250㏄フルカウル車総合スレ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:02:28.99

ついに復権を果たしたこのジャンル
レプリカブームの時とは少し違うのがまたいい
比較、批判、べた褒め、なんでも語ろう

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:09:25.54

代表車種

CBR250RR
http://www.honda.co.jp/CBR250RR/

YZF-R25
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/index.html

Ｎｉｎｊａｙａ250
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/

GSX250R
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top

GT250R
http://www.saku-corp.jp/hyosung/lineup/gt250r_2013.html

Megeli250r
http://www.megelli.jp/products/megelli250r.html

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:32:54.88

MC51が筆頭なのが赦せんが、それも新型ニンジャ発売までの話だ
クラス最強の39馬力。覚悟しておけ。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:36:44.01

MC51はクラス最速っていうから買ったのにこんなのってないよ…カワサキさん…

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:40:36.16

しかもKawasakiは80万もするボッタクリ価格で販売することはないだろうしな。
高くとも70万以下に抑えるはずだ。
俺の予想ではSTDが59万。ABSのSEでも65万あたりと予想。
今回思い切ってタンク容量切り詰めたのがいい。14程度あれば十分だし何よりこれでようやくRRやR25と同等程度になったのがいい。
GSXRの蚊帳の外感。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:41:54.18

個人的には250に黒が無いのが残念だが
そのうち出るだろうし後SEでH2みたいなカラーも追加されるのは確実だな。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:47:14.00

うわ黒あるもんやと思ってた
カウル移植面倒だし400に行くわじゃあな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:50:50.64

250は
緑、赤黒、青だったと思う。
まあ半年も待てば黒追加されるとは思う（国内発売が恐らく春で、カラチェン発表が来年の秋ごろだと思う）

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:53:27.94

>>8
親切にありがとう
初バイクだし2月末で1台
車を手放すから待てなんだ
赤黒はもう少し配色が良ければな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 12:57:15.46

>>9
多分赤部分は全てステッカーだろうから
新車で買って即剥がせば黒になると思うぞ。
新車状態ならドライヤ―等で軽く温めればけっこう楽に奇麗に剥がせるぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 17:07:59.74

>>2
GSR250F
「下2つのそんな糞みたいな不良品並べるくらいなら俺を入れろボケ！」

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 17:28:06.02

良くも悪くも初代Ninjaがヒットし
各社同じようなスペックってのが正直つまらん
いまさらマルチとは言わんがトリプルとか謎の後方排気とか
渦給機付きとかでねえかな～

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 17:49:09.57

なるべく共通部分を増やしてコストをかけないようにしつつ、見える部分だけデザインを整えたらフルカウルになっちゃうからね。

とはいえデザインがどのメーカーも似てるのは何とか頑張ってほしい。
単眼はGSXだけだし。もっとメーカーごとにデザインの違いをもっと出してほしい。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 17:56:14.26

>>11
そんなこと言われましても、絶版車ではなんとも…

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:05:32.18

>>2
「僕も２５０ｃｃフルカウルなんでいいですよね？！列記としたホンダのメーカー純正ですです！」

http://livedoor.blogimg.jp/masahid818/imgs/7/9/790d7152.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/masahid818/imgs/6/c/6c31d6e0.JPG

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:06:04.35

>>14
メガリも普通に絶版やで

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:16:34.45

VTR　Fにこれらのパーツ装着したのなら個人的にはいいんじゃないかと思う

http://livedoor.blogimg.jp/omitsu_megane/imgs/c/a/cac2f96d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/omitsu_megane/imgs/5/b/5b53041a.jpg

実際アンダーだけ付けた車両（上のやつね）走ってるのは1回見たし、悪くは無いなと思えた

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:36:32.26

これは良スレ
願わくば各250スレ荒らしてる基地害コテがここの存在に気づきませんように

しかし新型ニンジャ凄いね
RRの上逝くとは正直予想外だった

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:41:02.38

ぼくのCBR250Rも仲間にいれてくだちい

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:43:56.07

>>19
テンプレに追加しといたらいいと思う
MC41やRC250も仲間だよ
ツインって縛りないんだから

MC41の赤黒新色は好きだわ
なんで今まで赤のウィングパターン出さなかったのか不思議なくらい

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:49:21.42

現行メインのスレなのかな？
絶版は控えめならOK？

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 18:57:47.33

>>21
>>1から判断するに2008年のＮｉｎｊａ２５０Ｒ以降ならなんでもいいような気がする
少なくともレプリカ全盛期の車両はスレチなんじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 19:02:53.61

>>4
サーキットでのラップタイムや、タートルでの走行性能ではまだまだ最速であり続けると思うよ
新型ニンジャは馬力こそ最強になるけど、加速性能でMC51以上かどうかすらまだわかんないしね
馬力こそ上がったけど、あくまで現行のスポーツ寄りツアラー路線で行くと思う

それにMC51も最初のマイチェンで普通に40PSになりそうな気もする

**７７４ＲＲ** · 2017/11/09(木) 20:05:00.82

>>23
後発は商品力上げる為に競合他社より上を目指すけど
まさかNinjaが馬力競争で挑んでくるとは思わなかった
基本ツアラー志向だから低中域域がスカスカだと意味ないし

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 02:16:15.70

>>23
タートルだと最遅になりそうだな…

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 03:50:45.03

>>24
俺も

今度のニンジャってフレーム＆エンジン新設計らしいけど
そこまでするとは思わなかった
どっちもまたしつこく手直しでお茶を濁してカウル替えてエンジンをなんとか馬力少し上げるだけだと思ってたのに

