http://news.jshorikawa.com/?eid=581613
探検
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://news.jshorikawa.com/?eid=581613
ワークスカラー
https://i.imgur.com/1s2frb5.jpg
ホムセンValvolineかコストコChevron、通販AZあたりか
よくわかったな、AZの一斗缶だよ。
あれ安くて割と悪くない。
レンタル軽トラとアルミラダー準備せねば。
久々のおもちゃが手にはいたらいじりたおそう。
タオバオ輸入代行はどこがオススメ？
安いおもちゃ(原付二種)を探してたところに掘り出しものがと思って落札したものの、
出品者都合で落札を取り消されてしまった。
そんなことだろうと思ったけど残念！
アルミラダーの注文キャンセルだな。
なんかホッとした
非常に悪いを付けてやれ
出品者都合で落札を取り消すとヤフオクのシステムが自動的に非常に悪いをつけるよ。
GN125Hの落札相場調べたら、確かに1000円で落札されてるなwwww
キチガイは落札者都合で取り消すから。
オクって最近そういうの多いね
オークション終了時に入札や落札取り消しする輩が多い
だったら最初から最低落札価格設とけ！
最低落札価格からスタートしろって感じだよね
GNとCGってギアの踏む方向が違うじゃん？
CGってカブなどのビジネスバイクと同じギア方向じゃん？
シフト操作を間違えないの？
つーか、つま先で踏んでシフトアップとか糞
教習後免許取り立てが理解できないって事案だな
ギア付きのバイク乗ったことあんの？
CG125なんてバイク、セカンドバイクだろ。
メインのバイクが正シフトで、セカンドバイクが逆シフトとかだと慣れないんだよ。
少しは想像力働かせろよカス
忘れてたとしても数十m走ったら思い出すわ
どんだけビギナーなんだよｗ
燃費の良さにひかれて普段乗りのためロータリー式のCG125を買おうとしてる。
でもやっぱり不安。直ぐにカラダが覚えてくれれば良いんだけど、
年くったオッサンだからなぁ～
。借りたはいいが何度逆シフトしたコトか。
クラッチレバーの無いカブなら踏み間違いなく大丈夫だが
マニュアルクラッチのCDはダメ
メインのリッターバイクでフル加速時に
二速から三速入れる時
間違えて前を踏んでローに入れてフルロックさせて死ぬ思いして
速攻でCDはリターン化した
スレチたがカメラもキャノン派だが
ニコンのカメラやタムロンのレンズはレンズの回転方向が逆でダメだわ
そこが不便だったな。
ロータリー乗りながらもう1台のバイクの事を考えると逆操作することも。
そんな事で今はロータリー2台に統一した。
CG125は燃費良いしギヤの入りもいい。低速トルクもそこそこあって面白いぞ。
俺なら隼でシフトミスしたのなら、隼のシフトパターンを変える
＞スレチたがカメラもキャノン派だが
本物のCanon派なら「キヤノン派」と書くはず。「キャノン派」と書いてる時点でコイツはキヤノン派ではない。
なにこいつきもい
ybrとcbfはgn.cgに比べると非力感あったけど
おまえもキモメンだろw
https://i.imgur.com/BOvHhvl.jpg
バカはお前だろｗｗ
普通のバイクとカブを二台常用してる連中なんて腐るほどいるだろ
ロータリーとリターンを兼用するなど対して難しくないからｗｗ
GNHとCGならそれほど変わりがない
問題なのはGN2Fなんだよね。
カブが最初のバイクだったというのもあるが完全にロータリーに慣れてしまった。
スーフォアにも乗ってるが、こっちは市街地走行で５、６に入れることがほぼないから普通のシフトでもいいけどね
が２６日、長野県軽井沢町で起きた交通事故で死去したことがわかった。５２歳だった。
軽井沢署によると、２６日午前９時ごろ、軽井沢町内の国道１４６号で、辰巳さんの大型バイクと軽乗用車が正面衝突。辰巳さんは搬送先の病院で約５時間後に亡くなった。
夫とツーリング中だったという
実際に遭遇するのは稀だから極偶に遭遇するとシンパシー
腐れ四天王
hがまだ普通に買える中で2f選ぶ奴なんて元からその辺は割り切ってgnの見た目でチューブレスやエンガー欲しいからじゃないの
俺は要らないしエンジン載せ替えのが取り返しつかないからh一択だったけど
輸入車買う時に事前に吟味足らないのはもうそれ完全に自業自得
デューク125が下らない故障多くて嫌になってgnhに買い替えたからこそ言うけど
日本語が下手くそだね
反論も揚げ足も取れなくて糞煽りとか池沼宣言やん
スプロケ変えればどうとでもなる
いや、多少太くすりゃあるにはあるけど、燃費悪くなるし
もっとも、チューブタイヤもIRC一択だけどな
フロントだけだけどミシュランのパイロットストリートの2.75がでた。
今品薄で俺も納品待ちなんだけどね。
7月末らしい。俺はH何でチューブ入れて使うんだけどさ。
ちなみに俺はフロントだけダンロップのF18
2.75-18のWTがあるから 3800円くらいだったんでIRCより安かったから
リアはIRCだけどね
昔なら16インチのフロント用が使えたかもしれんけど…
俺がこれのるとヤンチャに見えるらしいw
見た目も、抜けもHのマフラーが良いのではないかと思っているんだけど。
パイやステーは変わらないから出来るけどエンジンの方が結構変わってるからポン付だとセッティング出ない。
125だがらこそだろ。150以上なら下で困ることなんてない。
125だからこそ使える部分は余さず使う。
つまりお前はアホ。
そうなんすね、、、、。
ヤフオクに出ている安物マフラーや、そこそこの値段で出ているマフラーをはめるよりいいかと思ったが。
それを求めてるならそもそも125ccなんて見向きもしない
それと似たようなもんだ
免許やらその他の事情で125ccまでしか乗れない人は、僅かな差も大問題なんだろう
こんなスレに書き込むくらいだからいい歳したオッサンなんだから
子供みたいに手当たり次第にアホアホ言うのはやめたほうがいいよ。
メタルギアのマフラーかビームスのマフラーか迷っています
あと、タイヤを国産に変えたいのですがおすすめありますか？
どっちでも一緒
取り付け角度や見た目の好み次第
性能うんぬんの違いがなんもない
タイヤは車持ってて雨の日乗らないなら何も問題ない変える必要ない
あとイリジウムプラグ・プラグコード変える必要ない
AI撤去なんてルール守らないカスな大人がやること
カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ
IRCでOK
変えた方が良いもの
ヘッドライト電球を1000円くらいのLEDのみ
あとはキャブセッティングの確認
ノーマルだとプラグ真っ黒だからジェットをどうするか
好みの問題だが別にキャブセッティングノーマルでも支障はない
せっかく安いバイクだから色々金掛けるのは本末転倒
俺はドレスアップも兼ねてパーツ代で12万くらい使っちまってるが・・・
正直このバイクでいろいろやってもその辺の50ccバイクには置いていかれる始末だからノーマル雨ざらし有りで適当に乗るレベルのバイクだよ
タイヤは乾燥時はもちろん雨天時でもコーナー無理な速度で突っ込まなければ特に問題ない。KENDAな
一万キロくらい乗って考えたらいい
8000km乗って減ってないから逆にすげーお得感はある
急ブレーキ踏んだらツルッと滑って転んで以来、一切SAKURAタイヤで
雨天走行はしなくなったな。もともと前方に爺さんいるの見えてたから１０キロぐらいで徐行してたんだけど
それでも急ブレーキでツルッと転んだからな。
kendaはイエローハットやオートバックスでも格安タイヤで置いてる
店頭並べてもいいよけど安いなりだよそこ理解しててねって感じ
２FにHのメッキマフラーつけたいんだけど、どう思う？
嗜好の問題
俺も2F購入するときHのメッキマフラーがいいなぁと思ったが納車されたら2Fのマフラーでもシックリきて良かったよ
GNは結構メッキギラギラ多いからこれはこれで有りかなと思う
まぁマフラー変える予定のしばしの間だったけど
まぁ見た目だけなら2Fのノーマルマフラーにバンテージ巻くのは有りと思う
