【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part34
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とりあえずライポジ色々変えてみて、それでダメならペダル調整かな ペダルの取り付け角度を変えたらいい感じでした ありますがとうございました
気温一桁で乗るにはブーツを履かないと寒いよ 前もこの話題になったけど
タンデムシート、タンデムステップ、タンデムベルト等の掴むところを付ければ二人乗りは可能
自治体によっては登録の届け出に定員の項目があるらしいからその辺は各自治体に要確認
Z125が二人乗りできるとはいえ、KSR110のブレーキとサスで二人乗りなんかしたくねぇけどなw 知人がKSRで事故って廃車にしたんだが、いづれ載せ替えるつもりで所有してた武川の138ccコンプリートエンジンを譲り受ける事になった。
で、自分のPROに載せようかと思ったんだがPROには使えないという記述を見た。
武のサイトでは適応番号は全て末尾Aだしジェネレータもタイプが違うらしい。
仮に載せても走れないなら部品取りかオブジェにするつもりで置いとくつもりw。 >>36
マイチェン前のキャブ車用エンジンとか?
不動車なら安いから車体買ってきて積めば良いやん カムスプロケとカムチェーンを入れ換えたら旧エンジンの腰上使えるはず 質問です。
加速時に高回転まで回そうとするとパワーが出なくてこれってクラッチ滑っている?とか思って帰って来てエンジンオイルを交換してみたらキックがスカスカになって圧縮が無い状態になりました。
元々たまにキックの際にスカスカになることはたまにありました。
クラッチは純正なんですが何が考えられますか? パワーが出ないってのが
エンジン回ってる割りに車速に結び付かないならクラッチ滑ってる
そもそも回転がついてこないならキャブセッティングが合ってない
そしてそのまま乗ってたから焼き付いたか >>40
返信ありがとうございます。
それだと前者の症状になります。 クラッチ調整すれば治るレベルか、クラッチのフリクションディスクが磨耗して終わってるのかわかんないけどクラッチ滑ってるっぽいね
とりあえずバイク屋に行くべし 山の方行くと下りでスロットル戻しても開いたままになる事が多々ある オイル(いつものカストロール15w-50)交換時に、入れる量が少し多すぎた。
サイトグラスの上端か、それよいちょい上ぐらい。
すると遠心クラッチが滑るようになった。
25年以上バイク乗ってきてオイルを入れすぎたのは初めてなんだが、弊害は潤滑に支障を来すだけじゃないんだな…。 >>45
単気筒はピストンが下がった時にクランクケース内が圧縮されるから、
液体のオイルが少ない方がピストンの抵抗が少ないって聞いた。
多気筒だと、1つピストンが下がっても
他のピストンが上がるからクランクケースの圧縮が逃げる。 05年式に乗ってるんだけど最近発進してしばらくキュキュキュと音が鳴るようになりました
最初はブレーキでも引きずってるのかと思って清掃してみたけど変わらず、むしろ日増しに音が悪化していくんですが
これが所謂メーターギアのグリス硬化によるヒヨヒヨとかピヨピヨって奴なのでしょうか? >>49
フロントです
最初の頃は音も小さくてフロントブレーキをかけながら走ると鳴り止んでいたのでてっきりブレーキかと思って清掃してみても変わらず
ググってみたら低速時にメーターギアが鳴くことがあると書いてあったのでそれかなと思い聞いてみました ブレーキかけて音が消えるならブレーキに関係するとこだと思うぞ >>52
情報後出しですみません
最近は音が大きくなりブレーキの有無に関係なく鳴り出しました
音に集中するとブレーキの音は掛けたときに小さくヴヴヴと別で鳴っているようでした ホイールのベアリングじゃね
ケーブルのグリス切れで大きな音はでねぇと思うわ >>54
ベアリングですか、そっちはあんまり気にしてなかったです
週末にホイール外して確認してみます ケーブルだとでかい音が鳴る前に抵抗でねじ切れるか
もしくはプラのギアが逝くと思うな 去年の夏前に新車で買って只今1300km
冬場は寒くて乗る根性がなかったけどあともう少し
早く暖かくなれ >>58
コミネのスイッチボックスまでカバー内に囲い込むタイプが良いぞ
スイッチが見えないけどカバー越しに押すタイプと違って間違えにくいしハクキンカイロポケットも付いてる 08年式なんだけど4速の加速が厳しい
前のスプロケって標準は15だっけ? シフトダウンしていくと時々ギア抜けみたいにスカスカになる。
スカスカになったらアップしてもダウンしてもスカスカ。
一旦ニュートラルに戻すと次からギアが入る…。
原因は何だろう…。 シフトペダルを軽く踏んでてクラッチ切れたままってオチでは無いの? >>64
シフトダウンしていってもなんのショックもない状態。
そういえばスロットル煽っても反応なくエンストするなあ…。
エンジンまでストールするを追加でお願いします。 >>68
やっぱ機構上そうだよね。
エンジンが冷えているときだからかなあ。
ありがとう。 エンストに関しては季節的にキャブヒーターがぶっ壊れてたらアイシング起こしてそういう症状が出るかもね なんとなくSOX行ったら輸入モデルらしき迷彩柄で新車のKSR110が置いてあってすげー気になった
つーかKSRって現行でもキャブなのな、燃料コック付いててビックリした ナサートマフラーがついてたので勢いで買っちゃいました
皆さんよろしくお願いします オメ!良い色買ったな
ナサートってカッコイイけど結構煩いぞ ノーマルマフラーはオマケで付いて来てないのか?
