきもするけどね
これからの季節だと右足熱いってのが悩みになるな ケツ痛解決法はケツのどの部分が痛むのかによる
俺は尾てい骨が痛くなるんだが、ハイシートでもそれほどの効果は無い
国内向ノーマルシートよりはまだマシ程度かな ケツが痛いとかぬかしてんのはバイクの乗り方も知らないにわかばかりだろ。経験値が高い奴はケツがなれてる部品にダメ出ししないで慣れろ。 >>331
長時間前乗りするとちんちんが痺れてきます サイクリング用のパッド入りパンツも履いてみたがウンコ漏らしたような歩き方になる WR乗りながらクシャミしたら水ウンコ出ちゃったよ
ケツが弱ってたんだろうな >>344
俺もそう思ってた
身長にもよるんだろうけど、WRのノーマルシートとステップの位置関係は174cmの俺でもちょっと窮屈
シートが少し高くなるだけでステップに体重かけやすくなるんだよね 高校時代にDT200WRで包茎が治った俺
友達からはビガーバイクと呼ばれていた バイク屋いわくノーマルシートの方が重心低くなってモタードとしては向いてるらしい >>344
ケツ痛なんかとっくに慣れてるわ
それでも痛いもんは痛いやん
どうせ大した話無いんだしそんぐらい言っても良いじゃねえか >>341
>>338だけど、もちろん個人差があるのは分かってる。
他の人が言っている様にシートとステップとの距離の按配もオレには良かったよ >>360
そんな延びねぇ糞過疎スレ建てんなハゲ、お前も肛門にバックル装着しとけよ >>360
嬉しいんだけど、ネタがつきちゃって残念や。このクソスレが終わった使うでいいんじゃない このバイク綺麗な状態でとっておいたら値段落ちなそうだよな >>364
たった6000kmしか乗ってないなんて、このバイクを楽しんだとは思えないな〜 それは人によるし、好みに合う合わないって問題もあるから他人がとやかく言うことではないのでは きれいな状態で置いておいたらってw保管するのにもコストがかかってるってしってる?w転売屋さん?そこまでしてかかった時間とコスト回収できるの?w
バイクなんてどうでも良いのに何となく買っちゃった?
バイクは乗ってなんぼ、時は止まらない、人間も老いる、それをスポイルして手にした金にその失った時間(乗って楽しんだ)の価値が果たしてあるかな。 いやこの手のバイクは盆栽にしてる人かなりいると思うよ。年間数百キロとか。そんなんはわりと高く売れると思う >>372
立派なバーコードが春風にはためいてますよ! 自分がそうなるとは思わなかったけど俺、まさに年間数百キロだわw
まんまノーマルなので盆栽ですらないけどガレージ保管
参考までに経緯
・子ども出来て、まとまった時間が取りづらくなりリッターバイク乗らなくなる
↓
・リッターバイクちょいのりつまらん↓
・WR250Xなら遠出しなくても楽しいんじゃね?と思ってリッター売って買う
↓
・子どもと遊ぶのが楽しかったり、加齢で体調崩しがちで
あまり乗らなくなる(たまにエンジン掛けて近所一周) チェーン交換を予定してるんだが、オススメの銘柄ある? 人の趣味にとやかく言いたかないけど、このバイクを盆栽にしておくことに喜びを見出だす人とは友達になれそうもない 盆栽バイクだけでも嫌なのに
モタードを盆栽とかね、スニーカーでいうところの寺門ジモンかよ 今の値段でwrは買わないわ。外車か国産ならRMXならまだ部品でるから、モタ化するわ。足回りリバルビングしてもお釣くる >>377
私はRK。でもEK、DIDでも変わんないと思うよ。宗教みたいなもんと思ってる、ただいつもヌルテカでチャンクリってるよ。 たかだか同じ車種だからって融和的になるもん?
そうでもないからこんな板見てるくらいだしぃ
>>378
ねっ バイク免許の年齢は中型も18からにしろよガキが流れ込んでいかん、つー俺様もまだ20代だけどーw >>384
2011年式11000km。年間1000k走らないなあ 中古で購入してから5年で4000kしか乗ってないわ 乗らないとか盆栽嫌な人は何系にWR使ってるの?
レースとか峠ウィリーか? 何に使おうが勝手だが他人の使い方にケチつけるな、面と向かって同じ事言ってみろよ、変人扱いされるから。 乗る度にチェーンヌルテカにしてしまう
そのついでにボディやスポークもフクピカで拭くから常にピカピカ
バイクは汚してナンボと思ってるのか「ピカピカですねw」ってバカにしたように言ってくる奴らが鬱陶しいです 駆動系やサスはキレイに保てよ
とおっしゃっておりました ツーリングから帰ってきてチリチリのマフラーとかエンジンにジュッと水かけてやると
バイクいたわってる感ある 永らくバイク乗ってるけどそんな話しかけられた事無いや
お前らそんなにフレンドリーな雰囲気出してんの? >>393
言論を統制していったら、本人も含めなにも言うことがなくなったってゆーね
もう多分息してないよ エクストリームとジムカーナか。レスありがと
乗らない盆栽の話しはなんか納得した 笑 >>401
糞うぜー消えろ
このスレ終わっても新規で立ち上げるから洋梨 >>399
WRみかけたらだいたいナンパするけど、いじってる人ほどトーク盛り上がるな お前らもやってみろ。さり気なく近づいてかっこいいですね〜で一発よ >>395
ほんそれな。汚れたら綺麗にしろよな、そうゆう奴等は生活も汚いんだよって思っとく。 オリジナルグラフィックで煩いマフラーAIS EXUP撤去
オフヘルオフブーツボブルビー装備でおれっち模範的モタード乗りなんやけどーW(ドヤ みたいなやつとは関わりたくないわ WRはでかいプラモみたいなもんだよな。忙しいときは弄って楽しい、休日は乗って楽しい 長距離乗って楽しいバイクじゃ無いし長距離に向いてる大型とか持ってたら走行距離は大したことない人が多いんじゃね?