当方住宅密集地でマフラー騒音気を使うからもしかしたらノーマルマフラーに戻してドレスアップでバンテージ巻いて良い子おっさんしようかなとも思う
いい歳こいたおっさんが騒音バイク乗ってると近隣に特定されて色々支障が出るからな
今、マフラーは何を使っているの？
メタルギアだよ
バッフル附属の25パイ付けてるから白バイ横に居ても怒られないが単騎頭特有の低回転時の音量はノイズ感ある
抜けが良くなった分当然吸気フィルター変えてキャブセッティングするとパワーバンド5000回転からのエンジンがより高回転仕様になって下のパワーを犠牲にしてしまう
もうね一般道の坂道程度は問題ないがちょっとした峠チックな山越えは地獄
実はノーマルが一番良いんじゃないかと思い出すよな
ありがとう。とても参考になるよ。
メタルギアのマフラーみたいに抜けがいいとそれなりに犠牲になるものがあるんだね。
２Fのそのままのマフラーか、手に入ればHのメッキマフラーくらいにしておこうかな、って思います。
ちなみにメタルギアのマフラーに替えてからのキャブのセッティングってメインジェット変更するくらい？
もっと複雑な感じ？
ちなみアフターファイヤーはAI付いてるからゼロにはならない
スロットル開けた状態からエンブレで全閉でいきなりアイドリング混合気状態になるからエンジン回転数からしてみればそりゃ薄いしパンパンなるわな・・・ある程度は諦めろ
吸気もマフラーも変えてメインジェットは140スロージェットは17.5で乗ってる
スロージェット15だとまだ薄い感あったし
もう寝るから他の奴の回答参考にしてくれ
おやすみ。
BS系の構造はパイロットスクリューまたはスロースクリューと言われるスロー系混合気量の調整だから
開ける（左）が濃くなって、締める（右）が薄くなるはずなんだが？
径はパイπじゃなくてファイφだからな。
もっと言うとマルなんだけど。
そういえばメタルギアは純正リアサスでの状態で取り付け設計されてるみたいだからリアサス320mmとか330mmに変えるとステップ付近のフレーム（鋭角になってる部分）に干渉するようになるから気をつけな
干渉すると薄っぺらいエキパイだから振動ですぐ穴空きそう
俺はリアサス交換後にメタルギア付属のマフラーステー付けてフレーム干渉しないように外側に力ずくで引っ張ってクリアしてる
けどそれだともしかしてキック使う状況がでたらキックでエキパイ干渉しちまう
伝えておくから頭に入れておきな
サンキュー。頭に入れておくよ。
とりあえず今のところはHの純正メッキマフラーに替えて見ようと思っているよ。
スローは2Fはエアスクリューで時計回しで濃くなる
Hはパイロットスクリューで時計回し薄くなる
自分でやって試せば済むことだろ脳足りんが
教えてくれたんだから、せめてお礼くらい言えよな。
この糞野郎が。
カスの相手しない
んじゃ
>カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ
ロッカーアームのねじりコイルばねの事でいい？
あのばねロッカーアームで吸排気バルブを押し下げるような取り付け方してるから
少なくとも取り外した結果バルブジャンプが起きやすくなるってことはないと思うよ
耐久性は下がるだろうけど
何でエアースクリューの構造であるスロージェットの前に絞り機構が無いのかな？
非を認めないで屁理屈で意地になる、例の連中と同じだぞ。
http://yasusan.web.fc2.com/kyabu.html
実際2ｆのキャブを手に取って観察と穴通しをすれば右回しでスロー系混合気が減り、左回しで増えるのが良く分かるよ。
輸出用にAIとキャニスター付けなきゃならんかったから2ストキャブレターのようなオイルニップルチックなのでキャニスターガス吸わせにゃならんから2ストキャブみたいな作りになる
だからHと2Fはスクリューが逆
同じミクニで負圧で型番BSだから径だけ違うと思いこんでるアホがイキがってた
書き込まないとか言ったけど最後にアホに教えといてやろうかと
ちなみにHのキャブのフロート室上のチューブはフロート室大気解放だからな
重ねてありがとう。
それにしてもロッカーアームのバネって取らないほうがいいのね。
タペット音が気になるのでクリアランス調整をしようと思うけど、
あのバネの話があるのでちょっと躊躇している。
さらに関係ない大気開放ポートの話まで持ち出して必死すぎ。
お前が必死すぎ
小さな経路追加でさらにキャブヒーター付けてるからそりゃ構造全く変わるだろって言いたかっただけ
んじゃ
二週間の予定。
金無いから出来るだけキャンプして楽しむわ。
チェーンオイルメンテすれば10万キロも余裕だよ。
チェーンソーオイルを500キロ以内毎に1リンク4箇所注油
レバー無しで片側入った。
若い子も乗ってるんですよ！安いから！俺はおっさんだけど！
セクハラ余裕みたいな一見して気持ち悪いおっさんって全方位に害悪だよ。
こういうこと言うお姉さんだったらどうよ？
うらやましい！
でも北海道なら、道具買うよりライハの方が安上がりかも。
いや、道具は手元に残りますもんね！
遠出ツーリング使う気にもなれんわ
非力すぎて目的地に行くことに必死で余裕無いし
まぁ若けりゃそれも楽しいだろうな北海道涼しいし
不便な手段で北海道に行く人はたくさんいるんだから本人納得ならいいのよ。
>>480
スタンドが、アスファルトにめり込まないように小さい板切れ持って行くか、
北海道に着いたら鉄缶の缶コーヒー飲んで缶を潰してスタンド台にするんやで。
通だねえ
もう2fには一生のらないはw
エンジンガードと燃料計に惹かれたけど、バイクは走ってなんぼやね
そんなのどうせ吸排気で絞ってるだけだろ
燃料計いらねー。300km走ったら入れればいいんだ
低速スカスカだし燃費悪いし。
俺はすぐに手放して別な中華買った。
貧乏人ってのは、そうなるべくしてなるもんなんだなあ
どうせ125ccなんだから、パワーも燃費も大した問題ではないのにね。
下駄バイクに何を求めているんだかｗ
>>503 や >>498 のような貧乏人って、なるべくしてなったんだよなあ。
2Fの新車買った
あのパフォーマンスの差なら装備の差を選んだ
だだしエンジンガードは不要だったので最初から装着せずに納車してもらった
アジア製125バイクを買うのが精いっぱいの人なら、その僅かな差が大問題なんだろう
ウン十年前、俺がまだ原付免許しか持っていない高校生だった頃、
50ccバイクの最高出力の0.1psの違いが、バイク選びにおいてものすごく重要だったｗ
普通200なり250考えるだろうが大したこともないのに維持費がーつう貧乏人が叫んでる
大したパワーの差を感じなかったので装備の差が大きい２Fを買ったよ。
正直Hも２Fも125ccらしいパワーだしｗ
他にも250も1台持っているから、そんな差はどうでも良かった。
２Fを選んだ決めてはキックスターターが付いていることと、ハンドルロックが
キーシリンダーと一体化になっている事。キックはともかくハンドルロックは
日常使いでも便利だしね。あとはカムテンショナーがフルオートだし、チューブレスだし。
本当の金持はこんなスレ見ない。
貧乏同士仲良くしようぜ！
大型バイクで街乗り出来ないからGN買ったけど125ccなりだと思うがな
2Fのマフラーは抜け悪すぎて回らないからマフラー変えてキノコつけてキャブセッティングしたら平地ではそこそこな加速するんだがな
たかだか17万くらいのバイクに文句言うとわな（笑）
格安バイクを必死でdisってまで自分が正しかったんだと言い張らないと気がすまないような奴にそんな事を言われてもなぁ
精神的に豊かな奴が経済的に余裕のある奴になるんだよ
犯罪で捕まる奴らみてたらわかるだろ？
hの事書くと、嫉妬心丸出しで
貧乏人とか無理矢理こじつけられて叩かれるぞ。
Hでも2Fでもいい歳したおっさんがポイと買えるから乗ってるだけだ
いろいろブログ見つけてもそれなりの生活してるの見て取れるだろ？
そんな金額の中華バイクなんてGNだろうがYBだろうがENだろうがどうでもいいわ
そんな思考だから貧乏人って言われんだよ
君はスネ夫タイプだね
意外とね、年に10回もビジネスクラスで海外旅行するような人が
GN125に乗ってスーパーの半額弁当食べて遊んでたりするんだよ。
貧乏ごっことまでは言わないけれど、そういう価値観の遊びなんだね。
hなんていまだにチューブタイヤでキックもギアポジも無い糞だ、もう一生乗らない
こんなゴミ即座に売り払って2fを買い直したわ
こういう物の言い方をする奴が出てきたら、たぶん今と同じように袋叩きだと思うよ
ツーリングでも普通にホテルや旅館泊まってもいいんだが無駄にシュラフで寝たりする
必死こいてHだ2Fだ嫉妬だ言ってる奴は30年後くらいに分かるんじゃねーか？
そもそもが排ガス規制あるのにHを輸入して乗れてる時点でアウトな話なんだがな
皆さんそんなに貧乏は嫌いですか？
低価格なものを使ってる人は貧乏というレッテルを貼られがちなので、
即刻手放すかこのスレを見るのを辞めた方が精神衛生上宜しいかと思われます。
「排ガス規制で輸入できなくなる」
って言っていたの、なんだったんだろうね。
Hのようなバイクや２ストも普通に輸入されて販売されてんじゃんね。
輸入車はのそのへんの事情に詳しい兄貴はいない？
今時まっとうなバイク屋は少ないってこったな（笑）
すまんな管理職だと暇なんで時間潰しがてらな
下が今月の予測出してくるまで暇なんだわ
早く帰りたいんだがなぁ・・・
もう一度Hを買い直すつもりでバイク屋に行ったら
CG125があったんでそれを買った。
今持ってるのは、スーフォア、ベンリィ１１０、CG125
正直、バイクを乗り潰す前に売ったのはSR４００とGN125-2Fだけだわ。
お仕事お疲れ様です。
低価格なこの車種のスレで、貧乏人を批判し、自分語りし、挙げ句に仕事について愚痴る。
こんなことをしている上司についてくる部下の方たちちに同情します。
部下を大事にしてあげて下さい。
実際チューブのデメリットってないし（むしろチューブのほうがタイヤが選べる）
キックはまじでいらないし、燃料計もクソみたいにあてにならないんだよな。
だから、H贔屓の俺はそんな煽りされて全然腹立たないわ。
2Fの優位ってまじでプッシュキャンセルだけやん。
通勤に使うと明らかにパワーの差があるし、それを埋めようと無理にアクセル吹かすから
燃費ががくんと落ちる
自分で努力した結果 スネ夫
普通ならはよ出せやって怒るんだろうが俺やさしいからじっくり考えていーよって言ってる
部下にはツーリング誘われたりするから慕ってくれてると思ってるのは俺だけか（笑）
そんな連投までして、必死だなw
悔しいのう悔しいのうw
お前がそう思うならそうなんだろ。
俺はキックがあったほうがいいと思うし、燃料計はあると便利に感じる。
タイヤはチューブレスが優れているし、純正サイズにこだわる必要もないからタイヤは選べるし。
それにHだろうが２Fだろうが、所詮１２５ccのバイクだ。
馬力がほしけりゃメインのバイクに乗ればいい。
燃費だって35〜40も走りゃ問題ない。
お前はなんでこのスレでそんなに２Hを叩くの？
２Hに親でも殺されたの？
なんかみっともないよ？
２Fの間違いだ。
とか言ってる奴は
電車か車乗っとけば良い。
パワーを使い切れる125は面白い。
イニシャルコストも
ランニングコストも
燃費も整備性も
どれも大事な満足度ファクター。
それが中華バイク、GN125H、CG125、YBR125、YB125SPの良さなんだよ。
2Fだけはストレスだけど笑
GN125Hってクソバイクじゃん。
2Fになってまともになってんのに何言ってんの？
hの良さ、分からないなんて青いね。そういう俺はCG125乗ってるけどね
まだ、ローソンのLコロとおかずコロッケのどちらが旨いかの方が有意義な議論であろう
ちなみに新製品のおかずコロッケは、明らかにLコロより味が劣る
CG125ってw
Hより糞バイクw
安いだけのガラクタじゃん。
昔からこのスレに居るし、同一人物だろうな
https://japantg.com/wp/category/2007%E5%A4%8F-%E6%9D%B1%E5%8C%97%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0/
シャワー付きのキャンピングカー乗るわ、年何回も海外に行くわ、どうみても貧乏じゃない。
すごく楽しそうにライハ泊まってるけどね。
俺もそう思う（笑）
Hがクソだから2podキャリパープッシュキャンセルキャブヒーター付けたんじゃないかね
輸出用にAI付けなきゃならんかったから色々仕方ないが排ガス規制無視してH売ってるアトラスが先進国ならぬ会社だし店舗に並べてるのも知ったこっちゃねーってモラル無視の販売店
まぁギアバイクが新車で20万しないから楽しめてるが
CG125のエンジンの良さを分からないとは
そんなにH最高言いたいのかね
そもそもHしか乗った事無いバイクビギナーかね
君みたいに車の渋滞にぴったりハマって、法定速度厳守でしか走れないチキンビギナーは50スクーターがいいと思うよ～
法廷速度遵守はバイク歴長いおっさんがたどり着く領域で悪くはない
若いやつらがいろいろ無理して転けたり事故ったり捕まったりしてるの見るとあー若いなぁってフフってなる（笑）
CGはとにかくトルクが太い、だからギアチェンジセコセコする必要がない。
YBRは、新しいエンジンである分バランサーつけたりFIにしたりした結果
エンジンの馬力はないけど、その分低速トルクに割り振ってる
２Fはとにかく単に非力なだけ。だからイライラする。
たまにHに乗ってギュンギュン回してみたくなる。
YBRは一番非力だが、低速トルクに割り振ってるから通勤には強いし
設計が新しい分行き届いてる。
2Fにはなんの魅力もない
なんでそんな必死なのかね？
オモチャかサブバイクの中華バイクなのにな（笑）
おまえさん一台しかもってないんだろう（笑）
まあ2fはともかく2fのデチューン具合分からない奴は感覚終わってるけど
500も乗ってても普通に2psの差くらいわかるんだがどんだけ鈍感なん
俺は出力より要らんもん付いてるのが嫌いだからhにしたけど
欲しくないものは要らない
要らないのに付いてる事はゴミにも劣る
金額が安いからサブ。
金額が安いから熱くなれない。
そう言う感覚の貴方は不幸だね。
どんなものであれ、のめり込めたり、楽しいと思った方がいいじゃん。
それか、GOLDWINGでも乗ったら？
それなりに弄ってるよ
パーツ代だけでも13万くらい使ってる
要はHのがいいとか2Fがいいとかウンコの背比べで必死こいてる貧乏人の思考だろって話
そんなにパワーや速度に必死なら上の排気量乗りなよなって話
小排気量面白いよね
GNも最近いいなーと思う
おっさんが載ってるみたいに、ちょーダサい格好して乗ってみたいｗ
つかどこで買うんだろ
>>559
毎回連投したりして、GN125-２Fのネガキャンも大変だね。
でもね。
お前そこに書いているバイクに乗ったことないだろ？
そんな見当違いな事書いて恥ずかしい奴だ。
ネガキャンするにもマトモな知識を持って書き込みしようね。
hの方が高かったとしてもh買う
そもそもがパワーや速度をうんぬん言うバイク弱者が手を出すバイクではない
一台運用目的で買って非力だー遅ぇーって言うわな
125ccの限られた排気量の中での話だ。それも2fとhの比較。
ノーマルで比べた時、シンプルな作りが嬉しい。音もいい、パワーも燃費もいい。
背が小さい奴がシークレットシューズ履いて背伸びしてる様な2fには乗らねーよ。
って俺は今はCG125だけどね。
限られた中での話する時点で必死すぎ（笑）
勝手に好きなの乗ってろよ安中華バイクなんてって話（笑）
GN125-２Fの方が高かったとしてもGN125-２F買う
特にCG125なんて、エンジン駄目だし、フレームも弱い。
おまけに驚くことにフロントがドラムブレーキｗ。まあドラムでちょうどいいくらいのパワーしかないからいいかｗ
ベストバイは HONDA CB MAN 125という事だね
カブかよ。
あ、CG125ってカブと同じシフト方向だったな。
ますます有り得ないな。
正直バイク分かってる奴は中華バイクなんて時代遅れのバイクメインで買わないよ
オモチャ・サブの話
必死すぎ
必死必死って、お前も「必死」認定大変ですね。
十分楽しませてもらったよ。
GN乗りは食い付き良いね。
特に2f乗りは笑
さぁ、そろそろ元サヤに戻るけど
まだ言いたいことある？
ありがとうございます
性能が云々の謳い文句は無視していいんですね
滑るのが怖いのでブリヂストンのタイヤに変えます
AIは変えたくないですがビッグキャブは興味ありますがやめといた方が無難ですかね
個人的に変えたいものは
タンクを17Lに
ライトをLEDにかつフォグランプをとりつけ
スプロケ変更
ビッグキャブ変更
ぐらいですかね
貧乏かつクラシカルなバイクが欲しい私は2fしか選択肢がないです
クラシカルなのが良いならYB125SPもありじゃね？
SRみたいなやつだよ
2fのクソを再確認して八つ当たりは無いだろ～
お前もいいおじさんなんだから穏やかに行こうぜ。
まぁ、日雇い派遣で生活も不安でイライラするのは分かるよ。
サロピンでも行って抜いてきな～
燃費は45行くし低速トルク太いし。hはそのまま乗っとけ。2fは早く捨てちゃえ
カッコいいのですがやはりGNですね
はたまたCG125やYBRがいいとか。
このジャンルのバイク乗るのっておっさんばかりかと思ったが
ガキみたいなヤツもいるんだねえ。
人間のサガっしょ。
来てる連中は、250のスレどころかＣＢＲ125のスレすら出入りできないようなのっしょ。
逆に電チャリとかのスレにもいかないだろうし。
よってライバルと認める（つまり同格だと認めている）っつうこと。
暇な奴がいるもんなんだな
搭乗者である貴方が痩せる事で省燃費の効果があります。
私はガリガリなのですが燃費良くするカスタムは現状ないということでよろしいですか
燃費なんてガソリンエンジンに限らずev、つうか自分の体でさえ使い方次第だろ。
まあ強いてカスタムと言える様なもん挙げるならタイヤ細いの入れて空気圧パンパンにする位か。
流れ無視してスロットル開度を極力一定に保つとか
こまめにチェーンメンテをして潤滑を保つことだ
燃費改善するわな。
キャブセッティングでの燃費改善はタイヤ細くするより効果あるし、デメリットもない。
あとはストレートハンドルの前傾ポジとショートスクリーンでノーマルよりは空気抵抗は少ないかな。たぶん。
これで街乗り40前後の郊外巡行だと50近く行くんだけどまだ不満ならそれもう素直にカウル系のタイカブでも乗るじゃね？
横型に抵抗あるならAPE系などオススメ
昔でいうところのググれカスだな
自分の無知が恥ずかしい
こまめにチェーン掃除してくわ
コミュニティでは伝わる言語使えカス。
色が迷う
40代でもギリだろwww
失礼だが、あなたの年齢は55歳くらい？
チェーン調整と半年ごとのオイル交換だけですこぶる順調
他に整備すべきところってある？
前オーナーがどのような使い方をしていたかが不明ならば、
俺ならフォーク交換、ホイルベアリング・ステムベアリング・スイングアームピポットのグリスアップ、各種ワイヤ類への注油は行う
予算に余裕があるなら、バッテリーも新品交換し、ブレーキフルードも交換するかな
下手すりゃ蓋ではなくタンク本体が外れ、フルードぷちまけるから
そんな恐ろしいこと、、、、
詳しく教えてください
→蓋を取り外そうとするが、軽く固着している感じ
→軽くコンコンと叩いてみる
→カパっと外れる、、、蓋ではなくタンク本体がw
その通りです。はい
スピードメーターケーブル二回切れたのと、キーシリンダーの配線切れてストップランプ点かなくなったのと、キャブが調子悪くてたまにガス欠みたいな症状になってエンストする(チョーク引けばすぐ始動する)以外は調子良いなぁ
ほんとコスパ最強のバイク
ちなみに2F
中国では3FだかQS125って後継出てるみたいだが
正直250cc買う方が色々遥かに幸せよ
間違いない
金額ではお得だが遊び・タンデムという点ではコスパ最悪
マジ話するとやっぱ中古でもグラトラ辺りが遊べるよ
タンデム多用するなら低速スカスカのgnは厳しい。
低速トルクあるYBR125かCG125が良いだろう
Fiになると補機類もいるしメンテナンスしにくくなる。
GNの良いとこは80年代のレトロなバイクを新車で乗れるって言う一点に尽きる。
>>637に同意。
> タンデム多用するなら低速スカスカのgnは厳しい。
> 低速トルクあるYBR125かCG125が良いだろう
YBRはともかく、CG125でタンデムなんて自殺行為。
低速トルクは全くないし、フロントのドラムブレーキはただでさえ
効きがわるいのに、2名乗車だったら全然止まんない。
その点、しっかりとしたフロントブレーキを持つGN125-2Fだと安心だね。
GNHは低回転粘るじゃん。
本国じゃバイクタクシーに使ってる、福建の田舎で俺後ろに乗せてガンガン坂上がってくれたから買う気になったんだわ。
ただまあ125だから絶対的なパワー無いから長距離タンデムするなら250の方が楽だとは思う。
ラジポン？
YBRよりCGのほうがトルクが太い
知ったかすんなよｗｗ２Fしか乗ったことがない貧乏人さんｗｗ
どうしてもネイキッドがいいならグラストラッカーが最低ランク
いらない感じ
遠出するには非力・振動で疲れるし待ち乗りに使うならスクーターのがいいし
暇なんで弄って遊ぶかーな人向けなバイク
> 知ったかすんなよｗｗ２Fしか乗ったことがない貧乏人さんｗｗ
このお馬鹿さん、両方乗った事がないのが、これで判明しましたね。
まあ、CG125じゃあ馬力もブレーキもフレームも50ccバイク並だからどうでもいいけどねｗ
>>651もあんまり餌与えんなよウザいから
こいつが1番おバカだね。
妄想バカ。
CG125のスタイルは家族4人乗ったり活きたブタ載せるためにあのスタイルなんだよ。加速も馬力もトルクも扱いやすい特性だ。
これで50と変わらないって言っちゃうところがねぇ（笑）
ブレーキも充分効くし。
ドラムってだけで効かないって言ってるバカも多過ぎ
これ読んでから戯言言ってみろ。
http://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1975cg125/page08.html
けどdioに乗ったおばはんに置いていかれるだろ？（笑）
50mくらいならなｗ
遠心クラッチ舐めんな
いや・・・やる気満々で回せば勝てるぞ？
しかし相手は還暦あたりのおばはんdioだぞ（笑）
35年前のいまや腐れエンジンを持ち上げる気はないわ
安さだけのバイクだよ
乗ったことねーくせに。
くそ2fよりぜんぜん走るわ
このスレでネガキャンしいるキチガイが一人いるのはわかるね。
しかも涙目ｗ
どちが妄想だよw
何、お前、生きたブタ載せてんの？
後は、駐車場が厳しい都市部の足
一週間GN乗りっぱもないわー
こいつ引き篭もりだな。
レスしてるのが笑える。まあ、貧乏で馬鹿だから２Fなんて掴まされるんだろうけどｗｗ
バカの貧乏人は買い物も下手だな。
SOXあたりの中華スクーターを買うなら
素直にアドレス買ったほうが圧倒的にトータルコストが安いんだがｗｗ
i8はスクーターじゃなくて自動遠心クラッチロータリー4速。
ここにもいたね情弱乞食
いつも一生懸命２Fを批判して大変だね。
そしていつも頭に血が登っているよね。
連投したり、「貧乏」「馬鹿」という２つの言葉が大好きなんだね。
君のCG125が世界で一番優れたバイクだから安心しなよ。
こんなGN125スレなんかに君はいるべきじゃないんだ。
そうだよね！俺もそう思うよ！
金持ちで賢いCG125乗りの君のようにタンデムシートにブタ載せるなんてGN乗りには出来ないもんな！
ブタを
馬力は下がってても全体的には向上してるんだよなあ
加速がほしけやりゃやせてスプロケとマフラーとキャブ変えればいいやんけ
ハンドルエンドの重りも振動対策としてはありがたい
チョークレバーも地味に便利
2podキャリパーは必須
プッシュキャンセルもいい
まぁ馬力がどうの興味ない俺はHより2Fをとったのさ
このスレは終わりだね。
みんなこのスレはスレブタを載せるCG125を賞賛する
スレに変わったからよろしく。
スマホとネット回線繋ぎ変えて一生懸命自作自演してるつもりが
口調とかIDでいろいろバレバレ
つか、すぐに発狂して連投自作自演するとか、お前このスレに昔からいるキチガイだろｗｗ
スクーターか否かは形状で決まるのだが
i8は自動クラッチだからスクーターじゃないとかいうのは
２Fしか乗ったことがないバイク素人のお前らしい
低学歴丸出しの意見だな
I8は自動遠心クラッチだからスクーターじゃないとか
YBRのほうがCGより馬力があるとか、
もう、本当に素人丸出しで笑える。
