【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017の在庫一掃セールに堂々と発注出来るやん、良かったねぇ〜 中央道で爆走してパトカーから逃げた大型バイクのオバハンがそのあと軽四に追突して死亡とかニュースでやってた
軽四マジで災難だな MT-07いいね
メーター位置は変わらないか〜
ハンドルバー真上だと視線移動が多くて見ずらかった
ナビゲーションやドラレコ等のガジェット装着できないしなあ このサイドからピョコっと出たウィンカーって誰得なんだろうな
こけたら高確率で壊れる位置にわざわざ配置するメリットがわからんわ
ニンジャみたいな埋め込み型ならいいんだけどな 歴史的にノンカウルのデザインから始まっているから
クラッシャブルパーツとして本体を守れる（ウィンカーなんて手信号で代替出来る）
別体化してるから壊れてもポン付けで修理可能（ビルトインだと色々面倒）
サーキット走行時容易に取外し可能 ソースまとめサイト(笑)だけどウィンカー壊れてバイク屋まで手信号使って行ってたら
途中で止められて整備不良で切符切られたって話を聞いた事あるから手信号で代替はたぶん無理
修理の手間もそもそも壊れる頻度が圧倒的に下がるから贔屓目に考えても差し引きゼロがいいところ
サーキットでの取り外しやすさは確かにその通りだな
でもその程度ではやはり普通のユーザー側からすれば埋め込むメリットのほうが大きい気がする 燃料電池のチャリは一分充填で100キロアシストか原二辺りまでは燃料電池車になるかな >>75
交番前の右折専用レーンでドイツ兵みたく合図出して手信号やってたけど
切符切られるとか、止められて注意とか無かったけどな。
恥ずかしくて寸前まで合図出してないとかでないの？
交差点を曲がり出しながらウインカー付ける輩とかは頭の整備不良 取締りされたことない自慢は運がいいだけだからなんの参考にもならない。 MT09はお値段アップの理由もわかるけど、MT07はちょっと、と思ったらABSワンモデルか
なるほど納得 250クラスの安楽さで乗れるMT-07とSV650はマヂでオススメだしな
NC系も、あの扱い辛いハイスロ仕様を改めればいいのにと思う、あのキャラでハイスロ必要か？ >>83
確かにいいよね！
個人的な要望としては、MT-09SP的な足周りに金掛けた（＋10万以下で）選択肢を用意して欲しい。
あとから、足周りに不満感じてから交換すると、かなり高価になってしまうし。 MT-07か09SPでフルカウルツアラー出ないかな
ninja1000いいんだけどちょっと重いから走りがつまらなそう >>85
トレーサーじゃない方向のツアラー良いよね。 >>85
MT09FazerSP出たら買いたい人多そうだけどなぁ
07のクラスなら忍者650があるけど MT-09SPのフルカウルってスペック的にはスキがないよな
出たらほんと良いなー
まぁこういったジレンマなんていつの時代でもあるあるだけどさ
ninja650も軽くてパワーもほどほどでいいバイクだけど
あのバイクにメーカーの熱意を感じないんだ MT-09でFAZER8の後継作ってくれたらいいな お前らなんでそんなにアドベンチャーが嫌いなの
実質あれが現代のフルカウルスポーツアラーじゃん 新アフリカツイン、早くも日本仕様は一年でサスを短くしてシート高6cmダウンしたくらいだし… >>87-88
Fazer8、FZ6の絶望的な売れてなさから、それだけはありえない ローダウンするくらいなら最初から熊本ツインとかで売ればいいのに
くまモンカラーで車輪小さくする方がよくね？ 車とかもチビ程大きい車に乗りたがるし逆にデカイ奴が小さい車にギュウヅメになってるのもよく見るな
無い物ねだりなんかね デカチンの俺がキツキツまんこに挿れたいと思うのと同じだよね MT-09トレーサーの新型はTRACER900に名前を変えて4/20発売
TRACER900 ABS 1,112,400円
TRACER900 GT ABS 1,198,800円
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0313/tracer900.html#_ga=2.84732953.1466598156.1520817213-1724770951.1436441739
