■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50 逆に3000円のハンドガードが知りたいです
なぜURLも貼ってもらえないのでしょうか？ ごめんなさい
ブラッシュガードです
この場をお借りいたしまして
誤解を招いたことを深くお詫び申し上げます。
改めてこのブラッシュガードは
TWに対応してますか？ 逆に3000円のブラッシュガードが知りたいです
なぜURLも貼ってもらえないのでしょうか？ お気に入りにしてたTw買われてますた(´；ω；｀) >>595
https://www.webike.net/sd/1512070/
これでみるとTWは入っていません
加工すりゃ付くレベルでしょうね
なら、安いやつをダメ元で加工した方がいいでしょう >>595
フロントドラムのTWは収まりが悪かったような… >>595
225Eに昔付けてた
レバーの取り付けボルトをセローのに交換して、レバー周りのゴムカバーを外したらつくよ
レバーには干渉しなかった 6万キロワンオーナーノーマル車ってどんなイメージ？ 自腹で5万分パーツかって（ピストン周り、クラッチ）リニューアルしたら乗る気になるけど、サスの消耗品はどーしよーかなー
ま、車体が5万ならいいかレベル ブラッシュガードの件
ありがとうございます！
とても参考になります
あと個体差はあると思いますが
フロントディスクブレーキの効きが悪いのです
バイク屋からの整備渡しで買いましたが
皆さんのTWのブレーキもそんなものでしょうか？
ブレーキ性能を上げるような事をされています？
またおすすめはありますか？ >>602
ブレーキパッドとディスク、キャリパーの動きは確認した？
レバー握った感じは？
ちゃんと整備されていれば、街乗りで効き不足ってことはまず無いと思う。 >>603
レバー握った感は良い感じなんですけど
レバー握ってもキャリパーが動く感じはわかりませんでした
結構動くもんなんでしょうか？ >>604
キャリパーは外して見ないと分からないな。俺は。
隙間から見れば分かる！って人もいるかもしれんが。
パッド外してレバーを握ればキャリパーがグイっと(一回数ミリだけど)出てくるのが見える。
キャリパー二つのうち片方動きが悪いのはよくあること。
動きの良い方のキャリパーを押し込んで固定してから、レバーを握って悪い方が動くならまあOK。
キャリパー出し過ぎはダメ。出た分は手で押し込んで戻しましょう。 TW200Eでハザード後付けしてる人いますか？
ハザード後付けしたいと思ってググってみたんだけど検索ワードが悪かったのかヒットしない。
もしハザード後付けしてる人がいれば何を買えば良いか教えて欲しいですm(__)m 要らないだろ
ウインカー出しとけば同じ
だれがイチイチオートバイのハザードなんか見るかい
もっと他に金かけろ >>605
ありがとうございます
盆明けにバイク屋さんに見てもらいます！ TW純正ハンドルはアクセル側のエンドは
塞がってますよね？
グリップ越しの感触ではそっちだけ硬いので・・・
汎用のハンドガードを装着しようと思ってますが
貫通してないのであれば
ハンドルも交換しないとですし・・・
純正ハンドル気に入ってるんですがね・・・ ハンドル純正だけどハンドガード着けてるよ
アクセル側だけふさがってる事はないと思う >>614
そうなんですか！？
装着感などはどんなでしょうか？ ハンドルは貫通してるけどスロットルが確かふさがってるよね
俺もナックルガードつけてるけどスロットル切った記憶がある >>618
なるほどです！そーいう事ですね！
ありがとうございます 7万の車体に整備やらカスタムで部品代25万も使ってしまった俺、なんか途中でバカバカしくなってきた 自己満だからなぁ
100万掛けても物足りない人もいれば、1万掛けて満足な奴も居る ところでオイルクーラー付けてる人いる？
エレメントの所に取出し口があるせいか分からないけど、、オイルクーラーが熱くならない
内部洗浄したけど詰まってもないみたいだし、途方に暮れてる 02年式225E
エンジンのかかりが悪いのと巡航中にたまにボコつくのが気になっていろいろ点検した
結果、タンク下の赤カプラーに刺さってる赤い配線のの端子が緑青でやられてた
カプラー除去してギボシで接続して自己癒着テープとビニテで巻いて解決
同じ症状の人がいたら参考にしてくれ オイルクーラーは熱くなったことないなあー飾りだと思っている。 キムタコが付けてただけでオイルクーラーなんか必要ない なかなかgooバイクにまともな中古でないけどなんで？ もうTWは無いんですよ
バンバンを買ってください同じですから セローと同じエンジンだっけ？セローのがグイグイ山も走れるイメージ >>632
バイク王以外
ここはホント働いているやつらチンピラ 本来なら近場のバイクショップで買いたいとこなんだが、いかんせんダサいTwしか置いてないんだよな
おまいらは通販とかで買ってるの？ >>636
でもバイク王の店頭に並べてるバイクって程度良いだろ。
クソみたいな改造車やメンテナンスに金と時間の掛かる車両は他に流してるみたいだし。 程度よいｗ？君はそんなにいっぱい店を回って程度が分かるまでチェックしてきたのか？
アホみたいな擁護だな
完璧関係者としか思えないわ
お前がその糞みたいな会社を擁護しても糞は糞 ドノーマル225ですけど
スリップオンのマフラーて良いのある？
林道行くからダウンマフラーはキツい
なんか弄りたくなってきたんよ！ >>638
バイク王もバロンも何処の店も大差無いよ
二輪中古業界はどこも同じような物だよ ロンスイ車ばかりだけど、普通の状態にしてもらうのにいくらくらいかかりますか？ >>642
売ってノーマル買う
ノーマルスイングアームは買うとして、チェーンは詰めろ、ドラムブレーキなら切って曲げろ
ヤフオクなら3000円位じゃね？ >>623
エレメント蓋からクーラーへ行ってエレメント蓋に戻る方式だよね。
きっとクーラー側へ流れずにエンジン潤滑＆冷却へ流れているのだろう。
オイルポンプから出たオイルは、エレメント中心側から入り外側へ出て来る。
エレメントの外側に、エンジンへのオイル通路がある。
エレメント外側のオイルが直接エンジンへ行ってしまわないための構造と、
クーラー戻りオイルを確実にエンジンへのオイル通路に送り込みための構造が、
両方揃えてなければエレメント外側からエンジンへ直接オイルが流れる。
オイルクーラーへの送り出し部の油圧が戻り部の油圧よりも十分に高くなければ、
オイルクーラーにオイルが流れるワケ無いから、クーラーはただの飾りです。 ノーマルTW225のスタイルと純正マフラーの音が好きで購入考えてるんだけど、走って楽しいのはFTRと聞いて最後の一歩が踏み出せない俺の背中を押してくれるようなTWの魅力を教えてください。
てかパワーも走行性能もFTRの方が上ときくけどそんなに違うもの？
用途は気が向いた時に県内をぶらっとお散歩ツーリングする程度。たまに峠っぽい道を常識の範囲内のスピードでコーナリング楽しんだり。
あとは都内とか交通量が多くてストップ&ゴーが多い道路走ったりする >>651
エンジン非力、タイヤ太いでスピード出ない。
スタートダッシュは原付にも勝てない 速いのがほしいならカウル付きのロード買えって話だけどそうじゃないんだろ？
欲しいのを買えばいい
FTRも乗れば気に入るだろうけどね バッテリーレス車を購入して格安バッテリーを装着したんだけど、初日は何事もなく走った。
でも次の日ウインカー点滅が早くなってセルがまわらなくなった…
バッテリーかレギュレーターの不良だと思うけど先輩方の意見を聞きたいです スパトラって今でもTW用新品売ってるの？
あとセローの様なふんわりサス仕様に
したいんだけど（減圧！無しで
売ってるサスでおすすめありますか？
街乗りと林道のノーマルTWです スパトラの新品はあるんじゃない？
まあ無かったら、あれは汎用サイレンサーにアルゴン溶接でステー付けるかバンド巻いてステー作ればいいんじゃない？ 2JLに200EのレギュレーターとCDIはポン付け出来ないのかのぉ
調子悪くて怪しいのその辺なんだよなぁ >>651
225ユーザーだけど
タイヤ太くてコーナーは楽しめんよ
パワー感も無いかな
ツーリング性能にしてもタンク小さくて常に残量気にする感じだし
twは格好で乗るモノでしょ >>651
225乗ってます
FTRも乗ってました
その用途だったらどっち買っても性能差を感じることは無いと思うよ
乗り比べれば違いは感じるだろうけどコッチじゃなきゃ！ってのは無いと思う
普通に走る程度のコーナリングならどっちも一緒
見た目のスタイルと音が気に入ってるなら買うのがどっちかなんて決まってるんじゃね？ もう少し、走行距離の少ないヤツを探した方がよくないかな
ソコソコ走ってるし各部の消耗も進んでるだろう
後からメンテナンス代で出費がかさむと、ローンの返済代も含めて大変になるよ >>667
貴重な意見ありがとうございます！
今、走行距離について色々と調べてきました。
周辺のバイク屋で、この車種が一番手頃で気に入ったデザインだったので、とても悩んでいます。
店員さんにご指摘いただいた走行距離について尋ねてみたいと思います。ありがとうございましたm(__)m >>666
中古は細かく実物見て消耗品の交換でお金減るのが早くなるからじっくり見て決めたほうがいいですよ。
自分である程度整備できるならいいんだけどね。。
ちなみに自分は購入後１ヶ月でチェーンノーマルのシールリングが数個吹っ飛んで前後のスプロケとチェーンを新品に交換しましたよ。
まぁこれは予測出来なかったからしょうがないけど 予測変換がクソで変な文になってた
チェーンノーマルのシールリング
じゃなくて
チェーンのシールリングね。
言わなくても伝わるだろうけど一応。 俺はヤフオクで買ったら、フロントフォークオイルシール交換、イグナイター、レギュレーター交換、ジェット類摩耗やばくて交換、スイッチ類接触不良で交換、当然バッテリー交換
灯火類不良でヘッド、ウインカー、テール交換、マスターシリンダー交換
と新車買えば良かった位酷かった >>672
新型セローは良いバイクだけどタイヤ細いじゃん バンバン200買っとけｗ
探せばまだ新車が残ってる
フロントリムを組み替えれば、リアタイヤがフロントに付くから迫力あるぞ >>675
タイヤのトレッドブロックまでテカって見えるのが、俺にはどーもね… >>677
シリコーンスプレーで傷などごまかしてる可能性 メンテナンスフリーのミニバッテリーを購入したんですがカプラーが手に入りません。皆さんどうやってるんですか？ 何かの暗号なんだろ
解読できないけど
誰か解いてやれよ バッテリーレスになってたものにバッテリー載せたいのでは？ レスありがとうございます。
そうなんです。バッテリーレスになっている状態からバッテリーをつけたいんです。
購入したバッテリーの端子にボルトが無くて
調べたらカプラーが出てきたのですがお取り扱い終了で…
カプラー
https://goo.gl/images/KEpZ9i
バッテリー
https://goo.gl/images/6Db3Lr GT4のカプラー端子には250サイズのファストン端子が接続出来様な稀ガス。
あくまで稀ガスだから、試すなら自己責任で。
プラス端子からの線は可能な限り短くしてスグにヒューズへ通しておかないと、
イザという時に電気火災の原因になって、バイクの丸焼けが出来上がるよ。
だからGT4BやYTR4Aの専用コネクターはヒューズ一体で最短距離になってる。 ありがとうございます。ヒューズですか
新たな趣味でボロボロのTW２００を修理しながら乗るつもりなんですが覚える事沢山ですね
火事にならないよう頑張ります >>687
俺もボロボロtw買って修理しながら乗ってるけど金かかりすぎ、あと中華パーツは安いけど買わない方が良いよ
俺は中華パーツ買って失敗しまくったから >>685
Poshの270842とかでコネクタ作ったらいいんじゃない？太い配線使えばいけそう >>689
レスありがとうございます。
言われてる商品は形状が違うタイプのバッテリーみたいです。
検索かけたら関連でヤマハワイヤサブリードってのを見つけましたが
使用方法分からなそうなので辞めておきます
ヤマハ純正ワイヤサブリード
https://goo.gl/images/kW5gYg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
