【スズキ】新型SV650【90度V】part17
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>>125
そのうちカワサキから純正パーツで取れるようになるんじゃね? >>112>>113>>115>>116>>126
みんなの意見と>>104を見ると、
回さなければ初心者にも優しく、ぶん回せばリッターバイク乗りも納得の走り
って感じか
なかなか良いバイクだね >>119
付けてるよ
クロフレームなら付けたの忘れるくらい馴染む。
このバイクスリムだから倒すとラジエーター周りが直接ダメージ受けて相当金掛かるよってバイク屋の助言で付けた。
赤フレームに似合うかは分からない。 ラジエーター単体2.1万
ラジエーターファン1.35万
工賃入れて4〜5万ぐらいかかるね 確かに前から見るとラジエターすっげえはみ出してるな >>107
650Xは最大公約数的に作られたバイクではありません、私たちが本当に欲しいと思うバイクを作りました…的なこと言ってたと思うが、外装追加してセパハンに変えただけで何言ってんだこいつって感じだよ >>132
ベースが物凄く良いってことなんじゃないの? 少なくともFサスが別物だし、エンジンも制御が違う可能性はある >>132
セパハンネイキッドが欲しかったんじゃねーの?
このスレ見てても、セパハンが嫌だという人は多いし、主流ではないわな 旧型SV650S乗りやけど近所のバイク屋行ってみたらもう18年型の
SV650はあったけどxはまだ無かった。
xの見積もりは70万行かないくらいだって言われたんで悩むわ〜
しかしシート厚はペラッペラやね。うちの650Sは海外仕様でシートに
厚みがあって尻痛とは無縁だったから不安だ。 >>134
フロントサスが別物ってwww
一個2451円くらいのプリロードアジャスタ付けただけだろ。 >>138
バーエンドミラーよりフォークブーツがカッコイイんだけど >>138
650Xのためにツイッターアカウント作ったのか >>134
サスが別物って何がどう違うん?
エンジンも制御が違う可能性??
パワーもトルクも同じで発生回転数も同じなのに?? バーエンドミラーもいいが、見るからに車検通らないサイズのミラーつけんなよとだけは思う 千葉・野田市で軽乗用車と衝突、バイクの男性重体
18日未明、千葉県野田市の交差点で原付きバイクと軽乗用車が衝突する事故があり、原付きバイクを運転していた男性が意識不明の重体です >>136
シートはほんと直すべき
初代先代と違って海外でも不人気なのはシートの薄さが一因なのは確実 シートのペラペラとあまりにも遠いハンドルポジションが気になった。発表以来最有力候補だったのに残念。gsr750のカスタムでもしてお茶を濁す セパハンなのに全く絞られてないからほぼバーハンだわ 実車触ればわかるよ。タックロールなのにあんこ抜かれて間が空いてる感じなのでペラペラに感じる。
シートよりハンドル遠いって思ったけど俺だけなんかな。前屈してる気分だったわ 何の根拠も無く「可能性がある」なんて話をするのには
何の意味があるんだろう 前屈してるってのはわかる
ハンドル開いててそこそこ低いのに、足が伸びてるからそう感じる気がする
タンク形状の関係でセパハン開き気味で、ステップ位置はネイキッド
最初からどちらかだけにしておけばいいのに、二兎追うから微妙になる 無印/Sの時はステップも込みでガッツリ変えてあったな >>125
これならもうちょっとエンジンでかくして欲しいところ >>151
替えられるシートがタックロールだけなんだよねえ…
シート加工屋とか自分でウレタン込めもやれるが、やはり純正部品で欲しい このタックロールじゃあ、垂れたパイオツみたいで萎えるなぁ
もっとあからさまに盛り上がっててくれないとさ。 お店に650Xの実車見に行ったら、あまりの魅力に我慢できなくなってレンタルバイクに電話して
まだ300キロも走ってない、ウブな新車の匂いがプンプンするXちゃん乗り回してきた。
スタイルや扱いやすさは最高にいいんだけど、俺にセパハンが合わなすぎた・・・
セパハン問題ない人には最高のバイクなんじゃないかな 昨日赤男爵にXの実車あったんで跨がらせてもらったけど想像以上に前傾きつい
おいちゃんには無理 そういやこのスレにノーマルをセパハン化したやつがいたな やっぱり前傾きついのか。レンタルバイクの会員で何十台と乗ってきたが此れは無理だと思った。200キロくらいのツーリングで背骨死にそうw >>62みたいにシートの最前に座って腕を突っ張れば割と楽だけどね
見た目はちょっと恰好悪いかな 今の時代セパハンダメな奴多いんだな
ブロスのセパハンで慣らした俺には良さげだ Xはセパハンがキツイというか、なんか上半身だけ曲げてるって感じなんだ
SV650買ったときは跨った瞬間「これだ!」って感じでハンドル位置とか完璧だった 無印400の頃しか知らんのだけど、
あれはCB400SFとかに比べても少し姿勢が立ってたな 人それぞれだな
これぐらいの前傾は許容範囲という人も多いんだから >>147
このバイクはノーマルもXもポジションが悪すぎるよ。まず、せり上がったシートがいかん。しっかりニーグリップしていても前に前にずってくる。
それを腕で支えてるんだから、ノーマルでもきつい。それがセパハンになったら背中でも支えるんだろうな。 とりあえずポジションについての感想は自身の体格くらいは言いましょうや セパハンで腕を突っ張るような乗り方すると手首が死ぬぞ。
しかしこのバイク、サイズ感もパワー感もオレにはジャストフィットで乗っててすげー楽しいわ。
https://i.imgur.com/7wYkBaF.jpg >>174
リアフェンダー外してミラー下向きにしたい 前傾してた方が俺的には楽なんだよなあ
まあ人それぞれだね
>>174
いいね 年末にハイサイドしたんだが、この前しっかり確認したらラジエーター曲がってたー
ハンドルも曲がってるっぽいしついでにセパハンにする ノーマルは普通に乗れたし、ssのセパハン大好きなおっさん170cmですが…あれ無理。身長180くらいならちょうどいいのかなぁ。背中を曲げる余裕すら無くて伸びきってたw 175で>>62だから168のオレだと横から見たらどうなるんだろ
X納車の時に写真撮ってもらうか >>62
これって、88NSRなみの激前傾じゃないのか??? >>181
若い頃の記憶だから明確ではないが俺は88NSR以上な気がした、老いたせいで単に
しんどいだけかもしれんけどね、現行車だとR9Tレーサーに近い感じだったよ。
あっちは更にしんどくて諦めたが。 >>175
>>174だけどやっぱフェンダー邪魔くさいよな。キジマのフェンレスがマッドガードも付いてて良さげだから考えてるんだわ。個人的にミラーは上向きが好みだからこのままだけどな。
>>176
ポジションは好みもあるしね。オレは前車のXSR900よりこっちの方がダンゼン好きだよ。あとイイネありがとw
>>179
オレも168cmで全く心配ないから安心してて大丈夫だぜ。 XSR900から乗り換える人もいるのか
どういう感想を持つんだろう 900のエンジンはオレにはオーバースペックでさ、乗ってて自分で息苦しいと言うか楽しみきれないと言うか…某丸山動画みたくコーナー出口でフロントアップしながら駆け抜けられるくらいのライテクでもあればもっと楽しめたんだろうけど。
あとはやはり全体的に出来すぎた優等生感が感じられててね、それがオレには最後までしっくりこなかったんだよ。まあ14,000kmくらいしか乗らなかったんだけどね。 連レス失礼。
あと元々がVTR1000Fに10年くらい乗ってたからVツインに戻りたかった、ってのが大きいかもw
VTRよりも更に軽く回るこのSVのエンジン、今はすっげー楽しいぞ。 要は年老いたってことだろ
べらべらと自分語りみっともねーよ XSR900とか俺的には羨望なんだがw
しかしこのVツインエンジンが楽しくてしゃーないのは同意w SVのエンジンなんて超優等生だから半年もしたら別のに乗り換えて「あまりに従順なのが性に合わなくてね…」とかドヤ顔で語ってそう >>187
全くもってその通りだ。年はとりたくねーな。やれやれだぜ。
>>188
XSRはいいバイクだったよ。下取りもそれなりになってくれたしw
>>189
まあ先の事はわかんねーからな。でも今はSVが楽しい。それだけだよ。
>>190
それだ!www 安物のバーエンドミラーってなんかみっともなくて嫌じゃね? >>125
カウルとスクリーン、スクリーン用のネジ類だけで6万弱するんだな
SV650Xを買ったほうがいいぞ >>185
なるほど感想サンキュー
乗り換え考え中でXは検討対象なんだけど、
俺も今のよりはパワーダウンするんだよね
多分全然OKだけど >>174
タンクからシートにかけてのラインが一直線なのがわかってるわ〜 >>187
え?XSRとこれで迷ってる俺には超いいレビューなんだけど
お前はわかってない 自分は年食ったらひたすら黙るって事なんだろ
放っておこう 無印を契約してきた!
納車が楽しみ。
これから宜しくお願いします! >>198
いい色買ったな。中古でもその価格ならお買い得だ。 >>189
スズキのエンジンまじ優秀。何乗っても素ばらしたかった。
ただし、エンジンが掛かればな。 そーいう意味ではFI最高!!
ミドル至高のVツインに乗れる現行SVオーナーが羨ましい。 ちょっと聞きたいんだが、空ぶかしの際に何かがビビってるような金属音がするよね。
で、マフラーの遮熱版がビビってんのかと思っていたら、動画で社外マフに変えてる
やつも、同様のビビり音がしているっぽいんだが。
細かい事だが、何だか気になってしかたがない。 >>202
音の発生源を調べましょう。特定したならば、その場所に耐熱シートを挟みます。
自分でやれば10ポンドの節約になります。 >>196
ハハッ、あれでレビューとか笑わせるなよ
1km試乗した方が遥かに多くのものが得られるぞ
大方シート高に耐えられなくなったんだろう 今日、契約した者です。
コメントありがとうございます!
色とか何でわかったのでしょうか?
先輩方、よろしくお願いします! >>209
まぁそう硬くなるなよ後輩クンよハハハ
俺のオドメーターはもう300kmになったところだ このバイクでセパハンにすると低くはないんだが、ハンドルが遠すぎるんだよなー。まだSSの方がちゃんと収まってる感じ。 >>212
僕も先輩に追いつけるように頑張ります(^^) >>215
身長いくつ?