貧乏人がなけなしの金集めて買えたバイクが２Fだったんだろうな。
まあ、そこで2Fみたいな駄目バイクを買ってしまうあたりが情報弱者の貧乏人らしいところだが
当時はまさにこう言うのでいいんだよなブツだった。出来れば90版も有れば尚。
野暮だな
もう少し泳がせときゃいいのに
どうした？豚さんに乗車を嫌がられたのかな？
やめなよwまたまた発狂しちゃうじゃないかw
***** 中華125バイクの優劣順位 *****
【第1位】CG125
バイクの知識に富んだ賢い裕福な人が選ぶバイク。
低回転から太いトルクと馬力は125ccの中では最高。
それなのに燃費もとてもよい。
家族4人と活きた豚を載せるスタイルが標準的な使われ方のバイクなので、未だにフロントはドラムブレーキにも関わらず最強に効く。
CG125のフロントドラムは、どのディスクブレーキより制動力もコントロール製も優れている。
【第2位】YBR125
CG125に比べるとトルクも馬力もないが、エンジンは振動は少ない。
【第3位】GN125H
２Fより馬力があるが、CG125には遠く及ばない。
【最下位】GN125-2F
情弱、馬鹿、貧乏人、引きこもり、バイクの素人、低学歴が、なけなしの金を集めて買う駄目バイク。
馬力もトルクも全くなく、燃費も非常に悪い。
燃料計やキック、フロント大径ローターに2ポッドディスクブレーキ、自動カムチェーンテンショナー、
イグニッションキーとハンドルロックが一体化、プッシュキャンセルウインカー、チューブレスタイヤ、
ハンドル手元のチョークレバーなどなど、どれひとつ取っても誰も必要としない駄目装備がある。
******************
こんなものでいいですかね？CG125乗りさん？
4位にi8入れてあげて
S300ステンレスかメタルギア(チタンは鮮やかすぎるから)
AIを撤去する気はない
こないだ買って現在慣らし中、純正サイズだから切り返しも軽いしグリップも良いです（まあ今は路面温度高いからどんなタイヤでもグリップ良いけどね）
値段は送料込みで5千円ちょいから6千円弱。
品薄みたいなんで有ったら即買いした方がよさそう。
純正に比べたら何もかも遥かに良いけど2Fならすまんがわからん。
チューブレスホイールにチューブ入れて使う分には問題無いし
チューブレスで良いのが見付からなかった場合だけ参考にでもしてくれ。
どうしたの？泣いて逃げたん？
遠いうちにどちらかを買うかもしれないんだけどGS125はホイールリム幅が狭くてタイヤ選びが辛そうですね
EN125だとパイロットストリートが純正サイズで前後そろうんですが
でも「CG125に比べると、、、」とか言うヤツがいるから
それはスルーしてね〜。
ここ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/
スマホとネット回線切り替えてバレバレの自作自演してるお前のほうがどう見ても
発狂してるようにしか見えないというｗｗｗ
GNHなら、タイヤは選べる
2Fにはタイヤの選択肢がない。
そういう点も含めて、2Fは改悪なのだが
2Fしか乗ったことがないキチガイが
一人で自作自演して2F最高と喚き散らすのがこのスレｗｗ
とりあえずIRCにすりゃ純正よりはマシだけど。
2f同士で内部分裂始まったか～？
CGネタ不要だね。
逆もまた真
WTとTLのリム形状無視すればそら付くわな
チューブホイルにTLタイヤは良かろうがTLホイールにWTタイヤは恐ろしい気がするわ
そもそもWTとTLはタイヤのリム接合部の強度違うんじゃないのか？
ちうごく製の125シーシーでそんな心配していたら鼻からタマシイが逃げ出すわ
WTホイールはチューブ使うからチューブレスタイヤいいけどチューブレスホイールにチューブタイヤはダメだと思うけど何が逆なの？
hも2fもチューブタイヤチューブレスタイヤ関係無くチューブ入れて使うならGN位のサイド負荷じゃ問題ねえすよ。
hにチューブレス履かせてチューブ入れて使ってステップガリガリしてますよ僕様。
大型並の重さと走りするならともかく普通に考えて人間合わせても200かそこ等の原ニでリムの負荷なんて気にする程負荷掛かるわけないじゃん。
人間だけで100超えるクソデブは知らぬ。
原ニなんざタイヤすらもっと自由に選んで良いカテゴリだぜ。チューブ入れて使うなら細化でも太化でも外れるなんて有り得ないから見た目や走り方で好きに選べ。
いいから豚とツーリングにでも行ってろｗ
>2Fにはタイヤの選択肢がない。
こいつ本当に馬鹿なのかな
***** 中華125バイクの優劣順位 *****
【第1位】ホンダ CG125
バイクの知識に富んだ賢い裕福な人が選ぶバイク。
低回転から太いトルクと馬力は125ccの中では最高。
それなのに燃費もとてもよい。
家族4人と活きた豚を載せるスタイルが標準的な使われ方のバイクなので、未だにフロントはドラムブレーキにも関わらず最強に効く。
CG125のフロントドラムは、どのディスクブレーキより制動力もコントロール性も優れている。
【第2位】ヤマハ YBR125
CG125に比べるとトルクも馬力もないが、エンジンは振動は少ない。
【第3位】スズキ GN125H
CG125には遠く及ばないが、GN125-２Fより馬力がある。
チューブレスタイヤの選択肢はある。
【第4位】ヤマハ i8
ロータリー4速だが、これはスクーターである。
【最下位】スズキ GN125-2F
情弱、馬鹿、貧乏人、引きこもり、バイクの素人、キチガイ、低学歴が、なけなしの金を集めて買う駄目バイク。
馬力もトルクも全くなく、燃費も非常に悪い。
国産メーカーのタイヤで使用可能な近似サイズで豊富にあるが、純正と全く同サイズのチューブレスタイヤが国産には無いからGN125Hに比べて改悪されている。
燃料計やキック、フロント大径ローターに2ポッドディスクブレーキ、自動カムチェーンテンショナー、
イグニッションキーとハンドルロックが一体化、プッシュキャンセルウインカー、チューブレスタイヤ、
ハンドル手元のチョークレバー、キャブレターヒーター、振動防止のバーエンドウエイトなどなど、
どれひとつ取っても誰も必要としない駄目装備がある。
また２Fユーザーは一人でスマホとネット回線切り替えてバレバレの自作自演をし、このスレで2F最高と喚き散らしている。
******************
こんなものでいいですかね？CG125乗りさん？
夏休み他にすること無いの？
原付で滑った俺なんでトラウマになってました
とにかくIRC買います
チューブレスにチューブ入れるのはなにかメリットがあるんでしょうか
110kgのクソデブです
IRCはKENDAよりはマシってレベルよ？
PCX純正はIRCだけど雨の日滑るって専らの評判
KENDAからIRCだとスゲーグリップと思うだけ
ちょいと高いけどダンロップがいいのかもね
Hなのか、2Fなのか、ハッキリしろ。
それぐらい分かってるよ？
けど実質GNでIRCだと種類選べないじゃん
どｓだ
hはチューブレスホイールじゃない。
密閉性はそれなりにあるからバルブ入れてチューブレスでも履ける事は履けるけど
単に空気で押し付けてるだけになるから空気足りなくなればどんどん抜ける。
だから俺はhでリアはチューブレスタイヤ履かせてるけどチューブ入れて使ってる。
今もロットによってはSAKURA使ってるのかな？
IRC最高。
安いし悪かない
ダンロップやブリがより安心できるメーカーですね
>>724
就活や通学で結構距離走ります
日帰りツーリングもよくします
>>725
2Fです
店だと適合タイヤ以外は当然渋るから自分で換えるの前提だが
チューブならちゃんとチューブ入れて、チューブレスならそのままで
誰がそう言ったんだよ。
IRC舐めんな。言っても二輪タイヤ専業メーカーだぞ。でも2Fか、、まあ好きに買え。全く同じサイズは無いと思え。
俺が若い頃、井上なんて金持ってない奴が付けてる格安タイヤの位置づけで笑われてたんだがなぁ
せっせと原チャリタイヤ作ってるメーカーって感じだった
出たよ「俺の若い頃」
その頃の格安バイク用タイヤなんてリケンかニットーじゃないの？
井上は当時からブリのOEMもやってたからな。侮れないよ。
他社含め色々選択肢あったらIRCなんてとにかく安く・・・の人が買うと思うわ
ねえわｗｗ