GT追加装備：前後サスがグレードアップ・クイックシフター(アップのみ)・クルーズコントロール・グリップウォーマー・フルカラー液晶メーター >>100
デカチンなら大概まんこはキツキツ感じるんじゃ？
あっ…(察し) >>105
童貞クンおつ
女性は黄体ホルモン持ってるから、キツキツは最初だけ、2週間もあれば緩む デカチンだけど入らないとかあるからな、入っても痛い痛い言われて本当萎えるから。何事も程々ってもんがあるんだよマジで >>104
リアフォーク60mm延長ってのはかなり大きな変更だな 本当にホイールベースがそのまま60mm長くなってるな シート高上がってホイールベース伸びてハンドル幅短くなったとは素晴らしすぎる >>115
欧州人好みにはなったな、もう日本では売らなくていいよ むしろ日本でもこういうシート高いバイク増やしてくれ
平均程度の身長・股下があればトレーサーの850は問題ないはず
俺のようなチビでもシート削ったりダウンリンク入れたり対処法はある
足ベタじゃないと乗れないマンはそろそろ駆逐されるべき 平均程度の基準そのものが低いからなぁ
今の主力勢が足つかない、交差点で立ちゴケする
などなどのご意見圧力鍋市場を考えてたけど
最近のシート高は無理して乗らなくて良いよ
欧米やアジアも含め若年層は足長になってきたし
な感じかな バイクはもう50代以上の趣味になっちゃったからね〜 スマホにカネ使い過ぎてバイクも買えない若者急増だしな
むかしはスマホ代が掛からないから、余力でスキー行ったりクルマ買ったり出来たんだぜ https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0315/jog.html
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0315/vino.htm
燃費／環境性能に優れたパワフルなエンジンを搭載しスタイリングも一新
原付一種スクーター「JOG」「JOG Deluxe」をモデルチェンジ
新たに“アイドリングストップ・システム”を採用し商品性を向上
原付一種スクーター「Vino」をモデルチェンジ
ついに出たホンダ製のヤマハ
てっきりジョグはタクト、ビーノはジョルノのバッジ付け替えるだけかと思ったら
外装は専用品にしてるみたい
ただフロントカウル〜フェンダーの部分だけで後ろ半分は同じっぽい
http://www.honda.co.jp/TACT/
http://www.honda.co.jp/GIORNO/ http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-nc750x.html
http://www.honda.co.jp/NC750X/
NC750Xが微妙にマイナーチェンジしたようだけど
こっそり今までローダウン仕様だったのが標準になってこれまでの標準仕様サスを廃止するという
わりとシャレにならない改悪がなされている模様
販売網の件といい最近のホンダはほんと何を考えてるんだろう シート高が高いほうがいいってのは声のでかい一部の人達で
実際のユーザーが買っていくのはシート高が低いほうだった
っていうだけの話 CRF250ラリーを見に行こうとしてドリーム電話したら近所の3店舗全部でLDしか置いてませんって言われたわ
まじでくそ 見に行こうとしただけで買いに行こうとしたわけじゃないのだな >>127
Z900に続いてこっちも短足仕様化か。しかもXはそれまでの標準仕様のサスが高評価で、LDやSの仕様は路面のギャップをかなり受けるという話だったような 大型にも女を含めた嘆息さんが乗りやすいものがあっていいと思うけどな。
そもそもなれた人ならこんなの買わないでしょ。
アドベンチャーなら別のもの探す。 >>131
普通一万もしない
安けりゃ2000円以下
スマホゲームにつぎ込んでりゃ天井知らずだけど >>123
顔付き弄るだけでベースモデルから印象変わってるな
まさか原付でここまでするとは思わなかったわ
てっきり単なるバッジエンジニアリングだけかと想像してた NC750はLDばっか売れるから830mmは廃止したんだろうけど、夢でしか買えない高嶺の花になっちまったなあ 初代700なんてレッドバロンで乗り出し60万とかで年間3000台とか売れてたのにな
