XJR1200andXJR1300 44代目
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タンクデカールデザインが不細工なブルー1300の01年モデル買っちゃった。好きになれなかったら最新のブルーに全塗装しようかな。ノジマのマフラー届いたやん！納車はよ！ 最近のテールとんがったバイクは単体だとスタイリッシュだけど、
人がまたがると90年代のでかくて長いテールがカッコイイんだよねー 900rsとかカッコイイと思うけど違うんだよなぁ・・・ 結局XJRは手放せないだろうなあ
パニガーレ買い増し考えてるけど、売っても後悔しそうだ >>304
1200のメリットは排ガス規制対象外だから車検の時の排ガス測定がなくてスルーパスってのと騒音規制も99dBだから大体のマフラーは大丈夫ってのだね >>310
ライトスイッチ交換して、常灯じゃなくてもOKって項目も是非追加してください。 常時点灯じゃないメリットって何なの？
バッテリーの負担ガ〜とか、バルブの寿命ガ〜とかいう話か >>311
うちのはダメなんだよ
登録が98年の4月以降だからライトスイッチ交換不可 走行中は点灯必須だけどなw
規制緩和の意味あるんだか無いんだか笑笑 2003年式をリミッターカットをしたいんですけど、海外の純正CDIを付ければリミッターカットできるんですかね？
リミッターカットをするほどスピードは出しませんが、リミッターがあるのは嫌なので… >>315
ビビリリミッターが付いてんなら車両側の解除する必要なくね？ >>312
実用面でいえば常灯でなんら問題はないけど、趣味のバイクだから。
あれこれマニュアル操作できる範囲は広いほうが好きなんだ。
今はほら、なんでも自動でやってくれることが増えちゃって。 98の1300だけどキーオンでライト不点灯
セルを回すと点灯
これで正常なの？ >>319
たしか、’94〜’95の1200はキーONと同時にライト点灯になりますよ。
’96からセルと連動になってます。 教えてください。現在XJR1300かゼファー1100で迷っています。
遠出はあまりしません。年に２回のペースで片道100キロくらいのツーリングは行きます。
あまりバイクの知識がないのでどっちを選んでいいかわかりません。後ビキニカウルを装着してるのとしてないのでは全然体の疲労感違いますか？
よろしくお願いします どっちでも良いと思うよ。
かっこいいと思った方がベストの選択です。 迷ってるなら、新しい方買えばいいと思うよ
ゼファーは割高で拘りある人向け
安定と疲労感軽減を求めるなら、水冷のCB1300SB 丁寧にありがとうございます。
速さは2台とも変わらないのですか？ >>325
この排気量の車両を公道で走らせるのには両方共オーバースペックなほど
サーキットなら差はそこそこあるけどさ >>325
>>326の言ってる通り、公道じゃ変わらないよ
単純にエンジンスペックならXJR1300の方が馬力もトルクも上
XJR1200でもゼファー以上のエンジンスペック ありがとうございます
大変勉強になります。値段らゼファーの方が高いですよね？
今はXJR1300を購入しようと思うのですがビキニカウル付いてると付いてないじゃ結構変わりますか？
質問ばなりですみません >>328
気筒あたりツインプラグだからって性能が高いわけじゃ無いけどさ 違うよプラグが無駄にいるってことが言いたかったのよ >>329
ゼファーはプレミア付いてきてるから盗難の可能性もXJRより高いと思う。
で、98にミニカウル着けてるけど、100km走った後の疲労感が全然違う。
デザインもミニカウル着いてる方が好きだから購入して結構すぐに着けたよ。 俺はやっぱりカウル無しが好きだな
一時期ちょっと大きめのメーターバイザー使ってたけど今は外してる
100km/hちょいまでなら風に乗りかかる感じで乗ればそこまで疲れないしね Z1/2買えない貧乏で頭の弱い連中にに大人気だからな 今まで見向きもしなかったのにプレミアム・アウトレットついたとたんもてはやされるゼファーwカワイソスw XJRも絶版になったけど相場は変わりなしだからな
カワサキのネイキッドってだけでプレミアが付くのか…
正直ZEPHYR1100のデザインはあまり好きじゃ無かったから選ばなかったんだよな
ZEPHYR750は結構好きだったけど カワサキのバイクは嫌いじゃないけど
カワサキ信者の盲信ぷりとか硬派ぶってるとことかが嫌い
漢と書いてオトコとか(苦笑)
Z系とか(嘲笑)
純正オイルの名前なんて｢冴速｣と｢冴強｣だぜ？(冷笑)
中二丸出しw バイク乗りなんてみんなそんなもんだろうと思ってる俺はカワサキ乗りが可愛く見える。
ハーレーで革ジャンに薄っぺらいメットは安全面から見てちょっと嫌かな程度。 さっき、半袖で、後ろにこれまた半袖薄着の女の子乗せてる奴みた
若者は安全意識がひくいよね >>340
俺もカワサキやハーレーの車両自体は嫌いじゃないけど、大型二輪免許取りたてが「ツウぶるためにとりあえずいっとけ」みたいな感じのするメーカーではあるね。
よって、長く乗り続けてきた者からすると「？」な方々も多い。 >>322
俺は元々ZEPHYR1100欲しかったけど免許とれた頃には相場が高騰してXJRにした
軽いし走りならXJRが上だろう 344さんありがとうございます。XJRの1300にします。 ダエグとxjr比べるならまだしも、けして良く出来た車体とは言えない
旧車デザイン二番煎じと比較されるのはなぁ 345ですけどXJR1300は軽いのですか？
無知でごめんなさい。 走りだすと体感は軽いよね
停まって押し歩くと思いけど ＦＩでリミッターカットしたら何キロ出るの？
ファイナル変更したら２６０キロでるかな？ >>352
出たって出せないんだから関係ないじゃん。 回転数の問題を考慮してでしょ。リミッターをカットするからといってレブで頭打ちにならない訳じゃないんだから。 マフラー交換したくらいの他ノーマルな俺のじゃ5速でレブまでギリギリいかんな。何キロかは計算しろ。 このエンジンってＦＪ１００のときから５速？
ＦＩ化と共に６速にしてくれれば良かったのに構造的に無理なんか 売れてないものにコスト掛けられない、リソース割けないんじゃない Fモードになってどれくらい走ったことある？
オレは75ぐらい。 三角形のマルチファンクションディスプレイでガソリン残量が少なくなるとFになるやつです。
ＲＰ１６Ｊ以降なのかな Fモード初めて知った
どのくらい走れるのか興味深いな エンプティランプみたいなもんかな？
うちのはアナログメーターだからレッドゾーンだわ（笑） Ｆモード？
スタンドマークがピコピコするやつじゃなくて？ 遠出したらリッター20kmちょっと走ってくれた
走行中にリザーブに切り替えたの久々だった そーです。
燃料警告表示で給油マークが点灯、TRIP F のモードに切り替わって、切り替わってからの走行距離が表示されるやつのこと。
説明不足でごめんなさい。
早めに給油すべきは分かってるけど、どれくらいかなと。
燃費次第だけど。 コックをリザーブに切り替えてから50kmほど走っても18Lしか入らなかったからまだまだ行けそうな気はする
ただ試す気にならないけど… 夏はメッシュだろー！（パンツ）とか言っても、確かにスクーターなら涼しいけど
このバイクだと普通のジーンズの方が暑さから逃げられると思うが、どう？ XJR1300と1200はそんなに違います？
よろしくお願い致します それより全開加速してると時に4→5にシフトチェンジしようとすると謎のニュートラルになる時があるんだが経験ありませんか？ うちのも似た感じなんで気になります。 高速SAから本線合流で全開加速4→5 クラッチ滑ったかと思いました。 パンチングレザーはカッコいいけど涼しいのはナイロンメッシュのパンツ・ジャケットですね。 シフトストロークでかいよなこれ
本当は６速設計とか？ 俺の場合はレッド手前まで回ってる時に良くあるけど…
壊れてるのかな？笑 この前購入した01年のRP03Jのオイルフィルター交換する時にクラッチレリーズのシャフト抜いて綺麗にしたんだがその後シフトが入りにくくなった。特に3速以上で。クラッチのカバーってオイルフィルターと段差あっていいんだよな？ 良いんだよぉ
指先がっつり掛かるくらいクラッチ側が出てる
僕はフィルターのドレンからお漏らし パーツリスト見ればわかるけど、プッシュロッドの先にボール球がはさんであるよね？あれってロッド抜いたら中で転がらない？ >>388
なにそれ？そんなのついてなったぞ…ただの棒だったけど…ちょっとパーツリストで確認してみるわ。 >>390
いや、ロッドにくっついてる訳じゃ無い、ロッドの先の部品と挟んであるだけだったと思う
昔クラッチ側開けたときに、ついででボール換えたんだけど、あまり記憶が定かじゃない
ロッド抜いたところに転がっていく様な構造かどうかもわからん ピストンとロッドが供回りしないように、ボール入れてるんだよ
ないとピストンが回ってシール破れるかもね え？ロッドって回ってんの？
一応グリースたっぷり塗ってるけど >>394
回ってないよ
ロッドが押すクラッチハウジング側が回ってるからそのためのベアリングでしょ クラッチレリーズ外してるときにピストンが出てこないようにしとかないと、マスターの方の油面に依ってはエア噛みするかも ウチはオイルフィルターをカートリッジ仕様にしてるからクラッチレリーズを外さないでも交換できる！ >>398
ウィニングランのカートリッジアダプタ取り付けてる
ググれば他のメーカー製もあるみたい
カートリッジはとりあえず容量多そうなFJR用を使ってる 02型なのでヨシムラのデジタルマルチテンプメーターつけてる
主に時計的な意味で そんなもん付けるから気になり出すんだよ、因みにランウド13段のオイルクーラー付けてたってたいして変わらんし炎天下だと街中100越えるからな。 エンジンのヘッドカバーからオイル滲んだんだけど
バイク屋曰くxjrにはよくある事らしい
皆経験あるんだろうか >>404
持病だよ、俺のもそろそろ二回目をやらなきゃ・・・
その他の持病としてクラッチレリーズからのフルード漏れもある >>403
俺も13段ラウンド付けてるけど
最高は150℃までいったな
ヨシムラの表示が149越えたらHiってなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
