■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50 スパトラって今でもTW用新品売ってるの？
あとセローの様なふんわりサス仕様に
したいんだけど（減圧！無しで
売ってるサスでおすすめありますか？
街乗りと林道のノーマルTWです スパトラの新品はあるんじゃない？
まあ無かったら、あれは汎用サイレンサーにアルゴン溶接でステー付けるかバンド巻いてステー作ればいいんじゃない？ 2JLに200EのレギュレーターとCDIはポン付け出来ないのかのぉ
調子悪くて怪しいのその辺なんだよなぁ >>651
225ユーザーだけど
タイヤ太くてコーナーは楽しめんよ
パワー感も無いかな
ツーリング性能にしてもタンク小さくて常に残量気にする感じだし
twは格好で乗るモノでしょ >>651
225乗ってます
FTRも乗ってました
その用途だったらどっち買っても性能差を感じることは無いと思うよ
乗り比べれば違いは感じるだろうけどコッチじゃなきゃ！ってのは無いと思う
普通に走る程度のコーナリングならどっちも一緒
見た目のスタイルと音が気に入ってるなら買うのがどっちかなんて決まってるんじゃね？ もう少し、走行距離の少ないヤツを探した方がよくないかな
ソコソコ走ってるし各部の消耗も進んでるだろう
後からメンテナンス代で出費がかさむと、ローンの返済代も含めて大変になるよ >>667
貴重な意見ありがとうございます！
今、走行距離について色々と調べてきました。
周辺のバイク屋で、この車種が一番手頃で気に入ったデザインだったので、とても悩んでいます。
店員さんにご指摘いただいた走行距離について尋ねてみたいと思います。ありがとうございましたm(__)m >>666
中古は細かく実物見て消耗品の交換でお金減るのが早くなるからじっくり見て決めたほうがいいですよ。
自分である程度整備できるならいいんだけどね。。
ちなみに自分は購入後１ヶ月でチェーンノーマルのシールリングが数個吹っ飛んで前後のスプロケとチェーンを新品に交換しましたよ。
まぁこれは予測出来なかったからしょうがないけど 予測変換がクソで変な文になってた
チェーンノーマルのシールリング
じゃなくて
チェーンのシールリングね。
言わなくても伝わるだろうけど一応。 俺はヤフオクで買ったら、フロントフォークオイルシール交換、イグナイター、レギュレーター交換、ジェット類摩耗やばくて交換、スイッチ類接触不良で交換、当然バッテリー交換
灯火類不良でヘッド、ウインカー、テール交換、マスターシリンダー交換
と新車買えば良かった位酷かった >>672
新型セローは良いバイクだけどタイヤ細いじゃん バンバン200買っとけｗ
探せばまだ新車が残ってる
フロントリムを組み替えれば、リアタイヤがフロントに付くから迫力あるぞ >>675
タイヤのトレッドブロックまでテカって見えるのが、俺にはどーもね… >>677
シリコーンスプレーで傷などごまかしてる可能性 メンテナンスフリーのミニバッテリーを購入したんですがカプラーが手に入りません。皆さんどうやってるんですか？ 何かの暗号なんだろ
解読できないけど
誰か解いてやれよ バッテリーレスになってたものにバッテリー載せたいのでは？ レスありがとうございます。
そうなんです。バッテリーレスになっている状態からバッテリーをつけたいんです。
購入したバッテリーの端子にボルトが無くて
調べたらカプラーが出てきたのですがお取り扱い終了で…
カプラー
https://goo.gl/images/KEpZ9i
バッテリー
https://goo.gl/images/6Db3Lr GT4のカプラー端子には250サイズのファストン端子が接続出来様な稀ガス。
あくまで稀ガスだから、試すなら自己責任で。
プラス端子からの線は可能な限り短くしてスグにヒューズへ通しておかないと、
イザという時に電気火災の原因になって、バイクの丸焼けが出来上がるよ。
だからGT4BやYTR4Aの専用コネクターはヒューズ一体で最短距離になってる。 ありがとうございます。ヒューズですか
新たな趣味でボロボロのTW２００を修理しながら乗るつもりなんですが覚える事沢山ですね
火事にならないよう頑張ります >>687
俺もボロボロtw買って修理しながら乗ってるけど金かかりすぎ、あと中華パーツは安いけど買わない方が良いよ
俺は中華パーツ買って失敗しまくったから >>685
Poshの270842とかでコネクタ作ったらいいんじゃない？太い配線使えばいけそう >>689
レスありがとうございます。
言われてる商品は形状が違うタイプのバッテリーみたいです。
検索かけたら関連でヤマハワイヤサブリードってのを見つけましたが
使用方法分からなそうなので辞めておきます
ヤマハ純正ワイヤサブリード
https://goo.gl/images/kW5gYg バッテリーレスでエンジンをかけたときレクチファイヤレギュレタかサーキットカットオフリレーからジーって音と細かな振動あるんですけど異常ですよね?
何度も質問してすいません TW200は最終モデルが出てからもうすぐ20年。
後継225のおかげでまだまだ生き延びられそう。 TWを思い切り改造したら、最高何キロくらいでるんでしょうか？ 乗れば乗るほど
気に入っていくTWちゃん
可愛いなぁ〜 >>695
300ccに排気量上げてハイカムにしてる方がいるけど、130までで一度焼き付かせてたな 直しながら長く乗りたいんだけど、どのモデルが一番いい？ TW225買ったぜ！周りからは、遅いだのおっさんが乗るもんだの散々だけど後悔はしていない！
みなさんは雨の日もバイクに乗りますか？乗るなら最後にメンテナンスとかしていますか？ >>700
おめ良い色買ったな
通勤に使うから今日もカッパ着て出てきたよ
整備は店任せでチェーンにオイルさすくらい 雨の日は乗らない。
降られたら、出来るだけ早いうちに清掃とチェーンの給脂をする。
雨で出来ないときは、とりあえずチェーンにCRC吹いて機会を待つ。
こんな感じ。 >>701
>>702
コメントありがとうございます。人それぞれなのですね。とても参考になります！
洗車しようといろいろ調べたのですが、マッドブラックって普通の洗剤じゃダメなんですね！ノーマルのマフラーはマッドブラックぽいから手間がかかりそうだ。。笑 >>706
付くよ
ただし２００専用
重量感はないので強さもそれなりか >>706
俺もキャリア中華製だけどキャンプ用品のせてもぜんぜん余裕ー。 >>706
これと同じのついてる中古車かったけど、純正かと思ってた
かなりしっかりしてる ebayに200用のすごくイカツいキャリアが出てる
本格的な強度が必要なそっちがいいかも
706って中空の鉄棒曲げて溶接したやつだから、強さを感じない
何なら手で曲げられるし キャリアは純正で出てないはず
まず手では曲がらない強度ある 200用は純正ワイズギヤのがあった。部品番号は90793-51060だった。
225用も純正ワイズギヤのがあった。部品番号はわからない。
200用と225用の違いは後ろ側の車体取付け部の形状だけで、
他は全く同じだったと思う。
その、後ろ側の車体取付け部はリヤウィンカーのステーに共締め。
200と225はリヤウィンカーステーの形状が変更されたので、
その変更に対応して、キャリア側も形状が変えてあった。 https://i.imgur.com/RiSo5gg.jpg
普通にキャリア引っ張って向き変えたり出来るくらいの強度はある。 >>715
車体の向き変えたりする時に引っ張った程度で曲がってたら、
荷物なんて怖くて載せられないだろw 225にワイズギアのキャリア載せてる
耐荷重5kgのシール貼ってあるけど、いくら荷物載せても壊れない 中華のキャリアは曲げより割れの方が重要かな
他のバイクだと曲がるより先に割れる
中華の金属はハズレが混じってるから注意 おれの225、ラフ＆ロードのアルミキャリア使っているよ。 中華製キャリア買ったけど確かに曲りよりも分解が怖い
あと塗装がものすごい雑
ペンキに樽にドブ漬けしたかの様
まぁ便利といえば便利
着脱も10〜15分でできるから普段は外してる 最近は容量の少ないタンクをどうにかしたいな
他車流用を考えてるけどいろいろフィッティングが大変そう
もう一つの案はタンク2個付け
サブタンク専用のリヤボックス内に125cc〜スクーター用のガソリンタンクを固定し
ガソリンコックON側に分岐接続
スクーター用を使う理由は固定しやすそうだから 法令で定められたガソリン携行缶以外での運搬は違法だよ >>722
http://imepic.jp/20181011/245960
俺はXT250のビックタンク付けたよ
ちと手を加えたが何とか収まった
16リットル入るようになった
不格好は我慢、フレーム削り無しで
付けてあるからノーマルにはいつでも
戻せる。 詳しくないんだけどtwて翌日のるときセル一発でつかないのが普通？
キックから暖めてるの？
よく車体紹介でセル一発です！とかあるけど常時ああいう風にエンジンつかたいよね？ >>724
ノーマルにいつでも戻せるのはいいね
家に転がってる他車タンクいくつか載せてみてトンネル幅がほぼ無加工でいけそうなのはあるんだけど
元のタンクをねじで止める突起物が当たる
SRタンクとか載せてる人もここは削ってるみたいだし
まぁ削っちゃっても台座さえ残ってれば何とかなりそうな気もするけど >>724
twにxtタンクって、そのままだとタンクが前下がりになって燃料全部落ちて来なくない？
何か対策してる？
俺はフォークの突き出しゼロにしてみたけど、まだ前下がりでビミョー。 全部、って書くのはおかしいな。
元々全部落ちて来るものでもないし。
まあなんと言うか どんな車種の燃料タンクでも必ず、
タンクから外に出ない死残量ってのがあってだな、
タンク内部で結露した水とか、燃料成分の滓とかを、
死残量部分に沈殿させる仕掛けになっていると言う話だよ。 ヘッドライトを明るいLEDにしたいけど分からなすぎる
商品のウラルお願いします(~_~) Amazonのベストセラーの白く発光してるやつとかはだめなのかな 小寒い季節になってきましたね
グリップヒーター付けようかな・・・ 過疎気味なのでチラ裏的俺日記
大昔に初期型ノーマルで乗ってて一旦手放したんだけどふとまた乗りたくなって
中古で手に入れたのはいわゆる定番フルカスタム
ベーツライト、スパトラ、K&Nフィルター、アップハン、タンデムバー、フラットシート、ミニメーター
ロンスイ、フロントショートフェンダーリアフェンダーレス、キャッツアイテール、ビレットミニミラー、ブリパイ
アルミステップ
気に入らないところを自分なりにカスタムしてたらロンスイ、ベーツライト以外全部ノーマルに戻った
興味本位でフルカスタムかったけど素直にノーマル買った方が安上がりだったわ 型落ちのセローとノーマルティーダぶとどっち買うべき？ TW200E DJ07のキャブの油面レベルって
合わせ面からどの位なの？
＋1mmってネットで見たけど225なのかな？
情報が少なくてわからない >>744
ここで聞かれたら後者と言わざるを得ないだろう
たとえそれが不正解だったとしても 2JLでフライホイールとワンウェイクラッチ交換したら点火しなくなったんだけど
やっぱりフライホイールが悪いのかな？
セルでエンジンかからんから交換したんだけど組み付けは正常、仮に点火タイミングが狂ってたとしても火花はでるよね
コイルからの配線が切れてるか、他の原因が見当もつかない >>748
元に戻したけど駄目だった
セルを車のバッテリーからジャンプしたら微弱な火花は確認できた
キックだと出ない
エンジンはかからず 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 CDIの故障では？定番の茶色線抜いて掛かればビンゴ キャブがダメでエンジンが掛かりづらいから、これを気にビックキャブにしようかな >>747
元々の不具合事象：セルでエンジン掛からない
採用した対処方法：フライホイール交換
この時点で対処を間違っているんじゃないかな？
バッテリーの情報が無いけど、どうなっているんだい？
2JLのデジタル新角CDIは劣化バッテリーでは正常動作しないし、
CDI内部の電子部品にも長期間の使用で劣化する物があるし、
点火コイルも長期間の使用で劣化する部品なワケだし、
エンジン側のエキサイターコイルも使用条件によって劣化するし。
ノーマルバッテリーと、CDIと、点火コイルと、
エンジン側のステーターコイルを全部新品に交換すれば、
たぶん直ると思うけど。 >>754
ワンウェイクラッチの滑りと判断したんだけど間抜けなことに点火具合とか圧縮とか調べてなかったんだよね
ちなみにバッテリーは新しいし一応ジャンプしてセル回したよ >>755
去年の冬にセルでかかりにくいからバッテリー交換した
でもそのうちにポンと言ってセルがウンともスンともいわなくなった
結局セルモーターのブラシが砂場の小石みたいに小さくすり減ってた
ヤフオクで中古のセルモーター買ってつけたらなおった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