俺は大型ツアラーとコイツの複数持ちでこっちは年間三千キロ 殺伐としてるな
自分のバイクなんだから迷惑掛けない分には好きに乗ればいいだろ
バイクは自由な乗り物なのに、おまえら見てると息苦しくなってくるわw 変なカスタム見るとイライラするし
俺に迷惑かかってるんだよなあ >>413
確かにな
テメエで稼いだ金で買った物をどうしようがそいつの自由だし
半ヘルが駄目だの半そでが駄目だの何様なんだろうか
親かよw >>414
嫌なら見るな
>俺に迷惑かかってる
具体的に述べよ ネオンギラギラのイカ釣り漁船みたいなバイクよりは好きかな >>418
wrカスタムで一番好きなヤツだわ
wr感を活かしたままストファイ風に仕上がってて良い
タンクバック込みで仕上がってると思うわ
z250slみたいで楽しそうだし 俺はあいつの貼る黒バッタが好きだな
どうせなら下駄とかはいて運転してほしい >>418
このエンジンでオンロード車にしたい気持ち、オレはわかるなあ 一度ミニスクリーンを付けてしまうと外せない体になってしまうな・・・ >>430
うちは328台あるけど、それはそれで地獄だぞ R25WRとか
カワサキみたいにシングルスポーツ出すのもいいじゃん いいエンジンなんだから他のにも使っていいと思うんだけどな もう2本だしのマフラーって
新品では手にはいらん? スパイラルのステップシートってどうなんだろうか、見た目以上に前に滑らなくなるんだうか そんなときには、ゼータから出てるバックルつけろよ。 逆インプレになってしまうけど、中古で買った時に元々付いてたオーリンズのリヤショックから純正に変えてみたら、やはりオーリンズの素晴らしさが分かった
突き上げがぜんぜん違う
ただ体重56kgなので純正はスプリングが固すぎてダンパーの減衰を感じられないだけなんだけどね >>446
うちの嫁の贅肉20キロやるよ、ついでにファックしていい ブレーキキャリパーノーマルのまま、マスターをラジアルにしてみたい
俺はこれ使ってるよみたいなインプレあればお願いします。
パッドはデイトナのゴールデン使ってて、制動力自体には不満は無いんだけど、どうもフィーリングが気に入らなくて。
宜しくお願いします。 >>449
メッシュホース入ってるんだったら先にxjとかのローターのがフィーリングの違いを体感できると思う
オレはサンスターのローターの後にブレンボ 15rcs入れた
レバーちょいがけでも登り坂の途中で逆行しないくらいは効く
ちなみにパッドはカーボンロレーヌのシンタードメタル(sbkだかxbk) >>450
レスありがとう
XJRローターとメッシュホースは導入済みで、ほんとはパッドも以前他車種で使ってたメタリカにしたい位。
そこまでしてもフィーリング的にダメだったので、最後はマスターかなと。
マスターの口径が分からなかったので、参考になりました。 >>449
マグラの195、11mmφ人差し指一本でコントロール出来て気に入ってる
けど今ちょっと調べたら廃番になったんだね… >レバーちょいがけでも登り坂の途中で逆行しないくらいは効く
ドノーマルだけど、指2本or3本でがっつり握るのがなかなかしんどく感じてきたからこれは魅力やな〜
ただいかんせん値段が… 静かって聞いてたからヨシムラのRS-4J付けてみたけど純正と比べるとうるさいね、当たり前だけど
でもJMCAの安心感はいいね >>457
じゃあゼータガンダムはジータガンダムってことになるが?
お前全ガンダムファン敵に回してもいいの? はあ何言ってんのダブルアールじゃねーよダブリューアールだ まーた馬鹿の発音ネタか、お前ら論点すり変えまくるから決着つかないんだよな〜。 >>460
ガンダムダブルゼータはゼットゼットガンダムってことになるが?
お前全ガンダムファン敵に回してもいいの? >>465
ガンダムウィングはガンダムダヴォーってことになるが? 出るかもわからん新型買うより中古でいいやつみつけたからそっち買うことにしたわ 新型でるのかな?
現行新車で買えるモタードって少ないし出してほしいな 2017年までに新車を購入出来なかった負け犬の遠吠えや もし450が出たらWRと大型一台処分して二台体制にできる! レーサーとしてなら出るだろうが普通に販売するやつは性能落とされて出そう
規制が半端ないだろ
50ccですら消えてるのに
出ても数年後かな レーサーとか関係なくね?
性能落としたってトレールにはならんのだからもともと別で作るだろ >>457
SRもセローもまだなのにWRなんて出るとしてもまだまだ先 ヤマハ自身がコストかかりすぎでもう二度と作れないっていってるのにしつこい奴らだな。今あるタマ買っとけよ 明日契約してくるわ
数年後でたら乗り換えればいいし
今ある時間を大切に >>489
そもそもモタードが流行ってないしな
公道用のいわゆるオフ車が世界中のどこでも売れてない
アジアとかでオフ車が流行るとかすればワンチャンありそうだけど そもそもモタードという競技やってるとこ見たこともないしな。売れるわけがない。存在すら知らない人もいるんじゃないのか プレミアムモタードを駆る漏れ達は選ばれた至高の存在というわけだ 一般人から見たらオフロードなのにオンタイヤはいた見た目もバッタみたいな変なバイク 自称バイク好きの後輩はモタードしらんかったで。「オフ車にオンロードタイヤ履かせるの流行ってる」程度の認識やった。前後17インチと言う事すら認識してなかった 俺なんか中高生くらいの頃はダッセーとか思ってたくらいだし。 はあ?欧米じゃモタードのYouTuberが沢山いるぜ >>498
わかるw俺はモトクロス見てバイク好きになったけど中学の時は友達に全く理解されなかったわ ヨーロッパではモタードはそこそこ人気あるんだよね
日本はモータースポーツ全般がイマイチ・・・ その割にフルカウルは人気あるよね若い子に
仮面ライダーの影響? やっぱフルカウルは分かりやすいカッコよさがあるからでない?
俺も見た目ならSSとかメガスポの方が好きだし MotoGPとかはそれでも認知度高いしね
それがSS人気に繋がってるかな ミニサ使ってシリーズ戦もやってんだけどなかなか知名度低いよね
ウチの方だと茂原ツインとか使ってるけどあのダートもつくる人のセンス問われるらしいし大変みたい モタードってバイク乗ってる人でもわかんない人いるくらいだし一般人にはオフ車(モトクロス)って説明から始めてる パンピーから見るとオフ車にオンロードタイヤ履かせたバイクは虚勢された軟弱バイクに見えるみたい 説明面倒くさいのでオフロード乗ってますで終わらせる >>507
えっ?モトクロス?
実は俺も昔やってたんだよ何乗ってるの?ねぇ?
えっ?それモトクロスじゃないよね・・・・・ >>509
自分ちでオイル交換してたら近所のおっさんが寄ってきて
「なんでロードタイヤ履かせてんだ?キックも取り払ってんのか!」
ってまくし立ててきた事あるわ
俺、挨拶したくらいでおっさんは俺のWRを否定するのに1人でヒートアップして困った まぁそうだなぁ遊び方にハマらなかったら中途半端ってのは仕方ない
速いけど速くないしお行儀の悪い運転しないともったいないバイク
まぁ確実に長距離はいろんな意味で面白くないなぁ >>512
オフ車で伝わらんときはモトクロスって言えば伝わること多いんだよ
なぜかはしらん! 3台目買うことになったわ
1台目は車に乗り換えるときに手放して
2台目は車にやられて・・・(イエローストロボだったのに・・・)
3台目は仕事が落ち着いてお金に余裕ができたのとまだバイクライフ楽しめる年齢なので最後にと
ハスクでも良かったがね
維持費考えるとやっぱりコイツだな >>518
今度は飽くまで乗れるといいですね
車は老人ミサイルとか母子アタックとか自動運転とか色々突っ込んできそうなもんだけどお気を付けて 今は最新型の人間魚雷もあるからな
https://i.imgur.com/ZPa2Ndl.gif
こんなん突っ込んできたらよけきれんわ ほんと、糞ウザイチャリダーだがこれはお気の毒にと言うしかないw にげたんじゃないんじゃね?
なんか話してる。
大丈夫か?大丈夫や!って会話してそう ガキが骨折してた
んで逃げたんだよ
ニュース見てねえの? 骨折れたらまず泣くから気づくやろ・・・
普通にひき逃げだけどガキも悪いよね
で、まぁさっき契約してきたよ ロケットみたいな加速で道に飛び出してるけどいつもあんな感じのガキなんかな
よく今まで無事だったな >>505
SS人気は一定的にはあるけど、
売上的にはウンコじゃん
開発コストから考えるとお買い得だけど チェーンがタイヤに当たるのってデフォ?
今日、2か3速で左コーナー立ち上がり時にリアがずるりんとなったんで、そんなパワーあるバイクじゃなかったよな??と思ってタイヤ見てみたらルブっぽいものがついてて、タイヤにチェーンが当たってるような形跡あったもんで ガレたダート走ってるとなるよ、タイヤとチェーンが接触した跡が点々と残る
チェーン少しタルめにしてるのとチェーンが少し距離走ってるのもあるかも >>532
純正サイズなんだ
>>533
ダートまでは走らないけども点々とは付いてた
確かに遊びは多めですね
チェーンの寿命なんかもしれない 大体2万キロで交換だからべつにおかしくもないでしょ 距離書いてないのに「かなりもつはず」とかエスパーかな? 前回交換してから25000走ってるから実際寿命だと思う 昨日近くのワインディング、ツーリングスポットちょっと走っただけでXばかり10台以上とすれ違ったぞ
DトラとかCRFは全然いないのに、もしかして知らないうちに大ブームになってるのか? みんなタイヤ端まで使ってる?
俺はツーリングメインだしタイヤ使い切るようなリスクある走り片したくないからアマリングで満足なんだけど 純正街乗りで一応リア端、フロント1センチくらい
スライドとかはやってない
膝スリもできない >>551
ドロドロじゃないから使いこなせてるとは言えない 街乗りで端溶かすとか無理だろ
こんなとこで虚栄心張らなくてもいいよ >>553
だから使いこなせてないって言ってるやろ
アマリングだけはないんだよ
飛ばしてるわけでもないし
Uターンは良くする リーンアウトで山流してる程度でリアは結構端まで使えるけどフロントはなかなかね バイク乗りのタイヤはフロント荷重かリア荷重かで、違うからねぇ モタ乗りしてるとフロント減るし
ロード乗りしてるとリヤが減る ライスク行ったら講師にすごい後ろ乗りだねって言われたんだけど。どのへんに座るのが正解なの? スタンディングしてそのまますっと降りたとこ
グリグリやって走る系でバランス感覚強いなら思いっきり前でもいいかもね 正解は知らないけど座って両脚を気持ち真っ直ぐ下ろしたときに、ステップの前に脚が来るぐらいの位置で乗ってる タンクに座るつもりで乗れって言われた
とにかくフロント荷重だって どういうこと?
前にいく程細く低くなってんのにそこでダメなら足つき悪くなる一方じゃないの? >>565
俺身長低いけど、走ってる時は前乗りで停車時は後ろ
止まる時にフロントサスを少し沈めて反動でお尻を後ろへスライドさせて足を付いてるよ >>566
ノーマルシートは逆「へ」の字みたいなシートで、そこにがっつり固定されるじゃん ちょっと図解してくれよ
試してみたけどさっぱり理解できんわ
後ろのがアシツキいいってどーゆーことなんだ? Rのやつだけど、確かに前に乗ろうとするのはノーマルじゃ辛そうだけど
走ってるときは前で、止まったら後ろってのは良く分からんね。
https://i.imgur.com/vQBxvCS.jpg ケツイタ対策に走ってる時に尻を後ろの広い方にズラしたりする事はあるなぁ >>576
リアサスが沈むから後ろの方がいいんじゃね?ということじゃないかな GWは仕事;_;
29日だけは休めるんで房総の舗装林道と信号の無い内陸ワインディング繋いで、
南房総のだいぼで海鮮朝飯食って昼にはアクアラインで帰る 久々にWR乗ったけどこんな加速良かったっけ?っと思ってしまった
エキパイとマフラーのおかげなんだろうか >>587
フロントが浮くんだけどさ
おかしくね?
