今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目 』
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3MAはキャブに温水パイプが通ってるからなりにくいはず >>838
俺はバイク屋から、シリンダーやピンストンなんかがしっかり暖まってないから燃焼した熱が吸収されて吹け上がらないって聞いた。
火炎がしっかり膨張しないって言うのかな?そんなニュアンスだった記憶。 >火炎がしっかり膨張しないって言うのか
なんか合点が行く回答だわ KRは安定するとアイドル下がる設計らしい
仕組みはわからん ヤフオクに新品未使用のジャッカル3MA用が!!
欲しいけど15万円は出せないなぁ… やべっ、オイル補充中にタンク内にノズル落っことした
プラスティックだから沈まないだろうし、あの大きさだから詰まる事もないだろうし、
その内タンク事交換するかな 苦節30年
アイドル安定させる方法を偶然発見したw
とりあえずエンジンかけて2〜3分放置
エンジン止めて10分休憩
次にかけるとあら不思議
アイドル安定しとるw >>855
チョーク引いてるとそんなもんじゃないの >>851
ノーマルだとキャブ片方温めてから、もう片方温めるラインになってるので、冬季は特に温度差が出るアホな仕様だぜ
>>857
長い箸で。 >>857
ガソリン抜いて、タンク外して逆さまにして振れば落ちるんじゃね?
外すの面倒なら、長めの棒状の物の先端にガムテープとかでトリモチ作って、それで取れるかも オイル満タンにすれば浮くかなと思ったら浮かなかったorz
で細い箸を突っ込んだらオイルで見えないけど奥へ入ったみたいで取り出し不能に
オイルタンクの画像や部品検索で構造を確認すると、オイルをせき止める事にはならなさそうなので
気が向いたらでも大丈夫かなと ガキ使でバスの中で千鳥が漫才するネタの時に、バイクが通って千鳥のボケ潰したの音がチャンバー入った2ストバイクだったよな?笑
https://i.imgur.com/O17TK3Z.jpg
https://i.imgur.com/6W7ux1s.jpg >>867
俺もそこが気になったぞw
軽いチャンバー入ってそうだなーとか思ってた >>868
ここの住人ならわかってもらえると思ったよ♪笑 >>838
2stってスクーターだろうがなんだろうが全部そうなんじゃないの?
その日の一発目の始動、走行は上まで強引に回してブブボボボォォオォって白煙噴射してからやっと綺麗に走られるようになる感じ チョークのストッパーが減ってしまい押さえてないと戻ってしまうカワサキ 2stで走ってないと エンジンかけてアクセルまわすと止まるのなに 乗ってる時は面白いんだけど降りた後に余韻とかはあんまり無いな
刹那的というかエンジンフィールが残らないというか >>873
でも>>838には「暖まってから」「300mくらい」とあるからね
完調なら多少もたつく程度でそこまで極端にはならないでしょ で、お前らの煙は何センチだ
俺のSDRは100センチ位ねw 高速でまったり80km/hくらいで走ってるところから、2速くらい落としてレッドゾーンまで加速し、バックミラーを覗きこむと
申し訳ない気持ちになる。 磨耗が怖くてリミットの3分の1までしか回せません
それでも私には充分です 2stの音は嫌い。大型であろうと朝に聞こえる原付の音にしか聞こえない。
やっぱり漢なら4st4気筒!! セコいな。そんな摩耗気にして楽しく乗れんだろに、
仏間にでも飾っとけ。 そいつ、コピーに継ぐコピーで磨り減ったやつじゃないか…
大本は脳みそだけになってたけど。 >>886
そのうちキーオフにしても暫く止まらないエンジンになるよ 2stってちゃんと整備してある純正のマフラーとかだと
4stより静かなんだけどな 俺の女 シートから伝わってくる振動が堪らんのやと。そのあとメチャクチャセックスする。 >>886
1/3しか回さなかったらパワーバンド入るギリ手前じゃない?
パワーバンド下でも使わないと、かぶっちゃってOH面倒になると思う 2st車両の面倒を熱心に見てくれる
ショップの全国リストとか無いのかね?
