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【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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0001７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7287-gdj0)
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2017/11/16(木) 03:20:26.05ID:zdSiWOBZ0
YAMAHA　セロー総合スレです

【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー

ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0682７７４ＲＲ (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM29-2ITt)
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2018/06/15(金) 12:07:50.38ID:Spq6FTbMM
>>674
新型は不具合発生確率高いし
排ガス規制で重たくなるし馬力無くなるし
で、最終モデルを買った方がえぇで
最近買った俺が言うんで間違いなし
0684７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-dNf0)
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2018/06/15(金) 12:47:11.63ID:NmHHhA1Xp
>>683
色次第だ
俺のはカッコ良いぞ

新型はエンジンより足回り頑張ってくれないかな
65万位で良いから

セロー250なんて安いから買う層なんていないよ、きっと
ツーセロだって売れてたし
WRと同じ高級路線に行ってくれよ
0687７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e2f9-Bw3Y)
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2018/06/16(土) 04:30:12.94ID:+ciVzdqB0
インドクオリティーでいいなら少しは安くなるんだろうけどそれで納得するのか？○○ガーと言い出すんだろ
0691７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2e0e-vOxc)
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2018/06/17(日) 15:39:45.58ID:9PnXS3Fw0
ここまで時間掛かってるからマトモな新設計エンジンだと思いたい。
ABSはキャンセル付きで10万up以内でたのもー
0697７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8693-m0US)
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2018/06/19(火) 12:26:48.39ID:xddijoL90
FIのニュートラルスイッチの調子が悪くて交換しようと思うんですが
これってスイッチを引っこ抜くとエンジンオイルがドバドバ出て来ちゃうんでしょうか？
0699７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02a8-TG7i)
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2018/06/19(火) 17:56:48.76ID:AxSwLaNE0
225WEにPWK28を付けることにした

"PWK28を4ストロークに合わせてモディファイ"でぐぐると出てくるブログで
開放されてる穴を塞げば安定して常用域のパワーが上がってピークパワーが落ちるとあるんだけど

穴塞ぎ試してみた人いる？

一応必要なパーツは発注したから試してみる予定
0701７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 86af-hVpi)
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2018/06/19(火) 21:56:43.06ID:hJVLEm620
>>699
塞いだけど、アイドリングから開け始めで薄すぎる症状が解決できなくて結局戻した
出荷時セッティングでASとアイドリングスクリューをいじる程度でも十分だよ

というかあのブログ、胡散臭い商品ばかり紹介してて好きじゃない…
0702７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sd62-RRtV)
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2018/06/20(水) 00:03:46.11ID:BAwvwWMVd
俺のブロンコのpwkのセッティングを書いておこう
エアクリダクトはTT230ね
マフラーノーマル
スロットルバルブはカッタウェイ3 .5
MJ120
SJ40
JN N68Gグリップまん中
参考までに
0703７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02a8-TG7i)
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2018/06/20(水) 08:57:50.75ID:vvM32CuE0
>>700,701,702
情報ありがとうございます。

穴塞ぐとセッティングが出せなくなることもあるんですね・・・
塞がなくても問題なさそうなので
まずは穴を塞がない状態でセッティングを出してみます。
0704７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 31cf-Bw3Y)
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2018/06/20(水) 21:25:25.02ID:C3vXfFQg0
予想だけどABSキャンセルは前提としていると思う。
それができるかできないかで売り上げが変わってくるファクターだからな。
0705７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/21(木) 00:04:48.91ID:5ZvsSwB50
セローの走行スタイルでABSが害になるシチュエーションが想像つかない
低速でも作動するとか思ってない？

WRとかはブレーキングドリフトできなくなるからわかるんだけど
0707７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/21(木) 00:50:32.57ID:5ZvsSwB50
>>706
はあ、まあ想像つくのは重くなるぐらいなんだけど
メリットは握りごけしないこととかあるし
特段デメリットある？
重量増が絶対イヤって言うならわかるけどさ
0710７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1f0c-qn6i)
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2018/06/21(木) 09:56:46.84ID:rL8IMhuO0
>>707
オフ走った事ないと実感できないだろうな。
だけどオン走ってても、コーナー途中でフロントにABSが効くと大回り
になるのはわかるよな？
0711７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf3-uByv)
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2018/06/21(木) 10:28:45.60ID:1bIxKBnqp
ABSに嫌悪感があるのは分かるけど、スリッパークラッチみたいなもんよ？
ロックさせたい状況でハーフロックになるから上位互換

問題はライダーが年配のだと新しい技術に対応できない事
0712７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1f0c-qn6i)
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2018/06/21(木) 11:07:44.73ID:rL8IMhuO0
>>711
まるっきり逆だ。
スリッパークラッチは、回転合わせなくともがんがんシフトダウン「できる」もの
もちろん普通に回転合わせてもシフトできる
ところがABSはロックさせようとしても「できない」
そしてオフでは意識的にロックさせたい場合が多いんだな
年寄りが新しい技術に対応しにくいってのは賛成しないでもないが、それも
まるっきり別の話
0715７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/21(木) 14:13:59.36ID:5ZvsSwB50
>>709
そのロックさせたい状況がABSがかかる状態かってはなしなんですけどね


セローで２０キロオーバーでフロントもしくはリアロックさせる意味あるシチュエーション掲示できます？
0719７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf3-uByv)
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2018/06/21(木) 19:10:24.58ID:1bIxKBnqp
>>714
スリッパークラッチはエンブレ軽減の為に減速側が半クラ状態で滑ってるクラッチ
ホンダ辺りがバックトルクリミッターと呼んでいるものと同じ
モタード車などで積極的に半クラ状態を使うようになってスリッパークラッチと呼ばれるようになった

つまりエンブレ低減
積極的にエンブレ減速した場合の半クラ維持
がメインの機能で変速し易くなるのは副産物
それを目的に導入する人いるの？
0720７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf3-uByv)
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2018/06/21(木) 19:19:05.63ID:1bIxKBnqp
で、ABS
俺は邪魔になるようなものじゃないと思うが重くなるし高くなるのは嫌だな
減速時にリアロックさせるのってハーフロックの方が安定して減速出来るからね
意識して使えばオフでのABSは便利なはず
結局はABSの性能次第だけど
0725７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa8-aQAB)
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2018/06/21(木) 21:10:15.22ID:yVZUzqeI0
>>722
付けてるけど設置場所に困る
本体を車載工具入れには入れたくないから
小さいポーチに入れて自転車チューブでくくり付けた
0726７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sd9f-xQXy)
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2018/06/21(木) 21:56:51.50ID:5F2lCfsNd
ジータのcomp mini trailを購入しました！
週末に取り付けます！
0729７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff01-FqJz)
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2018/06/21(木) 23:52:43.12ID:MU7acDLN0
ターンエーガンダムだよ
0730７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/22(金) 00:05:15.21ID:UToNqoPS0
単純に知りたいだけなんだけど
セローでわざとロックさせるシチュエーションってなにがあるの？
セローでジャックナイフするみたいな現実味ないのはのぞいて
0735７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/22(金) 00:46:50.30ID:UToNqoPS0
>>734
冗談じゃなくてマジでいってるならもうなんにもいえない
ABS嫌う人の総意だとは思えないけど
つかおもいたくないｗｗ
0739７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1f0c-qn6i)
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2018/06/22(金) 09:32:22.98ID:stddVpUN0
ダートでのABSのいやらしさってのは実際に走った人間でないとわからん
特に大型アドベンチャーでない軽量オフローダーの場合は。
リアはともかく、カーブでフロントが外に逃げられての崖落ちとか。
この辺りは実際にABSが付いて乗ってからの判断だけどな。

なお４輪でも、圧雪道でのブレーキングではABSが安全（舵が効く）で制動距離も短いが
深雪（＝ダート的）の場合はロックさせた方が制動距離が短くなる結果が出てる。
前に押しやられた雪が抵抗になるわけだな。
0740７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1f0c-qn6i)
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2018/06/22(金) 09:38:11.48ID:stddVpUN0
なんで、大型アドベンチャーがフラットダートを吹っ飛ばしている時には
ABSは有効だと思うのよ。
ただセロークラスではなあ。
小技効かなくなるし、価格や重量を抜きにしてもメリットが感じられない。
まぁ「舗装路で便利じゃん」ってのは無いでもないけどな。
0742７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf3-uByv)
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2018/06/22(金) 12:28:50.62ID:W3BBkSxDp
カーブでABS効くほどフロント握ったらコケてると思う
林道とは言えそういう走りするならABSは邪魔
当たり前じゃん

クローズドユーズで使えるほどABSは性能良くない
でも林道ツーでは便利だと思ってる
0747７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa93-XD5i)
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2018/06/22(金) 18:41:04.09ID:a6Rhdpcka
前後連動ブレーキはbasなんて比にならないほど糞、pcx買って一週間できったわ。
なんか一般向けのabsに過度の期待をしてる人がいるね。コース向けの専用セッティングのabsは最高だけどね
0749７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-eROW)
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2018/06/22(金) 20:06:08.31ID:UToNqoPS0
ABSに期待をしているのではなく
ABSがあると○○ができなくなるっていう不安の存在を疑問視してる

セローでないならブレーキングドリフトやロックターンとか使うかなあとは思えるけど

マジでできなくなる○○ってなんですか
0750７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa93-XD5i)
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2018/06/22(金) 20:22:46.94ID:a6Rhdpcka
お前さんは人の話を聞かない人みたいだから乗ってみろとしか言えんわ。ネタで書いてるならオモシロイけどな。
俺は車のラリーしかわからないけどabsは未舗装だと常に介入してくるから気持ちよく走れないだけだよ、何かが出来なくなるなら使わなければいいだけだが常に自分の意識とずれるのは最悪に楽しくないぞ
0751７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ffbc-8JDb)
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2018/06/22(金) 21:17:04.01ID:KyrKmwb20
>>748
青鬼❕😙
0752７７４ＲＲ (ﾍﾞｰｲﾓ MM8f-eROW)
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2018/06/22(金) 21:22:58.20ID:RfzaDTZaM
>>750
一向に例があげてもらえないからなんでかなあっておもってるだけですよ
現セロー乗りで前はABSつきCBR250に乗ってて感覚わかるから余計にね
ちなみにわざとやらない限り（試したかっただけ）ABSが作動する条件満たしたことはないですけどね
0753７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9f3e-GwbS)
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2018/06/22(金) 22:54:02.35ID:h5CsH2QV0
>>752
「あ、曲がれないかも？」って時リアロックさせてブレーキターン気味に姿勢変える。
フロントロックまでがっつり握って沈ませておいて一気に曲がりたい。
とりあえずこんなところでいいか？
そして一番いやらしいのは、ABSは「ロックしてから」じゃなく「ロックしそうになったら」
効くってとこ。（体感的にはな）
コーナー途中で効くと、車体が一気に外側に持っていかれる。
経験なさそうだから言っておくが、これはオンロードでも同じだからな。
一度コーナーリング中にギャップ踏んで経験しとけ。
0754７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-GwbS)
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2018/06/22(金) 23:12:10.18ID:tuNGKXGT0
>>753
その利用法自体はわかるけども
それをセローで使うシチュってないよねっていう感じ
コーナーを曲がれないかもなんて速度で林道を駆け抜けるバイクではないわけで
0755７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9f3e-GwbS)
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2018/06/22(金) 23:32:57.66ID:h5CsH2QV0
>>754
なら黙っとけ
セローに限らず、軽量オフ車にABSを導入すると林道でこういう弊害がある「人もいる」って事例だ。
そしてそれは>>752他で「例を挙げてみろﾌﾟｹﾞﾗ」への返事だ。
0758７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-GwbS)
垢版 |
2018/06/22(金) 23:43:58.75ID:tuNGKXGT0
絶対ただバイクABSという得体のしれないものが嫌なだけで
乗ったことも体験したこともなく言ってるって断定して個人的に終わりにします

重量増、価格高がいやっていうのはわかるけどね
0759７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9f3e-GwbS)
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2018/06/22(金) 23:54:33.50ID:h5CsH2QV0
>>758
敗北宣言乙。大丈夫だ、もう少しでID変わるからなｗ

んで世間知らず放っておいて、新セローに導入されてしまうであろうABS。
せめて４輪で言うスポーツABSにならんかな。
介入が早いABSはオフだとメリットが全くない。
でも「ABS付きなのにタイヤがロックして転んだ！これはメーカーの責任だ！」って
モンスターユーザー対応に甘く設定されてしまうんだろうな……
0764７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ff9-GwbS)
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2018/06/23(土) 04:13:11.58ID:sNM0CyiV0
大昔のトラ車だと前後ドラムブレーキでブレーキ自体が効かなかった
某H車の200㏄のやつなんか前後ともtodayと同じ大きさのシューでブレキが効かずに追突しそうになったわ
それに比べたらabs介入くらい我慢できるわ
0767７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sd9f-4C9u)
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2018/06/23(土) 16:07:24.31ID:dJQcRZEid
オフロードの低速走行だけのためにABS不要だなんてアタマ大丈夫なのかな？
社会生活出来てる？
0772７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7ff7-B5Fg)
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2018/06/23(土) 21:48:45.87ID:2yDRuenm0
水冷absで＋20キロは増えるだろうし燃費もCRFと大差なくなるだろうね、
価格は国内製造だと65万ぐらいじゃないかな、中国製造でCRFLと同じ50万勝負に来るかもしれないけどね
0776７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff67-9c3k)
垢版 |
2018/06/23(土) 22:22:17.44ID:9YR5cApL0
>>770-771
ABS有と無を設定してる2013年式のバイクのカタログが手元にあるんだが差は2kgだったよ
あれから5年、もうちっと軽くなってるかもね
0778７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sd9f-i/Ho)
垢版 |
2018/06/24(日) 01:03:05.45ID:4jR1UAIOd
つーか今乗ってる奴で新型に買い換える奴なんてほとんどいないんじゃね？
ボロボロになったらわからんけど
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