前の浮かなかったぞ グローブ変えたり素手でラフにアクセル操作するとフロント浮く事があった
今はもうそんな事はないけれどもね 狙わないと上がらない、上がるとか言う奴は座る位置がおかしい クラッチ操作も出来へん奴がおるとは思えないから、ルシファーズハンマーみたいに特別な個体なんやろ ちなみにバイク歴は12年でモタードはこれで5台目だ お前らマウント好きだな
もう妄想でいいよ
じゃあな 俺わかっちゃったぜ、ハッパ吸ってバイク乗ってるだろ? 意識しないでフロント浮いちゃうとか薬物に間違いないでしょーよ ジェット水からフルバランサーから今度はバイクが勝手にフロントアップしたり、WRってすげーな ボワップにボンテージ巻いてバックル入れてるんじゃね? あの〜
自分のバイクが、勝手にフロントアップする
スレはここですかね? ぼくのチンコも毎朝勝手にフロントアップします(^○^) ♪金も女もあきらめた〜
あたしゃも少し 背がほしい〜 いや!、お前らに必要なのは、髪の毛、顔はもうどうしようもない、親を恨め。 流れとちがってすいません。
レブリミットまでエンジン回すと
リミッターかかります?
(インジェクションだからあるはずだと思うんだけど)
最高回転数は10000超えてたよねえ リミッターに当てたことないな
なんかぶっ壊れそうで… >>624
リミッタかかったらシフトアップすればいいだけ。問題なし。
コースによっては変速せずにそのまま次のコーナーに入った方が早いこともある。その組み立てもwrの楽しさの一つ。 フォグランプ付けたよ〜
劇的に明るくなって個人的に大満足です
だからなんだって話ですが。 フォグランプ付けたXに乗ってる
バッテリー上がりに注意って言われたけど大丈夫だと思ってる
個人的には大満足です フォグランプに頼らずヘッドライトのランプ替えで劇的に明るくできないものかね >>635
カッコつけ仕様の小型ユニットだから無理だ
眩しいだけでちゃんと照らせなくていいなら明るいっぽくできるかもしれん 元からバッテリーレスのKDXはマジで豆電球だったな… 俺は昼間しか乗らないからライトの明るさなんて全然気にしないわ。 たまに暗いトンネルに突入したら『ライト暗っ』って思う WRやっぱ楽しいよね
軽いわレスポンスいいわ加速いいわで本当に気持ちいい
GWなんで深夜都内を無意味に徘徊してしまった
都内だと夜でも明るくてライトの性能がイマイチ分からんなあ >>643
大型は大型で楽しいのは確か
重いけど色々と余裕あるから楽で速いよ
郊外や景色の良いところや長距離走る荷物多いとかだと確実に超えられない壁ある
確かにこのバイク速くて楽しいけど結構限定した条件下で他に比べて速いそしてとっても疲れるだからねぇ
まあその特定の条件で走るのが楽しいわけだけど >>644
レース、峠、エクストリーム、ジムカーナ、盆栽専用機 >>644
それなあ
今日高速ですっ飛んでく大型見て大型良いなあと思いつつ、目的地の峠着いて走るとやっぱこれだな〜ってなった 大型に決定的な敗北を感じた瞬間は電熱ウェアだったなぁ
モバイルバッテリータイプのベストやタイツ使ってたけど直接繋ぐ奴のパワーと安心感にはやられた
まぁ貼るカイロ使いまくればソコソコあったかくなるんだけどね
今回の冬寒かったから余計に 俺はリッターからWRに乗り換えたけど、
最初は遅すぎて腰がくだけたよ。やはりデカい排気量は神。
でもこのバイクには懐刀のようなキレモノさと自由がある。最高。 WRと大型2台持ちが理想と思い大型購入するも
大型はロンツー以外使わなくなり車検が割高に感じ手放すというのが定説 >>649
ホンそれ、だが俺は見越して大型もおいてる 俺も二台持ち〜
でも峠に行くまでの2時間を考えると近所の海岸沿いとかになるんだよなぁ WRでの遠出は、苦楽を共にしてるから強烈に思い出に残るんですよ!
特に、ケツがね! スライド練習してるけど
難しいね。
エンストするか滑らせすぎるかハイサイドか
おかげで新車なのに2000kmで既にボロボロ 1日500キロも走ればどんなバイクでも尻は痛いと思うが、やっぱり長距離は辛いねGWで学んだよ >>657
俺もそんな感じ
そこら中山道の田舎だから、近場だけで楽しめる(なかせんどうではないw) 曲がってナンボのバイクだと思ってたけど真っ直ぐの道をゆったりツーリングしてても楽しいね
ハーレーのスポースターからの乗り換えだけど鼓動感にも満足 チューブ仕様のバイクでは怖くて遠出できない体になってしまった >>663
4速60km/hぐらいの鼓動はなかなかキモチいい >>665
あれやこれやせんと4足40キロ
あれやこれやして4あし50キロで
4速60km/hてあんたなにしたん 4速60でノッキングとか皆のWRそんなにハイギヤードなん 俺多分4速60とか普通に走ってる気がする
なんか言いにくい雰囲気だけどw こんな糞みたいなパワーのバイクが4速60kmでノッキング起こしてたら6速にしたらエンストするだろアホか セローなんかも対策して新型が出るって昨年決まってまだ出ないんだから、もしWRないし新型の情報が出てもいつになることやら。
DRZ250SMも昨年夏にスズキから情報がでてそれっきりやしね。 4速60キロなら5600rpmで回転上がり過ぎてギクシャクもせず
下がりすぎてノッキングもせずでちょうどええですやん
https://mtc.greeco-channel.com/yamaha/wr250x_dg15j_gear/ おれ30才台だけ「ないし」を使うけど。
業界によっては普通に使うんじゃない? drzは400乗ってたけどいいバイクだったわ
鉄フレームで250出すなら買わんがな でもセローは欲しいって思う事ないかい?
俺はたまにスッゴイ欲しくなる >>692
XT250X
走ってるので1台、男爵で1台見たことある。
男爵で中古で定価超えててワロタ 無くなって始めて気付くこの思い
安心安定のお前たち >>699
うん、まずその時点でありえないよなぁ。 ノーマルマフラーでフルスロットルだとレブ当たったっけ?
