【HONDA】CBR1100XX Part48【SC36】
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このバイク大型だけどお散歩用途に使えますか？
ゴールドウィングとかよりは気軽に乗り回せる？ >>360
最小回転半径
SC47 3.3m
SC35 3.4m >>358
オクに出てくるの待つしかないかなー。
そもそもどういう不調？ >>360
無理。
俺は散歩用にスポーツスター買った。 自分のは、キーボックスが不調でいつかGSで立ち往生しそうだわ（キー付きキーボックスの中古買えば大丈夫なのかね？
お散歩用にKTM欲しい KTMも立ち往生しそうな雰囲気バリバリだなｗ
KTMを別途購入する予算があるなら、黒鳥のメンテ代に
それを費やす方が貴方は幸せになれる >>362
お決まりのFIランプ25回点滅ノックセンサー異常→交換しても治らず。
無視して乗るしかないね。
オクもウォッチしてるよ。 >>361
しかもフルにハンドル切ったときに、タンクとグリップにほとんど隙間が残らないので
ハンドルをフルに右にきるときはグリップ斜め握りをしないとアクセル操作しにくくなるという、まあ気軽とは程遠いな。
あとはセパハンは取り合わしで押しにくい。ゴールドウイングみたいなバックギアはないし。
下駄に125ccを別に買ったほうが無難だな 質問いいですか？
ブラバのノーマルハンドルのタレ角ってわかりますか？
それと年式によってハンドルの仕様が違うならそれも知りたいです
よろしくです >>369
タレ角は確か5°じゃなかったかな？
年式による違いは無いよ
VFRのハンドルが少し高いから楽よ
私はハリケーンだけど Fフォークに点サビ浮いちゃってオイルシールご臨終してしもうた…
リプロのインナーチューブにするのと純正再メッキするのどっちがいいかな？ リアタイヤが若干左に寄ってる気がする
皆さんどうですか？ >>371
アノ安いインナーチューブの人柱お願いします スメタナを聴きながらピルスナーウルケルを飲みたくなった お酒はぬるぽの燗がいい
肴は腐った鯛でいい
女は無毛なひとがいい
ライトはぼんやり灯りゃいい 信号待ちで冷却水噴き出して水蒸気まみれなった
治す気が起きない 昨日講習会に参加したら低速ばっかりで水温130度近くになった。
高くなると数字が点滅するね〜
キャーこんなの初めて！！ 軽自動車の倍近い排気量あるのにラジエーターは軽自動車の2/3くらいのサイズしかないんだよな… そして冬はオーバークール。
ブラバの熱問題は解決策がないのか！？ とりあえずファンの動作温度をあと10℃ほど下げたい 10℃も下げたら相当頻繁に回るから発電容量を上げないとバッテリー上がるんじゃないか とはいえ水は100℃で沸騰しちゃうのにファンが回るのは105℃とかなんだもの…
せめて95℃で回ってほしい 電圧が徐々に弱まりアイドリング10v割りエンジンかからなくなったのでとりあえずバッテリー(台湾ユアサ)とレギュレータ(新品純正)購入
取り付けたらアイドリング時12.3v、高速1時間走って14.5vと一定、下道に降りたら30~40km/hで12v前後、信号待ちアイドリング時に11.2~11.7v
これって電圧的には普通ですか？他の人の電圧事情を知りたい、、、暑くなってくると電圧下がって行く気がしてます
バッテリーとレギュレータ交換以前は段差やシフト時の衝撃でアフターファイヤ起きたり電圧計が消えたりしてたんですが、、、
配線見直した方がいいですかね、、、
2000年のFI逆車です、走行距離7万キロ >>396
4月に、電圧がそれとほぼ同じ状態になったよ
手持ちの予備の新品レギュレクに替えて駄目で、ステーターコイルが怪しいと予想してたけど
コイル発注前に診断してもらったらメインハーネスが原因とのこと
バッテリーとレギュレクはそのままにハーネス交換したら普段の14.7V付近に戻った >>396
同じ様な感じになった時は、コイルが焼けてたわ
テスターで当たれば直ぐ分かるからやって見たら？ググればやり方も分かるよ
自分も夏になったファンが直ぐ回るからでしょうね >>396
自分も似たような症状出てコイルだろうと当たり付けて交換したら直ったけど（コイルはショートして焦げてた）>>398みたいな場合もあるからテスターで診たほうがいいかもね。
自分の場合テスター使わずにコイル交換しちゃったけど、まぁ当たっててラッキーだったわ。
その時に中華レギュに付け替えたけど、後日この中華レギュが悪さしてコネクタ焼け焦げたのはまた別のお話。 ('･ω･)フレーム中央にアースを集合させている所があるのですがそこの接触不良で電装回りに異常が出る場合があるので確認してみてはどうでしょうか ホンダが新型ブラックバードを出せば新型に乗り換えてすべて解決なんだろうけど新規開発販売なんかするわきゃないし。隼は新型を開発する的なことを社長自ら言っていたな CBR1000RRはフルモデルチェンジらしいけどね
SSとメガスポは全く別ジャンルだからねぇ V4がツアラーで、直４がレーサーって逆なんじゃねーの ブラバの開発者が「V型は市場がない」って言ってたな… VFRって性能は、ともかくカッコ良くない（私感
とてもブラバの後継には考えられなかったわ
致命的に壊れるまで乗るけど次は、SSかな
アースの所キレイに掃除してみる！ありがとう ドラレコ買ったんだけどみんなキー連動の電源ってどこから取ってる？ 97年式に乗ってます。
この猛暑でも水温計のメーターが半分から上に
一度も行かないのですがこれで正常なのでしょうか？ ウチのも97だけど普通に乗ってれば同じだな。
街乗りで渋滞ばっかりとかだったら上がるんじゃね？そういう所走らんから分からんけど >>412
サーモスタットに異常はない？
壊れてオーバークールになってる可能性も・・・。 ありがとうございます。
最近までホーネット250に
乗ってて、水温計がすぐ振り切れていたので
余計に心配になりました。
一度お店で見てもらいます。 97は、オーバークール気味で、98から対策がされてる
とは言え、20年以上乗ってても何の不都合もないかな 俺のはいつも真ん中からちょっと上くらいだな
渋滞はまったらも少し上がるかもしれんけど オーバーヒートするよりマシルオーバークールなら養生テープでも貼ればいい 99FI乗ってるけど夏場は常にファン回ってる印象…
踵が暑い暑い。
いやもう熱い。 04は60km/h以上で走ってないと水温上がってくる… 01だけど名古屋の酷暑でも半分チョイ上かな
ファンは回ったり止まったり
走っていれば回らないかな 99に後期のラジエーターつけたら温度センサーの穴無かった
しゃーないからファン用スイッチ付けよ ミラーたたんで横幅いくつだっけ
今度実家から持ってきてコンテナに入れようかと思ってるけど入口何cm必要なのか >>424
今測ったらミラー畳んで1番横幅取るのがレバーで75cmだった、物によると思うけど80cmあれば大丈夫だと思う 人が押して入れるなら幅1ｍ以上は欲しいと思うが
梱包するってことかな 押して入るつもりで質問したけどやっぱりやめることにしたよ
回答ありがとう タナックスのツアーシェルケース使っている方いますか？特に問題無く取り付け出来るのでしょうか？ウインカー等接触したりしませんか？ ツイッターで直接タナックスに聞いた方が早い気がする >>424
レンタルコンテナ？
高さにも注意したほうがえぇよ 97〜98のアクスルシャフトと、９９以降のアクスルシャフトって、どこが変わってますか？
ベアリングは同じだし。 そろそろ良い季節ですね！寒くなる前に走りましょう。 >>436
FI警告灯が点滅？
ノックセンサー交換しても直らなかったよ… >>438
FI点滅でノッキングセンサーの異常が出てて…
やっぱ交換してもダメなんすかね… webike 9日まで3000円以上で送料無料と純正部品5％OFF ブラバのFIは地雷
買うなら古くてもキャブの方がいい FIでも最終型（スピードメーターがデジタルの奴）はどうなんだろ？出回りが少ないから情報少ないのよね。唯一国内版も出てるのに。
俺はキャブバード乗りだけど、可能なら最終型もちょっと欲しい >>441
キャブ車は今底値でおすすめですよ！！
お客さん！！
ドッカン加速ですぜ！！
っしゃーあ!! きたきたぁ!! これだ! この突然ドッカンとくるのがたまらないのさ!! ２型以降じゃないと２４リットルタンクじゃないのでちょっと 最終乗りだけど8万キロでノックセンサー異常二回出たけど自然治癒したわ このバイク安くていいね
20年って言ってもCB400SFあたりもそんなもんだしなあ
今FiのCB400SBだけどこれに乗り換えるかなと思います。
どうぞよろしくお願いします。 スピードの出しすぎと立ちごけに注意ね
ＸＸだとよくある 立ちゴケしてカウル傷つけたら新品に交換できないからね カウルに傷が付いたら２００６年式くらいのK1200RSのカウルを付けましょうね キャブ乗りなんですが、これにインジェクションのようにラムエアにする事って出来るでしょうか？途中からラムエア付きになっているので、ダクトどか流用してポン付け出来ないかと思いまして！ キャブにも加圧しないとセッティング出来ないんじゃないかな？ キャブ車とインジェクションだとどちらがオススメでしょうか？
キャブレターの構造仕組みは分かっていて全バラシや油面調整、キャブ調整はできます。
インジェクション車でも特に不具合なく良いならインジェクション車でもいいかと思っているのですが燃料ポンプなどの故障を考えるとキャブの方が整備性も良さそうで・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