基本は海外の180以上がターゲットだからタッパはともかく腕の長さが
足りてねーんじゃないかな。xは多分旧型のSV650Sと同じポジだろうし。 Vツインはエンジンの前後長が長いのでハンドルが遠くなるポジションになりやすい
と、どこかで読んだ気がするw 昔sv1000s乗ってたけど650xのがポジションきつく感じる…年のせいかもしれない セパハンバクステにして初めてポジションしっくり来た170cm え、俺は旧Sの方が前傾してた様に思えたな
記憶が古いから正確かどうか怪しいが >>225
すまん、初期型の方 丸い方ね
カクカクフレームの方は跨がった事無いな
あれはあれでまたポジション違うの? その画像から見比べると大して違わねーじゃんという気もするなぁ とそこに論より証拠とばかりに颯爽とあの
画像職人がXと650Sを重ねた比較画像を… 身長165cmだと、前傾の具合は無印の方がいい。
冬は少しは重ね着せざるを得ないので、xの前傾とハンドルの遠さは首周りがかなり窮屈になりそう。
xはまたがってみただけ、なんだけどね。
xは、昔乗ってたVガンマよりは前傾してないように感じた。 無印のハンドルは高いだけじゃなくて手前に来てる
これは写真でもわかる 話の腰ぶった切るがやっすい198円タンクパッド貼ったらタンク手前のRキツくてすぐ剥がれたわ
やっすいのはダメだなw
次はぎっちり脱脂してドイテナの2000円にしよう (タンクパッドを)貼らないという決意
傷ついたら皆同じって真理に到達した 何のためにマフラー交換するかだな
性能なら純正も社外も変わらない PCの壁紙を公式のXにしてるんだけどカッコよすぎる・・
もう諦めたのになぜこんなにも惹きつけられるんだ。
恋じゃないかなこれ 現行は去年までクオリファイアJ(=クオリファイア1)だよな?
なんで先祖返りしてんのやろ 純正クオリファイヤjはコンパウンド違うんじゃなかったっけ? レイブログによると初期のクオリファイアを履いてる時よりロドスマの方がフィーリングがいい的な事を言ってたような気がするな。
オレが買った時はすでにロドスマだったからクオリファイアがどんな感じなのかわからんが。 SV1000Xだしてよスズキさん
そしたらSV650から乗り換えるよ 初期のSV650ABSのクオリファイヤーは路面にシッカリ食い付く感じで好きだった
次にロードスマートUにしたらグリップ不足を感じた 前のMT-09はタイヤ代が高過ぎて、少ない小遣いでやりくり出来なくて小さいのに乗り換えたけど
こいつはバイアスタイヤ履かしてなんとか乗る事は無理だろうか? >>247
クオリはダンロップのラインナップからもとっくに消えてるタイヤだしやっぱり性能が古い
減りだけはハイグリップ並って感じだった >>250
120/70はあるけど160/60のバイアスってあるんかいな?
150/70が履けるかもしれんけど
ラジアルとなると160/60も180/55も値段変わらんと思う バイアスって言ったら井上ゴムだけどRMC810とかいうラジアルも出したのな
しかも(国産ラジアルにしては)だいぶ安いやん
パターン好みだし次これにしよ >>252
160/60-17はバイアス無いですね…150に落とすかするしかないでしょうねぇ…
やっぱりミドルは無理っぽいかな、Ninja400ぐらいが貧乏小遣いライダーの限界かな >>254
しかし新型忍者400は下手したらSVやMT07より高いぞ!
しかも後ろが150/60だからこれまたバイアスではサイズが合わんのではないか…? >>253
それかなり気になってて純正の次それにしようと思ってたんだ
つけたらレビューよろしく タイヤのグレードを落とすの、激しく (・A・)イクナイ! 用品店のタイヤセットにすればいいのに
BT-023ばかりだけどな 俺はロード5にしたよ。
まだそんなに乗ってないけどね。
前後取り付け料込みで45,000円 ワイはミシュランのパイロットロード?バランスタイプのやつ
初期型装備から8000キロで履き替え
軽快になったが初期タイヤのが好きだったな >>249
クオリ2の後継はロードスポーツって言ってるし、ロードスマートだとグリップ不足に感じるのは当たってるかも >>263
クオリファイヤーは6000キロで終了、ロードスマートUは8000キロ走ってスリップサイン少し手前
次はグリップ重視かライフ重視か迷ってるよ クオリっていうほどグリップするか?
減りの速さだけは一人前だったが クオリファイヤーなんだけど倒し込むとリアが滑るんだけど俺だけ?
何回か試してみたけど結構な頻度で滑るからちょっとビビりながら曲がってる 気温とかコースとかスピードとか空気圧とか体重とか
もうすこし具体的に書かないと答えにくいんじゃないかね 条件はともかく
自分だけなのか他にも存在するのかが知りたいだけっぽいし
いいんじゃないの GSR750もタイヤ温めないと滑りまくるってレビューをどっかで見た 基本ねっとりグリップしてたが言われてみたらニュルっと何度が滑った記憶もある おれもクオリはねっとりってのが感覚的に近い感じ。
溶けて食いついてる感じ。
でも4000ちょいでつんつるてん→後継と勧められたスマート3にチェンジ。
こっちは全然ドライな感じでスベリ感とかニュルリ感とは真逆な印象でばいんと張りのある感じ。
2000弱乗ってるけどまだまだもちそうな感じ。
スマート2は知らん。
以上、わいの感じレポ。
上等なタイヤを使った事ないので最初はクオリのねっとりにも驚きだったけどね。
寿命は短かかったけど「何となくすべらない感」があって、初大型だったSVの安心感につながり良かったと思う。 今日、ノーマルとXを見てきた
Xはだいぶ前のめりになるのな
ノーマルは尻に深刻なダメージを負う事以外はメチャ気に入った
X目的で店に行ったんだけどノーマルの方が良かったな
で、見積もり
今持ってるジクサーを15万で買い取って、乗り出し55万だそうだ
赤が一番人気があるみたい
悩むわ・・
もう一度、明日、お店に行ってみる キクメンさんがまたSVに戻るんですね、わかります。 赤ってのは赤フレームのことか?
やっぱりトラスフレームは主張してた方がいいよな >>276
そう
ジクサーが赤だから、こんどはブラックが良いかなと思ったけど
赤も良いね
ちょっと赤の主張が強すぎて毒々しい感じもあるけど
リアルで日陰に生きているから
僕はココにいるよ感があって良いかもしれん >>274
尻に深刻なダメージを負う事を分かっていて買うのか。想像以上にに深刻だからよく考えた方がいいぞ。 2万でアンコ4万で張り替えまでいける
気に入ったならシートくらい躊躇する理由にはならん 2000キロ走ったあたりからニュルニュルしだした気がする。コーナリング倒しやすいバイクの筈なのに怖くて倒せない。 >>283
ヨーロッパで売れてないのは半分くらいシートのせいだから…
金かけてシート盛るより別のバイクにする人のが多かろう >>284
わかる・・・俺もそんな感じ
発進直後の交差点でも倒し込んだりしたらヌルっと滑る >>274
ケツへの乗ってみないとわからない
俺は下道400kmでもケツノーダメージだから
適度に休憩、スタンディング、レザーパンツでケツへのダメージは軽減可能
よい選択をしてくれ ごめんちょっと教えて
Xに試乗したけど中身は無印650と同じって考えでいいの?
加速感とか オレは無印を試乗してX買った。
トルク感や加速感はやっぱ同じだよな。 エンジンはすべて同じ
シートの高さは誤差程度だから、違うのはハンドルの高さと距離のみと言っても差し支えない 本日、赤フレーム納車されました。
何故かいろんな車に煽られまくるんだが おめ赤!
慣らしでゆっくり走ってるからじゃない?
キニスンナ 慣らしの項には何と書かれてるの?
逆車グラだと800キロまで5250rpm以下
1600キロまで7500rpm以下
1600キロ以上10500rpm以下 最初の1000kmは5000rpmで、って書いてある >>302
細かすぎワラタ
外人が律儀に守るとは思えんな… 一般道ならカチカチに慣らしてても煽られん
5000回転て110km出るぞ >>303
ほんとだ、取説に書いてあるね
4000rpm以下で走ってたよ >>303
ありがとう
3月にX納車だから参考になるわ SV650X契約してきた
試乗どころか実車見てないのに買ってしまった
マイナーモデルだからか発売したばかりだからか分からないが、カタログも見てない
こういう買い方も納車までドキドキできていいね
慣らし中でも100km/h出せるんだったら高速使って距離稼げるな >>308
慣らしってギアに当たりを付ける作業だから
同じギアでずっと走る高速じゃ慣らしにならんで >>309
おめ色忘れてた おめ色!
買った報告多くて嬉しいね
1年前買って色んなところ行ってるのに
未だ他のSVに遭遇したことが無いから初遭遇出来るといいんだけど あまりのXのカッコよさに当時カタナを見たバイク乗り達はこういう気持ちだったのかなと勝手に思ってる 大型バイクなんて普通に走ってたら永遠に慣らし運転だぜ 昔乗ってた12Rなんか慣らしの上限回転数で走ったら
間違いなく免許無くなってたし 試乗じゃなく試跨りしてXはハンドル低すぎて無理かなと思ったけれど、やはりあの雰囲気は好き。
エフェックスやハリケーンが少しUPセパハン出してくれんやろか。 >>309
ありがと
高速乗れれば遠出しやすいからね
ワインディングまで持ち出せれば楽しんで慣らしできるでしょ
>>311
たぶん後悔しないだろうけど、乗車姿勢だけが気がかり
前傾姿勢は慣れてるから心配してないけど、姿勢バランスが取れてるのかなと
まあ納車されてから色々考えるのも楽しいからいいけど 大丈夫!おれロードバイクのおっさんだけど
サドルより手のほうがかなり低い上にバックステップも無いんだぜ それで一日200キロ近く走るんだぜ?
いい単車買ったな >>317
俺も元ロード乗りだけどあれと比較は出来ないな、SSの前傾は平気なんだけどね 新色でてたのか 今知った
グラススパークルブラックいいね
赤フレームもよし
艶消しブラック嫌いだったからうれしい >>318
まあ極端すぎたね
ロード降りたのかい? >>320
面倒くさい連中が増えたからミニベロに乗るくらいだね >>280
花も恥じらう41歳だよ
>>282
購入したら一万ぐらいのクッションを挟む予定だよ
>>287
400`ってスゲーな
俺はジクサーで200`走った時、今日がケツの命日になるかと思ったよ ところで
購入予定・納車された人って
何かオプションをつけた?
とりあえず見積もりでは
メーターバイザーとUSBソケットの取り付けだけを頼んだんだけど >>324
そんなに遠出しないから
基本は下道でトコトコ走ることが多いんだよね
たぶん1年に1,2回乗るか乗らないかのレベルだから
がま口財布から現金を払おうかと
>>325
>>326
ジクサーにはメットロック付いてたけど
どのバイクにも付いてるって訳じゃないんだな
あとで自分で買うのも面倒なので、それも店に頼むか
つか、まだ購入を決めているわけじゃないんだけどなw
悩むな、ほんとに
また今日も店に行ってみるかな >>72
そう 腰じゃなくて首なんだよな
疲れてくると信号で止まるたびに
たけしみたいに頭を回してしまう
それにしても赤フレームいいな
色によって印象が変わるもんだね 走行距離12000でミシュランPP3に変えてみた。自分の場合は前タイヤはまだ3分ぐらい山ありましたが、二回パンクしてるし溝にひび割れ始まったので交換 おれもフロントがパンクx1+若干のひび割れで交換したい気持ちがあるのだけれど
もうちょっといけるかな?で、乗る度にスリップサインを探してる状態の6000km手前。
ロード5が気になるなー。 >>329の前タイヤって言うのはクオリのことです、フロントって意味じゃないです。フロントは2分、リア3分ぐらいでした。 俺もクオリ約12000乗って、同じくひび割れてきたからPIRELLIのAngelSTに交換した 昨日、BSのTS100に変えてきた。
クオリは7000キロくらい乗って、まだ3割くらいは残ってたけど、ヒビ入ってきたし、何度も滑って怖い思いしたから。
https://i.imgur.com/BM5gT27.jpg >>331 大丈夫やで、たまたまリアは交換したけどフロントがまだ交換してなかったからそう書いただけで。
てか、クオリ12000とか信じられん、ワイはその1/3しか持たなかった・・・ >>333
マフラーはアクラか?
