スズキ変態スレ 114
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スーチャ外した時点で失敗は目に見えてた。
スズキならではの逝っちゃってる度合いが足りな過ぎる。 隼より高いカウルなし隼、しかも発売まで8年
なぜ売れると思ったのか >>312
そもそも当時の物価が違うでしょ!おじいちゃん だから最高出力250馬力で最高速度350km/h装備重量180kgのGSX-R1000出せば
売れるって、350万くらいで。売れるって絶対。 >>329
そんなもの350万で出せるか!(デジャブ bandit1250ベースにSでカタナ、FでRFの後継を作るだけで売れると思うけどなあ >>333
フレームレイアウトがダサいと思うのよね 見えるぞ…
刀、DRZ、バンディット、インパルス…絶盤車の名を冠した新型を次々出すも全て鳴かず飛ばずに終わる未来が…
GSXS750やGSX250のガワ変えただけだけのバイクになりそうだから売れなくて当たり前ですがね >>333
ソリオ バンディット・カタナ
ソリオ バンディット・RF
となったらどうするんだ? 未来かぁ
自分が見えたのはこれ
エンジンフレーム共有でコレダ名に統一で大盤振る舞いのバリエーション展開
コレダ250(新ST250)
コレダスクランブラー(新DR250)
コレダトラッカー250(新グラトラ)
コレダスポーツ250(新グース250)
コレダボバー250(新マローダ250)
コレダクラシック250(新SW-1) GSX-S1000ベースのツアラー用途でバンディット作ってくれんやろか
オッサンだから軽量車に乗り換えたいんだが SUZUKIはせっかくgsxs1000なんていいベース作ったんだから派生車種バンバン出して欲しいよな
MTの派生や中身はZ900のRSがあんだけ売れてるの見てなんとも思わないのだろうか MT09→トレーサー
↓
XSR900
も人気だしな
今スズキが他社と渡り合える商品はGSXS1000とR1000くらいだから活かさないともったいない
とはいえ四気筒のネオクラだとどの名前を復活させるか難しいところ… >>342
GSX-S1000Sですらスポーツ性能を狙ったとかで、前モデルのニンジャ1000で好評な純正パニアケース装着とか考慮しないのが不思議だわ。
バンディット1250シリーズ廃盤にしてるんだから、バンディット12505スポーツツアラーの後継機兼ねつつ、
試乗で好評なニンジャ1000の市場を取りにいけよ。
スポーツ性はカウルレルスのGSX-S1000に任せて。
ニンジャ1000とZ1000との区別すら真似れば良いのに。 >>343
GS1200SSは駄目だよ!(自分が乗ってるけど、市場性に無理があると思う。) >>344
gsxf1000fとか見に行ったが跨がるとカウル付いてるだけでまんまストファイだもんな
もちっとスポーツツアラーしてると思ったけど残念だったわ
スポーツツアラーもだがハーフカウル等見た目だけの派生車種でも増やして欲しいよなぁ
>>346
知らんわ
とりあえず俺んちの近所ではもう今年分は予約いっぱいでカフェすら買えん >>346
発売前の予約だけで一年の台数(2500)を大きく上回ったらしいから3000は行ってるんじゃない?
黒は普通に買えるが赤はもう無いな
スズキ車の中では桁違いの売れ行きだったGSXS1000の2〜3年分が予約だけで捌けちまったことになるな… GSX-S1000ベースのネオクラやらツアラーってのは悪くないが、すでに強敵がいるステージに後出しでイマイチな製品投入して惨敗するってのが定番化してるからなあ…
MT-07/NC750に対してSV650とか(さらに後発の忍者Z650がSVより遥かに売れたのが悲しい)、CBR250/R25/忍者にGSX250Rとか
ネオクラはCB1100、Z900RS、XSR900
ツアラーは忍者1000という恐るべきライバルが幅を利かせている
今のスズキがこれらに匹敵する商品を生み出せるだろうか… GSX-S1000Fはデザインさえ良かったらNINJA1000より売れたんじゃないのか 開発予算足りてないんだろうなぁってバイクばっかりだよな 開発費少なくてもエンジニアの創意工夫でどうにかするのはスズキの伝統
今足りないのは製品企画力とまともなデザイナー SVもGSX250も高すぎる
あの見た目や内容で競合車より一万円安い程度では勝負にならないのは分かりきっていた
今より10万安くSVは63万、GSXは42万程度で出していればもっと価格インパクトで攻勢かけられただろうに
SV性能は良いから買ってもらえれば良さが広まったかもしれないのに無念
GSXは…デザインはいいから不良品さえ出なければいける! >>354
定価は差額が少ないが、実売かかくならスズキ価格で勝てる!(はず) デカいバイクなんていらねーよ 出し入れめんどい ジジイになって体力無くなったから250でいいわ 最近の250はでかいからなあ
GSX250Rは特に お客様相談室にメールで欲しいバイクのお願いしてみるわ
俺は別業種のメーカーだけど正しいクレームや改善提案みたいなのは会議に上がるから
スズキももしかしたらがあるかもしれん。 じゃあカッパが入るバイクを作って ていうのもメールしといて
幌が閉まらないオープンカーと同じだろって >>354
30年を大きく超えるほど昔に発売されたVT250Fが40万円弱だったのに
物価が大きく上がった今42万で作れってどんだけなんだ? あのバイクの性能と品質を考えればそのくらいが妥当
R25と同じ値段では話にならない 妥当って・・・・これ以上会話しても無駄な希ガス
隼を100万で売れと言う事か >>362
361だが、隼は今の値段でいい
というか少し安いと思う
強力な競合車に大きく劣る性能と安定しない品質ならば値段で勝負するしかあるまい?
GSX250が52万と聞いたとき絶対売れないと思ったが何を考えてあの値段にしたのか今でも分からんよ SW1やアクロス、goose路線だと思うんだよ。
売れてるから、流行ってるからって土俵に必ずしも上がることはない。 GSX-S1000もある意味それ
1000cc四発、あの性能、あの値段
ライバル不在だったしいい隙間を狙ったと思うで >>365
どれも伝説的珍車やんけ
面白そうだけど買うかと言われたら買わないバイクたちだ… >>347
知らなくてあんだけとか、どんだけ〜!
アホだ >>348
計算が逆なら1000台だ
どっちもあり得る マジでGSR250ベースでアクロス出しとけばな、と思うわ(GSX250Rとして出してもアリかも) 最近の250フルカウルは見た目はレーシーでもポジションとかは大人しめ、ってのが主流みたいだしアクロス出しても受けると思うんだけどなあ
通勤通学でバイク乗る人にも良さそうだし 250フルカウルって時点でライバルが多すぎるから売れるかは微妙な
新忍者が出たばっかだし では、ライバルがほぼいないロケットカウルでネオレトロ路線だ
Vスト1000をベースにね フロント17インチ化で乗り味はモタードかな >>379
バン乗りは「安っぽいんじゃない、本当に安いんだ(キリッ」 >>369
今グースがあのスタイルのまま500cc位で出たらそそられる
350でもいいけど >>381
おっ
>>338にNZ忘れてた
コレダカフェ(新NZ250)
ん〜妄想はかどった >>382
S「650Xはセパハンのネオレトロでペラペラシートも再現しております」 GAGのサイドカー出してくれれば子供乗せてツーリング行くのに
独身だし子供居ないけどw >>381
nzも250だけじゃなく400と600だしてればsrxみたいになれたかもしれないよね >>390
今サベージ売ってる国向けに出せば良いのにね
カフェカスタム目的でサベージ買う人も多いだろうに 今の時代、安売りに走ってもダメなんだよ
それはパイのでかい新興国向けの話
高くても買う!ってバイクを作らないと先進国ではジリ貧
そしてそのブランドイメージはいずれ新興国へも波及するんだよ つまり最高速度350km/h、最高出力250馬力、装備重量180kgのR1000を450万円で、って事だな? >>395
>>396
所有欲を満たす、てのもそうなんだけど「物語性」というかなんというか
他社3社はすでに10年、20年後を見据えてブランド作りを始めてると思うんだよな
(うまくいくかは別として) >>397
足切りされた旧ホンダ店に営業かけるスズキ >>396
いやこれはダメだろ!
曲線部とかペナペナだぞ! 下手したら、乗ってるバイクも昭和だからな。
俺のは21世紀のバイクだよ!
GS1200SSだからな! ネオレトロブームを先取りしすぎたGS1200…
だが今出ても売れない気がする GS1200ssは少なくとも「ネオ」じゃなかった
だがそれがよかった だが、それが良かったのは少数派だったので、売れずに叩き売りされてた。
(ベースの兄弟車のイナズマもだけど)
同じ油冷車だけど、GSF1200、バンディット1200はそこそこ売れてたね。 同じエンジンだったけどキャブ口径がバン>GS、イナズマだったのでGS&イナズマはパワー感が若干劣ってた=大人しいイメージがついた感じ よく先取りしすぎたなんて言うけど、本当に魅力的なモデルならそこからブームが起こってもよかったはず
逆に遅すぎることもあるなGSX250Rとか
GSR250派生として同時期に出てればまた違ったと思う
1番いいのが盛り上がり最中に出せることだな
Vスト250はタイミング的によかった売れてるかは知らん
SV650Xも急ごしらえ感は拭えないがネオクラブームになんとかのせられたな PCX「終わってなどいない」
NMAX「それは我らが引き継いだ」 アドレスV125「所有感でPCXに負けてすまんな」 たしかにw でも車格がPCX並みだったら通勤快速にならない スズキ販売者の字幕色が黄色なんだけど
これはウンチーニがスズキの営業してるって事 カワザキはもともと数が少ないしプラザの殿様商売でもいける気はするが、ホンダが店減らしたって自爆するだけと思うけどな…
CB400SFやNC750が全国で150しかないドリーム店でしか買えなくなったら絶対台数落ちるぞ
ヤマハとスズキで残りの5350店もあるコミューター店の取り合いが始まってんのかもしれんな スズキの400に柱あるか?
そこはホンダが売れるという読みがあるんだろう 戦略と見せかけて国内の2輪を切る為やろ。需要がないからしょうがないと言う空気を加速させてあとは末端の自爆を待つだけ。さすがホンダさんやで >>424
CB400もR3とは結構競ってるからわからんぜ?
男爵や靴下でも売れないんだから首位陥落もありうる
スズキが400クラスに食い込むことはないだろう
てかバーグマンしかないし… >>426
大規模チェーン店でも取り扱い出来ないのか、そりゃ販売数には影響出るわな。 先に実行したのはホンダだったな
カワサキはまだプラザが少なすぎるし一応普通のバイク屋でも買えるが、ホンダは本当に4月から小型二輪はドリームでしか売らんという
あとカワサキは専門店でなくても400まではokってところもホンダより緩い
どう転ぶかは分からんけど、ヤマハとスズキはチャンスやで そもそもドリーム店がない県だってあるのにホンダは何考えてるんだろうな…
スズキはドリーム店がない地域で頑張ってほしい かつてホンダに見捨てられたヨシムラがスズキと組んで大逆転したあの光景がまた見られるのか… スズキ専売店なんてただの罰ゲームだという自覚はあるんだな ヤマハも似たような方針で追従する噂があるね
スズキの営業頑張れ〜 ただヤマハはアドバンス店について現時点では
「お客様の期待に応えられるワンランク上の正規取扱店を認定し展開します。現在取り引きがある販売店を削減するということではありません。」
と言ってるのですぐに追従しないだろう
カワサキとともにホンダの結果待ちじゃない >>433
ホンダが見捨てた数千の中堅ショップにスズキやヤマハが滑り込めばそれだけで販売窓口が大幅に増えるで
上のWBSでも早速スズキの営業が来たとか言ってるしそこはちゃんと狙ってるようだ >>424
GSX250Rボアアップして251ccのGSX260Rで勝負する。 そこで起死回生のGSX-R400
最大出力80馬力、最高速度240km/h、装備重量160kg
お値段なんとたったの70万円!
スズキの伝説が始まるのだ! ホンダウィング店(PROS店)に251cc以上のバイクを買いに行く前に言っておくッ!
おれは今やつのホンダの新しい販売戦略をほんのちょっぴりだが体験した
い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.___,,,... -ァァフ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!
|i i| }! }} //|
|l、{ j} /,,ィ//| 『おれはホンダウィング店でCBR1000RRの商談をしていたと
i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ 思ったら、4月以降の納期なので販売出来ない、いつのまにかスズキGSX-R1000Rを契約していた』
|リ u' } ,ノ _,!V,ハ |
/´fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,゙ / )ヽ iLレ u' | | ヾlトハ〉
|/_/ ハ !ニ⊇ '/:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
// 二二二7'T'' /u' __ /:::::::/`ヽ
/'´r -―一ァ‐゙T´ '"´ /::::/-‐ \ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' /:::::/´ ̄`ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ノ ' / ノ:::::`ー-、___/:::::// ヽ }
_/`丶 /:::::::::::::::::::::::::: ̄`ー-{:::... イ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… GSR400のエンジンをGSX250Rのボデーに載せればGSX-R400の完成じゃん ネットで声の大きい人が多いけど現実社会では評価の低い気持ち悪いデザインのダサいメーカースズキ。スズキオーナーだけど友達居ません。 概ねまちがってないけど買うやつだいたい頭いかれてるからノーダメ >>445
GSX250シリーズ怒涛のガワ替え戦法
ただし警告灯もよく点くぞ >>442
ホンダも新販売体制になるから
そのうちスズキメインのの店になっちゃうかも >>445
フルパワー近い隼とR1000の国内仕様があるとだけ見れば史上類を見ないラインナップに見える R1000、せっかく国内仕様出したのにリミッターついてるせいで逆車の方がずっと人気という… >>433
専売店は少ないけど
スズキが直接卸す店は他社専売以外ほぼ100%じゃなかろうか 水谷さん 昔ガンマ500のワークスマシン乗ってた時の感想は確か 人間の乗る乗り物じゃ無いってコメントしてたな 1971年…
50年近く前なのか…
の割に今のスズキ車よりかっこいいくらいではないか >>468
昔は公務員の方が給料安かったからな 公務員2万やでw 今の感覚でいうと100万円じゃんかよ
超高級車やんけ Goose350が欲しいなぁ。好きな事して生きて死にたい。
なんつってスレ探したけど、古い車種はスレなんか無いのか。 >>471
バイク車種メーカーの板にグーススレあるよ。 gooseいいバイクだよ。4年前に手放したのがいまだに後悔してる。
なので俺にも買ってください。 好きに生きると好きなことをして生きるは違うよ。
好きなことをして生きるって結構大変だよ? >>473
板違いでしたか。視野狭かった。ありがとうございます。
>>474
Goose先輩…
>>475
あ、あんまり深く考えてないですスイマセン。
またバイク乗りたいなぁ、Gooseがいいなぁっつって。そんだけ。 >>478
板ど真ん中です。
ここにはグダグダ言うカスは
居ないのでお気楽に >>478
向こうは増えすぎた個別の車種スレの受け皿として出来た第二のバイク板だから
別にこっちで話そうがあっちで話そうが板違いってこたないよ
一応ルール上はこっちが総合的な話題用であっちが個別用って事になってるけど
あってないような決まりだし >>457
GSX−Rで全日本を走ってた頃に500Γを試乗した辻本は乗りやすいと言ってたな。
当時はポップが健在でピークパワー狙いのピーキーなエンジン特性だったらしいが・・・。 容疑で会社員の男逮捕 バイクの女性死亡 /茨城
常総署は1日、酒気帯び運転で人をはねて死なせたうえ逃走したとして、
つくばみらい市谷井田の会社員、踞尾(つくお)達雄容疑者(43)を自動車運転処罰法違反(過失致死)と道路交通法違反(酒気帯び、ひき逃げ)の容疑で逮捕した >>485
良いバイクだよな。
200〜250の本格的オフロードを復活させて欲しいわ。 >>488
乗り替えるバイクがなくてね、困ってるのですよ(笑)
キャンプ道具フル積載で峠の下りでリッターの心折ってみたり、そのまま林道走れたりで便利過ぎ。
ポリタンにしてるから400km以上無給油で走れるしこれに代わる車両がないのです。 リッターの心折るのが楽しみとか根暗なやつだ
コケて二度と乗れない体になればいい アドレスV100持ってるが、
後継機では「メットイン小型化」「メットインライト廃止」「車体肥大化」
という退化を目にして、
買い替え難民になった。 昔XL500s乗ってけど確かに中低速の下りならインを足出してバンバンつける
フレームがよれるの怖かったけどw
でも心折るなんて考えて走ったことないな アクロスはいいぞ
荷物積めるしエンジン音はカッコいいし
メットインぽくないデザインも素敵 スズキが乗り換えれるバイクを出さないのが駄目なのか、
我々が乗り越えないからスズキ二輪の売り上げ悪くて、二輪開発が抑制されてるのか?
流石に21世紀のバイク乗ってやれよとも考える。
自分?は辛うじて21世紀のバイク。2001年製のGS1200SS。 >>496
ツアラーが売れる素地ができた今なら売れそうなんだけどな。 >>496
現代版アクロス欲しいよな。
GSR250ベースなら燃費も良さそうだし、スポーツツアラーとして良いよね。
個人的にはGSX-S1000ベースでアクロス1000欲しいわ。
ニンジャ1000にも勝てる。 GSX-S1000ベースで刀もやれたんだから吸気と燃料のレイアウトさえどうにかなれば
アクロスも可能かな。問題はGS1200SSだ、フレーム新造しないといかんが派生商法
やるにはカワサキみたいに鉄フレーム回帰は良いやろね。 >>493
誰も楽しみとは言ってないが…。
当たり前たがこちらからは仕掛けないよ。
無理な追い越しとか危険走行など何らかのアクションがないとやらない。
また無理な追い越しもしない。
てめえが速いのではなくバイクがただいいのだけと教育してやらないとダメなんだよ。
何人も死人や怪我人見てきてるのでな。 >>502
通勤快速どころか最近惨敗続きやんなあ
SV650はMTNCに伍することはできず、後から来た忍/Zに捲られる始末
GSX-S750はライバル不在にもかかわらず鳴かず飛ばず、Z900無印という対抗馬まで登場
GSX-S1000は孤軍奮闘していたが忍/Z1000の登場と時を同じくしてランキングから退場(17年は660台くらい、それでもスズキ大型車の中では一番だった
GSX250兄弟は見た目は良いが中身が伴わず、最低クラスの品質も手伝ってGSR250の足元にも及ばない売れ行き、新型忍者250の登場で先行きは暗い
てかカワサキに後からやられすぎやんけ 下りのモッサーは確かに速いが荷物満載程度に追いつかれるなら
そりゃ下手だわ、今まで抜いてきたのはSSみたいなモンだつたのよ。 >>506
カワサキは限られてる戦力を適切に振り分けて、良い案配に価格・性能を市場が要望している所を見計らって造り込んでるよな。 どこのメーカーであれ、1台のバイクを長年大事に乗る人は無条件でリスペクトしているわ
誤解を招く余計な一文さえなければ…惜しい 積載した方が走りやすいの自分だけかな…。
無積載の時はフロントブルブル震えて怖いんだけど。
どちらにせよそんなオンボロに追い付かれる位なら下手っぴだな。 >>509
長年ってどれくらい?
毎年4000キロ位しか乗らないけど、もうすぐ30年になる >>511
人生の1/4以上を1台のバイクと過ごしたら…くらい?
バイクって買った当初の気持ちを維持し続けることがスゲー難しいと思う。誰だってある程度の年数経てば他のバイクに目移りするはずだしね
30年間(!)も手元に置いてるってことは、バイクに対しての愛着とか物を大事にする人… 上手く言えないけど、人間的に信用できるなーって感じる。だからリスペクトするんだわ
年間走行距離は関係ないですぜ、割りとマジレススマソ! >>512
511です
同僚達には買い換えばかり言われるので
そう言って貰えるのことは、中々無いんだ、ありがとう
エンジン丈夫だし、予備外装、予備キャブ購入位
維持費は、税金、車検(二万/2年)消耗品類
お金はあまり掛からないな おいやめろよ
メアドなり連絡先交換して2人でやってくれ SMX50ってTS125/200Rとよく同じフレームって聞くけどそんな事無いんだよなー
誰かスイングアーム付けたいからTSの持ってる方居ない? バイクは常に進化する
進化する以上、古いものに齧り付くような生き方は自然に反する
よって気に入った物が出た時、買い換えするべき
詰まらない、飽きた、そんなバイクを渋々使っていても新鮮なバイクと出会う時間が無くなる 知り合いのバイク乗りの家遊び行ったら
納屋に朽ち果てたgsxr3型オバQがあってビビッタお父さんが乗ってたらしいけど
全国の農家の納屋とかレアなバイク結構あるんだろうなあ 大分前にとあるスレに上げられた倉庫の画像がすごかったな
陸王、メグロ、ヴィンセントとかかなり詰め込まれてた >>521
んなことキモブサメンに言われても説得力無いから >>523
まとめで見たわ
今頃食い荒らされてなきゃいいんだが 古物回収屋がはびこって、宝物随分なくなっちゃったよねえ
バイク王も赤字になるわ バイク王の赤字は他社査定の時にバイク王の査定額を出すとそれより上増して買い取る業者が多くいるってネットニュースで見た
買い叩きとかの悪評も多く聞くし、自宅への出張買取査定だと時間指定して2〜3業者でバトらせる人もいるみたい(実際に現場を見た事がある) >>531
バイク王が相場より安く買い取り提示し、断った時に帰らないとかの対策も兼ねてるでしょ。 >>529
たぶんまとめには載ってないはずだから別人だと思う
まとめの画像はホコリをかぶって無さそうな車両で綺麗な倉庫だが
おれが書いたのはかなりホコリをかぶっていて薄暗いせいか汚く見えた ヤフオクに出てた無数のカタナを保存していた倉庫は凄かったな しかも連番まで持ってたからな
オレも30台くらい所有したいわ 他県ナンバーのトラックで徘徊する、「廃品回収屋」は、
そういうお宝wを狙って田舎を徘徊してるよ 再び、聖杯戦争が起こるのか!
また、無駄なお茶が流される・・・。 初代と二代目しか持ってないけどあの頃のスズキバイクはまだ元気だったなあ
万年ナンバー3と思ってた頃が懐かしいぜ 湯呑みでお茶を濁す…
仕事をしない違和感とはよく言ったものだ >>537
そうそう廃品回収屋のふりをすればバイクを盗む下見もやりやすいからな。
あいつらバイク泥だぜ。 クルマの車検が来月に迫り18年乗ったマツダのクルマを出すか迷っていたら
ジムニーの見積もり握っていた 誰かT200辺りのパーツ持ってない?
馬蹄ヘッドライトのスズキ車が大好きなんだわ
けどパーツがなかなか集まらないからツーリングするのにGT550買おうかと思ってる >>553
君は>>520か?誰も返答ないってことはここの連中も無いんだろう。ヤフオクなんかでも出物ないの? スズキ変態スレだから余裕かと思ってた・・・
10年前はもうちょいマニアックだったけど時代じゃない感じ・・・? T200の画像を見て思い出したが25日に浜名湖でスワップミートがあるな
ほとんどがゴミばかりだが運が良ければ欲しい部品が見つかるかもな
ちなみに今週は同じ場所でKCBMがある 浜名湖と御前崎は行ってみたい
今年の夏辺りに遠征で行ってこようかしら
とりあえずT200はebayで輸入かな? 御前崎には西側から行ってもらいたい
東から来たら150号でカインズホームのある交差点まで行ってそこから灯台に向かって欲しい な、なぜ・・・
御前崎って一度行ったけどフリマやってなかったorz ずいぶんと朝型なイベントだな。行ってみたいがモーターサイクルショーとかぶるな。 初代アドレスの純正オプションの風防どっかから出てこないかなぁ。 ところでおまえら、ライフサイクルズのファルコラスティコの記事読んだ? スズキの王がコケたからスズキの願い「スウィッシュ」が出るんだよな… 確証ないけど今年中には新型隼とリカージョン発表あるっていうのをスズキ二輪の営業から聞いたって話を聞いた。リカージョンが先になるかもみたいなのも聞いたのでクソ嬉しいぞ!
https://twitter.com/lazy_clan/status/971731094860046337 2気筒でも、ターボで2stみたいなパワーカーブにして
ガンマ名乗っちゃえばいいのに 隼の型番が未だにEBL〜のまんまだけど規制不適合だからもう生産してないよな?
モータサイクルショーで新型発表→排ガス通してトラコンとRPMアシストつけただけとか勘弁してくれよ 隼と言えばピストンピンが18mmになったから流用できるか気になって発注したんだった
長い分には切ればいいから早く測りたい 2型HBガンマしょっちゅうレギュレター死んでヘッドライトも道ずれで殺してたな
Xインパルスなんかイグニッションコイルが冷却ホースの真横にあるという
とんでもない設計ミスで夏場渋滞ハマると熱で死んで始動不能なったり
電装系弱いイメージがあるよな鈴木 さいきんはそうでもなかったけどGSX250は雨だと警告灯とかセル暴発とかやらかした GN125Hは、8年5万km乗ってきたが、
電装系は壊れたことがない。 うちのカタナもレギュレーターやらダイナモやら電装系何度変えたかわからんなw
ところで今年の聖杯はブルーと黄色なのか?
http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2018/index.html >>585
どっちも好きな色だからほしい!
でも遠すぎて行けない…つらい… うちのバンディット250は 新車で買って1ヶ月もしないでメインキーのところが断線
その後はずっとなにもなく 18年目ぐらいでレギュレーターが不良 オルタネーターがショート
それから4年経ったいままでなにもない >>587
スズキ車でレギュ18年も持つことが凄い 最初に乗った400刀はレギュレータが死んで次のウルフ250はECUが死んでその次のハヤブサはオルタネータが死んだ
悪夢は巡り、そして終わらないものだろう! 上位車種(電装系が原付二種より持つとは言ってない) スズキでレギュ不良?
と思ったけどそういえばリコールで換えてもらったな。 よそのメーカー基準で弾いたやつをスズキが受け入れてる説 今でも結構電装系リコール多いな
三年以内だけでも
GSX-R1000R→ECU交換(287台)
SV650→ECU交換(980台)
Vスト650、グラディウス→ステータコイル等交換(4040台)
GSR250→ハーネスに防水追加(13934台)
ジェンマ、バンディット1250、GSR400、グラディウス、イントルーダー→レギュレータ交換(13310台) 俺は、GSX400Xインパルス乗ってる頃、出先でイグナイターが壊れて不動になり、えらい目にあった。
次は、ツーリング先の山の中でVFR750Fのレギュレートレクチファイアが壊れて不動に、しかし、仲間に助けられ バッテリー急速充電し、なんとか帰還。
その次は、CB750Fが自宅でイグニッションコイルが壊れ不動に。
GSX750S1は、電装系が壊れたことないな。 400刀は車検のたびにイグナイター交換だった。始動性が悪すぎて手放した後に知ったけど持病みたいなものらしい。
ホンダはカブ系しか知らないけどレギュレータ故障はよく聞くね。 >>598
昔、スーパーカブ(AA01)乗ってたが、
ナンバー灯が必ず5000km毎で切れた。
電球代がやたらかかるバイクだった(笑) ふふふ また壊れたのか よしよし 手間の掛かる奴だぜ♪
またイジる楽しみが増えたってポジティブに考えるのがアメリカ野郎のサンデーメカニック >>593
GSX-R油冷
レギュレータ、30年目だが問題ないよ >>601
それどこかに「アタリ」の刻印があって
浜松まで持っていくとグッズの缶詰と交換してくれるんだきっと 前アップル製品で火傷する話あったの思い出したがエンジンかマフラー付近にでっかくSマーク付けておけば転けたときに焼き印になっていいのでは。
まあコケるのはリスク高いので停車中に触れるのが良いだろうが。 CBR400Fのブレーキエア抜き中、サイドスタンドが外れてエンジンをタンクトップの肩で支えてなんとか持ちこたえたのだが、フィンの火傷が出来てしまった仲間はいてた。
火傷フィンの横に三REV三とマジックで書かれてた RF900からGSX650Fに乗り換えるんだけど、日本人のコミュニティが見つからない。
情報探そうにも海外のページしかヒットしないもんだからちょっと心配になっちゃた。
ここに乗ってる人いる? GSX650Fって日本では正規販売されてないし
逆車としてもかなりマイナーなモデルだから日本で乗ってる人はほぼいないんじゃなかろうか
エンジンを縮小してリアタイヤを1サイズ細くしてる以外バンディット1250Fとほぼ共通だし、
そう困る事はないと思うけどね gsx600fと一瞬勘違いしたけど650fってバンディットの派生車なんだな
結構カッコいいなツーリングに良さそう
ただ一つ問題があるとすれば車重もバンディット1250と共通という点… こんな芋くさいの売れる分けねーだろ!
スズキを騙すのはもうやめるんだ >>624
RF400に乗り換えるのと何が違うの?
フレーム黒、カウル赤のツートンカラーはレアだよね RF900は気に入っていたんだけど歳のせいかポジションがキツくなってきて乗る気になれなくなってしまったんだ。
綺麗なRF600があったらそれが欲しかったよ!
400は二台乗り継いだからもういい。
750Fも持っていた位ミドルクラスのFシリーズが好きなんだけど日本では売ってくれないんだなぁ。
数年前までは新車販売も割と見かけたのに今ではどこも輸入して無いみたいだしね。悲しい。 1100fもいいでよジェベルのハンドルポストで簡単にアップハンドル化できるし バンディットって言うとトランザム7000のバート・レイノルズのイメージ >>627
素直にBandit1250Fでいいんじゃないか 保安官「おのれバンディットめ 地獄の果てまで追ってやるわい」 >>629
クアーズ400ケースをミシシッピ川の向こうまで運んでくれないか? SV650の商談に世界へ行ったんだが・・
初めて行く店で店長が開口一番「ちょうど今、キャンペーン中なんですよ!」と言うから
お・・・噂の鬼値引き来たな!と思ったら
店長「今、ご成約頂くと・・・・湯飲みが付いてくるんです!!」
俺「・・・?、ユノミ?ってなんですか?」
店長「湯飲みですよ!SUZUKI湯飲みです!」←写真を見せてくれた
俺「・・・・はあ、湯飲み・・ですか・・・」
スズキの販売店では、こんなのが普通の会話なの? 湯呑みなんて年寄りしか使わないよな
あ、ちょうどうちの婆ちゃんの湯呑みがボロボロだから引き取ってあげてもいいよ 聖杯に水を注いで飲み干すと、瀕死の重傷からも完全回復すると聞いて 湯呑みを逆さまに持ち上げて
その中で指を擦り合わせるとビブーティーが! SVはよくわからん保温マグとかオマケでつけてたな
スズキも売れる自信が無かったんだろうか
実際二年目にして500台も売れてないみたいだし… 旧型SV持ってる人はまず興味持たないレベルの化けっぷり(悪い意味で)だからなあ
グラ乗りに乗り換え需要があるとは思えないし
この板の懐古的なふいんきにあてられたんじゃないか中の人 海外市場だと評価されてるって聞くけどな
日本じゃ売れないけどさ 日本でも海外でも評価されてるよ!
どちらでも売れてないだけ
おれがズズキ車買った時は用品2万クーポンとかつけてくれたのに500円くらいの湯のみキャンペーンじゃなぁ
相当スペシャルな湯のみじゃないと >>643
2018モデルのカラーとタンク容量アップはいい感じだと思うんだけどね
あとはあのペラペラシートと真っ黒フレームさえなんとかなれば >>641
インディーのパパは聖域を抜けても銃創は完治したままなのはなぜなのか >>647
まだだいぶダメやんけ!
あと味気ないスイングアームもちょっと寂しいかな
とはいえ最初から18年式の仕様で出してれば多少違ったかもしらんのに勿体無いことしたわ 鱸は、通勤快速の仇をバーディー125で取らないのか? 無理矢理にでもアドレスのタンク容量を10gくらいにしたら需要無いだろうか。 スクーターで8インチはかなりクイックになるぞww
楽しいけど安定性無さすぎる 昨年とその前の年は同じデザインの湯飲みしか売ってなくて残念に思ったから今年は新しいデザインの湯飲み希望。モーターサイクルショーでゲットしてくるよ >>660
それをベースにメットインMT車を125ccクラスに輩出したらどうだろう 125cc・メットイン・タンク10リットル
250cc・メットイン・タンク16リットル
こういうの出ると良いね ジェベルのタンクをメットイン化
タンクは、シート下
エンジンは、250cc水冷単気筒2バルブで
低回転域を粘り強く
あるいは、GSR250のタンクをメットイン化
タンクはシート下
こんなんでどう? でもスズキだから「ジェロス」とか命名しちゃうんだよね アクロスとジェベルのクロスオーバー…
アクロスクロスか アクロス聖衣か!
黄金聖衣、銀聖衣、銅聖衣ではお高いので、手に入れ易い価格帯のアクロス聖衣!! >>672
実際出したら売れ行きはそうなりそうだけれども! デカいライトが3つなのか、ヤマハの斜め上を行って前輪が3つなのか>ケルベロス >>687
毎朝通勤で信号待ちしてたら目の前を黒いやつが走っていく ハンドルより後ろは本当にカッコいいと思う
ひと筆で一気に引いたような曲線好き 今アドレス110と125が併売されてるのもかなりカオスだけど、ここにスウィッシュが加わるとどうなるんだ… >>696
2stの旧アドレス110が売ってた当時もアドレスV100とヴェクスター125、時期によってはアヴェニス150がラインナップされてなかったっけ? スズキ二輪車が元気だった頃はそれでもよかったが…
PCXやNMAXに押されてるのに似たようなスクーターばっかりラインナップしてどうすんねん MJD?
472 774RR (アウアウカー Sad3-oMlP) sage 2018/03/16(金) 12:42:57.08 ID:qbJMQ5SOa
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup
生産終了っ!終わりっ!閉廷っ!! >>700
大阪東京のサプライズで出すのか、それとも現行車在庫が無くなるくらいの期間になり
メインマーケットでもある秋の海外ショーまで引っ張るのかどっちだろ、バーディー50。 250クラスも400クラスもばっさりやられてるけど
何が起きるのこれ?規制対応でFMCってだけ? 400クラスはCBと忍4とR3がいる限り出すだけ無駄…
ハヤブサを消すとは思えないから新型は出るだろうけどイージースタートとRPMアシスト着けただけとかはやめてくれよ? ジクサーのカタカナ表記がダサいのなんの。
GIXXERの方がカッコい……いやこれもダサいな。 「いつまで隼を売り続ける」
と思ったらディスコンか。 リニューアルで少し速くなります
車名も少し速くなったイメージにあわせハヤブッサとします スズキの拠り所は凜ちゃんとハンドSマークしかないから。。 >>714
これを企画した人たちは人気があると思ってんだろ
ここまで過剰にやると鼻につくってのが分からないらしい スレ的民には凛ちゃん不評なんか
俺、初めてフィギュア欲しいと思ったけど
http://imgur.com/CdO4Zrg.png 爆音では音叉ちゃんの方が好みだったな…
気がついたらヤマハに乗り換えていた >>714
オタクが一番金払いがいいからな。仕方ない。 俺もフィギア全く興味中買ったけど>>717これは欲しくなるな
お尻にSマークついてんのんかな? ばくおんだけじゃなくて東本にもでっかく描き下ろしてもらってるみたいだね
ブース全体としてそういうコンセプトならまあいいかな
どーせ売り切れる湯のみなんかより現行バイクにまたがってる画の方が見たいけど >>714
> オタクに媚びんな
公式が打ちだしてる広告塔に嫌悪感を感じたなら、それはお前さんが離れていく時なんだ。
自分の意見が正しいんだから組み入れろって発言は自分に媚びろって言ってるも同然だぞ。 この程度で媚びてるだなんだって反応してる人は、そもそも湯のみの存在をふざけてるとは思わないの?
