【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】
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2018年マットブラック契約してきた
納車まで時間あるんだが、フェンダレスには
したいんだがおすすめある? >>48
おめいろ!
ワイはデイトナのフェンダーレス着けてる >>48
おめでとう!
オプションは何か付けますか? >>47
なんでそうなるのw 釣じゃないってば
左転倒時の損傷箇所写真を1枚にまとめたのアップしたから、興味ある人は見てね
http://fast-uploader.com/file/7075968834524/
グリップエンド、スライダー、タンデムステップ以外にも、ちっちゃい傷あったのでそれも載せてます。
スライダーを軸にして、一回転した割にはダメージ少ないと思います。 >>51
MRAスクリーン ETC
デイトナスライダー USB電源
でフェンダー模索中 >>52
これを見てスライダーは付けた方がいいと思った スレチかもだが、ジムニーJB23、スカブCJ45、GSX-S750と買い足していったら、
嫁と子供に保菌者扱いされた。
車歴は、学生の頃のZ400FXに始まり,
XL250S,GL400C,RZ250/350R,AE80,TDR250,GF250SPL,XANTHUSと、
万遍なく国内4社に散っているし、刀も乗ったことないのに。
アニメの影響は大きいと実感した。 俺はヤマハ→ホンダ→カワサキと乗って今度これ買おうとしてるからこれで国内4大メーカー制覇 SSB着けてみました。
GSR750用を取り付けましたが
いい感じです。
シュラウドの一部を切り落としました。 >>59
S750用っていうのはまだ無いんですね?
せっかくだからS1000用みたくシュラウド加工しないで取り付けられれば最高なんですけどね。 唐津街道にて
今日、初めてGSX-S750(黒)とすれ違った。喜
が、自分は車だったのでヤエー出来なかった・・・ 味噌県民俺、梅雨時期をちょうど外して4か所日帰り可能なことに歓喜 R1000より中華バイクをデカく載せるのはちょっと…
なんかもう先がなさそうやね、スズキの二輪車は… 試乗会って最初どんな感じなの?
お目当てのバイクの列にみんな走っていく感じ?
人気あるバイクには最初、長蛇の列ができるのかな >>67
昨年のオートポリスに行った時は、開催直後だったのに尋常でない参加者の数に余り乗れなかった。
諦めて帰った人も結構いた。 >>67
場所によるんだと思うけど、手続きして乗車券を何枚かもらって、乗りたい車種の列に並ぶ。大体受け付け開始前から手続きの列ができてるから走って乗りたい車種の列に並ぶことはない、先着順。
静岡のデイトナテストコースの時はそんなに待たなくて、午前の部だけで全車種試乗できるレベルだったな オートポリスって大分なんだね
九州中のスズキ乗りが集まったのかな オートポリスは午後から行ったけど4回乗れたよ。
gsx-s750とgsx-r750は人があまり居なかった。 隼なんか今の型になってから10年近いのに未だに並ぶからな S750 乗りたい
でも、背も低いし足も短いから足つきキビシイ
どうすりゃいいのよ? お台場は混むけど回転早い。
試乗コースが短いせいだけど。 >>74
gsr750の頃は身長167の短足でも、
ケツ少しずらせば片足ベッタリだったから、
s750でもなんとかなんじゃない。 160センチあればだいたいのバイクはなんとかなる。
一部のオフ車とかガチSSで街乗りとか除けば。 150cm台のウチの母ちゃんでつま先つんつんくらいだし160cm台なら余裕よ >>76
俺の身長、163cm
俺の彼女の身長、155cm
俺と俺の彼女の足の長さが一緒 orz >>78
かーちゃんS750 乗るのか?
カッケーな >>67
>>70
試乗会は、用意される台数だなー。
昨年のお台場は、めっちゃ人いた。
R1000、R1000R、S-1000、S-750は、4−5台用意されて回転早かったけど
SV650は、2台の用意で30人程度の行例、おそらく1時間待ち
GSX-R600,R750は1、2台で60−90分の待ち そんな行列なのになんでどれもこれもイマイチ売れないのだ… >>88
冷やかしのようなのが大半か。
会場に来てる二輪見ると、スズキのバイクよりもH,Y,Kのが多い そりゃまぁ乗り換え検討してる人は、スズキからスズキよりは他社からスズキに乗り換えたいから試乗してみようって方が多そうなもんだからな
後は国内のバイクシェア的にも 今日は走ってる青のS750と用品店に停まってる黒のS750の2台に遭遇したぜ 2017年の青にするかマットブラックにするか悩む… マットブラックってお手入れで普通のワックスやコーティング剤が使えないんでしょ? え?そうなの?
アキバの地下で洗車してる所に納車されたら持っていこうと思ってたのに 大阪モーターサイクルショーで
GSR 3台と青のgsx-s750 1台は見た
1000の方も1台しかみてないなー 発売1年のわりにバイク集まってるところ行ったら大抵見かける気がするし
意外と売れてるのか・・・? >>96
500台くらいは売れたっしょ
運がよけりゃ連続で会えるさ タイトな九十九折で強めにブレーキングすると、停止寸前で、よくジャダーが出る。
慣らし終了直接で、ディスク摩耗は有り得ないので、
もしかしたら、ABSの介入ジャマイカと思うのだが、
正立時の多少のフロントスリップより不安定な挙動の方が怖いんだよね。
(早めにブレーキングして、早めにリリースすりゃあいいんだけどさ)
誰か機構的対策してる人いる?
いたら教えてください。 >>101
とりあえずキャリパー掃除してみるとか? >>101
俺も何回か同じ現象あるけどABSだと思うよ
意外にしょうもない所で介入してくんだなとは思う >>101
リア掛け過ぎてない?
リアのロック検知してもフロント抜けるよ 皆さんレスありがとう
>>102
今んとこコケてない(幸運な事に過去15年は立ちごけも無い)
>>103
ウェスと歯ブラシとエアーで掃除はしてみたけど変わらなかったんだよなあ
>>104
やっぱABSかなあ。だったら諦めるしかないねえ
>>105
そんな事もあるんですねえ。
でも、リアは、スピード調整と初期制動以外は殆ど使わないんで、
後輪ロックのしわ寄せは、考えにくいかなあ。 >>106
平坦地でもフル制動すると、リアが原因でフロント抜け容易に起きる
下り坂だったりすると、なおさら
リア荷重は限りなく0で、ほとんど接地していないような状態だから、ほんのわずかの入力で簡単にロック状態になる感じ
制動初期以外は意識的にリアブレーキペダルからつま先を離す感じだと大丈夫かな、自分の場合は >>107
なるほど、
もしかしたら、ブレーキペダルに無意識に荷重が残っていたもしれません。
ご指摘ありがとうございます。
今度、リアブレーキ無しで、試してみます。
そう言えば、昔、タイトコーナーで、
半ブレーキターン〜1速全開とかやって調子こいてた時期があったのですが、
ABS+トラコンじゃあそんな小技も出来ないんですねえ。
まあ、何回かハイサイド喰らって、身の程を知ってヤメました。
今はグリップ命のビビリオヤジです。 トラコンはoffにできるし、ABSもヒューズ一個抜けば簡単にキャンセルできますよ
クローズドで遊ぶ時は両方カットした方が面白いし安全かも
公道はもちろん両方あった方が安全ですけど >>110
おおう!ヒューズ一個でABS停止出来るのかあ、勉強になりました。
因みに、ビビりの私は、ABSがスタンドアローンかどうか心配になり、
(ECUとかの関係で、ヤバイネタかと思って)念のため、ググったら、
こんな記事を見つけて、改めて納得しました。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2017/02/08/065145
https://blogs.yahoo.co.jp/kerobird/37575673.html
臆病者なんで、ブラックボックス怖いんです。 >>110
メーターのエラー表示は点灯しますけど、気にしなきゃ無問題ですし
でも、自分は最近ABSをキャンセルせずに、問題がないような走りを工夫しています
クローズドでも、雑な操作をしなければ、案外ABSは邪魔してこないです
丁寧な乗り方が出来ているか否かのバロメーターに使ってますね
何より、ヒューズ一個でも外すのは面倒くさいってのがありますけど トラコン3にするとすぐ介入するよね。
前後輪の差で制御してるみたいだけど、気付かない程度のスリップの連続なんだなぁ。 ABSがついてるとキャリパー交換したりマスター交換したりする時ががめんどなんだよな…交換作業が終わってキーをONにする時なんてドキドキw >>115
荷物の似合わないバイクだ笑
気をつけてね! >>115
これどうやって跨ぐのよ?
S750の貧弱サイドステップだとそのうち折れないか >>118
余裕でしょ
いつもステップに足かけて乗ってるわ 昨日2018年黒が納車されました!
