【全国】DSﾗﾌﾛNAP'SﾗｲｺRW etc【用品店】75店舗目
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輸入二輪車メンテナンスサービス、ナップスが開始 車両診断器「TEXA」を導入
オートバイ用品の小売・開発を行うナップスは、全国のナップス16店舗にてバイク車両診断機「TEXA」を導入し、輸入二輪車のメンテナンスサービスを開始した。
今回ナップスは、TEXA社のバイク車両診断器を各店舗に導入し、輸入二輪車のメンテナンスサービスを開始。
なおナップスでは、輸入二輪車メンテナンスサービス開始に伴い、通常2916円の診断料を500円で提供するキャンペーンを5月25日まで実施する。
https://response.jp/article/2018/04/23/308861.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1298210.jpg
う〜ん、バイクの調子が悪いから用品店に持ち込む人ているの？ >>710
ラフロはカードだと手数料乗せるから高くなる。 >>710
初めての車検なら、洗車してから自分で陸運局持って行った方がいいよ
いろいろ体験できて面白いし、後の人生にも有能 >>717
値札が現金特価の商品なら問題ないだろ。
カード決済の金額は正当な売価だし。 >>718
ラフ路の中の人もここ見てんだな
お仕事お疲れ様 現金特価を規約違反としてるカード会社もある。JCBとか >>720
それはJCBが取扱店を解除すれば良い話しじゃないのか？ カードポイント乞食はなぜどこでも発狂するのだろうか。 >>719
そうやって中の人とか外の人とか考えずにフェアに物事を考えた方が良いよ。
収益事業と消費者は持ちつ持たれつでしょ。
たとえば10万の商品をカードで買えば5千円がカード会社に振り込まれ、アナタは10万円払い販社は9.5万の売り上げを得る。
たとえば仕入れが8万だったら利益が1.5万と2.0万の差になるわけ、アナタにカード会社から1000円ぐらいCBやポイント着くかもしゅれないが。
そこで販社は現金特価なら9.5万で売りますよっていうこういがあっても不思議じゃないし、それは消費者にとって不利なのか？
第三者の口銭がなくなることは少なからず損はないわけで、売り掛け（貸し金）でも売りたい販社、踏み倒しのリスクが怖い販社は
5千円払ってもカード会社を使いたいという部分も大きいしカードを介して買うことが美徳の消費者も多い時代だけどね。
事業者の損益は自分に返ってくる損益でもあるんで客観的というかフェアに考えた方が良いよ。 売価が違うのが規約違反
カードと同じ値段にして儲けるか
現金と同じ値段にして消費者に還元するか
それが嫌ならカード使えないようにすれば良いだけ
難しい話しじゃ無い >>725
そこが法律でなくカード会社との契約上の約款って言うことが融通を生んでるんでしょ。
なんでもかんげも厳格に縛ったら誰もカード取り扱いしてくれないし、甘いカード会社に流れてシェアを失う。
カード手数料を極限まで減らして双方の落としどころを探ってるんだし、必要悪のような規約違反に
消費者が憤慨したってしかたない。 全てのカード会社が現金特価を認めてないと思ってる人がいるようだがカード手数料上乗せ
以外は当事者間契約なのでカード価格と現金価格を明確に表記していれば問題なしと
しているカード会社は割とある。 そもそもバイク用品店だって「安くなる？」にやり＆こくりみたいな商習慣がちゃんとあるんだから
利益との綱引きで現金提示に気を良くした値引きはあり得るし、逆にローン手数料やキックバック、年間インセンティブを
かんがえてローン時に値引きと揉み手を打ち出してくるばあいもあるしね。
消費者は自分の財布から出た金がどう動くか理解した上で売買交渉や販社を選んでいかないとね。 >>681
オイル交換の工賃ってどのくらいが相場なんだろうな？
俺の行きつけのディーラーだと工賃2000円なんだが、プロに頼んで2000円ならリーズナブルと思ってる 俺が買った大手中古屋も2000円
プラスで廃油処理料とかで200円 >>731
近所のホンダドリームだと、時間工賃10000円と大書きされている
