【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.3
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80年代の16インチFホイールはハンドリングがどれも軽いというか
異様にクイックだったな
ライダーの感性にそぐわない類いで、車種にもよるけどブラインドコーナーとかは特に乗りにくかった
さらに外乱に弱いという公道走行車としは決定的にネガな特性があって、淘汰されてしまった >>265
YSPオレンジや限定イエローとか川崎ライムグリーンなどは女子に人気ありませんなー バイク買うとき色で彼女とモメたことある?
むかしライムグリーンを選ぼうとしたらバカだと思われるからよしな!と言われた 男目ではそこまで思わんけど ただ高いバイクに乗っちゃて
ライムグリーンかよアホがくらいだw 「バカと思われる」と「アホが」と思われることの違いが、いまひとつわからない
関東の評判と関西の評判ってことかな? >>273
関西人はアホと言われると喜ぶが、
バカというと本気でブチギレるから最初戸惑ったな XJ750とかどこがいいんだ ライトが異様にでかいだけじゃないか >>275
コンパクトな車体、パラ4の割にエンジン幅が狭く深いバンク角、大経ライトによる被視認性向上
この辺が良かったところかな 不人気だったベコや750ザッパー系まで値上がりしているな
XJ750シリーズはどうだろうな 店頭だとXJ750Eが40マソ前後でベコGSXの半値くらい。GSX750E4と同程度
XJ750AやXJ750Dはタマ数が少ないから個体次第ってとこか >>269
よく分かる。フロント16インチ標準の三型刀に乗っていたが、カーブの切れ込みが鋭くて慣れるまでは怖い思いをした。 憧れてた大型は頑張って買ったけど、
昔乗ってた400とか高くて買えない。 オフローダーが下り坂めちゃくちゃ走りやすかったから
16インチ車はもしかして下り坂怖い?w
想像だけど 18"の感覚で倒すからパニクるだけ 力入れずにコーナーの先見るだけでリーンして行く感じ 大質量車の16インチは知らんけど250〜400のF16インチは概ね好印象だったな
当時100/90-16等→現在110/70-17等でタイヤ外径的にはほぼ変わってないし
そのクラスに関しては扁平化に連動して17インチ化した印象 リア18インチ、フロント17インチくらいのバランスが好きだなあ ヽ(´ω`)ノ 昔、フロント16リア18の750バイクに乗ってたけど、良く走ったよ
コーナーも楽しかったし
でもフロントタイヤへの負担は大きかったかと?感じてた
乗り方かもしれないが… VT250FC/FEがあれだけ売れたんから当時の人たちには受け入れられたんでしょうね VT初代の16インチは低速走行時はフラフラしてしょうがなかった
2型借りて乗ったら どっしりしてんだよ
ハンドリングが、なんでこんなに違うのと思った。 >>288
ステムベアリング逝っちゃってたとかじゃない?
VT250FCやMVX250Fで低速でフラフラするとか感じた事ないね
VT250FEはライトとカウルがフレームにマウントされてるんでハンドル操作は自体は軽く感じる
そういやMVXにVT-FEのカウル付けてるヤツもいたなぁ >>288
フロントだけじゃなく前後16インチにしたらどうだろう…
やってる人見たことないけどダメなのかなぁ
前後17インチでイケるんだから平気そうな気するんだけど ビッグスクみたいなもんかな 乗ったことないから
知らんけど優雅に飛ばしてるのもいるからまずまずなんじゃないかな
話は変わるけどこの前の雪 道路に雪が凸凹に残ってるとこ
原付スクターが普通に走ってたわ コーナーはさすがに倒してないけど
スリップすることもなく意外と走れるんだなって >>290
Bimotaでタンンブリーニ設計のクロモリフレーム HB2/3, KB2/3, SB4/5, YB5はF120/80V16, R150/80V16で前後16"だね
>>292
スクーターやビジネスバイクはスノータイヤ履けるしね FZ250フェーザーが前後16インチだった
糞ハンドリングで二度と乗りたくない、エンジン面白かったのに 結構売れたGPZ400Rは前後16インチだったよ
その後のGPZ1000RXも確か前後16インチだったはず! >>290
操縦性は問題なさそう。実際ベストセラーで長寿モデルのGPZ400Rは前後16インチだったし
ただ、扁平なタイヤが無かった時代は16インチ(特にフロント)が速く走るための最適解だったけど
現代では非扁平16インチにするくらいなら同等のタイヤ外径で扁平17インチが使えるからなあ >>295
たしかにGPz400/600R&FX400R, GPX400/600R, GPX1000RXはF/R 16"ですね
>>296
グリップ力はラジアルの扁平17"の方があるしね
そこまで寝かせられない自分には過剰だし、バイアスの柔らかい乗り心地の方が好みだけど >>286
俺、初期型忍者に乗ってたけどUターンみたいなアールのキツイコーナーは苦手だったな。
GPZの方が安定して好きだった。 >>298
アルコールのきついコーナーは苦手、と錯覚した。
飲み過ぎだな。 バイク乗りならやっぱりカーブ好きだろ?
カープじゃないよ?(笑) カブは小学生の頃に卒業した 重かったな
大排気量バイクに見えてたw このスレ的な時代のカブって50ccでも80km/hくらい出たよね >>283
コーナー曲がるとき16インチと18インチでは明らかに違う?
直線やスラロームとか色々あるけど結局どっちが乗りやすいの? >>298
ホイールベースが長かったらUターンは楽なのかな
それとも短いほうが楽なのかな >>306
スーパーカブならC100だろうがC50だろうが80km/hは無理だよ
俺のは出たぞとか言う人が居たなら、そいつのはSメーターが壊れていたんだろう
50ccでメーター読みであっても80km/hに届いたのは、スポーツカブSS50の後期型ぐらい >>306
厨房だった84年当時、90km/hでるからカブ90って言うんだぜ!と騙されたの思い出した >>310
じゃあCB750Fは時速750キロでるんですか? 小学生のころマンガ750ライダーのCB750がカッコ良かったな
あれで一気にバイク好きになったな >>309
昔のバイク雑誌のテストではメーター読みじゃなく実測で80km/hくらい出てるよ
モーターサイクリスト誌でC50が複数回80km/h超、モトチャンプ増刊で78.4km/h
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org511059.jpg
>>310
7psの90ccカブだと実測でそれくらいだろうしねw この時代に50で五速ミッションにしちゃうイキリっぷりほんと好き
外人の動画見てると高速乗って110キロくらい出してるからビビる 学生の頃にCB50JXに乗ってて一応メーター読みで95キロくらいは出たが、加速は鈍いよ。
同じ様な最高速のAR50にスタートから離され見えなくなってた。
家のカブでも80くらい出たのは出たが1キロくらいの直線でひたすら伏せてやっとって感じ。
その頃は車もあんまり走ってないし信号が全然なかったから頑張ったら出たけど昔話だな。 高校の通学で、CF50を使ってました。
整備に無頓着でオイル交換、年1回位でも壊れなかったです。 シャリィは可愛いな 横型エンジンはオイル入ってればおk でもロータリーミッションは変則ショックがでかすぎて
いかんわ
カブにもマニュアルクラッチをw そしたらもう少し
速くなるんかな カブにマニュアルクラッチは付いてるよ
手では操作出来ないが アクセル開くと遠心力でクラッチライニングが
パッと開いてシューに貼り付く遠心クラッチがか カブのはスクーターの遠心クラッチとは違いマニュアルクラッチに遠心力で繋がる機構を追加してある。
だから押すとクラッチ切れる。 まあ配達業務用だもんね カブにクラッチレバー
求めるのは愚の骨頂だわね
なるほどね そんなシステム入ってたんやカブ ていうか、カブの運転をした事があれば、ペダル踏めばクラッチが切れる事ぐらいわかるでしょ みんなわかるの? 俺全然わからんかったw
すまんはこれはw 高校の頃通学用にカブ買ってエンジン90に載せ変えたりしてたなあ
ステップ擦るからハンマーで叩いてステップ逆八の字にしたり腹下でマフラー切ったり懐かしい 昔のカブ90はエンジンが一回り大きくてエンジン削らないと載らないよね。
35年前にシャリーに大きいカブ90無理矢理積んだよ。
解体屋で色々探して古いCD90の取り付けが斜めで底がワンタッチで外せるキャブとかXE75のスイングアームとか。 >>328
それやって何か得した?
何か良い事あった?
整備士の資格取る為だったら分かるけど
そうじゃないなら時間の無駄のような気するが >>330
そんな考えしかできないの?
だとしたら淋しいな
単純に排気量上がればトルク太くなるから乗りやすくなるよ
カブはステップ溶接固定だからバンク角稼ぐのにステップ加工しないと…
ね? いや
そうじゃなくてエンジン積み下ろしよりも
最初から90ccのバイク買ったほうが安上がりかと いやいやエンジンランクアップは男のロマンだから
RZ250を買う しれーと350に載せかえ
するとあら不思議 車検がないw 自分の経験に金を出すか、金を出して他人に経験させるかの違いだな
弄ってヘマこいて「高い授業料だったなwww」と笑われる国はモノづくりを売りにして、
弄ってヘマこいて「丸損じゃねーか馬鹿がwww」と笑われる国は金融に活路を見出す 昔は物が高くて人件費なんか鼻くそみたいなモンだからひたすら手間暇掛けてた。
買う方が安いってのはバブル以後の考え方だね。
何故昔は50.55.65.70.80.90.110.125なんて細かく分かれてたと思う?
簡単に購入出来ない価格差が有ったんだよ。 土日になると友達の家に集まって人力で車のエンジン載せ替えたり足回り排気系とか交換してたな
報酬はホカ弁と飲み物で一日中ワイワイやって楽し掛かったな 高校生の頃、学校帰りに用品店やホームセンター寄ってオイルやプラグ買ってた
それを自分でゴソゴソとやる楽しさ…
ネットなんて無い時代でも楽しかったよ >>330
釣りが趣味の奴に
「魚なんて魚屋で買った方が早いし安いやん」
と言うのと同じ
お前さては
アスペだな? >>339
そんなに苦労が好きならチャリで通勤でもしたら?
人力が好きなんだろ?原始時代に憧れてんだろ? すごいな
言ってる事の全てが、全く理屈が通っていない
狂人って、やっぱり思考回路が根本的に違うんだな エンジンの載せ替え自体は、自己責任でやって楽しめば良いと思う
しかし、RZ250に350のエンジンを載せ替えなど、
違法に車検代等の金をケチってる奴は嫌い
大昔にそういう事をやってた奴が
「俺も若い時はRZ250に乗ってて、
350のエンジンに載せ替えたから速かったんだぞ〜」
とか昔の自慢されると「はぁ?馬鹿じゃねえの」と思う >>336
オマエの仲間は馬鹿しかいないのか?w
ホカ弁食いながらエンジン載せ替えてw
何が楽しいんだかw >>337
それやって何が楽しいの?
RZに350のエンジン積んだとか理解不能
バカとしか思えないw 他人の趣味を否定して何が楽しいんだか
こんな基地外が公道を走っているのだろうか 男のロマンだよな 時にはノーマルを冷たく引き離す
真っ赤な薔薇 >>346
友達もいない可哀想な人生なんだろう
好きに言わせておけばいいよ 野球観戦? 他人のゲーム見て何が楽しい?
サッカー観戦?バスケット観戦?同じじゃん。
ゲーム?画面の中のキャラを動かしてるだけじゃん。
パソコン?画面の中(ry
スマホ?画面(ry
そもそも5chの文字列、眺めて楽しいのか? 350乗せ換えはk察でも認知されていてクランクケースの刻印を良く見ていた 脱法いくない そもそもRZ250と350はクランクケース共通
250のケースに350のシリンダー、ピストンを換装できる
当時ヤマハも問題視して350の車検証や販売証明がないと
350シリンダーは売らないようにした
似た話しではマッハ350/250にもあったけどな というお話しだな… まあそこいらに抵触しないエンジン載せ替えで、
当時流行ってたってのはパッソルにZYOGエンジン載せ替え、ってヤツか >>352
パジョグやパッジョグって言ってたな!
原付なんて昔からボアアップとかやってたな
スクーターでもキット買って…
それで焼き付いて(笑) 普通はジョグかチャンプのエンジン積むんだがフラッシュのエンジン積んでるのが居たな。 NS−1に250エンジン積んでるヤツもいたわ
フル加工だろうけどそいつは堂々と原付ナンバーのまま高校に通学していた
工業高校だったから放課後、工作機械使いまくり
ゆるい時代だったからまだしも今なら問題になってたな いや、そこまであからさまな載せ替えは昔でもアウトだろw
原付免許で運転すりゃ無免許運転でもあるし
うちの近所のオッサンは、エンジン載せ替えなんてケチな事はせず、GT185を買って堂々と市役所で125登録し、ピンクナンバーで乗っていた
これもひどい話だ なんかスクーター欲しくなったよ
縦型エンジンの…
メットイン?それなに?(笑) >>348
エンジン載せ替えてオマエの苦労を同情しろってかw
大変でしたね♪ご苦労さん♪とか優しい言葉でも待ってんのかオメーはw
バカだね〜w
エンジン載せ替え自慢なんて俺から言わせりゃバカだよバカw
くだらねえw 俺の大型に250エンジン乗せ替えようかな
合法的に車検無しで最高 ↑バカがやりそうな事だw
載せ替えじゃなくて捨てちまえよそんなゴミクズw 急に敬語使い出すガチ基地外降臨中
精神的に不安定な可哀想な子w ↑エンジン載せ替えても誰にも褒めてもらえなくて面白くない淋しがり屋がここに一匹いますw >>353
結局バイク壊してるだけじゃねーかw
だからバカだっつーのw パッソルにハイのエンジン積むのが一瞬流行ったよね。
その時パッハイ作った知り合い居て手伝ったが、完成してエンジン始動してふかしたらバックして金玉打って唸ってた。
配線間違うとエンジンが逆回転するね。 >>357
ジェンマ125欲しいわ
Vespaをパクろうとしたら共産圏臭くなりました、なデザインがたまらん マフラーがキャブレターにキャブレターがマフラーになるって事? ああジェンマ125ね あのシートだけロードバイクなとこが
たまらなくいいよねw >>367
オマエが知恵遅れということは分かったからよw
そのヘタクソな自演もやめたら?w
バカ丸出しだよw >>369
オマエはバイクのセンス悪すぎるよw
ジェンマ125なんかクソじゃんwダセーよw
なんでそんなクソダセーの好きなの?w >>367
ベスパだったら盗めば高く売れんじゃね?
乗ってる奴もジジイババアばかりで盗難グッツも付けてねーだろうからチョロイだろw >>366
オマエはバイクの分解だけじゃ物足りずパソコンや携帯までも分解すんのか?
スゴイなオマエw
パソコンをバラバラに分解して元に戻せるの?w >>366
冷蔵庫は?洗濯機は?車は?家は?
全部分解して元に戻してレポしてくれよw 大丈夫か?なんか嫌なことあったのか?
急にどうしたんだよマジで >>373
パソコンバラバラは、
むしろ楽じゃね? シンプルながらカスタム意欲の湧く原二を出せよな CB125JX(1975)みたいな >>367
うちの近所で現役で走ってる
ジェンマ50は前のカバーを外してフニャラララすると、
15の夜が出来てしまうという事を高校の同級生に聞いた
今ならその理屈が判る どんなバイクでもそうだがキーシリンダーの「ピー」を「ピー」して「ピー」すると「ピー」だよな。
もちろんやらないけどな。 >>382
うちの近所のカブはそんなことするまでもなく鍵つけっぱだった
近所の悪ガキが夜中こそっと持ち出して、夜明け前にガソリン入れて返すというサイクル
寒くなると自分でガソリン入れにゃいかんのよ、と持ち主の爺様がボヤいてて、暗に根性無しと
責められてる気分になった
もう30年以上昔の話 >>376
へぇ〜パソコン分解するんだw
じゃあ家の柱や壁や床も屋根も1週間で全部取り払ってバラバラに分解してみろよw >>377
伝家製品だけじゃなく衣類も裁縫道具で全部バラして元にもどしてみろよw
好きなんだろ解体がw パソコン分解って相当バカだねw
そんなバカこの世にいるんだw >>355
FTRかCRMあたりのエンジンかな?
フルカウルでごまかせばわからんかもね
FTRは音でバレそう
高校生の自作なら将来楽しみな逸材だと思うw >>391
そんなくだらねえ事やって喜んでんのはオマエだけだよw
エンジン載せ替えて誰かに褒めてもらったか?w
周りはオマエの事きっとバカだと思ってるよw >>387
俺の後輩で似た様な事しててガソリンが無くてラジコンの燃料が有るからと古いカブにラジコン燃料入れてスタートでホイールスピン2速竿立ちで3速でメーター振り切りそのまま白煙吹いて止まってた。
ニトロって凄いな壊れるけど。 >>392
苦労してエンジン載せ替えても誰にも褒めてもらえないって悲しくね?w
なんの為にやってんの?w
男のロマンなんて言うなよ?恥ずかしいからw
そういうのバカ丸出しって言うんだよw 褒めてもらいたいからやるやつなんておらんやろw
カスタムなんて自己満の世界
オナニーみたいなもんよ
男のロマンだとか恥ずかしいこと書くなよw 大量に草生やしたりバカ連呼したり、そんな書き込みをする心理が
どんな状態なのかを知ってみるのも悪くないですよ
試しにググってみると、コンプレックスとか自尊心とか
そんなキーワードが出てきますね >>397
ハンドル交換したらケーブルの取り回しが悪くて、
スロットル重たくなったからまたバラしてケーブルの取り回し変え直した…
とか地味な話しても自己満足だしなw
にしても7〜80年代はパイプハンドルからセパハンにして、
セパハンが認可降りたら90年代ぐらいから、
わざわざセパハンからバーハンにしたりして、
バイク乗りってのはなぜこうも無駄な事をしたがるんだろうw >>399
アクセルワイヤーの取り回しって事は、GPZ900R かな?
900ニンジャは俺も同様の経験あり >>400
まあ俺がやったのはRZ250Rだったんだけどね
ニンジャもそういった事があるんだな〜 改造は基本周りからバカと思われてるからな
はたから見ればくだらねえことだがやってる本人は最高な気分
褒めてもらうとか他人にまったく興味ないわけで
まさにオナニー
たまに俺のオナニーの集大成見てって感じのヤツが道の駅に停車してるけど近づかないようにしてる 純正状態から変える事に意義が有るんだろう?
リアサスも皆さんタンク付きの社外品に替えるから純正がタンク付きになったらタンク無しに交換してるし。
その内LEDヘッドライトが当たり前になったらハロゲン時代のレンズカットで色温度低めなハロゲン電球に変えるのが流行るんじゃない?
ウインカーも純正が全車種LEDになったら電球式に交換して更に6Vみたいなボワーと光らせるアンプが流行りそう。 >>403
ほんとバイク乗りってアホだなw(褒め言葉)
アメリカンなんかでもわざわざ操作しにくいジョッキーシフトにしたりね
だが、そんなめんどくささもバイクの楽しみなんだよな
便利さを求めるなら車乗ってればいいだけの話だし 正直、他人と違うから良いという価値観はある
他人と一緒だから良いというミーハーと逆方向を向いているアマノジャクなだけで、他人との比較で自分を決めているという本質は同じ
他人は他人、俺は俺だ!と硬派を貫き通しきれていないが、それなりに楽しめればそれでいいと思ってる >>402
それオレだよ♪
近づいて声かけてくれよ♪ >>401
RZは女にモテなかったろw
VT250Fが女にモテてたよ >>397
結局はカスタムやボアアップ、エンジン交換って女にモテたくてやってるんじゃね?
でなきゃわざわざ時間かけてコツコツなんて無意味だろうしなw むかし女にモテたくてモテたくて買ったばかりのヨシムラサイクロンを腹下からサンダーでぶった切って乗ってたけど
あまり効果なかったなあ これほどまでの人間のクズも珍しいな。
誰からも必要とされないんだろうなぁ。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ID:mSmtRD9y(6/6) >>410
暴走族の集会に出たいので愛車のバイクを3万で1週間貸して欲しいと暴走族に頼まれたら貸しますか?w >>405
結局バカなんだろ?
一言で言えば能無しの大バカなんだろ?w
認めちまえよw キリンに出て来たモヒの店燃やした奴を思い出した。
すげぇな、居るんだなあんな奴みたいなの。 >>414
キリンって面白いか?
あのマンガだけは意味わかんねーw
主人公がいねーしw
突然内容が飛びすぎてるしw
普通に拳銃で人を撃ってるしw
突然Hシーンがでてくるしw
女体の絵がヘタクソで男みてーだしw
ダメだよあのマンガw >>404
オマエはバイクは不便なほうが優れてると本気で思ってんのか?
やっぱ底なしの大バカw
じゃあ逆に質問してやるけど燃料系は無いほうがいいですか?ウインカーも手で合図するほうが便利ですか?
シートは硬いFRPなどで十分ですか?セルもキックも必要ないですか?毎回押しがけでも我慢できますか? ハーレーの古いのやチョッパーの世界では不便で使い難い方が偉いみたいな感じ有るよね。
ミッションケースぶった切ってセル外してキックオンリーにしたりサス無しブレーキ無しシートは鉄板剥き出しとか。
ウインカーも付けなくて良い旧車は付けず手信号とかレアなアポロ付けたり。
馬鹿だな(誉め言葉 そんなバイクを好きな女子も若干いるにはいるんだが
男のバイクを思う気持ちとやっぱり同じなのかなとか思ったりする わざと さびてんねん 塗ったり腐らしてラット仕様を製作
何このバイク動くの?貧乏なんだねみたいに思われてる
土に還りそうな車両で颯爽と走り去る快感
まさにオナニー >>422
ようするに女子高生に自分のオナニー見てもらいてーんだろ?
ただの変態オヤジだよw >>421
オマエ何言ってんのかわかんねーよバカ
文章の勉強してから書け バイクは男のロマンだよな タバコとコーヒーと峠と
バイク これが男の醍醐味だよな 昭和の頃はタバコメーカーがこぞってWGPのスポンサーだったからねえ
時代は変わるもんだ ウォルターウルフは石油だっけ?
あのカラーリングは好きだったな >>430
元は石油採掘機材の販売だね
今はクロアチアのタバコ ブランドでもあるけど
http://www.cigarety.by/brand.php?n=10&l=22&p=0&w=WALTER+WOLF
γが出る前、1978年に買ったWalter Wolf Racingシンサレート入った防寒な帽子を未だ持ってる JTはバイクレースのスポンサードとかしてなかったのかな?╰( ´△`)╯ >>432
主に国内だけどSEVEN STARとCABINのブランドでしてたよ
CABINは88 NSR500でGP500も出てたな >>433
あー、キャビンとか写真で見たことがあった気がするよ (・ิω・ิ) そうね。 >>425
そこまで言うならライターはジッポですな 昭和の時代は普通にマッチ使ってたな。
少しでもガス代にするべくマッチは出来るだけ買わずに喫茶店やら何やらで貰う様にしてた。
煙草は勿論ゴールデンバット。 >>436
70,80年代にバットを吸ってる奴はほとんどいなかった。
なぜなら、そもそも生産量が極小で売ってるとこがなかったから。
いまはタバコの値段が上がったから貧乏人が買うようになって生産量を増やしたからコンビニでも見かけるようになったけどな。
当時、安いタバコと言えばエコーだった。
20本入りで50円。ちょっと短いけど他の銘柄の半分の価格だった。
セブンスターが100円で、ハイライトが80円の時代な。 昭和50年に親父がマッチから100円ライターに換えたの覚えてる 100円ライターは衝撃的だったな
たったの100円でライターが買えるのも驚きだったし、ライターを使い捨てするというのも画期的だった 喫煙厨は口が臭いからちょっとだまっててくれる?
体臭も臭いから出て行ってくれる? ところでここに、昭和バイクの現役オーナーっているのかな。
いたら生インプレ聞きたいね。 20年ほど前ですがその当時でも旧車になる74年型RD250に乗ってました
今のバイクと違い車体が小さくて125ccと見間違われるくらい貧相な造りでした
タイヤはTT100を履いてグリップ感は安心でしたがステム周り、車体や足回りが負けてる感じとバンク角も少なくスタンド類はすぐ擦ります
またオリジナルのサスもポヨンポヨンになってしまってるのでペース上げる場合は何か代用品に交換した方が良いと思います
軽い車体に30馬力のエンジンで白煙を出しながらなかなか鋭い加速をするので周りの人達はビックリする程でした
メーターは最高速度200km表記でしたが160kmまでは出たのではないでしょうか
ツーサイクルのピーキーさも楽しめますがトルクインダクション採用で低回転はともかく中回転辺りからしっかりトルクがあって乗りやすバイクでした
個人的にはシートカウル付きのイエローストロボカラーの400が欲しいのですがたま数も少なく高価な価格で取りし引きされててなかなか手に入りません
70年代の車やバイクってほんとカッコイイですよね(^^) XJ750EとCB750Fのことなら何でも訊いてくれw >>446
> XJ750EとCB750Fのことなら何でも訊いてくれw
CB750Fなんだがスタータークラッチが滑るんだがどーすれば良い? CBFはチェーンが4本もある、XJは1本だ、GL400なんか0本だ >XJ750E
ヘッドライトがデカイよねーw ヽ(´ω`)ノまんまるだ。 >>444
最終型のH2乗ってます
足付き悪い以外はよいバイクですよ
普通にツーリングで使えます H2!そういうバイクのツーリングって、やっぱり旧車仲間と行くのかな? >>445
RD250は全然貧相に感じないしカッコイイと思う
車体は400と共通だし2st250の中ではむしろ重厚な印象 >>436
色んな喫茶店のマッチ集めてる人いたね
今はもう喫茶店自体が無くなってきた
自分好みの喫茶店、マスターがいる店を見つけるのも楽しみだった
旅先で思わずいい店見つけたり
今はコンビニやファミレスばかりになってつまらんわ
ツーリング先で便利いいけど
みんなマニュアル化されて人間同士の付き合いがない なんで旧車のモトブログやってる奴らってみんなダサいの? >>456
>>455ですが
50も近くなると周囲にバイク乗りも少なくて昔からの友達と職場の先輩が数名ずつ
旧車はMk2乗ってる友達がいる位です
必然的にソロが多くなりますね >>463 ああ!そこまでマニアックな単車になればそういうお仲間が多いかと思ったんだけど
状況はどこも似たようなものなんですね。 働き盛りの年齢でも事故で亡くなったり病気で亡くなったりする人がけっこういたりする
ぼっちツーだろうが何だろうが、元気にバイクを楽しんでいられるのは幸せな事なんだよね ちょっとまて そんなのは個人の考え方次第に依るもの
走り仲間が沢山いるやつ いないやつ
自由に個人が選べる
勿論俺は単独が好きだから単独で走る 世の中が
悪いわけじゃない 今はSMSでツーリング仲間に入ったり、レアなバイク同士の仲間に入るのも簡単になったし
昔よりも選択肢は増えてる点はいい 昭和55年のCB750F乗ってるぜ
オレの年齢とほとんどかわらん 尾崎のMKUどうやって盗む?
とりあえず外人部隊は集めたんだけど 旧車をいたわりながら走ると自然にペースがゆったりになるから
近代高性能車とは一緒に行きにくくなった。
なのでソロが増えたなあ。’81年型。 >>471 車種は>>1で言われるお腹一杯レベルなので書かなかったんだけど
SC06 CBX むしろ逆にこのスレに常駐していて、旧車に乗ってない人のほうが
少なそうだけど・・・w ヽ(´ω`)ノ >>473
お腹いっぱいと言われようが貴重なバイクだから労わって乗ってくれ
>>477
昭和バイクやら車やら大好きだけど、
基本的にものぐさで洗車すらめんどう、磨くのマンドクセな人間なので、
旧車に乗る資格がないから21世紀のバイク乗ってる
21世紀のバイク、って子供の頃聞いたらものすごくwktkしそうなワードだなw 私のバイクは外装部品の至るところ
昭和64にチェックが付いているのだが…
昭和のバイクなのかな? 転けない限り壊れない、ジャブジャブ洗車しない 大事にしてれば
調子悪くならないのが78〜83年式バイク
9年間乗ってたが予備バーツ全く使わんかったw ベアリングは交換したけどね 転けた時用にウインカーやら
レバーやらステップやら沢山集めたが
転けなかったからあ無駄あになったあw
つまり転けない、ジャブジャブ洗車しない限り電装品は生きてたw 予備エンジン計3個持ってるわ
部品もクローゼット殆ど占拠してる
死ぬまで乗るつもり >>491
ガレージハウスに引っ越すのが俺の今年の目標
賃貸だけどね ガレージいいよねぇ ヽ(´ω`)ノ
そのうえ、トイレにシャワールームもあると尚良い。 ハイエースにバイクと工具積んで温泉併設の道の駅で暮らせばいい 車庫付き戸建住んでるけど、車庫がバイクガレージ
車の駐車場は別に借りてる
キッチリ閉められるガレージがいいなーと思うけど、都内は難しいな >>487
キモい
気持ち悪いよマジで
吐き気がする 家族に内緒でガレージにデリ呼んでる
簡易ベッドは置いてある デリバリーメカニックか
名車再生でもたまに呼ぶよな >>497
何処が?
旧車に乗ってる人達には、良く有る普通の話だろ?
何が有ったか知らないが、過剰な反応をして、
他人の趣味を否定する奴の方が気持ちが悪く不愉快
言われる前に言っておくが、俺は本人ではない >>497
キモいならこのスレに来なければいいのに 旧車の奴とツーリング行くと必ずエンジントラブル等で周りに迷惑かけられるから困るよ
メンテナンス出来ないなら売って現行モデルにすればいいのに トラブルもツーリングのうち 人はそれで大人になる
強くなる 賢くなる
ずっと忘れない思い出になる これが真のツーリング >>504
ツーリング途中で皆に一言も言わずに黙って帰っちゃうってどうなの?
自分勝手すぎないか?
何も知らずに探し回ってるコッチは大変ですよ! >>505
じゃあハッキリ言えばいいじゃない
壊れる単車で来たら迷惑だって
勝手に帰ったら迷惑だって
俺は色々めんどくせーからソロツーばっかりだ >>505
↑↑↑↑↑↑↑
キモい
気持ち悪いよマジで
吐き気がする >>506
だからオマエとツーリング行くのは嫌なんだよ!
壊れる単車でツーリングなんか来るなバカ! >>508
一緒に行かなければ良いだけだろ
真性馬鹿だな >>508
俺のバイクは5年落ちのバイクだよ
そうそう壊れない
けど昭和のバイクは好きで憧れてるだけだ
人と趣味のバイクでめんどう起こすのめんどくせーから、
ソロツーばっかりしてんだよ 新車だって絶対壊れないわけじゃないし、ガス欠などトラブルは起こりうる。
マシントラブルが起きなくても単車には転倒の危険がつきまとう。
だからもし、助けるのも助けられるのもイヤだと本気で思うのなら、
旧車どころか単車にも乗らない方がいいよ。 壊れないように保守整備、壊れた場合すぐフォロー出来るような態勢で居られること、仲間がいるなら壊れた場合の事も想定して話し合っておく。それだけだよ。
勝手に帰るってのはそもそもの人間性だから論外だな。
あ、あとやたら煽ってるやつはここに常駐して荒らそうとして無視されてたやつだと思うからあんま反応してあげない方がいいよ。 >>505
つーか一言も言わずに帰る話はどこから出てきたんだw >>512 そうなのか、ありがとう。
>>513 確かに(笑)。さらっと話が進むから、コミュニケーション能力すげえと思って見てた。 どう見ても、>>503が煽ってるとしか見えないが… 旧車歴35年の俺の個人的な経験だが
故障でツーリングが中断した経験は今までのところゼロ
通勤途中で一度走行不能になったことある
いつも乗ってるとバイクの調子は手に取るように分かるんで
問題があればその都度点検修理するからね
そもそも調子悪いの分かってたら、距離走るツーリングには
行かないというのもあるかもね
走行不能状態になるのは転倒とか事故が圧倒的に確率高いな、
特に新車は性能に過信しやすいので注意 ってとこだな >>510
頼むからもうオレ達のツーリングに来ないでくれる?
ひとりで秦野市内でもグルグル走ってろよ >>512
オマエ、勝手に帰っててそれはないだろ
みんな怒ってると言うより飽きれてんぞ
もう旧車なんか田圃や川へ捨ててきちまえよw >>511
ガス欠を気が付かないで走ってるマヌケなんてオマエ以外いるの?w >>516
ツーリングでトラブル無しはライダーとして常識ですよね♪
ツーリング先でトラブルなんてバイク乗る資格ないですよ♪ はあ ここはトラブル起きても不思議じゃない
昔バイクのスレだぞ まあ俺は友人と走ってトラブルと
言えば1983年 XJ400Dで先頭走り 調子こいて右コーナー
カッコよく後続の友人に見せつけよう思ったら滑ってガードレールに
激突した その日はみんなで山奥まで走るつもりだったが中止になった
苦い思いて
そんくらいだな 教訓 カッコつけよう思った時には大概事故る
教訓 カッコつけようと思ったら絶対ダメ
教訓 カッコつけても周りに嫌われるだけ
教訓 カッコ良いものはカッコつけようと思って出来るものではない >>491
旧車なんてやめたほうがいいですよw
知らない人から見たら貧乏だから仕方なく古いの乗ってるコジキにしか見えないでしょw
高値で購入して周りから貧乏にしか見られないって最悪のパターンじゃね? >>521
話しが矛盾してますよアンタw
なんでXJの友人と2人で走りに行って急に帰りは皆なんだ?w
作り話はもう少し上手にねw >>524
大小合わせて4台くらいで走ってわけ 場所が採石場
前の道路で砂で滑ったのかな はっきりわからないが
過去に数回走ってて転けたことはなかった
いつもよりバンクさせて回ったら図さー ブレーキペダルが
クラッチカバーに少し穴を開けてしまったがオイル漏れは滲む程度
因みにクラッチカバーは2回交換したな 俺くらいかw 他にトラブルと言えば友人のバイクのアクセルワイヤー切れ
これは友人が2ケツだって助かった
後ろに乗ってる友人がプライヤーで切れたアクセルワイヤーを
操作し、運転手はクラッチ操作すると言う離れ業
俺は一緒に走ってて何も思わなかったが
とにかく三人とも仲が良かったので友人のトラブルの
時は俄然 助けてやろうって気が入った
これが外面だけ仲が良い知り合いでは こいつトラブルかよ
チェッてなるんだろうな >>523
コジキ最高じゃん
実は金あるけど近所に金ないと思われて防犯上も良いし
逆にちらかしすぎると防犯上良くないから小奇麗にはしてるけどね 暖かくなったなと思って久しぶりRX乗った
阪奈タイチ前ですれ違うライダーに思い切り
手を振られて反応できなかったゴメリンコ >>528
さてはコジキだなオマエw
オマエの小奇麗は周りから見たらちょっとだらしないレベルかなw 自分に自信が無いから他人の目を気にする
でも自分は平均より優れていると思っている(優越の錯覚)
そしてIDを真っ赤にして大量に草を生やし、他人を見下す事によって
自尊心を保つ。可哀想な人だ >>531
オマエ、俺の知人にそっくりだけどまさかそうじゃないよなw
バカだから嫌われてんのに気付かないんだよねw >>530
俺コジキに決まってんじゃん
見栄張ってないでこっちの世界にこいよ
最近ションベンの切れ悪いし確かにだらしないわ >>536
やっぱりなw
そうだと思ったよw
旧車なんか乗ってるくらいだからなw
あーやだやだw >>537
座りションベンしたあとティッシュで尿道拭く様になったらお前も一人前だよ 拭かないと便所出た後
太ももつたってツツツーって感じ
パンツが常に臭い
わかるかこの気持ち コジキってバイクは綺麗に磨いてピカピカにしてるくせになんで髪の毛や服装は汚いの?w つーか髪の毛とか無いし服とか着ないし全裸が基本
コジキなら当然だぜ?
わざわざ言わせんなよ恥ずかしい コジキの自殺なら宮ケ瀬の飛び降り自殺が流行ってますよw
やらないんですか?w 凍死しそうで自殺なんてする余裕ないよな
そもそも旧車乗りに対して流行って最も興味ない言葉だぜ 旧車なんてやめなよw
どうしても旧車がいいならCBXにしてくれよ
それ以外は価値ないガラクタ CBX乗るくらいなら車庫で熟デリ100回呼ぶに決まってんだろ >>545
一生に1度60歳になる前にCB]乗りなよ
血糖値が高いオマエはせいぜい60が限界だろ CBXはかっこいいな。欲しくなるバイクだ
でもCBX400Fは欲しくない >>546
バイクなんて何も乗ってないだろ
察してやれよ >>547
荒らしのお前さんより俺の方が荒らしてた気がするからもうレスやめるわ
血圧が低い若い頃、6発のCBX乗ってた
今は色んな意味で高くて乗れねーわ 俺CBX乗ってた人からダイネーゼのツナギ貰った
今でもある やはりバイクがバイクだと器が違うなって思ったぜw 古いバイクを馬鹿にしてるのがいるけど、何年落ちから「古いバイク」なんだ? そんなん定義は、人それぞれだよね。
だいたい、みんな年齢が違うんだからさw ヽ(´ω`)ノ 雑誌の記事や中古車の値動きから推測すると現役の40代後半〜60代半ば位が若い頃に流行ったバイクが当代流行の旧車だね。
陸王やメグロにアサヒ、キャブトンなんか古すぎて話題にならなくなってる。 まあ、ここではスレタイ通り「大体70年代から80年代」でいいんじゃないか。 そのメグロ、キャブトン、アサヒ、トーハツ なんかをやってる30代だが話の合う人がもう殆どいないと言う悲しさ。 おお 聞き捨てならんこと言う若僧が現れたな
なんだ その嫌みな生は 嫌われるぜそんな性格w ほう 30代ですか メグロですか トーハツですか
それはそれはご立派なことで
フ 別にこっちもその年代が趣味なんだからいいじゃん。なんで批判されるのかわからん お前の言い回しが気に食わん若僧 さも私はあんたらお馬鹿じじいより
もっと大変なバイク乗ってますよみたいな自慢みたいな
馬鹿にしたみたいな
まあさすがに自分でもわかってて書いてはいるんだろが
ご自慢ですか若僧? 良かったですね我らじじいより知識があって 古けりゃ偉いという考え方をする奴は、自分より古いバイクを趣味だと言う人が現れると
その人が何を言っても自慢にしか聞こえないんだろうな みんなで尾崎のMKUを盗んでバラバラに解体して売り飛ばそう 鼻にかけた言い方 言い方ひとつで天使にも悪魔にも
なること忘れんなよ若僧
ひとつ勉強になったな若僧
精進しろ若僧う 連投ガイジわざわざID変えてるんか
つーか自分が持ってないから他人が持ってると悔しくて悔しくてたまらないタイプなんだなドンマイ いや俺が乗ってるのNR750て奴なんだ
全然話が合う奴がいなくてさ >>566
オマエは刑務所で罪を償わなければいけない人間だろ
人殺しがナニ偉そうな事ほざいてんだバカが 別に自分で買ったバイクなら、若かろうが年寄りだろうが、
男だろうが女だろうが、自由だし気にならないだろ
他人にそこまで興味無いし
最近変な荒らしが住み着いてるな へんな荒らしは放置スルーでおながいましう。 ヽ(´ω`)ノ 旧車の年代コンプレックスなんているのか…
古い人間は頭のネジ固着してんのか >>573
そうはいかねーよw
他人がダセーバイク乗ってれば貶したくなるし
駐輪所で高額なバイクを見れば蹴り倒したくなるし
高価なパーツ付けてりゃ盗むだけだし
人間の本心なんてみんなそんなモンでしょw >>576
いねーだろそんなモンw
旧車コンプレックスだぁ?
バカだろオマエw
笑うヤツはいてもコンプレックスはナイナイw 程々にしないと薬の量が増えて辛くなるのは自分自身やで 旧車は好きで乗ってるけど、新しいのも嫌いじゃないよ。
カッコよくて欲しいなと思うこともある。 >>586
旧車?どうでもいいよそんなモンw
それよりカツ丼食いたくね? >>591
そんな事いちいち言わんでもええ
ひたすら無視してればWi-Fiの電源切ったり入れたりしてIDコロコロする悪あがきが見れて楽しめるぞ 一人で複数の煽り合いを演出するっていうのも
なかなかたいした才能じゃないか ↑そんな事やってんのテメーだけだよww
自演隠しww 青いXS250が出てるなーヽ(´ω`)ノヤフオク
サイドカバーの欠品が残念 >>596
スズキのSXは200と125
キヤノンにPowerShot SX400 ISというコンデジがあった
パナにD-dockSC-SX400というSD/HDDなミニコンポがあった XS250とかヤマハの停滞期のモデル プレスバックボーンに角形ライトじゃ売れなかった XS250ってヤマハ停滞期のバイクだったのか!?w
俺の記憶ではホンダヤマハ戦争真っただ中
VT250がバカ売れして慌てて対抗車としてXSをだした記憶
もちろん役不足で完敗したけどな
まあ、相手が最つよだっただけで失敗車とか欠陥車じゃないので
デザイン好きなら全然オーケー XJ400Zって同じ頃だったかな?水冷のやつ
縁がなくて今だに近くで見たことない そのXJ400Zエンジンベースで、FZ400Rが世に出たな。 >>598
専ブラ?
強制過去ログ化にチェック入ってるとかじゃない? XJ400Zは丸みのあるエロいタンクで凄くスムーズでフラットなエンジン特性のバイクだった
俺はその時ビッグオフに嵌まってて買う気は起こらんかったけど >>606
CBX400Fは女の尻みたいなタンクって当時みんな言ってたぞw >>603
バーカw
XJ400Zのエンジンベースはニンジャ400Rだろ >>609
カメムシ〜ww
もうオマエにはみすずは無理だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今度フラれたら今年に入って早くも2回目だぞww '83のXS400新車在庫未だ持ってる店があるね
RZ250Rの新車とかもあるけど幾らするんだろ… ↑でたRZ250wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ダセーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>614
バカは空冷4発乗りたがるww
ハゲの矢沢にあこがれてどーすんだオマエwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>614
のってるゼ♪オーオー♪wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ハゲてるぜ♪オーオー♪wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww XZ400Dが当時気になってたがSRX400の改造にハマり乗らず仕舞いだったな。
ああいうのが売れずにバイクは空冷2本サスでチェーン駆動じゃないとみたいな空気が出来たね。 XZ400、XJ400D、FZ400R・・
懐かしき思ひ出・・ XZ550Dは綺麗だった
今の技術で再販されたら買ってしまうだろう XZ400は馬力が低くクソ重いのが難点だったんじゃね?
菱餅サイドカバーとか特徴的だったよね。
俺は嫌いじゃなかったからプラモまで作ったが。 XZ400,500はヤマハ80年代最大の失敗作 次点はフェーザー、後方排気のTZR しかし俺たちいいじだいに生まれたよな RZ250を知ってるか知らないかで人生大損してるw ほんとそう思うわ
知らない世代に生まれて良かった。 良い時代を知る者が恵まれない時代を迎えると悲しくなるが
最初から恵まれない時代に生まれついていると不幸を感じない 1964ねんうんまれの俺は正にど真ん中でした
しんせいに悔い無しw ちょうど16、17バイク一番楽しい頃にバイクに関する物がありとあらゆるほどあったし、バイク関係の店とかね
バイク自体も魅力あるバイクが溢れてた
こんな良い時代にジャスト生まれたなんて神がかりてきだと思うw そしてそれはずっと続くと思ってたけど、、、
今こんな時代になってしまったな、、、 バイクが好きには本当にいい時代に生まれてしまったようだ 前世で行いが良かったのかなw まあ今は今で外車の敷居も低く、FIのセッティングもやり易く、マグやカーボンも高嶺の花ではなく、安タイヤでも滑らない、いい時代だと思うぞ XS400の新車がある店にはこのスレに該当する車両としてヤマハだと
タウニー('80), FZR250ネスカフェアメリカーナ('88), FZR400('87), XV750E('82), XJ750A('81), XV750SP('81),
XJ650SP('80と'82), DT125LC('82), MR80('80), RZ125('82)
の新車と
XS650SP(年式不明), DT200R('88), FZR400('86),FZR250('87), XT500(年式不明)
の中古があるけどXZは流石にないな >>639
その分国産の、というか400cc以下のラインナップが悲しい事になったというか
まあ免許制度が変わったから大型が売れて、
400cc以下を買う気が失せて売れないなら作れない、のスパイラルだけどね
タイヤブレーキの性能が激上がりしてるってのは本当にありがたい
このスレでの主なバイクが使えるハイグリップタイヤ!
ってなるとTT500とかがメインだったんだろうけど、
今となったらグリップしないように感じるんだろうなあ
必要十分というかバカみたいに飛ばさなければ十分グリップするんだろうけど TT500とTT900両方使った事あるけど、絶対的なグリップ感はそれほど違いは感じなかったなぁ。
むしろ、コントロール性はTT500の方が上に感じたな。 ちょっと前までTT900はいてて、今IRCのRX02
TT900より今のタイヤのほうが安心感ある IRCか 一番最初に買ったRX50spがIRCでステップするまで倒しても滑らなかったし滑って転けた事がなかった なくなったエイボン語ってもしょうがないけけど、CBに一回履かせてみたことがある
路面から伝わる感触つか乗り心地、グリップ とても良かったよ ノーマル車両だと現行ではGT601, TT900 BT-45, RS-310しか選択肢がない…
TT900は後が標準サイズじゃなくなるけど
昔はBT-39も選べたけど、ラインナップからなくなった
>>645
Cooper Tire傘下になってもAVONブランドは未だ残ってますよ
https://sites.google.com/site/avonmotorcycle/
本国で記載されてないサイズも残ってるので要確認になるけど >>640
RZ125欲しいけどいくらなんだろう?50万円くらい? >>647
新車も中古も値段書いてないので分からないです
Goobikeにも載せてないし
広丘自研でググって問い合わせてみれば? >>648
つまんねーよオメーの自演は
それよりカツ丼食いたくね? >>646
消えたと思ってたらまだ健在なんやね
製造工場も同じならおすすめすよ
なんつっても日本とほぼ環境が同じなイギリス製だし
飛行機のタイヤメーカーだし
同じバイアスでもダンロップとかBsより僅かに高いけどきゅうしゃがBMWのようなしなやかな足回りに進化した感じになるよw >>645
CBってドンくさくね?
あれは駐輪所に止まってたら邪魔で蹴り倒したくなるよねw >>651
テメーのウンチクはマジつまんねーよバカ >>652
俺もう乗ってないからお好きなようにどうぞw >>643
タイヤなんて何履いたって同じだよバーカw
タイヤ選びより育毛剤選びに力を入れた方がいいんじゃねーか?w
今のままじゃ女にもモテねーぞハゲw ヴィッツグラスの2サイクル欲しいよな
あったらむちゃくちゃはえーぞw >>654
知ってるよw
オマエがCBなんて買えるわけねーじゃんw
ホラ吹きのオマエがよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>658
ともだちいねーのかよw
まあ俺もいないけどw >>628
XZが失敗ってセールス的に?
俺10代だったけどメチャ欲しい時あったわ
フルカウルのやつ
あの時は過激なスポーツ性あるのが好まれてXZみたいな水冷Vツインは大人し過ぎたのかな
でもツーリングバイクとしてはいいと思うし今の時代の方がむしろ合ってる気がする >>661
ありがとう、懐かしい!
それの青が欲しかった
あの時のヤマハはXSセカとか2気筒でスーパースポーツとは別の路線でもムーブメントを起こそうとしてたのかな
でも販売では苦戦してた
バイク乗りの大半が若者だったしみんな高性能なSSに行ってたよね >>648
うわっここすげえなw
情報ありがとう。 >>664
オフ車スレでセロー225の新車が売ってる事から稀に話題に上がる店です
売る気がないのか、売れなくてもいいのか…
ホンダ・ヤマハの品揃えがマニアックですよね 地元にもそういうのあったけど売り物じゃなかった
昔バイク屋で看板もあったけど
今はもうない バイクどうしたのか知らん 別の倉庫にでも入れてんのかも >>669
オヤジいつもカラオケ何唄うの?
およげ!たい焼きくん?
仮面ライダー555?
兄弟仁義?
だんご3兄弟?
セーラームーン?
矢切りのわたし?
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺の知り合いで250ガンマの新車を当時の新車価格でゴムと油脂類を新品交換込みで買った人がいる。 XZ400 なつかしー!
1982年だったか、友だちと2人GL400Cで飛騨高山目指して深夜の名神走ってたら
ほとんど誰もいない小さなPAでXZと出会って、
オーナーが長身であごが角ばっててバイクと顔面コーディネートしてたわw
同じ水冷Vツイン同士 気が合って話しが弾み、しばらく高速いっしょに走って別れた
出会って別れる「人生=ツーリング」な一コマだったな >>672
都はるみと細川たかし、どっちが好きですか?w 友達がいないかわいそうなやつだから多目にみてやってw
憧れは友達とカラオケに行くことらしい
いつか行けるといいな、、、 なぜだ XJ750Dには反応薄かったのにXZ550Dには好評のレスが
軽く嫉妬…ま、どっちも所有したことないけど。 それはワタシが先日XZ400を見かけたからwww ╰( ´△`)╯ >>674
友達って必要か?
いらねーだろ友達なんてw
オマエは欲しいの?
何の為に?
断っとくけどオマエの友達になる気ねーからw
ゴメンねw XJ750DもXJ750E2もあの見た目でツインサスってのが当時はなんか古く感じた
VFもCBX750FもGPzも3型刀もリンク式モノサスだったし XJ750DはXJ650ターボがあったからちょっとインパクトがね。 >>678
友だちと呼ぶかどうかは置いといて
自分に関わってくれるヤツは必要だろ?
「お前の言うことよく分かる!」「KyFqqAYxちゃん、かっこいい!」
とかな、気分いいなよな
さらに広瀬すず似の女子に言われたらもっとうれしい
究極言っちゃうと まだ「お前だせーっ!もっとこうしたら?」
とか言って関わってくれるヤツいる方がまだましだな
生涯、何しても周りは100%無視とか人っ子一人いない場所に住んでるとか萎えるわ オイル上がりに〜 ╰( ´△`)╯ オイル下がり〜 >>680
オマエ、それを言っちゃーおしまいよ!
いいか?
1人で食っても味気ないだろ?
オマエと食うことに意味があるんだよw >>679
あれツインサスだったのか
しかしXJ750Dはかなり先進的デザインだったね
空力の事は知らないけどデザインは今でも通用しそう >>682
八代亜紀のカセットテープ何本持ってる? >>682
通販で買った石原裕次郎のカセットテープ10個入り8万で買わね?
親の私物だけど格安で提供しちゃいます♪ >>686
>デザインは今でも通用しそう
斜め前からみたスタイルは、先鋭的だったかも? ヽ(´ω`)ノ時代的に >>690
こめん、天ざるやフルーツパフェ言ってる意味が分からない >>692
おじさん歌上手い?
十八番は何?
やっぱ裕次郎?五木?ひばり?千代子? >>691
E・YAZAWAの歌ってどれも単調すぎてつまんないよねw
Bzはしっくりこねーしガクトが唄いやすいけどオカマみてーだし尾崎豊も唄いやすいけど死んでるしw
やっぱ簡単な氷川のズンドコかなw 氷川きよしってウルトラマン出てた?
ガクトは仮面ライダー出てたけどw ぼくの死んだおじさんが裕次郎のブランデーグラスをよく唄ってた >>694ウルトラソウルの
そしてーはーばたくウルトラソ〜
のフレーズは、なんの詩でもしっくりくるから、替え歌にして一人でよく歌ってる。
パンツ〜丸見えかわいいね〜
とか
ラララ〜あの子〜に会いたいよ〜
とか
今ご〜ろあの子〜はなにしてる〜
とか
いつか〜はぜっと〜をかっちゃうよ〜
とか
今日はあ〜めだぜくやしいね〜
とか
シロイ〜は〜くえ〜んいい匂い〜
とか
なんでもしっくりくる。 >>693
おっさんだけど裕次郎やひばりとか俺の親世代 だよな。
甲斐バンドとかブラックサバスとかディープパープルの世代だわ。 >>697の母です。
息子が皆様にご迷惑をおかけしているようで申しわけございません。
息子は7年程前に古いバイクで事故を起こしてから下半身不随になりそれからはずっと寝たきりになってしまいました。少しでも気分が晴れればとパソコンを買い与えましたがこんな事に使っているとは…
どうか憐れな息子をお許しください。 >>667
なんで食いたくないの?
オマエ、カツ丼好きだろ?
カツ丼嫌いなヤツなんていねーよw >>699
甲斐バンドはなんとなく知ってるけどあと知らねーなー
ボーカルは確かダイアモンドユカイだっけ?
サザンやユーミンなら有名だから知ってるぞ♪
テレサ・点って知ってるか?
売れてたのか? ウエマツってほんとクソだな
言ってみたけど金の話しかしない >>702
甲斐バンドのボーカルは甲斐よしひろ だよ。
ダイヤモンドユカイはなんだっけかな・・・・東京ウォーリア?かなんか違うバンドだよ。
ディープパープルを知らないか・・・これ聞いたら出だしだけで「ああ、この曲の連中か!」ってわかると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=FdyDgKxUx8M
あと、サザンの桑田がTVCMで歌ってたこれとか。
https://www.youtube.com/watch?v=zUwEIt9ez7M
これも日本では有名
https://www.youtube.com/watch?v=GBlJsBXPl8M
ブラックサバスは日本ではウケ無いらしいが、ここらへんは聞き覚えあるんじゃまいか?
https://www.youtube.com/watch?v=8aQRq9hhekA
他にはイントロだけTVCMで使われてたこれとか。
https://www.youtube.com/watch?v=hkXHsK4AQPs
サザンは途中までは聞いたかな。ユーミンはおにゃのこ受けが良くて、カラオケに行くと必ず誰かが歌ってたなぁ。
テレサテンも当時カラオケに行ったら つぐない とか 時の流れにみをまかせ を歌う人が居たなぁ。 女、歌てった歌てった照れサテン
デュエットものも多かったな >>706
ユカイはRED WARRIORS(愛称RED'S)のVo. 遠い昔のことさ 夢で見たんだ燃える空に包まれて♪ の人だろ? サバスは
黒い安息日とパラノイドと
マスターオブリアリティとサボタージュあればいい
あと要らん >>706
石川さゆりの天城越えってなぜか若い女に人気だよねwみんなヘタクソなのに格好つけて唄ってたw
1人だけ若い風俗嬢でメチャメチャ上手かったヤツがいたなw
あの曲は熟女じゃないと上手く唄えないでしょw 日本の歌 昭和の唄
坂本冬美
また君に恋してるカラオケ
テレサ・テン
ふりむけば横浜 美空ひばりと水前寺清子の声はどうも好きになれない
あれは聴く者を小馬鹿にしてると思いませんか? 日本の歌 昭和の唄
谷ちえ子 花の女子高数え歌
パティー・リン クイーンメリーで朝食を
しのづかまゆみ パパはもうれつ
富田智子 美人はいかが? >>716
寂しがりやのかまってちゃんだからしゃーない リプレイスのサービスマニュアルを入手。ヽ(´ω`)ノ
コピー転写の印刷らしく、あまり感心しないけど、情報は読み取れるので
良しとしておく。 コピー物は写真が黒く瞑れてるか薄くなってるかで
ほとんど何もわからないのが多いよね だから表紙とかボロボロでも古いコピー物じゃない中古がいいよね
手書きで注意点とか書いてあるパターンもある
前に使用した人がw >>721
山口百恵とピンクレディのビキニ写真あんだけどボロボロで少し切れてんだけど買う?
3万でいいよ♪ なにそれ!
パリパリになって河川敷へ捨ててあった…(笑) >>710
そこらへんが肝だとは思うが、俺が一番聞いてる「W」が無いのはけしからん^^;
>>708
あーそれだ! ありがと。
>>712
イチローも大リーグでの自分の登場局に天木越えを選んでたから、ある年齢層には受けるのかも・・・ 持ってるバイクのバッテリーは、ほぼほぼ開放型 ヽ(´ω`)ノ >>725
俺の精子じゃないよ!
俺のオヤジの精子だよw
乳の部分だけこすった跡があり色が薄くなってるw
ピンクレディのほうはケイは綺麗なんだけどミイのほうだけ舐めた形跡があり汚れてるw
たぶんミイちゃんのほうが好きだったんだなw >>730
吉幾三の雪国カラオケ唄ったことある?
好きよ〜♪アナタ〜♪ >>730
裕次郎 ブランデーグラス
これでおよしよ〜♪そんなに強くないのに〜♪ >>729
おまえの兄弟じゃないか。大事にしろよ。 >>730
まあ好みはあるだろう。
俺はあの、計算しつくしても出来ないっつうか、クスリで逝っちゃわないと出来ない様な底なしの深淵が好き。 >>734
"底なしの深淵が好き。"
ぷぷぷ、
だから
どのアルバムだよ
お前サバス聞いた事あんのかよ(笑)
そういう言葉は
キングクリムゾンに使えよ >>733
僕とアナタが兄弟って勘弁してくれよw
裕次郎 >>735
むかし河合奈央子の写真集を机のひきだしの奥へ大事に隠しておいたんだけど
ある日、ビキニページだけやぶかれてた!親に文句も言えず恥ずかしいのと怒りで1週間口も聞かなかった バッテリーレス化したいので、ネットを調べたけど
よくわからん。( `Д)=3コンデンサーか。 >>739
バッテリーの代わりにコンデンサー積んで電気を一時的に溜めるだけだよ
コンデンサーの容量と耐圧、熱耐性能に注意すればそれ程難しくもない
レギュレーター通してなら耐圧25V程度で充分
耐熱は105℃を選んだ方が熱が籠ってもMTBFは長くなる >>740
おおう、なるほど、たんくー☆ ヽ(´ω`)ノ
XL80Sをバッテリーレスにしたいんだよね。
もちっと調べてみるかな? >>742
XL80Sはレギュレーター付いてないので面倒くさいかも
レジスター除去して
・6Vのまま、6Vレギュレーター追加
or
・全ての電球、ホーン、ウインカーリレーを12Vのものに変え、12Vレギュレーター追加
で対応する電圧のコンデンサー付ければバッテリーレス化できるよ >>743
そんなめんどクセー事誰もやらねーよバーカw
6Vレギュレーター追加?ウインカーリレー変更?バカかオマエw
何が楽しいんだ?w >>743
レギュレーター着いて無い場合でも
耐圧25v程度のコンデンサーじゃダメなの?
教えてくれ >>746
コンデンサか耐えられても電球が耐えられないんじゃね MTX200Rを買えばいい
でもケツが痛くなる
やっぱりケツが痛くならないのは昔からヤマハだった
最近のは知らん
カワサキはどうだったかな 忘れた >>748
レギュレータないと20V以上行くから電球切れるやん >>746
整流器とバッテリーがレギュレーターの代わりに電圧の安定化させているので、バッテリーレス化するならレギュレーターは必須
単純にバッテリーと入れ替えるだけだと電圧が安定せず、高回転では電圧が数十Vまで上がるので>>750の言う通り電球が切れる
レギュレーターが付いていないとエンジン回転数に連動して電圧が上下するから、高回転多用ではバッテリーの劣化も早い >>751
コンデンサーとバッテリーの違いって
何?
バッテリーが安定化するなら
コンデンサーは何故安定しないの?
整流器ってブリッジダイオードの事じゃないの?
レギュレーターが搭載されてないバッテリー点火
車両でも
電球切れないよね? そういやレギュレータないバッテリー点火車てあったなすまんこ
確かにテキトーなコンデンサ入れるだけでバッテリーレスになるわ
でもあれバッテリー点火なのにバッテリー上がっててもエンジン掛かるんだよなぁ >>318
ボアアップして、キャブΦ20にして、マフラー変えて、スプロケ少し変えればXXXKm/h出るよ♪
そん時は、フォークのオイルを10w以上の硬いの入れないと恐いがね♪ >>754
オマエいつもホラばっか吹いてるけどそれで友達いなくなったんだろw
そんなにホラ好きか? >>752
オヤジのホラは見苦しいですよw
それじゃ子供や孫にも口聞いてもらえなくなっちゃいますよw >>751
ふ〜んww
それがどーした
自分の嫁や孫に聞いてもらえバカw >>749
オマエ、アナルオナニーし過ぎなんじゃねーの?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バイクのせいにすんなバカww >>752
コンサートツアーってなんですか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>745
自分の子供とプロレスごっこして延髄蹴り食らわした事ありますか?w >>753
奥さんが勝手にオマエの愛車を売り飛ばしてホスト遊びにハマってたらボコボコにしますか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>738
だから風俗通いしてんの?w
いい歳してw
オヤジの仲間はバカしかいねーのか?
厚木にはよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>752
コンデンサとバッテリは容量が違うよ。
バッテリも内部の水が無くなると電流を吸収出来なくなって電球切れまくりになる。 >>753
キックした瞬間の回転で発電された電力で点火してる。 このスレでもバッテリーレス化した人とか結構いるのかな? レスになって3年くらいだが外で何回か済ませた
でもそれさえも1年以上レス >>765
そらわかるけどさ
それならどんなバッテリー点火でもエンジン掛かるはずやん MVX250Fはバッテリーが上がってるとキックしても
エンジン掛からないんだっけ? >>771
かかんない
バッテリー上がってもキックでかかるフルトランジスタ点火のバイクってFIなカブ系ぐらいしか知らんけど、他に何がある?
フルトラってなってるけど、システム的にはマグネトー併用みたいなものらしいけど 平たく言うと
永久磁石を回して電気つくるタイプと
コイルに電気流して磁化させてから
回して
電気つくるタイプがあんだよ
後者はバッテリーである程度の電気流さなきゃ電気作れないんだよ >>774
>後者はバッテリーである程度の電気流さなきゃ電気作れないんだよ
なんで前者のシステムがあるのに、わざわざ不便になる後者のシステムを
採用してるバイクがあるのかなあ?
バッテリー上がって、キックでエンジンかけるってシチュエーションを
メーカーの設計者は考えてないのかな? 効率やコストの兼ね合いだろ普通に
レアケース対応をいちいち持ってたら、性能、価格、重量など目標ラインを超える
複雑化したら障害点も増やすことになるし >>776
有名な車種だと1974年の
フォーワンがそうだよ
キックついてるよな
マッハ基地外が苦労して着磁してんの
知らん?
それぞれ良い悪いあるよな 古いバイクほどしっかりしたアーシングが
効果的だよな バッテリーから4箇所アースとったら絶好調になったね はいはいどうせ俺はフラシーボですよですよ 発進で少しもたついてんたんだが、息つきていうんかな、
それが解消したよ 80年車
エンジンのオイル滲み対策でいつもの安鉱物油+日産NC-81シーリング剤入れた
何故かアイドリングに変化が
入れる前1500回転
入れた後1800回転
滑らかになったからか知らんがアイドリング下げたわ
滲み止るといいな >>782
>>783
テスターで計測しても大差ねえじゃん?
その程度の効果しかないって事だよ オイルはいいやつ入れてた ホンダのS9 若干クラッチ滑り気味だったがドレンに粉が付く量が劇的に減った
G2からS9に変えての感想だ
滲みもあったが気にしない >>785
ピストンリングの圧縮漏れ気味なのが粘度が上がって圧縮上がったのかな
>>776
励磁電流を制御する事で発電量を制御してるんだろ。必要以上に抵抗負荷を掛けないようにして燃費貢献。
燃費を求めるユーザーと社会がそうさせたんだろ
多分9vアルカリ電池でも繋げば押し掛けで掛かる FT-1が50cc、JT-1が60、HT-1が90、AT-1が125、CT-1が175、DT-1が250で、RT-1が360ccだあよ >>788
よく調べたみたいだけどそれだけじゃないよ 100ccがあればYT-1となるところだが残念ながら無いな 古い空冷のオフ車は軽いから好調なら意外に早いよね。
昔DT-1乗った事有るけど速さに驚いたよ。
ブレーキも効かなくてびびった。 ヤマハじゃないがTS400なんか、それはそれは速かった
Z2に乗り換えた時、へ?ナナハンなのにハスラー400より遅いじゃんと思ったぐらい 2stのチャンバー入れたときのドッカンターボ的な加速は楽しかったな
車体がよじれるのがわかるレベルで暴力的な加速しやがった TS400 34ps 4.2kg-m 135kg
750RS 69ps 5.9kg-m 230kg
車重をトルクで割るとハスラーTS400のほうが値が小さい 加速が強力ってこと 勘違いしている人が多いが、加速はトルクや馬力で決まるものじゃないんだよ
絶対的に非力な小排気量ではなく、ある程度のパワーがあるバイクの場合
加速は原動機の回転上昇速度、つまりレスポンスで決まる YZ80に乗った時あまりの加速にビビった。
RZ250より速く感じたわ。
70kgの車体に22馬力のクロスミッションだからな。 >>799
その両車の重量に、それぞれ70kgほど足して計算してごらん
ライダーやら燃料やらでそれぐらいはあるだろ
カタログ数値と電卓で求めた値などでバイクを比べるのは中学生まで なんでもいいから欲しい乗りたいバイク売って禁断症状発生
持ってる人は幸せモンて気付きましょうw うるせえなぁ
TS400 34ps 4.2kg-m 135kg +70kg=205kg/4.2kg-m=48.8
750RS 69ps 5.9kg-m 230kg+70kg=300kg/5.9kg-m=50.8
一人乗車でもTS400のほうが値が小さいよ トルクとはタイヤを回転させる力なんだから
加速と同じと考えられるよ さらに2stのトルクカーブは急だからナナハン以上の暴力的加速と
と感じるわけだ 運動方程式により、加速度を求める式は
力÷質量 なので、トルクではなくパワーを割るんですけど。 トルクは回転させる力ではなく回転しようとする力
角加速度は質量ではなく慣性モーメントを求めなければ決まらない
ていうか、エンジンのの加速時に最大発生軸トルクが常にかかっているわけではない 運動方程式は F=ma 変形して F/m=a (F 力 m 質量 a 加速度)
加速度は Fが大きいほど mが小さいほど大きい
トルクは力だよ パワーは仕事率だよ この場合トルクを使うべき
カタログや雑誌でバイクの主要諸元からだいたいの走行性能を知ることができる
昔は性能曲線が載っていてもっと分かりやすかった
話を単純化しているだけだから角速度とかの話は出していない
オフ車はギア比が低いからより加速が鋭い 120km/hまではオフ車のほうが速い んじゃトルクが無くても高回転ビンビンなら加速がはえぇんだな >オフ車はギア比が低いからより加速が鋭い 120km/hまではオフ車のほうが速い
それはない。
てか もっというならギア比うんぬんよかミッションよりATの方が時間ロスがすけないさけAtのが早い。
勿論 モノによる。 カタログ数値だけでバイクを語る奴
免許持ってないんだろうなぁ 星野一義もGT-Rを見てカタログのスペックも見ずに店にGT-Rを買いに走ったと言ってたからな
ハコスカね
俺もスペックよりデザインと原動機の構成かな
YICS4気筒エンジンとか、水冷2サイクル2気筒モノクロサスとかw
馬力? スペック見なくても70psくらいでしょ 35psくらいでしょで
おおよその見当はついてるから
あとはいかにハートをくすぐるデザイン、機能、価格
これだわw そんなに目新しい機能はなかったけど電気式タコメーターだけは当時あまり、てかほとんど無かったんじゃないかな
それに惹かれたね
あと200パイのライトとかね
馬力は70psくらいなもんでしょって当時の流れから見当はついてたから
後はデザイン これがどつぼでw
あと当時としては画期的な背面ジェネレータ、これにも惹かれたね >>812
ウンチク語るかたるw
キモいわー
走行性能曲線図ぐらい現行車の原付でもサービスマニュアルに必ず載ってるぞ???
さては
お前ロクに整備した事無いスペオタだな?w トルクウエイトレシオでも参考にはなるけど、ギア比やタイヤ外径などで駆動トルクは変わるからあくまで参考程度
に考えないといけないでは? 懐かしい K300GP下さい頼んだらバイト屋がバトラックスにしろってことでバトラックスにした良き思い出。 >>789
これいいなぁ
でもなぁ、サイズ的にはゲタ用途だけどエイプみたいな雑な乗り方してたら
好きな人から怒られそうだしすぐ壊れそう >>789
ヤマハにJT60なんてあったのですね MR50に似ています >>827
外装を全部自分の好みに交換すればいいだけじゃんw
バカじゃね?w >>816
ハートをくすぐるだぁ?
バカかオマエww
たかが乗り物にww
自分のブサイクなツラ鏡で見てみろw
まずは顔の整形からだと思うけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>820
安いだけあってグリップも最悪だったw
もう買わない 醜いおっさんが醜いおっさんを罵りあって、バカなスペオタおっさんがキチガイのスペオタおっさんを罵りあうスレはここですか?
おまえら全員スレ違いだ他でやれクソども XJ750Eか、音がいいなあ
ヽ(´ω`)ノシャフトドライブ >>833
いえ違いますよw
ココはプロレスネタ専用スレでございます♪ >>834
音がシュイーンってジェット機みたいな音がするね
メーターが80km/hから速度警告の赤線が入ってるのが時代を感じるw >>834
いやー懐かし。XJ750E2が神奈川、二俣川限定解除のときの試験車の一つでこれで合格した。 >>837
シュイーンという音はカムギアがチェーンではなくてギアドライブならではの音。この音に惚れて不人気のXJ750Aを買って乗ってた。カッコは悪いけど乗りやすいいいバイクでした。 >>838
自分ときはホライゾン、とホライゾンの置換車VFだった
一本橋はホライゾンの方がやりやすかったと思い出話 >>839
XJ75シリーズにカムギアトレインなんてあった? 今乗ってるバイクはスピードか80キロ超えた辺りから赤いランプが光るよ?
普通だろ? スピードウォーニングユニットが
壊れてる確率が高いから
オリジナルは貴重だよ
リプロもあるけどな そういや俺のも高速では赤い警告ランプがつきっぱになるなあ。 このスレに出てくるようなバイクはみんな
速度警告灯はついてるんじゃないの?
╰( ´△`)╯ >>846
1975〜1986の間だけ保安基準に装備義務があったから、このスレの対象だとないのもあるよ まあ、速度警告灯とか実際要らないけどねw 乘る側としては。╰( ´△`)╯ >>850
'88NSR250R(MC18)にも付いてる
NSRはMC21ではオプションだったね ちょっとライトな軽めの旧車會になりたいなら550ccもいいよな 日本での550ccの存在価値ってよく判らん ”ナナハン” の名前のほうが売れるだろう そういや旧車會って、あんまり大きいバイクはいないよね。 旧車會に大人気のZ400FXやCBX400Fの価格が高騰し、びっくりするほど高価なバイクになったので
見かけが良く似ているZ550FXやCBX550Fの中古車が北米から輸入されたりもしていたよ
400より買いやすい値段なので、旧車會の連中が教習所で大型二輪免許を取って買っていたらしい
550を買って、わざわざ400ルックにするんだと 高校時代の同級生は400FXにKZ500FXのエンブレムを買ってきてつけていたわ
なんで550じゃなく500なんだと聞いたら、シングルディスクだから550にするとエンブレムチューンだとすぐにバレるから、とか言ってた >>855
旧車會に憧れた人が似てるのを狙ったら550ccに行き着いた説 >>839 XJ750E(A) はカムチェーン駆動 音の出どころはクランクウェブに切ったギアかシャフトドライブのミドルギアの音 37年目にして初めてわかった驚愕の事実
みたいなw
なーんて単なる勘違いだと思うよw そういやカムチェーン調整てなかったなXJ
CBFはチェーン調整沢山ついてたのにw テンショナーないってことはねーんじゃねーの
逆にたくさんついてるってこともねーけど >>849
あれがリアルタイムじゃない
若い世代からすると面白いんだけどね
リプロのスピードウォーニングユニット出た時は
嬉しかったわ
復元出来ないかバラしてみたら
樹脂で固めてあって挫折した XJはあの頃でも既にオートだったかもしれん、CBFはセミオート?テンショナーだて
エンジン前側に1つ、後ろに1つ これ実は後ろ側に2つ
て説もある 上下にそれらしきボルトがあるんだが取り扱い説明書には
下のボルトだけなんだわ >>864
え??
サービスマニュアルと
パーツリストみたら構造わかるっしょ??
…解らないのか。 シリンダー前にテンショナーがあるバイクは珍しい
クランク逆回転のZ750Tとかがそうだが >>865
まあ過去の話なんで適当で言いかなってw 5速ギアのバイクなのに幻の6速があったなんて言うしね ボトムニュートラルのバイクとかに乗り換えると、
最初はやっぱ戸惑うんだろうな・・・ ヽ(´ω`)ノ予定はないけどw 速度警告灯が一旦点いてから消えると車体が爆発する映画を >>869
普通の6速リターンなのに各速にニュートラルが付いているZZR1100っていうのもあるぞ。 ボトムニュートラルはマッハの初期型やKM90、ヤマハのミニトレくらいか
ニュートラル出すのが主目的で コーナーでニュートラルに入ってパ二くるのは
考慮していなかった 昔、マッハ借りて乗った事有るけど乗りにくかったよ。廃れて当然だよ。 大型(H系)のカワサキトリプルはKH500以外みんなボトムニュートラルだよ
慣れれば今何速かは把握できるし寧ろニュートラル出しやすくて良い位 俺もミニトレ乗った時にいちいちニュートラルを探らないで具合良いと思ったな ニュートラルランプが点かないとき、単に電球が切れたのか?
それとも、センサーの接触スイッチが壊れたのか判断しづらい。 ニュートラルランプか 車にはないんだよな
バイクならでは 初めて原付乗ったとき
ニュートラルランプにドキドキワクワクしたっけなw このスレ的には、原付だとニュートラルランプを潰してた人が多かったのでは? シュアラスターのワックスが良いって聞いて、原付に
せっせせっせとワックス掛けピカピカにして走りに出て
路肩走ってたら渋滞の隙間からハスラー50が出てきて激突して
フロントフォークが捻れて脚で挟んで直した事はあったけど
ニュートラルランプはいつもテカテカ光ってたや
ハスラーの兄ちゃんの脚を砕かなくて本当に助かった インペリアルブライトマスターだっけか
俺も愛用してたわ それからワックスを掛けたり、ピカピカにしてから走りに行くのは
やめたよw メッキのマフラーはかるくコンパウンドでゆる磨きして、
艶を出してから見せびらかしに出かけるw ( ̄Д ̄)ノ >>885
そんなんテスターで調べたら一発やん
アホ? メーター周りの球切れだけは何十年乗ったけど一度もないからな
多分ニュートラルスイッチの方じゃないかな
てかバイクで球切れは全く無かった 最近のバイクは知らんw >>894言われてみると球切れは一度も無いな。TENPランプが始動時からチカチカする事はあった。 基本不人気車をベースにカスタムしてるけど
最近GF250とか触手がのびそうだわ ↑チンケな車両にチンケなカスタムかw
ドンくせーなーw >>896
オクに出てるよ
おそらくZXRの足回りスワップしてる車両 250の単気筒のロードスポーツは
大概不人気車種だよね ↑ビックスクーターは250の単気筒ですけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
オマエほんとバカだよなw >>900
やなこったww
オマエが本気で発狂するまでやめないww まあ命さえあればなんとでもなるからな
BGに片腕の人がCBF乗ってたし 義手もない状態だったな 確かバイク事故て無くしたんだったかな 昭和最後の生まれももう29歳かな? ╰( ´△`)╯ 俺的には92年頃からが凄い近くに感じる
昨日の事のように思う CB1000SFなんて未だに新車感覚w
30年近いバイクにはとても思えないんだよな >>902
ビグスクがロードスポーツ車なのか?
オマエがアホなのはオマエをこの世にクソと一緒に捻り出した母親似なのか? >>901
どうしてもパワーが足りないからね〜
SRX250F(Fって付いたかな?ビキニカウルが付いてるヤツ)を、
先輩に貸してもらったけどアンダーパワーではあったが乗りやすかった
250じゃないけどSDRは時代を先駆けすぎたというか
横から見たらトラスフレームが何とも美しいんだけど、
スリムすぎて…あと足回りが今一貧弱だったのが残念 >>911
ようするに4気筒バイクじゃなきゃ嫌なんだろ?w
暴走族的思考なんだなオマエw 今の250のアンダーパワーを嘆くと老害だのなんだのと言われるけど
全く同じ車体と値段で20psと45psのバイクが有ったらほとんど45psを選ぶだろうにね。 >>913
日本語がわかってる?
ビグスクはロードスポーツ車じゃないですよ
相当なアホだな
それともハングルで書き込みしないと理解できないのか? >>915
あの軽そうな車体ならそんなもんかなと
オッサンでも世代で見方が変わるかな
ホーク250(ツイン)が400と共通車体で26馬力
CB250RS(シングル)が専用車体で25馬力
パワーウェイトレシオで見れば昔の方が非力なんじゃないかな
その後の250で4発とかは別にして >>917
ヤマハのR25なんて170kgだぞ。
乾燥重量じゃないのは分かっているが見かけより重いって思った。
騒音やら排ガス装置の負担だろうな。 >>918
えっ?そんなにあるの?
最近の車種には浦島太郎状態だからな
CB250RSは整備重量139キロ、乾燥重量128キロ
馬力が25
うーん‥
やっぱり今の方が非力?なのかw 最近出たCB250Rが装備重量142kgで27馬力だから悪くないと思うけどねぇ 最初のVT250Fでもそのくらいの重量で35馬力だったからな。
不満を感じるのも分からんでもない。 250専用車体は存在してたけど、当時のユーザーは400並みの車格を求めてたからなぁ
グラム単位の軽量化とかパワーウェイトレシオとか言い出したのRZからだし
結局のところ、現在の250がシングル中心になったのはなぜ? |ω・`)RG250Eがそっと影から見ています・・・ >>923
構成部品が少なくて済むので整備性がよく、軽量コンパクトに設計でき製造コストが下げられる
燃料消費効率・燃焼効率がいいから燃費対策・排ガス対策に手間がかからない >当時のユーザーは400並みの車格を求めてたからなぁ
いやいや、お下がりじゃない250専用設計ということでZ250FTとRG250が大人気となり、各社これに追随したんだよ
例外的に人気があったのはHAWK-IIIルックのCB250Nぐらい
400車体でも決して非力ではなかったRD250もRGに人気をかっさらわれ、GX250は鳴かず飛ばず いや400並みの車体を求める層と250専用を求める層の二極化してきたんだよ。
400は400で750並みの車格を求める層と400専用の層の二極化してた。
その後それぞれ専用がいいってなってRZ250やCBX400Fの時代になる。
まだZ400FXの時は大柄な車体が好まれてた。 名より実を取る者と実より名を取る者とに分かれたんだよ そりゃ格上に見える大きくて立派な車体のバイクを求めるユーザが常に居るのは当たり前だが、
80年代のいわゆるクオーターブームは、明らかに250専用設計のバイクが作りだしたブームであり
時代の主流派であったのは確かだよ >>927
そのバイクの人気の度合いって俺の記憶と全然違うんだが
>>928
俺の記憶と一致する
>>930
クォーターブームはこの話題のもうちょっと先にある クオーターバイクブームが80年代に到来していなかったような郡部と都会とでは、事情が違っていたのかもね 当時からシングルはマニアックな走り屋向けで一般人は多気筒モデル志向だったよ。
峠はシングルが速いと言っても理解されなかったよ。
CB250RSにタケガワのボアアップ組んだのがユーゾーチャンバーのRZ350に勝った記事を見てCB250RSに憧れてたなぁ。 CB250RS-Zは俺よりちょっと上のお兄さん達が乗ってたな。
そんなに250にスポーツが入ってない時代にスポーツ的な要素が入ってたから。
でもRZ250の衝撃はすごかったから段々見なくなっていった。
その後はもうご存じのとおり各社250はすごかったよね。
それにしてもCB250RSの後継車とも思えるVT250Fの初期とFEはすげえ数いたよね。
女もいっぱい乗ってたし。 >>935
250RSで峠を攻めてる知人がいたけど
本人曰く「これは女子供、もしくは速く走りたいやつが乗るバイク」だったな
>>933
車検もないし気軽に乗れる250としてのクォーターブーム
その後にRZ、ガンマショックとしてのクォーターブーム
80年代と一口に言っても、あの時代は刻々と状況が変化してたよ >>936
みんな250RSのこと単コロって呼んでたよね。
でもSRX250のことはあまり単コロって呼んでるの聞いたこと無い。 >>916
わたし日本人じゃないのでわかりませんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>938
そんなこと呼んでねーよバーカww
またホラですかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>935
よくそこまでホラ話が続くよw
夢と現実がゴッチャになってワケわかんなくなったか?w >>939地域差か解らんが、バイクを総じて単コロ言う人や、バタバタと言う人もいるよね。
原付をケッタ?とかも聞いた事あるが、
ザリやバブは一部の人だけじゃないか?
当時の人達はまず使わないし、だいぶ後にできた俗称と聞いたよ >>943
単コロは単気筒エンジンのバイクの事でしょ
CB-RSとかSRとか
バタバタは補助エンジン付き自転車の事で戦後にそう呼ばれてたみたいね
今でいうモペット
ケッタは尾張・美濃地方で自転車の事で原付の事はケッタとは呼ばん チャリはケッタ バイクはケッタマ 堀田正之はホッタマ 単コロ=単車とは、一般に原動機を備えた自動二輪のうち原付以外をさし、
オートバイと同義である。
単車という呼び方は、元々はサイドカー付き、まり「側車付き」に対して
サイドカーのついていない単独のオートバイ 本来は側車、単車としての「単コロ」だったかもしれんが大藪の小説「汚れた英雄」中では単気筒に対して単コロって言葉を使ってるな
連載が1966〜1969年の連載だから、その頃には既に混同されてたんだろうな >>935
250RSZとVTは女性に人気あったね
雑誌「オリーブ」でバイク特集が組まれてことがある 連載が1966〜1969年の連載だから、
↓
1966〜1969年の連載だから、
に訂正 トレーラーでないキャリアカーを単車と呼ぶ業界がある 単車は側車の対義語で、ソロのオートバイという意味だというのはまあ良いが
単車には原付を含めないとか、単コロという俗語は単車からの派生であるとかいうのは
ただの想像にしか過ぎない >>944
ケッタマシンな
初めて聞いた時なんじゃそれ思うたわ 洗濯機の水道の蛇口を閉めても水がポタポタ漏れる
バラしたらゴムのリングみたいなパッキンが出てきた
特にひび割れも無いのでお湯で数分茹でてシリコングリス塗って組み付け
バッチリ漏れが止まった
旧車整備で学んだ技が初めて役に立ったぜw >>955
パッキンごとき
数百円やん?時間かせぎしただけちゃうの
ネジ一本ケチってエンジン全バラにする事だってあるしな パツキンは良くもんでやると長持ちする 気持ちがいい ピボットのシャフト抜いたはいいが、いざ入れよう思ったら
入らなくて焦った あれ難しいなw あっちは少々ずれてようが曲がってようがヌルッて入るがなw パッキンとかガスケットは、組み上げごとに、新しいのを使うほうが
良いんだろうけど、つい使いまわしてしまう。╰( ´△`)╯ 趣味ととらえるか仕事ととらえるかでコストと時間「タイムイズマネー」の考え方が変わるしな。
旧車の場合は人件費なんて考慮の対象外な時代の代物が多いしどんなに時間を掛けても良いからみたいな非合理な構造に出来てる。 金属のパッキンは油と石でならして再利用
漏れたら仕方なく交換
意外と漏れたこと無い
Oリングとか手元にある汎用なヤツはさっさと交換するけど
それ以外のゴムは煮るね俺も
割れある時は薄くコーキング材を塗りこむ
どうしてもダメなら交換
そうして愛着がわいていく オランダの日本の旧車パーツサイトCMSがあれば大丈夫
╰( ´△`)╯https://www.cmsnl.com/ 70、80年のバイクも勿論だが、久しぶりにZZR400のカタログ出して見たけどやっぱり
イイナ 惚れ惚れ
今のバイクはどんな目で見てもそんな気分になれんぞw 俺は40年前に乗ったZ400FXが今見てもかっこいいと感じる
美的感覚は変わらないものだな だいたいみんな美しい物そうでない物は同じだと思うんだけどな なんで今のバイクは
あんなスタイルになっちまったんだろなw >>965
やだやだ
貧乏臭え(笑)
逆にストレス溜まるわ 今ふと思ったけど、昔のバイクは美しいんだが人が乗って走ると
そうでもないんだよなw 逆に今のバイクは人が乗って走るとカッコよく見えたりしないか >>971
>なんで今のバイクは
>あんなスタイルになっちまったんだろなw
まあ昆虫みたいな今のデザインも、長い目で見たらいっときの流行りと
言うことになる気がするね。ヽ(´ω`)ノ >>974
まああれはあれで人が乗れば意外と見れるかもしれないw 昔のはデザインも糞もなく機構上の都合で仕方なく、こんな形に成りましたみたいな部分が多々有るもんな。
戦前のバイクなんかも今見たらゲテモノだよね。 ゲテモノて感覚はないな ヴィンテージ
ゲテモノなら今のバイクw 多分間違いない ゲテモノほど人が乗るとカッコよく見えるw エンジンの造形デザインがカッコイイバイクは、全体のデザインも
まとまって見えるのが多い気がする。 ╰( ´△`)╯ モーターになったらネイキッドは気持ち悪いだろうなw 乗る人がカッコいいかどうか、って言っちゃえば終わりっちゃ終わりだな その時代によって流行り廃れがあるはず
人の好みもそれぞれ 香水の瓶だったかな
新しいデザインを考案してもプロトを20年-30年(うろおぼえ)寝かせるんだよね
その後もう一度検討して採用するかどうか決める
人間の感性なんて時代の流行に大きく左右されるけど
そこをくぐって来て、時代、流行に関係なく評価されるのが本物
別の言い方で「クラシック」とも呼ばれる
バイクの場合 デザインだけでなくエンジン、性能、文化への影響度なんかも関係する ハーレーがわざわざソフテイルなんて発明してまで旧いスタイルに固執するのは一度イメージ付いたら変えれないからだもんな。
昔のバイク雑誌の予想では21世紀はアキラみたいなバイクになってるはずだったが現実は空冷で二本サスでチェーン駆動のママだもんな。 >>985
お、俺のはシャフトドライブだぞッ!
まあバネ下荷重が重いとか色々あるけど、
ホイールにこびりついたチェーンルブを掃除する手間が無いってのは楽ちん
チャーンに給油する手間もないし
コスト、重量云々のトータルパフォーマンスはまだチャーンの方がいいんだろうけどね 真剣に思ってるけどレーサー以外にチャーン必要ないわw バイクを買うのは大半がオッサンなので、オッサン受けするデザインにしないと、
売り上げ台数も伸びにくいよな
このまま廃れる業界なんだから、無理に新しくするメリットも少ないと思う ドライブ&デートマニュアルで育った世代なら 女のコにウケるバイクはコレダ みたいな企画でいんぢゃね? RD90は不思議とあまり興味がない ╰( ´△`)╯ KH90はかっこいい
GT100はダサ過ぎて一周回ってかっこいい MBX80のフルカウルは今見るとなんかカバード感が凄いね このスレッドは1000を超えました。
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