心機一転 モトコンポ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クマチャンバー使ってたら段々音が大きくなってきたんだけど、これはこういうもんなの >>555
その書き込みは疑問形なのか。
俺は音量が経年で変化しないマフラーを知らない。たとえ純正でも。 >>558
この前買って、この週末に浅草橋から大洗まで約100km往復したよ
燃料濃い目にしろって言われて濃くしてたから煤がワタに詰まってるんじゃないかな。直せるのかな >>559
たかだか100キロで…?
中程のボルト 抜けてるんじゃね? 根元も横もギッチリ締めてるよ
ノーマルにポン付けで問題なく速くなるのは良いけど、うるさいのは困るわ >>561
うるさくなった原因がわからん時点で終わっとる。
別のバイク乗りなよ。 入ってるはずだけど走ってる最中に飛んでくことあるかな。あるかも 緩んだまま走ったときは飛びはしなかったけど
ガスケットぐちゃぐちゃになって直管かってデカい音になったことあったよ
マフラーごと滑落しなきゃ飛んでいきはしないと思うけど、一応ガスケットの様子見とけ 様子みたら交換しなきゃだろ?厳密にいえば、
そして新しくガスケットを入れ替えて、それもまたしばらくしたら様子を見ることになって、、以下繰り返し
ガスケットとグラスウールを間違えて…
な訳ないか。 前のオーナーがマフラーずれたまま爆音で乗り続けてたらしくエンジン側のガスケットが当たる部分が削れて変形してしまっていた
取り返しつかないんよ キャブの吹き返しが結構多いようで、エアクリ側がいつもオイルでねっとり
してしまうんだが、みんなどうよ?
マニホールドにニップルつけて入れたら解消するかな? マフラーが詰まってるんじゃないの?
今乗ってるモトコが家に来た時、キャブの不調やらオイルポンプが激増し状態で
走るたびに未燃焼のオイルと煤を撒き散らして、キャブのインテーク側にオイルが
溜まってたけど、マフラーを掃除してキャブを交換して、オイル量も適正にしたら
キャブのインテーク側にオイルが溜まる事はなくなったよ。 お、マフラーの詰まりとな。
ちょうどチャンバーを発注したところ。
楽しみ楽しみ。
ところでオイルポンプのワイヤーの調整ってどうやって決めてます?
適正量を決める手順とかってあるんですかねえ? パイプフィニッシュ漬けにしたり、焚き火にくべたりするといいんだっけ? 始動が地獄なんだよなぁ
キャブQRで詰まりは無いしエンジンかかれば後は大丈夫
プラグも良い感じ
鬼キックでかからねえから556パワーで点火
乗り回して止めて30分くらいで、もう掛からなくなっちゃう >>578
QRキャブって買ったまま?ジェット変えた?
好調の純正キャブ車にQRキャブ付け替えたら始動性悪かったな。どう対処したか忘れたけど >>578
スローが薄いんだろうねぇ。
これからの季節、さらに薄い症状が出るから、早めに対応したらよろし。
方法はググってね。 >>576
ARRIチャンバー来た。
高回転がえらい勢いで伸びるな。
MJはまだ策定中だが10番以上上がりそう。
買って良かったと思うよ。 外装で遊んだりエンジン載せ替えたりしたいけど
ノーマルの非力でキュートな佇まいも捨てがたいのでもう1台欲しいのだが、ここ数年SNSで知名度が上がったせいか値段が高騰している >>582
低速は基本的にほとんど変わらないが、やや神経質な感じはする。
たとえば特定の回転域、開度でボコるみたいな。まあジェッティングが合ってない
という話はある。 キャブがキャブだから低速か高速域諦めないといけないからな
俺は通年88番に落ち着いた >>585
キャブはディオの17パイ、ロードパルのインマニ、エアクリはタッパーで自作
だからぜんぜん参考にならないと思うけど、90番に落ち着きそう。
スローは1/4回転で敏感に反応するから、もう嫌でも決まっちゃう感じ。
ちなみにSJ45、1.5戻し以外に選択できない感じ。 最寄りの道の駅(片道20km)までのつもりが往復100kmのツーリングになってしまいました
QR50キャブ搭載の外装軽量化もとい欠品仕様ですが日帰りツーリングは何kmが限界ですかね
私はケツの限界から120kmぐらいかと思ふ しまなみ海道を往復160km走った事ある
モトコンポの説明書には、2時間以上連続走行しないように書いてあるから良い子は真似しないようにね >>588
1日の中で往復できた?
俺は大阪赤穂間の片道100km超の一泊二日だな。フルノーマル、オドなしなので正確な距離が分からん。
とりあえず帰って確認したらケツは2つに割れてた。 ゲルザブみたいの使ってる人いないの?
タンデム用のやつとか。 鎌倉駅近所から江の島の往復でケツが2つに割れたよ。
片道約9km 古くなったシートはスポンジがヘタっていて座るだけで底付きするからねえ
新品シートに交換するだけで乗り心地が改善する 高回転時の高周波拷問モードをどうにかするにはパンタシートをリジット化すればあるいはって感じかな? うちのシートは丸型だけど、予備の四角の方が乗り心地が良い。 シートのパンタグラフにショックアブソーバーを仕込んだらどうだろうか 俺もおっさんだけどこのおっさんのセンスがさっぱりわからない
なんで吸盤にお守りつけてんの?ハンドルにいっぱいかけてたゴミはどうしたの?
車のシートにTシャツ着せるようなおっさんなのかな? 畳めないし何よりも貧乏くさすぎる。
不便も全部認めてこそのモトコ愛 他人のバイクにケチつけて悦に浸ってる連中は放っておけばいいけど、腹はひっこめろよ
痩せると速くなるぞ 体重80キロの俺が乗ると出足が遅いし40キロ出るかどうかだが、体重50キロの嫁が乗ると軽く40キロ超える
非力な乗り物だからこそ軽量化は効く >>596
KYBの偽装ダンパーを薄くスライスしてベースに入れたら効くだろうな チャリ用のパット付きのパンツを
Gパンの下に履いてる。
なるべく初心者向けの パットのゴツい奴が
おススメ。 タイヤの空気圧を下げるとバイクが跳ねなくなって乗り心地は良くなります。腰痛持ちでも長時間乗れる様になりました。どれくらい下げるかは体重で変わってくると思うけど。みなさんの批判はあると思いますが。 最近買ったんですが指定の空気圧ってどのくらいなんですか?
教えてセンパイ >>612
ゲルザブほしい。
タンデム用のやつ? それとも巻きつけるやる? どっち使ってる? wrで巻いて使ってるのをはずして使ってる。
盗まれる可能性も有るから埋め込みが理想だよね。 カスタムシートもありだろう
モトコンポのサイズならゲルザブ仕込んでも2万円までできそうだ >>614
wr 乗ってるならケツ鍛えとけと思うよ。
俺はハイシートに逃げた口だけど。 >>614, 615
ありがとう。
とりあえず巻くやつ買ってみるわ。使い回しできるし。
とはいえカスタムシートも楽しそうだなあ。 >>618
自分のモトコ売られててビックリ
みんカラ写真取られた めちゃ売りまくってるね。みんなよく新規アカウントによく突っ込むな。
おいしかし俺の写真は使われてなかった、逆に悲しい。 詐欺コンポは評価無し、送料無料。
車体の売買って未だに直接振込なのかな?
システム介してなら詐欺できるのか怪しいけど、少なくとも10万前後が2〜30件あったね。
↓に関しては順番変えただけで同じ写真
ホンダ モトコンポhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f306632398
ホンダ モトコンポ HONDA MOTOCOMPO 希少https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r282782293 こんなん新しいおもちゃやん
捨て垢作って質問欄で遊ぼうぜ >>624
そう思ったけどBAN回避の出品24時間以内の明け方終了なので、質問に答える気もないやろ。 そもそも、受取連絡しないと振り込みまで2週間は猶予があるから
詐欺師に金なんぞ入らないだろw >>626
特定カテゴリー(車とか)は代金支払い管理サービスの適用外になるから、出品者に直で入金されるはず あ、ほんとだ。流石ヤフー、犯罪者の為の抜け道を用意してる訳ねw
まあ、新規の車両に入札する馬鹿もどうかしてると思うがなw 外装一式を誰か早く安く作ってくれ
2時間以上連続で乗ると溶けるってマジだったw
少しマフラーまわりが歪んできたわ(´・ω・`) >>630
マフラーんとこに耐熱のシート貼ってないのかね クマチャンバー買って耐熱シート貼ってるにもかかわらず 、カウルが溶けた俺氏が来ました。 私のモトコンポは馬鹿には見えないカウルなんだよなぁ‥ カウル外しててもサイドバッグ付けるとバランス良く見えるよ 安く、がいくらくらい指してるのか知らんけどnattyのやつはアカンのか? 高いおー(´・ω・`)
カウリングフルで1マソ円台にして欲しい >>639
日本人には無理だ
中国人に出来の悪いやつ頼まんと >>640
むしろそうして欲しい
自分でパテとヤスリで修正するからさ >>641
ちょっとショック受けたら
ひび割れするで ずーっとモトコンポ乗ってたから
10年前の原付乗ったらウインカーのoffがとても難しかったよ 夏ぶりにエンジン掛けたけど割とすぐ始動したわ
春まで眠っててくれ我が愛車 QRキャブに変えたらエンジンの掛かりが悪い
キャブ自体は新品だったんで詰まりは無い
フィーエルラインも新調したが、やや長く
したから不調なのかな?
毎回ガソリンがキャブに回ってくるまで
何度もキックせなアカン
一度掛かるとキック1発なんだけど
日をまたぐぐらい置くと掛かりづらく戻る感じ キャブに回ってくるまでじゃなくて
油面があってないんじゃないの? ガソリンが落ちてこないならタンクが詰まってるかフィルターかましてるとか
途中で止まってるならキャブより下にホースがいってるとかか レスありがとう
フィルターは確かにかましてるんだが
なんの抵抗も無くガソリン下に
抜けてる(透明のフィルターなので見える)
液流方向も確認して問題ないわ
フューエルラインを出来るだけ短く
カットして様子見をみてみるわ QRなら下抜きしてガソリン駄々漏れなら油面って特定できないか
まさかオイルのラインと間違えてるとか無いよな…?
あ、あと二次エアか キャブのインシュレータの
ゴムわっかってパーツ注文できるのかな
プラスチックに嵌まってるやつ 結構重要なパーツじゃないかな
劣化して潰れてくるとそれこそ2次エア発生するで >>654
みんな冷たいな
91301-GA7-720: Oリング18×1.9
普通のOリングだからネット 普通のOリングじゃないぞ
耐油性無いとボロボロになる あー書いてあったかw
ちな中国製だと耐油性と書いてあっても
ガソリン耐性ない場合がある >>661
俺中華NBR Oリングのセット物アマゾンで買ってガスコックのxリングの代わりに
入れたけど平気だぞ。
さすがにNBRって書いてあったら大丈夫なんじゃねーか今どきの中華も。 まーでもそこから何年保つかだな
日本製だとゴムも5年10年保つが
俺の経験上だと耐久性とか精度とか
目視しづらい部分で中国製はダメだな
日本製の性能が良い意味で異常なのかも知れんがw
でも最近MIJもダメになって来てるけどね
性能偽証とかさ 使う用
耐久試験用
車載用
ストック用
配布用
で5つは買おう 俺たちの方が先に死ぬかもしれない
あのプラごとまだ買えるのか 他車用っぽいしプラだからまだどうにかなるんじゃない?
そもそもこれってエアクリ変えてたら無くても良いものなのかな…
なんとなく付けてるけど取り回し悪くなってるし外そうかな え、プラって茶色い板のこと言ってるか?
だったらそれはベークライトという断熱材だよ。
エンジンの熱をキャブに伝えないようにしてると思う。
秋葉の電子部品の店で板の状態で買える。
加工はのこぎりで簡単に切れるしヤスリも楽。
純正が買えれば一番だけど。。。 昼休みにぶらついてたら
久々に自分のじゃないモトコ見かけた
トップカバーには埃が堆積してたんで
大掃除に奥から引っ張り出してきたんかな?
オーナーらしき人は近所にいなかったので話しできなかったが >>670
長距離走るもんじゃないから、たしかに新規遭遇はなかなかないね KUMAチャンバー販売開始のお知らせメールが来た!
この時期とか絶対ボーナス狙いだよね…
まあ買うけど… >>633
亀レスだけどあれって耐熱シートを上の部分を重点的に貼らないとダメって聞いた
特に持ち上げる時に手を入れるキャリングポイントの所と、その横で純正でも黒い耐熱ゴム貼ってある所が注意ポイントだってアラチャン付けてる知り合いに聞いた。
そこ重点的に貼っておいたらガソリン補給以外止まらずに4時間巡航しても平気だったよ。
あとはマフラー止めているM8ネジが緩んだり取れたりするとマフラーが落ち込んでカウルが溶けるって話。 耐熱シート自体も結局熱くなるからな
重要なのは空気の流れを作る事
アルミパイプとかで導風路作れないかな >>679
だろ?キャリングポイントの所が溶けたもん 笑 誰かあのデザインのままで
メルトポイントっていうデカール作って!w >>683
ご依頼の品、出来ましたよ。
請求書はどこに送付すればいいですか? おれはマイカちゃんっていう、萌えない素材をカウルの裏に貼り付けてた。
ttp://www.gdm.or.jp/crew/2016/0510/161621
ちゃんと効果はあったはず...
はず、というのは溶けた後に対策したからねえ。。 >>685
やるだけやっとけば悪い結果が出ても諦めがつくしね。
ま、いいか、、、と。 ガソリンタンクキャップが堅くて回らないんですが、
カブと同じようにして開けたらいいのですか? >>687
普通に時計回り。
キャップ自体にスライドする機構があるから錆びてると回りにくいな
中身カラなら裏からCRC責めしてコンコン叩くか
キャップごと花咲Gで錆びとっちゃうのがいいな タンク裏返してキャップの隙間に556とかシューっとしてオイル溜めて
一晩くらい寝かせとき
変にパワーいれるとなんか他が傷みそう 蓋が斜めに閉まってるんじゃない?
前にガソリンスタンドで変な締め方されている開かなくなった事があるわ
閉め方わからんなら触んなよ >687です
皆さん情報をありがとうございます。
5°位は動くんですがそこから行き当たってるような感じで固いです
CRCやってみます。 >>688
スライドするとはどのような感じでしょうか? ガソリンタンクキャップですが、ぐぃ〜って結構廻すとパカッて外れました。
ん〜〜次はキャブOHなんですが、パイプが外されてて元の状態が分かりません・・・、
どなたか正常な状態を教えてください。 >>701
悪い事言わないからQRのキャブを新品で買った方がいいよ。ケミカルやパッキン変えてたら かえって高くつくよ、経験上。 >>703
QR用は一種類でケーブル繋いだらガソリンとオイルのパイプ繋いだら良いんですか? >>702
多分キャブから出てるチューブを指すパイプなんじゃないかな
あれ古いのはスポッと抜けるときあるし
チューブと固着して KUMAチャンバー2本目買っちゃった
個体差かもしれないけど前買ったのよりカウルの所の隙間が大きくなってた
あと排気のスタットボルトを通す穴が1ミリ位大きくなってて、古いものより通しやすくなっていた。
改良してるのかな?それともやっぱり単純に個体差なのかな? アライのツアクロ
モトコンポ用に、というよりはメインの装備で乗ってるだけだが、側から見たら不審者だろうなと思う。 >>712
俺もオフヘル被って乗ってるんだ
モトコンポ用に半ヘルでも買おうかと思ってたんだけど案外皆ちゃんとしたヘルメット被って乗ってるんだな 迷彩色にしてAK背負ってサバゲフィールドに参上したいな モトコンポだけでも十分目立つのにどんだけ自己顕示欲が強いんだよ 向かいから自転車乗った子が来たら高さ的にパンツ見えそうでドキドキしない? 「サバゲっぱなし」って漫画にモトコンポが登場していてサバゲ+モトコンポもアリだなと思った いや銃背負っていったら大顰蹙だぞ
フィールまではケースに収納するのがマナー
周辺住民を威嚇してはいけない このエンジンのクランク下のオイル交換って無いんでしょうか?
ミッションオイル交換で全てまかなわれているんですか? 後輪のタイヤが外れない
510Nmのトルク持ってるインパクトでも外れない・・・
バーナーも無理
これバイク屋でも厳しいですよね >>736
後輪のタイヤって
頭が頭痛とかと同じようなものね >>740
後輪(車輪)はホイール部分、タイヤはゴム部分をさしているのかと思ってた 路面を相手に転がるのがタイヤ
素人を相手に輸入部品を転がすのが後輪 >>736
最後に締め付けた時に
ネジ山あってないのに締め込んでたらアウトかも
とにかくムリは禁物だよ、捻じ切る恐れある
インパクトやショックドライバーで振動を
与えながらネジ部に大量に556噴射するといいかも
ちょっとでもネジに隙間が出来れば浸透するから 昔ながらのやり方でレンチを鉄パイプで延長してテコの力を利用する インパクトはホース細い/タンク容量少ないと全く性能発揮しないけど、その辺大丈夫? バイク屋でも車屋でも持っていって
聞いてみ
ナット一個とかサービスで緩めてくれる
うちは同じ町内会に車のタイヤ屋さんおるから
重宝してるけど >>736
ホイールが軽いからインパクトの力がタイヤの回転で逃げてしまう。
誰かに乗ってもらうのとリア強ブレーキ
前日に556吹いて浸透させとく。 俺も外れなかったからバイク屋持ってったら秒で外してくれたわ 木材噛ませて長いレンチで回すとええよ
でもエアインパクトでとれるけどね >>755
残念ながら未だに後輪のタイヤとは何なのか解決に至っておりませぬ
おかげで夜も眠れず意図せずダイエットに成功しておる状態です 誰かに乗ってもらってフルブレーキでインパクトもダメかい? >>759
えーっと
誰かがこっちに向かって走ってきてフルブレーキ、そこをインパクト!
それとも遠ざかって行くのを追いかけてフルブレーキしたところをインパクト!
どっち? >>760
ちっげーよ
一緒に走るんだよ。
そしてフルブレーキしたら後輪のタイヤがインパクト! ネタで色々とすまんが
エアインパクトで普通に行けるよな
持っていく日前にラスペネとかでさ >>760
タイヤを固定するために体重を掛けてブレーキを強く握るんだよ。
インパクトの勢いを逃がさないのっ! タイヤのゴム部分でインパクトの力が逃げるから
できる事ならホイール部分を固定する方が楽かも 絶対ねじ山噛んでるわ 普通はインパクトレンチで外れるよ 何やっても緩まなかったけど、赤くなるまで炙ったら簡単に緩んだけどね、俺の場合 皆が言うようにリアブレーキ掛けてインパクトだけで直ぐとれるけどなー。ラスペネ吹いてちょっと置いておくか。 余ってた4st用オイルを入れてから5年
ノートラブルだけどそろそろ交換しよっか モトコのオイルキャップにはまりそうなオイルレベルセンサーってなんかないかな? >>777
純正に加えてもう一つのオイルレベルセンサーを付けるってこと?
投入口はそんなに深くないから直ぐに光りそうだけど。 >>776 俺は油圧ディスクのブレーキオイルを交換するわ。 そろそろウインドウウォッシャー液を交換するわ(゚∀゚) そのうち水冷式でディスクブレーキのカブコンポ が爆誕するのか >>778
自作タンクなんだけどレベルセンサーの穴つけるの忘れたんだ・・・ カレコ乗り居ない?ベルトの種類とウェイトローラーどんな設定にしてる?
俺のはパワーバンドーフレックス付けて40k位しか出ない上にトルクが無い。暖かくなったら弄りたい。 >>788
今、部品とりも結構な値段なんじゃ
5年前に三万円で2台部品とりで腐ったの手にいれたが
それでも今はエグい値段かなぁ
うちはエンジンスワップ用だから別に腐ってても
カウルとか揃ってればよかったが ボロボロ不動で外装揃ってると7〜10万くらいかな。
無駄に高い。 これだけ高騰したのはSNSなどで知名度が上がってしまったからなのだろうか?
モトコンポなんてマニアックな原付見向きもされてなかったのにな しかしヤフオクの愛のないモトコバラシ売り屋何人かいるけどどうやって仕入れてるんだろな。
途切れずに出品してるよな。 奴らはモトコに愛など感じとらんだろう。生きるためにお金を稼ぐ一つの方法でしかない。
こんな小さなバイクに執着している我々の方がマイノリティだからな。
ユーザーがいて、そこに市場があって、、 そういう奴等から部品を調達して延命させてる俺らがいるのも悲しい事実。
ところでお前らは、モトコのシリンダー大丈夫か?ウチのはピストン変えてもトルク上がらん様になってきた。焼き付き履歴は無しだが流石にダメかもしれない。いっそボアアップも考えなくもないが黄色いプレートは、のんびり走行の風情がなくなるみたいだしな。 高騰は辛いけど路上で仲間に出会える確率が上がってるのは嬉しい
出会った事ないけどな! >>794
俺はエンジンはもう一基あるから心配ない >>787
プーリー替えねえとどうしようもない気がしてる。
ボアアップしてトルクはあるんだが
色々とウエイトベルト変えても
最高45とかだからなぁ >>801
身長と体重どれくらい?
空気抵抗とウエイトはかなり重要だけど。 >>802
55kgだよ
どうあがいてもプーリーの外に行ってくれねえんだベルト。
ボス削るしかねえのかなぁとか
思ってるが >>803
ちょっと長いベルトに変えたらいいんじゃね?
知らんけど 180センチ90キロの俺が乗ってもフルノーマルでメーター読み45近くは出る その体重では流石にサスが底づきして乗り心地悪いだろ >>798
裏山、俺も調子悪いから予備欲しい…もういい球が減ってきてるしなぁ… >>805
うちのフルノーマルモトコンポエンジン
調子良いときメーター振り切ってるぜ! メーターギアが樹脂製なんでよく逝くな
予備は2セット持ってる 裏からCRC吹き込んで治る針振り切りじゃないの?
10年以上毎日通勤に使ってメーター故障はそれが1回、メーターワイヤー切れが1回だけだよ。
ほかの故障もとくになかったなぁ 一通り定番のカスタムしてフルOHまでしたからスワップ以外でできる事はやり尽くしたが、57ccのセッティングが出なくて現在は不動だわ。
かなり薄い感じが解決できない。 >>816
ノーマルのアタマ付きはマフラー緩めると良くなる。
うるさくて近所は走れないけど スプリング止めにしてワイヤーで引っ張ると隙間ができるようにするとか 誰かカレンコンポ乗り居ない?カレンEG貰ったんだが載せ替えるか悩んでる。 何を聞きたいのか知らんけど
貰ったエンジンいうか、ベルトとかプーリーの駆動系の現状次第
載せかえは苦労しないだろう
加工はサスが当たるからリアフェンダーをカットくらいかな
12vならまた変わるけど
あ、セル付きもだ
6vセル無し2基しか持ってない 近場で同志が何人いるか気になる。関西在住だけど俺の他いる? 横のつながりがあると壊れた時便利そうな反面自分含めて変な奴が多そうだからあまり深く関わりたくないジレンマ 南海部品箕面に集合!但しお互いに声は掛けない。隣に停めないってのはどや! うちノーマルコンポやから新御堂乗れぬ
多分十三バイパスであたりで死ねる >>833
ホワイトコンポを畳んでエアコン室外機に並べてとめるとシュールかもw 変な改造してあったら絶対スルーするわ
これはモトコンポに限った話じゃないけどね エンジンスワップ
足回りスワップ
フレーム加工
カウルラッピング
どこまでが許容範囲かだね >>842
4月の3週目だったか4週目の日曜日に開催してると思うよ
ツイッターかmixiで検索すると出てくるんじゃない? >>844
何か行くと白い目で見られそうだが、一般ユーザー参加しても大丈夫か?難解とかのバイク屋でコッソリオーナー見て安全そうなら話かける方が俺には向いてそうだ。キモブタのモトコンポ乗りが主催ではないよな? 何されたか知らんけどネットで個人攻撃はやめたれ、性悪やぞ。 KUMAチャンバー買ったぞ!
正直値段的にはかなり高いと思ったけど、現物見たら溶接がすごいきれいだったし、狂いなくぴったり収まったのでまあまあ満足
あと1万安けりゃ大満足なんだけどな >>850
おめ
ネジの緩みに気をつけないとポッキリだぞ
締めすぎもネジ山とぶからダメだぞ >>851
鉄製のノルトロックワッシャーの使用推奨だそうです。
ステンレスのノルトロックはやめてって言われたけど近所のホームセンターだとステンレス製しか売ってなかった… 枚方のオフ会頑張って行こうかと思ってたらシフト入れられてた。来年宜しく。 デザインやハンドル&シートたたみ機構そのままに
電動モトコをホンダがちゃんと作りゃいいのに
車内でのガソリンやオイル漏れ、匂いの心配も無いし
狂った様に売れると思うぞ
まず俺が買うw 航続距離の問題もあるんだし電動ならステップコンポでいいじゃん ノーマルのメーターギアに
流用出来るのは無いでしょうか。
せっかくメーター替えたのに
ギアも駄目でした。 どうしても出ないならサイクルコンピュータでも付けとけ 一昨日くらいに西新井でカウルレスのモトコが走ってた
フレームもエンジンも塗りたてみたいにきれいだったからレストア後のセッティングかしらん >>860
結構前(10年以上)から欠品だけど
他のバイクで流用出来る樹脂製ギアがあったみたい
バイク屋の裏技らしく普通に数百円で分けて貰えたな
今も取れるかは分からない やっぱりサイクルコンピューターが確実ですか。
フロントブレーキ込みでヤフオクだと
ハズレも多そう。
取り敢えず情報ありがとうございました。 片道50kmツーリング中なんですけど
シートの高周波ビビりの対策ってなんですか
マジでロードバイク用のレーパン買おうかな 確かに玉を押し付けて高速巡航していると小排気量2スト特有の振動が気持ちいいな メーターギアは俺も白い樹脂ギアの羽根片方がもげたままだなぁ。 ヘッドランプ切れたー
年1回は切れて気がする
PH7Sってなんであんなに高いんだ
5~600円位ならお財布にも優しいのに 昼間しか乗らねえんだからオフっとけ昼間付けてても気付かれねえ >>873
バッテリー管理が悪いだけだ。
バッテリーが弱くなるとレギュレータがわりにならなくなるから、たまに充電器で充電してやる必要がある。
レギュレータはもともとついてないが、ミニモトのレギュレータつけたら切れにくくなるよ。
レギュレータなしだとフルスロットルで40V以上でてるから電球は一発で切れる。 PH7Sなんて使わずにノーマル15w使えばいいのに。
それでもそこそこの金額するけど。 ミキモトレギュで
タミヤニッカドバッテリーだなぁ
ラジコンバッテリーつっても
リポとかリフェは辞めとけよー 遅レスだが、モトコンポのメーターギアが逝って見た目とか気にしてるならサイクルコンピューターに加えて、年式忘れたけど、オドメーター付きのDioメーターの中身の載せ換えも検討してみては?見た目変わらないし、走行距離解るから俺は重宝してる。 メーターギアってフロントタイヤのハブ側内部のナイロンギアの事だと思うよ つってもさ
見た目重視でノーマル意地しても
40kmいっぱいいっぱいだし
捕まるの皆無じゃろ
というか、体内メーターで笑えてくるしなぁ ノーマルモトコで速度超過で捕まったら目を輝かせて「何キロでした!?」と聞こう 40km/hほどで走ってたら陰から出てきた飲酒検問の警察官にスピード出しすぎだと怒られた。
ほかの原付は50km/hくらいで走る道なのに。
最近の警察官は2スト原付知らないから、
甲高いエンジン音だけでスピード出過ぎてると思うようだ。 チャンバー付けて試走したときに
すっげえ良い音で頑張ってるのがいるなぁと
思われて
いつまでたっても、こっちこねえし
来たらモトコンポだったもんで爆笑されたことあったなぁ >>884
何でも悪くとるなよ
モトコでそんなスピード出してたら危ないよ、、、って親切心だろ >>888
ミラーが付けられなくて気づいたらどっかいった(´・ω・`) >>888
飾っていた台につまづいてバラバラになってしまった( ´•ω•` ) なんとか電動化したいけど
いいパーツも工作技術もない… >>895
既存の電動スクーターから移植しちゃえば? 以前メーターギアで相談した者です。
ライブディオ用の
44806-GW0-751を使ってみた。
外形、穴径は一緒でしたが、
ギアのピッチ(歯の大きさ)が小さかった。
無理やり押し込んだら普通に使えた。
寿命は短いかもしれん。 日光方面のツーリング中にチャンバー折れました
直管でこれから帰ります
いろは坂で折れずに良かったです
https://i.imgur.com/Z3VQLkX.jpg マフラーどうこうじゃなくて全体的に汚くてみすぼらしいな 普通に使うだろ
100キロくらいならしんどいけど何とか走れる 山道でも走ったのかつうほど
泥汚れしとるな
まあ、カウルはなんか当時からのよれ具合も
良い味で再塗装とかしねえっての解るわ 足尾から粕尾峠で宇都宮まで降りてなんとか近所まで来て飯食ってます
下りで峠攻めるとシートの位置が後ろ過ぎます
シート前端に辛うじてケツを引っ掛けてる状態でした
>>902
興味本位で山に入ったツケですね
https://i.imgur.com/oV30EMG.jpg 最近またヤフオクに変なのが戻ってきたな。
総合評価ゼロ、送料無料、残り時間短く設定
すぐに即決で落札される。
今週は2件見つけた。前回は6万円、今日のは9万円 ハイドロバージョンのくまチャンバー買ったけど何度やってもうまく穴の位置が合わなくて本体に固定できなかった。
近くだったから販売元に見てもらったら1分かからず取付できた…
かなりタイトに作ってあるからうまく入れないとはまらないって言われたけど社外品ってこういうものなのかな…
誰がやってもそのまま取り付けられるもんじゃないの? >>909
販売元に見てもらったら1分かからず取付できた…
知識が無きゃ付くものもつかないでしょうね・・ >>909
同じく取り付け時に 手間取って、キズつけちまった。 >>909
バカでも取り付けられるように作らなきゃダメなのか? ビッグタンクヤフオクあるが
いらねえな。
分離じゃないし高いし
FRPが一番楽だし、つくるのも簡単やで。 >>914
FRPってサビも出ないし軽くていいけど
作成する場合に削りで出るガラス粉塵が怖くて手を出せずにいる俺w >>916
「好きなものは好きだからしょうがない」 >>918
ありがとう!
しかし申し訳ない事に、好きしょは飽きちゃったんだよね >>918
あの頃はBLゲー珍しくて何故か俺も持ってる
そろそろモトコンポ用のサイドキャリア作ろうと思うのだがいいお店ないかな? エロゲは全く興味ないけど、ワンオフ キャリアは探せばどこでもやってくれると思うよ。
時間が掛かるけどKBC キューズバイククラフトとか >>917
マスクごついのすればええで
つうか、カットの時くらいだし
タンクだから表面処理いらんし 痛コンポばかりだし
気持ち悪いおっさんしか乗ってないよ! >>917
水等で濡らしながら削れば粉は舞わないよ! アルミが一番かなー
それぞれコンセプトはあるだろうけど自分のはJOGを打ち負かせモトコンポだな ワンオフキャリア頼んでるけどなかなか進まないみたい
10キロ載せたいって言ったのが悪かったのかな? キジマのリアキャリアだって3キロまでなのにモトコンポで10キロは無茶だろ
ウィリーするゾ >>929
カウルとめてる真ん中とテール側のネジ穴二ヶ所使って10kgイケるサイドキャリア作りたいんだ >>932
日々家族の生活を背負ってるから、モトコに乗る時くらい風遠し良くしたい >>930
何故か銅でデッカい10円玉作りたくなった >>935
誰かさんのおかげでわやくちゃでしたよ
二度と参加しない さて、今週末は秋ヶ瀬だな
遠すぎるから不参加だが俺の分まで楽しんでくれ BBQの予定だったけどモトコを車に積んだ時点で疲れちゃった そういえばどっかでモトコ乗せて走ってるバイクの画像見たw バイクで落札品の引き取りか?
遠くのイベント参加か? アフリカツインといえど過積載過ぎるな
サイドカーに載せるならアリかもw 普通自動二輪車大型自動二輪車(側車付きを除く)の積載重量は60キロまで
積載装置の長さ+0.3b以下 積載装置の幅+左右0.15b以下 高さ地上から2.0b以下
モトコンポの乾燥重量42キロ車両重量45キロ
重量はクリアできてもサイズでNG >>948
全く守っていない過積載のキャンプライダーをたまに見るな
捕まらんのかな? >>948
これを守った上でキャンプモトコンポを作りたい モトコに法定幅ギリギリのリアカー引かせたらどうだろうw >>957
いいけどコーナーでアウト側に中身ブチまけそうだなw ひび割れてたチャンバーが折れて予備のチャンバーに変えたら高域の吹け上がりが悪い気がした
モトコンポは直管のが伸びがある気が.... >>959
2ストだしある程度の排圧必要だから、直管が良いかはわからんけど、ノーマルマフラーは排気効率悪すぎ。ホンダのことだしスピード出すぎないようにわざとなんだろうけど。
うるさいのが我慢できればエンジン側のエキパイ取り付けナットを緩めると最高速の息つき軽くなるよ。 昔マフラー折れたら軽く50km出たわw
うるさいけどw モトコンポでスピード求めても仕方ないだろw
と思っていた時期が俺にもありました(´・ω・`)
今フレーム加工中でワクワクが止まりません汗 嫁さんが乗ったら40キロ軽々出るんだけど、俺が乗ると頑張って頑張って40キロ出るかどうかなんだよね
痩せなければ… エンジン内部弄ったり、エンジンスワップした方がよくない?フレーム触ると畳めなくなるし。
モトコンポの形のナニカにはしたくない。 何を持ってモトコンポとするかだな
4ミニなんてクランク以外社外品でもモンキーと言い張ってたりするしな 何を持ってって
車にハンドルを折りたたんで収納出来なきゃ
本来のモトコンポじゃねえよ 折り畳み至上主義
赤黄白自由同盟
スワップ過激派
痛カウル民主連合 カウル外したモトコで走るとインパクトというか
注目度がノーマル以上な気がする
キャブ調整中の試走とかでな わかる人がいたら教えて下さい。
フロントフォークのジャバラって切れませんか?
新品パーツって出るのかな?それとも修理? フォークバラさないと付けられないのが面倒くさいな
俺はモンキー用に切れ目を入れ横から被せてバンドで止めてる
フォークにオイル入ってないしオイルシール保護するもんでもないからこれで十分 >>981
>>982
ありがとうございます!!!ホントに助かりました!!! >>980
純正は単品設定なかったはずでフォークとassyのみ
デイトナの72769だったかが使えるはず
上レスでもあるようにモンキー用が使える=同径なら使えるよ >>984
有益な情報ありがとうございます!!!
調べたところデイトナの72769だと自由長が長い感じがしますね。
ジャバラ段数 純正:デイトナ=4:8
モンキーの純正かそれと同等の社外品で探してみます!!! >>982
俺のもジャバラボロボロになってるからこれやってみよ このスレッドは1000を超えました。
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