[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 64台目
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>>411
バイク用品店でも出来るよ
どこに頼むにしても車体番号メモって電話で予約して部品入れといてもらわんと飛び込みで行っても直ぐには出来んよ。 >>416
あり
前のレッツは近所で買ったんだけど今のは通販で買ったから
近所のいつものとこに電話で形式とシリアル教えておくよ ホンダもヤマハもカーボン対策は中々難しいみたいでしばらく苦しんでたな。
各社カーボンクリーナーの純正品の扱いがあるしな。 カーボンはどんな原チャだってつくからね
逆に改善する姿勢があるスズキの新型原チャ買った方がいいよ ビーノもジョグも中身がタクトになった今スズキかホンダしか選択肢がないもんなｗ >>425
この前冷やかしで、ジョグを分解して中にタクトが入っているか調べてみたが、何も入ってなかったわ（笑） ジョグを分解したら宝くじに当たるは女にモテるはでえらいこっちゃです レッツ4に自分でタイヤに空気入れてる人って実際にどんな空気入れ使ってますか？商品名で教えてもらえると助かります
エアゲージも付いてるのでBALのフットポンプが使用できれば買いたいです
米式自転車用が使用できてエクステンションエアバルブの存在は知ってます >>430
ホームセンターで売ってる自転車兼用のハンドポンプ
これで原付と車のタイヤ交換のビード上げまでやってる
別に拘らなくてもなんでも大丈夫だよ。 >>431
調べるとレッツの10インチの小さなホイールでクリアランスが無い真っ直ぐなバルブにしっかり空気が入らないって結構見たのでここで実際にレッツ4乗ってる人に具体的に聞きたかったのですが拘らなくて大丈夫なんでしょうか？ >>432
バルブがまだ健全ならグイッと横向けて空気入れればいいよ。
バルブが劣化してるとそのまま折れるけどｗ >>430
BALのフットポンプ使っていたけどお薦めしないな。ポンピーの方がいいと思うよ。 アマゾンレビューがイマイチなのはやめとけよ。
今日はレッツ2で奥多摩行ってきたわ
まだ上の方は桜と梅が咲いてた。 >>437
3枚目のを2年使ってる
タイヤのバルブにはめて固定するためのレバーがプラスチックで折れやすいって尼レビューがあったから丁寧に扱ってるけどね
これ一つでバイクも車も自転車もおｋだからいいよ >>437
どうやっても難しかったらこんなのも有る
エアバルブエクステンション
http://amzn.asia/0jzD2HQ >>441
週末何てタダでさえ予約集中するのに、4時間なんぞ取れないと思うが タイヤの空気はもっぱらGSの借りて自分でやってるな
普通にハンドタイプの空気入れも持ってるけど長い間バルブ曲げてるの怖いしｗ
GSなら一瞬だからね ガソスタのは校正してないから入れるだけ入れて自宅でタイヤが冷えてから抜いて調整したほうがいいよ そこまで気にしなきゃならないほど大きくズレてるもんなの？
家のゲージだって普通は校正してないっしょ。 リコール対策してきた。何回か止まったり始動出来なかったりしたから調子悪いなと思ってた。 >>446
実際はどのゲージでみてもズレがあるから同じゲージで合わせるのが基本。
最終確認はいつも使ってるゲージで。 GSの空気入れって正確じゃないの？いつも少し多めに入れてるんだけどやばいのかな
丸い奴じゃなくてGS専用の空気入れ使ってるんだけど 購入後３年です。スピードが50キロまでしか出なくなりました。
リコール対象外ですがカーボン堆積が原因でしょうか？
エンジン清浄剤買ってみようかと思いますが純正品は高い。ワコーF1使ってる方いらっしゃいますか。 >>456
ウエイトローラー、スライドピース、Vベルト、スパークプラグ交換してみな。