YBRスレでもタイヤだけは変えろと言われてるし。
アジアンタイヤの殆どに言えることだが
アジアの消費者は何より長持ち重視だから
タイヤは摩耗しないことのみを優先して作られるんだよ
技術力が低いとかそういう話じゃない。
まあ、純正サイズに拘らなくても良いんだけどね。
やっぱり日本製が日本の道路（交通事情）には合ってる。ブリヂストン、ダンロップ、IRC、それぞれマシ。
俺氏ネットに踊らされて見た目だけのサイズアップしたけどやっぱ純正サイズが取り回しいいわ
フロント3.0なんて重いだけ
ダンロップは海外でそれに準ずるのがグッドイヤーじゃなかったか？
そもそもノーマルの時点で取り回しも小回りも見た目もクソだし。
は？
ダンロップは日本国内では住友ゴム工業のブランドの一つに過ぎん。海外では「スミトモ」ブランド使ってる。
そもそもグッドイヤーブランドの二輪タイヤは出してない。
どっか欧州の国のダンロップさんが創業じゃね
ホタルの墓かよ
揃いも揃って馬鹿ばかりだな。このスレは。
だってGN買う糞溜まりだから
ドライならケンダですら後は平気。前はゴミ。
まあ行きは晴れで帰りゲリラれて濡れてるとかもあるけどなら濡れてるなりの運転しよう。
維持費約30倍掛かるくせに雨や人乗せて遠出する時なしかほぼ使わない車の存在意義も微妙だけど。
日本語喋れないクソゴミジジィ
お前本当馬鹿だな。何回言ったらわかるんだ？
イギリス発祥だけど日本のダンロップはなんの関係もないわけ。住友ゴムがブランド使用権持ってるから住友ゴム製。
そもそも中華GNはスズキ製ではないだろ？中華の大長江集団製のスズキブランド使用車だろうが。それと同じだ。
単なるブランド使用車とは違うね
プレミアムRXプラグだめなん？
明日はバイク乗るのはやめとき
これテンプレな
と思いつつ雁坂トンネル抜けて
秩父に向かう途中、
漏水で濡れた所で滑って怖かった。
昨日初めて走っているGNを見た
赤色だった
やっぱこのバイク最高に格好いいわ
君も買わないか？GN仲間になろうず
いや、私も前者なんですけどね。
こんな怪しげでちっちゃなジャメリカン、他にあるかな？
このクラシカルな趣がよいのだよ……
で、乗ってみて「ジャメリカン」の本当の良さがわかった。
乗りやすいし、疲れない。びっくりしたよ。
100kmも乗ったらクタクタだから遠出使わない
よっぽど相性悪いか、貧弱な体なんだろな。
路面からの衝撃が腰に集中する気がするよ。
俺も俺も
でもカスタム素材としてイケてると思って買ったよ、正解だった
バランサー無しの単気筒で5000~のパワーバンドで強がり言うなよ・・・
もしくはまともなバイク乗ったこと無いんだろ？
>もしくはまともなバイク乗ったこと無いんだろ？
ああ、言われてみればそうかも知れないｗ 否定しないｗｗｗ
でも、そこらの新しい国産バイクと比べるのは間違いじゃない？
このGNに限っては。
日帰りツーリングなら400で日を跨ぐ旅行レベルなら400でも苦痛にしかならんから普通に車使う。
原ニ全般に言えるけどどうせ遠出には使う気しないのに無駄に安楽寄りで
通勤快速には微妙だからすり抜け小回りに全振り仕様に変えてる。
信号待ちで先頭の車の横につくのをためらうことが
何度もあります（こんなに遅いと思わなかった）
ここの方でジクサーに乗ったことある人います？
発進時に余裕があるのでしょうか？
それとすり抜けで車の横につけると車側が気づかないこともあるし、よく見えない真横スレスレに居られると発進しづらくて危ない
すり抜けたら先頭車両の前まで出ちゃうか、車間開いてるとこ見つけて入るようにしよう
俺は逆に、ソロで北海道とかが125だな。
仲間と四国とか日本海とか近場の一泊ツー（ようは飲み会）だと高速にのれないから大きいので来てくれって言われるし。
２Fでまともに加速もできないようではジクサーどころか何に乗っても一緒。
PCXとかaddressとかスクーターに乗ったら？
入れてる。問題ないどころか良い。
低回転時の粘りが確実に増した。
プラシーボ効果
まあお前がそう思うんならコピペで
実際どうかはともかく感覚的な曖昧な意見であることは確かなので、ムキになって確実と言い張る必要はないさ
品番は？
プラグだけで効果上がるとは思わないけど
点火の画像見ると確かに加速や燃費上がるのか気にはなる
仮にノーマルプラグで失火率1%だったのがRXプラグで失火率0.5%に出来ればトルクやパワーがアップするでしょうね
上の話でなく下だぞ
ストールする回転数で普通にどんな馬鹿でもわかると思うんですが
微細だろうと確実な違いがわからないならクゾ雑魚過ぎない？
ジクサーは完全に低速トルクに割り振ってるので
スタートは早いよ。
2Fのもっさりにイライラするのは当然だと思う。
>>785はこのスレに常駐してるキチガイ信者で2Fしか乗ったことがない貧乏人の馬鹿
だから相手にしない方が良い
燃費が25切るんだよ。Hだと35ぐらいなのに。
正直２Fは通勤には使いづらい。
ねえ、どうしてそうキチガイと貧乏人とか馬鹿だとかそのような言葉を使うの？
なにと戦っているの？
お前の壊れたポンコツ2fの燃費の話しはどうでもよい。
俺様の2fはどんだけ回して乗ってもリッター35はいくぞ。
2fなんぞぶん回してのるもんだ。
もしかしてCG125乗りさんでしたか？
やっぱ、CG125が最高ですよね。
そういうわけじゃないのかな？
感覚的な情報を確実と言い切る奴は信用ならない
ＧＮと対極にあるようなあの外観はあまり好みでは無いのですが・・・
***** このスレに見るCG125乗りの主張まとめ *****
***** 中華125バイクの優劣順位 *****
【第1位】ホンダ CG125
バイクの知識に富んだ賢い裕福な人が選ぶバイク。
低回転から太いトルクと馬力は125ccの中では最高。 それなのに燃費もとてもよい。
家族4人と活きた豚を載せるスタイルが標準的な使われ方のバイクなので、未だにフロントはドラムブレーキにも関わらず最強に効く。
CG125のフロントドラムは、どのディスクブレーキより制動力もコントロール性も優れている。
【第2位】ヤマハ YBR125
CG125に比べるとトルクも馬力もないが、エンジンは振動は少ない。
【第3位】スズキ GN125H
CG125には遠く及ばないが、GN125-２Fより馬力がある。
チューブレスタイヤの選択肢はある。
ロータリー4速だが、これはスクーターである。
【第５位】スズキ ジクサー
完全に低速トルクに割り振ってるので スタートは早い。
【最下位】スズキ GN125-2F
情弱、馬鹿、貧乏人、引きこもり、バイクの素人、キチガイ、低学歴が、なけなしの金を集めて買う駄目バイク。
馬力もトルクも全くなく、燃費も非常に悪い。
国産メーカーのタイヤで使用可能な近似サイズで豊富にあるが、純正と全く同サイズのチューブレスタイヤが国産には無いからGN125Hに比べて改悪されている。
燃料計やキック、フロント大径ローターに2ポッドディスクブレーキ、自動カムチェーンテンショナー、
イグニッションキーとハンドルロックが一体化、プッシュキャンセルウインカー、チューブレスタイヤ、
ハンドル手元のチョークレバー、キャブレターヒーター、振動防止のバーエンドウエイトなどなど、
どれひとつ取っても誰も必要としない駄目装備がある。
また２Fユーザーは一人でスマホとネット回線切り替えてバレバレの自作自演をし、このスレで2F最高と喚き散らしている。
******************
こんなものでいいですかね？CG125乗りさん？
ホンダ フォーチュンウィング125のホンダカラーお薦めよ
CB233かST250で迷って結局ST250E-typeにしたよ。
久々にGN125のスレ見に来たけど他のスレよりにぎやかだねぇ
暇だね～
ご苦労さん
GN125Hの部分。
「チューブレスタイヤの選択肢はある。」は「チューブタイヤの選択肢はある。」
の間違いでは？
数字に出てるのを感覚と言い張るとかどんなだよ。
クソザコ脳のゴミクズに一応実体験の数字出しとくと中華プラグは即変えたので知らん、
でノーマルNGKが1はアイドル1400で繋いでもそろそろ開いてラフに回さなきゃ進む、
2だと1800で3だと2500ってとこだったのがイリジウムに変えてからは2割引、
2は1500の3は2千ちょい辺りでクラッチレバー完全に離してもストールはしなくなった。
実体験重視の人間からしたらその辺試さず物言う奴なんざ死んで欲しいレベル。
アホはアホな事を認める時アホでなくなるんだぜ。つうか反省を忘れた人間はミドリムシ以下。
大排気量はどれだけ考えなしに扱ってもとりあえず進むし限界なんて見えないけど
小排気量の楽しさは寧ろ人の手で機械的な限界知れる範囲な事だろ。
で知れば楽しさだけでなく実用にも反映されて何をどうせればいいのかわかる。
まあ実際は50ですらともすれば手を離れて死ぬけど。だからこそ知るべき。
いろんな人が居る。
長すぎて何言ってるか分かんないし読む気にもならん（笑）
簡潔に（笑）
>>822
いちいち連投で煽りを入れるお前が一番キモチワル。
長文キモ野郎、お前には負けるわ
バカ？
パワー以前の話。
見るだけバカ
ただ否定するバカ
貧乏を悲観するバカ
病んでるバカ
キモいスレだ
自己紹介はもういいから
お前ら、何でバイク乗ってるの？
子供の頃、どんな気持ちでバイク見てたんだ？
空は何色か？
バイクってワクワクする物だよ
自己紹介ウザい
ママチャリ乗ってるんだろ？
僻むなよ～
みんな、どんなカスタムしてる？
俺は最近、GNのHのノーマルを中古で手に入れて、
取り敢えずデカいウインカーとテールランプだけ変えた。
今後のカスタム方針は検討中。
色々カスタム例見てるけど、GNのジャメリカンを活かしてのカスタムだと、
チョッパーとかフリスコかな？と思ってる。
カフェはよく見かけるけど、技術よりセンスが必要そうなので難しそう。
ボバーとかドラッガーにしてる人いるのかね？
タイヤとかブレーキとかは別として、スタイル的にどんなカスタムが似合うかな？
ノーマルで適当に乗るバイク
ノーマルでも良いかな？とは思ったけど、やっぱり折角のシンプル設計なバイクなんでいじってみたい。
まぁ、ツーリングに行けない時の暇つぶしのカスタム用に手に入れたような感じかな？
素材を活かしたカスタムを目指したい。
あ、ブレーキは2ポッドに変えたけどね。あと、プッシュキャンセルウインカーにしたくらいだな。
ノーマルならあのウインカーやテールランプは有りかな？
と思うけど、錆びが酷かったから変えざるを得なかった。
タイアは今ついてるやつでしばらく大丈夫そうだけど、ブレーキは、早めに変えたいかな？
そもそも原二乗ってる大多数がサブで原二の扱い易さや弄り甲斐に魅力感じて乗ってるんだから
250なんて一番要らねえカテゴリなんだが。18歳未満か貧民ですの？
CB750のサブ機として町乗り用に買ったがサブ機はスクーターが最強と思う
このバイクは高校生や大学生が一台持ちで手を出す価格だからこれ買ってさらに弄る金出すなら上の排気量買いなってアドバイス
すげえ老害
自覚ある？
ちなみに俺は20歳ね
20歳にこんなこと言われるんだよ？
それぐらい、迷惑かけてるロートルなんだよ？
いや、わかんねぇか
どこへ行くにも馬力と車重のバランスがベスト
でも、ナンバープレートは白くてのっぺりしててセンスは最低
ちっこいバイクにちっこいピンクのプレートは愛嬌あるわ
これで発進に力があれば言うこと無かった・・・（2ｆ）
ノーマルだとリアホイールが押し込まれてるような窮屈な見た目だったのがいい位置に補正されて
車格をちょっと大きく見せつつ下品にならないバランスに収まってる
取付に加工が必要なのが難点
おじさん頼もしいよ。
俺42歳だけど俺でもロートルなんて使ったことないわ（笑）
↑
月間MVP（笑）
近くの大学の駐輪場に沢山ある。
でもロートルなんて言葉は使わないよな。普通は。
流れるテールの奴。
ダンス甲子園世代の40代はれいかんやまかんとんちんかんやろ！w
だっけ？
あってるかな。
バイクのステムの右側のプレートに漢字で書いてあるけど発音がわかりません。
このスレの兄貴達だったらわかると思うのでご教示頂ければ幸いです。
何卒、よろしくお願いいたします。
安くて楽しいのがＧNじゃん。
難しく考えずに気楽に乗ったら？
脳足りんばっかりだ
30数年前のエンジンでバランサー無しのビリビリバイク
購入5000kmまでは楽しく乗ってたけどもうあんま乗ってない
流れに乗るまたは後ろの50ccスクーターにこいつ遅ぇー邪魔ーと思われないように引っ張ると疲れるし
レブリミまで常用は流石に怖いと言うかなんか可哀想でやってないけど。
交通修羅県味噌の国のパイパスですら6000辺りで変速で問題ない、
その辺なら振動も特に気にならないのを遊びで引っ張ってる感じなんだが
振動気になるってことは好き好んで引っ張ってるでもなく周りも気狂いなんだろうけど
フクオカブルグか10000キロ位オイル交換サボってでもいるので？
おっさんが一人遊びする分にはいいんだろうけど
YBの方が総合的には上かもね
まともな女相手なら二輪で二人乗りなんてチャリまでだろ。
タンデムなら70以上出さないから振動も無視できる程度、ただやっぱり馬力はしれてるので30分以上走るなら大きいバイク出す。
でもセパハンのリッターSSよりはGNの方が後席は楽だと思う。
みんな結構回すんだね、俺はGNの時はポタリングだからソロでも良いとこ80までかな。
さっきエイプ100といい感じにバトルっぽくなって珍しく頑張ってみたけど4速までは何とかついていけたけど5速に入ったところで伸びでついていけなかった。
向こうは単気筒なのに二本出しマフラーで高そうな感じだったよ。
中華バイクの中では最悪って意味
信号から余裕で車も原付もリードできるし
燃費も良いし当たりなんだなきっと
燃費も良く4万キロトラブル無しの当たり個体ですが？
バイクのステムの左側のプレートに漢字で書いてあるけど発音がわかりません。
このスレの兄貴達だったらわかると思うのでご教示頂ければ幸いです。
何卒、よろしくお願いいたします。
答えられなんだ。
なんだ糞ばかりだな。
発音的にはハオジェー かな。
クソで悪かったな。
おまえは良い奴だな全く
「ごしゃぐ」とか「ごうしゃく」でねか？
具体的に言わないと通じない可哀想脳みたいだから言うけど後先なんて考えないアホな中坊までだろって事だよ。
自分がどれだけ気をつけても周りが想像を絶する酷い運転するのを目の当たりにしてるとバイクで後ろに女乗せるのは嫌だろ。
ゴミクズが一停無視や右直突貫してきて少しコケるだけで男友達なら痕残っても笑い飛ばせるような傷が女じゃ洒落にならんし。
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1533983438/l50
【核クーデター】 地震頻発おかしい…地下核実験？
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/earth/1533984228/l50
メインジェットを107.5から115に変えた、マフラーはノーマルのままでいいや静かだし
そっくりそのまま返す。
原ニでタンデム()って貧困の証明にしかなってないぞ。
つうかマジで原ニでタンデムしてんの？
悪いこと言わないからやめとけよ。
既に責任取ってる嫁ですらマスツーなら兎も角タンデムは怖いわ。
今の時期だと花火大会渋滞とか最高
バイクタンデム＝遠出ではないのだよ
できるようにするためにどうしたら良いか。
125ccだし、まずは重量を軽くするところからかな涙目
パワーなくて当たり前。
古い設計の単気筒なんだから振動あって当たり前。
そんなの分かって乗っているんじゃないの？
それを僅かな差で何々が優れている、何は劣っているなんて議論は
馬鹿の極みだな。
最近GN買ったからこのスレ覗いて見たけど
とんだクソスレだ。
お前ら死ぬまで詰り合ってろ
125ccと言う使い切れるパワーだからこそ低速重視とか回して遊ぶとか意見があるんだよ。
振動だって古い設計だからって尻もしないで語ってんじゃねーよ。
YBRなら振動全然ねーよ。
情弱クソ野郎は引っ込んでろ
125ccはパワー無くて当たり前って意見は事実であって否定的なものじゃない
それが良いとも悪いとも言っていないので突っかかる必要はない
GN125は古い設計でバランサーがないので振動が多いのも事実
YBRの話をしたいならYBRスレに行こう
何度でも言うが車体にも出力にも余裕の無い二輪で人乗せるには周りが酷くてもしもが怖過ぎる。
二輪の事故なんて自損以上に巻き込みが多いのに。
愛知は気狂いドライバーだらけだし、数える程度しか行った事ないけど東京はドライバーは全然まともだけど
代わりにそれ以外が愛知以上にクソだし結局人は乗せたくないな。
都市部で二輪で人乗せるくらいなら代行か電車がいい。自分がどうこうより乗せる相手に責任が持てん。
何で俺じゃねえんだよ！とか自己陶酔して泣き出すDQNみたいなことにはなりとうない。
お前の存在よりはまともなこと言ってる確信あるしドンドン来い。
自分が惨めになるだけの可哀想な無駄口に付き合ってやる余裕が今の俺にはある。
なんせ連休だからな！
バカっぽいな
長文君頑張ってるじゃん
一言で一蹴するお前もバカそのもの
> YBRなら振動全然ねーよ。
スレタイも読めないほど馬鹿なんだねえ。お前。
とりあえず言えるのはこのバイク世界一格好いい125ccバイクだわ
異論は認めない
都市部がどうだか後出しし出したのはレス相手の方なんだが。
乗せる相手への気遣いすら持たないお脳の辺りに障害待ちのクソザコは歩いてろ。
歩行者なら法に守られる。
アホ程熟成されたモデルだから今新車で買える中で弄り易さ扱い易さメンテ性、
原ニに求める事の殆どが最高峰だけどノーマルの見た目はそんなに…
ノーマルのままだとバカのお手本モンキーハンガーバイクの手抜きみたいなスカスカ加減でちょっと。
個人的にはノーマルこそ至高
このバイクほんと神
ちゃんと考えられた上のセッティングなのはわかる。
なんだ。スレタイも読めない馬鹿はまだいたのか。
恥ずかしくて逃げたかと思っていたが。
そうやってYBRがいいとか、Hがいいとか、２Fは糞だとか、
一生言い続けるといいよ。
お馬鹿さんｗ
部品なんかの中華品質は信用できんとか言うのに怪しげなカタログスペックだけは信用するんだな
2Fはキャブ口径で絞ってるだけだからAIポート塞いでHのキャブ付けりゃ良いのに
キックは使うことほぼ無いけどあれば便利
押し掛けすればいいって言うけど押し掛けやってる光景はダサくて恥ずかしい
Hが２Fより走るなんて幻想。たいして変わらん。
むしろハンドルロックや燃料計、プッシュキャンセルスイッチなど普段使いを考えると２Fが便利じゃね？
俺としてはキックスターターがほしいけどね。
あー、マフラーね。
それには同意。２Fのマフラーだけはいただけない。
マフラーどのメーカーにするかの話
Hの純正マフラーでも十分カッコいいんだけど。
誤）キャプトン
正）キャブトン（Cabton）
という英文の頭文字「Come And Buy To Osaka Nakagawa」からとっています
>>936
勉強になったよ！知らなかった！
このスレで唯一無二の役に立つ情報ですわ。
ネタかと思ったらマジなのね
同じく勉強になりました
誤）みずほ自転車
正）みづほ自動車
ありがたうござゐます
誤）さようでござゐます
正）さやうでございます
さようは然様なのでさやうとなる。
ございますはござりますの転なので、ござゐますにはならない。従って御座居ますは誤り、御座いますが正しい。
２Fアンチくんには困ったものだ。
そんなあんたにゃGN125TT
http://www.suzuki.com.gt/motos/force-tt-gn125tt/amp/
調べても売ってません...
悪いことは言わんからクロスカブにしとき
うーんやはりそうなりますかね、通勤用も兼ねてるのであまり高いのもなぁと思ってGNの見た目の良さで気になってたんですが
そのカブが意外と悪くないって話だが、それでもクロス買うなら最初からオフ買って箱でいい気がする
こっちのページじゃいかんのか？
http://www.suzuki.com.gt/motos/force-tt-gn125tt/
日本で扱い有るんか？
AG200みたいなファームバイクなんだろうけど
そういう用途だとブロックタイヤが履けて足つきが良くてそんなに重くなくて大きい箱が取り付けやすいバイクがいいのよね
となるとクロスカブかYBR125Gかスクーターにブロックタイヤを履かせるかだね
>>952が履いてるだろ
ありがとうございます。一度取扱店舗に足を運んでみます。
ハンドルバーばスワローの幅30mmずつカットにフロントは突き出し45mmとリアショック20mm延長、
とまあディメンションがだいぶ違うのでまああくまで参考に。
一応確認のためにオフ走ってきた。
オフロードバイクみたいにケツ流して走れるほどパワーもないけど、この程度のラフなら普通に走れたよ。
ただ空荷だからね。
コレでキャンプ道具満載だと荷重がリヤに寄りすぎて走りにくいかも。
https://i.imgur.com/YznxjMp.jpg
https://i.imgur.com/PwsIhpr.jpg
青ええな
俺が買ったとこは黒赤銀しかなくて赤と銀はなんか趣味じゃなく黒にしたけど有れば白か青が欲しかったんだよな
まあ黒もいかにも旧車らしくて乗ってるうちに気に入ったけど
ありがとうございます、山に足まで運んでもらって。
とても参考になります、明日試乗させてもらえる事になったのでとりあえず舗装道路走ってみて考えまふ。
ところがどっこいリヤを流せるほどパワーがないのよ。
狭い勾配のキツいつづら折れのダートを登ってるときヘヤピン（狭い）でパタンと寝かせてアクセル開けてもリヤが出てくれなくて難儀したよ。
2stのオフ車だと脚出した瞬間にパカッと開けるとケツが出てクルンと回れるんだけどGNだと其処までの瞬発力無いからさ。
あと狭いところでアクセルターンしたんだけどハンドルの絞りがきつくてやりにくくって。
まあGNでそうゆうことする方が悪いんだけどさ。
狭いダート登っていくと戦国時代の山城（城と言ってもほぼ砦）の跡があって、もう日没した後だったんだけど下から陽が当たったコントレールが綺麗でさ。
それ観ながらてっぺんでひっくり返ってうとうとしてたら気が付いたら真っ暗でさ。
真っ暗なキッツい下りのダートをヘッドライトだけで降りてくるのはなかなかデンジャラスだったよ。
登りはケツが滑ろうがフロントが流れようがどうとでもできるけど、下りのロードタイヤはフロントグリップがほぼ無いのでぜんぜんアクセルが開けられなかったよ～
>>952タンクののっぺり感を見ると、赤、青GNタンクのデザインが、
あのラインで締まって見えるのがわかる。
通勤用途には良さそうでも未舗装の道を走るのはやはり危なそうですね...
前までFZR250に乗っていたので全く違うタイプのバイクをと思ったのですがブロックタイヤはかせてキャンプ用と考えるには危なそう。
有っても外車の強烈に高い奴とか。
TS185ってのも有ったけど白ナンバーで割高だし。
新車で15万のGNにブロックタイヤ履かせてハンドルをレンサルかなんかに替えた方が安上がりだねえ。
https://bs-sox.com/buy/detail/50000173
カッコいいじゃん！
安いし。
欲しくなってきた。
キャンプ用途はまた違う物を探せば良いですし。
色々アドバイスありがとうございました。
完全な悪路って程でなければノーマルでも二足二輪で余裕で行けると思うけど
キャンプ用途ならサイドキャリア付けたい場合ウィンカーの後方移設は要るよ。特に何の苦労もなく出来るけど。
俺は手抜きでホムセンで10センチの安ステー買ってきて単純に後に下げた。
しばらく乗り心地を堪能してから色々考えてみます、アドバイスありがとうございます。
おめ
良い色買ったな
Honleiの青花HL90-Vとか好きなのもある
べるつりー最高じゃん。
まあダサくてセンスのかけらも無いクズなお前らには理解できないけどなｗ
新人の子めっちゃええ匂いや
ケツがっちり掴みてえ
いい色のバイク買ったな！
終わった
ご愁傷さまです
CG125が最高のバイク
。
ベルツリがGN125では最高のカスタム。
スズキのりは変態。
すみません
もし仮に貸してあげると言われてもあれに乗って走る勇気はありません
パーツ輸入が出来なくなるかね?
もう一台買っとくかな
まあそこが一番面倒臭いんだけど。ほんとに…
前にタオバオで適当にロンスイとリア用18インチホイール買ったら見事にゴミが届いたしな。金ドブゥ！
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