試し乗りで道志道行ったら、雪解け水が凄くて一気に泥だらけに・・
>>115
ヘプコ&ベッカーのエンジンガードいいよね
付けてもらったけど最高にカッコいい レスくれた皆ありがとう!無事帰ってきた
>>118
ステップは使ってないよ。前蹴りみたいな感じで足伸ばして跨ってる >>123
お疲れ様!
このサイドバッグの詳細を教えて貰えると助かります
ステーとか付けてるのかな? >>124
サイドバッグはタナックスのMFK-135でステーは無し。だけどタナックスのプレートフック3買ったからこれ装着するつもり
高速の合流とかでの急加速や荷物積んだままちょっとタイトな峠走ったりしたけど荷崩れしなかったから
サイドバッグとシートバッグでキャンプは余裕な感じだと思う ありがとう!
ステー無しでもつくなら検討してみようかな >>121
俺はリヤシート分解して、5mm厚アクリル板をぶっこみ、
スカブ650純正のモノキ−対応プレートを固定して、GIVI箱つけてる。
ので、ステップ足かけ乗りは日常。
でも、傾斜地では怖い。
>>122
土曜日にヤビツを北側から越えたが、雪だらけで(笑)
帰ってから小一時間洗車した。
因みに、フロントブレーキのみなら、下りタイトコーナーでもジャダーは出なかった。 >>123
今更だけどお疲れさま〜
荷物積んでのツーリングには全く向いてないと思うんだけど実際どうだった?
ポジションとかきつくなかった? なんか腕が疲れるから、前スレで出てたバーライズキットつけてハンドルの高さを上げようと思うんだけど
ハンドルの幅って28.6でいいの? >>129
荷物積んで〜については何とも言えない…
SSとかヤマハのMTシリーズでキャンプする友人と一緒に行ってるから、比較しても特に優劣はつかない…
積載ちゃんとやれば荷物が身体を圧迫するような事も無いしね
往復600kmでうち高速10%ほどの山道多めツーリングだったけど、荷物が重く感じる事は無かった
今のところの不満はケツが痛くなりやすい事ぐらいかな
ちなみにシートバッグだけだとちょっと不安定で積載量も不満なレベルだったから、キャンプツーリング考えてる人はシートバッグとサイドバッグ両方準備した方がいいと思う 俺はモトフィズのフィールドシートバッグを最大拡張で載せてるけど、同じくモトフィズのプレートフックつけてれば、積載に不安はなかったよ。
https://i.imgur.com/lORc47h.jpg
こんな感じに積んでる。
ただ、タンデムシート付近のカウルにシートバックの固定用の紐が干渉してカウルに傷がつくから保護しないと…(自分のはカウル削れた) >>130
バーライズキット取付部の径は28.6mmでOK。
ちなみにハンドルグリップ部の径は22.2mm。 >>131
>>132
色々参考になったよ、ありがとう
積み方さえ考えれば何とでもなるってことだね
前車がCB1300だったんでS750に乗り換えた時点でキャンツーは諦めてたけど
写真見せてもらって影響受けたわ
自分も試してみるよ >>133
ありがとうございます!
早速買ってきて30mmを取り付けてみました。
ポン付け出来ていい感じです
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1496221.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1496224.jpg >>135
これ、どこのメーカーのものですか?
乗った感じ変わりましたか?
質問君ですみません >>136
これです
ZETA ジータ:バーライズキット
ttps://www.webike.net/sd/1891563/
30mmを付けるとハンドルを右にいっぱい切った時にスロットルの遊びが全然なくなってしまうので
ケーブルを長いのにした方がいいかもしれません
前傾状態だったのが、だいぶ体が起きた状態になるので体勢はだいぶ変わります >>137
レスありがとうございました
右にUターンする時ちょっとヤバそうですね
前傾疲れるので自分も付けようと思っていましたが2pくらいで妥協した方が良いのかも
ところで2018年モデルはハンドルにGSX-Sって刻印あるんですね、初めて見た ハンドルがアルミになったと書いてあったが、前モデルは鉄なんか? >>137
ハンドルの角度によっては足りなくなるみたい。
スロットルが固くならないとこで微調整してみて。 純正よりも前傾になるハンドルバーと、オススメのウインカー教えて欲しいな
ハンドルはゴールド希望 長時間乗るときゲルザブがいい?
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