【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるス#７
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【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるスレ６
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488092095/
プロを名乗る低レベルな営利目的丸出しショップのインチキ仕事を痛快に斬る！
拘りの職人、ファクトリーまめしばを崇め讃えるスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 以前、4連TMR38キャブをオーバーホールに出した時の値段は、基本交換パーツ代込みで3万ちょっとだった。
特に以上もなかったので追加費用もなかったけど。 OHに出す前に見積りは取ってません。昨年末にブログにOH代15000円と明記してたの
で、金額の確認を電話でしてからCRを送りました。
数日後作業完了の電話（この時は金額はまだ分からないと言ってました。長々と電話に
て、エンジン本体や電気系統の不具合が見られると言っておりました。）が有り、翌日
メールにて請求書が来ました。
部品代約7000円、OH代25000円でした。
金額的妥当なのでしたら、最初に電話した時に言って欲しかったです。 マメシバは詐欺師だよ。騙されたお前が悪い。
部品買ったら、酔っ払って電話掛けてくるわで正直犯罪者レベル。
昔の朝日ソーラー並みのウザい男。 キャブ送っただけでエンジン本体や電気系の不具合指摘って、
霊能者か新興宗教の教祖みたいだな。 工賃1万円とか言ってなかったけ？
ハハハ。CRの半分解で工賃25000ね。良い商売。往復送料入れたら35000円かぁ。中古で売って新品買えたね（笑） >>254
自分からこれで妥当ですって言う人が少ないんじゃないかな。部品代は兎も角、工賃は聞いた話と違うって、言った方が良かったかもね。
他の店のOH料金も見てみたけど、法外って訳でもないし、壊された訳でもないから勉強代って思っても良いレベルだと個人的には思うけど。
この手の話は俺も加工賃やらペイント代で思ったけど… 結果的に良くなっているなら妥当な金額だとは思うけど、
おとり広告的に安く書いておびき寄せるみたいなのは、やはり人間性出てるのかな。 作業工賃が1マソも変わったら驚くな。まぁ勉強代と思うしかない気がする。 金額の変動は良くある話
でも今回は連絡なしの部品交換と代金振り込まないと返却しないよー、が論点かと 論ずるより被害者増やさないようにそんなとこ世話にならないほうがいいと注意喚起したほうがいいよね 予告なく金額が一万以上アップしても皆おとなしく払うってことだな
俺○○○屋だけど参考になったわチョロイもんだ 4発のキャブOHで3万ちょいって普通だろ。
赤宿で刀のキャブOHしたら20万は取られるぜ。 適正価格と思うけど、
見積もり時にジェット類の交換が発生した場合の単価を出して欲しいよね。 あのね、刀の純正はちょっと特殊でしょ。20万はアレだけど10万は普通。
3万が安いとか高いって話じゃないんですよ CRのピッチ変更（デリバリやリンクの延長など
幾らくらい取られるかな？
余ってるCRあるんだけど10mmくらい違うんだよね・・
売り払って専用のtmrでも買った方がいいかな 私の言い値が適正価格に他ならないのです！
何もわからないビンボー人は文句言わず耳を揃えて払うのです！ 叩いている人多いけど、
それまでオカルト製品と揶揄されて見向きもされなかった無名工房のウオタニSP2とV-UP16さらにはマルチスパークアンプ 、ブリスクプラグを点火系の定番チューンに押し上げたのは、まめさんの御尽力によるものだということは言うまでもないと思うよ。 >>270
それネタ？（笑）ウオタニもツイントップも随分前からメジャーな定番だと思うけど 自分が勝手に使ってる、自己開発のオリジナルパーツを定番って言われてもねぇ。困惑 >>270
高性能インパクトアタッチメント付き発売するのはまだかな？ 試乗と称して旧車會のオーナーが、組み立てのバイクを様子もみずにガバ開けで走り去ってく動画は去年かなり笑わせてもらった。 まめしばさんのブログ見るまではウオタニSP-2とV-UP16は併用できないと思っていた。 >>276
マジだよ。刀の純正キャブ全バラO/Hは20万から。
ちなみに廃盤部品あるから全バラO/Hはその部品作ったオーノスピードか赤宿しかできないんだけどな。 >>275
ウオタニさんに直接聞いたら、昇圧との併用はダメですって言われたよ。
まあ、製作側からすると想定外のことされたらそう言うしかないと思うけど。 ウオタニ＋オカダとかのマルチスパークの併用もやめた方がいいのかな？ >やばぃ......
>GSが楽しすぎて
>自車には人生初のスマホホルダーと
>USBを買ってしまった....。
>スマホホルダーなんて気にもしていなかったので
>何が良いかもわからないから
>ひとまずデイトナ。
>そしてそろそろ750Sも乗車準備だな...
>どうスッかなぁ...純正キャブ辞めて
>TMR入れてみたい気もするな。
>あぁ、ファイナルのエンジンも何とかしなくち>ゃな。
あれ、団長。
まめしばのCRじゃないんすか？ まめしばさんのブログで点火フルチューンを知った。
ウオタニ、イトウあたりはモノは良くても宣伝が下手。
存在を広めたのは他ならぬまめしまはわさんの御尽力によるものだというこたはわかるだろう。 ツイッターで宣伝しているのもあって
まめさん発の点火系チューンしてる人が増えてきたね >>284
九州の旧車會にはウケるってのは伝わった しかもマジックテープで取り付け
落ち着いて走ってらんねーだろう >さらには、全てとは言いませんが、オートバイ
>業界、特にチューニング業界におけるビジネス
>マナー、いや、社会常識の欠落ぶりに、失望ど
>ころか怒りすら覚えるに至ったというのも極め
>て大きな要因です。
>悪気の有無にかかわらず、そんな論法や態度が
>どこの世界で通用するのかということが、さも
>当たり前のようにまかり通り、それを疑問にす
>ら思っていないのでないかと言わざるを得ない
>ような振る舞い・・・
疑問を感じて業界に飛び込んだのに、今や自分自身がその疑問の対象。彼が批判したパーツを俺は使ってはいないが、愛用している人からすれば突然全否定されてイラつく人も多いんでは。
284がツイッター云々言うから見たが、懐古厨の旧車會が早速目に入ったよwピンクのバブwww FCRの足元すら及ばないCRにハァハァ言う馬鹿マメシバww FCRじゃオリジナル商品で儲けられないからな
下手にいじるとCRより誤魔化し効かないだろうしね >>291
全開時は、FCRよりCRの方がパワーが出るって知ってるか。
CRは、全開時、余計な出っ張りがない綺麗なボアだからね。
CRがFCRより優れているのは、そこだけなんだがね。
アクセル開閉は重いし、レスポンスは悪いし、加速ポンプないからガバ開けできないし。 それから、最近、FCRやTMRについてる加速ポンプを誤解してる馬鹿が目に着くけど、
加速ポンプって、加速がよくなる装置じゃないからね。
エンジンが低回転の時、インポートの吸気流速が低い時に、アクセル全開でエンジンがストールするのを防ぐ装置だから。
小排気量エンジンにFCRやTMRを付けてる人の中には、セッティング出しにくいからと加速ポンプ殺しちゃう人もいる。
ただ、それだけの装置。 微妙に違うね
急激な流量の変化に燃料の蒸発が追い付かないから多めに燃料を噴射するためだよ
だから気化特性の良いMJNとかだと絞れたりするわけで MJNがじゃなくてTMRは加速ポンプの調整機能が付いているのよ。
だから噴射開始位置と噴射継続時間の調整がTMRではできる。
FCRはそんな調整機能はついてない。どこかのショップで調整機能部品を売ってたけど。
FCRとCRを比較する際、加速ポンプの有無はあまり重要ではないってことかな。 CRよりもFCRよりもTMRよりもCR-Mが優れたパフォーマンスを発揮するということは言うまでもありません >>293
同口径どうしならね。
同じエンジンでFCRより小口径しか使えないCRはFCRにピークパワーで勝てないよ。 まめさんキャブ屋というより点火屋の方がしっくりくる。
点火系の第一人者というのは誰一人として疑わない周知の事実だし、走り屋や旧車マニアさらには珍走といったジャンルを問わずオカルト扱いされていたウオタニとV-UP16の併用チューンが一気に広まったことが全てを裏付けしている。 CRキャブに加速ポンプ付けたいってマジでやってた店あったもんな。
あれは笑った TMRやFCRを外してCR付けたいってマジでやってた店あったもんな。
あれは笑った CRはスカスカでガソリン食うだけのアホキャブです。
FCRやTMRを知らない貧乏人はそこが全くわかっていない。 まめしばさんはSC40キャブには否定的な立場なのかな？ CRキャブを５００機も６００機もバラシ、CRキャブの第一人者である豆しば様からCR-M
かったら、フロートチャンバーが逆さについてきた。事実ですｗ それ、ガスいかないくなるでしょ。
壊れてクレーム入れて対決を希望。 すまんすまん フロートねｗｗｗ
１発爆発しなくなってきがつきましたよｗｗｗ まめしばと然程変わらない馬鹿だと言う事だけは理解できた マメシバから買ったキャブも１回中身バラしてジェットの番手やスクリューの回転を付いてきた明細と見比べて確認した方が良い。
俺はスクリューの戻し回転が明細と違ってた。
吊るしの新品がどうこうと言ってるがマメシバんとこは量産じゃあるまいし、ちゃんとやらないといかん。 >>310
それはエンジンもしくは点火系に重大なトラブルを抱えているに違いありません。情け容赦なくダメ出しされ事でしょう。 まず圧縮を計ります
バルブクリアランスを計ります
カムチェーンのかけ間違いを疑います
どんどん工賃が増していきます
点火が純正だと、マメタニ、v-up16、MSA、ブリスクのフルコンボです >>310
他人の仕事をあれこれ粗探してこき下ろして自分こそが上位で正しいとアピールするクズの仕事も又そんなもん
業界違っても変わらない
あの偉そうな口上のブログで感じる胡散臭さは正にそれ どちらかというとウオタニとブリスクの強力な点火でセッティングをごまかしてる節 なんであのGS750ってふかすとスピードメーターも動くの？振動で振れてるだけ？ まめしばがCRセットアップしたバイクって何台か見たことあるんだけどね
どれも戻し側をパンパンに張って遊び無くして、肝心な引き側はユルユル変なの
スロットル軽く見せたくて、リターンスプリングをヘロヘロの柔いのにしてあるからそうしないと全く回転が落ちないかららしいんだよね。
本末転倒だな >>321
だから豆は戻しが楕円の穴のスロットルが
ダメとかわけわかんないこと言ってるのか
戻しはワイヤーで戻すからかw
普通は引き側遊び少なくして戻しは遊び少し多めなんだけどね そもそも狂ったようにアクセルの軽さ求めてなんになんの？ >>323
毎度狂った様にアクセルパシャパシャ開け閉めしてるけど、軽いのはエンジンかかってない時だけ
実際走るとピストンは負圧で吸われるから重さはノーマルCRより良いとは思えなかったどころか、開けたとこで手を離したらリターンが弱いせいでいつまでも回転が落ちない悪癖がある
都合の悪いことはブログには書かずに今日もアクセルパシャパシャと 結局のとこエンジンかけてない時にアクセルが軽くても、実際に走ってる時閉じるのに余計に力が必要で
そして引き側ケーブルには無駄に遊びと、乗ってみて自分はいらないと思ったし、少なくとも"乗れる"人間がやった仕事じゃないなとは感じた アクセルを意識して戻すんじゃなくて、緩めた瞬間にスッと回転が落ちてくれなきゃ前後のタイヤへの荷重をコントロールできないよね。
精度を要求されるブレーキングやクラッチのレーバー操作の邪魔だ‥アクセルを意識して戻す動作は。 何でも磨けばフリクション下がると思ってる様な人間だからねー。 >>328
だよねぇ
入力操作てのは常時負荷があり、プラス入力は更に大きくマイナス側はそれを緩めるだけってのが理想なんだよな
航空機のスティックだとわざと片側にトリムかけて常に片側入力にするとかやるし
中立位置のある装置で反対方向入力する（車のステアリング等）は微妙な操作に向かない。デッドゾーンも必ず必要だからハンチング動作に繋がる
単車の引き側ケーブルはただの安全対策で戻し側の精度は不要（だから組立生産性重視の長穴タイプも存在する）
戻り操作はたとえ重くてもばね反力によるというのがメーカーの設計思想なわけで、
精度気にして引き側操作要求ってのは悪手だと思う
戻り側も意識して丁寧な操作をしろというはまあ理解出来る。気筒あたり大排気量車なんかのエンブレコントロールの意味として 200キロで戻らなくて死にかけたけどね。スロットルバルブなんて最低。 >>336
無事で良かったです。
結構、お金かかったカスタムだと思うんですが、ショックデカそうですね。 >>333
何で戻らなくなったの？
熱かガスで樹脂スロットルが変形でも？
それにしてもその速度でスロットル固定になったら恐怖だったろうに
事実なら公開した方が助かる命もあるんじゃないかな まめさん推奨のMSACRVUP16SP2BRISKREDUCERまであと一歩に 午後１０時００分、新東名の浜松ＳＡに到着、このような感じで、１５０〜２００ｋｍごとにＳＡでの給油をつないでひた走ります。
天候は相変わらずの激しい雨、しかし、気温は高めで走行自体は快適なものでした。
ＧＳ８４４、フルウェットでの１２０〜１４０ｋｍ/ｈアベレージ走行でもしっとりとした安定性と快適な乗り心地、実に素晴らしい走行性能を発揮してくれています。
この速度域巡航での燃費は２０ｋｍ/Ｌ前後、これも優秀なものです。
堂々と犯罪報告する、マメなまめさんｗ こういうのってどうなんだろうな
いい歳したオッサンが誰でも見れるブログ内でドヤる内容じゃないよね 妄想であって、現実ではないのは言うまでもありません なんでお前のキャブだけリッター20も走るんだよ。
お前にセッティング任せたらリッター12も走らなかったのに。 プラグで1キロアップ、昇圧で1キロアップ、マメタニで1キロアップ、マフラーで1キロアップ、レデューサーで1キロアップ。ステッカーで3キロアップ。
まだまだお布施が足りないと断言しましょう。 >>346
自分のバイクは普通のCRキャブ使ってんだろ。 太い針インサートすれば燃費良くなるよ〜
イボイボ付きなら更にいいょ〜 >>346
お前のバイク自体がカスだからだろ
そんなんにどんなキャブ付けても同じだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
