【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part39【〜2017】
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新型ニンジャの方は別スレにて
【Ninja400】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
前スレ
【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part38
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508042564/l50
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ninja 400R/ER-4n
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203/199
649,000円/SE669,000円/ABS付き719,000円
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
Ninja 400
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 209
649,950円/SE669,900円/ABS付き720,300円
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9197
純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
新型はこっち
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part1
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1515028262/ ないよ、マッタリ進行でまったく問題ない。
静謐よの。 新型スレはなかなか香ばしい感じになって来てるよ(笑)
分離させたのは正解だったかも。 訳:新型買えなくて悔ちぃお…中古で買ったninja400で我慢するお… むこうのスレなんて、ふれなくていいよ。こっちまで荒れたら面倒。 荒れたらもなにもコッチそもそも盛り上がってねーじゃんか 新型発表前はスレ消費に半年以上掛かってたしマッタリ進行でいいだろ >>13
普通に走ったら走りはじめなんだけど
とアスペっぽく返してみる 気温がプラスにならないのでまだ走ってないや(´・ω・｀) Ninja400(2017SE)を本日乗り初め。
大通りで信号待ちしてると隣のバスの乗客がやたらと窓を叩いているのが視界の端に…
なんだ？と思って見たら幼稚園児がほぼ全員俺に向けて手を振っていたので笑顔で手を振りながら発進してさっき帰宅。
めっちゃ和んだ 園児はバイクに手を振るよね。
仮面ライダーに見えてるんだろけど(笑) せっかく新型とスレ分けしたのに荒らしに来るんで、どうにかしてください
抽出 ID:7dkemEQ00 (3回)
229 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1154-kr+F)[sage] 投稿日：2018/01/15(月) 04:14:42.52 ID:7dkemEQ00 [1/3]
>>222
大型取り立ての初心者が何をほざいてんのwww
230 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1154-kr+F)[sage] 投稿日：2018/01/15(月) 04:15:30.19 ID:7dkemEQ00 [2/3]
>>228
結局は一台しか買えない低所得ってことでしょw
233 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1154-kr+F)[sage] 投稿日：2018/01/15(月) 08:07:32.62 ID:7dkemEQ00 [3/3]
>>232
だから初心者だろ。 ＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_) ？
／￣￣| （´・ω・｀）
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ ｶｰﾁｬﾝ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ﾆﾝｼﾞｬｶｯﾃｸﾚ
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ
＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (_从从从) こないだハットリくんお風呂セット買ってあげたじゃない
／￣￣| （（ ´・ω）
| ll | （ つ旦0） γ⌒ヽ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ・・
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 高速走ると燃費わりぃ…
下道ツー26、街乗り24、高速22くらいなんだがみんなはどんなもん？ おれもRだけどぶん回して乗るの好きだからさらにマイナス2kmくらいの燃費だな 街乗りで20km/L前後なんですが…
寒いから仕方ないとはいえガソリン値上げ続いてるし財布に辛い時期っすよ いやぁわざわざマイナー車種で
争いしてスレ分裂させてさ
過疎さらせてやんのw
スレ立てなくても困らんでしょ。
俺みたいな奴しか書かないし むしろ新型400は新型250の派生なんだからあっちと合併した方がいいんじゃねーの？
社外パーツなんかの共通の話題も多いだろうに >>34
君がこのスレの住人でないことはよくわかった。 ヘッドライトをledにしてる人
ゴムのカバー加工せずにいけるの教えてくんろ >>39
必死だなw
>>40
分ける意味無いよな。だって結局古くなって廃れるだけだから誰もいなくなるのにw
せっかく39まで続いたのにな もともと球少ないバイクだし、これで良いよな
分けてなかったら賑わってるだろうけど
ほとんど別バイクになった新ninja400の話題じゃ意味無いのよ みんななんかいじってますか？
なんかカスタムしたいけど
とりあえずマフラーとかかな
エアクリも変えたい >>45
ng入れるほどの事も書いてないのにw
悔しいんかね >>46
マフラーとリヤサスだけ変えてる
エアクリって社外で何か出てるのか、知らんかった
ECUの調整範囲内だと効果薄そうな気はするけど >>46
嫁から新しいバイク買う許可降りないからRをいじりまくってる。
おすすめはやっぱりサス。 >>51
マジレスすると
タイヤによって値段も違うし交換手数料もまちまちなので一言で幾らとは答えにくい
それとタイヤサイズは分かっていることなのでその位は自分で調べる癖をつけた方がいい
釣りだとしたら間抜けがマジレスワロスと笑って下さい
スレ汚しすいません >>52
過疎すれでバカすぎ。
まぁこんなバイク乗ってるからキモい奴しかのこってないんだろうなwww >>54
ばかだろw
過疎スレが進行してよかったね。
コミュ症www ツーリングタイヤからハイグリップタイヤまで値段はピンキリだからな… 都内通勤片道15km雨天時使用で
納車時より少し上のグレードのタイヤで
工賃込みで4万いかない位でしたよ ハイシートって単に高くなるだけ？
クッション性も上がるのかな。 大型欲しくなるけどninja乗るとこれで充分かと思ってしまう Ninja400Rの外装ってもしかしてER-6fの外装と共通だったりする？ 二型ならフレーム・外装は共通(色違い)
ER-6nと4nも同様 新型出て旧型のパーツ安く買えると思ったけど