工賃2000円ならば5分で終わる計算になるな
バイクを店に乗り付けて頼むということは、暖気運転は完了してるわけだから作業は早い
自宅で「さあ、今からオイルでも交換するか」と思っても、
オイルが固いままだから、ドレンから落ちきってくれん罠
だからちゃんとやるなら5分じゃ終わらない 軒先で作業すると決まって風が吹いてオイルが飛び散るんだよね >>733
時間工賃は実際にかかった時間じゃないぞ。 ドノーマル車で用品店に行くと後ろ指刺されたり正面から指差し大爆笑されますか？
カウンターのお姉さんがニヤニヤしながら応対したりしますか？ >>739
いや、『これからカスタムすんだなー』
って思われるだけ。 >>739
隣に停めた奴から
「俺用に改良したバイクだ。ピーキー過ぎてお前には無理だよ」
と言われるよ 正直な話、走りの為に改造してる奴が休日の好天気の昼間にパーツショップへは行かず走りに行くだろ
この時間に駐車場に展示してんのは見せびらかしたい連中しかいないと思うが…
特にナップスに屯してる連中に傾向が強いと思われる 誰がなにしてようと迷惑被らなければどうでもいいじゃん >>739
ご褒美じゃねぇかよぉ
最近俺の行くナップスの従業員のお姉さん居なくなったけど辞めちゃったのかな 南海南東京の可愛い娘も見なくなって、オッサンばかりいるな >>733
オイル交換なんか自分でやればいい。安いし好きなオイル使えるし。ホムセンの安いのなら工賃くらいの値段でできるし。 マンション住まいだと駐車場でオイル交換とかは中々厳しいね… >>750
オイル交換はまだできるでしょう。
洗車が困る。クルマのコイン洗車場に行ったりしてる。 マンションでオイル交換とかしてると年配の方々が集まってくるんだよなぁ >>751
俺もコイン洗車場使ってるけど、この間オーナーと話してバイクが洗車場で疎まれてるのをよく理解したわ
バイクは金にならないし長時間場所占有して他の客に迷惑掛かると言われた
おまけに泥だらけのオフ車が排水溝に泥詰まらせて4輪の客からクレームになった挙げ句、何万も掛けて業者呼んで掃除したりしたんだと
そのオーナーは元ライダーでバイクに理解がある人だったからバイク禁止とまでは言わなかったけどな
お前ら気を付けろよ、特にオフ勢は出来れば予め泥落としてから行くとかしてくれ >>753
泥落とすためにコイン洗車場行くんだけど… 最寄りのにりんかんにセルフ洗車場あって利用してる人結構見かける。 にりんかんはナンバーの返却手続きとかやってくれる？
車両壊れて廃棄したいんだがどうしたら良いんだか
陸運局に行く暇なくて困った 手数料は取られるだろうけどどこのバイク屋でもやってくれるだろ。
用品店は無理かも？ にりんかんに行く時間は取れても陸運局には行けないとかいう矛盾 >>759
運輸局は暦の月金昼間しか営業してないけど民間の代行業は土日や20時くらいまで営業受付してるからね。
多くの人が役所に関わることを民間に頼むのはそういう理由が多いよ。 >>759
にりんかんの隣に住んでて陸運局まで二時間かかるとかあんじゃん？ 陸運局いくとよほど信用できるところでないと、車検で預ける気になれなくなってしまう…
結構ひどい扱いしてるのいるんだよな… >>739
ノーマルのNSRで行って、ハンドルカバーの試着をする時に、店員のお姉さんから
「レプリカに着けるんですか…？」
って言われたことはある >>758 いくらだろ？足が自転車しかないんだよね
勤務時間的に無理だし＠相模ナンバー
愛川までは勘弁 >>766
何年も前だけど2〜4千円位だった。
名変だけど。 >>766
バイク屋に頼むと高いよ
2りんかんだとSOX付きならSOXがやるからすげー高いよ
SOXは原付の登録、廃車でも八千円〜(店が役所のすぐ近く〜)するし
陸運局の場合は人件費とあっちでかかる手数料と面倒書類の手間やらがあるからまあ高いのはまだわかる
何より終わるまですげー時間かかるしねあれはマジで嫌んなるわ
自分でやれば数百円(400円だったかな？)
安くあげたいの？
俺が行こう、お前の金で >>769
持ってる人も従業員にいるかもしゅれないが個人的に整備士資格持っていても意味無いんだ。
医師と違って整備士は個人資格は整備に使えないから。
車両の整備・修理の資格というのは認証工場か指定工場という施設に与えられて、その中に整備士を置くという決まり。
そして認証や指定なら実整備に厳格な整備資格まで求められていない。
つまり無資格の見習いや研修生にも認証や指定管理下で整備がさせられると言うこと。
にりんかんの整備施設に認証か指定の許可が下りてるなら整備士や整備機器が揃ってる。
許可がおりてないならあらゆる資格整備士や設備が整っていても法規制のある点検整備修理はしてはならない。
街の民間車検場であっても「指定」解除された瞬間に全整備士は分解整備の作業をおこなうと違法になってしまうんだな。
多くのチェーン店は効率化で地域拠点に指定工場や認証工場を構えて受注車両の車検や法規制整備はその場所に
送り込んで作業をしたりする、資本力があれば各店舗に整備設備と資格者を置いて指定や認証を国交省から取ってる。 バイクじゃなくてクルマなんだが
自分のクルマのブレーキフルード交換とパッド外してキャリパーピストン掃除と
パッド、パッドピンとグリスアップしてデラに車検持ってった
したら、メカの人が言うには自分のクルマであろうと認証工場以外でパッド外しちゃダメだと。
確か、「自分」のクルマやバイクならブレーキ関係を弄っても問題なかったような気がしたが… 弄っても問題ないが確認してもらわないとダメなんじゃなかったっけ？ >>772
資格整備、認定指定工場は他人の車両に対しての話しで自身の車両は粉にして組み上げようが
インゴットから削りだして生産しようがいっさいの資格は必要ない。
多くの整備工場が客を騙すのはプライドの維持と商売の貪欲さと「整備士風情はかなり頭が悪い」という実際に
何も知らない整備士が多いというだけのはなし。
成績の悪いのが手に職と専門学校にいってダッチャクマンとしてメシ喰ってるんだから想像できるでしょｗ
道路運送車両法なんて「それ喰えるの？」ってくらお何もしらないから。 >>772
問題ないよ
じゃなきゃユーザー車検通らないでしょ 素人整備であとで不具合でたりしてそれをメカのせいにされたら困るから
素人が重要保安部品触るんじゃねえよってことでしょうな 分解整備は認証工場以外が行ったら、陸事で分解検査受けなくてはならないんでしょ。
逆に言えば分解検査受ければいい。 よくわからんけど、用品店でのピット依頼はミラー交換1080円〜ぐらい迄にとどめておくべきってことだな
危うく24ヶ月点検頼もうかと思ってたは
店内のポスターに色々いいこと買いてあったし 分解検査って何？
せっかく組んだのに分解して検査するの？ >>778
ブレーキの分解整備は自車でも自宅でやるのは駄目だよ
一応法律的には認証工場以上でやることになってる >>784
それって車検に整備簿が必要になった関係なだけでしょ
こんなおかしな利権作ってんから車関係駄目になっていくんだよ キャリパー外れたなんて動画見たらブレーキ人に任せられるかよ。 事は大事故に繋がり兼ねない重大な事だから素人は手を出すなって事だろ
お前らの言ってる事は「ちょっと飲む(飲酒)位どうってことない」ってのと一緒だ よくわからないから危ないし、よくわからないから専門科に、よくわからんから触らないのが正解
まぁ感情的にはその辺で良いんだろうけど、国がどう考えて国がどういう形で義務と権利と資格をおいてるか
ということは別なんだよな。
国交省は「自分の車は自分で点検整備して、自分で登録納税して、自分で継続検査や廃車をしなさい」って
義務をかして法を整備してる、行政手続きもあくまで個人として行いなさいと。
ただ代理人は禁止しないよ、委託は他人に任すことは禁止しないよとする一方で、もし他人様の行政行為や義務を担うなら
責任ある人が責任ある資格でねってのが国の考えだね。
行政手続きを代書するなら行政書士の資格を、法的行為の代理人行為をするなら弁護士資格を、整備事業をするなら認証や指定工場で
指定工場で整備や検査をするなら整備士資格をみたいな感じだよね。
その根本に一定の障壁をおくなら「たとえ自車両の点検整備でも整備士資格を要する」って法規制がないと
やたら資格や分解整備、重要保安部品だので脅す人々の話は矛盾するんだが、国は自車両の行政行為や点検整備に
障壁や資格を指定していない。
たとえば電気工事士なんかだと火災延焼や感電事故を重く見ることから自敷地、自住居、自施設という例外も儲けず
住居や施設の工事に一定の規制をかけてるが、これは自動車や機械に相当した部分がないよね。
最終的な認可認証検査を国がその自動車に規制してるからね。 >>772
ブレーキ整備等は法で指定or認定工場以外ダメってのが気になって今少し調べてみたが、少なくとも調べた範囲じゃそんな法規定出てこないな
>>789が言う様に基本は自分の車は自分で面倒みーよが大原則だし、重要部分は自分のでも弄っちゃらめぇという規定も見当たらん
8トン以上と、例え自家用で無償でも他人(友達のとか)やるなら資格要るやでって規定はあった
あと法定点検（いわゆる一年点検）を、工場じゃ無くて自前でやったらその整備については整備手帳に記載しなきゃめーよという規定もあるが
これ逆に言えば法定点検とかじゃなくて趣味で掃除や整備のためにキャリパー外したりエンジン開けたりした場合は別に記載要らんと解釈もできる
整備不良の罰則が所有者使用者に来る以上、その当人がいじっちゃダメなんてなってるとは考えにくいな
まぁ俺がなんか法規見落としてれば責任は持たんが、色々読んでもやって大丈夫そうに思える 確か 車検がある車両の分解整備がだめなんじゃないっけ 重要保安部品のメンテは整備士の資格が必要だって事でそ >>790
平成10年に「分解整備検査」っていう事後検査がなくなったらしいね
継続検査で必要な検査前整備が「分解整備」と同じでそもそも意味がなかった
ユーザー車検やるなら当然整備も自分でやって問題ないし 自分のバイクのキャリパーを自分で整備する分にはOKだけど
他人のバイクのキャリパーを整備するには資格がいるんじゃなかったっけ？ 自分の身体を切り刻んで治療するのに医師国家資格は要らないが他人に治療を施すなら必要
自分の髪を切ってヒゲを剃るのに理容師の資格は要らないが他人に理容師の資格が必要
自分の車両を分解整備や製造生産するには国家資格はいらないが他人の車両を分解整備するなら
認証、指定工場の認可施設が必要、さらに整備士が居ることがその工場認可条件に必要
整備士が単独で、もしくは認可外工場での規制条件にはいる分解整備は禁止 自分の体を切り刻んだり髪やヒゲを切っても他人には迷惑かからんが、公道を走る車両はいくら自分のでも他人に迷惑かけるでしょ
だからダメなんだよ、公道を走る車両は >>796
その理屈なら整備士資格者しか整備は出来ないことになるけど、バイク用品店もバイク屋も実際に作業してるやつは無資格者ばかりだぞ。
この現状は違法なのか？ そいつらは有資格者からの教育指導をちゃんと受けてますし >>798
違法かどうかが論点であって、その理屈なら指導や教育を受けた素人も整備出来ることになるのでは？ NAPSでETCの再セットアップのこと聞いたら、手数料2,700円と技術料1,080円だと言われた。
2りんかん、ライコランドは取り付け確認して問題なければ2,700円だけしかかからないよ言われた。
NAPSの+1,080円はなんなんだ？ >>799
管理下にいる人間が何もできなかったら見習いとか成立しないだろ
実務経験積むことで受験資格が得られる資格だぞ やっぱナップスは糞やんけ？
ナップスを擁護してる奴はアホ 法律のことはよくわからないけど、昔から実しやかに語られてる話としては自分の車を自分でいじるのはOKで違法ではないってこと
整備不良は運転者に課せられるから整備側に制限があるっていうよりは運転者の責任の方が大きそうだな 整備手帳項目にBKの分解項目があるだろ？
つまり定期的にプロの整備を受けろって事だ 今更だけど2りんかんってイエローハットに乗っ取られたのか・・・ 行きつけの2りんかんのピットがほとんど異動になってた…
腕の良い人が多かったのに今じゃバイトに毛が生えた人しかいない >>809
先月オイル交換予約の電話したら、その日は予約出来ない言われた。聞いたら人手不足と言ってた >>808
そのことを自分を含めて全く知らない人が多すぎるからだから今更社名変更したんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
