【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるス#7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まぁ、本気のプロメカニックなら、プラシーボ効果のエアグー空気注入だけで1000円オーバー(センタースタンド無しの場合は費用追加)のタイヤ空気代…ちょっとあり得ないね。
つうか…今時そんなのを喜ぶオツムの弱いお客さんや、それを賞賛するメデタイ信者がいるという素人レベルの自称プロと、何でも試してみなきゃわかんないだろと無駄金使わせるその姿勢ね、うはははThe自営業!!
こういうのって詐欺紛いの商売上手と云うんだよなwww アーシング流行ってた頃店員やっててさ
効果あるの?って聞かれるたびに苦しんだよ
やだやだ >406
そこはいまだに花びらボルトまで付けてたしなw にえがれのことか?
マフラーと同時に花びら回転ボルト付けさせるのは単体での効果の無さを隠すためかね BSAの三気筒てOHVなんだけど。いつからDOHCになったの? エアグー3兄弟も大変そうですね
小排気量シングルもやりますよー
2ストもやれるんですよー
リッター4発だってできますよー
でもそれぞれもっといい仕事する先達が他にいる世界
Ninjaなんて玄人はだしの素人が多いし難しそう 小林はマフラー売れないから摩訶不思議な物ばかり売り始めたね。
ヘルメットに塗ったら首へ負担が減る液体。
コロナ放電する一個5円もしない滑り止めワッシャー。
セラミック(陶器)がタイヤやホイールに浸透するなんて馬鹿でもわかるようなゴミ商品。 じゃー俺はキーホルダーに付けると
モテモテになったり金儲かる数珠でも作る! ネックまで弄って、フレーム補強無し。
レイダウンせずにアラゴスタの高性能ショック。
ノーマルステムに19インチホイールでネック寝かしてハイグリップタイヤ!?
で、エンジンはどうなんやろ??
自分とこのハイクオリティ−な高価なパーツは使うが、あとはノーマルの良さを残す!?
今後の展開が楽しみやね!!凄いFXが出来そうです。
これでおいくら万円とるんでしょうね??? Zのアウターチューブのマウント穴からホイールセンターを探るとはね。
実際にアウターなんか左右どころか上下で0.2はズレてるのが普通レベル。
でアウターを削ってセンター出してるっていうならあのアウターのどこを基準にしているのかってなるわけで。
0.1以下のシビア?な精度を求めているのにホイールの延長にあるブレーキのしかも末端のディスク面を測るとはね。
恐れ入りまする >>416
しかも測定器はノギスw
そこまで言うならマイクロメーター型のデプスゲージ使えよ。
ホイールの整列も基準と判定は目視だろ?
レーザー使わないんだな。 いろいろ言う割にはトルクロットとか簡単にけずるのね・・・ スイングアームのサス受け穴も簡単に電動ドリルでサクッと削ります! >>417
目視なんて失礼な!
過去に長L尺使ってたよw >>418
自分がやる分には自信ありげに自画自賛
他人が同じ事をやってたら嬉々としてやっつけ仕事と晒してこき下ろすだけ
いつもの事です 部品なんて誤差の複合体なのにコンマ何ミリ気にしてどうすんのと思う
キャブなら分かるけどさ 赤宿さんが何回か恩智って言ってるけど恩恵のことかなぁ >>416
あのやり方で確認できるのはせいぜいアウターチューブ間にホイールがセンターかくらいで
フレーム、リアホイールに対してセンターかはみれないから意味ないよな。
せめてディスクじゃなくてディスク取り付け面くらいで見ればいいのに。 >>426
そうなんだよね。アウターチューブ間の、、、それ意味あんの?的な。
あとアウターチューブ間でキャリパーシムが一緒てPベースアウターのAPキャリパーのシムが一緒とは、、、。
でディスク取り付けといっても純正だって0.1くらいの精度誤差は当たり前。
ちなみにソードの許容値は0.8mm
レーザーっていうけど市販のレーザーでは太すぎてあまり意味ないよ。 メッキのグラブバーのメッキ層を剥がしてしまえば、すぐに錆びるに相違ありません。 数十年に一度の災害で100人死のうがお構い無し
さんざ通販他で被災地にも客は多かろうにガン無視で自己満と自分スゴイ記事を連続投稿する平常運転中ですね ど素人だから仕方ないよ。なんでも磨けばいいと思ってるんだろうし >>434
車両云々じゃなくて、回転してる物に対してって話だろ。
軍手巻き込んで手までやってしまうって話。
文章ちゃんと読めよアホ。
大体、自衛隊が使ってるからなんなんだよw
入隊届けでも勝手に出してこいよ。 好意的に解釈すれば、自分の感覚に合う単車に仕立てるのが目的なんでしょう
外野の目からすれば、セローじゃなくてシェルパ乗れば済む話じゃないかと思う 動力機械使うには、引っ掛かったら切れないで手や指ごと持っていかれる軍手は絶対に使わず、素手か革手をという初歩の初歩も知らない知ったかぶりブロガー
正規の整備教育受けた人間なら常識の事でも、基礎がスカスカ穴だらけ
これこそがまめしばの「まめ知識」 確かに機械整備人間からすると、基礎が全くできてない知ったかオッさんのブログはツッコミどころ満載で楽しめる。 結局セローを乗る意味が無くなると言うオチになるのかな? ラッピングをして面粗度を上げる??
何を言ってるんだ彼は。
あと、旋盤かましてるなら磨き方考えれば良いのに。うねりが出ちゃうよ。 まっとうな工学知識のある人間は面粗度を上げるなんて表現自体使わないでしょ
それっぽい表現で知ったかぶりしてるのがそこでもわかっちゃう
表面粗さの事を言いたかったんだと思うけど、大体その場合は磨いて平滑にしたら下げるという表現が正しい 整備士云々以前に工場でも回転する加工機に軍手は禁止 面粗度をRzの記号で表すと区分値が高い方が1番高い山が高いとなるから
面粗度を上げると言う表現だと山が高くなり粗くなるんじゃないか? >>446
売り値が6万ってことは買い取りは3万くらいかな。 まめしばwebshopでは268,500円もするが、世間では能書き程の価値は認めない
ただの中古改造キャブレター
むしろ無改造ノーマルのCR35の方が値は付きそうだ 忍者にマメCR、道の駅とかでそうとう後ろ指指されて恥ずかしい思いしたと予測 >>456
童貞が知ったかするのと同じような発言だな 同じレベルの煽りしか出来ない時点で童貞の域を出ないというね。是非、456に語って欲しい。ババアの良さを。笑 勃たなきゃどうしようもないでしょw
ま、若い子が好きな普通な人たちに言わせれば、ババアかおばさんかを論じてる時点で変な集団だろうけど。 CRは馬鹿キャブだから伸び代があるけど、FCRの半分以下の性能。いくら弄ってもFCRの半分近くに達すれば御の字。
FCRを弄って性能を伸ばす能力のないペテン師。
小林も同じ穴の狢以下の詐欺師。 >>461
ぎゃははっ、それってさ、馬力半分しか出ないってコト?
スピードも半分ってコト?
おまえ、バカ素人丸出しだな。
おまえの言う半分っていうのをオレにわかるように説明してくれよ。
詐欺師にペテン師、んじゃあ、便所板でアホなこと書いてるおまえはなんなんだ?
おまえには何ができるのか、ここに具体的に書いてみな。 FCR>>>>CRなのは確実だけど半分とかいうのは謎で擁護しようがない >>461
俺もまめしばのやってることには全く同意できないけどさ、CRとFCRの性能差って部分には賛同しかねる。具体的に数値で示してくれ。 だよな、例えば馬力が半分とか燃費が半分とか制動力が半分とかならわかるけど、
キャブの性能が半分ってなにをもって半分なんだよ?
>>461にはFCRの半分近くに達すれば御の字とあるから数値的なデーターや実績があるんだよな?
是非教えて欲しい。 いやー、餌撒いただけで特に意味も根拠もないさー!
でも小林の紹介するアイテムは効き目など皆無の詐欺商品であることは確かだなww >>466
ところで名前まで出してなかなかなこと書いてるけど大丈夫? なんだなんだ。普段、過疎ってるクセに急に書き込み増えたぞw >>451
ブログで自画自賛を能書いてる程のレベルじゃないから叩き売られたんだと思うけど・・・
実際Z用でも濃過ぎ黒煙吐きを訴えてもセッティングに間違いは無いと言われ、他のショップに持ち込んだらお断りされてどうにもならんとヤフオクに流したってオーナーから聞いたし ああいう風に魔改造されたら他のショップは手出さないだろ
根本的にダメならどうしようもないからな そもそもGPZ900RにCR付けようと思う時点であれな人なんだろう・・ 低フリクションだけならまだしも、わけわからんノズル付けられてセッティング出せと言われたら「知らんがな」と言いたくもなる。 前から思ってたけど、あれってシェイクダウンって言うの。試走だよね。 >>475
モータースポーツにおけるシェイクダウン(Shakedown)とは、完成したばかりのレーシングカーに不具合がないかどうかをチェックするために行われるテスト走行のこと。 >>446
アップガレージはまめしばをヨシムラやビトーさんのような
チューニングショップと勘違いしてるようだな でたぁ! 何の意味もない自己アピールと自慢話の記事。
そもそも、オーナーが試乗してもいないうちに細かなサスセッティング意味ないじゃん!! あのドンガメペースで走って何のセッティングができるんだろう??
嫌味とかでなく普通に謎。 オーナーが金出すんだろうから、別にいきなりどこいじっても構わんことになってるんだろうね。金出して好きにやらせてくれる客を好むのはバイク屋のさがみたいなもんだろうし。
でも、そんなバイク業界の姿勢に疑問を持ってバイク屋になったんじゃなかったっけなーって不思議に思う。 ある意味商売人だよなぁ
0な物を1というと詐欺だけど、1を10ぐらいに誇張する分にはグレーだからな
体感できないようなスパークプラグの変化もあの誇張振りだからね あんなギャップのデカいプラグなんか普通は売ろうとは思わんけどな まめしばのブログやFBって"いいね"稼ぎに必死なSNS中毒者のそれとどこが違うのかね? なるほど確かに
銭儲けの為に自画自賛とブログトップで応援クリックをおねだりね
屑臭がプンプンするな まっ、自分ではジェット交換もしない輩がまめしばにたよるんでしょ。
セッティング出てないから叩き売る!?どんなキャブ付けても一緒やろ!
まめキャブにしろ自分の思うセッティングがでないならMノズル外せばいいだけ!! まずおかしいと感じたらメーカー出荷時に戻しましょう >>492
何この上から目線?
一体誰と戦ってるつもりなの?
誤解も何もカルト宗教家みたいな妄想が剥き出しで正直ドン引いた >>493
そんしもこんなふうに勘違いしていったんだろうな… ナメるなったって、結局、その後の文書読んでも彼のフィーリングとリピーターがいるって事しか述べられてないんだけど…
この人の経歴って、元会社員兼ブロガーだっけ。 あのドンガメペースで走って何のセッティングができるんだろう??
嫌味とかでなく普通に謎。 Zならブリスクよりロータリー用の沿面プラグが安くて同じ効果だよ、まめしばくん 素人質問で申し訳ないのですが、マスターにフルード逆流させてティッシュで吸い取るって普通のやり方ですか?
自分はハンドル周りに跳ねたりするのが嫌なので、いきなり注射器でブリーダーのとこから吸っちゃうのですが。 コーナーもまもとに曲がれない下手くそが耐ペーパーロック性だの、リニアなタッチだの笑わせるよ。
フロントのディスクなんてツルツルのピカピカじゃんよ!ブレーキパッドでディスク磨いてるのかな?
ガツンと効かせる乗り手のディスクはあんなにツルツルにはならないんだよなぁ。
まぁフロントタイヤのあのアマリングを見る限りじゃ、アメリカン並みの走りだと言う事は素人でもわかるわな。 ペーパーロック性とか実証してるのかね?
それはそうとにえが工具のコー○ンが光○電化と関連有るみたいなこと書いてたけどそうなの?
滅金関係で仕事お願いしようとか思ったけど
コー○ン製品って滅金じゃないの?アルマイト品とかあんの?
何か調べたけど関連が結び付かないんよね それは単純にフルードのwet沸点次第でしょ
調べてないけどブレンボやAPの高性能フルードより上とは思えないけどねぇ
そんなことよりペーパーロックってなんだよw 山下工業研究所→工研→コーケン
光研電化→コーケン
関係なさそう リザーバータンクにティッシュなんか入れたら繊維がフルードラインに混入する様な… 自分を大きく見せようと必死なんですよ、マメも垢宿もにえがれも 普通のバイク屋でもやってるような事を今更ドヤ顔で言うなよな
あ、リザーバーにティッシュは入れないだろうけどねw 世の中にはフルードブリーダーと言う便利な道具があるのにね >>私をナメてもらっては困るということです。
ワロタwなにと戦ってんだよww 知らない人間が読んだら誰と戦ってるのかわからん様なドン引き文章書くのはブログだのヤフオクだのでシロウト釣ってケチな商売してる人間の特徴だよ
自分がいかにも知識のある拘り人間で尊大に見られたくてしょうが無いんだわ なんだろーねー。
結局床に垂れまくりだわ、注射器にティッシュとか、、。金もらって触る人間がお披露目する内容じゃないんだよなぁ。
あんなチンケなフルードよりモチュールのフルードに空気穴あけて使うのが使いやすいし、ダイヤフラムは水洗いとか、メタルラバー使うとか有益な情報出しゃいいのにね。あ、真似すっかなぁ?(笑) ブログだ、twitterだ、フェイスブックだと最近のバイク屋は忙しいのね。 >>518
あと、自分の足代わりのバイクネタ書くのに汗水たらしてます。 テッシュ使うの初めて見た
お客のバイクもテッシュで仕上げるのかな?w >>515
君はとても幸せなヒトだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Zならブリスクよりロータリー用の沿面プラグが安くて同じ効果だよ、まめしばくん SOHCさんは自分のZにまめしばさんちのCR-Mを使わないんだね ティッシュはなんにでも使えて万能です。
鼻紙、こより、バイク掃除、オイル吸いetc
このティッシュという物の使いかたに置いて右に出るものはいないと断言します。
この業界の間違ったティッシュの使い方の多いこと多いこと
私を舐めて貰っては困ります。 ティッシュって振ると凄い埃出るよな
あれを精密な通路がある部品に詰め込むとか想像しただけで気分が悪い 私が使うティッシュはミルスペックであることは言うまでもありません。 「ゆっくり走る楽しさを知る」
これって速く走ってた人が使う言葉だと思うけど、ゆっくりしか走れない爺様が使うと笑うな。 技量に対しての身の程を知っただけの事実をプライドが許さないので言い替えただけの話 コンペティティブなら「戦える」とかそんな意味だけど コンペティブという単語はありません。
つまりそれは私が造った造語です。
意味は
私をナメてもらっては困る
という意味です。 >>537
山根は自分でネタバラシしていくタイプ。
マメはブログ読者にネタをバラされるタイプ。 http://www.ceres.dti.ne.jp/~riorf/bbs/bbs.html
この書き込み本人? >>540
娘の介護に専念しろや!キチガイ親父がww 今年は弾丸ツーリングじゃなくて、なんて言うツーリングなのかな? 実際まめしばオイルつてどうなの?あんだけ力説されると良く見えてしまう。 オイルを開発しているところが良くても、マメの名前が乗っかると粗悪品に見える不思議 同じのは当然作れるんだろうけど
さすがにそれ元が売ったらだめだでしょうw 閉じ側のワイヤー受けが楕円はダメがまた書かれてるんだけど。
受けの後壁はワイヤーを押すときに太鼓に接触する
はずだけどそんな状況になる?
遊びゼロにすれば後壁は不要だからむしろ遊びを多く取って
ワイヤーを押し込みたいという事かねぇ。すると何がいいんだろ? >>550
楕円穴のスロットルを使った事がないからか、自分もよく分からなかった。
戻し側のワイヤーはあくまでもフェールセーフだから、パンパンに張る必要が無くて、だから調整代を増やす様に楕円にしてるのかなと思った。
それを楕円がカチャつくのが嫌でまめちゃんがダメと言ってるのだとしたら、常々、閉じる側に戻す様な操作をする事を想定してるのかな。
例えば、スロットルの軽さ重視でバネが弱いもんだからしょっちゅう張り付くとか。 走行する上で人差し指と中指と親指でスロットルを回す必要があるのだろうか?それとCRのアイドリングっていつも1500回転位だけど800とか900回転ではアイドリングしないのかな?FCRは普通にするけどね >>553
CRはその回転だと安定してアイドルしない JASO MA規格を名乗ってるけど、JASOの試験全部やったのかな。 オイルなんですが jasoの二輪自動車ー4サイクルガソリンエンジン油オンファイル油リストに載ってないようなんですが これ以外にMA規格を確認する方法ってありますか? 自分もオンファイル油リストしか分からないです。
大元のブレンダーだと個人的に予想している所の製品はオンファイル油リストに載ってるので、粘度はそれの組み合わせで調整してる=JASO規格品だと言いたいんだと思う。後入れ添加剤の分をどう加味したのかは分からないですが。 JASO規格利用マニュアルより
「このJASO二輪自動車用4サイクルガソリンエンジン油規格利用システムにより届け出、
オンファイルされた4サイクルガソリンエンジン油の品質・性能・表示については、届出者の
自己の判断と責任において分類・保証されているものであり、その責任は届出者(販売者)に
帰します。
したがって、本システムは「JASOエンジン油規格普及促進協議会」が品質・性能を保証
するものではなく、また、責任を負うシステムではありません。
万一、品質・性能・表示にかかわる問題が発生した場合、その解決はJASO二輪自動車用
4サイクルガソリンエンジン
油規格利用者が自ら行うものであります。」
…端的に言うと届出には試験報告書が必要だが精査される事はなく、問題さえ起こらなければ対応する必要もない ほーら、実際のレビューが書いてあるよ。バリオスで2500キロ持たないってさ。 まぁ、ベースのオイルがあの値段だしなぁ…混合して粘度調整して添加剤入れても性能はベースオイルに依存する訳で。
信者のコメント見ても入れた瞬間に良いとか、お買い得(計算すれば分かるのに。)とか?な事ばかりですな。 18000回転?だっけの250に入れてのインプレだと
元々合うバイクじゃないだろうからなぁ・・・
あまり参考になんないんじゃない? ベースオイルがあの値段、、、しかもメジャー所じゃないってのにね。世界一ねぇ、、、。 >市販されている量産オイルでこんな実走テストをしているものなどないでしょう。
どんだけメーカー舐めてんだよw
抜いたオイル調べてないクセに。
メーカーはそこまでやって、さらにエンジンの分解、部品調査までやるわ。 >>566
テストじゃなくてインプレだよね…
まあ…その程度の人が力説してる商品って事で… 大体テスト車両の幅狭すぎだろw
手持ちの三台自信たっぷりにいうところで吹いたわw インプレというかテンプレというか…
オイル4Lで1万円なんだね。意外と普通 口八丁でキャブを売るのにもセッティング受け付けて小銭稼ぐにもそれなりに手間はかかるから、送るだけでいいプラグやオイルを自画自賛満点にイメージアップに必死なんだろうなあ
ところで、エンジンオイルの販売はカシメ封の金属缶か、樹脂でもきちんと封印を破って開封するタイプでないと違法であることは言うまでもありません 音で粘度をチューニングするとかおかしな事するから、低温粘度が変なんだよ。 >>573
絶対音感の持ち主、まめさんがそんなミスするわけないだろ。 シドリンクってあった?ここ見て修正したのかな。
「嫌な予感が当たってしまいました」とCR-M入れようとして断られたのが笑えたw >>576
アイドリングに直してあったね。まぁ、それは良いとしてもマメさんとこの値段の高いCR-M入れる予算が無いなら吊るしの安いCRでそこそこのセットが出来ないのかな? >>577
ここのお客さんは自分で調べないでポンとまめちゃんに投げるからセット自体が無理では ブログで
そしてバルブクリアランスを調整します。
このとき、サービスマニュアル記載の規定値の下限値で合わせてはなりません。
たとえノーマルカムであっても、吸気側は0.08〜0.13、排気側は0.10〜0.15というのが私の流儀です。
といった記載がありますがこれはどういった理論でこの値かわかる方おられますか?
GS1000はマニュアル通りだと、0.3〜0.8でブログにある値にすると
冷間時はいいのですが、あったまるとタペット音が耳障りなくらいでます。 新品バルブ組んだりするとバルブシート周りが叩かれてクリアランスが狭まってくるんだよ
店によっちゃわざと基準値以上で組むこともあるよ お前らは、まめしばさんを馬鹿にする為にブログ読んでるのか?力もスキルもないくせしてさ。文句あるなら自分でやってみたらどうなんだい? さすがにスキルの無い俺でもインパクトでババババはダメだと分かる >>587 お豆ちゃんお疲れ様
やだよ自分でインパクトドライバーでバカ穴加工すんのなんか、あんな事するのお豆ちゃんだけだよ わろた
スキルも力もないのにってとんだブーメランだなw まめしばさんが居るからこそ、ウオタニもCRキャブもレデューサーも生き残れたのは周知の事実。ブリスクプラグに限って言えば彼は日本で最高のバイヤーです。 マイナーな商品を売って最高かどうか分からない
ウオタニはマメがいなくても困らないほどメジャー。 ダイナの信頼性に不満な人は次はそっちとなるんだから。 アドバンテージ製品ももっと売ってください。
あと小田原市はナンバープレートこそ湘南ですが、県の行政区分も気象区分も湘南ではないですが、湘南で良いのでしょうか?
教えて、エロィ人 お豆ちゃんシャーシ入れるみたいだけど、シャーシになんか載せたらCR豆がダメダメなのバレちゃうんじゃないの お前らホントに屑ばかりだな。理論じゃなくて、視覚でキチンとした証明を身銭切ってしていただけるのだから感謝するのがスジじゃないのか?皆が怪しんでるプラグで何馬力アップしたとかわかるんだぞ。マフラーポン付けでもこれだけの効果ありとかね。
ホントに能力の無いお前らは批判する事しか出来ないから笑える。 流石にシャシダイ導入は凄いと思う
データを正確に捉えられると面白くなるね
感謝ってのは意味わからんけど >>596
>理論じゃなくて、視覚でキチンとした証明
理論をデータで裏付けするの。
視覚かどうかは関係ない。彼は純粋にデータで証明したいんでしょ
本当は商品の効果を謳う時にやるものだけどね
>身銭切ってしていただけるのだから感謝するのがスジじゃないのか?
効果を謳う人間が証明するのがスジな
しかも、なんで彼がデータ開示する前提なんだ
ホント、信者はあつかましい。 そして
データでは現れないフィーリングと言うものが有るのは言うまでも有りません お前ら何故そんなに否定的な物言いしか出来ないの?
まめしばさんは親切丁寧な人で人に嫌われるような方じゃない。お前ら会った事もないくせして印象だけで言ったらダメだぞ。 >>601
表で親切丁寧だったら、裏で同業者の事を好き勝手言っても良いのかな?そういうのが嫌な人にとっては「嫌いな人」なんだよ。
自分だってまめさんの事を色々言われて気分悪いから、ここにいるんだろ?
自分の印象だけで言ったらダメだぞ。 >>602
てことはさ、まめさんのことがキライなのは、同業者とその取り巻きってことか。
なるほどねぇ 電話で話すとわかるがバイクの事知らない奴には凄く丁寧に感じるんだろうな。 >>604
それだけじゃないよ。
そういう、人を貶めるやり方や話し方を嫌う人、取り巻きとは言わないまでも製品を愛用している人、世話になった人もいるでしょ。
想像力ないな。 ブログで私を舐めないで下さいとか書いちゃう奴だぞ。
多分53万パワーはあるよ。 じゃぁさ、なんで今までシャシダイ何回もかけてるのにグラフ出さないの。マフラーがポンコツで10馬力以上もロスするから?データだって自分のとこなら書き換えれるし誤魔化し入れれる。第三者に持ち込みで「はい、これが結果でした」と公表できない時点でね。察しろ。
あれだけ言っといてそんなちっぽけな事すらできてないんだからさ。察しろ。
オイルだってね、基油どこの?笑 ブリスクより優秀な沿面プラグごまんとあるよね笑 でー?笑 >>604
俺は近所に住んでるんで、近くに良いショップ無いかなと思ってたところに彼が店やってて、ちょっと変なパーツ作ってんなと思いつつも興味があったからブログ見たら…ドン引き。
んで、お世話になるのはやめた。 自分が出入りしてるショップでは、まめがCR
を装着した車両を何度かダイナモにかけた事があるらしいが、どれも黒煙が半端でなく出るので、遮音の為にダイナモ室を閉めると排気が追い付かずに窒息しそうになるわ室内が煤だらけになるので、開け放してないと馬力測定なんか出来んかったと言ってたのを思い出した。 あくまでもプリセットなんだろな
キャブセットする時なんか取り敢えず一番トルク出るとこ=スロー系濃い
乗りやすさ重視で行くと確かにこれで一旦落ち着くんだけど弊害出る
そこから妥協点を探していくものだと思うんだけど
客にその技量がないんじゃないのか? >>611
キャブ単品を買って着けたもんじゃなくて、工賃払って取り付けセッティングしてもらった車両だったらしいから客の技量は関係無いと思うけどね。
開けっぷりもトロい町乗りオーナーなのか知れんけど。 >>609
持ち込みして整備を依頼したら、嬉々として端から粗捜しされて、あれがこれがと散々な講釈垂れられた挙げ句、ブログで普段世話になってるところの仕事を的外れな茶々入れられたばかりにそことはすっかり気まずくなったって人も居たからね
基本自分の利益に繋がる考えを見せびらかして注目される事しか考えて無い悪目立ちなブロガーって印象が強い webikeにファクトリーまめしばで色んなパーツの値段出てるのな。CRキャブの30万超えの値段にビビった。 経営できてるんだからそれなりに客がいるんだろうけど
これだけダメなセッティングしてて
何で客は離れないのかな?
そこが豆の一番凄いところなのかもしれないけどw 信者は教祖様の悪いところは見えないもんだ
それに今時、丸投げで全部見てくれるショップも珍しいからね
自惚れることは良いと思うけど、他人を傷つけるのはイカンね >>そのことができなかった場合、ユーザーに無用な負担を強いたり、
>>または、お金をかけたのに直っていないなどという残念な結果になってしまったりします。
点火系と言っておきながらなぜか先にキャブOH・・
まめは自分のこと言ってるのかな? 豆のフェイスブック見たけど、良くあれ程高慢ちきな能書きのたまえるよね
凄いよな〜読んでて胸糞悪くなるような文章なんだけど不思議と見てしまう、鮒すしみたいな男だね >>619
木曜日の記事は気持ち悪くなってきた。でも読んでしまう。。臭い屁の臭いを確かめたくなる感覚かな。 他人を貶めて自分が上、常に正しいって主張を誰かに誉めてもらいたくてしょうがないって性格が文面からひしひしと滲み出てる様に見える。
こういう性格の人間って学校ではさぞかし嫌われたり虐められたりするんだろうけど、SNS
やブログなんかの世界では基本耳に気持ちいい事だけ言ってくれる人間しかコメントしないからネット万歳って感じだね。
ところで、ダイナモ導入や工事費用は融資だか助成金だか引っ張ったみたいな書き方してるけど、整備資格も無く認証工場でも無い事は審査で問題にはならなかったんだね。 それにしてもダイナモ室の防音と強制排気はいいけど、排ガスはそのまま住宅街のど真ん中で放出するんだろうか?
古いキャブ車のリッターバイクを走行速度で30分も回せば、アイドリング程度の数百倍の有毒ガスを撒き続ける事になるわけだし
自分が近所なら健康被害の訴訟起こしてでも阻止するだろうが >>624
それは流石に無いのでは?吸、排気にフィルターいれるでしょうよ。まぁどの手のシャシ台かわからないけど、、、相当おバカが多いお陰で儲かっているんだね >>625
吸気にダスト防止のフィルターは装備出来ると思うけど、
排気で生じる有害な黒煙微粒子や炭化水素の類いを完全に除去し続けられるフィルターってのはあっという間に目詰まりして現実的に無理なので、
吸着させて熱で燃やし切る工業触媒システムの大型なものが必要
まともに使えるものはバイクショップが使うシャシーダイナモの最低でも数倍から10数倍の価格の筈
まあ、助成金の話が本当なら、原資は間抜けな客が落としたものじゃなく、皆さんが払った税金からだけどね > 吸着させて熱で燃やし切る工業触媒システムの大型なものが必要
プラチナとかロジウム使う高いやつ?
> まともに使えるものはバイクショップが使うシャシーダイナモの最低でも数倍から10数倍の価格の筈
バイクショップレベルで行くんだろうね 旋盤の切り粉掃除して、お願い。
出来ればアルミと鉄の屑は分けてリサイクル出して。 確かにあれだけ切粉乗せた上でラッピングもへったくれもないよな。
でも、お願いしても絶対聞く耳もたないですよ。常に自分が正義ですから。 ドリルでスイングアームの穴を素晴らしく加工
世界一最高性能のオイルを販売
極めつけはウナギイヌZ1を完成 トータルではそこそこのお金をかけたにもかかわらず、いざ完成してみたら、全体的に完成度の低いものになってしまったというのも悲しいものだったりします。
のとこですか? Mノズルを装着した車両のセッティングを拒否されたらしいし、それへの意趣返しだろうけど
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」の典型
そういう書き方や言動がまともな客がドン引きして遠ざかってる事にも気付かない悲しい事実 まず整備士の資格ぐらい取って来いよな
腕云々以前に最低限の事だぞ 純粋に部品の販売だけやってるならいいけど、無資格で他人のバイク触っちゃダメだよね
どんなに知識や能力があったって無免許で他人の身体にメス入れちゃダメなのと同じ
こんな似非バイク屋にシャシダイ置くために助成金だかなんだか出すなんて
地元の人は本気で自治体や関係機関に抗議した方がいいんじゃないの? 助成金ってどこからのだろ?
商工会のやつかな?
無資格なら出なくなる可能性もあるかもね。 フェイスブックのコメントの返し方とか見てると、
何だか帰ったばかりの客の事を、その場に残ってる人間にネチネチこきおろす様な言葉ばかり吐く嫌なタイプって印象が強い。 >>642
人からのコメントが少しでも自分に否定的と感じたら、それに対する返信は気持ち悪くなるほど攻撃的。木曜日の21時頃の記事見たら笑えた。酔っ払ってるんだろうな。 >>643
素面に戻ったのか、ここを見たからなのか、コメントもろとも自分の攻撃的な返しも消したみたいだね
他人を貶めて自分を高めるのはいいけど自分を否定されると実に過敏に反応
言動には実に性格がよく出てるな お豆ちゃん陽気が良くなってきたから、よ〜くのたまってるね〜、しかしあれだけ自画自賛して自分で恥ずかしくなんないのかね
ある意味病気? >>645
本当だ。しっかり消してるね。FBやってない人の為にこれからはコピペだね。 またこの記事もコメントした人に噛み付いてて笑った。 そんな綺麗事、正義を振りかざしたって金取るだけ取ってやるんでしょブフォ。他所の揚げ足とって自分は正義の味方ですよスタイル。 >>650
正に矛盾した噛みつきですね!そんな事言いながら以前は厚化粧のバイクはろくな事がないと言ってたのでは…⁇
確かに客の足元みるようなイカサマショップが悪いのは理解できる!しかし知識も経験もない奴が自分で決めて買ったのでは…気の毒ではあるが
先ず、オレならそんな胡散臭ところでは買わないな! そもそもフルオーバーホールって定義がショップ毎で違いすぎるのが問題 >>652
やってることは過払い利息請求の客寄せに大々的にコマーシャル出してるハイエナ弁護士と変わらん
誰かを悪役にして自分は正義の味方を標榜し、しっかり懐は温めて更に次のカモを待つ、と まめしばは飲むと、本当に癖の悪い人間だよ。あいつは人間として腐ってるし、屑以外の表現のしようがない。 フルオーバーホール=現状渡し
ぐらいのイメージじゃないと悲しくなるだけ 案外業オクで買ってきたZの方がまともかもな
専門店も怖いわ >>659
たしかに。ダメでも残った金を修理代に当てれるし。 何やってるのか分からんもんをオーバーホール済みの一言で買う気にならん。 軽く洗っただけでバルブもメタルもリングもガスケットも再利用とかな
最悪なのはクラック入ってたり無理やりボルトねじ込んだり
酷いのは溶接で盛って斜めにタップ切ったりしてる トランポでしか運んだこと無いんだけど、ユニック付きのトラックでバイク運ぶのって普通なん? タイヤ回らないとかハンドル切れないとかの事故車、解体車なんかだとそうだね
つかバランス取りにくい物を吊るのはあまりおすすめ出来ない ですよね。
実働車、しかもZをあんなんで運ぶのって…
余程アテが無かったんだな。
気の毒に。 まぁ工事関係の人とか簡単にユニック借りられたりすると
それでやる人はいるな
俺も怖いんでやる気にはなんないけど
なれてると平気らしい あんまり気を使いすぎるのもあれだけど
ディメンションがどうとか言ってる人がやると違和感あるよね バイク関係の仲間が全くいないってことでしょ。
ラダーレール1本貸してくれる人もいない、と。
そういう初心者だからマメが神に見えるんだろうな。 シートレール曲がってたら売った店のせいにすんのかな? 分かってる人だったら初めから確認してるから、そんな事はないと思うだろう。分かってない人だったら、気がついた時にショップのせいにするかもね。
まめちゃんの物言いは好きになれんけど、金払っても丸投げじゃやってくれないショップも多いからね。分からない人にとっては有り難いのかも知れないね。 まめしばの弄ったバイクのアイドリングは1500回転以下では全くアイドリングしないってお前ら知ってるか? >>672
信者ではないがそんなにアイドリングにこだわってどうする⁇ バイクに乗りもせずアイドリングしてるのを眺めて楽しむのか⁇ そこが基本なんじゃね?普通に考えて
動画見てると1800回転くらいでアイドリングしてるバイクもあるし 市販車でのアイドリング高杉は技術のなさを露呈してるね アイドリング高目だとニュートラルからギア入れる時だけガツンとなるが、動いてる時はスムーズに感じるんだよな。そこもマメの狙いだったりして。。
俺は嫌だけどな。 空冷だと夏場信号待ちの温度上昇早くなるし燃費も悪くなる。
ニュートラから一速のショックも大きくドグへのダメージもアイドル高い方が多少なりとも大きいから
良いこと何も無いよ。
クソセッティングキャブがなんとかエンジン止まらないという点では非常に良いことだけど。 ごめん。
俺、クソセッティングだから1500だわ。苦笑 まめしば!どんなに大きな事を言っても、CRでアイドリング1800回転からのブリッピングで3000回転からの落ちが遅い馬鹿セッティングで喜んでるオーナーの気持ちも考えろ。
TMやFCRをセッティングできない詐欺師にとって馬鹿を騙すには、都合のいいアイテムだよな。
ホント死ねよ、詐欺師まめしばww >>681
喜んでるオーナーの気持ちはハッピーだろうな。
何言ってんの? 死ねは言い過ぎ。
ひくわ。
そもそもどこが調子悪いか分からん人達が頼むようなとこなんだから、彼らにすれば盆栽にするよりはよっぽど良いんだよ。 これで客が嘘子いてたら面白い
よくあることなんだよね >>681
誰も損してないんだし良いんじゃないか?
損してるとしたらポンコツをオーバーホール済みとか騙して売ってる老舗ショップだけだろ。 >>685
確かにね、同じ様にデタラメレストアやよそで買ったポンコツ持ち込まれる事が多いショップ曰く、
お客さんも結構自分に都合の良い事や恥ずかしさからウソ言う事もあって、
下手に同調すると恥かくから、相手にするのはバイクの現状だけにして立ち入らないと言ってたわ 確かにスポークユルユルとかフォーク組み間違えとか
間違えたにしても戻ってきたら流石に見るよな。
下手したら虚偽の商品説明とかでややこしいことになるかもだし、
組み直しすれば良いことだしな。
客が勝手に触ってやらかしてさらにヘッド中古に交換したのが現状だったら笑うよな。
的外れにショップ批判してる訳だし。 上質さ求めるならノーマルキャブにすりゃ良いのに。変なの。 かなり手間とコストをかけてCRを付ける意味がわからん⁇ タンクを凹ませてまで…笑 ノーマルで十分事足りるな! FBでショップ批判に対して
>>何が良くないのか、その理由をじっくりと拝聴してみたいものです。
完膚なきまでに論破して差し上げましょう。
と書いてるけど
4年間個人保管でかつ、他のショップに見せたこともあるバイクの不具合の責任が
すべて販売店のせいになるのでしょうか?
間のショップがOH済ヘッドをこっそり他のヘッドと交換したかもしれない。
実は持ち主が治そうと触ったかもしれない。
ディーラー新車でもないしねじすべてに封印シールがあるわけでもないし、
販売からこれまでなにがあったかはこのバイクにかかわった当事者すべてを集めて
尋問でもしない限りわかりませんよ。
そういった車両にもかかわらずすべてが販売店が悪いと決めつけ、
SNS上で一方的に批判するのはいかがでしょうか。
旧車がわかってないのはそちらではないでしょうか?
上記論破よろしくです。 >>693
そんなくだらない事でいちいち絡むやつがいるのかw
豆さんもご苦労だね
個人的にはオーバーホール済みで販売して不具合だらけなら販売元のショップが外れだったとしか言えない
どんな意味のオーバーホールなのかはそのショップ次第だからね フルオーバーホールって謳っててもそれで安心せずちゃんと内容聞かないからだよ >>693
バカかおまえ、こんな便所チャンネルで書いて論破してみろなんてマヌケなことしてんじゃないよ。
そんなんで相手にしてもらえるわけないだろ、直接小田原行って勝負してこい。 そもそもなんで今CRなのか?FCRでもTMRでも国産四発ならほぼみんな付けられるだろうに。
ファッションで使うにしてもCRなんてどこまで行ってもレース用だからノーマルみたいに
ストリートで数万kmノーメンテで動くようにはできてないと思うが。 ステムの頭カットしないと、バルブクリアランス取れないくらいバルブ沈んでたら結構圧縮落ちると思うんだけど、そこはOKなんだ。
まぁまともなショップならステムの頭カットなんてダサいことしないでシートリング交換するんですけどね。 今回の件正しいと思うなら店の名前出せばいいのに。
ちょっとしたヒントだけじゃ関係無い店はとばっちりだろ。
偉そうな能書きの割にやることが中途半端なんだよ。
そんなんだから舐められんだよ。 >>698
うん圧縮落ちが激しいからシートリング交換は必須
だいたいそこまでバルブが沈んでるならシム使ってのスプリングのプリロード調整も必須なのはプロのエンジン屋なら常識だが、
縮んでへたりやすい純正スプリングをそのまま入れてるだけ?
ちなみに、Z1系の純正バルブはインテーク側素材がアルミや銅系のガイドとの相性最悪でステムが齧ったりガタガタに磨耗したりするから、
ストリートで長く使うなら丸溝コッターの後期バルブに鋳鉄ガイドの方が遥かに長持ち
他人の事あれこれ言って自分のアピールに使うような人間のレベルなんて知れたもの 他人の事あれこれ言って自分のアピールに使うような人間=まめしば
これにつきる。自分も眉唾の根拠のない商品売りつけ、旗色悪くなると全く触れない。
自分の作業ミスにも全く触れず、なかったように闇の中。
確かに、必死に研究していい商品もあるが、一握りで、費用かかりすぎ。
CRMにしてもなんでCRじゃダメなの?3倍のコスト賭けるならMノズルとPSじゃなくセッティングは出る。
スロット捻ってエンジンついてくるのがレーシングキャブでしょ!?
それが、ガサツって言うなら端からレーシングキャブつけるなっての! GPZ750Rにブログで能書き垂れてる様な特性が欲しいならノーマルCVKを若干リセッティングするぐらいが一番良いんじゃないかと思うんだけどね。
ダイノジェットあたりのニードルやダイヤフラムスプリング入れてやればトルクも出るし、パイロットポートなんかアイドリングとスロー系で5〜6個開いててアイドルも1,000rpmで綺麗に打って、回転落ちも良ければスロットルも改造CRMはもちろんFCRより軽い
客には良いことばかりで、まめしばには全く美味しくないが >>704
それな!
客もバカの一つ覚えみたいにキャブ変えたがるけど
セッティング出てる車両殆どないしね ヤフーショッピングとかでCR-Mキャブの一番高いのは28万オーバーなんだね。 バルブが沈んでるのにシートリング入れ替えずにステムエンド削るのって普通?
あまり詳しくないんだけど、「そこまでやっといてそこをケチるの?」って思った いろいろ批判してるけど、オカルトと言われ続けていた点火系四天王(ウオタニ、ブリスク、V-Up16、マルチスパークアンプ )を定番チューンへと引き上げてくれた功績は大きいと思うぞ。
したがってウチラ界隈ではまめさんを点火系の第一人者と呼ぶことに誰も疑うようなこともしてないんだよね。 >>708
俺自身はいじれないけど、雑誌とか読む限り燃焼室周りのシートやバルブガイドの打ち替えは
専門の内燃機屋さんにお願いすればレア車だろうが一点ものだろが、お金さえ用意すればよりどりみどりって認識。 >>708
数字は忘れたけどサービスマニュアルにコンマ何ミリくらいは削れるって書いてあるよ。
だから普通に使う程度だったらあまり気にしないで良いかと。 >>709
こらこら。ウオタニとまめしば三兄弟をどさくさ紛れに一緒に並べんなw >>709
花びらボルトとエアグーは入れてあげてね! >>711
削れてもコンマ3〜4くらいだね。
それ以上は焼きが入ってる部分が無くなる。 >>715
入れたけど結局セッティング出なかったのよ。赤宿もね。 不思議なことにまめちゃんを見てると赤宿がマシに見えてきた。 ウオタニをオカルトと一緒にするのが笑える
ウオタニは豆しっばが扱う前からメジャーな商品だ! >>718
フェイスブックのカタナ愛好会での泥仕合を見たらそんな事は言えない ウオタニもまめさんが取り上げなかったらホットイナズマみたいな扱いしか受けていないね。
点火系の第一人者であるまめしばさんが紹介したからこその信頼度。 ウオタニとホットイナズマと同列は認識おかしいだろ。 >>724
マジメに突っ込んじゃダメっすよ。
自分が知らなかった→自分だけは知っているに変換しちゃう人だから。
自分が知った時がスタート地点とか、どんだけアホなんだよと。
そう言う意味ではまめちゃん気の毒だわ。 今回の施工を依頼している業者は、これまでに複数のシャーシダイナモ室の設計施工を行っているのですが、曰く「これまでにここまでこだわったダイナモ室をオーダーされたことはない。そこまでやりますか・・・」。
そこまでやる必要があるのか・・・・最後は自分の納得できるシステムが欲しいという、私の個人的なこだわりです。
この言い回しがイライラする 今度は業界批判まで始めたなw
一体何と戦ってんだよw >>726
ぼくね、しょくにんさんにすごいねっていわれたの。やっぱりぼくはてんさいなんだね。
って言いたいみたいです。 何を書いても口を開いても自分を賛美しなきゃ気が済まない性格って、ある意味凄いな
新興宗教の教祖様でもここまで徹底してる事は稀
他人を誉めても自分を持ち上げるように結ぶからな それは、ゼニカネの問題ではない・・・
それが、過去から将来にわたって変わることのない私のスタンスです。
ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
何だこの違和感は マフラーの音は外に漏れんかもしれんが
大風量の給排気ブロワの音は相当なものだと思うがそのへんは大丈夫なのだろうか? 最近の職人はベテランが引退して残ってるのは職人と言えるほどのスキルもない層だから任せるとかはしない方が良いよ。 ブリスクプラグ、ウオタニ、マルチスパークアンプ 、V-UP16の冴えない4点セットをオカルト扱いから点火系定番チューニングへと格上げしたまめさんはもう点火系の第一人者としか言いようがない。
これは誰も疑うことのない周知の事実です。何度も言いますが点火系チューンにはメリットしかないのです。
つまりデメリットはありません。ウオタニの開発者もまめさんには頭が上がらないのは言うまでもありません。 >>736
釣りコメにしてはセンス無くてつまらない。
マジメに言ってるにしてもアホだなで終わっちゃう。
ま、君はそんな下らない人間だ。
九州ツーリングでどっか到着する度にアホ面で集合写真に写ってる人かな? 点火系チューンだけはブログで取り上げているし参考になった。 豊富な経験とデータがあるからプリセットだけでほぼ合っちゃう
実走して微調整すればもう完璧! って話じゃなかったの?
シャシダイなんて要らないんじゃ? 微調整ってもなぁ
そこが一番難しいしキャブの醍醐味なんだよなー 気圧が10%下がると1000ccから900ccになるんだってさ、賢いなぁ ウオタニの機材は信頼性が高いかもしれないけど、素人をバカにした電話対応や広告のスキルがないからまめさんが点火系定番チューンとしてとりあげなかったら今までのようには売れていなかったと思うよ。言うまでもないけど。 ウオタニ 電話対応いいけどね>>745がバカでバカな質問ばっかりするから呆れられたんじゃない、広告も特に力入れなくても、良い物は代理店も客に勧めるし口コミでも売れていく、逆もまた然り特にCR-Mとかww >>745
結局、それが本音なんだよね。
バカにされたから、ウオタニを貶めたいってだけ。馬脚を露わしたね。
点火系チューンにメリットしかないならば、まめよりもウオタニが第一人者って事になるんだけど。
自分の矛盾も分からない様なバカみたいだから、「素人をバカにした」じゃなくて、「バカ」なんだよ。単純に。
流石にまめちゃんには同情するわ。 気温の影響とか、気体定数2.87とか、
そもそも状態方程式なんてものがあるのも知らないんだろうね。
しかしまあ見てるこっちが恥ずかしくなるくらいドヤ顔で無知を晒してくれるね。
それ読んで崇拝してる奴らって…
信者はそれ以上のアホばかりなんだろうな。 あいかわらずバカだね
ウオタニ単体じゃなくて、スパークアンプと昇圧回路を組み合わせて点火系チューンとしているところがまめさんのすごいところなんだよ。ウオタニはスパークアンプと昇圧は併用しないで欲しいって拒否してるからね。 寿命縮むからやらないだけ。
ノーマル車だって昇圧すれば火花は強くなる、けどやらないのは壊れて不動になればそこでおしまいだから。 イグニッションコイルに印加する電圧あげればそらイグナイタが流す電流も増えるから、二次側の電圧も上がるだろうが
電力増加はそのままジュール熱も増加するからコイルの寿命は縮まるだろうね。
消耗品として割り切って定期交換するなら何の問題も無いけど。 何かを得ようとした時、犠牲にしなければならない何かが必ずある。
大人なら誰でも、なんとなくでもそんなことはわかっているもの。
にもかかわらず、デメリットが皆無に等しいと言ってしまうところに
胡散臭さや宗教っぽさや自己陶酔感を感じてしまって気持ち悪い。 セラミックエアーの器具を分解してみたら、なんとまぁ!普通のウオーターセパレーターだった。
詳しくは営業妨害と言われるとややこしいので避けるけど、これはマジであかんやろ! 小林の薦めるのは詐欺アイテムばかりたもんねー
インジェクターボルトなんて何の根拠も無い詐欺商品 ぜーんぶ詐欺やで
何がセラミックやねん他のメーカーのシール張り替えただけやんけ アーシングなんてどこにも無いだろ?
このアナル野郎 そのギザギザ除電ボルトステム廻りに着けたら、バイクを押し引きしただけでサス動きが明らかに変わったと言い切る超絶感性の持ち主がまめしば ギザギザボルトから静電気放電するからって原理だっけ?
同じ場所から配線出してバッテリーマイナスに落とせば除電になるじゃん。
というよりテスターで当たってフレームアースですでに落ちてたら同じだろ。
売り文句見たけどそもそも静電気って混合気の流速にまで影響すんのか?w 空気中に放電とのことですがアーク放電するとなると相当ですよ とあるブログでまめしばオイルと花びらボルト絶賛してた。
しかし最近買ったバイクがステム調整不良、チェーンがパツパツ等、結構整備不良の状態だったのを
乗ってわからなかったみたいです。
チェーンにいたっては自分で後輪まわして給油したらしいですが。
こんな人にオイルの違いなんてわかりますかね。
よって、ただの思い込みという事だと思います。 花びらボルトにしたら彼女できたり宝クジ当たったり、パチンコで大勝ちしたりするんじゃないか?
誰か試しに頼む。 まさかウオタニ、マルチスパークアンプ 、V-UP16、ブリスクプラグを全部乗せするとは考えもつかなかった!
どうやらまめさんが点火系の第一人者扱いされることについて不都合がある人たちがいるようですね! >>767
全部載せってバカにしてんのかと思ったら、九州の信者君か。
ナチュラルにバカにする所が彼の信者の凄いところ。
BTSみたいだ。 旧車エンジンのオイル漏れは当たり前、100%化学合成油を使うとオイルが滲むなどと言う、意味不明の都市伝説もあるようですが、そんなことあるわけもありません。
とのことですが、普通に漏れることはあります。はい。粒子の大きさの問題です。はい。 花びらボルトをケツの穴に刺してコンビニの700円クジ引いたらコーラ当たりました!! >>770
だよな。
化学合成の分子の小ささと当時の機械加工の精度じゃあるよな。
大体シールが当時のままだったら化学合成はシールへの攻撃性も高いし。 >>773
持ってなかったら融資だの助成金が下りるわけねぇだろ。お前は、まめ大先生のFBを100回ROMってから出直してこい。 三級ぐらいは持ってるのか?
タイヤ整備士資格はなしな >>774
まめは整備士資格は持ってないよ
恐らくお前はまめ本人だろうけど
嘘をつくなよ
持っていると言うのなら資格免許の画像をアップしてみろよ
このペテン師野郎が!
いい加減にしろよ >>776
なんでこんなに便所の落書きに個人情報を晒さなくてはいけないんだ?
融資や助成金を申請するのに、開業届や課税証明その他必要な書類は役所や銀行には提出してるから。お前になんかに見せる必要ないね。 前にFBのコメント欄で質問されていたけど完全スルーしていたな >>778
その自信満々で提出した中に整備士資格ないじゃねーかw
ちなみに商工会の助成金受けたことあるけど資格提出はなかったからw >>778
整備士資格を持っていないという事は
無資格だぞ所謂無免許なんだよ
言っている事理解できるかな?
都合が悪くなると個人情報が何たらだの笑えるわ
ペテン商売もそろそろ潮時だろうな 職業訓練学校行ってこればいいのに
あ、歳が理由で受からないか 資格の有無よりも重要なのは
コストに見合ったサービスの提供
客が満足ならいいんじゃないの なぜ資格制度があるのか。キャブ屋やら点火屋と言ったところでやってる事はバイク屋。
免許がなくてもコストに見合ってれば良いなら貴方は無免許のタクシーに乗れる?無免許の医者に手術を任せられる? >>784
違法営業してるわけじゃないんだから極論出されてもね
だがインパクトのお店には世話になりたいとは思わない 整備資格も整備工場としての認証も無いのなら真っ黒な違法営業だろ
それをドヤ顔でブログにアップして応援クリックお願いしますって、日常的な暴走動画を毎日youtubeにアップして、アクセス数や炎上を喜んでるのと何も変わらん まめしばよりそこらのチャリ屋のおっさんの方が知識あるぞ >>786
お前らが通報したせいで陸運局が来たりするけど、向こうも注意するだけで罰則がないから黙認するしかないんだよね。つまりグレーゾーンなわけ。
陸運局の職員の無意味な仕事が増えるだけだから通報はするんじゃないぞ。絶対だぞ。 まぁ、公道使用禁止ってうたってあるパーツをようつべに自慢げにアップしてるとこがそもそも。。 >>784
バスの運転手が意識無くしてバスが暴走したとき、運転免許持ってない乗客が
バスを止めようとするのを阻止する?
家が火事で消火を手伝おうとする人が消防士じゃないからと消火を断る?
心肺停止した人に心臓マッサージをしようとした人が
医師じゃないからとやめさせる? >>792
例えが全部緊急時じゃ比較にならんだろ。 >>792
まめしばの場合は、万が一の事故の時の補償も出来ない事を承知で白タクやってる常習者が、道路旅客業界や道交法についてあれこれ上から目線で語ってるのと同じ。
自分の利益稼ぎの為に法を無視する人間と、緊急時に法を犯してでも他人を救おうとする人間を一緒にするなよ、あつかましい 例えがズレててウケるwww
信者ってやっぱりバカw
大分とは新手だな。 体調悪いとき無資格の闇医者に行くか?
バイク不調のとき無資格の店に出すか?
これくらいの比較で論争しようぜバカ信者 >>793
緊急時だろw
訳の分からんショップだか個人売買で買ったようなポンコツで、まともなショップなら整備すらお断りされるような車両ばっかだろ、まめに持ち込むのは。 >>792
ふぐ調理師免許を持っていないお料理ブロガーがさばいたふぐの刺身は食べたくない >>786
へーそういうの知らんかった。
小さな街のバイク屋さんとかは持ってなさそうだな。
>>789
がいうみたいにグレーゾーンってことか。 お豆ちゃん本田宗一郎引き合いに出して業界批判してるけど、無資格未認証のモグリの似非バイク屋風情が身の程知らずも良いとこだよ
酔って適当にのたまうのは良いけど程々にねw >>708
普通はシートリンク打ち替えだよ
高いけどね。
だって圧縮落ちちゃうじゃん >>806
圧縮落ちた分はSOHCのハイコンプピストンを入れさせて帳尻合わせって事
オーナーが欲しかったのは調子のいいノーマル車の筈なのに
バルブが沈んだシートリングは交換せず、スリーブだけ交換して元々入っていた純正オーバーサイズは使えばノーマルキャブやポイントの点火系でも問題なく走れるものをハイコンプピストンを入れさせて、
ノーマルキャブやポイントでは不具合出る状態にした上で魔改造CRやマメタニを売ると。
Facebookなんかでちやほやしてる連中、あれがおためごかしな商売人に過ぎないのが読めない間抜けばかり コストかけるとこ間違ってるわwww
バルブシート交換なら内燃機屋さんにお願いすればおしまいじゃん。 >>807
しかもスリーブは厚みを増したオーバーサイズだからシリンダー&ケースボーリングで更に費用増大。
そもそもノーマル排気量でスリーブ厚み増やす意味あるんですかね?強度アップて謳ってるけど、シリンダー&ケースボーリングしたら強度落ちると思うんだけど。 純正オーバーサイズピストンが無いならノーマルスリーブ入れ換えでまた純正サイズから組む
バルブステム削るくらいならシートリング打ち替える
純正VMキャブをオーバーホールしてセッティング
このメニューのがよっぽど安く長く純正の乗り味で乗れる 今回のZは酷いな
悪徳商法に引っかかった何も知らないお爺さんかよ >>812
資産家でドMなんだろ。
金が回って良いことじゃないか。
まめさんもミントコンディションのバイク買ったりして散財してるわけだし社会貢献してるし。 >>809
素人考えだけどアルミシリンダーの鉄スリーブだとスリーブの厚みますほど、冷却が厳しそう。 どうも整備士です
無資格でブレーキ触るとか殺人では?と思いましたまる >>815
あくまで自己責任だということは言うまでもありません。 >>814
Z1系の初期アルミブロックは特に肉が薄いから、1,000cc以上にするのでも無いのに無駄にライナー側を厚くすると
少なくともノーマルよりアルミブロック側の剛性が落ちて、緩みやすくなったり吸熱出来る容量も下がるだろうな
単純にSOHCがそのサイズのライナーしか在庫してなかったと言うだけの話じゃないのかなあ?
ライナーに印字プリントしてある作り置き品入れてあるみたいだし >>814
基本的にスリーブの厚みがある方が冷却には有利。
薄い鉄板と厚い鉄板炙ったら、薄い方が少ない火力で温度上がるでしょ。 信者か本人のふりしたネタな気がするけど
お金もらってる時点で自己責任もクソもないんだよなぁ >>818
逆。
厚いとライナーに熱が滞留してしまって、燃焼熱が逃げなくなるという事。 >>818
スリーブ単体じゃなくてエンジンとして考えないと
鉄のがアルミより熱電導率が低いからアルミが減って鉄の割合が増えたら冷えにくくなる 今回のZ1をオーバーホールした店が気になりますね。 せっかくオリジナルできっちりオーバーホールしてあって調子も良さそうなZ1なのにもったいないなぁ >>822
中身を観ると元の外人オーナーが自分でオーバーホールしたバイクを手を着けずに売った感じがする
店側が分かっててオーバーホール済みで売ったのか、買った側が安く手に入れたくて自分で少しづつ直していくからと無理を言って現状ノークレームで買ったかで見方も変わるな 腰上のガスケットだけ新品にしてO/H済みとして売ったに一票
いいカモだな
そしてさらに改造されて出費がかさんで現在に至る お豆ちゃん、お客からキャブのオーバーホール頼まれて黙ってやれば良いのに、これでもかとこき下ろす
素人のインプレなんか当てにならないと言いながら、
自分のインプレは自慢気にアップする
本当に性格が悪いミスターダブスタだな お客の素人整備にしろ晒したらいかんよな
電話口かメールで伝えればいいだけだろうにこういうところが性格悪いよな
誰がお金払ってくれるおかげで好きなバイクや家族が飯食っていけてると思ってんだよ ましてや、素人ユーザーや低レベルの自称マニアなどが、インターネット上などにおいて様々な部品やモディファイ内容について、良いとか悪いとかというインプレをしていることについての評価判断も同様・・・ 1日3回チェックしているのは言うまでもありません。
当然ながら5ちゃんの書き込みについて的確に把握し
ブログに反映して、その反応を確認しなくてはなりません。 いまさらだけど…セローのキャブセッティングの記事…でたらめだよ…
JNの濃い薄いの型番が逆やで…
あの記事を信じた被害者が続出してるで…
訂正した方が良いよお豆さん… 客が触ったキャブあそこまで言うかw
あそこまで馬鹿にされて払いたくねーだろーなw 他人をこき下ろして自分がいかに優れているか、常にアピールし続けてないと気が済まないらしい
手より口先がよく回る、それ以上に人間性が最悪だわ
距離を置く人間が多数なのも納得 >>830
一切見てないなどとわざわざ言う事自体、基本的にヨイショメッセージしか来ないfacebookなんか以外の場所では自分がどの様に書かれてるか知ってるって意味になるがな
あれだけ他人から見て欲しくて評価を常に気にしてる人間がね >>834
ネジの全ナメと液体ガスケットの固着は、断ってもいいレベル。キレても仕方ないわ。 キレるのも断るのもいいと思うが、持ち込まれた客のものや感性をああまで見下して晒す必要は無い
やっつけ仕事車両をレストア済みと売るショップも悪いが、自称プロを名乗りながら客を貶める言動見てるとなんとまあ思い上がった嫌な奴というイメージしか湧かない お豆ちゃん切削カス掃除しないね、一事が万事って良くのたまってるけど、お前がなって感じww オクで安く落としたら+ネジなめてるしで、
まめさんとこに丸投げしたのでは この性格なら資格や認証がなかったら触ってはいけないのは当然ですとか言いそうなのに
その手の話題には絶対触れないよな >>838
それも含めてのOHで金とってんだろ?
断ってもいいレベルなら断ればいいじゃん。
金とる癖にグチグチ言ってやるくらいならはなから断れよ、女々しい奴。 >>843
一旦落としてからホルホルしないとすごい仕事した感が出ないだろ? お豆ちゃん、お客の立場で物を言う感じで売ってたけど、お客晒してどーすんの?
やっと少しわかり出したかな〜 CBのお客さんの動画みたけどチューンしたCB750でCRでのアイドリングってあんなに高くなるモノなの?
1800〜2000ぐらいに見えたんだけど・・・
FCRだとセッティングがいい感じになると1000いくかいかないかぐらいなんだけど・・・
レーシングでのスロットルの空け方もキャブのご機嫌伺いながらのブリッピングに見えるし・・・
申し訳ないけど「250ccのバイクで純正キャブなのか?」と思ってしまった 回転数上げないとアイドリングしないんでしょ
全てにおいて負荷がかかるし良いことなんか一つもない ガスが濃すぎるんじゃね?
プラグ被ってアクセル開けるといっぺん力なく回転がストンって落ちて、
ワンテンポ遅れて回転上がるとかそんな風になってそう。
薄い分には力無いけどそこそこ低回転でもアイドルできるイメージあるわ。 >>853
まめの魔改造CRは濃い→電装系の押し売りで無理矢理点火を強化っていうコンボじゃなかった? 強化してんなら、低回転も安定しそうなもんだがwww
つうかプラグ見ないのかね、いったい何を根拠に調整してるのか。 お客さんの好みで極低速、スロットル全閉なんかでの右左折とかでのエンブレ嫌って
あえて高めってならまだ分かるけど・・・どうなんだろ・・・ エクストリーム用なんじゃね?
トルクフルで乗りやすいセッティングって結構濃いんだよな ふかし始める前は1000ちょいになってない?
バカみたいにパカパカやるから回転落ちきってないだけで。見間違いだったらすまん。
あの銀色の箱をタイラップで止めるのは仕様かな。電装品をタイラップ固定して良い思い出がない… crキャブで1500回転以下では安定したアイドリングは無理です。 >>860
いや、1,500以下でも普通に出来るから
パイロット加工なんかやってない普通のCRでもね
余計に金かけさせて追加工やオプションパーツに工賃てんこ盛りの改造した挙げ句にあの程度のヘボい吹け上がりと
普通に使うとカーボン溜まりまくるずれたセッティングを、知らないシロウトに売るってのも一種の才能だろうけど まめのキャブOHした事あるけど
アイドル高いし燃調濃いで
燃費悪いし大変だった >>862
タイラップはサーキットでも使われている信頼できるパーツなのは言うまでもありません。 レース一回持てばいいのと個人の街乗りは違うだろバカ >>865
CRキャブはレース専用キャブなのは言うまでもありません。 >>859
金属筐体の電子ユニットを防震対策もせずにフレームに直接当たる様に縛っている時点で無知丸出し
微振動で内部基盤のパーツが剥離したり、封入している樹脂モールドや半田にクラックが入ったりして故障の原因になるから基礎経験のあるプロなら絶対にやらないやっつけ作業以外の何物でもない
自分が正しいと思った事であればとことん他人の揚げ足取りする割に、在庫の新品タイヤを平積みタワーにしてみたり、
無知識な部分の仕事は本当に出鱈目だな ぼったくてんだからステーと防振マウントくらい作ってやれよな タイラップとか突っ込まれるのは分かってるのに公開するあたり
あまり周りの目は気にしてないのかただのア○なのか >>860
1200で普通にアイドリングするぞ
エンジンのコンディションは勿論のことだが
1500以上のアイドリングというのはセッティングが悪いとしか思えん 電装品には配線本体問わずにタイラップ
これは世界共通の認識なのです タイラップタイラップ言われるけどインシュロックです
とかぬかしたらうける ちなみに…って意味なら分かるけど、通じる話をわざわざ訂正することに生き甲斐感じてる奴いるよな。 このスレ見て、最近付けたウオタニのアンプを
内部を防振ゴムで囲った自作ケースの中に取り付けた
ありがとうマメさんw >>877
完全密封じゃなくて背面と上下の押さえの所ね
全面はもちろん剥き出し ピークで15馬力ほどを上乗せ出来たのはダイナモの性能でも何でも無くて、たかだか120馬力位の車両でセッティングが大ハズレだったというだけの話
20年の経験のベテランが聞いて呆れるのを晒されたということ
まめしばも自分に都合の悪いデータが出たら記事にはしないだろうがな >>880
あのヘナチョコなライディングでどうやって大型バイクのセッティングを語れるのか、リアルで知ってる人なら初めから信用してない つまりこれは20年のベテランなのに今回初めてダイナモ乗せたってことかな? 全体でパワー出すとコーナーパーシャル域で扱いにくくなんねーのかな?
技量次第だろうけど 幾らブロア使っても密室と屋外、
気温も気圧も大きく変わってくる訳で
屋外だ実走でセッティングしたのを密室て測ったら
変わってきて当然
屋外のダイノマシン計測の方が実測に近いです。 というかレーサーって現地調整じゃね?
サーキットなんて大抵山だし ツクバじゃないかもしれないけど
200km付近で加速してると風圧(ラム圧では無く車体で受け止める方)
が出てくると思うけど
シャシダイと実走ってイコールになるのだろうか? お豆ちゃん、来年からは作業中は変なクロックスじゃなくて安全靴か、せめてスニーカー履こうね危ないし一事が万事だから くそ濃い空燃比だったので計測用パイプが吹き飛んだ事にした事は言うまでも有りません。 お豆ちゃん、サブタンクの蓋もせずクロックス履きで客のバイクをぶん回す後姿にシビれました GS750なんで変更前のパワーチェックしないんだろう?
比べる物があってはじめて変化がわかるだろうに。 >>890
サブタンクの蓋しないのは危ないよな。前から指摘されてるのに改めないのは、まめさんやっぱりここ見てないのかな? 実験そのものも、ただ装置を買って回せば良い訳ではなくて、色んなノウハウの積み上げなんだけどね。ちゃんとデータがものになっているのか確認して語って欲しいものだ。 お豆ちゃん嬉しくってハムスター状態だから、データの分析なんか出来ないよ 現行のリッターSSて後輪出力で180PS超えてくるんだけど、マメシバさんは何年前の話しているんだろうか?
25年前のエンジンてYZF750SPだよね。レーサーのエンジンで後輪121PSてマメシバLTDと5PS違いwノーマルでもクランクで125PSでてるのに。 80年代の空冷2バルブと
比較されちゃー可哀想過ぎるよ >>896
今時はノーマルエンジン600ccでも多少のリセットで130馬力行くのに、現行のSSマシンと同等ってw
無知さらけ出し過ぎ っつか、FZ750のヤツって結局メインジェット25番くらいズレてたんでしょ。
そんなのをダイナモ載せないとわからないレベルでレースだとか、シャシダイのお陰だとか、レベル低すぎない? KTMの方はエキゾースト交換してサブコン補正している割には、全開時空燃費が11台は正直濃過ぎ
パワーグラフにもそこからが伸び止まりしてるのがしっかり現れちゃってる外れセッティングなのに、ブログに出しちゃうんだ? ダイナモとかセッティング以前にさ、上でも言われてるけどクロックス?みたいな靴でやるなよwwwww まめさん嫌いじゃないけど
旋盤の切り粉とか
デスクのビール&柿ピー袋とか
そういうの写しちゃうからアンチに対して脇が甘いのかなとは思う 結局、ど素人?そもそもレースに関わったことないだろ、マメシバ? フィーリング無視してシャシダイでセッティング出そうとするんだ。そら、凄い。 レースでしか2輪乗ってなかったけ人間だけどこの人今までシャシダイなしでキャブセッティングやってなかったって軽く驚いたね
街乗りバイクではそういうのは普通なの? 神奈川名物、まめしばニワカせんべいは一袋8500円になります。
ご購入は、セッティングノウハウが豊富な当店で! シャシダイあるとこのが少ないと思うがね
にしても11は濃いどころかありえないけどな 見れば見る程シャシダイ室が酸欠なのがよく分かりますね。
密閉されたシャシダイ室はあくまでエンジン特性の目安にしかならないです。 同じタイプを入れたハーレー屋が700万位だと。
埋め込み式にしてダイナモルーム作るとそっちが500〜600万位あっという間だそうだが高級車買う程じゃ無いな ブリスクプラグでパワー上がるのです!!と言いながら、何で空燃費データはわざわざカットするんだろうね。
某所で空燃費が正常できちんとセッティング出ている車両でブリスク試しても、変化らしい変化はこれっぽちも出なかったって事だったけど >>911
いやいや、1200〜1300万のクルマって
スッゲー高級車じゃん 高級車ではあるとは思うぞ
すっげー高級車ではないとも思うけど 本人、ビッグバイクを全開で乗ったことなんかないんだから、データ見てあわててると思うよ。
Mノズル&NGC糞詰まりの組み合わせがどんだけ燻って上で伸びないかを目にしてしまっただろうし。 効果もクソも効果0やて
なんなら少し重くなるやんw 家建てたり改築する金をダイナモに充てればいいだけ。 セローの一番高く出た値で比較というのがおかしい
平均か、全データ出すかじゃないとねぇ FCRのメインとスロー変えただけでセッティングした気になってて草 オイル性能を維持って言ってますけどいいオイルって清浄作用がいいのですぐ汚れるじゃないですか
つまりそれって長持ちしないってことだと思うんですけど違いますかね?
あと大型のオイルを5000kmも変えないのってお金ないんですかね1000〜2000ぐらいで交換しますよね ダイナモで測ったデータなので効果は明らかなのですとアピールしながら都合の悪いデータは出さなければいいだけ
パワーが出てない方のデータがアクセル全開での測定でなかったとしても誰にもわからない
例えばブリスクがまめさんの言う通りの本物なら、とっくに全世界の車両に採用済みだろうね >>922
どのオイルも2000〜2500でツキがガクッと落ちるね
俺はそこで交換するけど、実用上問題はないから人それぞれじゃね >>924
有名メーカーってモチュールとかワコーズだと思うけどそれより優れてるわけないやんな
専門メーカーがどれだけテストしてると思ってんだろ...... >>33人間が乗った?1Gだろ普通、体重移動や慣性がある常態でのセッティングとかクローズドサーキットの限定されさらに多岐専門家が何人も必要じゃねw
どちらにしてもゴミだが モチュールやワコーズが良いオイルだとも思わないけどな
安く作って高く売るのがエンジンオイル
騙し合いだよな >>927
大手オイルメーカーの設計が言ってた。
確かにモチュール特定の面で性能が良いオイルだけれども、金額に見合った価値は無い。
ワコーズ?あはは…
だって。 大金出した客が満足して帰るんだから、豆も大したもんだよ
それに今どきキャブいじれる店なんて貴重だろう >>928
300VやトリプルRで不満ないけどなー。
じゃ金額に見合った価値のあるオイルってなに?それ答えないとね。 アッシュ、空冷1105車両にはタレが早いと感じた
モチュールも緑になってからタレが早く感じる
今度はエルフ試してみる お前らなんかオイルなんて何入れても解んねーんだから
キャノーラでも菜種でも入れとけ >>938
カタナにアッシュのFSE使ってるけど、不満ないけどなぁ。
カムのカジリも無いし。まぁタレる程ガンガンに回してないけど。
ワコーズのトリプルRはギアの入りが悪くて、すぐやめた。 >>941
もこみち エクストラバージンオイルですか? タレが早いって具体的にどういうことを言うの?
タレるってのはどんな症状なの? >941
時代は天然由来だよな!
そんな俺はぺぺを使ってる
ピストンも喜んでます まめしばさんはPAMS嫌いなの?
ゼットのエンジン組み立てるときいつも純正のヘッドガスケット
使ってるけど、PAMSのガスケットのほうが
安くて耐久性あるんだけどねぇ >>948
安さ求めてるような貧民がまめのとこに行くわけねぇだろ。安くなくていいから安心を買いに行ってるんだよ。
まめさんのブログを半年ROMってから出直してこい 皮肉をなんとも思わず真に受けるようになったら人としてヤバイよね… >>948
嫌ってるのは間違い無いよ、口開けばPAMの粗探ししてたし
カムカバーガスケットについてはカバー開けたら再利用が出来なくて財布に優しく無いからダメだと斜め上な批判してた位
坊主憎けりゃ袈裟迄のパターン 良い商品があっても、個人的に嫌い、利幅がないとかいった理由でお客に使わせない。
典型的ダメショップの例だよ。
本当に良いものを作りたいなら、積極的に良いものを取り入れる、試す、その為に良好な人間関係を築く、
社会人なら当たり前の事、それが出来ないからいつまで経っても裸の王様。
遠方の友達のいない、地元ショップから相手にされなくなったような難民みたいなレベルの低いユーザーしか寄り付かない。
知る限りでは地元のライダーで良い評判なんか全く聞かないしね。
俺ももう一度行ってみたいとか話してみたいとかは思えなかったね。
基本が他の店と部品の批判で聞くだけでもウンザリって感じだった。 随分前だが、電話で話した時も散々他店の悪口言ってたな〜… >>956
なら行かなきゃいいだけのことじゃないのか
しかし、君は相当に高いレベルのユーザーなんだね、すごいね。 >>958 お豆ちゃんお疲れ様、そんな事言わなくても皆んな行かないよ、お豆ちゃんとこなんかに預けたら何されるか分かんないし、後無資格未認証のくせしてエンジンバラしちゃ駄目だよ pamのヘットカバーガスケットはある程度なら再利用できるよ。
純正のほうが紙みたいで、一度使ったら再利用する気にはならないけど 以前キャブのニードルをpamに買いに行ったら
中古品出されてまめさんキーッって話だったかと >>961
その件のブログも検索したら出てきたから読み直してみたけど、中古を出されたからムカついて買わずに帰ったと言ってるのに何故か写真があったりするのが不思議だし、その後の異常な悪口雑言と粘着具合を見る限りなあ・・・
何かわけのわからん自慢話だか売り込みだかを相手にされなかったりしたら、いかにも逆恨みとかしそうな朝鮮半島的キャラだし 影じゃボロクソ言っておきながらクロスビー連れてニコニコ訪問してたじゃねーか。 >>966
結局それも自分の人脈を見せびらかしにあちこちにクロスビーの威を借りたってのが本当のとこじゃないのかね?
それでも相手にされないから更にムッキーってならありえるが
大体がクロスビーは自分で招聘したわけでもないし、ヨシムラとからむことはあってもマメのところには来ないみたいだし
性格を見透かされてるんじゃないのかな >>958
まめだって、所詮は「高いレベルのユーザー」だった訳で。 正規の整備士教育も受けず、基礎が抜け落ちた自分に都合の良い理論展開に思い込み改造
責任を取る為の整備士資格も工場認証も無し
ショップ開けててもせいぜいが「意識高過ぎなユーザーレベル」な気が ゴリ押しされて買ったCRの樹脂製スロットルバルブの不具合報告した時には、全くもって無責任な対応、命に関わる部品だという認識ゼロ、他には不具合無いから使い方が悪いだとかこっちが責められ。
やっとそこで本性知ったよ。
結果、今はまるでそんな部品は無かったことのようにしている。 え? 世の中にこれ以上のものはありませんみたいなこと言ってたPEEKのスロットルバルブ、もうやってないの? マメといいニエといいカタナ屋といい、意識高い系なのに頑なに認証工場取らないのは何か理由があるの? >>973
認証工場取るくらいの工場作るのにいくらかかると思ってるんだよ。
あとカタナ屋以外は整備士の資格すらないからそれ取るのに2年以上かかるし実質無理だろ。
単純に金と時間の問題だよ。 もぐりで出来てしまう仕事だからな
厳しく取り締まらないからこうなる
そこらの若い兄ちゃんがやってるような所なんて殆ど認証なんて取ってないだろ シャシダイ設置出来る資金があるなら
認証工場くらい楽勝だろ?最大の難関は2級整備士だねー
同業者のミスをネットで吊るし上げる前に
各種資格を取得してからにしろと言いたい 整備資格の件は数年前の時点では持っていないって言ってた、今は知らない。
その後FBでその件に触れる質問されてたけどスルーしてたと思う。 gs1000にウオタニフルパワー付けたいんだけど
まめ仕様しかなくて困っています。
通常ラインナップから流用できる車種はありませんか? まめしばさんっていったらGSの第一人者だぞ!そのまめしば仕様に何の不満が有るの? >>980
まったくもってその通りだよな
あのどマイナーなガラパゴス点火システムのウオタニをメジャーにしたのは一体誰の功績だと?
引き続き崇め奉ろう
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546611922/l50 バイカーズステーションの特集だろ、ウオタニ売れたのは DYNAの故障の話を聞いて、信頼出来るものを探していた連中が使い始めたんだよ。
彼のおかしなマッピングと関係なくね。 >>980
単純に彼に金を1円も落としたくないたけです >>986
やれる奴はお前に言われなくても、そうするに決まってるじゃん。
彼の客見てみろよ。あ、君か。 >>978
まめしばがブログに書いてるけど、まめしばのウオタニってGSX750E、GSX1100S、GSX1100Eに使えると書いてるから、逆を言えばGSX1100S用をウオタニから直接買えばいいだけでしょ? https://www.webike.net/sd/1331456/
ここにGS1000に取り付けてるインプレがあるから全く問題ないね。
まめしばのところ買うのが嫌なら好きなとこから買えばいい。 >>987
キミ
良くわかったな〜
俺のCBフルコンプリートだぜ 大体、自分のバイクに合うウオタニも探せない馬鹿は、まめしばの餌になればいいのさ
これだけのネット社会でそれすらできない乞食相手の商売人なんだから なんかバイク関係に限らず、情報に疎いというか情報の海で溺れて惑わされるというか、スマホでググッて2~3ページ見たり動画検索して検索上位を数件見たら完全に判ってる気になった人が多いね。
商品探すのも下手で、ラインでどこで売ってますか?って聞いて来るしね… >>990
はぁ。
何も分からなくて丸投げするおバカなのね。 >>983
中国製になって故障の報告が頻発したんだよね
チャイナ2000なんて揶揄もされたね まめオイル気に入って使ってるけど
2800+税だと並行シェルアドバンスより高くなるんだよなぁ… まめしばのLTDって1045のST1位の仕様だったよな!?
それで、軽く120PSオーバー!?すげーな!!マジですごい!
だけど嫌い!! でも、本当にすごい事だと思うよ。もうちょっと謙虚に自分の事だけやればいいのにね >>996
ウナギ犬のこと?たしかにあのセンスには脱帽する。 >>996
数字、簡単に操作できるよ。
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