バイク初心者が上級者に聞くスレ
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>>137
死にたくなければ即交換
今現在借金があるならさらに1万円前後借金してもさして変わらないだろう >>140
マジですか!
1500くらいまで待っても良いのかと思ってました。
行きます >>137
バイクのタイヤの空気圧なんて、ひと夏超えたら放置してても抜けてるものだよ。
数か月に1回程度足すべきだと思う 俺は基本春秋にチェックするが。
ひび割れだが、程度による。ひびがあるなあと判るくらいなら、無茶しなければ乗れる。
ひび割れに幅があるとか、奥の繊維が見えてるようならさっさと変えないと怖い。 >>143
ありがとうございます ヒビは浅いのでもう少しいけるかもしれません
空気圧はこれから4ヶ月に一度程、無人じゃないガソリンスタンドに行くようにして空気チェックしてもらいます
>>141
友達が車だけどバーストして大変だったらしいので気をつけます >>144
空気圧は乗る前の冷えている時に諮るんだよ
安物でいいから空気圧計買うほうがいいよ 免許とってから一ヶ月経っていろいろなれてきたけど風の怖さは変わらない
250ネイキッドのcb250r何ですがスクリーン付けたら風に煽られる感じ減りますか?
風あると50キロ出すのも怖くなる 逆に風を受けるようになるだろ
体へ当たる量は減るだろうが 風が怖いってのが、いわゆる「横風」なのなら逆効果>斜め後ろからの風とかだとモロに受けるから
前からの風圧は少し減るかもだけどね。 そりゃ250なんやし仕方ねぇだろ。
軽いんだから風には弱い。
諦めろ 今日納車で今取りに向かってるんだが、
緊張で下痢してきた はじめまして、バイクの事でいくつか質問がありますので教えて頂けないでしょうか?
1.NS1のカウルのレプソルカラー(グリーンとオレンジカラー)は何処に売っているのでしょうか?CBR系やブラックオレンジのは出てくるのですが、NS1のは見かけないので...
2.良く分離式は壊れやすと言われますが、そんなに壊れやすいものなのでしょうか?
どうか教えてくださいませ。よろしくお願いします。 カウルの方は自己解決致しました。
色が塗られていないカウルを購入して塗ってもらうのが主流なのですね。あとは出てステッカーを貼る。 確かにレース(草レースだが)では混合にしてたな・・・
でも主な理由はオイルポンプを省けるから だった筈。
相当に古い2ストでは下り坂でエンブレかけている時に分離式ではエンジン焼きつくのが多かった筈。 リーンウィズでもカープが怖いんです
どうしたらいいですか? リーンウィズってむしろ上級者むけだろ。リーンウィズで峠を走りきるって玄人好みする制約 オークションで購入したバイクのブレーキ、クラッチレバーのアジャスターがバカになっているので、レバーを買い換えたいのですが、マスターシリンダーが純正?ではなくメーカーがわかりません。また、タンクのみ、変えてるのかもしれません。
こういった場合には、マスターシリンダーごと変えないとダメでしょうか?
マスターシリンダーを販売してるメーカーはたくさんあるのでしょうか?
ニッシン・デイトナに適合するレバーはあるみたいなのですが、自分のはニッシン・デイトナかわかりません。
ちなみに、タンクキャップに韓国語が入ってます。
よろしくお願いいたします。 ポイントカバーの交換をしたいのですが、ジェネレーターカバーの交換と違って、単純にカバーの取り外しだけですか?
バイクはzrx400です。 >>166 >>167
メカ的なことは質問スレの方が良いと思うぞ。
ここはなんつうか、もっとふわっとした質問くらいしか返信が無いと思う。
バイクの質問スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534583830/l50
あとは車種スレとか。。。 いきなり、大型バイクは危ないやろか?
原付なら20万キロくらいは乗ってる。 危ないかと問われればそりゃ危ないが、大型の危なさは注意と自制心で回避できる
むしろ原付の方が自分ではどうにもならない身の危険を感じるよ アドレス110買って通勤で使っています
ブレーキの部分からグリス?みたいなのが付いていたのですが、何でしょうか? 2週間後位に初めてのバイクを納車予定です。新品のタイヤは滑ると聞いたのですが、クレンザーで洗ってタイヤの皮むきをした方がイイのでしょうか?
バイク屋からの帰り道を無事に帰れるか心配です。バイク屋に頼んで水道借りて皮むきするのはアリ? >>173
普通におとなしく乗る分には大丈夫。
距離100キロ目安でおとなしくな。
レースの世界ではいきなり全開なんで、パークリなどでタイヤ表面を拭くけどね。 ゴムの剥離剤程度で滑るわけねーだろ
ある程度走らないとタイヤのゴムが熱もって馴染まないから食い付き難いってだけだよ 半クラって多用するのいけないの?
「半クラこそがバイク操作の真髄」とか思ってカーブやシフトダウンで使いまくってた
低速の狭い道も3速と半クラだけで乗り切ってたんだけど
半クラ使うとクラッチが痛むとか聞いたんですが >>177
半クラ=意図的にクラッチ滑らせているんだからクラッチの摩耗は早くなる 初めてのバイクでニンジャ乗る予定です。タンクパッドは付けた方が良いですか? >>179
付けた方が良い
ベルトやウェアの金具、ファスナーなどがあたって傷がつくから
見た目てきにつけたくないというなら透明なステッカータイプなんかもあるよ 免許取って初バイク(GSX250r)なんですが
駐車場に停める場合、
チェーンとかディスクロックはするものなんですか?
ヘルメットは? 出先?
自宅or周辺車庫駐車場?
狙われやすい高級車や旧車オーナーでないからわからんが出先ならしない
メットやナビもロックするけれどしない人のほうが多数なかんじ
自宅とか恒常的な駐車場ならしてる
盗難保険の項目にU字ロックなりの自己防衛の義務が入ってるし シート下の小さな収納にいれるのは、
自賠責の書類だけで良かったんでしたっけ?
任意保険の証書とかは・・ >>184
自賠責と車検証
任意はいらないが保険会社の緊急時連絡先は分かるようにする ネイキッドで80kmで長い時間走るってなると
カウル車と比べてどう? シート下の自賠責などの書類は原本?
コピーでも良いのかしら?? 盗難されたときの為にコピーの方入れてる
事情話しても警官によってはちょっと面倒なことになるみたいだけど >>190
一応原本を持たなくてはいけない
コピーだと警察に注意されることもある
でも特に罰則とかはなかったはず
事故ったときにコピーみせたらコピーはダメですと怒られた 普通に乗る時だけ携帯すればいいじゃん
免許だってそうだろ、乗る時に携帯するじゃん
それといっしょさ 盗まれたらムカつくからから、バイクに爆弾仕込んだらどんな罪に問われますか? まず人に危害を加える目的で爆弾を所持している時点で爆発物取締罰則に抵触する
爆発物や火薬類の取扱に関する法にも引っかかるかも
資格を持っていて安全にバイクに取り付けたとして、そこに危険物がある旨火気厳禁や立入禁止の表示を怠ることもいけない
さらに相手が死ねば「未必の故意」として殺意があるとみなされ殺人罪の可能性もあるね
しかも無差別だから量刑はかなり重くなるだろう そもそも爆弾の入手方法がわからないのでやめときます 立ちごけして多分シフトペダルが内側に曲がったみたいでギアチェンジに違和感あるんだけど、
この程度のことでもロードサービス使えますか? バイク名が思い出せません。
車名わかる方教えてください。
以下の情報で
20年以上前、 スズキかカワサキ? はたまたヤマハ?
小排気量、200か250以下
フレームが格子とうかラダーみたいなデザイン、
不人気、あまりかっこよくないネイキッド、だったような?
テールランプがまん丸一灯、だったような。
うーん、思い出せない。。。 ↑の補足
フレームが格子というか、▷◁▷◁▷◁←みたいなラダーみたいなデザイン。。。 SDRではないですね。。。
記憶が錯綜しているのかも。。。
↓みたいなフレームだったような、そして125〜200ccくらい
http://www.bikebros.co.jp/catalog/3/82_3/
テールがまん丸 一灯。。。 なんか違う車種が混じってるのかな?
気になって夜眠れなくなってしまって。 ホンダのVT250SPADAでは?
バイク便でよく見かけた ハンドルロックがかからない原因って何が考えられますか?
エンジンをかけなおしてハンドルを切ったり、車体を真っ直ぐにしてハンドルをきるのはやってみましたが
それでもハンドルロックできる時と出来ない時があります。
車種はCB250Rです 車種スレで聞くことじゃね?
個体差もあるだろうし、思ってるよりキッチリ角度入れないとダメなだけだと思うが >>206
キーシリンダーの異常かフレーム側の異常 クラッチ板の交換作業の途中でガスケットの破片(7mmx7mm)をエンジン内に落とし
てしまったのですが、除去しなかった場合、面倒なことになりますか? 面倒なことになるかも知れないしならないかも知れない
金属部品だったら何が何でも回収するけど、そのサイズのガスケット片なら俺はリスク承知でそのままにしちゃうかも
もちろん推奨はバイク屋に持っていってエンジン開けて回収(10万円コース) >>210
ありがとうございます。
そのままでいきます。
プラグ交換した際は小石を入れてしまいバイク屋に持ち込みました。
今回はやめときます。
不器用がだと、あまり自分でやらない方がいいですね。。。 不器用というより、リスクを極力少なくした作業が大事かと。頑張れ。 rz250って乗りやすいんですか?知り合いから譲ってもらえるのですが免許取り立てで迷ってます 乗りにくいよって言われてやめるんならやめといた方がいいね 2st250ccは乗れるなら乗っておくべきだな
あの2st独特のパワーバンド入った時のパワー感は
4stじゃ絶対に味わえない代物 車に道を譲ってもらったとき、どうやって「ありがとう!」
という意思表示をしたらいいですか?