ノーマルはくっそ静かだぞ 春に向けてタイヤ交換しました。そろそろ乗りだします! まあ小さい車体でも公道で存在感を示せるとポジティブに捉えたいと思います まさに今日の帰路で原付を追い越そうとしたら、ウインカーと同時に右折しやがって危うく事故りそうになった。
静かすぎもいかんな。
ムカついたのでレブまで吹かしたがカブみたいな音がなっただけだった。
DQNなのは認めるし、直後に反省した。 SOXにタイの最終モデル置いてたけど燃料コック付いてたから最後までキャブっぽいぞ あら
途中でインジェクションになったってどっかで読んだけど…
まあ確かにz125になる時に初めてFIになったイメージはあるけど… バロンのサイト見たら
2015モデルのファイナルエディションと
2017モデルのproがラインナップされてる
カワサキとしては全く別の車種という捉え方なのかね ksrってずーっと人気だけどなんで?
中古でも結構するよね
遠心クラッチのバイクってあんまり需要無いと思ってたが、、
(今はz125 proも売ってるし) フットレストをオフ車仕様のギザギザに交換したいんだけど
ポン付け出来るらしいKSR-Uの部品はパーツリストで調べたら欠品っぽい
他に何か流用できるのって有るのかな?
パーツリスト見た感じだとKLX110Lのフットレストは取り付けボルトの長さが1mm違いだったからいけそうに見えるけど肝心のフットレストの寸法が分からぬ 走行距離2200キロで支払総額16万って買いかなぁ…
中古買った事ないから迷うな >>91
距離よりもサビとかゴム類の割れ見とけ、特にフロントフォークとリアショック どういう環境で走ってたかわからないからね
経済的に余裕があって特に気になるとこが無ければ書いじゃないの?
余裕が無いけどどーしても欲しいってんならレッドバロンへ つか小さい箱つけたい
コンビニで買ったの入れるのに リアキャリア付けてシートの後ろ端とキャリアにベルト巻いてサイドバッグ付けてるわ
ギリギリ全長全幅内に収まって足や尻にも干渉しない神配置に出来た
マフラー近くて燃えないか心配だけど giviの小さめのやつ5000円くらいで買ってつけてる ノーマルエンジンならレギュラーガソリンに添加剤の方が良いぞ よし箱つけよう!
若い頃はあんなものwって感じでしたが
おっさんになると合理性を求める サイズ的には26リッターまでにしたいけど
実用面考えると30リッターは欲しいというジレンマに陥るがいい おっさんだけど箱は嫌だわ
機能性より美意識優先 使わないけどキジマのキャリアは付けてる
まだまだカバンかリュックで頑張るわ 箱はあると便利だ
この車体だと箱付けてもそんなにダサくない 箱ならまだ良い方だ、
リヤカー牽くと最高速度が時速25キロに制限されるんだぞ!
重力物を牽いても、遠心クラッチでエンストはしない。 グリップ重視のタイヤにしてみようかなと思ってるんですが
どんな銘柄が良いのでしょうか 散歩がてらに近所の山登ってきた
ボコボコの舗装路と砂利道だけなのにすげー疲れた >>115
オフ車だとそれが楽しく感じるようになるぞ >>116
やっぱタイヤサイズと足回り違うと楽なんかね
XTZ125かKLX125を増やそうか悩むわ 迷彩柄が出たと聞いて写真で見たけど緑は木の幹の写真のプリント? 青はモザイクだよねぇ
カモフラは結構好きな方だけどこのセンスは分からん タイ人には人気なのか?
案外実物見るといいのかな sox行ってこようかな KSRで林道行っていたけど、軽くて足付きいいからどこでも走る。
但し、サスのストロークが足らなさすぎて荒れた路面だと酷いもんだった。楽しくはなかった。 舗装林道をトコトコ走るにはいいマシンだよ
ダートはまだ未経験 KSR楽しいなー♪とか思いながら走り回って家帰ってネット見たら14Rのお買い得車が!!
とととりあえずタイヤ交換しに行ってこようかな
うんタイヤだけタイヤだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています