HONDA PCX150 Part53
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．ウインカーとホーンのスイッチを従来通りの位置に戻す
11．ハザードおよび方向指示器作動中に音が鳴るようにする
12．パーキングブレーキ新設
13．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
14．グローブボックスのキー連動化
15．メンテナンス性をもう少しマシに
16．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
17．新色（鮮やかな青色系）追加
18．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備 ここにはアンチは来んでもらいたい
真のユーザーだけでハナシをしたい
もう一度言う
ここには、アンチは来んでもらいたい！ >>11
まあそうかも試練
二輪の国内年間販売台数はずっとヤマハがトップだし 世界売り上げヤマハ1兆
ホンダ1.8兆、倍近く違うのに国内ホンダ人気無いのう
まぁiPhoneとかハレとかブランドが売れるのも日本だけみたいだし、ジャップチョロいて、海外もヤマハも思ってるんじゃない？ >>11
今年の夏に１週間ほど行ったときはマジェSを２台見かけました。
PCXは自分だけ。
一番多かったスクーターはアドレスV125Gで３台。
以前よりスクーターで旅する人が減って淋しいです スクーターで旅がしたいけどまとまった休みが取れない >>15
すごいね
俺は10日でPCX50台位はみたかな
多すぎてわからないや
マジェSはそれくらいだね
道の駅とか道内ナンバーも多いからかなりの数いた
数には125も含まれておりますw
いや、１日5台やそこらじゃないな 北海道じゃないけど、北海道行きのフェリー埠頭までで5台や10台は見かけるからな >>20-21
出たよ工作員
こいつらマジかよ嘘で情報操作はやめろよ これってホンダの体質なんだろ？
改善してくれよ
嘘で情報操作するって、逮捕されてもおかしくないだろ またPCXばかりバイク誌で褒められて怒り狂ってID変えて荒らしてるの？ 20000km到達したのでリヤタイヤだけ交換する 次も IRC SS-560 >>32
そのタイヤ、ホンダドリームですら扱っていなかったんだけど？
ホンダで一番売れているバイクのタイヤを置いていないって、一体・・・ >>33
俺のもそんな感じだわ。
さすがにリア3回分はもたないだろうけど。
今リアはピレリ履いてる。 >>39
板を行き来するのがめんどくさいんじゃないの？
運営が「板は作ってやったぞ、あとはお前らのご自由に（こっちが仕切るとうるせえからな）」
ってスタンスだから纏まりのなさに拍車がかかってる
2chが衰退していると言われはじめ（r 697 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 23:12:08.96 ID:OAf3scKm
ついに念願の電熱ジャケット＆パンツを買ってしまったぞ
PCXって電熱ジャケットに一番適したバイクじゃないのかね
メットインにバッテリー入ってるから配線取るのも取り回しも糞楽だし
発電量も多いらしいから100w近く使っても電圧下がらないから問題ないっぽい
マジ最高だからお前らも絶対買ったほうが良いぞ
ちなみに俺は安いからコミネマンです
↑
前スレのこの書き込みした人、バッツエリーへの負担とか
ぜひインプレを聞かせてほしい！ 今まで電熱グローブを使って来なかったのか悔やまれる。
これPCXのシガーからで問題なく行けるな。コミネ808 >>49
＞このバイクで通勤で高速道路常用
常用じゃないけどたまに
でも東名高速より国道一号線の方が距離が1割短いし速度も到着時間も早いのがなんとも EVカッコイイな。
こんなのが150cc相当で航続距離400kmで乗り出し50ﾏｿ切るのは何年後だろうか。 >>55
それよ。
排ガス規制関係で、現PCX150の後継機がどうなるのか含めて、125以上のスクーターのラインアップがどうなるのか皆目検討も付かない。
そろそろ何か燃料リークしてよホンダさん。 欲しいのは150のガソリンかハイブリッドなんだけど何月に出るか、そもそも出るのかどうかもあやしいからマジェsの新型買っちゃおうかなぁ
現行のpcxはタイヤ細いから嫌だしなぁ 俺が聞いた話だと､最初は純ガソリン車を125,150同時リリース
その後125EV,125HVと来るらしい。ここまでが来年
そして､150HVは平成31年度だか何元年度だか知らないが､その時期目処らしい どこで聞いたの？ガソリン車が2018年春に出てくれると嬉しい スタイリングは全然話題にならないね
あの釣り目はやだなぁ ワルトラマンみたい >>49
自分も常用と言うわけではないけど、よく使うよ。
第三京浜と首都高でね。
特に問題はない。 すみません
ちょっと聞きたいんですが
直線を走っていていきなり転倒するのは何でですか？
理由とか検証したんですか？ あえてアンカーつけないけど
直線で転倒するのはフロントタイヤがグリップを失ったときに
バランスを崩すことがだいたいの理由だよ
前後タイヤが一瞬グリップを失ってもフラット路面を直進中なら問題ないよ
直線なのに一瞬グリップを失ったことが理由で転倒したり、より長い時間グリップを失う状況を作って転倒するのはライダーが無能だからだよ
もしもPCXに特別に転倒しやすい欠陥を見つけた人、あるいはその心配をしている人は
ここに書いても解決しませんよ
国交省に窓口ありますよ そうだね
動画もすべて原因のはっきりしてるものばかりだったし グリヒと膝の風避けと中型スクリーン着けようかな
新型いつ出るかわかんないし >>65
新型マジェＳは改良によりヒザ直角姿勢を強制されなくなったみたいだね
でも燃費と航続距離は従来通り
もう少し頑張って欲しかった リヤサスのストロークが稼げるのはいいな
スクーターとは言え500キロも後半になるとやはりケツの痛みは出るが、これで解決かな >>86
ますますロングツーリングマシンに仕上がったかもね
温泉とかの楽しさ半減 >>88
これ以上は１日の走行距離とかより、
翌日に疲れを残さないための改良だな >>91
凄いけどスペースの差がでかいから余り参考になら無い >>93
２りんかんでPCX用後付けキックを見たことがある。
やっぱ需要あるってことかな。 自分も見たことあるけど、売れてる様子もあまりないなw
ドリームの整備士いわく、普段から乗ってればバッテリーの心配はないって言ってた。
現行初期モデルでバイク便として8万キロ位走ってる人もいるけどバッテリーは何の問題はないらしい。 バイク便で8万のってる人とかを引っ張り出してバッテリー問題ないって話は
必要だったのだろうか 一件だけで全体を語るのはどうかって事かな
参考にはなるはず クルマやバイクは毎日そこそこの距離乗ってればバッテリーなんざ楽勝で保つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