ネタアイテムにネタをかぶせてるだけだろ……。 スレの流れに賛成してたが>>722の一言で思い直した。コミケで30万とか使うらしいからな。 らしいじゃない
そのくらい普通に使う(ソース次女)
まあ奴らから見たら暑くて寒くてコケたら痛い乗り物に何十万も払う方が理解不能だろう 726あたりからの流れにしびれた
たまに変態でも何でもない紳士が顔出すよなこのスレ >>714
オタクが欲しがるのは凜ちゃんの看板だな。 >>733
この手のを委託販売先で買おうとしても何故か全く見かけないのは入荷数少ないのかな?って思ってたんだけど
成人コーナーに直行してたからなかったんだなって最近気が付いた。 >>733
こういうのは何日目に売ってるん?
他人のディープな趣味覗き込むの楽しいよねw すげえな
うちにはそんなのよりずっとまともな人向けの
GOOSEとチョイノリの同人誌あるわ グースは良いバイク
だが400はグラディウスもGSRも生産中止になっちまって整理が済んだことだし、今こそ
DRZのエンジンでGIXXER400作って!!
GIXXER150のコンセプトとクオリティは
キープしてお手ごろ価格でお願いしまつ
人>ω<;) 昔は、コミケによく行ってた。
最近は、コミケに行く気力がなくなってきたw
あの混雑を見て行く気が失せる。 俺はバンディットやSVのパイプフレームが好きなんだ
VTRはなんか違うんだ
俺の様な初心者中免小僧には旧車も大型もハードルが高いんだ
SV250出してくれ SV250(24ps並列二気筒 中国製)
SVのVはVersatileの頭文字なので何も問題ありません せっかくSRが休暇とってんだからいまこそテンプターだろ >>746
CB400SSですら、SRには勝てなかったよ? 650で出せばきっと勝てる
排気量は正義
SRは534でも回さないと走らないくそバイク ヤマハみたいに
共通フレームでスポーツもカフェもトラッカーも作るべき
前後サスとタンク外装は別でさ モーサイスレにも貼った今年のやつ
https://i.imgur.com/eMuCTlv.jpg
https://i.imgur.com/Ov6CjUl.jpg
なかなか浜松まで行けないから初ゲットできて超うれしい
思ったよりしっかり作ってあってワロタw >>754
尻
滑
DR-Z400SMだなんてどうイメージするんだ? >>751
400ならメインマーケットはインドじゃないだろ
KTMのDUKE390とかninja400と同じ市場に向けないと ジクサーの空冷単が新開発されたものだというのが偉い
YAMAHAのインド250はセローの使い回し
だからジクサー250に期待しちゃう シートの上で尻が滑る強烈な加減速にタイヤも滑らせて走るようなバイクってことか 加減速強くしてもシートは滑らないけどな。
リアタイヤは思ったより簡単にロックする。 >>758
ジクサー自体がインドスズキのもんでしょ いや、モタ車だからリア(尻)のスライド(滑)コントロールの事だろ gr650の可変フライホイル今のバイクで使えばいいのになぁ乗ってたけど気持ちいいバイクだったわ800ccくらいで作ってくれないかな良い技術あるのにもったいないわスズキは 一寸でチョイノリかぁ
むしろ簡易の方がイメージだな Sは見ないがRはよく見るぞ
やはり濃いーのが良いみたい kwskが国内仕様の180kmリミッター外すようだが我らが変態バイクのリミッターはいつ外れるのかね? ところでちょっとスズキ四輪の質問なんだが、浜松以外だとランディ(セレナのOEM)ってそんなに見ないもんなのか?
その辺走ってたら普通に見かけると思うんだが 今まで2回くらい見た
下取りの悪いセレナでしかないからよっぽどの事情が無けりゃ買わんよね ランディは見たことないよ。
値引きが渋いスズキ店でランディ買うより、
値引きが多そうな日産店でセレナを買っちゃうからな。
スズキ店でランディ買ってる人は、スズキの看板掲げてる整備工場とのご近所付き合いでだろ。 ぶっこみの拓って漫画読んだけど
竹丸さんが「久保島〜俺のGSX400Xインパルス速攻で持ってこい」ってセリフが
スズキ愛感じた 東京タワーインパルス、、
160km以上でリアから揺れ出すんだよなぁ
GSXRでは何ともないのに。 >>775
販売台数が期待できないモデルはEUと同じ物を売って、台数が多いモデルは今迄と同じ国内仕様って話らしいな。
Z900R、SGSX−S1000、MT−09は国内仕様
GSX−R1000、CBR1000RRはEUと同じ仕様かなと? >>783
GSX−R750初期乗ってたけど加速時はなんともなかったけど
減速時は慎重にしないとウォブルで死ぬ思いした。
手放しで時速40キロで小さなギャップ乗った時にはハンドルストッパーに
当たる程振られてこれも死ぬ思いしたのはいい?思い出w >>779
>>780
>>781
やっぱり見ないもんなのか…浜松住んでるとキザシもランディもそこそこ見るから感覚がマヒしてるんだろうなw >>781
ランディなら、修ちゃんとかスズキの偉いさんの移動用に使われてたよ。
ランディに社長・副社長が乗っていて、修ちゃんがワゴンRスティングレーというのも見たことある。
もちろん、乗っていたのは後部座席で運転してたわけじゃないけど。 >>788
あれ入札で他のメーカーが油断ぶっこいてるとこを見事にかっさらったんだよな
お蔭でキザシ=覆面パトのレッテル 覆面パトじゃないキザシが普通に走ってるからね、浜松 ・警察のキザシは覆面パトカーというより捜査車両として使用されるのが主
・そろそろ入れ替えの時期で公安キザシは減りつつある
これまめな DSGとかいう緊急回避性能などをテストする動画で
元レーサーのおっちゃんがキザシべた褒めしてたな 海外市場向けのクルマだから燃費より乗り味優先で作ったのよ 最近の低燃費対策のスロットルのだるさはいかんわ
交通の流れ悪くしてるわ 警察車両の選定が惰性化しちゃってるのにオサムちゃんが腹を立てたんじゃなかったっけ? >>778
ランディはアリーナ店がいっぱいあるような田舎だとちょくちょく見かける
キザシは警察車両と、アリーナ店の社長の車しか見たことない キザシはBMWやメルセデスみたくワゴンも出せば良かったのに デラに、キザシのMT出たらすぐ持ってこい!って言ったけど、来ることはなかった… >>790
沼津でスズキのキザシ乗ってるおじさんを時々見かけるんだけどスズキのお偉いさんとかなのかな?って思っちゃう
関係ないけど嫁さんの車をスイフトスポーツにしたい・・・ >>804
そういえば一番最初のコンセプトカーはハッチバック型で
ステーションワゴンっぽかったな >>778
ランディはウチの自治体の公用車だわ
他にもエブリィ、キャリイ、アルトと揃っているけど スズキ「GSX250R」「Vストローム250」 イグニッションスイッチをONにするとエンジンが始動するおそれ
https://news.webike.net/2018/03/20/128416/ この二台のおかげでチャイナスズキは絶対買ってはいかんとよくわかった
それだけは感謝したい GN125Hは5万kmオーバーだが、
致命的なトラブル無く走れる。 イグニッションオンの状態でキーが抜けるよりは使い勝手いいような… GN125はシンプルイズベストなバイクだよな
壊れても修理簡単だし
同じようなエンジンでオフも走りたいからジェベル125やSX125探してるけどいい車両もう無いなあ GN125の中国生産の乗ってたけど普通にいいバイクだったなあ
ゴム類だけはお察しな品質だったけど
標準でついてたsakuraタイヤってまだどこかが作ってるのだろうか sakuraって名前が、日本名を付けとくと客が中国名よりも品質がいいって勘違いしてくれる感に溢れているな。 今年も大阪のファンride行くぞー
去年GSXR1000Rは乗ったがGSXS1000には乗れなかったんでな… >>831
90年代後半〜00年代前半のデザイン大好物。
コブがたまらん。 フロントフォークのストローク短くない?こんなもん? >>838
そんな決まりがあるんだ。
トラックは、横排気なのになぁ >>839
トラックのそれも違法。
ビューエルも違法、車検の時だけアダプタを付けてた。スパトラも違法とかグレーとかで車検の時だけ交換 俺はスパトラ ターンアウト型エンドキャップで下向きにしてるわ 今は全車横向きOKだよ!
やったねスーパーセヴンちゃん! 去年に純正オイルの新しいの出てたんだな
今度はこれにしてみよっと やっと出た化学合成のエクスターな
マイナーだからか高い エクスター(鉱物油)って、
ホムセン汎用エンジンオイルよりも規格が旧い件。 >>848
やっぱ化学合成油って油冷に合わんのかな?
ちなみにDR650 >>849
純正とはいえあえて鉱物エクスターを今更使う気にはなれんな カタナだけどヤマルーブの4RSGP使ってるわ。
特に問題はない。 うちの近所の自動車整備工場は軽自動車のオイル交換\980だったから お願いしたら スズキの純正オイルだった スズキ純正を使うならホンダ純正半合成油の方が安心感がある
(※個人の感想です)
油冷乗りです 自分の油冷Rは
モチュール300V入れてる
但し3年前に入れたきり… スズキエクスターのGPマシンはエクスター使ってないからややこしい。 iPhone Xって顔認証らしいけどヘルメット脱がないと音楽操作できんのか? >>847
エクスタシーに見えて何を合成してんのかと GSX-R250ですらなく油冷単気筒のジクサー250Rとかいくらなんでもぶっ飛び過ぎ
ヤンマシ節全開やな 油冷復活するなら嬉しいな
gsx1100f乗ってたけど
構造がシンプルで壊れにくい頑丈なエンジンで19万キロなんともなかったわ こんなテキトーな仕事で給料貰えるんだもんな、ヤンマシ…
お抱えのアフィブログと言い。 オイルジェットとかオイルシャワーで油冷だと思ってんのいるけど
あんなんは空冷時代からあるんだから
熱交換器による放熱量 > 空冷の放熱量 ではじめて液冷油冷であって
オイルクーラーついてないのは油冷じゃない
横内さんと運輸省の攻防を思い出そう 今時油冷欲しがるのなんて一つまみの変人だけだろ!
油山賊ファイナルでスズキも懲りてるよ >>873
ありがとう。いま駐輪場に着いたから間に合うかな。
いっぱい筋を浴びてくる 去年は10時に入った瞬間に売り切れてた。
一昨年は余裕だったのに。 今年は比較的余裕あったんじゃない?
会場と同時に入った人はみんな買えたでしょ。
去年はホントに5分で売り切れた。 >>883
GPXでもなくGPZなのか?
あれってベルトドライブじゃね?
ツーリング先でベルトが切れて、えらいことになった話は聞いたことがある ヤンマシの>>860見てて気づいたんだが、ヤンマシありえないネタには?!って付けてるんだよな
ありえそうなYZFは!だけだし >>883
スケ番刑事の斎藤由貴が赤い革ツナギ姿で乗ってたヤツか >>887
あれは250F
で、ツナギはコミネな。 >>887
ツナギの下からセーラー服出てくる
謎のツナギな 斎藤由貴はボンキュッボンだったからツナギもピッチピチだったはず 特に胸と尻
あのピッチピチツナギの中になぜセーラー服が…w 画像多くて文章も多いから要点だけ抜き出すけど、
ハヤブサは正常進化させる(ターボ載せない)
電子制御類追加(コーナリングABS、トラコン等)
そんなに違うモデルにはならない
AGSが載る可能性が多少ある
何かしらがあって、延期になった
恐らくは2018年後半のモータショーで発表
↑上3つは社長に直に聞いた、とのこと
そんで去年8月くらいに隼用のAGSの特許が申請されていたんでもしかしたらAGS仕様もあるかもみたいな話 >>896
カワサキがZX14R、H2、H2SEと隼の領域とその上をラインナップしてるから、
隼のフルモデルチェンジだとしても、なかなか隼の優位性を示すのが難しそうだよね。 >>896
センキュー
AGSてあのヘタクソギヤチェンロボか…
文字からだけでも「H2SXに勝てない」感がヒシヒシと伝わるぜ… 個人的バイクまとめはいわゆる『アフィ』じゃないから自分はいいと思うんだがなぁ…5chのまとめサイトじゃないし広告も雑誌のソレ程度のもんよ
>>896
ターボ付けて性格変わったらブサじゃなくなるから難しいだろうね、スズキも…
今の扱いやすいハヤブサはなかなか捨てがたいだろうよ いやアフィなのは間違いないぜ…
スレのコピペしてるサイトと違うといえば違うが、デタラメも多いのでドングリの背比べ AGSって調べたらオートシフターの一種で、DCTやシームレスギアとは違うのね。 >>902
エブリイとかに搭載された初期のAGSは酷かった
教習所の初心者ギヤチェンを高度に再現していた
今のはだいぶマシになったがアルト・ラパン・エブリイくらいにしか採用されてないのを見るに評判は良くないようだ CRF1000のDCTも初心者シフトみたく酷いシロモノだった。 >>911
個人じゃねえなww
新ブサにはイージースタートとローアシストも付いてくるだろうけど、だからなんねって感じやな
SVやVストが海外で空振り気味だけどこのままいくとハヤブサという大事なブランドも失いかねんぞ >>907
ソリオとスイフトのハイブリッドはAGSよ
変速の瞬間にもモーターアシストで動力が切れないからショックが小さくて違和感無い >>899
俺もあそこは全然良いと思ってる
基本管理人が自分で集めた情報や閲覧者からの投稿をまとめて公開してるだけのブログだし、
広告も管理人が使ってるおすすめバイク用品とかブログの仕様で勝手に出てくるものくらいしか無いしな >>916
少なくともよくアフィサイトで問題視されてるような事は何も無いと思うけど
何が駄目だと思ってんの? >>912
SVはなあ…
グラの下半分の無駄にケバいデザインをやめて
さらにXで丸目が復活した、ってとこで一瞬見直したけど
あのバンバンみたいなシートは絶対にないわ タックロールのシートは好き好き出るわな。
それだけが嫌なら、ノーマルのシートに交換すれば良い。 こういう人は何だかんだ理由をつけて買わない人だから相手にしなくていいよ
買う人は黙って判子を持って出掛けてる >>922
期待を裏切られりゃ愚痴の一つも出るさ
最近のスズキバイクはそういうの多い気がするよ とりあえずシート下にカッパが入るバイクを作ってくれ バンバンは絶対にもこもこシートじゃないとだめ
もこもこじゃないと可愛さが3割減する 通勤快速は、ライバルに負けた。
隼ディスコン。
最高益から赤字に転落しそうだなw 最高益は車が頑張ってるからでバイクがどうなろうと大差あるまい
スズキ内でもそういう空気が蔓延してるんじゃないかってくらい二輪はやる気が感じられない そりゃあユーザーの数が減って平均年齢が上がっていくだけの業界だから仕方ないだろ
さらに環境基準の厳しさが足を引っ張ってる。 サベージ650てまだ海外で生産されてるんやな
あれフレーム変えてテンプター風で安く売ればいけそうじゃない? >>931
エンジンが規制に対応出来るかわからんけど
そういうの好きよ キャブ→インジェクションで規制パスできるならやって欲しいけど無理なんだろなー エンジンはFI化を経て現役なのに
なのにジェベルは…
なんかこう、部内の隅っこで趣味全開で設計したら通っちゃいましたー的な
「設計者が純粋に乗りたいバイク」みたいなのポロッと出てこないかなって
世界トップクラスのバイクメーカーのはずじゃないか
元気出してくれよと sv650xは「我々が本当に乗りたいと思うバイク」らしいぞ 純粋に乗りたいバイクは250馬力で最高速度350km/h
装備重量190kgの究極のGSX-R1000
これなら400万でも買う。 >>938
ヨシムラに予算200万円のお任せ頼めば可能じゃないの? R1置き去りに8耐も余裕の優勝…といいたいが8時間保たなそう 200馬力のリッターssに過吸気着付けたら何馬力でるのかな >>936
GS1200SSでやらかしたからなぁ。 SV650の最小回転半径が2.7m以下になればなぁ >>941
それまでに通勤快速の仇を取ってほしい。 >>944
今まで気にしたことなかったが、スペック表見たら最小回転半径3.0mだと?
つまりは俺のグラディウスも…
なるほど、謎は解けたわ
ありがとよ >>946
グラディウス650に乗ってる人が、
狭い峠道でCB1300、CBX750F、ZRX1200、900忍者を簡単にカモれるのに、
こんなスリムな車体に乗っていて、 Uターンで負けそうになる時があると、嘆いていたからねー >>948
僕は、乗ったことがないから判らないけれど、
多分そういうことでしょう。
Vツイン魅力的だけれど、スリムなのに小回り効かないってどうよ?みたいなことで、ずっとGSFから卒業出来ず、、 sv650ってジムカ用にそこそこ人気みたいだけど旋回苦手なのか >>952
ハンドルストッパーとか削り飛ばすからなw 曲がらなければ。曲げればいいじゃない。
って言ってた V型特に90角はホイルベースが長くなるし、フロント荷重が抜けやすい
超低速はエンジンストールしやすいので回転は半クラ必須 逆に言えば素直なハンドリングで有り、回転やUターンは倒れる前に回りきれば、かなり早い
自分は曲がりきる前に倒れる人だが SV650XならローRPMアシスト付いてるから超低速でエンジンストールしにくくなってるよ。 GSX1300R隼
GSX250R
こいつが隼の弟分、中免で乗れる隼と言っても過言ではないからカウルに隼ステッカー貼っておけば気分はもうハヤブサよ 隼はなぁ「逃げ」を感じるんだよな
正常進化とか今までと変わらないとか
初代はそのデザインも含め「欲しいやつだけ買え!!」みたいな勢いがあったのに >>961
初代隼デビュー時は、カワサキのH2デビュー時に近いインパクトあったな。(個人的な感想です。) >961
実際は1100Wに96R750の技術を盛り込んだ正常進化だよね
カウルだけはオーパーツ感あるけど ハヤブサが出た時、ついにリッタークラスに6速が!って嬉しかったな >>961
プロダクトアウトじゃ今や会社が成り立たねえのはガキじゃねえんだからわかるよな? >>968
>>970
それらを踏まえた上でね
マーケットインでもうまく行かないんだからどうしようもない
だからこそ「H2をぶっ飛ばすぜ!!」みたいなのが欲しいんだよな
ターボやスーチャー付けろってことじゃ無いんだけど マーケットインだプロダクトアウトだがすでに時代遅れの言葉だとウィキペデア先生は言っているが、忍者250R、NC700、MT-09なんかはプロダクトアウト側だよな
スズキではGSR250やGSX-S1000なんかは新しい価値を創造しかけたが後が続かなかった >>973
わかるぜ
いまの隼の排気量ちょっと大きくしてトラコンやローアシストつけたところでH2SXのインパクトには遠く及ばん
正常進化とかカスタムベースとかの言い訳がましい言葉を自ら使った時は大抵ろくなことにならない >>964
去年、大阪のモーターサイクルショーに行った時に
会場のすぐ近くで同じくモタショに向かうであろうGSX-S1000Fを見た。
ふと見ると、カウルにでかでかと、まさしく「隼」のそれと同じく「雀」ってかっこいい漢字で書いてあって思わず爆笑した。
ちなみに赤黒のやつだった。
ナンバーは見てなかったけど、多分「なにわ」だろ(適当) スズキねぇ
乗れば良さが分かる物は多くても
パッケージを一目見て訴えかける物が今ひとつ感じられないというか
ホンダみたいな解り易さも無ければヤマハみたいなお洒落さも無ければ川崎の様な戦闘的アグレッシブさも見られない
やりたい事目指す所が今ひとつ見えてこない >>979
狙ってるのか分からないけどたまに斬新過ぎる造形のバイクを製品化してくるところとかスズキらしいと思うけどなぁ
あと「安っぽいのではなく安い」ところとか。 安っぽいのではなく安いは昔の話
中華バイクのせいで高い・低性能・低品質が今のSよ >>980
そのセリフ、(俺に対して)子供のときから社会に出た今現在も人から言われるな
まるで俺の人生みたいだ >>982
> 中華バイクのせいで高い・低性能・低品質が今のSよ
具体例を申してみよ GSX-Sシリーズなんかは安くて高性能で良いと思うけどな 乗車姿勢含めて斬新すぎるな
あと背景込みのグラサン率 ブルバード150だっけ?
日本での事は完全に考えてないよね、小排気量バイクが熱い
盗難アジアとインド向け。
まあアッチは大型バイクが高すぎて小型バイクメインなだけだけど… >>988
>盗難アジア
間違ってなさそうだけどひどい言い様だ… 盗難アジアは草ァ!
。。。ブルバード125出さないかなぁ アニメ北斗の拳観てたらマミヤがV型カタナに乗ってるやんけw 20世紀末だからまだ状態のいい3型刀残ってたんだろうな てか90年代て3型刀中古15万とかだったのに不人気で エンジンが頑丈で、
多少のトラブルでも走れる鱸車が生き残った。
本田は滅んだw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 10時間 6分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。