【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】36周目http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505719726/
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※前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】37周目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508976203/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1510396078/ 理屈で反論できなくなった馬鹿がキーッってなりながらレッテル貼りで心を満たしてるところを見ると、全身に電気が走ったような快感に襲われます。
たとえば、「働けよ」とは、この場合、相手が働いてないという前提で言ってるのだと思われるが、その肝心な前提が全く成立していない。
自身の言った言葉の根拠が全く存在しないんですよ。そういうのを遠吠えと言って差し支えないと思いますがどうですか？反論があれば今のうちにどうぞ？
つまり、負け犬がキャインキャイン吠えてるのと同じだということです。負け犬の遠吠え乙というのはこのような前提の元に成り立っています。
理屈で反論できなくなった馬鹿がキーッってなりながらレッテル貼りで心を満たしてるところを見ると、全身に電気が走ったような快感に襲われます。
僕はそんな馬鹿で遊ぶのがやめられません。どうかご理解くださいね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 823 名前:７７４ＲＲ [sage] :2019/02/05(火) 21:04:07.14 ID:HmbYjrO8
うん
だからクラス分けがあるわけでね
追い付いたけど抜けない！！ってのは、あなたがそのクラスなんですよって話
それが嫌ならクラス上げようね
それは排気量のクラスでも良いし、タイム分けのクラスでも良い
どちらを上げるのもあなたの自由で、あなたの裁量で、あなたの甲斐性だ
あなたの走ってるクラスは、コーナーは安全に、ストレートは気持ち良く、その程度の人が走ってるクラスなんですよって話だよ
自分ではいくら違う！俺は上手い！あいつは下手！ってツバ飛ばしても、そんな人に抜かれて抜き返せない人がwとしか思われない ユーチューブで、サーキットマナーみたいなので、コーナーでサイドバイサイドで抜くのはご法度とか言ってたんだけど、おれ600でリッター抜くとき、コーナーサイドバイサイド結構あります。横に結構離れてるし無問題ですよね。 抜けない方が悪いなんて言う奴がいるくらいだから、抜けるならどんな抜き方で抜いちゃっていいよ。きっと。 >>957
抜けなくても悪くはないよ
ヘタクソなだけ 抜けない方が下手くそなだけなんて言う奴がいるくらいだから、抜けるならどんな抜き方で抜いちゃっていいよ。きっと。 抜けないか抜かないであげて迷惑被るか区別できない子 抜かれたらビビって転んじゃうピヨピヨ君のクセにｲｷｶﾞｯﾃまったくもう 抜かれてビビって抜き返せなくて、掲示板で愚痴ってみんなに嗤われる人なら知ってるw >>965
擁護するけどスカたんは抜かれてビビった事は無いよ。だってニートで免許も持ってないからサーキットなんか走った事すら無いよ。書いてる事はみんな大昔の雑誌記事や誰かもわからんブログの受け売りだから 商店街で小学生に抜かれて「アブじゃねーか、ガキ！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがある。 その小学生に信号で追いついて「おせーからコーナーで詰まっちまうだろーが！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがある。 >>956
ラインを被せるなって事だから問題はないけど、そのレベルの差がある相手に対してドヤるうんこだからギルティ 書くこと全てが根拠なしの口から出まかせ。
馬鹿とはそういう生き物です。 ストンプグリップ剥がれてきたが直し方知りませんか？ あきらメロン
つーかストンプだとツナギへのダメージ大きくない？ >>974
接着剤塗って貼れば?
硬化しないタイプの接着剤なら、後で剥がせるよ。 >>976
サーキットなんて全日本表彰台以外全てがレジャーだろw 直線で抜かれ、コーナーで抜き返せず、基地外回すやつならいるぞ 自慢のリッターバイクでピヨピヨ曲がってる直線番長ならツナギは一生モノだからね。 >>981
レースのこととか良く知らないけど直線が速いのに引き離せずにずっと追いかけまわされてしまいには抜かれるってカーブが遅いってこと？
なんでその人は普通にカーブをがれないの？ もしかして下手の？ サーキットって上手な人が走るんだと思ってました。 >>978
ポケバイ、ミニバイは将来的見据えたストイック層沢山いるじゃん。
金とってなくても将来のプロを見据えて甲子園目指してる高校球児をレジャーとは言わんだろ。 読んだ。
俺も低速高速両方やる人なんだけど、低速でちゃんと走れない人は高速でちゃんと走れないってのはある意味正解。ただ、低速でボロが出るところなのに高速だと
慣性で帳消しにしてくれる面が結構多いので、8の字すらまともに回れないけどレ
ースで勝ってるって人はザラにいる。俺も低速ではシード取れなかったけど、ロード
では優勝トロフィー持ってるし（シード取れなかったのは速い上手いと別の理由）。
逆に低速でキング気取れる速くて上手い人なのに、サーキットに行くと何故かタイム
出ないって人もかなり多い。こういう人に共通する特徴って、マシンの上で左右に
身体を動かさずに、バンク角依存で曲げる傾向が異常に強い。あと速度耐性弱い人
が多いかな。200km/h超えると視線や身体が固まる。
てことで、サーキットで走る前に低速をきちんとやっとくのは正解だと思うけど、
それは何も口臭とか事務でなくて、フラットダートのスラとかでも充分だと思う。
あっちもハンドル切るのを重視するし、スライドをマスターできるって利点もあ
るし。 まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが基本的な操縦技術が未熟なのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。アクセル操作やブレーキ操作がでたらめなのに、レーシングスピードで練習なんか無理ですよ。
扱いきれない馬力に目が付いていかないスピード。
スライドコントロールとか、絶対無理だし怖いからマシンが起きるまでアクセル開けられず惰性で曲がるだけ。
直線は馬鹿でも開けられるから開けるけど、気持ちいいのは最初だけ。すぐにスピードが上がってきて恐怖を感じる。
コーナーが迫ってくると緊張感はピークに達しなんとなくアクセルを戻しちゃう。どこでブレーキ始めれば曲がれるかも目測できないし、強く掛けるブレーキも未経験だから遥か手前からだらーっとブレーキ掛けて結局落とし過ぎちゃう。
カーブではシートの上に地蔵の様に固まったまま曲がり、目測でラインも予測できないから、アクセル開けるとはみ出すんじゃないかと心配でなかなか開けられない。
これがバイクの操縦の優れた練習方法だと思いますか？
限界の遥か手前でガチャガチャ操作してても得られるものは無いですよ。
こんなこと続けててもなかなか上手くならないでしょ？
グルグル走り回ってればタイムも縮まっていくでしょうけど、単にコースを覚えてきただけで、走りの内容は相変わらずですよ。
転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
ダートとかバンパー付き車両の低速系とかミニとかいっぱいあるよ。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 >>998
それは青木宣篤さんのことですね。
ノブのブログで体をインに入れる意味を物理的に正しく、ライダーのコントロールの話も絡めて分かりやすく解説してあったので、僕はこれは似非開発ライダーの過ちを指摘してるんだろ勝手に解釈していたが直接コメントまで入れて教えてあげてたようですね。
しかし、ハンドリングのマシンｗなら体をインに入れなくてもアンダーｗｗｗが出ずに速く曲がれるらしいので、ぜひレースの現場で証明して貰いたいものです。
どんなライディング「ホームｗ」なのかも興味あるなｗｗｗ FSWの国際コースで1分55秒以下を出せる人がFSWのショートに来ると34秒を切れない人は結構見る >>995-998
ルールじゃなくて推奨だったわ。
http://www.twinring.jp/trmc-s/pdf/16text.pdf
（19ページ参照）
いずれにしても言いたかったことはレコードラインから大きく外れてから戻ってくるのは怖いね。 ありがとうございます。
モトチャンプは呼んでいないけどノブアツさんの、ブログの3/14の記事が、それに対する答えって事ですね。 ここは頭の悪い君たちには圧倒的に不利なフィールドです。 バイクが速くてコーナー遅い奴 vs バイクは遅いけどコーナーを普通に曲がれる奴
の戦いだったな。 まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが基本的な操縦技術が未熟なのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。アクセル操作やブレーキ操作がでたらめなのに、レーシングスピードで練習なんか無理ですよ。
扱いきれない馬力に目が付いていかないスピード。
スライドコントロールとか、絶対無理だし怖いからマシンが起きるまでアクセル開けられず惰性で曲がるだけ。
直線は馬鹿でも開けられるから開けるけど、気持ちいいのは最初だけ。すぐにスピードが上がってきて恐怖を感じる。
コーナーが迫ってくると緊張感はピークに達しなんとなくアクセルを戻しちゃう。どこでブレーキ始めれば曲がれるかも目測できないし、強く掛けるブレーキも未経験だから遥か手前からだらーっとブレーキ掛けて結局落とし過ぎちゃう。
カーブではシートの上に地蔵の様に固まったまま曲がり、目測でラインも予測できないから、アクセル開けるとはみ出すんじゃないかと心配でなかなか開けられない。
これがバイクの操縦の優れた練習方法だと思いますか？
限界の遥か手前でガチャガチャ操作してても得られるものは無いですよ。
こんなこと続けててもなかなか上手くならないでしょ？
グルグル走り回ってればタイムも縮まっていくでしょうけど、単にコースを覚えてきただけで、走りの内容は相変わらずですよ。
転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
ダートとかバンパー付き車両の低速系とかミニとかいっぱいあるよ。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 このスレッドは１０００を超えました。
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