そんなこと無いのね。ヤフオク見ても相場変わらないし 生産が終了したパーツはプレミア付いて段々高くなるんだゾ 今日オレンジ発注してきた。
納期は連休前に間に合うかギリギリだって。 >>74
こんなバカな奴らが妬みで立てた過疎スレにくるんじゃない！幸せになー
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518824293/ 前レスのせいで新型スレ開いてたから寝ぼけてあっちにレスしてしまったんだけど
日本語通じないぞあそこ、ヤバイわ 400Rのバルブクリアランスによるエンストってそこそこの頻度で再発する？
1万キロで調整してから2万キロ走ってまた再発してるっぽいんだけど… スロットルも弱くない？
ファーストアイドル機構を制御するモーターがすぐ調子悪くなるから、暖気するときにアイドル調整スクリューを目一杯時計回りに回さないとアイドリングしてくれない >>78
タペット音は気にならないけど暖機しないとストールするね
>>79
キーオンにしたときにウィーンって動くアレ？
俺も最近ウィーンｶｶｶって異音がするようになってきたわ >>80
そう、そのウィーンって鳴るモーター
バイク屋に相談したら、モーター単体でパーツは出てなくてスロットルassy交換になるらしい。お値段工賃込みで5万円なり
うちの400Rはそのせいでアイドリングすらしないんだぜ… >>77
6万km無調整だけど、寒冷時に暖気終わるまではアイドリングでストールすることがある程度。昼間10℃超えててストールしたことはない。 >>77だけど
結局エアインテークなんとかがダメでスロットルASSY交換とバルブクリアランス調整をしてもらって調子良くなった
74000円の出費は痛すぎる… 高いっすね・・
新型はバタフライバルブ1個に戻したんだっけか 400R6年67000kmだけど、エンジンの不具合はまったくない。当たりだな
久しぶりにチェーン清掃した。ホイールに飛び散ったルブもクリーナーを吹き付けて落とした。スッキリしたわい >>86
それはひどいね
メーカーにクレームつけていいレベルなんじゃないの
店に言ってもらうとかできないんかな >>89
まあ、新車で買ってたら3年保証あるんだし、距離いってないだけでひどいかどうかは難しいだろう。保管状況によっては、置いとくだけでも劣化するんだし（77の保管が悪いとか言うつもりはないので、勘違いしないでくれ）。 >>90
一応屋内保管はしてるけどほぼGWと盆休みにキャンツー行く為だけのバイクだしね
きっと放置しすぎてヘソ曲げてるんだ 久しぶりにバイクに乗ったらケツの耐久力落ちてた(´･ω･｀) >>91
長期放置なら、ある程度は仕方ないんじゃなかろうか。
インジェクターつまりかけなんじゃない？バイク屋の見立てが間違い。 チェーンノイズが気になる
サイレントチェーンにすると静かになるんだっけ？ アイドリング時は気にならなくて走ると気になるからドライブチェーンだと思う(´･ω･｀)
明日、たるみの調整してみるかな >>97
なんだ、また君か。
同じやり取り何回やるん…。 チェーン調整の左右のメモリがほんの1mmほど違う気がしたので
これだと思う位置に直してみた(´･ω･｀) ちょっくら試乗してみて思ったのは、チェーンノイズはそんな変わらないかな
気にしだしたらキリがないので気にしないことにする >>101
何だよそんな落ちか！ まっその通りだけどな。 ちなみにD.I.DのZ-VMXチェーンに変えたけどノイズは無くならなかった。
だから尚更ドライブチェーンの音じゃない。 いや古くなったチェーンから新品に換えるとあきらかにノイズは小さくなるよ(スプロケも換えると効果的) >>103
その人相手にしないほうがいい。
昔からいるけど、自分は絶対正しいと思い込んで人の意見聞かない暴走動画あげてたおっさん。 ドライブチェーンのノイズは左側に塀があるところを通ると音が反射してよく聞こえるようになるから分かる 誰も求めてないのに、どうぞとか言って下手くそな暴走運転動画を貼り付ける。
毎回ドライブチェーンから音はしないと言われてるのに何故か認めず、誰も言ってないのに勝手にサイレントチェーンにすればいいと思い込み、謎の質問を問いかける。
しかも以前指摘されたチェーンとスプロケはセットで変えようと指摘されたことを得意気に言う始末。
そして今度は左側に塀があったら反射してよく聞こえる？ｗｗｗｗｗ
たしか、チェーンから音がしてるのを確認するためにノーヘルで乗ってるんだよね、素敵。 昔の話をよく憶えているな
どんだけ根に持ってるんだｗ
ストーカーか
なにを勘違いしてるのか知らないけど、わいはお前にまったく興味ない それだけキチガイじみた事してたってわからないのかよ お前にまったく興味ないって意味不明。頭おかしいね、あなた。 匿名掲示板でわざわざ個人を特定して批判するいやらしいことはやめよう
わいはだれも批判したつもりはない、興味ないと言っただけ それなら特定されるような書き込みするのやめろや不快なんだよ。
不快な書き込みで特定できるからあんたは匿名じゃねーんだよ。
前に誰かも言ってたけどコテハンつければNGいれて絡まないからコテハンつけてくれ。 顔文字のおっさんはリアルに友達がいなくてここで構ってもらえるのが喜びだからコテハンもトリもつけてくれないだろうな。
NG入れられるのを全力で拒否ってくる。 もっとおおらかになろう
そんな攻撃的にならずに
わいはむりに構ってくれとは思ってないし
相手にしたくなければしなくてけっこう
なにか書き込んだらだれかの参考になるのではと思って書き込んでいる ほらな絶対トリ入れない。
トリ入れたらどっちもwinなのに。
上から目線で何様だよｗｗｗｗｗ なんの話してるか分からんけど両方キチガイっぽいな（笑） わいは男女の馴れ初めは男が女に声を掛けるもんだと思っているから
興味があれば自分から積極的にいく
興味がなければ避けるだけ
紹介してもらうとか小ざかしいことはしたことない 最近400R見かけなくなったな
アドベンチャー系ばっかり 防風効果高くて安いスクリーンないかな？
mraかプーチ、skidmarxを見てるんだけど >>134
MRAのはちょっと長いけど効果が体感できない。 2014かぁ。
Rならゼログラビティのダブルバブル余ってるからあげようかと思ったけど2014〜は、わからんわ。すまん。 >>138さん
MRA本命でしたが効果薄いなら交換する意味ないですね…
>>136さん
お気持ちだけいただきます
ありがとうございます！
最初はゼログラビディを注文したのですが
納期未定になりキャンセルしました
skidmarxあたり安いので購入してみます
ダメだったらオクに(笑) エンジンかけようとするとセルが元気なくてFIランプ（黄色）が点滅するんですが、バッテリの寿命でしょうか。 >>141
1時間ほど置いてからエンジン掛けられるならエンジン掛けて、アイドリング回転時のバッテリーの電圧計ってみて
正常であれば14.2~14.5V程度の範囲内に収まるため、その範囲内ならバッテリーだけ交換
レギュが故障していたら30Vかそれ以上の高い電圧になり、ステーターコイルが故障していたら11V代になるからどちらか又は両方を交換 >>142
どうもです。一回目はエンジンかかんないんですが、ちょっと待ってチャレンジすると二度目は必ずかかるんですよ。
この二週間で三回症状でました。
こんどチェックしてみます。 >>142
アイドリングは14.3Vでした。でも、3000rpmくらいまであげると13.8Vになりますね。
とりあえずバッテリはまだ一回も交換してないので交換して様子見ます。 回転数上げるとより多く点火したり燃料吹いたりするのに電気持って行かれるから電圧下がるのは正常です バッテリ変えたら、端子電圧12.8Vにあがりました。っていうか、定格12.8Vなんですね。12.6Vと勘違いしてました。
>>145
見るの大変なので（400Rとちがってカウルも外さないとダメ）、折を見て交換してみます。 バッテリー上がりみたいな症状が出てエンジンがかからなくなったからバッテリー充電したけど、それでもセルすら回らない…ランプが不自然に点滅するだけ
これ原因わかる人いませんか？ >>148
ランプってFIの？だったら141のと似てるね。発生頻度は？ キルスイッチは大丈夫だよね？
とりあえずバッテリー端子間電圧を測ってみて >>149
ランプはNランプとFIランプです
去年の8月に同じような症状がでてオルタネーターやらバッテリーやら電気系統変えたばかりです 400rですけど、フロントウィンカーのバルブ交換ってカウル外さなきゃダメ？ いんや、ハンドルいっぱいまで切ってインナーカウルのプラスネジ3本か4本外せばいける
>>152
質問スレで聞いたほうが意見多くもらえると思うよ >>154
ありがとうございます！別スレで質問してみます！ ニンジ400Rは一言でいえばエキサイティングモデルである。ただし乗り方によっては…、と付け加えておく。
今の時代ハイパワーなビッグバイクがそこらじゅうにあふれ400というと、乗りやすく初心者向けで大人しい
バイクといったイメージを巷では持たれてしまっている。確かにそう思える部分もあり、ニンジャ400Rも非常に
乗りやすく、エントリーモデルにふさわしいバイクだ。バイク歴20年ちょっとの俺も、ニンジ'ャ400Rに乗ったとき
あまりの扱いやすさに、むかし免許を取ったときは、時代は違えどこのクラスのバイクに四苦八苦していたのか…、と思ったほどだ。
しかし、大人しいとなると話は別だ。スロットルを大きく開けて、高回転までエンジンを回せば、コイツを乗りこなすには
一筋縄ではいかんな…、と思うほど。ただ、乗りこなすハードルは自分の技量よりはるか上ということではなく、もうちょっと
頑張れば乗りこなせるかも、という越えることができそうな位置にあるのだ。
パワー感ある走りを楽しみたければ中回転以上で走ればいいだけのこと。ニンジャ400Rは6000rpmくらいからは、
エンジンもよく回り加速力も強くなる。エンジン回転数の上昇は頭打ちになってやっとリミッターに達するのではなく、切れよく
スパン！とリミッターまで回転数が上がっていくのだ。だからスロットルを大きく回しながらワインディングを走る楽しみがあるってこと。
この楽しみはエンジン特性だけでなく、ニンジャ400Rには軽快感があるからこそ味わえるもの。タイトなカーブが続くワインディング
でも、じつに軽快にヒラリヒラリと旋回させながら走らせることができるのだ。この軽快感は、ニンジャ400Rの車体が
マスの集中と低重心といった重量配分だから実現できているといえる。
スロットルをぶん回しながら峠をクイクイ走る。こうなると街中のマイルド感はどこえやらいった感じで、エキサイティングなバイクへと豹変するのだ。 96年に施工された免許制度の改正以降、国内のミドルクラスのラインナップ数は徐々に減少していく。
ZXR400/250やZZR400/250は惜しまれながら生産終了。 ゼファーχやエストレヤ、KLX250、DトラッカーXが
ミドルクラスユーザーを支え続けた。00年代後半は、極端な話「もうミドルクラスにフルカウルスポーツ車は必要ないのだろうか？」
と思えてしまうほどのラインナップ状況に。
そんななか、カワサキは後に絶大な支持を得るクォーターモデルを市場に投入する。フルカウルスタイルのニンジャ250Rである。
デビューイヤーより大ヒットを飛ばしたニンジャ250Rは、翌年も安定した人気を博し、軽二輪クラスは一気に活性化。
他メーカーも追従の動きを見せざるを得ない状況となった。
そんなニンジャ250Rに続くミドルNinja-Rシリーズとしてニンジャ400Rを発表。ベースとなっているのは欧米で人気を博していた
ER-6fだが、カワサキのお家芸的なスケールダウン手法で400cc化。専用設計を随所にとり入れ、同時期にデビューした
ニンジャ650Rとは別フィーリングのドライバビリティを得ている。
新世代ネイキッドER-4nと基本コンポーネントを共有するニンジャ400R。だが乗り味はまったくの別物といえ、軽快感を前面に押し出す
ER-4nに対し、ニンジャ400Rはフルカウルスタイリングでありながらグランツーリスモでもスーパースポーツでもない、あえて言うなら
ニンジャらしい走りの感動を与えてくれる。それに貢献しているのは、絶え間なく湧き出る泉のようなトルキーさと、
オーバークオリティ気味だと評されることもあるシャシー設計にある。特にリアサスペンションの作り込みが絶妙で、
多少荒れ気味な舗装路でも吸い付くようなロードホールディング性を見せる。従順だがラフなアクセルワークにも破綻することない
パワーデリバリーも相まって、『開けて』走らせることが愉快なバイクなっている。
まさに誰もが気軽に乗り出せ、街乗りから高速道路、ワインディングロードに至るまでシチュエーションを選ばないキャラクターとなっているニンジャ400R。
別の表現をすれば、日本の道路事情にジャストフィット。全方位性能を見すえた新時代のミドルニンジャ＝スーパーロードスポーツと言えるのではないだろうか。 3行でまとめてくれと言いたいが
読んでてニヨニヨしてしまった
6000-9000rpmがあっという間なのがアレだが 新世代のニンジャフォルムや、独創性の高い車体構造を採用するニンジャ400R。
ニンジャ650/ER-6fというベースモデルがあったにせよ、
開発の狙いはまさに400ccクラスのトップパフォーマーだと推測する。その理由はいくつかあるが、
カワサキならではの技術とノウハウがあればこそいえるメカとイクイップメントが、
いたるところにとり入られているからだ。エンジンは水冷DOHC4バルブ並列2気筒。
祖となっているエンジンは、GPZ500S/400SやEN400、KLE400に搭載されたハーフニンジャだろう。
新設計されたニンジャ400Rのエンジンは、180度クランクによる途切れ感のないトルクフィール、
天井知らずと思えるほど高回転域までスムーズに立ち上がるパワーフィール、
そもそもの低振動性をよりシルキーなものとするバランサーシャフトの内臓など、
カワサキがこれまでのニンジャに採用してきた技術とノウハウが惜しみなく投入されている。
また、クランクシャフト、インプットシャフト、アウトプットシャフトを三角にレイアウト。
前後長を可能な限り短くすることで、マスの集中化に貢献させている。
幅、長さともにコンパクトかつウルトラスムーズなエンジンだからこそ採用可能となったフレームは、
高張力剛管を用いたペリメタフータイプのトレリスフレーム。
アルミフレームに匹敵する軽さと懐の深い剛性バランスを両立。そのスリムさは250ccクラスと同等以上であり、
右側レイアウトのリアショックと相まって、スインクアームまで流れるようなラインを構成。
スマートかつワイルドビューティなシャシーデザインを実現した。 スリムかつ軽量コンパクトなシャシーを包み込むフルカウルは、あえて名を挙げるならニンジャ1000に近い。
先代の同クラスフラッグシップモデルだったZZR400の流麗かつダイナミックなデザインでもなければ
ZX-Rシリーズのようなスパルタンフォルムでもない。空気を味方に付けて、
高速走行の安定性とライダープロテクションを両立。
ライダーフレンドリーとスポーツ性能を融合した新時代ニンジャフォルムといえよう。
ボディワークでは、フロントのビルドウィンカーやコンパクトに収められたテールカウルデザインなど、
スリムさやマスの集中化に貢献する部分をいくつも見受けるが、低重心およびマスの集中化という目線では
エンジン下にレイアウトされたミッドマウントサイレンサーや車体右側にオフセットレイアウトされたダイレクトマウントタイプのリアショックも貢献している。
剛性バランスに優れるD断面タイプスイングアームとレイダウン配置のリアショックの組み合わせは、
無類の吸い付き感と絶賛されたアッパーリンクタイプのユニトラックサスペンションをしのぐロードホールディング性を得ており、
カワサキミドル史上1、2を争う軽快さと粘り強さを高次元で両立している。
まさに最新であり究極の運動性能が与えられたニンジャ400Rなのである。 ∩
(´･ω･`)彡ポカポカ！
⊂彡(´・ω・`)>>166 新型400乗りまくってみたよ
https://blog-imgs-116.fc2.com/g/r/o/grommsx/DSC_0002.jpg
旧型の方が公道車としては乗りやすい
高速安定性、品質、ツアラー感
全て旧400の方が上と俺は感じた
新型は軽い、軽い分加速は良い、車体短いしヒラヒラ、それだけだった
オモチャ感アップしすぎで、とても欲しいとは思えなかった
公道車でサーキットとか関係ないし、スポーツ寄りにステ振りとかなんでやと
借りて乗ったらすぐに飽きた
新型、良いんだろうけど ” 味 ” が無い。 新型は所有感が薄いのかな
旧400はニヤニヤと車体磨いてボ〜っと見てられるが
新型はぶっ壊れても、あっそうて感じのオモチャ。
エンジン、確かに速いし瞬発力あるけど
近年のバイクによくある糞詰まりな感じで
無理やり低中速寄りにしましたが上の伸びが薄いみたいな
ここからは予想だけど
抜け良しマフラーにして燃調したら化けると思う
ノーマルだとかなり薄い設定だと思うから
ブン回すとシリンダー傷付き祭りにギア抜け祭りになりそう。 たしかにひとつ前のNinja400はクオリティ高かった クソマヌケアホウのキチガイごときが泣きわめこうが自演しようが、お前の障害の数が減ったりしないんだよ
キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前は発達障害で、現実を認識する能力がゼロ以下のキチガイｗｗｗｗｗｗｗ
知的障害も酷過ぎて、アスペで脳障害で、日本語も書けないし、日本語の単語の意味をお前が都合が良い
物に何度も何度も書き換えてるから、完全にぶっ壊れてキチガイ言語になってるけど、自分の脳内で会話
してるだけだから、もう修正手段が存在しないでキチガイ言語で脳内会話してるｗｗｗｗｗ
敵の書き込みもキチガイ言語で誤読しまくって、それも修正不能だから、懇切丁寧に説明されても、アスペ
キチガイが発狂したまま、いつもの大勝利宣言ｗｗｗｗ
統合失調症で発狂したままだから、意味不明の勝利宣言であろうが嘘妄想で書き換えた嘘記憶を正しいん
だと思い込んで、発狂また発狂、大発狂して脳汁出まくりの嘘妄想でキチガイ大勝利宣言開始ｗｗｗ
雑魚
現実には今までのスレも何もかも、お前が生き恥曝して完全敗北して、泣き叫びながら逃げ出した記録の
羅列なのに、「記憶を嘘妄想で書き換える」 「発達障害で敵と立場を入れ替えてキチガイ負け犬が勝った
んだと書き換える」 と言うクソ惨めすぎる手段で脳内勝利をぶち上げて賞ｙ理宣言を始められるぐらいの
究極のキチガイｗｗｗｗｗ
それが惨めだとも、恥ずかしいことだとも思わず、嘘で勝って嘘を書き連ねれば自分勝利になるんだと
思い込めるぐらいの朝鮮人DNAが炸裂ｗｗｗｗｗｗｗ
脳内会話を書き連ねるとか、掲示板上で別人格と会話すればキチガイ勝利になると思い込んで、毎日自分
を騙すことだけを繰り返す、本当の意味での負け犬ｗｗｗｗｗｗ
お前は現実をすべて投げ捨てて、夢の中のお花畑の中に逃げ込んで、病院の薬を飲まないで発狂、嘘妄想
の世界を現実だと定義してしまったキチガイ負け犬脳障害ｗｗｗｗｗ
せめて自殺して国に奉仕しろや、お前に生活保護と障害年金受給して生きる資格なんか欠片ほども存在しない
ｗｗｗｗｗｗｗ ディスクローターが摩耗して交換だ
サンスターのローターに交換するメリットありますか？
見た目だけかな みためだけだね。
片押し2potを変えない限り何も変わらん。 >>176さん
ありがとうございます！
素直に純正に交換したいと思います 最近ってか二万キロ超えたあたりから、走り出し後の停止でエンストするようになったわ。
過去スレ見たが400Rではよくあるみたいだけど400じゃ報告ないんだな
ちなみに現走行距離は38000 >>179
寒いときはなることある。夏場は平気じゃないのかな？ >>180
最初はそうおもったんだけど今の時期でも普通になるから違うぽい。
来月１２ヶ月点検だからそのとき見てもらうわ。
いうて去年の六ヶ月点検のときにも見てもらったがわかんない言われたんだよなあ…。 暖気短めで出発すると最初の信号待ちでよく止まるね。 タペットクリアランスまたはスロットルボディ右側のモーターが調子悪い可能性が高いね 止まりそうになったらアクセル開けてやれば止まんないから、アイドリング上げてやれば応急処置にはなるね。 141だけど、バッテリ変えてプラグも変えたあと初めてFI点滅再発した。
点灯ならサービスマニュアルにかいてあるけど点滅は触れてないんだよな。
頻度低いし一回キーオフすれば必ずかから、ショップに持ってく気にならん。 >>186
O2センサーならエラーコード94がでるはず、なんですよね。 フィルタはプラグとともに交換済みです。
誰だかバレそうですが、保証中にFI点灯（点滅じゃないです）でECUとメインハーネスも交換されてます。 スロットルボディ清掃案件ですかね？
とりあえず和光のフューエル1でも使ってみるとか セルの動きに合わせてFIランプが点滅してる感じかな？
わざと転倒センサをフルバンク停車と同等まで傾けた状態にしてセル回すとこんな感じになる
http://fast-uploader.com/file/7083035694192/
俺の400Rに以前上みたいな症状が出て、そのときは転倒センサが故障していて時たま走行中にエンストしたり再始動しようとしもFIランプ点滅で自走不可になった
バイク屋に持っていってもエラーコードがなかなか出なかったらしく、修理に難儀したそうな
転倒センサも怪しいんじゃないかと >>191
セルボタン押すの止めても2秒くらい点滅してます。
ECU交換は走ってて停止（エラーコード39）、ハーネス交換はエンジンかからず（こっちは再現性低くてやはりエラーコードなし）でした。
400R（乗ってたのは6fだったけど）と比べて整備性が悪くなったのは痛いですね。 >>191
動画見ました。確かにこんな感じですね。エラーコード出ないってのは勘弁してほしい。 6n乗りで申し訳ないが、同系列車種ってことでスレ覗いてた。
同じ症状出てて、いつの間にか直ってたんだが、バッテリー交換した時期と重なってたから、バッテリー劣化かと思ってた。そう言えば、先日、立ゴケしたときエンジン止まらなかったな…逆パターンの転倒センサー故障が濃厚。ありがとう、参考になった。 とりあえず転倒センサーの取り付け確認だけやってみました。
ついでに、チェンジペダル上のカバー以外のカウル類をはずさずにエアクリーナーボックスをはずせることも確認。 ♪ ∧＿∧ ∧＿∧
⊂(´･ω･`) ⊂(´･ω･`)
/ ﾉ⊃ / ﾉ⊃♪
し―-J し―-J ちょっと聞きたいんだが、17年式SEで走行距離300kmキロ未満、ETC2.0とUSBソケットついて車検33.3で乗り出し50万って買いだと思う？ 2015のninja400でハンドルブレースつけたいのですが
ハーディのショートでつきますか？ >>202
今は見れないけど、契約したのかな？そうならオメ。 あざっす！
無事契約してきました。
免許取って初バイクなんで、納車まで待ちきれない… ええで〜
乗りやすいで〜
そこそこパタパタ倒れてくれるで〜
(外装慣らししやすい)
ガバ開けしてももっさりだから安心だで〜 アコサットかAvarancheのバックステップ付けてる方いらっしゃいましたら使用感など教えて欲しいです 10日間北海道行ってこのバイクはロングツーリング向けだと再認識したわ
一日500キロ走ってもそんな疲れない 他のスレ（東京発か東京圏発）で鳥海山日帰りがネタ扱いにされたけど、余裕だよな。 FIランプ点滅してエンジンかかんないことがあるやつだけど、点灯センサとイグニッションコイルを交換してみた。
もう発生しないといいんだが、再現頻度が高くないので結果がよく分からんのが難点だ。 2014年式走行距離10000以下乗り出し40万のニンジャ400あるんだけどヤバいかな
見る目無くてよう分からん ninja400r が回転数4000以上上がらなくてカワサキ持ってったら、原因不明らしくスロットルボディ丸ごと交換しかないって宣告された。うーん… >>217
何がやばいの？
ここでいちいち聞く頭の方がヤバイんじゃね >>217