フルエキ入ったやつ買ったんだがぶん回すとすぐレブに当たるんだが 寧ろノーマルでレブリミット無いマシンってどんなんだ いや、フルエキの方は全開にしなくても当たるからアレ?って思っただけ レブに当たるとか言っちゃうヤツだから適当にあしらっとけ ノーマルマフラーは重いけど音質は結構好き
FMFでずっと乗ってたがうるさくて自分でも乗ってて疲れるようになったんでノーマルに戻したが、
ノーマルは乗りやすくて音質も意外に良くてびっくりした 6速50qでギリ走れるな
40q台になると再加速が途端にムズイ 6速50q5速40q4速30q3速20q2速10qな感じ ノーマルマフラー+マフラーガードは見た目の美しさは最高だと思う。 ビームスは変な焼き色ついてなければ体感はいいんだけどなぁ 正しくはなんていうのか教えてよ先生たち
ググるんだろどうせ? レブ当たらないんだったら2万回転とかも可能になるだろwwww
納車してアクセルひねってそのままエンジンブローの可能性もあるw レブリミがないとは書いてないからなぁ
それにレブに当たるでも間違いではないのに何だこの叩きようはw
お前らバイク乗れよ 交換して早々リミッター当てまくりとかすぐ爆音仕様だな
ご愁傷様 >>720
リミッターに当たるは使うが、レブに当たるは使わない レブるは使う
んなことより良い天気だからおまいら走れ WR250X乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも250だから車検もなくて良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ箱スカとか走るとちょっと怖いね。250なのに追い付かれるし。
速度にかんしては250も大型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジでNinjaH2を抜いた。
つまりはH2ですらWR250Xには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 マグナキッド君だね。
君が乗り換えたのはWR250Xではない。XTZ125だよ。 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。
なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、WR250X買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。WR250Xの性能を参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともWR250Xに焼いてんのか?なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだWR250Xにしか乗ってないから大型がどの程度凄いのか知らないけど
マジでWRって250でも激速の。
坂道や高速は恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと730さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNinjaH2を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 wrの代替候補になるようなバイクって何?外車含めて。 690はWR以上に用途限られそう…
SMCじゃなくてdukeの方にたまに乗るけどあのエンジンは過激 外車飼うとほぼ峠、サーキット専用になってしまうよ
本屋ちょろっと行ったり、廃道探索したり、
ツーリングしたり、道の駅行ったり、ぶらぶら徘徊したりしないならいいけどさ 乗ったこと無いからわからんけど
できるでしょ
外人とかやってそうだけど WRからハスク701SMに買い替えようと思ってる
KTM690よりハスクのがデザインが好みなんだが、
いかんせん取扱店とちゃんと直せる店が少なすぎる ここはヤマハ繋がりでMT09ってのも
国産車でABSにトラコン付き
転倒して壊してもパーツの入荷が早い
林道?オフロードコース?どうせ走らないでしょ。 SSで峠走ってたのにオーバーランで
林道コースが始まった事ならあるぜ >>745
俺と同じ考えしてる人が居た
701か501SM仕様で悩んでる 俺は壊れなくて維持しやすい国産の大排気量のモタを望んでる、3台を一台に統合したい 450ccぐらいのモタード欲しいよね。
MT09もいいんだけど、いかにもなモタードが欲しい。 それなら逆輸入450でナンバー取得して足回り換装やね >>756
国産トレールに相当するようなのがあって、それを引っ張ってこれるんならそうしたい
レーサーでナンバー取れてもあんまり意味ない >>758
今時そんなトレール無いでしょ
強いて言えばアメリカで売ってるDR400Sとかか
ここにも出てるハスク501とか近いんじゃないの いいバイク買う前に上手くなりたいな。モトクロス、ジムカごっこで練習してるけど上手くなる前にWRが死にそう >>761
ステップアップの為のオモチャと割りきって遊ぼう。
てかオフ行くなら練習用にオフ車あったほうが格段にスキル上がるよ Xのスレでオフの話するのもなんだけど、
やっぱ本番用?はレーサーなんかね。
WRのサスをオフ向けに変えてやろうかと思ってるんだけど、中古のレーサー買えちゃうお金かけても重いレーサーにしかならんし、自走しにくくなるし… >>763
ナンバー付やとやっぱ林道レベルかな。コース行けばレーサーしかいないし場違い感半端ない。80や125の2stでも十分速いから、興味あれば、レンタルしてる所もあるしね 何か新車で買って、こけてもないはずなのに2年でボロボロだわ。
大型は10年たってもきれいなにが違う? 乗車時間だろうな
軽いモタードは取り敢えずのるけどメガスポは休みとか気合入ってないとめんどい やっぱYSP限定インターカラーの方が中古価格も下取り額も高いの? 販売
希少な限定カラーなのでどうしてもお値段が・・・
買取
このカラーは補修部品でないんでどうしてもお値段が・・・ 赤白セットはY'sで売ってるよね。
黄色も売ってくれりゃいいのに。
着せかえセットみたいで楽しめる。 黄色も一応ワイズギアとして型番振られてるよ
赤塗装、青塗装の次くらいだったかな
まぁ売ってはくれないんだろうけど MDFで似たようなカラーリングのデカールあるんじゃの 俺のブルードラゴン貼られるかと思ってドキドキしたわ インターカラー
フェンダーレス&ハイシート以外ほぼフルノーマルのまま3万km走破
https://i.imgur.com/sHz12tk.jpg 微妙に接地感ないのが不満なんだけど、サスいじればなおるよね?
純正のやついじれたじゃん どういう状況で接地が感じられないのか、
何も書かれていないからわからないな。 >>780
カーブで倒すと怖い感じ
SSだとあんまない 昨晩東京で信号待ちしてる青さんに追いついた
気まずくてペコペコしながら逃げるように
追い越していったら返事してくれた
ちょっと嬉しかった RとXってパーツNoが違うけど、何が違うの?
スプリング?ダンパー?長さ? 画像貼りたいが貼ったらモロ特定される車両なので貼れない・・・ 普通に乗ってるだけでも、飛び出たフロントフォークにアゴぶつけそう
なんで他車のフロントフォーク流用しないんやろか >>786
この車両のなにが俺をイラッとさせるのだろうか! >>788
フォークをどこにどうやってぶつけるの?
アホなの? >>786
カッコいい!
シャープなテールがオシャンティだね >>790
ハンドルの高さも下がってるから必然的にやや前傾のライディングフォームになるやろ
そこにこんだけフロントフォークが突き出してたら、急ブレーキかけただけでもアゴぶつけるやろ
お前こそもう少し想像力働かせろどアホ ブレーキかけただけで顔ぶつけるかよ!
乗ってみろや!どあほ! 随分フォーク出してるんだな
こんだけクランプの位置下げるとフォークの動き渋くならないのかね リアタイヤ無くなった
毎年タイヤ交換してる気がする… そんなモンだろ
おいらもだいたい年間7000kmでF1本でR2本の割合で交換してる 俺もα14だよ
総合力が高いが減りも早い
色々試してやっぱバイアスは合わないと判断した(バイクが重く感じる >>803
グリップとライフはどうよ
GPR300くらい? >>806
ドライウェット共に良好ですよ
ライフはまだなんとも言えないけど、結構もつらしいです GPR300良かったからこないだリピート交換した
ハイグリは安心感あるけどGPRの軽快さの方が好みだわ 誰かの中古(サーキット走行していた8分山)を譲ってもらったロッソコルサ2
3,000km持たんかった
グリップはさすがだけどこんなに短命じゃとても買えない
次はまたパイロットストリートラジアルに戻すとする… >>806
GPR300も試したことあるけど、Pストリートラジアルはそれの上位互換て感じだね
ライフもグリップも上だったと記憶 チャレンジ精神が枯渇しているおっさんだから
BT090使い続けてる・・・
寿命気にしないで峠町中でオススメのハイグリある?
話はそれてYSPイエロー買わなきゃ良かった・・・
外装補修したくてもできないお、、オクも高いし >>812
俺もYSPインターカラーで激しくコケて台無しにした笑
今はホワイト×赤ストロボにしてるよ
ハイグリは純正以外にはロッ2とα13、α14と試したけど、ライフはどれも似たようなもん(5,000kmぐらい) パイロットストリート、オヌヌメ。8000km、減る気がしない。お前らを煽る程度ではグリップもブレイクしない。 デメリット?はタイヤが純正より細くなるから見た目がちょい寂しくなることくらいだよね >>791
MT09とは違うやろ林道、オフ走る走らない以前の問題。 α14はひと回り細く見える
尖ったプロファイルなんで街乗りばっかだと台形に見事に箱減りする
https://i.imgur.com/RKyXBJi.jpg >>821
次入れようと思ってる
つってもいつになるか分からんけど(´・ω・`) この前普通の250のバイク試乗してきたんだけどこいつがチヤホヤされる理由ちょっとわかった気がする
別格の速さだね
大型とこいつしか持ってなくていつも大型と比較してたからわかんなかったよw
まぁ最新のスポーツタイプに比べると劣るかもだけど >>812
ワイも同じ色や
今某オク見たら五万スタートとかでちょっと考えてまう
>>813みたいに色変えようかな それ興味ある
どこも悪くないけどもーすぐ7万kなんで 7万は走ってるねー!
俺も結構乗ってる方だと思ってたけど(現在35,000km)負けた^^; 250で 7万はなかなかやね!
でもなんかそれ聞いちゃうと安心してしまう。私なんてまだまだ3万程、オイル交換はよくしてる ハイシート入れてケツ痛対策してるけど、イマイチで、さらにサイクルパンツっていうの?も併用してるけど、塩梅がイマイチ…
このパンツ良かったよって言うのが有れば教えて下さい
宜しくお願いします 尻痛の究極的な解決法教えてやろうか?セパハンにしてクルーザーのシート着けろ!体重を分散させろそこまでしてわめけ! >>838
着座位置や体重の掛け方を色々試して下され
国内シート時代はケツが痛くなってくると後部に尾骶骨を乗せたり
ステップに体重を掛けたりして色々分散させてました
ハイシートにしたらケツ痛が皆無になった自分はラッキーなのかな… 体格がポジションにはまっただけ、皆がそうじゃない、だからハイシートで劇的に良くなるとか吹聴しないでくれよ。
>>843
君にいってんじゃないよ。 50kmにも満たなかった俺の尻も何時しか弄ばれ鍛えられ、今では300km余裕。
要は慣れだよ、にわかどもよ。 838だけど、自分も150q位迄は何とかなるんだけど、リッター33qを記録した無給油エコランツーリングの時は地獄の我慢大会でした
良さげな峠をはしごする様な使い方だと後半はもうケツの感覚が半分無くなってます
ステップに過重とか座る位置を変えるとか散々やってますが、後半を少しでも楽にしたくて。
ハイシートにさらにアンコ盛らなきゃ俺の場合ダメなのかなぁ… >>846
甘ったれるな!物で慰めるとか童貞の極み!そんな自慰をするより己自身をさらなる高みへ持っていくために鍛練するんだ!その地獄の苦しみを乗り越えた先には更なる変態道が待ち受けているぞ! >>844
はいな
>>846
150キロ…(汗)
自分は50キロ位で尻痛で半分麻痺でしたよ 09年式の青外装が1番カッコいいわ
11年式のRの青も捨てがたい しまむらのTシャツみたいなビッグロゴグラフィックも忘れないでw 外装なんて只のデカールだから好きなの買って貼るよろし
青外装買ったけど良いよ、ヤマハのオフ車って感じになるよ 絶対にファイナルエディション的な特別色でると思ったのに
ビッロゴのままだったのはさみしかった >>866
スフィアライトのLEDつけてた
光源分散しちゃって明後日の方照らしてるわ、前走車対向車には眩しいって怒られるわ、そのくせ自分の足元は満足に照らせないわ、メーターのハイビームのインジケータに干渉して不可解な明滅させるわで、とても実用に耐えなくて取っ払った
因みに12Rにもつけてたんだけど、車検通らんかもよって言われてた…
今の型はどうだか知らないけど、やめたほうがいいかもよ LEDにしてるよ
前の人が眩しいのはしょうがないよ
そもそも車高高いんだし
後ろにランクルとか着くと眩しいだろ?
あれと一緒 仕方ない ハロゲンとLEDは違う
ハロゲン用のライトユニットにLEDは合わない
WRのような小型カットレンズは特に厳しい
>>868>>871
眩しいのに暗いんだよね 白のフロントフェンダーに光が反射して顔照らされてる感はある >>874
TENERE700 T7の4眼LEDが最近のポルシェみたいでカッコいい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67153804.html
WRにはLEDやHIDを試したが、そもそもレンズとケースが小さいから
光色が白になるだけで照射輝度はハロゲンとあんまり変わらないね EUR仕様のデカライトにしてからLED化すりゃ効果的だろうね >>876
こんな風にマスクを完全に作り直しも良いかもね でかライトつけるときってライトカウルは加工?それ用のカウルに交換? >>879
交換。灯体はUK仕様がいい。EUR仕様はバルブ加工でいけるけど面倒くさいよ。 KTMかCRFのヘッドライトマスクに変えているのとすれ違った。
付くもんだね。 オフ車の外装部品とか走りに関係ないパーツは無理矢理付けてる印象あるわ WRはあのエッジの立った小ぶりなメーターバイザー&ヘッドライトがバランス良いんで
あまり変なモノ付けてゲテモノ感を出したくないかな >>887
ライトカウルとスクリーンはまあまあだけど
ミッキーマウスミラーの丸さと一緒になると顔を背けたくなるほどダサい 正直WRの顔デザインは秀逸だよな
CRFとか性能でんでんの前にまずヘッドライトカウルがださすぎる
ホラーマンの頭みたいにもっこりなってるのキライ >>891
説明を読み込んでないけどこれはDC-DCでいけるのかな 以前、ラジアルマスターで情報お願いしたんだけど、ブレンボの14RCSは高すぎて無理…
ニッシンので適合するのがあったら教えて頂きたいです。
宜しくお願いします ノーマルマフラーでAIキャンセルしてる人いる?
所感というかインプレ訊きたいお ニッシンじゃないけどフランドの7NB φ14でいいんじゃね。 WRのような見た目にセローのエンジンじゃ満足しないんだろ? CRF450があれだからな
現行を超えるとなると100万超えそう crf450lて25馬力なんだな、弄るのめんどくせーし、ダメダメだわ。 そんなんじゃフルパワー化できたとしても維持できないんじゃね?
公道向け車両にしてはメンテサイクルなんかも厳しすぎでしょ 二輪館でオイル交換頼む時
ワイドレシオ250のモタードですって店員に伝えたら
はぁ?みたいな顔されたんだが
WRってワイドレシオの略だろ? そりゃKTMがいいだろうけど信頼性と気軽さからいったら4大メーカーにはかなわないでしょ 昨日カミさんとタンデムで250kmのツーリングに行ってきたら、
ケツの痛みさえ耐えられれば望外にタンデムでも行けることがわかった
ワインディングではリアタイヤの端まで使うほど倒し込んで走ったが、後ろでも全然安心感があるらしい ねえ、大型から降りてこようと思うんだけど。
同じような人いない?
ぶっちゃけどう?後悔してない? >>922
俺55kg、カミさん45kg
>>924
GXR1000→XR650→ドゥカ900SS→ドゥカ996→KTM640からの乗り換えだが、特に後悔はしてないよ
自分がどう使うかによるんじゃない?
相対的に軽いことと、どんなところでも全開にできるからストレスは溜まらない
但し大型と比べると絶望的にパンチ力が無いからそのつもりで 楽しいのは間違いないけど
250単気筒オフロードだからねぇ >>924
楽しみ方の違いを理解できれば楽しめる
大型みたいに排気量に任せた乗り方をするなら後悔する わかった。
お前らありがとうございます。
去年レンタルバイクでvtr250乗ったんだけどちゃんと回せば満足できる速さが得られるって事がわかってからずっとモヤモヤしてたんだよね。
軽さも魅力だし。
近々乗り換えるとするよ。 大型からWRに乗り換えたよ
高速道路が辛くなった以外は満足 航続距離も注意ね
ノーマル車両でリッター30走るとしても150で燃料警告、200でガス欠だから >>928
VTRとWRはまた違わないかい?
VTR乗った事無いけどw 頑張ればぬえわkm/h出るから結構いけるぞい
あんまし調子こいてると前輪暴れ出すからヤバイけどw リッターからこれに乗り換えたけど、
軽くてタイヤ代も安いよ。
しかし当然ながらすっげえ遅い。現行250としてはマシ、というだけ。
高速道路は我慢の乗り物。VTRは傑作機だから、高速道路を使うツーリングならVTRを選ぶべき。
それでも軽いは正義。 楽しいうちはまだ慣れきってない証、大型戻したくなるぞ
と、分かってたから手放してない。 フル加速するとフロントからぶっ飛んでイキそうになって怖いわ
高速も100キロ以上出すと風圧やばい WRのハイオク仕様は規制クリアする為やむなしだから尖ってるとはまた違うと思うわ ゼファー750から乗り換え、4st4発の乗りやすさは格別だけど元々オフモタばかり乗ってたからWRのが私には合ってる。かなりマイルドで車体剛性もあって乗りやすいよ。過去1番乗り続けてる。 大型の方が確実に速いんだよなぁ
確かにコイツ速いし楽しいんだけど普通免許で乗れる中では速いって条件がついちゃうよね
昔は峠とかイキって大型追い掛けてたけどリッター乗るようになってわかったのがただ抜かせてくれてただけって事実
大型も曲がれない訳じゃないからミニバイクのコースみたいなゴチャゴチャしたところ以外だと排気量が正義だよ
まぁ馬力三倍以上で車体価格も二倍ってのはスペック的には勝負にならないよね
でも楽しいかは別だから手放せなくて複数台持ちw
あと250のくくりだと圧倒的な部類なんじゃないかな ほんそれ、このスレ的には全部wrで行けるよ!って暗示掛けて痛い現実から目を背けようよ、みたいな風潮だけど、はっきり言って無理。大型も持っててなんぼ。
一台でオッケー!!wてのは資金的に無理な奴だけだからな、言ってるのは。 みんなでネガティブアピールしてる流れからの発言としてはたいしたもんだ 林道となんちゃってエクストリームごっこ専用。
キャンツーは専用にGSか車だし、普通のツーはネイキッドだし、髪はフサフサでまだ若いしあそこはでかい。
はっきり言って勝ち組。 >>949
家は戸建て持ち家ですか?
ガレージありますか?
結婚してますか?
資産どれくらい持ってますか? WRは俺の中で高級なおもちゃとして扱えるぎりぎりのライン
こかしても安上がりだし
フルカウルSSはほしいとは思うけど、思いっきり遊べないなきっと…お金持ちじゃないから 下りのタイトコーナーの連続「だけ」は大型より速く走れるんだよなー!
そういうのが楽しい時期もあったけどやっぱり万能な大型のほうが出動回数多いな
WR仲間と走る時だけはWRしかないんだな >>954
上の >>938 のみんカラのリンクでも冷静に評価してるけど、
「下り最速・リッターもカモれるは明らかに言い過ぎ」って言っとるよね
全開にできる楽しさなら原付や125でもいいんで、
エンジンと車体によるコントロールする楽しさと軽さを楽しむバイクかな
所詮250のアンダーパワーでも“楽しい”ことは間違いないからここの皆は乗ってるワケでしょ >>955
それね、ここでは過大評価してる方がいるけど実際楽しいバイクであってどのシチュエーションでも速いって程の事はない >「下り最速・リッターもカモれる」
乗ってない奴がコレで絡んで来るのが嫌だな
特に大型乗ってる奴、褒めてるんだか貶してんだか分からんから
あしらうのが面倒くさいw 大型と二台持ち。近距離専用機にしたら最高よコレ。乗らないときは盆栽オモチャにもなるし カモるとかわけわからんけどたとえ軽にのっててもコーナーで後ろから車体押してやればリッターバイクなんてすぐこけるぞ よーするに701辺り1台持っとけば解決でよろしいか? 所詮外車だからなぁ
KTMの690smcrとか酷いぞw SMCR一時興味あった色々調べてたけど、
多くの人が僅かな期間で手放していた。
汎用性が無さ過ぎて、どうにもならんようだ。 >>948
今やWRは投機目的の投資家が参入してるからな
10台は買っとけ >>957
峠ではWRってだけで大型バイクに対してプレッシャーかけられるんだよなあ
WRの戦闘力知ってるライダーならまず仕掛けてこないよ
たまに未知のアホがニーハンだとバカにして仕掛けてきて返り血浴びて半ベソかいてるのよく見るわ >>967
マジ?2014年式で2000kmしか走ってないWRあるんだがまだ売らんほうが良い? >>969
自演は楽しいかい?
そもそもWRなんてダメだろw
ナニ甘い夢みてんだかw
XJR同様ゴミみてーなクソバイクだしw 俺のワイドレシオはフルバランス済みだから大型外車モタもカモれるけどな 実際カモられた大型乗り(CBR600RRキッドくん)がいるからカモれるは間違いではない そりゃコンパクトカーや軽自動車でもスポーツカーをカモれる瞬間ってあるかもしれないって話だからコイツで最速目指すのはシンドイだけだぞw
年齢的にブッ飛ばすのも疲れるってのもあるけど常識的な範囲で気持ち良く加速できる楽しいオモチャにとどめとこうぜ 【CBR600RRキッドくんとは】
774RR[sage]:2013/09/08(日) 19:03:39.64 ID:rzq4vQ0t
今日行きつけの峠で250のモタードに尻つつかれた・・・・。
まったり走行していたのを距離取らずにすぐそばを抜いたのが悪かったのか
急に追っかけてきてぴったりつつかれて得意の高速コーナーでも
振り切れんかった。たぶんヤマハのWRかな。
いままでRRでコーナーだけは負けたことなかったからすごいショック・・・。
大型である600RRに乗っている兵庫のライダー
ホームでしかもお得意の「高速コーナー」でWRにつつかれたことをレスして、
その後WRの悪口を言いに度々スレに現れるようになった これってどう見てもwrへの提灯記事なんだけどw
まったく悪口になってないよなw
直線でぶち抜かれて腕じゃなくて排気量の差で負けた〜って歯ぎしりするのが現実なんじゃないか?
愛車だからくさすつもりは無いがスーパーバイクにしすぎなんじゃね
軽くて曲がれて加速も良いから法定速度内なら最速レベルだとは思うが >>976
当たり前だバカw
SSが本領発揮できんのはサーキットですw
勘違いしてんじゃねーの? >>979
当時いなかったな?
コイツ自身がサーキットは遅いやつが走る!って言ってたんやぞw かつてKTM640SMとHusqvarna SM510を持ってたわつぃが通りますよ
どちらも無茶苦茶パンチ力があって短距離ダッシュではバカッ速だけど、
(KTMはバランサーが付いてるのに)振動がひどくて高速では身体中が痒くなる
すぐフロントアップするんでコーナー立ち上がりでは思い切り全開にできないから
タイトなワインディングでは意外にストレスが溜まる
何よりオイル漏れや車検の度にヘッドライトリフレクターが焼けて車検通らんとか、
スローリークしてて常にバッテリ上がりの心配があるとか、
サードパーティのカスタムパーツが無いとかコケるとパーツが高い(しかも届かない)とか、
色々疲れたんでWRに乗り換えた うねりやわだちが存在する公道では、調整幅の広い高性能サスペンションと軽量アルミフレーム、レーサーのようなマグネシウムエンジンで武装するWRは相当強い
リッターSSに乗ってる友達も峠ではWRに一目置いていると言っていたよ >>970がその600rrキッド君じゃないの?
わざわざゴミみてーなクソバイクのスレを覗きに来てるくらいだしw 幻想を抱きすぎ、どの場面に置いてもCRM、RMX、DTにすら置いていかれるよ。それでもWRがいいバイクなのはわかってる ID:EWNUHGKX
こういうの定期的に湧くよねWRスレって RはオフロードのR1って煽られてたけど、Xはどんなキャッチコピーだったの? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 93日 14時間 6分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。