今やドリーム店でしか買えなくて95万でローダウン仕様のみ
ある意味ホンダはこれからどういう層に売りたいか（どういう層に売りたくないか）よくわかる変化だ >>139
スマホ代以前に非正規の割合が増えて年収200万円台の若者が増えてるからなぁ
実家に寄生して家に金入れてないような奴しか遊び金無さそう >>138
アレじゃないの、
小さい個人営業の客になると
マスツーというか一緒に遊びにいくみたいなのがやりにくいからじゃ？
大型の入り口としてドリームで人間関係も含めて手厚いサポートして
客を逃がしたくないんじゃない？
今ではレンタルバイク加盟店ですら
一緒にマスツーしましょう！みたいなお誘いがくるからな。 新車はローダウンばっかり売れてるデータあるんでしょ 日本の渋滞路を考えれば足の長い長身さんでも大型ならローダウンを選ぶしね >>122
「スマホに時間を使いすぎて」じゃないかな。延々とLINE、YouTube、無料ゲームで他の遊びどころじゃない。へたすると社会人になってもそれ。 それはあるかも
飯食ってても歩いててもスマホ手放せないってのにバイク乗ってる暇ないね
流石にバイク運転しながらLINEやゲームは出来ないし 小便しながらスマホ弄ってる奴がいる時代だからな
流石にあれは引いた 便所でスマホ弄りながら白いおしっこくらいするだろ？ >>148
悪いな、オレも両の足は短いんだよ
その代り、真ん中の足は長いんだぜ アフリカもローダウンばっかり売れてノーマルは不良在庫として叩き売りされるかもしれん
さすがにLDだけになることはないと思うけど シート高870mmとか聞くとローダウンが欲しくなってくるが、ドイツ仕様が800mmなのに更に下げた上に
下げた方を標準にしなくてもいいのよ？
BMWとかビーエムダブリューとかバイエルンモトレンヴェルケとか 四輪に例えるとSUVだけどローダウンって感じで今となっては違和感ないだろ バイクに乗っててケツが高い位置にある方が運動性が高まるって事を体感で理解してない奴が多過ぎる
両足裏全面がベッタリ着かなきゃ乗れないとか
そんなに下げたらそれでどれだけ運動性が落ちてるのかわかってんのかと >>155
その辺走るのに其処まで運動性要らないからだろわかれよまぬけ
お前が毎車種ごとにハイシートモデルを1万台くらい買えやw
それかちび連中がやってるように自分で何とかしろ
ちび連中がバイク買ってくれるからメーカーもそれに合わせたんだろ？
お前口ばっかで何もやってねーじゃん 17インチ止めて15インチにすれば
小径ならではの旋回性とちょうどいい
シート高、轍にシビアなスリル感が得られるのに >>152
あれはメインの客層が短足親父だから
あきらめれ。
とはいえ注文時にシート選ばせて欲しいわな。 >>159
まぁ今出来るとしたらこれが妥当な解決策だろうね
というワケでこの話題は
糸冬了 メーカー様がお売り下さるものを有難く買っとけってーの >>155
公道で誰と戦ってるんだお前？
そんなに運動性欲しけりゃお前が30cmぐらいアンコ盛りでもなんでもすればいいじゃん
そうすりゃ運動性あがるんだろ？ウンドウセイと語るぐらいだからそれぐらいやって当然だよな
そもそも他にシート高いSUVはあるんだから高いの欲しけりゃそっち買えばいいだけ
NCなんて低いので十分 豪華装備だけど需要あるのか？
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スマートキーと電動スクリーンを装備しています😊
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 仕方のない事とは思う
しかし本来の形状を、足付きを気にする人達に合わせてデフォルメされるのは残念でもある 現行フォルツァってないんだな
むしろホンダのスクーターは150までしかないことに驚き(NC系は別として
スクーターこそバーグラフタコでよくね？と思うけどメーター周りしっかりとつくるね
スクーターの客層は金持ちか >>165
スマートキーは要らないと思うが電動スクリーンはスゲーありがたい装備なんだわ
ヤマハのFJRとTMAXしか知らんが、あの完成度であるなら皆さんにお勧めできると思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
