【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509205110 車高が低いアフリカツインってホントにでるんかな?
スゲー気になる >>5
830位まで下がったらVストから乗り換える アフリカツインを日本の舗装路で粋がって乗ってる爺ぃども
正直、キモいよ 日本の舗装路はスーフォアに譲れとか、
そういう系? 日本の林道はどうか荒らさないでください補修費用が洒落になってないです舗装路のみ走ってください。 アフリカツインはまだ未舗装路も多い東南アジアで売るべきだと思う SV650のホタテカバーは変わらずか
海外では受け入れられているのかもね
カバー外してネオレトロとして売った方がいい気もするが ヤマハのテネレ700も良いけどKTMの400アドはいつだよ! 新型NinjaのNKバージョンはでないのかね?
Z400出たら大型から乗り換えたい。 出ないと思うよ、需要が無い。
海外での展開ならZ650が既にあるから、完全に需要が無い。 Z250と同時に出るんじゃないかな?
出なかったらカウル外してしまえばいいw そんなもんかね。でかいのはもういいやって思ってる人には
ちょうどいいパッケージだと思うけどね。
とにかく軽くて扱いやすいパワーは魅力的。NKで欲しい Z250は出るかもだけど400はどーかな
400で売れるのはCBみたいなのばっかで
er4nとかGSRみたいなのは売れなかったしなー
メインの東南アジアでもフルカウルが人気で
NKはあんまし人気無いんだっけ >>13
既にセカンドのアドレスをセローにするために新型待機中 >>20
今度の650も大幅に軽量化されてるじゃん
あれもH2の応用なのかね?
現650が軽量化されて出てきたときは、
てっきりこれで国内400(非プラザ店フラッグシップ)を作って、250の海外版は300cc台のままかと思ってた Z650が既にあるから無理。
カワサキは、700未満排気量で4気筒出す気はもう無いだろうな、 いや企業なんだし必要と判断したら出すよ
レース用になったとはいえZX6Rはあるんだし Z900がある所にZ900RSを出したんだし、Z650RSも無理ではないけどな
ZもRSも4気筒でないといけないわけじゃないし XSR700みたいにあの2気筒650使ったレトロなら出るかもね
W800無くなったし 新ニューヨークステーキが出たなら新トーキョーステーキが出る可能性もある。 XSR700はXS650みたいな形で出してほしかった >>32
ジャメリカンの決定版といえるバイクは欲しいよね、確かに イタリアかどっかでバルカンベースのマッハもどき出してたな XSR700はあくまでもMT-07ベースのネオクラだから、XS650みたいな形にするとなるとヤマハ版VULCAN Sかな
こちらはニンジャ650のエンジンだけどフレームは完全新作だろう
そういえばW800は完全終了?SRは復活するようだし、こちらも復活してほしい カワサキ販売店の中での噂なら次期型はあるらしい<W800
その次期型がW650からW800って感じの変化なのか
完全な新作になってくるのかはSR400と同じで今のところ全くの不明だとか Z650ベースでZ750ツイン風な軽量モデルだしてくれたら嬉しいねぇ
XSR900sZ900RS的な感じでXSR700の対抗馬で >>37
どうせなら完全新作で無印・カフェ・スクランブラーとバリエーション出してトライアンフと競合してほしい
動力性能では圧倒的に水冷になったトライアンフかもしれないけど、空冷が好きなんだ >>15
オプションのバイザーを標準装備にすればいいのに ネオクラとは少し違うかもだが、そのへんのクラスならCBR500Rのツインエンジン使ってCB500R作ってほしいわ
125・150・250・300ときてなんでいきなり1000に飛ぶんだ
中間を出せ 500なんか出しても売れるわけ無いでしょ
というか、あのCB自体排気量関係なく売れないでしょ 何年か前にCB650Fのネオクラコンセプトがあったし、CB650Rが有力そう
個人的にはVFR800Fでやってほしいけど、100%ないな ホンダのこんなもんで良いでしょ?このぐらいで十分だから。って客を舐めた態度が気に入らない。
その昔、ホークでもやらかして結局CBX出した訳だし。今も2気筒、単気筒CBRでも同じことやってる。
俺達は先端行ってて間違い無いからお前ら買っときゃ良いんだって態度は顧客を馬鹿にし過ぎている。
いつになったら気付くのかね? >>44
あー、なんか上から目線というか、次から次へと買わせようって客を食い物にする雰囲気が前面に出過ぎだよな
四輪だとトヨタやニッサンがそうだけど、利益を追及するとあーなるのかね? 排気量に対してこのくらいが乗りやすいよねってものを作ってるだけで、結果論として需要を読み間違えたんだろ
250Rは失敗ではないしな ホンダには他社と違いCRFというオフロードモデルもある
世界戦略車としてニンジャ250より安価なシングルを選択したのは理解できる
その後ニンジャやR25と同じようなモデルではなく、ハイスペック路線で差別化したのはいい選択だと思う ユーザーの意向を的確に読み取ってくるのがカワサキ
ちょっとズレてるのがホンダ
やたら新しいことしたがるのがヤマハ
明後日の方向へ行ってしまってるのがスズキ デザインが無難なカウル車ばっか出すのはずるい。
ネイキッドはデザインに個性が出るから批判されやすいんで全然ラインナップが増えない。
つまらん傾向だ 水冷+カウル全盛時代になってから、エンジンの造形美がないがしろにされている
気がする。 >>50
水冷でつるぺた、さらにサイドカムチェーンでツルピカ。性能を追えば仕方ない。 >>48
ヤマハは新しいことをしたがるんじゃなくって後追いしか出来ない、だ ホンダは最後発でエグいのを出して客をかっさらっていくw >>54
新型cbr250rrは新型ninja250にスペック負けたけどな 本当にカタログスペックしか読んでないな
新型ニンジャにスロットルバイワイヤと倒立サスは付いてないしポジションもそこまで変わってないぞ ピークトルクがスペックのすべてだと思っているのか
こういうのがGSX250Rを過剰に貶してるんだな 電スロってそんないいもんなのかな?
倒立サスって言ってもピンキリだから実際レースでどんな成績が出るのか見ないとわからん そうだそうだ
馬力なんて今の御時世意味ない
suzukiのGSR400を見てみろ
400ccクラス最高の61PSだしたところで見向きもされないゴミ扱いだろ jp250は1〜5独占
ap250もチャンプ
金かけてるだけあってすごいよ >>64
酸型Ninjaと比較しての流れだったじゃん? ヤンマシでZ900とXSR900、700の比較してたけど
シート高低くても4発は横幅広くなるから
結局3車種とも同じぐらいでワロタw
Zの数値は罠だわ おれはチビだが、シート高820_がボーダーライン
試乗会でも遠慮している >>54
四輪はトヨタがそういうことやるけど
二輪はホンダがやるよね >>50
XZ400/550のエンジンは水冷なりの潔さ美しさがあったのにな 水冷なりの機能美を感じる武骨なエンジンやダミーフィン着けたエンジンもいいけどさ
インディアンスカウトみたいなしっかりとデザインされたエンジンがもっと増えてもいいと思う W650もエンジン美が素晴らしい
ベベルギアとシャフト最高だから復活希望 Z900て排気量948ccもあるんだな
900とは名ばかりで実質リッターだな
これ真夏熱いやつや! CB1000SFの水冷だけど文句ある?と言わんばかりのエンジンが好き
でもCB1300SFのフィン付きをみるとこれはこれで仕方がないとも思う 400SFには申し訳程度のフィンがついてたけど1300ってあったっけ? トラックに衝突、大型バイクの男性死亡 三重・伊賀でツーリング中
30日午後2時5分ごろ、三重県伊賀市下阿波の国道163号で、大型バイクとトラックが衝突し、バイクの京都市伏見区横大路朱雀の会社員、柴田靖弘さん(52)が胸などを強く打ち死亡した。 >>81
ダブルプロリンクとかいう面白サス付いてた最初の1300SFにはフィン付いてた気が。
型式でいうとSC40のやつ。画像のはSC54 最初の1300はX4に積んで試しに販売して様子見てからCBに積んだんだよなw
水冷でも多少なりとも冷却に貢献するならフィンは有りだと思うが、完全に飾りならただの重量物だし。 >>77 一方ヤマハの09系は845ccだから約100cc差(笑) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
; >>84
まあ市販車はデザインで少しくらい重たくなってもいいのではないかと
とりわけツインショックのオールドルックのバイクなら >>48
今のカワサキラインナップってZ900RS以外全く魅力感じないわ
(一部の)ユーザーの気持ちは的確に捉えてるんだろうけど >>88
Ninja1000とか新型Ninja400とか、YSPに世話になってなければ絶対買うのにって俺は異端児か? 子どもの背がなかなか伸びない低身長、ホルモン異常か…高身長も要注意読売新聞(ヨミドクター)
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6266720 >>90
俺も
ZUとかゼファーのほうがデザインが整ってる気がする
カワサキの新型ネイキッドって事で持ち上げられすぎ このようや捻くれたユーザーの心をバッチリ掴んで離さないカワサキ Zは最初売れるだけで
ダエグやCB1100、MT-10と同じ売れ行きになりそう
コンスタントに売るなら値引きで100万切るかどうかぐらいの絶妙な値段が必要 ハーレー海苔が最新かって飽きて旧型に乗り換えるように
新型Z買った層も飽きて旧車に乗り換えるんだろうか 結局取り回しもめんどそうだし
カワサキではZ650が一番乗りやすそう
シートも低くてスリム、熱くないし燃費も良い
こいつベースでネオクラ作ればいいのにな >>94
分かる
Z900RSベースのフルカウル版が出たりして 最新のバイクから、ヤレてエンジンもタルいバイクに
乗り換える訳あるまい? ゼファーならまだしも、Z1やZ2なんて乗ろうと思ったら200万じゃ済まないだろう 緑カフェはいい感じだと思うけど火の玉は偽物臭が酷すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています