(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 98(＼◇／)
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(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 97(＼◇／)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507131177/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前後オーリンズに替えてしまえばええんやで
FGR300にTTX-GPや！ フォークだけでR1000R買そうな値段だけど...(^^;)
純正BFF自体、市販版のから部材からコスト下げたいいものとは言えないが二本で50万円近いので贅沢なものかと。
せめてリアサスは市販版BFRCliteを使って欲しかった。
>>629
サスよりもシフターやローンチ、ABSも別物なのでその差の方が痛い。
いらないならそれまでだけど国内仕様R1000RのECU書換の方がいいかも。 R1000Rもやろ
うちのRの車番みたら完全一致しとったぞ >>636
どこ見たの？？
国交省のはSTDだけみたいやけど・・・ >>639
同じところや
無印もRも型式一緒やからようわからんな 逆車R1000Rの型式はDM11G
国内R1000Rは2BL-DM11G
リコール出てる型式は2BL-DM11G
無印は逆車だから国内スズキにはリコール情報は載らないよ >>643
そういうことね ありがとう
スズキの書き方も悪い Rって書いてないしよ >>643
だね。後で思った。俺の逆車だったってw 更に考えたら国内仕様の無いSTDの情報が国交省に出ないよねｗ しかし発見の動機が海外市場からって海外でわざわざ日本仕様乗ってんのか 逆車R1000RオーナーはモトマップHPをちょいちょいチェックする必要がありそうだね
今は出てないけど近々きっと出るだろう ていうかモトマップから仕入れてるバイクなら普通にハガキくるやろ こういうとき、SOXなんかの並行輸入はどないなるん？ >>651
店にホムペと車体番号見せたらやってくれるよ は？
並行輸入に関してはメーカーは責任を負わないから有料の可能性は十分あるんだが。 ホントは有料だけど店が被るって事なのかな
まあ通知のハガキとかは出さないだろうけど >>653
面倒見てくれるよ
無料。リコールとはそういうもの
製造者責任だから 速度リミッター解除で書き換えしてるんですが…
ECU交換だったらショックですねー
全車みたいだから部分データの修正書き換えで済ませる可能性もあると思うんですが ECU書き換え請け負ってる人ならどこを弄ればいいかわかってるかもね
もちろん基本的にユーザーの自己責任になってはしまうと思うけど >>661
自分もリミッターやらフューエルカットオフやらファンタイミング変更やらやったのに交換されたら困りますよね
部分データ修正で済ませてほしいですわ ゴメン言わせてくれ
勝手な事をいってんじゃねーよ
ECU業者の方もあらかじめ記載ないしは口頭で説明しているはずだ
自 己 責 任
はい口にだして言ってみよー とはいうものの
ECU買い換え
個人で仕事の合間にやってるような人もいるんだな
んじゃそこ行け
元に戻せって
ぐちゃぐちゃ言ってやらねーってんなら
「OK！近くの税務署寄ってから帰るわ！」って捨て台詞でいいんじゃね 交換って書いてあるから交換なんだろね 昔携帯でリコール交換になった時も 俺はいいって言ってるのに強制交換よ どうせなら違う色にしてくれ言ってもそれもダメ 融通つかんよリコールってそうゆうもん K7の時もECU交換のリコールあったが10年経ってL7でまた交換になるとは思わなんだ(^^;)
逆車だからECU書換とかやってないけど。
既に書換やった人には乙としか言いようはないけど書換業者で割引対応とか無いものなのかしら？
一回いくらくらいかかるのか知らないけど。 色々考えたんだけどさ
書き換え業者と客が相撲取って決めるしかねーんじゃねえかな セッティング変更って程で安くやってくれるところはあるかもしれないけど、あくまで店の良心だからな
新規書き換えと言われても仕方がない 今さら気が付いたんだけど
GSX-S1000Fのスレだと思ってたww
失礼な事を書いてすみませんでした 金払って対策部品買って付ける義務がユーザーにあるって事か…
SOXが無料ではやらんって言ったら面倒だなぁ >>676
鈴木は太っ腹だから並行輸入でもたぶんやってくれるよ。
俺のラジアルマスターもやってくれた。
まずは問い合わせてみることが肝心だよ。 スズキワールドだと並行輸入車の整備断られたけどね… >>676
SOXで並行L6買ったけど
心配だったので延長保証つけといた K7ってECUリコールじゃなかったと思うんだけど。 >>679
まじで？ワールドセコいな！
R1買うわ ヤマハが並行輸入に対して一番厳しいイメージ
部品さえ売ってくれない >>682
最近あったブレーキマスターのではなく2007年にアイドリングが安定しないとかでECUとどこか交換のリコールありましたが... バイク屋さん１店で様々なメーカー扱うのが普通なのが当たり前できちまったもんな
しかも結果的に冬の時代を迎える事になるからどんなバイクでも扱わなきゃ食べていけない
ここに来て…というか今更各社が直営ディーラー設立に積極的だ
直営にするのは儲けを増やすためとブランド向上→値引きを控える
直営ディーラーでしか扱わない車種も今後増えると思われる >>686
そのアイドリングのリコールはECUじゃなかった。 ま、それはともかく
隼とR1000で迷ってます
サーキットならR1000
高速ツーリングなら隼
といった感じでしょうか
ツーリングしかしないけど隼って重いから嫌なんですけど
こんな朴ちゃんがR1000乗っても宜しいでしょうか
当然ツナギを着用する気は全くありませんw ISCバルブ。
ECUって言ってる人はリコール対策後のロットの型番違いのECUの事を
混同してるんじゃないの？
当時新車でK7買ってリコールでECUを変えた事は無い。 トヨタにタコマで行って
お願いしゃーす！なんて言って対応してくれるわけないじゃん
顔馴染みの客でも「大きくてカッコいいすねー」なんておべっかは言うかもしれないけど整備はするわけねーじゃん
バイク業界は逆輸入当たり前の状態が長いから勘違いしやすい >>689
俺も軽さ(と値段）だけでL6買いましたよ
半日ぐらいのチョイノリツーリングしか使ってない >>695
背中を押してくれて
ありがとうございます！ >>697 値段考えたら隼一択。
つか安すぎてお買い得すぎる。 >>698
そうなんですよねー
同じ予算でなぜかR1000より上玉が買えてしまうという そうそう
R1000買おうと思ってたけど
隼新型出たら買っちゃうかも ターボエンジンの展示もしてたし
ダウンサイジングターボもあるかもしれませんね
ただスズキとして意外だったのがH2SXが199万円から買えてしまうという事 https://ameblo.jp/zinsense/entry-12346942622.html
motoJPは純正戻しやってくれるんですな...
こういう対応してくれるなら行こうかなという気になる。 とりあえずリコールに出す前に書き換え業者に相談だわな クイックシフターついててもN芋することあるんかね？ クイックシフター関係なくシフト操作の問題だからね
ちゃんとシフトしてるつもりでしていない人が多いからそうなるんだよ 次はシフトアシストやなN芋起こしそうな操作をした場合はアシストしてくれるって売り文句で出せば
世界中で大絶賛されるわ スピーカーが付いてて
「今のわざとですよ！」とかフォローしてくれるのか レブッてるのでギアぶっこんで繋ぐとかアホか、そんなアホの事も考えないといけないから純正クイックシフターは大変だぬ
ヤマハとかはレブってたらクイックシフター機能しない用にしてるのかな >>713
店でもこれがリコールねぇ...な言い方でした。
まぁもう情報として出したからやるしかないんでしょうけどね。
チェーン切れる恐れってどうやったんだか。 >>715
普通ウィリー繰り返したりするように出来てない。 >>715
過去にその件もあったから予防的になんだろうねえ >>698
>>697 値段考えたら隼一択。 つか安すぎてお買い得すぎる。
大昔、99いじり倒して、でもやっぱ重い鈍い
昔、K6いじり倒して、やっとネイキッド400位の重さになった軽い鋭いうひひ前がすぐ浮いてぎゃー
今、エストレアいじり倒して「ああ、楽チンやなあ」ボノボノしている
大昔と昔のその二台はまだナンバー付いて車庫にあるのでココ見てる 二輪最後の無規制やり放題99ブサ、
なんとかビットコイン並に高くならんもんか、、無理か（しょぼん） >>723
ありがとう、これがワールドで言ってた『青もでますよ』ってやつですね。
待って良かった♪ なんだろう決定的に違うわけではないのになんかカッコいいな
配色のバランスが良いのかな？
ttps://twitter.com/sbknews/status/957233915202285568?s=17
ttps://twitter.com/Kazuhiro_T_1970/status/957205984249749504?s=17 なんか全然違う感じがするなぁ。フロント横とサイドの黒がいい。
黄色のラインも違うし。絶対2018の方がいいわ。 17モデルの青より断然良いね
でも18の白はダサいな >>730
白酷いよね。写真で見て微妙だったけど、浦和のワールドで実物見たらチープ感たっぷりだった。 ヨーロッパの４輪ドレスアップでよくやる黒を末端に配色しても引き締めるやり方やね。
600か750で昔やったやつよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