安いモノには訳がある
コケてフレーム歪んでいたり、コケてカウルバキバキになっていたり、ディスクやタイヤが寿命だったり、エンジンが焼き付き気味だったり、原因不明の故障抱えてたりすると思われ >>216
前にステーターコイルが焼き切れてエンジンが掛からなくなったことあったな
それとは違うのかな >>221
FIランプ点滅でかからないとき、キーオフすれば必ず次はエンジンかかるという謎状態なので、致命的なパーツの破損ではないはずなんですよ。
エラーコード出ないし。 俺…9月までにチェーン交換するんだ…
400Rで、35,000km走っている状況だが前後スプロケはまだ使えそうでもチェーンが寿命っぽい >>224
バイクの買い換えは妻の許可降りないからできないけど、部品は変わっても気づかんからこうなった。 シートにいたずらされて穴空いたのだけど、ninja400のシートに使われてる布だけ手に入らないかな？ 普通に補修用テープでいいんじゃない？
俺は5000円程度で中古シート探すのすすめるけど。 >>229
53003-0307-MA（フロント）
53003-0309-MA（リア） >>230
状態がいいのあればそれもありかもしれんけどなかなか見つからないよね
>>231
ありがとう！皮さえあれば張替えは自力でできるから助かる！ >>225だがチェーンと前後スプロケ交換した
フロントに325(15T)、リアにRKM01PS(43T)、チェーンに520R-XWで組んだ
リアを3丁落としたから2リンク詰めて、RKM01PSの適合車種にNinja400Rがなく賭けで買ったものの無事に使えて見た目がガラリと変わって満足 2016年モデルのninja400を買いました！大きさもちょうど良くて乗るのが楽しみです！ 2015年式
ninja400 se
32000キロ
タイヤスリップサインあり
車検まであと1ヶ月
冷却水タンク補修跡あり
右カウルに割と大きな傷あり
左カウルに少しの傷あり
etcつき
ヒートグリップあり
USB充電器あり
で買取価格12万やった… etc有ろうが無かろうが下取り価格大きく変わらなかっただろうしetcだけ別に売っても良かったのでは？ マフラー変えてもKERKERみたいに鳴るマフラーないよね？
ニ気筒だし厳しいな >>238
あり…この項目が多いほどマイナスなんだよなぁ
どノーマルがいちばんいい 走行距離は十分走って楽しんだと思えば納得なのかな
でも年式が新しいから私的にはもう少しと思うね >>242
今時あんなマフラーを好む人っているのかね
音にも大人と子供ってあると思うけど間違いなくガキの音… >>247
ロンツー。er6fのほうで21万超載せたのと同一人物です。 >>249
東京近郊からで、少ないときは250（山中湖くらいまで行って帰ってくる）。
長いと1000km超える。白川郷とか八幡平が日帰り圏内。
たぶん、走行距離の半分くらいは高速道路。 >>250
本当にすげー
前後スプロケとかチェーンとかどのくらい持って交換したのかが気になる
と言うか参考にしたい 耐久性考えるとスプロケは前後鉄製が良いのかな
スチールスプロケとなると実質的な選択肢は一つだけか
>>250
メンテはどのような事してますか？ すみません書き込ませてください、
千葉県佐倉市にて昨日夕方〜本日の朝8時の間にバイクを盗難されました
車種 川崎 NINJA400R
ナンバー 成田 あ 5368
色 黒
改造点 アクラマフラー、オーリンズサス、スクリーン
カウル左右にモンエナステッカー、リムテープ赤です
ハンドルロック、バイクカバー、バロンロックしていたのですが跡形もなくやられました……
何か情報ありましたらよろしくお願い致します。 了解、見たら通報するよ。伊豆住みだけど
しかし本格的な盗難犯てまだいるんだな
海外の連中か 千葉やべーな
盗まれ過ぎ
メルカリとヤフオク徹底調査しないとこの盗難フィーバー止まないね ありがとうございます、普段見てるだけで書き込んだこと無かったのですが、
居てもたってもいられなくて……(´°̥̥̥ω°̥̥̥｀)
千葉バイク盗難凄いですよね……気をつけていたんですがまさかこんな物音しないと気づけなかった、NINJA大事にしてたのに泣 >>259
確か2011年式だったと思います、黒が欲しくて初期のモデルしか黒がなかったので。 >>261
地球ロックは場所的に出来なくて、後輪にロックとハンドルロックとカバーですね
地球ロックしなかったのが痛いですが、物音させないで移動できると思わなかったです。 >>253-254
チェーンとスプロケは25000〜30000kmで交換。スプロケは純正取り寄せてる。チェーンはDIDのそこそこ安いの。
大したメンテはしてない。4〜5000kmでオイル交換、20000km位ごとにプラグとエアクリ交換。
>>262
吊ってっちゃうとあっという間らしいね。バロンロックってことは保険はかかってるの？ >>263
多分吊られちゃったのかと思います、バロンロックしてたんですが下取りもうそんなつかなかったので保険の更新は2年くらい前にやめちゃってたんですよね泣
型落ちだし高価なバイクじゃないけど、自分でメンテして大事にしてたのでキツい…… 悔しいだろうなぁ、残念だね。
こんなマイナーバイクてまもやっぱり対策ちゃんとしないとダメだね。
ちなみにハンドルロックはすぐ壊せるし、台車に乗せてしまえばハンドルロック後輪ロック問題なく運べちゃうんやで。 悲しいな…
バロンロックはこの動画見たら怖くて使えなくなっちゃった。
https://youtu.be/VMxot4xTjkc バロンロックよっわ！！(°Д°)こんなに弱いのは知らなかったですが今回地球ロックできない場所で後輪にくっつけたバロンロックごと持ってかれました！
中忍でも盗まれるのでここに住んでる限りバイク買う気にならなくなっちょいました…… >>267
佐倉には近づかないようにしとこ^^;
SUZUKIならパクられないらしいぞ。 >>268
友達がgsxr750盗まれてます……本当にこの近辺排気量車種無差別にやられてるので近場の方本当に気をつけて欲しいですね……嫁には大忍乗り換え話中だったのに終わった……(白目) 質問すみません、つい最近NINJA400Rを盗難されたものですがフレーム番号は保険証書から分かったのですがエンジン番号が分からずネットで少し調べたところNINJA400rのエンジン番号はフレーム番号と一文字違い？とかなのでしょうか？ >>271
わざわざ写真まで有難うございます、もしオークションにエンジンで出来たら落札してみます(´°̥̥̥ω°̥̥̥｀) 盗難されると腹立つよね…
見つかると良いね
>>272
雨の日も関係なく乗るから雨が掛かったりサビたりしてこうなった
エキパイ取り外して掃除しようとガスケットを注文したのに重い腰が上がらず絶賛放置中w 純正ってそんなんなるんだね。
俺も通勤で毎日使ってるけど、ビートに変えててずっと綺麗だわ。
チタンは偉大だな。 ウチのも真っ茶色だけど
埋込マフラーのカッコ良さで選んだバイクだから
変えられん 趣味だけで3年間34000キロ乗ったな〜
東京住みだけど、熊本から北海道まで走った
故障もなく非常に良いバイクやった >>270
どのような状況で盗難されたん？
対策してた？ >>282
ninja h2 sx seに乗り換えた
ninja 400が好きだったからまたninja ニンジャ400欲しいよぉーー2017までのやつ
結構中古でも高いよね 子供出来たから２０１７年式今度下取り出すわ
５５００キロだけどいくらくらいなるかね 2回目の車検に出したわ@14SE
もうみんな乗り換えてしまったんだろうな… 50000キロの15年式を下取りに出したが某プラザで10万言われたわ
そのまま夢に持ってったら20万提示されたから新型CBR650R予約したった。
さらばだみんな。楽しかったぜ。 99キャブトラを下取りに出して、17LTD買いました。みなさん、これからよろしく。 今日4nとお別れしてきました
ただのアシだったバイクを趣味にしてくれた良い奴でした
ありがとう、お疲れさま
https://i.imgur.com/i2hJMMJ.jpg
皆さまもお元気で タイヤを交換したいのだがroadsmart3が良いのかな ロドスマ３はオススメ、乗り心地がマイルドで疲れにくくけっこうグリップ力ある、だがライフはそう長くはない、ロドスマ２比０．７ぐらい >>297
あざす
ツーリングがメインで攻めた走りをほぼしないから2でも良さそうだわ >>293
お疲れ様。次は何に乗り換えたの？
俺も4n乗り（2013年式エボニー）なのでちょっと気になる。
ちなみに俺はZ900（無印）に乗り換えを画策中（まだ大型取ってないので、まずはそこからなんだけど） >>299
tracer900(無印)です
もっと快適に高速走りたいってのが乗り換えの理由です
Z900も候補でしたが、風防の有無と用品キャンペーンが決め手でした >>300
おお、ありがとう。
トレーサーか…いいなぁ（身長的な意味合いでも）
俺、微妙な身長（171cm）なんで選択肢はそんなに多くないんだよなぁ…
4nの足つき性の良さにはかなり助けられたよ（立ちゴケ回避的な意味合いでw） ボーナスで新型Ninja400買おうとバイク屋行ったら、隣に400Rの中古があってそっち買ってしまった
ツアラーらしい、リアとひと続きのシート見たら、高校生の頃に初めて買ったZZR400を思い出してしまって、つい。
今どきのスポーツ然としたシートにはなんか違和感があったから、やっぱり400Rでよかった。 同じ２気筒でもいろんなのあるからな、パラツインはスムーズだけど迫力はない
スズキのグラディウスはけっこういい音してる >>312
あけおめ
一度手放したんだが出戻りしましたのでよろしくお願いします >>310
V型好きか！
スポーティーなV型減ったよな。 25だけど今年の1月に免許取得してその4日後に13年式のER-4Nを買ったよ。
生涯初めてのバイクだったから不安しかなかったし立ちごけも転倒もしたけれど、純正ﾏﾌﾗｰは下に埋まっているような感じだしカウルも少ないから修理は自分で出来たしでいいことだらけだった。
並列2気筒ってケツが死ぬイメージだったけどそこまでぶるぶるひどくないしあのぶっさいくな顔も今では愛着あって非常に良いバイクでとても幸せです。
イカ釣り漁船みたいにしたりステーいじったりリムテープやらなんやらで高校生みたいなカスタムばっかしてるけどなんやかんやで今めっちゃ楽しくやってますｗ
https://imgur.com/a/EjrnsEi >>320
いいねぇ〜楽しんでるねぇ〜
けど、慣れた頃の慢心が事故を招くから注意しとくれ >>321
ありがとう！！！！！無事故無違反を守って安全に乗ってきたいとおもいます！！！！！ TwitterでHIDプロジェクター突っ込んで両目点灯させた400R乗り見かけた
あれ明るそうで良さげだと思ったけどワンオフ前提なのかな そうだね。俺もやってみたいと思って色々調べたりバイク屋に聞いたりしたことある。
でも、ヘッドライトユニットごとバラさないといけなくて、その影響で気密性維持できるか難しい。
結局リスク大きいからやめた。ヘッドライト内に露降りたら嫌だし。 バルブクリアランスの調整工賃ってどんなもの？ 店で聞いたら200k位で絶句…。過去に調整した方いたら参考にしたいです。 400Rと同型の6fなら自分で6時間くらいでできたよ。パーツは5000円〜（タペットクリアランスが適正でない場合に交換するシムが1枚700円するので、ここで大きくパーツ代が変わる。最大8枚）。
型が変わってからはラジエータとかもずらすらしいけど、プロだからサクサクできるんじゃないのかな。
時間工賃1万円でも10万円はかからんのでは？と思う。 2014/15モデルなら、エアクリーナーボックス外すのにフロント側のカウルを外さないといけない
（エアクリーナーの節で車体の章見て左サイドカウリングを外せと書いてあるが、そこ見とアッパインナカウリングを外せ、そこ見るとウインドシールド外せ、ととにかく面倒）。 社外マフラーに交換してたけど純正マフラーに戻した
このスッキリ感は独特よね ER-4NのバックステップってくそたけえアグラスかBABY FACEのしかないのかなあ。
ここにいる兄貴たちは他の車種でも純正の部品流用とかでこれつけれたよ〜とかない？
かれこれ2か月くらいめっちゃ探している >>335
安いかは知らんが同型のER-6Nや6Fとも共用だから、そっちも調べてみたらどうかな？ >>337 ありがとう！！！！！求めていた安さといい感じのがてにはいりそうでｗｋｗｋしている！！助かったよ！ >>326
近所の個人経営のバイク屋でバルブクリアランス調整してもらったけど3万4千だった。 いや、それ200kと20k間違えたアホが赤っ恥晒してるだけだから触れんといたげよう。 Ninja400R 12年式SEのカッコよさは色褪せない( ･`д･´) おめ。
買い替えも考えるけどいまいち候補がない@14SE
なんだかんだで丁度いいんだよなぁ。 サンクス。
もし買い換えるなら、ZX-25Rが国内販売されたらかな
やっぱ車検がい方がいい(o^-')b お久しぶりにきたらさびれててさみしい…
ところでこれってER-4Nにはいるのかな？はいるんだったら買ってマフラーつけかえたいぞ…
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q273295890 >>347
2012〜2016のNinja用だから国内使用だとRの取れたNinja400用。
つまり国内販売されてないEr-6n用。 ヘッドライトのバルブ切れた。
980円の安物ハイワッテージじゃ耐久性は期待出来ないか。 >>348
えっとナンバープレートの下端が垂直より前側(標識表面が下向き)なのはダメかも >>351
ありがとう。いまはひっそりなおしてまともなかんじ（？にしてはしってます！ >>349
あ〜〜〜〜まじかああ……割と共通部品っぽくみえるけどやっぱりEr-4Nには入らないのね…そｋっか…ありがとな…！ 週末のKCBM行く人いる？
近いから行こうと思うけど400はアウェー感すらあるんだよなぁ… >>354
先月、名古屋のkcbmに参加したけど色んなカワサキ車いたから大丈夫だよ！ ninja400ミーティングみたいなのやってたのか横に何台もずらーっと並んでたよ。 エストレヤの集団も見ました。 ニンジャ400 2014式なんだが、転んだ拍子にステップの根元？から折れちゃったんだけど、これって直せる…？
まさかフレームごと交換とかありますか？ フレームに可倒式ステップがネジ留めされてると思うんだが
ステップ本体か、ステップのベース(土台)からか、ベースを取り付けてるフレーム自体が逝ったのか解らないから答えようがないな >>360
どこが折れたかわからんけど、パーツリストみるとこんなんなってる。
折れた箇所の品番確認してパーツを注文してみては。
https://i.imgur.com/TSxTz1C.jpg 俺のも経年劣化で折れたよ
二万かからなかったと思う >>363
見たら35063フットレストが折れてたみたいです
値段も15000円位だったので>>364さんの言うとおりに工賃込みでも2万以内で直りそうです
皆さんありがとうございました！ 今限定解除に通ってるけど400R安いのにかっこいいよね、、、取れたら去年買った新型PCXからNinja400Rに乗り換えたい… 俺もデカくてカッコいいのに、やけに安かったので買ったなあ
400ccだと、中古狙いの貧乏人は車検を気にして避けるから割安なのか？ 400R乗りだけど最近同型車に会わなくなったなぁ。 だなー。俺は2013年式だからあと3年だわ。
まだ10年でも乗れそうなくらい気に入ってる。 2014の400だけどツーリングにはマジで楽で良いと思う
静岡民だから新東名走る時だけもうちょいパワーあると助かるけど、維持費や長距離ツーリングの楽さとか、色々バランスが良くて気に入ってるわ >>373
俺もCBR900やFZ-1やバンディッド1200やらいろいろ乗ってきたが一番楽に思える。 2017のEX400EなんだけどヘッドライトのLEDどれを選んでいいのか分からんので教えてくれ！できれば２つで1万以内で… 自分も安い中華LEDは考えたけどこれといったのが見つからなくてノーマルのままだな
さてそろそろオイル交換するか… 洗車時にふとフォークを見てみるとダストシールに細かいヒビが入ってたからオーバーホールした
記録見たら2年4万kmぶりの整備だったけどメタルはほとんど劣化してなくてオイルの異臭も無く、色も純正G10とほぼ同じだったし割と長寿命なのかな 最近EX400E買ったんだけどめちゃめちゃエンジン熱い
いままで単気筒ばかりだったから分からないんだけど400ツインでもこんなに熱いもんなの？
信号待ちはタンクから足を離さないと無理だわ 熱いには熱いけど死ぬほどではないな
冷却系統ちゃんと作動してるのかな？ 履いてるズボンにもよるかなあ。
暑いからって薄手のズボンで乗ると熱い。メッシュの夏用ライディングパンツで乗ると熱くない。 警告灯は光ってないしファンは動いてるからラジエターは大丈夫だと思う
ちなみに購入はカワサキプラザ
冬はあったかそうで頼もしいが中型でこれなら大型SSとかヤバすぎるだろ 見た目・ 性能・価格全てがパーフェクトだと思うんですがこのバイク何か弱点ありますか？
一台目に欲しいと思ってるんですアドバイスくださいお願いします！ 強いて言えばもうちょい馬力があればと思わなくもない
しかしトップケース付けると優秀なツアラーになる
燃費良く、シート形状から足つきも良い、シートのクッションも良い
買って6年経ったが、まだ他に乗り換える気にならん ありがとうございます
バイクは乗り換え頻度が高いと聞きますが車検ありで6年って相当良いバイクって事ですね
ほとんどの場合街乗りで50〜60km巡行だと思うんですがネイキッドと比べてカウルの恩恵はどうですか？
私は小さいスクーターしか乗ったこと無いんですが速度を出すとやっぱり風と振動で疲労感が凄いんですよね 当方12年式の400R乗り
カウルの風防の設計が煮詰められてるらしくて体から離れるように風が逃げるから多少の小雨程度なら濡れずに走れる
知り合いのホーネット250とVTR250を運転させてもらったことあるけど全然違ったから恩恵はかなりあるよ >>390
スクリーンの高さを3段階の一番上にして、高速100〜120km/hで鎖骨より上に風が当たる感じ
50〜60なら楽チン R乗りまだ居て嬉しいｗ
雨風しのげるカウルは防寒的にも効果大だよ
13年式Rだけど乗り換える気にならん 俺もまだ400R乗ってるよ。特に不満が無いから乗り換える意欲も湧かん。 皆さんアドバイスありがとうございます
現車見て来ました
教習の後だったんですがninjaはスーフォアよりでかくて重くて背が高いって感じがしました
これを乗りこなしてる皆さん凄いです 気がついたら2万6千キロ走ってた@14SE
車検通すよ 自分は14SE去年車検通した時28000kmだけど1年で1000kmしか走れんかった
wuhan virusめ 13年R、毎日の通勤とプチツーリングで約50000km走ってノートラブル。
子供産まれてからツーリング行かなくなった。 あ、ラジエーターファンに石詰まって壊れたせいで一回だけ水温計トラブルあったわ。 ファンがラジエターの熱にやられて動かなくなるトラブルは持病だけど無償修理してくれたよ Ninja400r契約しました！
1月に納車です！
よろしくであります！ TodayとDioからマニュアル乗りたくて、YB-1とゴリラを経て遂に憧れのNinja、、、
2010年のちょっとボロいバイクだけど、大事に乗ろうと思います！
ゴリラからの400ccだからちょっと不安笑 2012年走行8000キロのフルノーマルを手に入れました
これから先よろしくお願いします 411です
バイクはワンオーナーのフルノーマル
まずはライトをHIDにしようと思います
おすすめはありますか？
それとハイビームもHIDにしたほうが良いですか？ 今更ながら408です。
グリーン&ブラック 11年 価格、走行距離はエスパーされた方にほぼ近いです。
自分はLO側HIDの予定です。 10年前なら分かるが今はLEDだろうよ
HIDでリフレクターがくすんできたんで中華LEDに替えた LEDの方が明るいのかな
なんか取り付けの加工が難しそう
自分はユーザー車検なんで
検査が通るか心配です ハイビームにHIDは立ち上がりが遅いからやめとき
買うならLEDだけど安いヤツはグレア光や光軸で車検通らないし放熱設計ができてないから時間経過とともに熱ダレでどんどん暗くなるよ
最低でも自社のホームページを持つメーカーの製品から選んだほうが良い >>419
了解ありがとう
やっぱローはHID
ハイはそのままハロゲンが良さそですね 400Rだけどエアフィルターって枠ごと交換なのな
エレメントだけ替えたいんだけど、社外品使ってる人いる？ 最近eBayアカウント作って色々見てるけどER-6fのパーツがかなり多いな
日本の通販では見かけなかったり見かけても高かったりするカウルやクラッシュケージが結構ある 国産HIDのがコスパ良くて… バイク用LEDは国産、中華も含め、まだ過渡期で待ちかな？…と思た次第です >>422
あるにはあるけど湿式だから社外品のがメンテめんどいぞ なんか自分で書いててあれだけど滅茶苦茶な文章だった
(Ninja400RやNinja400に流用できる)er6fのパーツがかなり多い
特に日本で見たことのないデザインの社外カウルがフルセットで5万程度だからかなり安い >>426
アッパーカウルはずしてからサイドカウル取り外しだから、カウル交換めんどい(ry HIDつけてライト内が焼けたひといますか？
HIDかLEDいまだどっちにするか迷ってる
なかなかこれが良いよってのが見つからない >>428
焼けたよ
ググれば画像がたくさんあるだろう 取り敢えずHIDキットはキャンセルしました(´･ω･`)
ノーマルか高効率バルブでしばらく凌ぎます
いろいろ教えてくださり、ありがとうございますm(__)m 純正ライトって暗いよな
夜のくねくね細道峠で泣きそうになったわ
アッパーにしても全然だめ
LEDの補助灯でもつけるか やっぱノーマルか普通に白いハロゲンがええみたいやね
ライトをいじって痛めるくらいなら暗いの我慢するしかないね 個人でLED作ってるとこ見つけて買おうと思ったら、ノーマルとそんな変わり無し…たまたま国内有名メーカー製HIDキットがちょっとお金+したら買えるのでHIDに変えようと思った次第でした。 金や手間がかかっても良いなら四輪用のプロジェクターを魔改造して突っ込む手もある 余裕できた予算使ってaliでフェンレス&リヤ
LEDウインカー\2000ほどで購入しました。 あと体型によってはライポジも影響あるかも
俺はＢＭコンチにしたらだいぶ楽になった ケツ痛いからゲルザブ買ってみた
まだ付けて乗ってないが… >>443
サス変える前に使ってたゲルザブあるから言ってくれればあげたのに。 >>445
そうなん
残念
前後のサスが硬い気がするがみんなそう？
ゲルザブ今日付けて500キロ程走った
さすがに痛みは無くならないが少しは痛みが和らぐ
付けた成果はあるが定価で買うのはどうかな
ちなみに自分はオクで送込4kぐらい
このぐらいならつけても良いかも 自分のはそうでもないよ
リアサスのプリロード調節できるから柔らかくなる方向に回したりタイヤの空気圧見てみたりしてみては？
あるいは1時間ごとに休憩したりしてケツのダメージ緩和させるとか サスは今度調整してみよう
自分は走り出したらノンストップ
トイレ休憩しか止まらない
でもゲルザブは付けて良かったとは思っている サスにドライファストルブでも吹いときゃ少しは動く脚になって
ちょっとはマシになるかもよー 普通にシートが固くてケツが鬱血する感じなんだよなー、
ゲルザブ使うといいのかな？ ゲルザブも座った感じは硬めだが
不思議と乗り続けてもケツが潰れる感じがしない
それなりにケツにフィットしてるようだ
高反発なシート？って感じかな なんせ純正リアサスが動かなさすぎ
あんな仕事しないやつ初めてだわ >>452
リンク無しだから仕方ない
だからあれだけ角度寝かせてあるんだろ あけおめ
3蜜回避のためにささっと初詣行ったついでに携帯の天体撮影機能の試し撮りしてきた
https://i.imgur.com/fIj50DE.jpg
深夜徘徊も割と面白いかも タンクに干渉しないけど、なるべく低いハンドルってなんですか？ >>458
せっかく答えてくれたのにこの言いぐさ
異常者だな >>456
ワンオフじゃなくても
自分の知る限りではOVERのスポーツライディング ハンドルキッかな
6万くらいするようだがト 旭風防のロングスクリーンクリアとゼログラビティのスポーツツーリングで迷ってます >>462
スポーツツーリングは私も買おうか迷ってます
どちらか買ったらレポよろしく >>463
後者はレビューが多く見つかるけど、前者が全然ない… >>465
昔は２気筒ってだけで選択肢外でしたな、４気筒から選ぶみたいな。 >>496
わかるわ
でも年取ったら小排気量の4発は長距離走ると自分が振動に耐えられそうにない
2発はツーリングには楽だと思うようになった FZ-1からニンジャ400 にダウンしたが燃費よくて楽だわ
ドカンの加速は、ないけどね。燃費が倍だわ 400RのヘッドライトをLED2灯化してみた。思ったより手間かかったけど、満足。 画像は後日で。自宅から駐輪場までちょっと距離がorz >>474
高かったけどプロテックのLED。blogで400Rの記事があるから悩まなくてもいいかなと思ったので。
カウル外さなくても作業できる、とあったのでその通りに作業。ただ、バルブを止めているピンを外したり留めたりするのに手が入りにくいので、難儀しました。hi側からlow側のコネクタに結線するのに附属のエレクトロタップでは心許ないので明日ギボシに付け替える予定。 >>473
i.imgur.com/d2dhYhV.jpg
上手く撮れてないけど格段に明るくなった。 >>480
そうなんですね。有用な情報ありがとうございます。
早速真似させていただきます。 >>478
おお、わざわざ駐車場までありがとう。
おれはスフィアライトの方をつけてるけど、プロテックの良い感じだね。 >>481,482,483
どうもです。今回はとにかく2灯化したかったので、プロテックを選びましたが、結果満足してます。明るくなったし、雰囲気変わりますw あと、オマケでポジション灯LEDが付いてるのですが、コネクタにきっちり差し込むと点灯せず。キーonにして、ledをゆっくり差し込みながら点灯する位置確認する必要があります。もし購入取付するなら参考までに。 左右点灯させたらハイビームどうなるの？
元々のハイビームをさげてるんだろ？ >>485
ハイビーム(左側)のLEDはHi/Lo切り替え式。 >>485
リフレクターがハイビーム用だから減光するか発光部の下側を遮光するしかないね
商品画像を見る限りロービームは電圧を下げて眩しくないようにしてるんだろう
車検はハイビームだけで検査するから関係ない >>488
昔のGPZ400Sみたいな立ち位置やろな ツーリング向けのロングスクリーン
おすすめを教えてください >>493
acry pointは？
マジカルレーシングのもOEMで作ってるとこ
14〜17のNinja400なら4cmアップのが売ってる EX400E、1年足らずで飽きたから大型取ってリッターバイクに乗り換えたわ
なかなか重たかったから取り回しのコツを学べたのはよかった お金持ちだなぁ
今は時期が悪いんでとりあえずバッテリー交換… 中低速で走ってるとメーター周辺がビリビリ言うのなんとかならんかなぁ… 今日免許取ってきたで！
NINJA 400r納車済み
任意保険まだやからまだ乗らんけど >>504
おめでとう。俺の400Rは、普通に車検整備してるだけでノントラブル。平日は通勤、休日はツーリング。万能で気づけばもうすぐ10年だだわ。
最初は器用貧乏だと思ってたけど、オールマイティーだったわ。相性合うなら長く乗ってあげてね。 電気回路について質問です。
エーモン ミニ平型ヒューズ電源でプラスの電源をとる場合、マイナスはバッテリーに繋いで大丈夫ですか？
また、ヒューズボックスからプラスをとる場合、リレーは噛まさなくて大丈夫でしょうか？
電工２種はあるんですが、こういう細かい電気回路はいじったことがないので、詳しい方お願いします。 >>507
マイナスはバッテリーまで戻さなくても、適当なパーツ取付の鉄ボルトに丸やY端子で噛ませておけばOK
フレームがアースになってるからそのボルトとバッテリーマイナスは導通する
キーとか何かのスイッチと連動にするためにリレーを付けるってのが基本かな
バッテリー直結するならリレー必須だと思うが、ヒューズボックスから取るなら既にキー連動だから不要だと思うわ
キーのON/OFFに連動してるかテスターで当たって見て >>508
507です、
分かりやすく丁寧な説明ありがとうございます。
チャレンジしてみます。 >>508
おかげさまでQi充電スタンドを搭載することが出来ました。
本当にありがとうございます。 https://i.imgur.com/RaMj5Ih.jpg
中古で買った400Rの中見たら1本浮いてる線があったんだけど、なんだか分かりますか？？ 2012の400R
kawasaki純正の翼みたいなスライダー
部品番号分かる？
探してるんだけどもう売ってないんかな >>512
123cps0047
一時期セール対象なって超安売りしてたけど値段上がってるね。 Kawasaki JAPAN での品番はe123cps0047だね。
モノタロウには在庫ありなってるよ。
ただ、この値段(定価)で買うなら社外品でいいような気がする。 >>514
ありがとうございました
助かりました
でも確かに値段が高い…
現在同じ物が付いているのですが
転倒してガッツリ削れてしまいました
なので新しいのに付け替えたかったのですが…
スライダー部分だけ売ってくれんかな(汗) >>517
ささくれた所は削り取ったのですが
スライダー本体は微妙に艶があるので削れた所はやはり目立ちます
今回はkawasakiの字も少し削れたし
でもバイクにまたがると自分からは削れた所は全く見えないですよね^^; 結局また転ぶかもしれんし、俺ならそのままにするかな。
ピカールとかのコンパウンドで磨くと、金属じゃなくても艶出るよ。実物観てないから、磨くと艶出すぎるかもしれんけど。 来週納車します！
カウル加工しなくて済むスライダーってベイビーフェイスとかじゃないと付けられないですか？ >>521
おめ！
仲間が増えて嬉しいぞ！
400Rはあんまりみかけないからな！ おめでとう、規制で書き込めんかった。
アグラスも出してたね、確か。
まぁ如何せん10年近く前のバイクだから在庫あるとこは少ないんじゃないかな。
街乗りでのスライダーは賛否両論あるから、つけんでも立ちゴケ程度ならステッカー貼って誤魔化せるよw 久しぶりに乗ったら燃料タンクからウイ〜ンって音がずっとしてる
カギを回したあとのポンプの音より静かな音
元々そんな音がしてたかな？ ﾌﾋﾋ
EX400E（2016）ビートマフラー、フルパニア付を契約してきた。
冬はあんまり乗ってこなかったけど、これでロンツーするお 現行よりこちらの型の方が好きで中古を購入しようと思ってます
リターンライダーなのでブン回したりロンツーも今の所予定にないですが購入前に何か注意点があったら教えて下さい 如何せん古くなってきてるから、状態よく見て買うことくらいかな。 バッテリーが頻繁に上がるからいつもお世話になってるタイヤやさんに行ったら発電系が壊れてるかも、たぶん部品がなかなか届かないから時間かかる言われた、、
カワサキプラザ行ったら早いのかな？ 恐らくだけど国内にパーツが無いだろうからプラザでもお手上げだと思う 国内にパーツないの？
ウクライナ情勢の影響？
半導体不足？
カワサキプラザ相談したら予約埋まってて5月末になるいわれたわ >>533
発電系は色んな車種で使ってる共用部品が多いから在庫くらい有るだろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