地方だとバイク屋自体が少ないからなぁ >>899
それはオレも思うけど、変に紹介しちゃってクソな客が来ちゃったら逆に迷惑だものな。
オレも地方でバイク屋は少ないけど、乗ってるとネットなんかから情報は入ってくる。 「最近オークションとかでどこをどうイジッたか解らないバイクを引っ張ってきて直してくれって持って来る人が居るけど、直してやったのに自分で壊して俺のせいにされた事あるから知らない奴のは触らない。店で整備した奴買えば面倒見るのに」
と知り合いのバイク屋に言われた事ある > 「バイクの整備は自分でやれ」男だ
当たり前だと思うがね ネット見れば大体のことは出来るようになる
バイク屋とは縁を切れ
とは言わんが行かなくていいよ >>905
よく知りもしない他人の事をカタワと言う奴の方が精神障害
て言うか、今どきカタワって… 金を出せばいいという問題じゃない。
>>903のようなことになるからな。
絶版車に乗るなら二輪でも四輪でも自分でやらなきゃ維持が不可能。
ちょっと乗ってみたいだけならケガする前に安く放流しろ。
わかったか。カタワ共。 パーツはもう二度と出ないし
内燃屋さんからも分解は無理だと突き放されるし
自分でやるしかないから仕方なくやってるだけで 自分で純正パーツ集めてOHと修理はバイク屋に頼んでる
10年近く外車のメンテも頼んでたし、2stも扱えるからお願いしてる
経験値がそれなりにあれば別に自分で整備出来なくても普通に完調保ててるよ 料理が好きな人は家で道具揃えて作る人もいるし、
外食オンリーの人いるようなもんでしょう笑 ネットで専門店捜したら有るだろう?
遠くても陸送したら良いし整備費用は高いが店に言われた通りやればOK。
陸送費用が高いとか整備費用が高いと思うなら自分でやるしかない。 >>908
あほか。
店だってメリットよりデメリットが勝る客は拒否るわ。 >>914
出来なくてもいいだろ
その分金出せば。
出さないで安く!とやるのが殆どだから。
対価はちゃんと支払わねば。 >>917
それを決めるのは、客と店員であり、
お前が口出ししたり、決めたりする事ではない
義務教育は受けたんだよね? ガタガタうるせーな。
出来るヤツは自分でやれ
出来ないヤツは店に頼め
金が無くて自分で出来ないヤツは稼いで貯めて店に頼め サイレンサーのベタベタになったグラスウールを交換したらよい
ヽ(´ω`)ノそうそう 内燃系は全部お任せだけど、未だ好調よ
93年式だから、新しい部類ではあるんだけど
部品自体は常々ヤフオクチェックを
欠かさない 内径22外径52幅9のベアリングがあるのなら
どうかどこにあるのか教えてくさい
そいつかMVXの中に4つ組み込まれとるんや
大事に乗らねば…
どこにもないけん 規格寸法じゃなさげだけどホンダ車だとありうるなぁw そういうのがあるからホンダは嫌いなんだよ
スズキを見習え jis規格に無いベアリングは仮にそのサイズがあったとしても限界荷重に疑問があるから、近いサイズにカラー作って圧入でもいいと思う。どちらにせよメンテサイクルは短くなるんだし 中国のサイト漁ればそう言うデタラメなサイズあるな。但し注文したサイズが送られてくるかは運だけどw 自分だったら内径30外径47幅9の6906zzに内外ともカラー作って使ってみるかなぁ >>934
いやいや、>>902みたいな
俺は整備が出来る
⇒整備が出来ない人達を見下し否定する
という奴が出てくるから荒れるんだろ
大昔に、「遅い奴は峠を走る資格が無い」
と言ってた勘違い君が居たけど、それと同類だな 走ると減るからもったいない、などと容疑者は錯乱しており… 基本自分でやるけどKDXとSDRはそれぞれ地元のカワサキショップとYSPでメンテしてくれたわ。そこで買ったモノじゃ無いけど。
イタルジェットは困ったけど個人のバイク屋さんでやってくれそうなとこ見つけたけど見積もりが高すぎて自分でやることにした。 >>924
オーナーズクラブで欲しい人募ってロットで作って貰えばええんちゃう オーナーは数人しか居ませんけどw
もう20年も前に絶滅しました 日本に実働のMVX250Fは何台くらいあるんだろうねwww
ヽ(´ω`)ノ250台くらいか?なんとなく?? FBに浜松だかでほぼ専門みたいなバイク屋いたから
100台くらいは確実だとおもうにょろ アレの晩年の投げ売りっぷりはな〜
新車で\248000とかだったような??? 30年前は乗ってたけど(MVX)
今はその前世代のRZ250に乗ってるw
ウィーンと回るMVXのエンジンは好きだったよ
手のひらが痛くなるハンドルバーは嫌だった >>943
オレは当時RSタイチで21マソで買った 今も昔もバイクに乗ってるのは
バイクブームの時に感染したおっさんだけだ MVX OWNER's CLUB
ttps://www.facebook.com/MVX250F/
FBにはまだあるな
2T project
ttps://www.facebook.com/2tproject/
MVX、NSに強いみたいね
まぁ僕はヤマハのりなんですが >>948
MVXがずらっと並んでると解体屋にしか見えない 当時デビューしたてのMVXを買う寸前までいったが、結局RZRにした。
そのあと、RZやVガンマも乗ったけど、ホンダ2ストには縁がないなぁ。
いまからでも乗ってやるか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。