対してR25は馬力ダウンなのな
問題は価格だよな～。結局今年は高性能高価格路線に軍配上がってるし（GSXよりCBRの方が断然売れてる）

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 03:53:12.92

あと、MC51は38PSだけど下から普通に使えるし（31PSのニンジャよりむしろ下が力強い）
今度のニンジャは39馬力になるけど、下～中回転はどうなることやら

ツアラー路線で下無くして上に振ったら本末転倒もいいとこだよな～

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 05:03:40.91

GSXRもっと売れるかと思ってたらそうでもないんだな
月刊オートバイの読者人気集計だと250ｃｃクラスではCBR抜いて1位だったのに、2輪新聞の集計毎月見てるけど発売以降一度もCBRより登録台数多かった月が無い
日本への入荷数が少ないだけなのかもしれないけど

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 06:57:40.16

GSXR250なんてナメたバイク誰が買うんだよ
今回ので250に求められてるものが良く分かったな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 12:26:53.67

カワサキのライムグリーンキモすぎ陰キャかよwwwwwと思ってた時期が僕にもありました……
新型Ninja250のライムグリーンがカッコ良すぎてヤバィ。。。KRT Editionはもっとカッコ良いいいい！けど「250」の数字は消して欲しい（笑）
バイクといえば赤色！！と思ってMC51の赤を買おうとしていた私は現物の新型Ninja250を拝見してから決める事にした(΄◉◞౪◟◉｀)

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 16:32:59.12

キモ杉とは思わんが、昔はあえて緑は買わんかな程度だったが
今では緑一色（役ではない）以外ならいいじゃんと思うようになった。SEの黒緑とか
しかし新型ニンジャで一番いいと思えたのは黒だった。上でも書いてる人いるように250では無いのが残念

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 17:26:53.84

ススキは最初から蚊帳の外だが
来年からはR25がオワコンだなｗ
単気筒のCBR250Rと同じ道を逝く事にｗ

単気筒CBRもR25も1度は年間ベストセラー計上した輝かしいバイクなのに
時の流れは無常ですなｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 17:30:06.60

しかし、Ｎｉｎｊａｙaは今度で39馬力、
2気筒CBRも次は40PS普通に出してきそうだし
まさかここまで馬力回復してくるとは、ZZRしかなかった頃からしたら
夢にも思わんかったはｗ

しかも現代の厳しい規制通したパラツインでってゆうのが凄い
この馬力競争はどこまで上がるのかね

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 21:55:42.96

メガリが入ってるならRC250も頼む

**７７４ＲＲ** · 2017/11/10(金) 23:31:08.25

>>33
2020年にEURO5準拠のこれまた厳しい排ガス規制控えているから
それ迄各社、機関系のマイチェンは控えると思うし多分今がギリでピークなんじゃねえかな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 05:37:50.76

まあ40馬力くらいになっただけでもエライと思う
ホンダもカワサキもよく頑張った

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 18:20:54.94

>>11
国内仕様250フルカウル史上最高に不細工なバイクだと思う。

どう見てもセンスが中国オンリー。
黄色ガンダム像やニセミッキーマウス、トラへもんレヴェル。
素
GSRはまだなんとか許せるとして、Fだけは日本人のセンスからして無いわ。
あれを買った日本人とは一切バイクの話をしたくない。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 18:23:45.29

>>29
高速あんまり乗らない奴、攻めない奴が買うと思う。
街中や下道マターリツーならライバル車に劣るところは全くないどころか
下のトルク感なら現行ニンジャよか上。

しかしMC51には全域で負けてるんだが、まあこの2者は価格が違いすぎるしな。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 19:11:13.91

今250ｃｃ買って乗ってる若い奴って全然飛ばさないよね
飛ばさないどころかすり抜けすらしなくて車と同じスペース流れで走ってる子らのなんと多いこと
R25が初めてって子らはほんとにそんなの多い。20馬力程度しか使った事ないだろうし
そういうの踏まえたらGSX250Rの24馬力でほんと十分なんだろうと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 19:28:27.08

今のは良くも悪くもオタクッぽいのが多いけど、マナーいいからね
新型忍者は年長フルエキでどこまで解放されるんだろうか、45ps出るなら買う。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 19:40:33.47

>>40
サブコンでの空燃比調整とフルエキぐらいでそんなに上がらないよ
250だとシャシダイ計測でせいぜい2psぐらい、しかも補正とか誤差考慮すると結構怪しい
EG空けてそれなりに弄らないと

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 20:06:58.00

バイクの年寄りは文字通り老害やからな
団塊ジュニアは族文化全盛期だろ？
昔族で珍送しててーみたいな武勇伝語るやつ多いし

**７７４ＲＲ** · 2017/11/11(土) 20:33:20.19

20年前東京に来た頃に品川辺りで初めて暴走族ってのを見たな
全日本なんとか連合って背中に刺繍してあったが台数数えたら13･･･

13台で全日本の連合ってギャグ?と疑ってしまった

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 09:44:57.41

最近の珍相談の子らはヘルメットにナンバーつけてるよ。健気だよな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 13:58:37.65

俺の近所に風防に絞りハンドル直管の珍走がいる
笑えるのはそのベースがNinja250Rってところだ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 16:59:42.51

それは珍走予備軍だよ
ただのなんちゃって

そういう子らの愛車は大概中古のヤレたバリオスかバンディットかJADE
マフラーはWRSとか

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 17:11:25.73

>>39
ヤハマの開発インタブー記見たけど
初めて買うバイクがR25の奴は、R1やR6には全く興味無いどころか、存在すら知らん奴もいるらしいしな

今後のR25の方向性を示唆するようなことも書いてたけど、あくまで買いやすくて乗りやすい路線は貫くらしい

高級高額高性能のCBR
直線番長のＮｉｎｊａ
オールマイティのR25
安かろうそこそこ良かろうのGSX

良い棲み分けでいいんじゃないかと思う
かつてのレプブームみたいにどれもこれも同じ馬力、高性能追及じゃ以前の2の舞で、また衰退するの目に見えてるしな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 18:25:46.13

未だに初期型Ninja250R乗ってるけど、このクラスはすぐ上位に乗り替えちゃう人が多い印象だけどね。特に若い人ほど

今でこそ4メーカーそろってるけど、昔みたいな尖ったコンセプトのマシンが出るかは海外市場の動向次第なんだろうな
日本は今主要層の大型おじさん達が去ったらバイクなんてろくに売れなくなるだろうし

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 18:57:07.15

>>48
俺も同じバイクだけど、新型に買い換えるのと大型乗り換えで悩んでるうちにタイヤ交換の時期が近づいて乗り続けてるわ
初めてのバイクだけどNinja250Rが無かったら興味が沸かなかったなあ
オイル交換に簡単なメンテなら出来るようになったし、ライダー育ててくれたバイクだとは思う

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 19:06:28.68

Ninja250Rの前身ZZR250乗ってるけど、昨今の250フルカウルは魅力的で気になる。
スポーツよりはツアラー要素が強い方が好みだけど、GSXかCBR250Rあたりがツアラーっぽいように感じる。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/12(日) 23:19:31.14

Ninja250Rに乗っていてパワーが欲しいと感じる時もあるけど、大体は間に合ってるので大きな不満は無いね
高速で120とかで走り続けているときにエンジンの振動が大きく疲れるので、幻の7速、8速が欲しくなることなら

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 01:41:07.53

Ninja250スレが死んでるからみんなこっち来てるのか

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 05:46:30.70

>>48
俺全然若くないオッサンだけど、新しいもの好きなんで
Ｎｉｎｊａ250Ｒ→ＣＢＲ（MC41）→Z250→CBR（MC41）→CBR（MC51）と、ここ9年間こんだけ乗り換えてる
R25も買おうか迷ってたけど、迷ってる間にMC51のプロトタイピ（ライトウエイトSSコンセプト）後悔されたんで
MC51発売まで待った。

GSXも興味津々なんだが、GSRは何度も乗った事あるし、
何より完全新規のHondaパラツインの方がよっぽど興味あったんで、やめといた。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 05:51:39.06

正直、公道走行メインなら、初期型ニンジャで何も不足は無いと思う
乗ってる楽しさは最新型にもまったくヒケをとってないと思うんで、
>>48の人を否定する気は全くないどころか、むしろ賢いと思う

しかも社外パーツなら一番多いのも初期型ニンジャだろうしね
いくらでも自分好みに変えていける

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 05:57:41.97

ただし、高速巡行性能に関しては、
パワー感、（付随してゆとり）、安定感、安心感、快適性、さすがにMC51は頭一つ抜けていると実感した

Ninja250Rで短時間高速疾走するのはけっこう楽しくて、単なる移動目的以外で高速走行を何度もしてたけど
長時間巡行はあまりやりたくならなかった（主に振動面で）

法定速度厳守ならNinja250RもMC51もGSX250Rもどれも大差ないけど
ぬうわからそれぞれの差が顕著になるんだよなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 06:12:26.17

>>54
俺もそう思う
たいした進化してないな
技術的にブレイクスルー望めないから
後はどんだけメーカーが金と気合いかけるかの違いだな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 06:55:05.72

Rないninjaからレブリミット下げられて高速しんどくなった印象
ECU書き換えたら楽になったと知り合いが言っていたな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 07:41:29.93

初期ninjaの振動は凄かったなw俺のは調子悪い日は「もう無理っス」と言わんばかりに回転数上げると車体がブルブルしてたわ
オイル効果しまくって2万キロ越えたら覚醒したみたいに回りまくるようになって生き物みたいやった

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 10:00:27.35

MC41はシングルのくせにニンジャ250Rより僅かに振動少なかったのがすげえ意外だった
あえてツインに対してシングルで挑んだだけはあるなと実感できた
まあニンジャもR取れてからは快適になったけどさ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 17:38:13.01

ずっと大型ネイキッド乗り継いできて、カウル車乗ってみたくなったからサブで初期型CBR250R中古を「安いから」って理由だけで買ったけどかなり良いバイクだね

質感は値段なりだけど、シングルって事で全く期待してなかったエンジンもしっかり回ってくれるし、取り回しもし易くてABS搭載モデルもあるからバイク初心者にはオススメ
RRも乗ってみたくなったけどちょっと高いな

ツーリングもCBRで行くことが増えてメインのCB1300SFが車庫で眠ってる…

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 17:45:00.33

MC41は初期型で程度いい中古見つけたらコスパ抜群のいい買い物だと思う
MC51出て値段も更に安くなってるし

仮にも2012年の国内ベストセラーバイクなんだから、悪いはずがない
今はツインの方が人気あるってだけで値段安いし、お買い得だよな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 19:23:56.29

　　

　　　よくこの手の現代ニーハンは、峠でブン回す（笑）のに最適ってクソ親父どもがドヤ顔してるが、

　　　実際には足回りがショボいために、とてもじゃないがブン回す気が起きないｗ　スピードを出す気も起きない、ブレーキングがつまんないからコーナー進入する気も起きない、
　　　
　　　とにかく退屈でつまらないバイクなんだよ。　給排気系がクソショボいせいもあるがね。
　　　
　　　そんなラインナップの中で更にカワサキスズキとかいうゴミのマスプロダクトを買う奴の気が知れんねｗ

　

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 19:27:22.57

なにこのガタガタの改行
脳でも揺らされてるのか？

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 19:42:53.43

>>62
MC51乗っ
てから書こう
な

馬力は
まだレプ全盛期の頃と
比べるとあと一歩ってとこ
だが
足回りは確実に進化してます
から
それに
排気は例によってまだ詰まり気味だが、
吸気はとてもよく
出来てる

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 20:03:16.04

きっちり縦読み作れや

**７７４ＲＲ** · 2017/11/13(月) 20:08:04.26

ユーの空港でのインタビューか？

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 11:23:30.31

一昨日GSX250R契約してきたよ
ちなみにこいつが初バイク
パワーは無いみたいだけど、車体が大きくて見た目が好みだったからこれに決めた

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 11:31:42.60

めで色

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 12:39:46.57

>>52
基地外ならここにも来てる
連投するからすぐ分かる

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 17:30:28.37

>>67
初バイクならパワー不足なんて気に奈良ないと思うぞ
俺なんか初バイクはNS５０Fだったが、高速道路以外（時効じゃｗｗ）では無敵の溢れる漲るパワーで
無敵だった！（50ｃｃ限定で）

つうかここからマジレスになりますけど
行動走行に於いてはニンジャやR25やCBRと明確に差がつくのは
時速120以上。　100キロまでなら全然大常備。　つまり高速で捕まる速度くらい出さない人なら
パワー不足を実感することは無いぜ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 17:33:19.73

　　

　　　＞大常備

　

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 17:37:10.55

街中走行時なら20馬力くらいしか使ってないしな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/14(火) 19:02:09.53

今ならCBR250RRかGSX250Rの2択しかないよな
あとはどれも中途半端

高速よく使うならCBR
そうじゃないならGSX
どっちもかっこいい

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 01:39:15.27

スレチだが街中ではフォルツァですら問題ない
大抵の車の発進時の加速に比べたらどんなバイクだって大常備

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 13:57:01.80

ninja250 エヴァ初号機
cbr250rrシャアそのもの
gsx250rザク

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 17:27:20.58

http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005702421.html
１４日午前、四国中央市の国道で、ツーリング中のオートバイがトラックと衝突し、
オートバイに乗っていた女子大学生が死亡しました。
１４日午前１１時前、四国中央市三島紙屋町の国道１１号線で、
西条市方面から香川県に向けて走っていたツーリング中のオートバイが

道路の右側を走っていたトラックと衝突しました。
この事故で、オートバイを運転していた滋賀県野洲市栄の女子大学生、茂森夕貴さん（２１）が
新居浜市内の病院に運ばれましたが、その後、死亡しました。

現場は、交通量が多く見通しのよい片側１車線の直線道路で、警察によりますと、
茂森さんは県外の大学に通っていて、１４日は友人と２人でツーリングをしていたということです。
また、トラックは、新居浜市から四国中央市まで荷物を集めに行く途中だったということです。
警察では、目撃者の証言などからオートバイが前を走っていた中型トラックを
道路の左側から追い越そうとした際に誤って転倒し、
その後、トラックの後輪と衝突したと見て事故の詳しい状況を調べています。

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 18:19:39.36

>>74
初めてビクスク乗った時同じ事思った
20PSしかなくとも、腐っても250ｃｃあれば、街中であれば何も不足ないと目から鱗だった
レプブーム時は45PS車以外糞！と思ってたオッサンの俺

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 18:29:29.54

　　

　　　600ccのバイクですら信号発進ではビクスクに余裕で負けるもんなｗ

　

**７７４ＲＲ** · 2017/11/15(水) 18:31:39.32

大常備ってけっこう意味通じるかもｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 11:38:20.65

>>78
本当の技術を知らないだけでビクスクが例えばヨーイドンで250CBR 忍者250とかと競争したら一瞬は並べても抜くなんて不可能だと俺は思うよ
クラッチついてるマシン相手にどうやって勝つの?
最初のフカシてる段階で綺麗に高回転状態維持してミートしながら発進前輪が浮きそうになるのを全体重で押さえ込む様に発進出きるバイクにどうやって勝つの? アホすぎ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 17:46:55.31

なんでそんなムキになってんの

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 18:27:35.02

たけし乙

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 19:40:37.78

　　

　　　本当の技術ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 19:44:15.64

　　

　　　改行しまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

**７７４ＲＲ** · 2017/11/16(木) 19:51:21.86

スクーター乗ればわかるけど高回転ミートはスクーターでもできるし
パワーバンド維持はむしろスクーターの方が得意

**７７４ＲＲ** · 2017/11/17(金) 17:52:45.62

同馬力同士の競争じゃ
普通にMT車が有利なのは当たり前なんだけどね
まあ、まともにMT操作できる奴が乗る事前提なんだけど

まともにMT操作できない奴が多いんだと上見て実感した

**７７４ＲＲ** · 2017/11/17(金) 19:52:57.37

そんなフワフワした書き込みじゃマウント取れませんよ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/17(金) 21:49:09.97

ほんとそれ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 06:20:55.67

CBR250RRかYZF-R25で迷ってるんだがそれぞれの特徴や違いを分かりやすく教えてほしい

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 07:31:26.75

>>89
街乗りメインならR25　峠で頑張りたいならRR

金銭的に余裕があるなら今年出たばかりのRR
ヤマハのあのスタイリングが強烈に好きならR25

試乗してみたほうがいいね

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 09:42:19.64

金あるならRRで足りないならR25

R25で出来る事はRRならなんでもできる（オナミにだって空気読まないならいける）
実際俺はニンジャ２５０Rオナミの時にニンジャ650で逝ったしな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 12:38:30.94

プレス向けの試乗会をカワサキがやったみたいだね
近々インプレも出てくるだろうから楽しみだな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 14:10:13.89

2008年2月には
Ninja250Rの発売前の大々的な試乗会あったな
該当スレが1日であっというまに消費したのも懐かしい

あの日から250ｃｃフルカウルが完全に復権したと言ってもいいだろう

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 14:12:47.60

そん時はプレス向けではなく、一般ユーザー対象でな
俺は舞洲に行ってスレに感想文書いたわ
過疎スレなら「チラ裏」みたいな駄レスだったろうが
質問レスで1時間くらい暇つぶしになったな

なつい

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 14:32:11.08

どこぞの海外メーカーならまだしも
HONDAでそれも80万出してこの品質はないだろ
https://www.youtube.com/watch?v=LqHglXPBiq4

**７７４ＲＲ** · 2017/11/18(土) 16:44:29.06

MC51の欠点は
一番でも雨天走か洗車した時点でハッキリわかる

スタンド溶接部分が次の日即錆び出る
クレーム交換しても意味なしｗ　同じようなパーツしか届かないｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/19(日) 18:49:23.15

R25もそろそろRX02とか履いてくれんかね
GSXはそのままでいいけど

**７７４ＲＲ** · 2017/11/20(月) 20:52:09.41

今で38馬力なのか
もうすぐ4気筒超えも出来そうな勢いだな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/21(火) 13:19:24.04

スーパースポーツ
CBR250R

http://www.honda.co.jp/CBR250R/performance/

**７７４ＲＲ** · 2017/11/21(火) 13:20:10.58

上で紛れもなくホンダがそう書いている

CBR250Rはれっきとしたスーパースポーツ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/21(火) 19:36:26.60

そんでもすれ違いで一番見かけるのはR25/3なんだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/23(木) 19:51:57.21

そんでも　じゃなくて
そうだから　だろう

スーパースポーツじゃなくてスーパーバイクだから一番売れたのだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/24(金) 09:08:08.42

ごく初期の広告にはSSと書いてたけどねｗ
まあ、RRみたいな高額でSS特化ならここまで日本で売れなかったろうね

**７７４ＲＲ** · 2017/11/25(土) 09:20:50.90

https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2017/11/23/fad2bbc6d89c3cfbd7438a7ef276fcdb67bfc88d_xlarge.jpg
白紙から始まったストーリー
2スト250ccと言われると心躍ってしまうのは私だけではないはず。アプリリアRS250の
フルパワー車両でたくさん楽しませてもらいました。
紹介する車両はイタリアの若者5人と7人の協力者で実現しようとしている2スト250ccのモン
スターマシンです（写真のレースモデルは288cc）。インタビュー記事によると、”革新的で、
純粋な楽しみのために開発された”とあります。
今年（2017年）のEICMAで展示され、多くの注目を浴びてすでに2台の注文を取ったとか。
コンセプトは”軽量でシンプル”
ロータスの創始者であるコーリン・チャップマン氏のモットー ”重量を取り、簡素を加えろ” を
スローガンに開発を進めた車両はパワートゥーウェイトレシオがほぼ1:1（レーシングモデル）。
85キロの車両に積まれる2ストV型エンジンの出力は80馬力。車両の至る所にカーボンパーツ
がふんだんに使われています。
すでにサーキットや公道でのテストも終えて販売の準備は進んでいるようですが、価格については
　”値段は設計、製造、組み立てで注がれたすべての技術に販売後のサポートまでを含めた上で、
顧客の満足できるサービスを届けるのに必要な金額になる”　とのこと。
余計気になるような、知っても寂しくなってしまうような、、、

公道走行モデルも
こちらは公道での走行を可能にしたEURO4対応のストリートモデル。
車重は95キロとレーシングモデルよりは重くなりますが、最高速度は時速200キロを可能とし、
充分に楽しめそうです。このプロジェクトが始まったのがわずか1年ほど前なので
製品化にはまだ時間がかかるようですが、2018年中には販売を開始したいとのこと。
現代の技術で産まれる最高の2スト、是非とも味わいたいですね。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2017/11/23/78241ee59dc8c4d520b467129206170684ea9235_xlarge.jpg
https://lrnc.cc/_ct/17133167

**７７４ＲＲ** · 2017/11/25(土) 09:32:05.98

リアクターでガソリン吹いて再燃焼させるとかの強引な手法で排ガス規制突破したんかな
実際どうか知らんけど
トヨタとかBMWは結局排ガス規制問題解決できなくて断念したしな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/25(土) 10:30:58.64

KTMも排ガス規制対応した2スト発表してたよな
そのうちRC250の2ストも登場しそう

**７７４ＲＲ** · 2017/11/25(土) 23:40:06.18

>>104
外装と一体化したガソリンタンク、ホイールもスイングアームの一部も
カーボンみたいなので出たとしても幾らするんだろう？
ronax500が1200万なんだから、800万とか値付けしてきそう
値段を気にするような客は相手してないんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2017/11/26(日) 01:22:54.46

>>28
あれはプレゼント欲しさの投票だからね

**７７４ＲＲ** · 2017/11/27(月) 16:51:33.14

ヤンマ氏にさっそく新型Ninja250の試乗記載ってて
CBR250RR（MC51な）といきなり対決させてた

結果はRRの勝ち！
直線からしてRRには及ばん事がもう判明…
やっぱカタログ値だけのハリボテマシンって事か
まあ、先祖のGPX250もカタログ値だけの45馬力モデルだったし、DNAは順調に継いでる証明にはなったが

ちょなみにゼロヨンでRRの約1秒遅れ
R25には僅差で勝った模様

**７７４ＲＲ** · 2017/11/27(月) 17:36:29.75

>>109
同じ条件でやってないから何とも言えんね

**７７４ＲＲ** · 2017/11/27(月) 17:53:17.94

気温と標高は揃えてほしいところ

**７７４ＲＲ** · 2017/11/28(火) 10:03:16.79

都内でMC51年内納車は厳しそう？
地方なら余裕？

**７７４ＲＲ** · 2017/11/30(木) 09:00:38.80

草加ドリームに赤の在庫があるよ
他の店にもあるんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/01(金) 10:52:07.09

関西の夢店なら2台展示してあってどちらも即納可だった
売約済み車両も1台あって、さらに試乗車まであった

**７７４ＲＲ** · 2017/12/01(金) 19:25:28.77

新型ニンジャはなんか残念
普通に現行型の方がかっこいい

新エンジン新フレームはよくやったなと素直に感心するが
肝心のガワがなんかかっこよくない・・・・もっとH2まんまか、ZX10R寄りにした方が良かったと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/01(金) 23:32:52.27

R25だもんね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 00:37:43.50

顔以外現行と大差ないように見えるけどな…
個人的に250のガワは変にSS兄貴の真似しないで、シンプルな初代250Rの方向性で行って欲しかった
そもそも車両のコンセプトが全く違うのに

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 09:05:14.63

>>117
中身は完全別物　だ　ぞ　（UQ風に

今までははエンジンフレームとも30年以上使いまわされてきたけど
ようやく決別。R25やRRの台頭で、ようやくこりゃ本気で作らなきゃやべー　って感じになったかｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 11:33:34.12

カワサキマガジン見たけど400一択だな
さよならお前ら今日はガラパゴス

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 17:29:53.78

まあ、公道で乗るなら250で十分どころか初期型の250Rで何も問題ないんだけどな
むしろ初期の方が250選んで乗って楽しめる要素多かったりする

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 18:41:26.50

>>118
でも小排気量にもやっとコストかけられるようになった土台作ったのもカワサキだよな

07年頃の排ガス規制で旧来の250が全滅したときの閉塞感と言うか絶望感はなかなかのもんだったけど
そこに中身ZZR250に大層なガワと名前付けて突然出してくるカワサキのセンスなw
しかもそれが大ヒットしちゃうんだからよくわかんねえよなぁ

個人的に250で性能競争みたいなのはもういいよと思うけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/02(土) 19:25:29.38

>>120
250R当時は色々な方向性の人達が一極集中してたから、ネット情報量も豊富だしな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 22:45:39.98

川崎はなぜこれがベストセラーに…というバイクが多い
GPZ400R、GPX250R、ゼファー（当時は）

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 22:47:28.54

>>109
後出しで負けるのもどうかと

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 22:49:13.68

>>107
550万円だってさ。実売いくらかわからんが。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 17:14:33.72

売れたんだけどGPXは当時叩かれてたね
今となっては懐かしい
そして今思えば名車だったな
とか言って俺も当時はなにこの遅ぇーバイクとか言っててすまん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 19:19:13.00

鳩サブレのあとだから売れた。
でも、時代は4気筒を求めてたからね。
微妙なポジションだよね、GPX。
売れて良いバイクだったんだけど、なんかぱっとしない。VTと同じ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 05:19:49.77

いくつかベクトルがあって

一定の燃費を維持したパワー重視型
一定のスペックを維持した低価格型
燃費プラス便利な電装及び走行ギミック型
大半の条件を満たす高級車型

来年各メーカが何れに注力するのか気になるね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 17:40:10.00

>>124
いや、最初から勝つつもりないから。

基本はキープコンセプトで
せめてカタログ値だけでもアピールしとくか　って程度だよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 17:43:18.83

勝つっていうか、速さ勝負では最初からRRに勝てるとは思ってないって事ね
直線もレースも。

ただし、売る気だけは満々。ここでは勝ちに行くつもり。
現行と同程度か＋α価格でカタログ値39PS、性能も現行以上とあればまあ売れない道理は無いからね。
あとは見た目がどんだけ受け入れられるか？これに尽きるな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 18:31:40.63

関係者か？w
ほんとスペック厨って頭悪そうだな
大差ねーよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 19:55:54.56

まあバイク自体が売れないんですけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:24:33.82

スペック厨と聞くと瀬文さん思い出すな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 10:26:55.72

雅ちゃん出世したなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 18:59:18.06

>131
ニンジャスレに関係者降臨したの知らん子なのね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 16:19:47.96

色んなバイク雑誌に新型ニンジャのインプレ載ってきたきたが
書いてあることが本によって違ってて面白いなｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 16:24:15.66

月刊オートバイはいつも通りの提灯記事、
ヤンマ氏も基本褒め記事だが、最後にRRとの実測比較して落とす見事な落ち（まさしくｗオチｗ）
モーサイはいきなりネガ面を書き、（発表直後だぞｗ月刊オトバイでは絶対書かんｗ）
モトチャンプは最初に「世間はRRを過剰評価しすぎ！」と書いておき、新型ニンジャを称えるかと思えば
10000ｒｐｍ以下が使い物にならない。旧型の方が良かったと酷評。　

実に面白い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 16:27:34.70

250の方は魅力が薄れたね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 16:49:07.36

月刊オートバイのアホ記事についてついでに。

各誌はMCしたR25の馬力低下、重量増を普通に説明してるが
月刊オートバイだけは一切触れず。　なんなんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 16:50:25.20

>>138
かっこわるくなったな

ニンジャの魅力はシャープなカウルデザインとセンスのいいブラクックだったのに
新型はどっちもなんかダメだめ。　熱帯地域ではあ～ゆーのがイイんだろうなとは思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 17:43:47.33

>>110
ライダーは丸山、計測器も同じ、どれも寒い時期にただ直線でゼロヨン計測しただけだから
ほぼ同一条件ですよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 23:28:46.75

https://i.imgur.com/f8kr2FS.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 18:34:28.99

レプブーム末期にNSR250RとMC22をそれぞれ2台乗りまくったけど
今のMC51乗ってる方が快適で楽しい。　気持ちよさもちゃんとあるし。

速さはレプには劣るけど、乗ってて十分気持ちよさあるし楽しいな
昔と一番違うのはかっこよさ。　東寺はカウル裏とかペラペラで質感も糞も無い感じで
普通にNSR50とかが250ｃｃになっただけって感じだったｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 16:15:32.87

本当にRRは値段以外優れものだと思う
最初に乗るバイクにピッタシ
次点で軽い250sl
ただ単気筒は初心者的にエンブレがキツくて好かれない現状があるけど慣れればめっちゃ楽しいバイクなんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 16:19:00.08

単気筒のバイクにこそ昔のテイスト復活で燃費多少犠牲にしてパワー馬鹿仕様にしてほしい
乗りづらくても味があれば良いみたいなバイク出来ないかな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 20:43:24.98

値段がなー
250は裾野広げる意味で性能より低コストに固執してほしいけどな、メーカーには
性能や見栄もとめるなら素直に排気量上げればいいだけだし
250なんてカッコだけで良いと思うけどね。俺は好きで乗ってるけどw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 23:32:25.27

このクラスの購入者は若者が多いってのは重要だと思うんだよな
若いうちに一度でいいからバイクに乗ってもらわないとリターンライダーにもならない
そういう意味で値段吊り上げて高性能化したホンダの罪は重い
今さえよければいいという短期的な目線で自分の首を絞めてると思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 23:57:00.43

>>147
全く同感
せっかく250盛り上がってきた所に、最後にクラス最高馬力やら倒立フォークやらドヤ顔で出してくるホンダはほんと空気読めねーなと思った
そうなると他メーカーも張り合わざるを得ないからな
別に購入者まで非難する気はないけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 00:03:00.03

えーでも最初にシングル低価格で出したらフルボッコだったじゃないですかー
90年代のレプを比較に出してグダってたのはドコですかー（棒

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 00:24:59.10

後出しジャンケンでテッポウだす本田は大人げないまで読んだ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 00:27:17.57

HY戦争からホンダのいつもの手

スズキ/カワサキが捏ね
ヤマハが突きし天下モチ
座りしままに食らうはホンダ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 00:32:33.01

>>149
二気筒が主流になったところにシングルじゃ
そりゃ好き者しか買わないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 00:43:04.34

どんな商品でも高いのは一部だけだから庶民は安いやつ選べばいい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 01:12:50.68

GSXが若者。
RRがリターン。
ニンジャとR25が中間でそれぞれ選べばいいのでは？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 09:21:55.71

>>149
タイ単なのにCBRを名乗ったがアウト

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 11:01:13.83

どこのメーカーも名前負けしてるじゃない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 16:17:06.46

2代目CBR初期
　『おわ250売れてんのか遅れないように適当にこれおいとこ。あとは宣伝に金つかっとこ』
》
『思ってたより売れたし他社解析済んだしオッサンホイホイつくるよ！』

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 21:24:38.03

そのうちボルティ的な低価格なの出るんじゃないなか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 23:56:08.06

軽くて高速も乗れるし250ccでいいやって思ってたけどニンジャ400が170キロの軽量ってなると今後の流れで他社も続くとどれ選ぶか益々迷うね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 00:55:46.51

友達から数年放置ボルティとエストレアいらん？ときたが2stレプ乗りには物足りないんだ…
エストレアがもう少しパワー出ればなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 16:53:03.71

>>157
的外れもいいとこだね。

MC41は完全に最初から初期型Ninja250Rに勝つつもりで満を持して出したバイク。
実際2012年度ベストセラーを計上。（国内MT市場。2輪新聞調べ。）

ただ、その後の2気筒勢の台頭は誤算。
まあ、これはSLも該当すんだけどねｗ
HもKも、シングルはもう少し売れ続けると踏んでたんだね。

>>158
YBR「たまにはボクの事も思いだしてくだちい…」

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 17:05:35.63

>>148
好きなの選んだらいいだけでしょ

高くて高性能最強のRR
無難なR25
カタログ値だけは最強の新ニンジャ
安くてそこそこ悪くないGSX

現行ニンジャや2眼MC41やR25なら程度いい中古もいくらでもあるし
何も問題ないと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 17:09:03.22

俺個人的には
ネシア仕様のRRが60万チョイで選択出来たらいう事無しだと思う

塗装、外観のクオリティは国内仕様よりダウン、バイアスタイヤ
ホンダ4輪のβグレード相当として需要あると思うわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 17:33:09.70

よくわからんレッテル貼るの好きな人いるな
まあネットや雑誌のインプレ見てわかった気になってる能書き野郎なんだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 19:12:57.30

CBR250RRとGSX250R乗り比べたら
高回転の伸びが吹くくらい違っててびびるｗ
R25（36馬力しか知らん）とCBRなら大差ないんだけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 18:09:23.56

モトチャンプ見たら新型ニンジャは1万RPM以下が使い物にならないと書いてあったｗ

書いた奴アホだろｗ
MC51が速いのは国内仕様のラジアルのおかげだ！とかも書いてたｗ
RX01履いてるネシア仕様の時点で普通に速かったのも知らないんだろうな・・・あの文章書いてるアホは

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 23:04:12.72

まぁ金額差考えるとね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 11:17:17.11

>>37
わかる
金欠だからGSRやGSXでもいいかなと
SUZUKIの公式覗いてこいつを見た瞬間
タブそっ閉じした

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 18:37:30.19

>>11
へんな病にかかって顔崩れたGSXみたいな感じ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 16:59:15.58

GSXRはせめて30馬力くらいあったらもっと売れたと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 19:51:38.04

その辺の数値はどうしても目に入るからな
あと出るのが少し遅かったね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 15:24:20.14

いや、出た時期はRRと同時でも良かったと思うが
あの価格維持して30馬力程度だったなら

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 18:51:26.38

さすがホンダ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 09:07:27.04

CBR250RRは発売したての頃はたまに目にしたんだけどその後さっぱり見ないな
GSXRに至ってはガソリンスタンドで1度見ただけ
R25とニンジャが浸透しすぎて市場の余地が無くなったのか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 13:13:35.94

乗り換え時期にはまだ早すぎる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 16:46:58.20

俺は

CBR250RR（MC22）持ってる時に最初期ニンジャ250R買い、
ニンジャ売ってパンツに買いかえ、その後新型ニンジャとほぼ同等なZ250を買い、
MC22を手放した後パンツも売り（Zも売った）、今MC51所有してる。

R25は買おうかなと思って4回試乗して買おうかどうか迷ってると、
ヤンマ氏が新型CBR250RRスクープ記事出したので、待ってたらほんとに出そうになってラマダン明けにほんとに発表されたので
さらに待ってR25やめて新２５０RR買ったわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 16:58:02.53

GSX250Rは多分かわない
レンタルで1日借りる程度にすると思う

もし素GSR発売時に同時にラインナップされてたら間違いなく買ってたと思う（こん時はしばらく様子見してZ買った。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 17:31:54.15

>>176
250好き過ぎる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 18:29:20.49

今の日本の公道ではでは250で何も不足無いものな
30馬力のツインであれば尚更というか、アクセル開ければほぼ無敵
250ツインより速いバイクはいくらでもあるけど、遭遇率にしたらほんと微々たるもの。
平日の昼間とかなら完全に敵なし。

昔と違って高速道路もエコカーや軽ばかりだし
トラックも99％はちゃんとリミッタ付けて110も出さない。
皆変わったなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 18:52:54.13

皆が変わったんじゃない
お前だけが時代に取り残されているんだ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/19(火) 23:07:55.07

>>179
俺も250好きだけど、さすがに敵なしとかはやめた方がいいと思うぞ
バイクに限ればまだ大型が主流でしょ
地域差あるかもしれないけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/20(水) 03:19:14.09

https://i.imgur.com/f8kr2FS.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/12/21(木) 17:13:29.87

>>181
日本でも有数のバイク走ってる地域（大学多い）に住んでるけど街中ではやっぱ250ｃｃに一番出くわす（原付除く）
ニンジャやR25ばかり

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 14:24:14.28

　　
　　いまだに２５０で十分とか言ってるおっさん多すぎて草ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 18:12:34.12

おっさんなら車買えって話よな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 19:37:06.51

車は持ってるじゃろ
ファミリー用途だろうけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 20:04:24.98

>>184
この寒い時期に改行と草生やしてお疲れ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 22:12:12.49

https://i.imgur.com/06cPXqo.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 16:46:57.35

オッサンだけどバイクは18から、車は25くらいからずっと乗り継いでるわ
最近は年間2000km以下だから大型から250にした
車検がめんどくさいのが最大の理由

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 07:45:31.26

ninja250 64万～
http://www.autoby.jp/_ct/17138688

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 16:38:06.05

>>185
あの～・・・・
持ってるのが前提だと思う・・・・

学生さんにはわかんないんだろうなあ・・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 23:47:01.67

>>191
AAの解除の仕方もわからんアホのまま何ヵ月も書き込むって事がすげーよ
おじいちゃん丸出しで恥ずかしくねーの?

**７７４ＲＲ** · 2017/12/26(火) 19:55:33.40

いい歳こいてネットで他人煽り
悲しい人生ですね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 16:02:06.23

新ニンジャは400ccが値段的にもパワー的にも軽さ的にも魅力を感じる
まあ値段は250でも安いとは思うけどね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 16:22:28.31

新ニンジャの国内仕様ンスペックと価格が公表されたが
ただの劣化版MC51に成り果てててワロタｗ
やっぱ最強最速高価格のMC51なんだな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 16:23:36.58

>>194
今回は国内でも400が本命で250はオマケみたいな感じだな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 17:03:13.04

アエエエエエ！
ニンジャ殺す是非はない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 17:29:47.43

>>194
安いとは思わないなあ

下からトルクフルのMC51と違って
下が弱いただの高回転型と成り果てただけの37PSだし、
R25の方が安く感じるしコスパもいいと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 17:31:49.83

多分来年もR25が順調に売れ続けて、MC51も今年ほどじゃないけど売れると思う
ニンジャは迷走中って感が否めない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:28:26.95

Ninjaは最初高止まり且つ流通量不足＆カワプラ以外が不遇という未来も見えなくはない
予約は入るけど納期未定で結局店頭値引きされたR25に流れるってパターンなら有り得る