エンジンオイルは交換してるよね？ >>457
オイル交換はしてます。ホームセンターの安いやつですけど。
検索すると、アマゾンで安く手に入りますね。
自分で交換出来るもの？ さっさとバイクや行ったほうがいいよ
工賃は15000円くらいだ
F1は1発で何が変わるというものではない そういえばリコールの件バイク屋に聞いたらハガキ来てからまた連絡してくれと言われたな
俺の対象なはずなんだけどまだ来ない >>458
基本的に改造する気が無いなら全て純正品を使って。
工具一式揃えてネットで調べたら出来るよ。
大体必要な工具は8.10.12.14.17のソケットとスピンなーかラチェットハンドル、
スズキ用プーリー回りどめ、クラッチ側の回りどめのバンドホルダー、プラスの2番、トルクレンチ(40N前後が範囲のやつ)。
クラッチ側の分解清掃やるならスズキのクラッチ対応の薄型メガネとスプリングフックなんかも有れば…
絶対工賃払って店に出した方が安いw 原付くらいの整備だと工具代は中々ペイできないだろうな。
うちで確実にペイできた！と言い切れる工具はタイヤレバーくらいだわ。 >>456
レスにあるようにバイク屋に持っていった方がリーズナブル、工具使用頻度から比べると安いし安全性は確実に上がる
プーリーやベルト、ウェイトローラの消耗だけとは限らない、ベアリングやクランクシャフトのトラブルで慣性モーメント増大が原因かも知れない
ピストンの圧縮抜けだと言うことも有るし、単純にプラグの火が飛んでないだけかも知れない
機械いじりしたいとかプライベーターのメカに成りたい訳ではないならバイク屋に委ねる方が快適な原付ライフが過ごせるよ
原付は車検がないからオーナーがイジっても法に触れない玩具、不調を直して楽しみたいか煩わしいかで決まるよね 車検がある排気量も法的には使用者が点検整備して管理する義務があるんだよ。
多くの人は店に外注に出してるだけで管理責任は使用者にある。 >>456
もっと根本的な事があった、マフラーの糞詰まり
高回転を回さないマフラーは排煙に含まれる燃えカスがマフラー内に付着しマフラーの抜けを悪くしプラグが濡れが常態化(カブル)し火が飛ばない
法廷速度は守るべきだが低速走行ばかりだとエンジンにパンチがなくなる
一旦癖が付くとアクセルを全開にしても回ることは無くなる
フラッシングした後暫く慣らし運転し、おりを見て全開運転をたまに取り入れる事でエンジンを高温にし排ガスの不燃物を焼き尽くすようにした方が再発しないかな 4stでそこまで詰まることあるか？
リング摩耗でオイル燃やしてるような状態なら分かる気もするけど・・・ リコールの部品が高いから一度に揃えられないんです。
ご理解下さい。
ハガキが届いてから電話連絡して下さると助かります。
うちはとりあえず３台分の部品が入荷しましたので
連絡をお待ちしています。 >>467
フラッシングとか言ってるし触らない方が… >>471
あ、うん。あんたなんかに聞いた俺がバカだった。 どこか知っても行くわけじゃないだろ？本当にバカじゃん 知り合いから中古の初期レッツ4 (燃料計がランプ)を譲ってもらいました
コレもリコール対象でしょうか？
もし対象なら何処に出せばいいんでしょうか？ >>477
持ってきた時の状況
クラッチスプリングが折れてるぽい
走行中に停止して始動困難、キックの踏みごたえが軽い
オイルはロアぎりぎり
エアクリスポンジ外して車にブースター繋いでセル回したら何とか始動したけどスポンジ付けたら被る
こんな感じです >>478
よくわかんないけどクラッチスプリングって遠心力加わらないと駆動掴まなくない？ >>479
アイドリングでジワジワ進むんで(半クラ？)スプリングが折れてそうな感じです
どうせこの状態なんで駆動系は掃除がてら開けてみます >>480
それならクラッチスプリングかもね
クランクケース開けるのは慣れっこになればなんともないし見たほうがいいよ
若干道具は必要だけど >>478
かなり重症な個体だと思う。
エンジンオイルが焼けてるだろ。
圧縮がかなり落ちてるのだろう。
ヘッド分解とピストンの交換で済むか、最悪シリンダーも交換が必要かも。
クラッチスプリングが折れてるだけなら良いが
大概スプリングのかかるところが摩耗してスプリングがゆるゆるとか
クラッチが変摩耗してたりしたら高いクラッチの交換になるよ。 >>478
結構ヤバイかもね
直しがいはありそうだけどｗ >>483>>484
そんな気がします
とりあえず洗浄剤とオイル交換で、クラッチは開けてから考えてみます
ありがとうです >>474です
クラッチはスプリングが一つ飛んでましたw
https://i.imgur.com/rjZLPiL.jpg
エンジンはEPA入れて暫くアイドリングさせたらキックの踏みごたえが出て圧縮も戻ったみたいで普通ぽく動くようになりました
どうも前のオーナーが通常半クラ状態でタイヤを止めてたのが負荷になってカーボン発生してたんじゃないかと思います
まだ暫くEPA入れ続けて様子みてみます
ありがとうございました 2ストの原付が5万キロ以上オーバーホール無しで8000回展常用で使えるのが凄い。 >>491
>>486
鯖などの青魚に含まれる脂肪酸
ダイエット効果が有るとされ近年注目されている レッツ２（CA1KA)の光軸の調整ってどこでやるのでしょうか？
パネル外さなきゃできないもんでしょうか？
ご存知の方いますか？ カーボン対策のアドレス買ったバイク屋のオヤジ
ハガキが来週ぐらいから順次発送されるそうだ
で、部品が10台分ぐらい来る予定になってるんだと
簡単な作業だから、ちゃちゃっとできるってさ >>496
六角のたぶん8ミリを緩めるとライト自体がカタカタ動くと思うから、光軸合わせたら締め付ければオケ >>498
緩むだけで、ヽ(~〜~ )ﾉ ﾊﾃ? ダブルネナットじゃ無いの？ と戸惑いました。
ネジを緩めてライトのプラ部分を手で動かし光軸を合わせて、ネジ締めで完了しました。
今まで、３〜４ｍくらい前しか照らしてなかったんでこれでバッチしです。
ありがとうございました。
(o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ >>499
よかったな。
次からは書き込む前に自分で調べろよ。 当事者以外も見て参考にするから遠慮なく聞けば良いさ。
教えたがりさんもネットやマニュアルみて調べて教えてくれる。
教える方もまた勉強になるからみんな笑顔さw 買うぞ買うぞ
今更ZZ買うぞ
いやほんとに買うかはわからんが
今盛り上がっている
今が一番楽しいｗ ZZは良いぞー。
新車で買った15年前はよく走ったな。
この年式のドライタイプのトルクカムはマジで糞だからノーメンテだと2万キロ過ぎたくらいで突き破ってしまうがw 原付バイクにおける新車の選択肢がますます減ったな
残すはアドレスVとレッツしかないじゃない スズキもホンダから提供してもらって、原付はガワで選ぶ時代にしよう ベアリングが規格ものになったソースを見たことないな。
どうなんだろ。 レッツなんだけど、リコール対策後エンジンブレーキが強くなって
乗りにくくなった気がするんだけど皆さんはどう。
前に乗ってたレッツ４並みに強くなった気がする。 まだハガキこないや対象なはずなんだけどな〜2015年式だし
俺のはレッツ5だから前乗ってたレッツ4とエンブレそう変わらんから問題ない あらレッツ5は10年前のごく一部だけか3年前じゃ対象じゃないのねありがと >>410
エンジン清掃剤は燃料タンクだけどガソリン量で変わるのかな？
満タンの方がいいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