テール形状、カッコいいな >>333
インナーフェンダーのメーカーはどこ?効果はある? >>335
正解です!
見た目もいいけど、音もすっきりしていい音ですよ。
>>338
プーチです。これは見た目だけ 荒れてるとギャップ拾いまくるから疲れるけど整備された道だとほんと楽しいな
尻が滑るしニーグリップもしづらいからタンクパッド注文した ヒモパンが好きな俺はどうすれば・・・( ;´∀` ) >>345
フル加速したらお尻がズルッと滑った時に革なら良いかと思って。
ついでに長時間でも尻が痛くならなくなったのは嬉しいオマケ アルファ14を履いてる。
もともと装着されていたタイヤも悪くなかったけど、14は乗りやすい。
一夏越えたが、グリップがいいわりには減ってない気がする。 >>346
なるほどね
でも、革パン洗えないからキツくない? アンダーでスパッツみたいなの履いたりして汗の付着を抑えたりしつつ消臭スプレー
その気になればレザーも手洗いできるから、シーズン終わりに洗えばOK 650xのフォグランプ発表されてたんだな
ノーマルには付かないのかな >>352
このサイズのバイクには全く必要ない
お値段と車重据え置きで付くならあってもいい ギアダウン時の反動が
まったくないクラッチなら欲しい >>354
クイックシフターかDCTにするしか無いんじゃね? ホンダ(DCT)になったらもはやSVちゃうで節子
ま、ホンダがVTR650相当を作ればオケだが
できればハーフカウル、最終的にはフルカウル逝ってもらいたい所
スズキに元気があればなぁ・・・ フォグランプいいなぁ
キジマのフォークブーツ付けてたら干渉したりして… でもフォグランプ使うような状況で走りたくないでござる 5万超えてんのかー、って、えええ!
SV650X ABS専用品
SV650X ABS専用品
SV650X ABS専用品・・・
16年型で待ってたのに、SVの氷河期か・・・。 無印用にXのイニシュアルアジャスターお願い。
もう高望みはしませんので、せめて・・・。
つか、絶対見捨てられてるよな無印。
なーにがカスタムベースだよ!と、悪態つきたくなる。
けど、Xが好調なら別色とかもあるのかな、ビッグボーイ的な位置で。
セパハン+イニシュアルアジャスターは非常に魅力的なんだけど、
外観(風防、サイドカウル)は無印で良いんだよなー。
かと言って買い直す事は絶対に無いけれど、非常にぐぬぬってなって仕方ないぐぬぬ。
ああ、うらやま 絶対見捨てられてるんですか
見捨てられてるなら何も出ないんじゃないの?
絶対出なくて残念だったね まあ汎用品なら格安で付けられるんですけどねぇ
やっば専用にはこだわりたい
ちなブイストのグリヒはSVに取り付け行ってるとワールド店員が言ってたは そうなんですよね、一周回って純正装備が良い訳で。
かと言って三又から交換してとか有り得ないし、もう諦めた、今日諦めた。
世間的には安大型バイクなんだけど、おれはこんなにも愛しておるのに。
多分、開発者より愛してるのに、ぐぬぬのぬ。 プリロードアジャスターなんて部品取りかえればいいだけじゃねえの? 今はSV650Xの部品が手に入るからカラーとセットで買えばポン付けでしょ そこまで本気で
そこまで愛してて
そこまで欲しいなら
買えよ シートも純正じゃなきゃヤダーとか言ってた人かな
シートに関してはスズキより加工屋のほうがマシな仕事すると思うんだ 51185-17G00 アジヤスタボルト、スプリング
650Xも同じ
51189-12C00 ボルト、フオーク
650Xも同じ
51186-12C00 シート、スプリング
650Xも同じ
51186-12C00 ピン、シートスプリング
650Xは51188-32B00
0928009005 Oリング、D:1.9、ID:8.6
650Xも同じ
51117-12C00 Oリング
650Xも同じ
スプリング、フロント(フォークスプリング)
グラ 51171-44H00
L6 51171-44HA0
650X 51171-44HB0
カラー、スプリング
グラ 51176-12C10
L6 51176-19C10
650X 51176-19C00 イニシュアルアジャスターはフォークオイル交換時まで交換しない予定なんですよ。
純正の乗り味も堪能しとかないと勿体無いと思うので。
やっぱスプリングとカラーが変更になるのか、先人さんありがとう。
てか、セパハン流用もやっぱすんなりと行かない感じですね、先人さんありがとう。
久しぶりによい情報に出くわした気分です。
>SV650ABSにSV650Xのセパハンを付けると干渉する場所があるそうです、
>メーターバイザーのステーが別物らしく、SV650のものだと干渉する場所があるとの事。 フォッグ54000円か
ほぼ予想通りだけどやっぱ高えな…
Xと無印の車体価格差よりフォグランプの方が高いという >>371
それは俺だ
こんな高いフォグランプよりハイシートを用意すべきだと心底思うよ 今日赤フレーム納車されたわ
教習車しか乗ってないからこれといったこと言えないけどnc750とかcb750よりも窮屈だね
車体がコンパクトだから仕方ないんだけど 納車の時点でセパハンバクステの俺
会話に参加できなくてさみしい
ノーマルってなに? Xのヘッドライトカウル外した画像ないね
前スレに書いてた
フロントのカウル取ったら普通にカッコいいネオレトロになるらしいぞ
を確認したい オレはあのカウルがカッコいいと思ってるから外さないしな。 >>383
ノーマルとは、メーカーのカタログにある状態だよ。 荷掛けフックとタンデムバー付けたいんだけどキジマキャリア以外で無印に付けられるやつあるかな
シート周辺ボルト類全然無くてきつそうだけど あのカウルを外すとシート計上と合わなくて不満が後々出ると思う
誰か外したの見せてハート sv好きなんだけどMT09spが出たぞガクガク ストファイ?ていうのああいうの
XSR900のがいいと思うが、ノーマルとなんか差別化されてんの?spは あの値段…
ちょっと頑張ればsv候補組もバリバリ喰われるぞ 久々に150km弱走ってきた!
あああああ、ファンライドー!
で、思った。
常時戦闘態勢なセパハンは自分には危ないわ。
そして、車に引っ掛かった時に背中のばして休憩できる今のハンドル、やっぱすげぇわ。
以上、アドレナリンが引かない状態からの報告でした。 んなもん気にしてどうすんのよ
むしろSVさんのがあとだしなわけだし
オーナーの俺が言うのもなんだがさ SV650L8のサービスマニュアル買えばXの分も付いてくるぜぃ
お値段税込13997円 >>402
マジかよ・・・
この間オクでL6サービスマニュアル落札したのに・・・Xの情報いらないけど >>366
Xにバンディット400LTDみたいな赤フレームで赤黒カラーが出て欲しいわ Xは青白カラーで、ハンドルとステップ位置を見直してくれたら欲しい >>392
探したけれど見つからないの〜
荷物積んでないときの美観を損ねるので、俺はキャリアつけるの躊躇してる。とりあえず定番のナンバープレート共締めのやつつけて、あとはサイドバッグのDリングやタンデムステップからのばしたロープでフックポイント確保してるわ >>407
Xの情報いらないんならL6ので十分だ
L8のサービスマニュアルの構成はL6のサービスマニュアル1冊と約80ページのXとL8の分が載った追補版1冊
んで追補版の殆どがXに関すること
なお追補版のみの販売は残念ながら無い >>412
いらないんだけど、なんだか悔しい感じがするんだ・・・
>>413
Xに限らず大抵の純正セパハンはどこかしらで固定されてるから絞りタレ調整は不可能
仮にできてもXはベースがネイキッドで、そこにセパハンがついてるから自由度は低いだろう
X跨った時「絞り少なすぎだろ」とは思った >>411
やっぱり無いのかー
キャンツーの荷物シートバッグに入れていくんだけど
リアシート小さいせいで毎回バランスがちょっと不安なんだよね
固定方法全く同じだわ。
しょうがないからロープラチェットでも買って全体補強してみることにするよ
ありがとう 今日、赤フレーム契約してきた
届いたら、俺の薄毛とともに画像をUPするね >>418
オプション3万ぐらいつけて
自賠責やら登録手数料やらなんだかんだ全部含めて、74万
賢い人はこれをベースに他店に行って交渉したりするんだろうけど
めんどうだからこれで契約したw >>417
おめ!バイクはいい、薄毛だけアップしてくれ 俺は昨日赤フレーム納車されて150キロくらい走って来たよ
初バイクだけど乗りやすくて良いバイクだね
あとマフラーの音結構大きい >>414
やっぱり純正は固定されてんのね、残念
ありがとうございます >>424
あのくらいの取り付け角度じゃないと、目一杯ハンドルを切った時にタンクに当たるんでしょうね。
もう少し絞ってあればねえ、あんなにハンドルが遠くに感じなかっただろう。 ああ仰らないで。ハンドルがバーハン、でもセパハンなんて見かけだけで前傾はきついし
すぐ疲れるわ首がこるわ、ろくな事はない >>426
自分はバーハンドルの方が好き。
アップライトなライディングポジションは、なにかといい。
サーキットでも困らない。 半日でおうちに帰ってくるならセパハンかな
一日中はいやだ ハンドルにごちゃごちゃ付けたいご時世バーハン便利よね これで筑波走った人いませんかね、、参考タイムを聞きたいなぁ 人、時間、天候、気温、路面温度、タイヤ、オイル、ガソリン等々によって様々なタイムが出る Ninja400より速かったら同等の価格な大型バイク選ぶ価値あるよな
馬力は軽く勝ってる。 似たようなバイクのツクバのタイム
ツクバサーキット コースレコード
https://www.jasc.or.jp/drive/ranking/course-record/
TC400 1’01.712 KAWASAKI ZXR400
SP400(参考タイム) 1’02.668 YAMAHA FZR400RR
N-NK(参考タイム) 1’04.562 HONDA CB400SF V-R
NS1 1’05.458 B-YAMAHA SZR660
TN1 1’03.538 KTM 690SMC R
KTM CUP
Stock(参考タイム) 1’05.557 KTM 690DUKE R
ZERO-4 1’02.238 KAWASAKI ZX-4 このバイク選ぶ人がサーキットでカリカリってイメージあんまり無いわ
ツーリングトコトコって感じ。 シートと足回り硬いし、意外とやればできそうな印象はある。オーナーじゃないから分からんけど ファンライドとしてはいいけどタイム出そうとしたらSSかせめて100馬力くらいあるマシンの方がいいだろうな
海外じゃエントリーミドルツインクラスがあって(正確な情報ではない)650もそこそこ走ってるようだがね
なぜかカワサキ650が人気だとか https://youtu.be/XwEdPn_YdRI
この動画では
・トコトコするようなバイクじゃあない
・走りのバイクっていうイメージ
・ヨーロッパでは走りに特化したスポーツバイク
・スーパースポーツに近いような走る喜びを与えてくれるバイク
だと
この動画の米欄で
「どれだけ優しい顔をしようとしても、爪を隠しきれてません」
「他の優しいだけのバイクは、爪も牙もないので、SV650 は貴重です」
だってさ
見た目はおとなしいけど、走りのバイクらしい https://www.youtube.com/watch?v=0_Vks_hrOhU
外人でかすぎワロタ。
SV1000角材フレームやめてもうちょっとスマートにして出してくれんかなー
BUELLとか好きなんやけどあれいつ壊れるかわからんし >>438
SV650 はヨーロッパで人気と言っておきながら、マン島TT レースのlight weight twin クラスでは、カワサキ(er-6f )のワンメイク状態だってね
本当にヨーロッパで売れてるんだろうか? >>439
別にこの人自体はいいんだけど取り巻きというか信者のコメントが気持ち悪い >>439
赤フレーム買ってトコトコとVツインを堪能しようと思ってたからショックだったわ
やっぱ試乗はしておこうと思う。オレの感じ方はまた違うだろうし >>435
ツクバで走らせたら1`00〜1`05ぐらいか? >>440
XB9Sで出先でベルト切れたりリレー死んでエンジンかからなくなったりしたわw
楽しかったけど精神的安定を取って手放した
また乗りたいとは思わないw >>443
トコトコ走ってもガッツリ回してもどっちでも楽しめる懐の深いバイクだと思ってる。
まあ試乗はした方がいいけどな。 >>440>>445
CAGIVA RAPTOR 1000 が面白かったよ
エンジンはスズキのTL 1000 だから、信頼性も大丈夫そうだし
ただ、メーカーが無くなっちゃったけどw >>443
トコトコ走ろうと思って買ったら、走りに目覚めちゃうかも? 今日丁度女子が乗るバイク選びみたいな特集でSV掲載されてるの立ち読みしてきたぞw >>443
大丈夫だと思うがなぁ
あの動画、ちょっと極端に言ってると思うよ ガレージ特集に釣られて買ったMOTO NAVIに
Xが2ページ出てたな >>439
赤フレーム買う予定だったけど
このブログ見て、ブラックを契約してきた
こいつ見たいにシュっとしたイケメンではないけど
(少し禿げて、少し太って、そこそこ血糖値が高いぐらい)
このバイクのカッコよさが色あせることはないよな >>454
嘘だあだだsldj;ぁfjそえじぇじえいぃjlsだxcccぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁl!!!
このバイクに乗ると俺もカッコよくみえるんだあsヶいえいぇじえい!!!! >>453
その動画を見てかっこいいと思った自分がいるのに
なぜレイがそばにいるからだと思わないのか?
あんなのあの人がそばにいてかっこいいと言ってるからこそだろ
ハゲチビデブが熱弁奮ってても気持ち悪い動画にしかならん 予算100前後で
ninja650とxsr700(900)とSV650(X)で迷ってる
アチコチのバイク屋で現物見て乗り出し見積もりもらったんだが
SVだけ量販店だと60万乗り出し70万以下ってなんでこんなに安いんだ?
なにか欠点でもあるの?
それとも浮いた金でカスタムしろって意味なのかね? リアのブレーキパッドってどこの買ったらいいのかな?
調べてるんですが、フロント用しか出てこなくて。 >>457
欠点って(笑)
スズキは安め安定なのは周知の事実でしょ
ミドルのこのクラスはみんなそれなりに良いバイクで
それなりにクセがあるからスタイルと試乗での感じを大事にすればいいと思うよ >>443
低速中速でもVツインの鼓動もりもり感じることができるぞ
>>457
NCやMTの競合としてかいはつされたからな。開発といっても中身がまんまグラディウス650でメーターはGSXの使い回しwプラパーツ多目
安っぽいと批判もあるが、肩肘はらずに乗りまくれるぜw >>457
かなり改良されてるとはいえSVのエンジンは以前発売されていたグラディウスのものと同じもの
設計や生産ラインを再利用できるからかなり安く抑えられたって開発した人も言ってるよ レスありです
>>459
スズキって隼含むGSX系しか興味なかったので
どれもとんがった性能のお高い高性能車メーカーってイメージでした
スズキワールドでまったく眼中にないV-Strom1000とかも実車見たらすげえ豪華でかっこよかったし
ブランドとして高嶺の花イメージだったので >>455
ヘルメット被れば顔は見えない
あとは体型だ >>436
カリカリがどのくらいかわからんけど、サーキットで乗っても楽しいよ、svの無印。
スロットルのドン付きがほとんど感じられないから、ほんと乗りやすくて楽しい。
ツーリングでトコトコ走っても楽しいよ。
でも、トコトコの時はもう少しソフトな乗り心地の方が疲れないかも、とは思う。 https://www.youtube.com/watch?v=eu3tlqx-P5o
割りと参考になるわw
おとなしくタラタラ走ってさすが〜加速が〜感触が〜とか言ってるのより100倍マシ そりゃ日本の公道でヤンチャしてるところは上げれんだろ
馬鹿じゃないんだから グローブもしてないいきったバカ動画はちょっとな。
クソ動画貼り付けて参考になるとか言ってるアホのほうがもっと心配だけどな。 >>467
関連動画に半袖短パンで180オーバー出す外人が居たわw >>463
Vストの格好いいよな。でかいから見栄えもいい。1000も650も新型になって随分格好よくなったわ。
SVは交差点曲がる時、前が倒れ込む感覚がなんか違和感。 >>458
俺はベスラ買ったよ。
型番ZV-VD147/2JLです、2が付かないものはパッドの厚みが厚すぎて取り付け不可
なので注意が必要です。 SV650の黒買いました。
めっちゃケツが痛いんですけどw
いい対策あったら教えて下さい。
シート加工を考えてるけどどこになんて言って出していいかわからない。 スズキお客様相談室に「ハイシート出せやボケェ!お前んとこの二度と買わんぞ!」ってな怒涛の勢いでメールするんだ
いやほんと出してください >>476
買ったお店に相談したら?
俺が買った店は、8000円〜10000円ぐらいで
シートの中にゲル的なものを入れてくれる加工をしてくれるみたいよ >>474
プリロードいじってないなら、抜いてみると改善するかも?
標準は街乗りでは少し荷重かけ過ぎてる感じするよ。
ワインディングとかならこれくらいでも悪くないけど。 >>471
走行性能が知りたいから乗ってるやつの行動とか気にならんけど
黙って走ってるだけってのが良いわ。
高速道路系は飛ばしてるだけで加減速よくわからんしな
むしろ性能面が動画主の行動によって左右されるの?
グローブつけると加速が1.2倍になるとか? SSとかでもそこまで尻痛くなったことないけどなあ
痛くなるのは全体的な姿勢維持の筋力不足だと思うよ。 外人のバイク動画って素手&短パンでヒャッハー的なの多いよな >>482
自分が痛くならないから他人も同じと思うなかれ
体格やケツの形などによって痛くなる人もいる >>476
痛いならにりんかんに持って行ってゲルザブ埋め込みお願いしますって言えばOK
シート加工業者と提携してるからアンコ盛りでもなんでもやってくれるよ SSは痛くならないように力が分散するように出来てるからな
オフ車が一番地獄だけどあれでもツーリング行く人いるからなぁ ケツの所にジェルが付いてる自転車用のサイクルパンツも良いって聞いた
ロングツーリングに行く時はこれを試してみるつもり あれは良くなかったがな
クッションが尻に食い込んで苦しみが倍増した
人によると思うから試すのは止めぬ このシートは硬さもそうだが、後ろの傾斜が問題なのだ。人によってはそこの盛り上がりに尾てい骨がちょうど当たるのだ。前傾になるXはマシになると思う。
ただ、3000キロほど乗るとシートが慣らされて少しマシになる。 >>490
マジか…
確かにパッドの表面積狭いんだよな
自転車用のサドルだったらあれでいいんだろうけど ステップとハンドルが優しい位置なのが問題なのかねえ
あと、尻の前後の自由度が高すぎるのも 身長163cmだとハンドルが遠くて尻の位置の自由度が殆ど無いんだけどなあ(´・ω・`)
ローダウンリンクロッド付けて南海のゲルシート付けたら尻痛はかなり緩和されたよ 短足の希望としてはシートフレームを2cm狭めてアンコを1cm増して欲しい
ノーマルは低くはあるが股関節を無駄に広げて足つきを悪くしてるイメージなので
サイドはそのままで中央寄りをアンコ増しでスッと足が下ろせる方がいいな。 >>495
ついでに聞いてみるけど、ステップ、尻、ニーグリの三角形はどんな感じ?
俺はどれかが余る感じなんだが >>497
三角形云々はちょっとわからないけど個人的な体感で・・・
ハンドルが遠いから尻は前側に固定せざるを得ないんだけど
それでもステップはもうちょっと後ろのほうが足がしっくりくる感じ 173cmだけどステップ前でハンドル近くてストファイとかモタードっぽいって感じる
やっぱり個人差で全く違う印象になるもんだ… >>496
マンコ広げてに空見した
さすがに金曜だな 赤フレーム契約してきた。
試乗もしてないけど。
赤フレームは人気で在庫が足りてないみたい。
Xは跨ってみたけど、背の高くない私にはセパハン遠すぎるわ。 社外品のクラッチレバーが使いにくくて
また純正に戻したんだけど
交換したとき今更ながら気づいたんだが
クラッチレバーの下にある押すと引っ込む突起って
なんのために付いてるんだ? アレが無いとギヤが入ってるときにエンジンかからんのよ やっぱ色付きフレームのが人気なのな
ますますグラになっちゃうけど青フレーム復活させてもいいんじゃない
あるいは白フレームとか xのタックロールシートはオプションシートのスズキロゴなしって事ですか?
ボコボコを増してスズキって書きたいなあ >>508
1ヶ月ちょい。
3月納車分はもうないらしい。 >>506
クラッチスイッチで検索しろ
それと何のレバーを使っているか知らんが安物の社外品はやめとけ クラッチスイッチなしでローRPMアシスト効くんかね? クラッチスイッチないと常に少し回転数上がったままになる
低速練習には便利かも >>509
白フレーム良いね
あったらそっちを買ってたかもしれん
赤フレームはカッコイイと思うんだけど
ホイールがちょっと派手に感じたので黒にしたわ
来週納車だわ >>512
純正より安いレバーってキタコのSL01くらいじゃね?
あれは形が全く同じだから問題なく使えるぜ >>516
純正より安いレバーと書いてない
"安物"のレバーをやめろと書いた
はっきり書くとU-NAKAYAのコピーのことだ
U-NAKAYAのは知らんがそれのコピーはガタツキが多いと聞く そういや初の大型バイクなんだけど
流石にフルフェイスの方が良いよね
みんなアライやショウエイのフルフェイス被ってんの?
このバイクにはどんなんが似合うかね キミにはフルスモークのシールド付きが似合うよ。
メーカーはどこでもいい。 赤トラスフレームはどうしてもあのメーカー連想させるから、見た目はいいけど買うには勇気がいるよな
まさにプアマンズ○○○○○だもんなぁ ヘルメットも替えたいけど色々迷ってるから
今はまだ額にHONDAって書いてあるやつ使ってるよ 別にドカが買えないからコレに乗ってる訳じゃないんだよ
もう一台ブサにも乗ってるし、用途的に丁度良いんだ Vスト1000は1036ccに排気量拡大したんだし、SVも645ccにこだわる必要ない
SV750になったら最高なんだけどな 最近は900近辺が人気だから865ccくらいでSV900にしよう
値段も100万くらいにはできるから仕上げや足回りにある程度金かけられるぞ
ハッ、カウル付きを頑なに出さないのはそのクラスで出すため…?(願望 昨今の中身流用スタイルだとしてSV1000Sならあるかもしれんね
しかし旧SV1000Sはかなりスパルタンな印章
ハンドル遠いどころじゃない上、足つきかなり悪かった
Vツインはハンドル遠くなりがちらしいが1000なら余計なんかもね
走り出したら気にならなくなるよな
その辺どう改良すんのか
Vスト1000はどうなんだろうか >>525
確かに俺もそう思ってもう10年か、このエンジンは優秀で扱いやすく
上もそれなりに回ってスムーズなんだが味わい深さみたいなのは無いん
だよな。もうちょっとトルクフルで鼓動感があると嬉しいんだけど。 >>528
まあそこは90度vのそもそもの利点だしなあ
恩恵も受けてるはずなんで多少はしゃーない 177センチ、70キロなんだがこのバイクだとポジションきついですかね? >>531
ほぼ同じ体格だけどポジションは許容範囲と思うよ。
ついでにバックステップにしたらかなり膝の曲がり具合もしっくりきたが、今度はシートの低さがやや気になるw 無印にXのセパハン付けるときって、メーターステーも交換必要だった?
予想だと当たっちゃうと思うけど 排気量が大きければいいってもんじゃないのに…ドシロウト共が X納車されたんで200キロほど走ってきた
ライポジは悪くない
上半身には問題ないが、シートの前の方が絞られすぎていて足の付け根の尻の方が痛い
ステップがもう1センチ後ろだったらもっと良かった
エンジンはローRPMアシストに多少違和感がある以外は文句ない
このエンジンは本当によくできてる
買って良かった >>534
俺はテクニウムってところが出してるリンクプレート変えてシート高3センチぐらいあげたらかなりしっくりきた クルマみたいにシートやハンドルやステップのポジション微調整出来ればいいのにな
体格はみんな違うんだから >>540
VFR800はシート高調整可能でハンドルの高さもオプションのスペーサーで変えられるから
やろうと思えばやれん事はない模様。 >>540
そのために車と同じように4輪にしたら怒るんだろ
四つ輪と二輪もお前らの体格と同じで違うんだよ バイクはステップ関連が高すぎてな
知らない人が聞いたらびっくりするくらい >>544
心底頭悪いんだなぁw
スペーサや穴や溝を複数用意するだけの話だよw
馬鹿はすぐ極論に走りたがる 穴を増やしたら強度が…
ケーブルやチューブの取り回しが…
トルク管理のできない素人作業で脱落の恐れが…
という多大なリスクを取ってまでコロポックルと巨人の需要に応えるメーカーはないだろう じゃあ何で純正品でそういう調整機能がある機種があるんだろうね?
じゃあ何でサービスマニュアルに分解組立方法が書いてあるんだろうね?
じゃあ何で馬鹿はすぐ極論に走るんだろうねw そういえば以前BMWかなんか忘れたけど可変ステップ装備してるバイクなかったっけ? むしろSVはオデコの樹脂が可変すべき。
なんの効果もないけどパカって開くの
前の車がビビるの。 自転車はフレームのサイズがあるんだが、バイクじゃ無理だわな
シート高の変更(ロー、ミドル、ハイ)とハンドルの変更が出来ればいいんじゃいか? >>551
バンディット1250にハンドルスペーサーを付ければ良いわけか
スズキの未来は明るいな >>549
いや、GSX-Rだって普通にポジション変えられるし。
SVはニーズとかコストの兼ね合いで採用してないだけだよ。
世の中の多くの人はプリロードすら触らないだろうし。 538だが、ライポジで何か荒れる原因作ってしまったようで申し訳ない
ライポジ修正について、最近は純正で用意されてるものもあるけど、やせ我慢して乗るのが基本じゃないかな
ちょっと乗り方変えるだけでも楽になることもあるし
どうしても我慢できなければ自分であれやこれや考えて修正すればいい
これはこれで楽しい作業だし
夜に軽く流してきたが、このエンジンは本当に気持ちいいな
V-Strom650の評価が高いのも分かった
明日も距離稼いで早く慣らし完了させなければ 無印でも純正ステップ位置には疑問を感じてるくらいだから、X乗ってるんなら何も考えずにベビフェのバックステップつけた方がいい
ステップノータッチとかスズキ手抜きすぎだろ スズキはカスタムする余地をわざと残してくれてるんだよ ステップと言えば、Xの黒ステップはオプションで別途買えるので、
無印黒で黒ステップにしたい人には良いやね バックステップにしたけど、
乗りやすさはノーマルだと思った。
人それぞれだね。 今日は走りに行ったらどこから出て来た!?てくらいライダーだらけだったよ
でもワッサワサバイク停まってるとこでもSVは誰もいなかったよ…
寂しいんだけどキミらは本当に俺と同じ次元に存在してるの? SV乗り同士ってのは…どういう理由か……
正体を知らなくても…知らず知らずのうちに
離れ合うんだ… Xと無印に跨ってみたが、やっぱりXはハンドルだけ低くて違和感あったわ なんか今日はセローとCB400SBをやたらと見たなぁ
やっぱり売れてるバイクはわらわら出会うね 今日河津桜を見に行ったんだが、SUZUKIはGSX-FとGSX-Rとブサとスカブしか見なかったよ。
同じSUZUKIでもGSXシリーズとは格差があるなw 俺はやたらとゼファーばかり見かけたw
トラスフレームの黒いバイクともすれ違ったけどSVだったのかは分からない 青白の報告まだなくないか?
私は青白のリアカウルを移植したので、キメラSVになった 先月大型の免許取れたんで買い替え検討してんだけど
sv650 とmt07とgsr750どれにするか迷ってる ナナハン四気筒だとリッター四気筒や900四気筒や850三気筒も候補に上がりさらに悩ましい >>572
一年前の俺と同じ選択肢でわろたw
どれを購入しても後悔ないし、どれを購入しても後悔すると思う。言ってることが矛盾してるがまさにそう。 レトロ感とかにこだわりなけりゃ750しかないっしょ >>576
気になるのは全部乗らないと吹っ切れないよな 乗り換え候補って、他人からは「何で???」みたいな並びになるよな >>572
二週間前の俺と全く同じ選択肢でワロタ
結局今乗ってるのが250のパラツインなんでマルチに乗りたいと思いGSRにしたよ MT07は本当に良い子で素直で気立ての良いバイクだよ
自分もSV買う前にレンタルしたけど良いバイクだな!!でも飽きるなぁと思った。実際09のが売れてる訳で。 >>583
俺も試乗したけど飽きるなぁってのは良くわかる
んでNinja650を買ったんだけど
SV650に試乗しなかったの後悔してる
動画見るしかないけどみんなSV650に乗るのが楽しそうなんだよなぁ
乗ってて楽しいのが1番だよねぇ カウル有り候補に入れられるならカウル有り買わないと後悔する気がする
まあ試乗して買うのが1番 ちよっと追加でSV650Sみたいなハーフカウル付を出してもらえませんかね。 1000人中10人も欲しがって無いものを出せるわけねーだろ
諦めて社外品買え タイムリーにVストの新色発表されてた
マイナーチェンジだと >>582
色違いなだけだから簡単にポン付けできる
右のキーシリンダーの取り外しだけ少し面倒だったけど Xを無印同様のアップハンにしても、
干渉とかは全然問題なさそうやね Xのアップハン化は各種ケーブル類の長さが足りなくなりそうだな 同じ選択肢で迷ってる奴多くてワロタw
安い買い物じゃないし全部試乗してじっくり考えるよ
その上でsv650選ぶ事になったら宜しく Xはハンドルが前傾の割にステップが無印と同じで自分的には違和感が強かったので
素直に無印を契約してきたけど黒赤は人気みたいで納車日は未定w >>595
梅雨時になるとスズキは試乗会各地で開催するよ ラジエーターガードのイメージ?
グラもいいバイクであったな グラディウスのうねうね具合はまさしくスズキのバイクのそれだったな SV って、峠でアクセル全開でエンジンぶん回せる?
SV 650 とMT-07 、GSX S 750 、Z 900 で悩んでるんだけど、後者の2台は馬力やギア比からしてアクセル全開に出来なそうなんだよね
前者2台なら、のんびり走るのも許容してくれそうだけど、実際どう? SVは峠で輝くバイクと言えるけど、全開!?確実に違法速度になるから感心せん
のんびり走るのも向いてる
市街地やちょこまかした道もローRPMでぐりぐりいけるよん このバイクでアクセル全開にして峠とか死んでしまいますやん・・・(´・ω・`) >>607
今日日の250でも140は出てしまうってw >>605>>606
全開とは言ったけど、膝刷りどころかハングオンも出来ないヘタっぴだから安心してちょうだい
>>607
250 は、ちと物足りない >>610
このクラスで全開は下手すりゃ師ぬから辞めた方がいいw 150は登りがキツいでしょ
回しまくれるってのはそうだろうけど てか、峠でぶん回すな
走り屋の文化、頭から否定はしないがやはり区間閉鎖だとかにつながり迷惑至極
サーキットでリッターを思い切りやってくれ 峠でアクセル全開wwwwww
そのままあの世にアクセル全開で行けwwwww
サーキット行けや >>604
SV無印で、時々サーキット走るけど、すごく楽しいよ。
峠より、サーキットに行った方がいいよ。 SVは峠で元気よく走るには良いバイクだよ
遵法精神は大事だし周りに迷惑になるような走り方はやるべきではないが、そこまで無理しなくても十分楽しいよ >>610
へたっぴ君だからこそ全開とかするから危険極まりないんだよ
君が単独で事故るなら構わないが巻き込まれる身にもなりなさい アクセル全開は漫画の読みすぎだがw
Vツインエンジンは立ち上がりでアクセル開けた時の楽しさが4気筒とは全然違う
パラツインの疑似不等間隔爆発エンジンでも、あの味は出ない
法定速度内とまで言わないがw
軽く楽しむ程度の速度でもVツインのトラクションの掛かった加速感は楽しめる 擬似不等間隔ってなんやねん
270度クランクのこと言ってんなら間違いなく不等間隔爆発だろ 270度クランクじゃわからないかと思って書いたが
「疑似Vツイン」が正しい書き方かなw 下の回転数でベケベケと、粘って回したほうが楽しいんでないかな
あと軽いけどそんなにひらひらマシンじゃないとおもうよ 逆じゃね?
そんなに軽くないけど
ひらひらバイクだぜ! >>621
並列の270度がV型を真似るためと思ってんなら、その勘違いは正したほうがいいぞ >>621
360度クランク以外は不等爆発だが?
擬似でも何でもない
Vツインも色々な爆発間隔がある
頭悪いにも程があるんじゃね? >>625
はい、あなたも何の為か頭の悪い私にご教授下さいなw 人のことを「勘違いしてる」とか「頭が悪い」と言っておきながら
「じゃあ説明してみろよ」と言われるとダンマリで何も説明できないじゃんw
いまからでもどうぞ、説明してごらんなさい お前頭悪すぎて見っともないぞ
こんなエンジンの基本的な事を自分で調べる事もできんのか?
全部ママに教えてもらうん? >>624
>>625
>>630
人のことをそれだけ言ったのだから、根拠を少しでも書いてみたら?w オレもよく分からないけど、ググったらヤマハのページに利点やらなんやら出てくるな 新古車店でモンスターと並んでたけど
こっちの方がまとまっているというか
色気を感じるね
まぁ好みだろうけど 少しは自分で調べろよwww
自分の異常な無知を棚に上げて、教えてくれないから教えてくれない奴に文句を言うとかw
お菓子かってくれなくて駄々をこねてる子供かよw エンジンの種類と特性と歴史くらいいくらでも目の前のこんぴゆーたぁで調べなさい。 もしかしたらFAXから書き込んでいるのかもしれない 賞味、利点なんて安いだけだけど。
メーカーの言うこと真に受けんなよ。 >>638
コンパクト化それによるレイアウトの自由度
Vツインを盲信するのもアホだぞ 少なくともNCの270度クランクを開発したエンジニアは
コストとエンジンレイアウトの自由度に勝るパラツインにVツインのような味を持たせる為に270度クランクを開発した
とハッキリ言ってるよ
自分で調べろしか言えない馬鹿こそ、自分で調べろw Xでフロントプリロード変更してハンドル位置高くしてる人いる? この人はホンダが好きで
スズキは好きじゃないのが
文章から伝わるんだよなー 別に個人のサイトなんだから好き嫌いが伝わる文章でいいじゃない
好きなように書けばいいじゃないか >>598
ファンライトフェスタにSVが来ない可能性・・・ >>610
下手っぴで全開したいだとかますますたちが悪いわ
そういう走りがしたいならちゃんと金払ってサーキット行け
てかまずサーキットでやってるライディングスクール参加しろ SV はエンジンの特性でどっかんターボのような加速するから注意しないと。 全開走行したいならスプロケをろーにしてジムカーナで投げようね。 >>633
モンスターはステうちすぎで内蔵肥大したバッタみたいでキモいねん^^ サーキットでSV程度だとテクニカルなコースなら良いんだけど
ぶっ飛ばしたいから大抵のコースだろもっとパーワーだパワーをくれ
SV1000新型をはよ・・・俺は力がほしい・・・ってなっちゃうんだよ vstrom1000 買ってお布施しなきゃ。あれ買って側剥いだら? 中古なら90万くらいのが転がっとるぞ。試乗車上がりのやつやら。L4だけど。 Vスト1000あるんだし正直同じエンジンでいいからSV1000SかF出してくれマジで お布施しなきゃ多分でらんやろ。SV1000待ちでvstrom1000も買っちゃったしな。 なんででないんだろうなSV1000
需要がないって言われたらそれまでだけどさ 俺、CAGIVAのRaptor1000にまだ乗ってるんだけど、
V-Strom1000があるおかげでフューエルポンプが交換できて
生きながらえているよ >>656
言われ尽くしたことだけどGSX-Sと被るからなあ
Vストもアフリカにやられっぱなしで1000ccV型の存続が心配されるレベル V-Raptor1000てTLのエンジンじゃなかったっけ(適当言ってたらすまん) ほら、vstrom1000はアドベンチャーの皮かぶったロードばだから... >>661
そうだけど、エンジンはTL-S→SV1000→V-Strom1000と
受け継がれてるじゃないか 俺はSV 650の真のアドベンチャーモデル出してほしいね。 >>665
Vスト650は真のアドベンチャー枠ではないのか vst650はアドベンチャー界のカブだから。
vstrom1000のエンジン単気筒にしたやつでビッグオフ作れば。あるかもな もう「VストなのにVツインじゃないんだぜ(ドヤァ」の話はいいよ…
何回聞かされたと思ってるんだ なんでそれが(ドヤァ になるかなぁ
ラインナップの隙間埋めとければいいやって商品企画のようで、疑問感じるってだけなんだがね 最近はホンダでさえ一つのベース車のバージョン違いでラインナップ稼いでるんだから仕方ないだろう
悲しいかな斜陽産業だぜ? VストロームのVはVersatileのVだから
将来SVシリーズが並列になっても齟齬が無いよう既に予防線は引いてあるのだよ SVのVも何かひとつにとらわれない様々な意味があるって公式で言ってるから
パラツインになっても大丈夫だな
20年前のVツインもいいけど、スズキの最新の270度パラツインなるものが出るなら乗ってみたいわ ワールド新宿でまたがらせてもらって、
「やっぱハンドル低いっすねー」って言ったら、店員から
「カタナと似たポジションですね」って言われた。
そう言えば何も知らない客が勘違いすると思ってんだろ!
……すきになりそう。 カタナは昔乗ってたけど別にしんどいポジションとは思わなかったがXはしんどいな。
年齢もあるだろうけどタンク長含めてハンドル・シート・ステップの微妙な位置関係が
しんどいと思わせるのかな。 Xはハンドルが思ったより本気に近い低さなんだけど、ステップは無印と同じ位置なので
上半身は伏せて下半身は立ち気味のままって感じだったな
まあ、こちらもコーナー攻めてなんぼという乗り方じゃないので素直に無印を契約してきたわ >>619でさもオーナーのごとく語ってたのにまだ持ってなかったのかよ 今はVTR1000Fだよ
修理用の部品も無くなってきたのでSVに乗り換え X買った俺も昔VTR1000F前期に乗ってたけど、VTRよりXのハンドルの方が垂れ角少なくてラクな気がするな。 旧型から乗り換えるほど良くなってるの?
パワーは変わらないだろうけど足回りとか そろそろ熟成しすぎの域だろ
新型エンジン…は無理だな… 新型でパラツインになっちゃったりしてV型が消えると
流石に寂しいぞ お値段据え置きでパラツインになるか
新設計のVツインで値上げするか…
どちらにしても厳しいな 爽やかすぎるからもうちょっと下品なデザインで排気量アップしてくれ
爽やかは俺には眩しい やっぱsv650xめっちゃかっこいいわ
イヤッホゥだけはしないと思ってたがイヤッホゥもアリだなと思い始めた
俺のために作られたバイクじゃないかと電波を受信してる やっちまった。
ちょっと寒いと思ったのが間違いの元。
Vストのグリップガードを付けようとし、ついでだからグリップヒーターを。
スクリーンはキジマだったけど、やはり寒いからMRAのヴァリオツーリングネイキッドに。
更についでに荷物も積みたいよなーってので、SHADのSH36をキャリア事モタードインで買って取り付け。
アンダーカウルとフロントフェンダーの延長に、ラジエターサイドカバーまで。
なんか正体不明のバイクになりつつある。
弟に「なんでVスト買わなかったんだ?」と言われる始末。
でも自分、イマイチ、アドベンチャータイプは好きじゃないのだよなあ。
でもまあ、積載量マシマシで、どこに行くにも困る事が無くなった。
やっぱヘルメットを仕舞えるのは良いな。 SVはベーシックなバイクだからこそ自分の好きなマシンに育てていけるよさがあると思うの vst650買ったら後悔するぞ。1000を買うんだ。
sv1000のために グラにはファナティックのローハンドルがギリギリ付くみたいだけど
大体作りが同じなSVにもつくのだろうか? だろうか?
って言ったんだからお前ら調べてきておしえて
はやくおしえて >>710
Xはウインカーをオレンジ丸型のに付け替えたくなる
替えた人いますか? Vスト650の人気に嫉妬
でもVスト250はパチ物臭が抜けんなw アンダーカウルはかっこいいけど、ぼてっとしててあまり好きじゃない。sw-motechとかのvストのスキッドプレートとかって流用できないかな? >>715
Vストとか本当に国内で販売してるのか?ってくらい見たことないわ まあ俺はかぶると気まずさを感じるからあまり被りたくないんだがw V-Strom650は前の型を会社の近くで時々見るな
ツリ目でタンクにちょっとGladius感のあるヤツ Vストとかあの辺は正直興味がなさすぎてBM辺りのと全く区別がつかずすれ違い程度だと一体どれなのか全く分からん
(そもそもどんな車種があるのかすら知らんが…) 全長2140って長すぎるよな
次期モデルは2100くらいにならねぇかな
シートもクッション性アップして >>720
見ないな。本当に見ない。MT07は何度か見た事があるけどな。 >>724
俺も全く興味なかったけど、ワールドにSVのオイル交換に行った時に身長180くらいのスラっとした人がVスト新型で現れてめちゃくちゃ格好よかった。それから展示してあるのが目に付くようになった。俺が乗っても格好よくないから買わんがw >>727
買えよw
デカイイベントで一台は来るかと思ったけど一台も来なかった… 九州だけどまだすれ違った事ないなー
九州で乗ってるの俺だけかもしれんね Xの実車宇都宮のワールドで見てきた
写真よりだいぶ良かった
近くのバロンで買うか遠いワールドで買うか
どーしよ ホンダが出したCB1000Rが売れるかどうかで、今後の丸目ネイキッドのデザインの方向性が変わってくると思う >>732
100キロは遠いね
何か用事があったりアクシデントが起こった時に不便すぎる
近くのバロン又は近くの個人店のバイク屋かどっちかじゃね? てかてっきりXSR700が覇権握るもんだと思ってた ミドルクラスはそんなもんじゃないかなぁ
バカ売れしたミドルクラスってW650くらいじゃね? >>734
気持ちはわかるぞ
この形で単気筒なCB650Rとか出てたらギンギンに勃ってた >>738
いや。ふつうにCB500Rでいいんだよ。ツインで。シングルでもいいけど。
250出すなら売れなくていいからヤマハを見習って300を併売しろよと。 >>736
XSRは軽くてスリムなのにシートが高くて誰に売るつもりなのか分からんバイクだね
イタ物が好きな訳でもないが軽くてスリムでシートも低いからという理由でドカモン中古を
買う女性がいる理由がなんとなく分かった気がした。 >>738
日本市場のためにわざわざ250を出してくれたんだぞ?(海外は300あるし)
売れなくていいからって・・・工業製品に対して何言ってるんですかねぇ・・・
メーカーは慈善事業してるわけじゃないんだよ 俺はXSR700のヘッドライトが前後に長いのが好きじゃなかったんだけど、
こうなると気にならないな 250辞めたらええのに。わざわざモンキーモデル作る必要無し。
あと、110cc以上は年1の車検を義務化してほしい。 >>735
やっぱり近い方がいいよね
バロンにしよう >>736
かっこいいし乗れば楽しいだろうけどちょっと高すぎる
あれなら大抵の人は900買うでしょうよ
反転液晶じゃないメーターやリヤフェンダーカバーが樹脂だったり(900はアルミ)、パーツ単位でしょっぱくなってるのもちょっとアレだし、何故か900よりシートが高い…
満を持しての割にはアレっ?て感じだったな z900も人気みたいだし世間は大排気量を求めてるみたいだね 同じ値段ならでかいのを選ぶに決まってる絶対!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 夏乗り回したいからリッターは排熱キツいと聞いて避けてる
あと、小狭い住宅地市街地、渋滞、観光地をこねくりまわすのに向いてないイメージ 老害 「パワーがあるほど偉いんだよ ザコはどいとけ」
キッズ「デカいのに乗る奴は乗せられてるだけ!!!!!!!!限界まで回すのが最強!!!!!!!!!!最強!!!!!!!!!」
650 「そっすかー」 400で充分なのに650に乗ってるの奴もいるだろうに
そんなもの 400で十分っちゃ十分だろうけど、国内の免許制度に合わせたガラパゴス排気量だから今となってはモデル数も少なくて価格も高いからな 大型二輪取得してる時点で大排気量至上主義みたいなもんだ 400でも十分だが650しかないし大排気量も好きで大型持ってるしでこれ乗ってるわ ほんと大型ミドルクラスは自分にとって丁度いいと感汁(600〜750)
500はのったことないので気になる 選択に制限がかかるのがウザイからね
取り敢えず大型は取るだろ 俺も何でも乗れるからと理由で大型二輪取った
でも乗りたいバイクが多くなりすぎて逆に困った 日本の道と法では400はバランスいいからね
ただ言ってる奴もいるが選択肢が少ない グラディウス400とか最高の名馬だったのにね
ああいうのが消えていくのが悲しい 400は結局スーフォアとニンジャとそれ以外って感じだったな 人によるバイクライフの違いでバランスの良い排気量って変わってくるからねぇ
時間がとれて長距離ツーリングに年に何度も何度も行けた頃はリッターくらいが丁度よかった
今はそこまで時間が取れないから650が丁度いい グラディウス400は良いバイクだったけど、犯罪者の愛車ってのがテレビのニュースで放映されてからがなぁ… 2chではゆうちゃんバイクとかユウスケ・カタヤマ専用機とか言われて愛されてた記憶ががが そういや400Vツインは再利用せんの?
SV400sとかさ せんの?とか言われても
ここはスズキの製品企画じゃないよ スレで聞けば何でもわかると思って
お前らなら詳しいと思って わかったよ、じゃあ訂正
そういや400Vツインは再利用せんの?
この想い…天に…届け〜
なくてもいいや
SV400sとかさ 他の国で売れんからわざわざ作らないでしょ
日本でも売れても僅かだし
先代も大して売れなくて最終的に新品30万台で投げ売りしてたんだぞ 今600ss乗っててスピード出してる時は楽しいけどゆっくり走ってる時が色々キツイ
でこのバイクいいかなと思ってるんだけどまったり走ってても楽しいですか? >>771
自分もそれでリッターSSからSVに乗り換えた口だよ
気軽に乗れるのが良いね >>780
楽しい
低中速はこのバイクのstrongpoint
まあ俺はこのエンジンの鼓動()が最高にお気にいり >>780
高回転型マルチとは全然違うよ下のパンチがあるし
ミドルSSのようにあんな急かされる感じではないよ
ただケツがいたいけどな ケツ痛は俺は感じないけどなあ
何が違うんだろね、俺は初心者といえる経歴だし肉もあまりついてない
体質だったらラッキーだがw ケツ痛というか腰・背中に来るな
薄さよりも角度がよろしくない 海外サイトみてもハイシートのオプションないなぁ
なんでだ? ふーん、微塵も全然こないわ
SVは俺にあってるんだろうね
まあハンドルポジやレバーポジは納得いくまで調節したな そんなにケツ痛くなるか?
3〜4時間乗りっぱなしでも痛くならないぞ Xで150kmほど走った感じだと尻はほとんど痛くならなかったけど
股の付け根がシートのヘリに当たってちょっと痛かった >>791
ノーマルでもそれあったけど、そのうち気にならなくなるやーつかも >>788
タックロールをひとつでも多く売るためかね?
グラにはあったがSVでは意地でも出さないようだ テールライトがカブト虫のようでダサいんだよなー。そこのデザインどうにかすれば買うのに スズキの広報に
「ボクの考えたカッコいいバイクのおしり」ってデザイン画送ってやれば? サザエとかの見た目以外にネガティブなインプレを聞かないよなこのバイクは 尻肉の厚さ、履いてるパンツの厚さでもケツ痛は変わるから色々変えてみると良いさぁ? ゲルザブ仕込んであんこ盛ればええやん。シート張り替えついでに SVで快適化を図ろうとするとVストでもいいじゃんってなるけど
Vストのエンジンはチューニングとか微妙に違うみたいで
鼓動感とかは同じようなもんなの? Vストはフレームが違うし、
ぜんぜんヒラヒラと走らないよ 旧型Vストとグラディウスを試乗会で乗り比べたけどエンジンフィールに違いは感じなかったな スズキのバイクは局部的な見方をしてはいかん
少し離れて目を細めて見るとカッコいい >>794
GSX-Rと一緒で最高にかっこいいんだが カフェカウルを付ければ“ネオレトロ”の出来上がり! ていうほど簡単な話じゃない
乗り味は元のモデル次第
http://www.mr-bike.jp/?p=141198 欲を言えばグラディウスみたいに腹下のサイレンサーを継承して
後部サイレンサーをもっと小型化してほしかった
つかグラディウスのエキパイ一式を移植できんかな お、趣味が合わないな
俺はグラディウスの排気系が全体的に好きじゃないので
今の様になってくれて嬉しい >>802
多少重くてでかいけど、タイヤ細いからヒラヒラいけそうだけど
そうでもないのね
>>803
おーそうなんだ、やっぱりVツインに乗るなら歯切れの良さというか
ある程度の鼓動感は欲しいやね どうせなら水冷45℃1200ccにしてフェザーベッドフレームのバイク出してよ
なまえはSuzutonな >>801
鼓動感と手軽さ足つきはSVの圧勝だな。SVのアイドリングの音なんて最高すぎ。Vストの鼓動感はおとなしめで軽い感じがする。
エンジンフィーリングの違いは分からない。
快適性は全ての面においてVストの圧勝。何よりシートの作りが良いのとポジションが自然すぎて全身のどこにも負担がかからない。
ヒラヒラ感はSVに比べて薄い代わりにVストはものすごく安定している。これは好みだろうな。
でもVストは乗る人を選ぶからな。チビハゲデブ短足がツンツンで必死に尻ずらして乗る姿は非常に滑稽。 テールライトはgsxrの面影を残してて最ッ高にバックシャン(死語)なんだが
当時を知らない世代からそれがダサいと言われれば返す言葉がない >>817
その言葉知ってるのは40後半ってとこかな??? >>820
確かに実際に触れてみないとね
まあ足つきとかはVスト1000でも問題なかったから
特に気にしてない 1速に入り辛かったけど立ちゴケして左側に倒したら入りやすくなったよ
やったね 年齢的に最後のバイク選択
俺はXを買うぞ
スズキに始まりスズキに終わる俺のバイク人生
まあ途中で他メーカーつまみ食いしちゃいましたが このVツイン、確かに官能的で俺もこれ以上気に入るの見つけられるか不安だた
しかしパイセン、リカージョン噂たったですぞ >>805
おれはダサいのがスズキの良さだと思ってるんだけどね
あの子ブサイクなのに何だか引っ掛かるんだよな・・・的な スズキはだいたいスクーターでも何でも外装取っ払ってエンジン、フレームを眺めるとカッコイイをんだよな。 >>828
だから海外でカフェやボバーの素体としてよく使われるのか >>821
Vスト1000で足つき問題ない体格の人にSVは小さすぎるかもよ? 世の中ギャグやホッパーに好き好んで乗る変人もいるんだから大丈夫大丈夫 K6以降のR600とXだとどっちが姿勢きついかな
R600はSSだけどツアラーみたいに楽だったけどステップ位置とか込みだから単純にAをセパハンしたならバランス崩れてないかな >>826
それ未塗装
塗装済みの欲しいならK'sのオンラインストア見た方がいい
未塗装買って業者に頼んだ方が安いレベルだけど >>828
そーだね。俺もGooseやSV650Sのサイドカバー外してたわ。 今日納車したぜー
初めての大型で緊張しながら帰宅
これって50キロぐらいで走行するときは、4速5速ぐらいで走った方がいいの?
6速だと少し減速するとすぐガタつくよ >>836
50キロ位だと5速でドコドコ気持ち良くない?
捻れば50キロ5速でもゴッツリ加速する、4速加速じゃ瞬時にスピード違反ゾーンよ?w >>837
そうなんだよ
初めての大型だからそう感じたのか
このバイクの特徴なのか分からないけど
ギアによってバイクの表情がガラっと変わるから少し戸惑ってんだよね
凄い美人なんだけど気性の荒い女と付き合っている感じだ
まだ、実際に付き合ったことないけど
今日は直ぐ家に帰って
バイクのフォルムを近くから遠くから見てニヤニヤして終わったが
明日は少し長めに走る予定なので
その「気持ちよさ」もじっくり味わってみますわ >>836
このクラスで50キロ6速は高すぎる
普通は3か4速、エンブレ気になるなら5速って感じじゃない >>839
やっぱそうか
スピードにのると一番高いギアへ・・という先入観があったんだよな・・
4速でもアホみたいに速度出るんだよな
上の人が言うように4速でちょっと捻ったら意図せず70キロ近く出て
俺のゴールド免許をブルーに染める気かよ!って思ったよ トップギヤに拘らずスムーに走れて適正と感じるギヤで走れなば良いよ
ガコガコするギヤで走ってるとチェーンが無駄に伸びたりスプロケとが偏摩耗したりとか
クラッチにジャダーが出たりするよ 俺みたいに4速オートマチック走法やってると燃費が激悪になるが楽な方取りたいから諦めてる。 >>830
もしSVにするなら、シートあんこ盛り+ゲルザブあたりで対応するよ
免許取って初めて乗ったスーフォアはきつかったわw ○キロの時は○速を使うとかじゃなくて、エンジンが気持ち良く回るギアを選べば良いだけだろ 乗り慣れてない人に質問されて>>848みたいな返しするやつほんと使えない >>838
教習所では尚更 大型での巡航走行は経験できんからね
アクセルワークは思ったよりかなり細かく どのギアであってもパーシャルスロットルを保つように意識すると 貴方に従順な素敵な相方になると思われ
そこから 上の方が言ったように 自分が気持ちいいと感じれる回転数とギアに落ち着くと思うよ >>850
マニュアル的な教え方の方が呑み込みは早いかもしれないが、そんな教え方では本質的なことが理解できない
エンジンに限らずバイクの状態をライダーが常に感じ取りながら乗ることの重要性を教えるべき
少なくとも質問者は免許を持ってるんだから一通りの操作は出来るはずなんだから、もう一段上の教え方が必要だと思うね 低音の効いたアイドリングから1速に入れて走り出すときの音と、交差点であえてシフトダウンせず4速で曲がった後少し多めにスロットルを開けた時のパタパタパタていう音がもう最高。 慣れてないなら大型のエンジンを気持ちよく回そうと思わないことだ >>853
テキトーなこと言っちゃいけないぞ
世の中大体シールチェーンだ
サイドプレートがゴールドメッキなら錆びないからメンテが楽だ、そう言いたいんだろ? 今日宮ケ瀬行ってきたけど現行sv1台も見なかったよ…
xは結構売れてるんじゃないのか 先週ワールドで聞いてみたらXはまだ1台のみで無印のほうが出てるってさ X契約して来たぜ
実車見たらカッコ良すぎて我慢ならなかった >>864
出てるって言うほど無印が売れてるんの? >>867
自分は一度もSVブラザーに出会った事は無い。
このスレは自分以外実はAIじゃないかと思って寂しくなる。 >>870
今日は暖かい日曜だけあってバイクはたくさん走ってた
しかしながらやはり俺以外のSVは一台も見なかったよ… いままで何時間乗ってもケツ痛くならなかったのに今日は2時間で痛くなった
やっぱりケツ痛シートだったのか… 今日は300キロ走ったぞー
リッター33行ったし素晴らしい 今日初めてXの実物見たけどセパハンが思ったより開いてるのね >>874
マジレスさせてもらうとケツイタには腰にホッカイロ。
血行を良くし、血液を温めることこれが痔予防には一番よ
そしてケツ(肛門周囲)は下半身と上半身をつなぐ大動脈流の
集中してる部位だそうでここを疎かにすると目に見えてのサインは
うっ血(つまり痔)、逆に言えばここをちゃんと良くすると全身健康に寄与する
まぁ肛門科の先生の受け売りだけどね。 ゴメン超誤解与える言葉だった
X…大動脈流 ◯…血管の大動脈
血管が集中してるって伝えたかったスマソ 乗り換え検討してるんですがSV650て夏場の熱害はどんなもん? ぼくが今まで乗っていたものや
ぼくがどれくらい熱に弱いかを
正しく推測して答えてネ!!!!!! >>884
フレーム死ぬ程熱くなるよ 熱すぎてニーグリップが出来なくて低速でふらつくくらい
だからキミはこのバイク買うべきではない >>888
お前雪女か
次からはやっぱわっちょい付けんとな。 >>886-887
ありがとう。ちょっと見積もってきます 昨年夏、高速の渋滞にハマった時は、日差しも相まって右脚ふくらはぎが火傷するかと思うくらいに熱くなった。 ある程度熱がないと冬場の信号待ちで手を暖められないよ? 空冷じゃあるまいし、他のバイクと比べれば熱くはない サイドカウルの裏にアルミテープを貼ったら、全然気にならなくなった バロンで新型見てすごくかっこいいと思ったけど、長身ガリの自分には合わないだろうなと思って跨がりもしなかった。
気にせず乗ってる方いますか? 中排気量の標準的なネイキッドが体格に似合わないってオフ車くらいのスリムなバイクしか無理って考えてるの?
クルーザーや大型ツアラーに躊躇するならわかるがこの程度すら絞ったらかなり限定されるよ ほんと上の熱害の人といいこの人といい
雪女が熱くて溶ける言うたから候補から外すんかい
ヒョロガリの奴が避けてるから自分も乗らんのかい
バイクで事故っても 自分で責任負えなさそうやな どんな理由で買ってもどんな理由で買わなくても
全然OKなのです
どっちかというと他人から保証を得ようとする方が
あほくさい それはゆとり世代の特徴
メリット・デメリットとかいい出すからバカジャネーノと メリットとデメリットは検討するだろ
「買ってからぼくが満足するかどうかおしえてください!!!!!!!!!!」
とか
「ぼくと同じ人いますか? いたら安心なので買います」
みたいな事を言い出したらアレだが 乗ってる姿は自分じゃ見えないんだから安心して好きなの乗れよ、と まあ跨ぎもせず帰って2chで聞くって相当心配性かコミュ症なんだろ
跨いでもジロジロ眺め倒しても取り敢えず試乗だけしてもバイク屋はそんな迷惑だなんて思わないのに
ネットで聞いても自分と体格、性格、その他状況の全く同じ人はいないよ
百聞は一見にしかず、跨いだり触ったり試乗できるなら尚更だ MRAスクリーン快適すぎるんだがスクリーン無い方が格好良いんだよなぁ
まぁ、実際は他人なんて誰も見てない、気にしてないから気にしてるの自分だけなんだけどw >>907
でも休憩の時にバイクを眺めてると気になるんだよな…ああ、スクリーンなんてない方がカッコいいんだよなあ、て。
てなわけで俺は前のバイクの時、冬場は寒くてスクリーン着けてたが、暖かくなってくると外してたわ。 バイクみに行くときは印鑑と住民票、300万くらいの札束用意しとけよ。 300万あれば、SVならこち亀の中川みたいに
全色買いできるな >>884
リッターフルカウルからの乗り換えだけど
天国 箱をつける場合、KIJIMAのキャリアは、そのままポン付けできるのかな
やはりカウルとかカットが必要なのかな >>917
付けてしばらくは鬼のようにシート押さないと閉まらなかったけどね。
今じゃ楽々閉まるし問題ない。 完全透明なスクリーン付ければ見た目もスクリーンなしで風防効果も得られて問題解決 完全透明なスクリーンなんて出てたのか
科学も進んだもんだな あっちではラリー
こっちではカフェ
どっちなんだよw フォグランプ付けてるくらいだからラリーなんだろ
おれはSV650Cafeを出してほしいわ ネイキッドにスクリーンなんか必要ねぇんだよ!
ところでタナックスから5月に発売されるバーエンドミラーは片側税込み8100円のようだ これスマホをマウントさせたい時はどうすりゃいいんだろ スレで「どうすりゃいいんだろ」って書いたんだから
はやくそっちで考えておしえてください!!!!!!!!!! ミラーに噛ませて保持するタイプのクランプ使えばいいんでない >>928
高すぎだな。ただ実物を見てから判断したいけど実物在庫する店があるかどうか… >>933
Xのセパハン、GSX-Rヘッドライトのハーフカウルがいいな。俺的に理想のツアラーだわ
パーツ流用で安く出してよスズキさん メーカーに作らせないで自分で作るんだよ。後ろ潰れた事故車買ってこい。 車検のタイミングでX買うつもりだがテールカウルをなんとかしようとぼんやりと計画練ってる
実車のシートレール周りを見てみないとなんとも言えんけど多少は切らなきゃだめかも知れん 俺もX納車されたときにテールカウルを何とかしようと考えてたけど、あの絶妙なアンバランス感が愛おしくなってきた
これが○菌の感染力なのか そこら辺は手元に車両が有る人と頭の中に車両がある俺との差だろうねw ええ、あのデスマスク化したミートくんみたいなお目々かわいいじゃん こんなまともな車両で鈴菌ってわけわからんこと言ってんじゃねぇよと思う
先日リアカウルを交換したけど、手軽にどうにかできそうなシートレールじゃなかったな
Xは全体的にシルバー単色でダサいのを何とかすればかっこよくなる気がする 今日は20k走った
だいぶ、こいつと会話できるようになってきた! X発売の発表見て普通にカッコいいじゃん、って思って買ったオレは異端なのか… ガイラシールドのサイズに悩んで半年…MかLどっちにしようかなー >>952
おそらく「小ぶりなMの方がスタイリッシュかなあ」的な事でも考えてるんだろう。
しかしMだろうがLだろうがシルエットが崩れる事には違いないんだから防風効果のデカいLのしといた方がオマエにとっちゃ後々幸せになると思うぞ。 買わない人はあれこれ考えるが買う人はあまり考えない シルエットが崩れるゥーとかいうけど、こいつの場合メーターバイザーが隠れることで普通のネイキッド然としてむしろカッコようなるやん X用の格好良くて風防効果アップするスクリーンまだかな みんな割とおんなじところで悩んでるんだな
テールどうすっかなぁ Xは風防無理でしょ、形状的にSVのも使えないしアキラメロン
X用のパーツってないし、X発売されてパーツが増えたわけでもないし、X何してんの?
Z900RSは我先に各社パーツ出してた羨ましかった ビキニカウルをとっぱらって部品注文でサザエさんを入手すれば
くっつく >>962
うお!車体カラーも俺と同じやん。
都内なら出会えるといいな! sv650xに既視感あると思ったら
悪魔将軍に似てる ・ストトリとはTRIUMPHのStreet Tripleの事なのか?
・それがSVと比較して控え目、というのはどの部分についてなのか?
・何にせよ、Street Tripleを買えばいいのでは? SV650はCB400SFにゼロヨンで勝てないらしいね >>976
レス単体じゃなくて会話の流れに乗ろうぜ
デカイスクリーンの話とデカイロケットカウルの話が上で展開されてるんだからライト上スペースの話だ
ストトリみたいな小さいけどイケてるスクリーンかカウルがいいってことだろうよ
https://i.imgur.com/GCdl4Is.jpg
https://i.imgur.com/iJXKPHf.jpg こういうスクリーンがいいなら、バラクーダのはどうよ? フライスクリーンかかっこいいな
ストリートカップとかのも好きだわ >>962
MRAにRAMで白青とか関西なら是非出会いたい >>977
おまえまだそんなほら吹いてんの。
CB400SFで大型についていけるわけないじゃん
ましてや前を行くなんて夢見てんのかよ。 400も650も変わらんよ。ミドルクラスや。大型は750超えてからや。 >>983
次にお前は「免許持ってないだろ」と言う! >>984
アホかよ 言葉で括ろうがパワーもトルクも違うし
その上CB400SF、重いだろ 久々にピンときたバイクに出会った。
今のCB売ってX買うわ。 cb400はパーツが豊富やからフルエキ入れるだけでsv650よりは軽くなるんじゃない?
腐ってもcbr400rrのエンジンだっけか?あれ >>991
いや今乗ってるのはCB1300。
重いしちょっと持て余してる感ある。 CB400SF 199kg 56ps 39Nm
SV650ABS 197kg 76ps 64Nm
当たり前だけど相手にもならんw >>993
CBR1000RR 196kg 192ps 114Nm
SV650 197kg 76ps 64Nm
当たり前だけど相手にもならん
下らないが小排気量の数字並べて悦に入ってるようではこれと同じだぜ 速さ求めてないからな、でも400でもCBは豪華だから嫌いではないな
まあ実際高いからね CB400SBっぽい感じでブロス650のエンジンだったら買ってたなw >>992
股の熱さはずいぶん改善されるぜ
大型持ってる感はなくなるが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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