【HONDA】CBR1100XX Part48【SC36】
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そろそろ良い季節ですね！寒くなる前に走りましょう。 >>436
FI警告灯が点滅？
ノックセンサー交換しても直らなかったよ… >>438
FI点滅でノッキングセンサーの異常が出てて…
やっぱ交換してもダメなんすかね… webike 9日まで3000円以上で送料無料と純正部品5％OFF ブラバのFIは地雷
買うなら古くてもキャブの方がいい FIでも最終型（スピードメーターがデジタルの奴）はどうなんだろ？出回りが少ないから情報少ないのよね。唯一国内版も出てるのに。
俺はキャブバード乗りだけど、可能なら最終型もちょっと欲しい >>441
キャブ車は今底値でおすすめですよ！！
お客さん！！
ドッカン加速ですぜ！！
っしゃーあ!! きたきたぁ!! これだ! この突然ドッカンとくるのがたまらないのさ!! ２型以降じゃないと２４リットルタンクじゃないのでちょっと 最終乗りだけど8万キロでノックセンサー異常二回出たけど自然治癒したわ このバイク安くていいね
20年って言ってもCB400SFあたりもそんなもんだしなあ
今FiのCB400SBだけどこれに乗り換えるかなと思います。
どうぞよろしくお願いします。 スピードの出しすぎと立ちごけに注意ね
ＸＸだとよくある 立ちゴケしてカウル傷つけたら新品に交換できないからね カウルに傷が付いたら２００６年式くらいのK1200RSのカウルを付けましょうね キャブ乗りなんですが、これにインジェクションのようにラムエアにする事って出来るでしょうか？途中からラムエア付きになっているので、ダクトどか流用してポン付け出来ないかと思いまして！ キャブにも加圧しないとセッティング出来ないんじゃないかな？ キャブ車とインジェクションだとどちらがオススメでしょうか？
キャブレターの構造仕組みは分かっていて全バラシや油面調整、キャブ調整はできます。
インジェクション車でも特に不具合なく良いならインジェクション車でもいいかと思っているのですが燃料ポンプなどの故障を考えるとキャブの方が整備性も良さそうで・・ 前はキャブ車のが安いってメリットあったけど、今はどっちもあんまり変わらないしなぁ（3型だけちょっと高いけど）
ある意味キャブ車の完成形ど言えるキャブバード
2型はFI化。トルクがフラットでモーターみたいな加速。ただし燃費が落ちた。タンク容量が大きい。
3型は規制で若干パワーダウン、唯一国内モデルが存在。メーター周りが一新。出回り少ない、ブラバの中では高い
キャブ初期はオーバークール気味、それ以降のキャブ車は、渋滞とか低速時にエンジンが冷えにくい（冷却ファンの設定を変えたため）
キャブ初期はレギュレータが壊れる可能性、対策品に替えてあれば問題なし。
カムチェーンテンショナーがダメになりやすい。
FI車はFIランプ点灯しっぱなしの持病がある
好きなのをどうぞ >>461
ありがとうございます。
これはなかなか難しい選択になりそうです。 キャブからFIは無理っぽいけどFIからキャブに換装なら出来そう。RC45が発売されたときFI黎明期でドンツキってのか知らんけどキャブに替えていた人がいたな >>461のコメントどおり。
エンジンはとても頑丈です。 昨日今日と大阪発で高知へ行って来ましたが途中4台ブラバとすれ違った
みんなピカピカのブラバやったね〜 ノックセンサー異常だと圧縮下げる制御とか入ってるんかな？ 97年式キャブ車乗りです。
10万キロ超えても元気に走ってくれていたのですが
燃料コックからガソリンが漏れてきまして
交換しようと思ったのですが廃番らしく困っとります。
こういう場合はオークション頼りなんですかね？ パッキン交換で直るならｅｂａｙなんかで出品はされてるが。 >>468
海外サイトはまったく思いつきませんでした。
リペアキット出てますね。
希望が出てきました。
本当にありがとうございます。 エラー25が出てノックセンサー交換したけどエラー消えなかったわ
海外フォーラム？か何かで1Ωの抵抗付けてってなカキコがあったから抵抗付けてアースに落としてみるわ あれ、どうやったら消えるんだろうね。
ECU交換なんてやりたくないしなー >>471
一応ECUリセットして無かったからリセットして走ってみるわ
新品のECUもメインハーネスも出なくなったしね@99 先週大型免許取ったので
ブラックバードに乗りたいんですが キャブ車はレギュレーター以外にトラブル起こしそうなところ有りますか⁉?? >>473
キャブ車に限らずだけどカムチェーンテンショナーは定期交換部品やね >>473
俺も大型取って最初に買ったのがキャブバードだったわ
丈夫なバイクで壊れにくいって評判だけど、教習車に比べると極端に重いから、立ちゴケは覚悟した方が良いよ
俺も散々言われてて気を付けてたのに立ちゴケしたよ >>474 475
ありがとうございます
立ちごけ しそうですよね…
自分も覚悟しています
今 ＣＢＲ250ＦＯＵＲ乗っているんですが プラス100キロくらいですか…
頑張ってみます バイク屋で初めて乗ったとき。
思ったより軽いじゃん
余裕余裕
ガソリン満タンにしよっと
ガソリンスタンドで満タンにしたとき。
重い、、、
ガシャーン マフラーをフルチタンにすれば10キロは軽くできるからオススメ。
高いけど…
先週ようやっとオイル交換できたからちょろっと走ったけど、やっぱりバイクは良いね。
仕事とかでストレス溜まってたけどちょっとスッキリできた。 車検に出してたの取りに行ったらプラグがオイルまみれだったり圧縮も下がってたりピストンリングの摩耗で
腰上オーバーホール必要になってくるかもねって言われてしまった
まだ7万7000キロしか走ってなかったんだけどなぁ 俺も7万
次の車検じゃキャリパーのオーバーホール必要かもとはいわれた >>484
俺も7万オーバー21年モノ何で入院？気になるよォ 今更だが、ジムカーナやっと楽しく走れるようになった。
車体振り回して走るの楽しいｗ ブラバって社外キャリパー換装をネットでアゲてる人少ない？？ カタログスペック以上に良くてキャリパー交換の必要があんまりないからってのもありそうだが… 業者さんお疲れ様です
オーナー様によろしくお伝えください 多分「納車します」って言ってるからそれに対する皮肉だろ
買う側なら「納車されます」って言うだろって事かと 車、バイク関係のSNSでも
買った側が「納車します」って書いているの
割と見かける 伝わるから気にしなくていいよ
揚げ足取るのはどこにでもいるから カウルあると絶対に絶対に倒したく無いよな
右側に倒す恐怖で左側が疎かになるやつや！ カウルはとりあえずスペア買ってある。
今後同色の綺麗なやつが出てきたらどんどん買うつもり。
どんどん立ちゴケできるし、できなくてもカウルそのものの価値は少しずつ上がるだろうなと。 >>491それな
俺は性能ともかく整備調べたてたら面倒くさそうで社外も検討したけど、やってみたらそんなでもなくて社外はいいやってなった 純正で完成しちゃってるし
弄るにしても純正流用でなんとかなっちゃうから
アフターパーツが少ないのかな… >>501純正流用ってなにかしてる？？
ほぼ壊れもせんしメンテだけでずっときてるからなんも知識ないから気になるw Youたち タンクとカウルの間にあるパーツなんて言うのん？
メーターまわりからタンクの横まで伸びてる黒いやつ おお、そういうお名前ですか
ネジ山がお馬鹿になってしまって
バイク屋に頼むときなんて言えばいいんだこれ？ってなっててｗ ttps://www.ronayers.com/oemparts/c/honda/parts
ここで品番調べて伝えたほうが早いよ >>510
さすがにそろそろインナーも在庫どうなんだろ
良い機会だから在庫報告よろしくねー >>4733
ロービームを高効率バルブにしたらリフレクターが微妙に焼けて気持ち虹色になった。 >>518
わかりますよー
でもワクワクしながら乗り出してくださいね
めっちゃ面白いから！ >>518
あとはあれ
慣れてきてフルスロットルからの急制動しながら身体起こすと軽くビビると思うからそこだけ本当に気をつけて
セパハンフルカウルの大型バイクがはじめてだっ人はだいたいわかると思うけどw やっと納車なりました！
ブラバってキャブとFIで互換無いところってありますか？？
例えばシートとか
個人のブログを徘徊していてホイールベアリング周りが違うとかは判ったんですけど 具体的にどの部分が知りたいんだ？
まさか非互換を全部上げろというのか？
SM買ったほうが早いぞ。 >>490
欲しいならヤフオクに出てるよ
純正ポン付けっぽいな 最新のバイクって見た目は鋭くてカッコいいんだけど規制規制で本来のパワーを抑えられてるよね
それでも必要にして十分だと思うけどそこがまさになんか嫌なポイントなので私はブラックバードにします！キャブのほうでよろしくお願いします！ いやNINJA H2とか隼、ZX14Rとかはもうフルパワーだろうさ
まぁ俺もキャブバード好きで乗ってるけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