自分が右折している最中だと、歩行者がいないかなど確認をしているので
片手をあげてお礼をする(車の人がよくやってるやつ)余裕がなくて。
今はヘルメットかぶったままペコペコしています。 あ、すみません。
運転中なのでヘルメットかぶったままなのは当たり前でした……。 左手を挙げるのが分かりやすいだろうけど、ペコリでもいいんじゃないの
右折している最中ってシチュがいまいち良く分からんのだけど、右折する前に、
つまり譲ってもらってこちらが動き出す前に挨拶したら? 俺もペコリだな
片手になるの少し怖い
同じ理由でたまーにすれ違いざまに手を挙げてあいさつしてくるライダー
いるけどペコリだよ 左手上げればいいじゃん。
車からすると、頭下げてもわからないぞ。 スロットルを右手の小指と薬指で握ってるけど、
冬用グローブ買ったら微妙な力加減ができなくなっちゃった。
みんなさんはどうやってるんですか? 訓練すれば微妙な力加減も出来るようになるよ
なお春先 アルパインスターズのグローブ
薬指と小指が動かし辛くて
攣りそうになりませんか? どうしても小指が弱いから転倒時に骨折する可能性を低くするために薬指とくっつけてる 一番握りやすい形を自分で見つけたら良いだけ
つうか自分にしか判らん事だろ 峠道とか山道とかのカーブとかで十分減速してから曲がるようにしてるんだけど、後ろのバイクや車に「なんだよあのバイクブレーキかけすぎだろ、あぶねーなヘタクソが」みたいに思われてないかな…(´・ω・`) 山で減速疎かにして転けたって話よく聞くから>>230は正しい なんかプレッシャーに弱いんだけど、カーブではしっかり減速するように心がけるよ。みんなありがと(´・ω・`) >>23
交差点は徐行だ。どんなに砂があっても、油があっても、徐行なら転ばない。 >>48
コーナーを70で曲がる人より、50で曲がる人のほうがライダーとしては優れています。
ベテランになった大型乗りの醍醐味は、『バイクの腹を見せながら、ゆっくり曲がる』です。
絶対に事故らないカービングが、一番テクニックが必要なんです。
アクセルは、誰が回してもスピードは出ます。上手い人も、下手くそも。馬鹿でも。 >>96
そういう奴とは縁を切るのが長生きのコツだ。 慣れなかったやつは死んでいくから。とかいう理由なんでしょ? エストレヤ (FI車)のタンクを自分で交換してみようと思っているのですが、素人でも可能でしょうか?
可能なら手順か書籍など教えていただければ幸いです。 先日、OHしてピストンとピストンリング、ベアリングを新品に換えたとこです
で、慣らしですが、2ストの場合、どんな感じでしょうか?
検索すると、走行100,300,500,1000まで半分程度に抑えて、とかの結構細かいパターンが多いですが、
2ストだと100キロも走ったら全開OK的なアドバイスもあって、どうしたもんかな、と
あまり抑えて走ってもカーボン堆積してよくない気がしてます
ただ、以前OH後に焼き付かせたことがあり、できるだけ長くのれるようにはしたいです 小指繋げてるのって骨折じゃなくて、千切れないようにするためだと思ってたわ >>246
ピストン周りを変えただけなら100キロで十分だよ 去年普通免許取って400に乗ってるおっさんなんだけど、普段乗ってるATのセダンのほうが加速がいい気がするんですけど
引っ張って素早くギアチェンジしないとそんなもんですか? そういう比較動画がつべとかにいっぱいあるから見とけ 少し前にバイクを買ったものです。
仕事柄お休みが皆無で最後にエンジンをかけたのが年末なんですけどバイクは何も問題なく走れるでしょうか?
仕事仲間には注意した方がいいと良く言われるのですが… エンジンかけてみて乗ってみて事故らず家まで帰ってこれればなんの問題もないんじゃない? >>252
エンジンは掛かるだろうし走れるだろうけど「問題」も発生しているだろうな >>254 エンジンはかかりました。
やはりやばいですかね…エンジンかかるうちにバイク屋とかに持って行くべきですかね いやもう掛けちゃったんなら手遅れ
もうそのことは忘れて今後気を付けるといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています