【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514378413 >>717
ダロ
足首が硬いから中臀に力が入って痛むんだよ 何が原因だろうと窮屈なものは窮屈なんだし
シート高を上げれば解消するんだからそうしただけ
窮屈さを解消するため肉体改造するつもりはない ハイシート叩くのなんて短足チビだけだろ
足首柔らかくなっても足は縮まないんだよw ガストン・ライエを見よ 164cmで砂漠を大柄なマシンで爆走して勝利を得た 185あるけど免許取って最初に買った
一目惚れSRXは遠距離ツーリンガーの
自分にはライポジのきつさに
半年で乗り換えてしまった 結局バイクに何を求めてるかじゃね?
極端な話、競技やってるけど公道走らない人と、通勤メインの人だと全く噛み合わないし 個人の感想を十把一絡げで否定して無能とか言う奴はバイク持ってない定期 自転車もクルマも体格にあわせて調整できるのに
バイクはその辺結構無頓着だよなあ。 俺の愛車は
・ハンドル高(2段階)
・シート高(2段階)
・ステップ位置(上下前後で4ポジション)
が調整できる。
結局ハンドルは下、シートは上、ステップは上後と一番辛いポジションが一番ハンドリング
が良いので、それに固定された。
一度決まると殆ど変えることはないので、無駄に重くて高価な仕組みとも言えるな。 お前ら文句ばっかりだな
一般市販車に一人一人のポジション論なんかどうでもいいんだよ >>714
短足仕様のローシートだと辛いんだわ
ごめんな足長くて 最近の競技用オフ車でようやくハンドルバークランプの位置調整機構が付き始めた >>732
ないいうとるやろ。
平均身長、股下以下の人でも
モンキーに乗っていても平気だったりするんだから。
窮屈だなんて思わないよ。
まあこれは明らかにシートに座る車種だからちょっと勝手が違いはするが。
シートは座るものではない。
ケツを添えるものだ。
となると力はどこにかかるか。
足首くるぶしとニーグリップ箇所の膝付近なんだよ。 乗る眺める見せびらかす
バイク所有する目的は千差万別
試乗するとか跨がらないとか売り切れる前に予約するとか、噛み合う訳ない
第一の目的が乗る事なら不満解消カスタムでデザイン崩しても気にならない
買って車庫でひたすら磨き上げて眺めるだけの人もいるだろうさ >>737
シートは座るものではない
力をかけるとこはニーグリップ
つまり
こうですね?
https://i.imgur.com/vWKp3y6.jpg 自転車だってガチで拘る人はフレームサイズを1センチ単位でオーダーするしな。 >>737
SSがそうだよね、だからケツ痛くならない
というかSS乗るとそういう乗り方なっちゃうからな 前年の12月に発表で、買ったのが1月で、日本に来たのが7月なので、試乗のしようがなかったなw しかしケツグリップというものもある
ケツグリップ出来ない奴ほどニーグリップ出来なくて怖い言いよる それは完全に走りの性能に振ったライディングの瞬間だろ
そんな瞬間にステップの足が窮屈とかいうアホはいない
足首の可動域で悩むレーサーはいたりしてもな >>737
シートにハンドル、ステップは三角で考えるからシートだけローシートは型が狂うんだわ
モンキーとSS比較してもいみがねーだろ
モンキーもステップ変えないで更にローシートなら足おかしいだろうに ケツグリップとか初めて聞いたんだがずいぶんホモくせぇな ケツグリップの重要性はシートにシリコンスプレーしたらわかるw >>737
>平均身長、股下以下の人でも
>モンキーに乗っていても平気だったりするんだから。
は? シート高の話に限らず、脚が長くて困った話しをすると、短足どもが火のついたようにキャッキャ騒いでうざいんだよなぁ
それだけコンプレックスが酷いんだろう
ただの体格差の話なのに >>737
お前身長何センチだよw
たかが180ちょっとでも日本では日常生活で窮屈に感じるんだがな
短足向けにカスタムされたバイクに脚長が乗ったら窮屈に感じるに決まってるだろ
つかSSで標準ローシートとか無いだろ
ツーリングバイクだけだろがアホかよ HYODのライディングブーツを買って「さすがにエルフのシューズに比べると造りがごついなあ」と思っていたら、
けっこう厚底化されてるみたいで171cmの俺でもZX-14Rで両踵が着くようになったわ 俺ぐらいの股下になるとこれぐらいシートが長くないと窮屈だよな
https://i.imgur.com/Oyqdljn.jpg 股下88cmぐらいになると、都バスで座れない席が出来てくるし、
スズキアルトラパンとかになると、どうやってもステアリングが膝に当たるし
スーパーで売られている安いスラックスは全滅だし、
混んだ電車で座ってると「脚を引っこめろ」とジジイに説教食らうし
色々と日常生活に支障が出始めるよ >>759
俺もそんくらいあるからわかるけど、ほとんどの人はそんな問題想像すらしてない
足が長くなったことあるやつがいないからな ダニペドロサとシモンチェリ(180cm越え)だって、同じ車種でハンドル、ステップ、シートストッパー調整だけで済んだろうに(未確認)おまいらと来たら…
ちなみにバズ(190cm台らしい)とホンダの契約破談は身長が限界超えた説ありw
で、試乗は?
したけりゃすればでFA?(ヤケ 足の長さ、距離と
曲げ角度を混同してるやつばかりだな。
まあ足長も短足も両方経験したことあるよなんてやつはまずいないから
こういうのがあっても当然か。
言い訳が意味不明なブーメランになってるのに気づかないのかね。
短足のほうが多少曲げ角度が鈍角だからって極端に楽になるわけではない
というのがわからんのだろうな。
体格で窮屈さが問題になるのはむしろ上半身じゃないか? 誤解している人が居そうだから書くが、低いシートのバイクが窮屈だとかいうのは、
跨った瞬間から脚の自由が奪われるように狭っくるしいという意味ではないよ
脚が多少長いといっても妖怪じゃないんだから、普通の人の2倍も3倍も長いわけではない
モンキーだろうがポケバイだろうが、ちゃんとシートに座って運転もできる
問題は長時間ライティングした時なんだよ
給油で停まるだけで2時間でも3時間でも走り続けられるバイクもあれば、1時間も運転すれば脚がツリそうになるバイクもある
そういうのは15分や20分ほどの試乗じゃ、なかなかわからない これは短足確定だな
多少の差が痛み不快感窮屈さに繋がるのが理解できないとかアホかよ
あと上半身の窮屈さより下半身の方が影響受けやすいわ
オフ車やツアラーで短足日本人だけに配慮したようなバイクだけ叩かれてるのが分からないのかな? 俺ももちろん短足と足長の両方を経験したわけじゃないよ
だが、今のバイクはノーマルでシート高が確か780mmぐらいで、最初は連続1時間半ほどの運転で左足がつりそうになっていたのだが
アンコ盛りで座面を5センチ強あげてやると、2時間運転しても全然楽チンになったわけよ
これが事実なの 股下88でシート高780はツラいだろうなw
ところで車種にもよるけどペダル調整でちょっと楽になるよね 足いてぇだのヘチマだのコレだからゆとりは
カブでも乗っとれ まあ真面目な話
電動車高調できるバイクってあったっけ
自動車はあるよね
ランクルは乗るときはローで悪路は自動的に上げてくれるんだよな >>768
あそこまで乗り手を選ばないと、やっぱり試乗車ないだろ→買わない理由づくりがめんどくさそう >>765
だから足の長さ関係ないんじゃないのといっとろうにw
それは同時にシート高もほとんど関係ないということ。
事実はわかった。
今のバイクねぇ・・・
足の問題の過去からの例と年数教えてくれ。
この書き方でピンとくるのは恐らく
年齢、肉体劣化、運動不足、あとはブランクとかか。
肉体改造はいやだーとか言ってるけど、
バイクを快適に運転するにはそれなりの肉体が不可欠だよ。 シートを5センチ高くしたら足がつらなくなった
という事から
シート高は窮屈さとは関係ない
と結論づける
短足って、足の長い人の話は絶対にウソだと思い込みたいんだなぁ VTRのポジションは180cmには窮屈
問題なく長距離ツーリングはできるけどね 人の短足を指摘したところで
自分の足は長くならないよ >>776
頭に血が上ってるなぁ
そうは言ってないんだよなぁ
ここまできて素直正直に質問に答えるとも思えないからここまでにしとくか
年齢と肉体、結構イってるなら気をつけたほうがいいよ
老いに足の長さなどほとんど関係ないから
時間はウソをつかない シート高とシート/ステップ間距離って違うよな。
うちの子、R6はシート高いけど足は窮屈だぞ(笑) >>779
だからシート下げるならステップもその分下げるのが普通なんだが
頭大丈夫か? 足が窮屈だからシートを5センチ盛ろうという人が、シートを5センチ上げたのだからステップも5センチ上げたとか思うのかな?
よほど念の入ったバカでないと、そういう事はしないと思うぞ 貴様の体に合った軍服を用意するのではない!
軍服に貴様の体を合わすのだ!みたいな精神論かね?
楽に乗れるようにポジション調整するのが邪悪な行為だとでも思っているんだ
ときに、アンコ盛りではなくアンコ抜きしてシートを低くしている人にも同じ事を言うのかい? >>780
スポーツ走行に適したポジションというだけだろ。
ツーリングに適したポジションでは無いだけで。 ポジション変更は楽に乗るだけの為じゃ無いしね。
目的と身体に応じたポジション造るだけ。
ネイキッドとかなら、スポーツ走行に適したポジションにするために、バックステップとか、バーハンドル変えたり、セパハン化したりするし。 >>784
「脚付きさえ良くすれば敷居が下がると思ってるローシート仕様教習車だけど、ある意味ホンダらしい割り切った設計なんだぜ」 188cm股下85cm
シグナスに乗りたいのにハンドルに膝が当たるのでアクシストリートで妥協
この先足を投げ出せるオールドルックのスクーターが消えたら乗るものがない 普通にチビとノッポが同じバイク乗ってどっちも快適なわけないんだよな
乗りたいバイクを自分の体格に合わさてカスタムするなんて当然のことだし何をムキになって言い争ってるのかわからんわ 足長がその当たり前の事をしたら、お前は年老いて身体が固まったからそんな事になるんだ、肉体改造しろ、と絡んで来る短足が居るわけで
で、短足がローシート仕様を選んだりアンコ抜きする事はスルー
頭おかしいわ どのバイクでも大体両足ベッタリな俺からするとどうでもいい話
キツめだったのは新型のTMAXだな
基本ネイキッドタイプは完全にベッタリ 自分の体格に合わせてカスタムは出来るけど限度もあるからな
跨がって諦める人もいるし、カタログで決めちゃいけない
曙がmonkey好きでもどうやったって乗れないし、乗れるようにカスタムしてももう別物だろうし
まぁ何が好きか、何がmonkeyかにも因るが >>799
スクーターはオートマだから
傾斜の方に足つけるのでそれでいいのよ
その分シート下容量確保したいという事 身長178cmだがバイクのポジションで困ったことは無いな。
足つきなんて片足の拇指球が接地してれば十分で、ベタつきじゃないとダメという奴は体幹が弱いだけ。 >>802
それだけ身長あれば、足の長さも充分あるから、困ることは少ないだろうね。
自分も似た感じだけど。 >>794
ブラックレインの超低シート高GSX-Rの方が浮かんだけど合ってる?w
あれはシート高の割というか、当時にしてはステップは高かったよな
あぶでかは750と1100の両方が引っ掛かるが、舘ひろしが足を余らせてたな >ブラックレインの超低シート高GSX-Rの方が浮かんだけど合ってる?w
たぶんそれを想定していないと思うよ
Vespaの方だろ >>805
Vespaの方だと思った
優作そんなに足短かったっけ? 俺身長168だけど
座高の高さなら180の人に勝てる自信あるし 俺も席に座ると見晴らしよかったなw
免許取る前は立ちゴケ怖いからシート高の数字ばかり見てた
今は跨ってから判断する、信号待ちハングオフ上等 >>806
そっちかw
って2番目に浮かんだけど
あれだと普通程度の足でもガバガバだよなーとw
>>807
いや余らせてた
ブラックレインとあぶデカは、初期GSX-Rがハンドルは低いがシートはもっと低いのが分かる記録映像として貴重
両手放しでライフル構えるシーンとか、ピタっとニーグリップしてるのは流石っす >>786
ノーマルシートから短足仕様のローシートならステップはそのまんまでいいだろ
本来の想定されるシート高に近いし >>810
>あれだと普通程度の足でもガバガバだよなー
Vespaは意外とシート高あるし、ステップボードから座面までの空間も広いよ
P200あたりで両足かかとまでべったり付く人は、日本人としては足が長い 脚の長さは人それぞれだからヤッパリ試乗は必要不可欠かな纏めると 真っ直ぐ足を下ろしたとこにステップが有ると短足にはキツイw >>813
そうだね。
欲しいバイクそのもの無ければ、似た仕様のバイクでおよその目処をたてるか。 >>813
俺も試乗できなくても最悪一回は跨がってみたいとバイクは買えないな
足付きに不安なくともスタンド払った時の重量感やステップ、ハンドルの位置や感覚は実感しないと無理だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています