【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイ入れてみた
気になる人は自分でワッチョイ無しスレ立てるなりしてくれ GN125Hを新車から7年5万km乗ってきたが、
レギュレーター・ステーターコイル・セルモーター・クラッチ無交換で持っている。
エンジンだって交換もオーバーホールも一度も無し。
新車からエンジンオイル滲んでた以外は、
致命的なトラブルは無いんで当たり機体か。 7年5万kmも乗ってくれるなんて>>5は当たりオーナーか >>7クラッチすらOHしてないとなると運転が上手いんだろうね。さらに、もし>>5が都市部在住なら結構なもんだろうね。 >>7
世代交代は何度か考えたが、
アパートの門が狭くて250ccは通れず、
買い換え断念。
>>8
新車から7500kmまでは田舎（実家）で乗ってて、
以降は都市部で乗っている。 キーシリンダーのとこのネジが外れてびびった
調べたらよくあるみたいだね 車種スレに書いたらコッチ行けって言われたので
2Fなんだけども皆さんタイヤは何使ってます？ キック付き2FだけどリアGPK127のチューブレス110でチェーンカバーに干渉してキュルキュル鳴る
軽くチェーンカバー曲げたら問題ないよ 今日は信号先頭で後ろでアイドリングで凄い音させてるドゥカティに圧倒され発進で自分を見失いました
その他大勢のスクーターに追いていかれました
前傾おばちゃんのリードに抜かれた時はくやしいのうくやしいのう 前カゴ着けたリードに信号ダッシュでぶち抜かれるなんてよくある風景だわな
先頭で信号待ちしてすり抜けの125スクーターとかが後ろに着くと
前行ってくれよ…とか思うわ 信号先頭は危険・・・
1速でブン回しても音だけイキがって20kmぐらいしか出ねー 先頭だけネズミ捕りに捕まるのは過去の話
今は狙われれば団子集団まとめてお縄頂戴です そういう意味じゃなく速度出なくて後ろのバイク渋滞引き起こすって話 2でも大して変わらねーじゃん
50ccスクーターに負けるんだから
先頭回避が一番 >>20もし君が本当にgnに乗っているなら君のgnどっか壊れてるよ。 >>23
新車600kmっす
これで壊れてるっつーなら・・・ 50のスクーターが2スト7.2馬力だったら負けるかも知れんが、
普通に走る乗用車の邪魔にならない加速はする。
GNHで走行1600km、前スプロケ15Tへ交換済(標準14Tより加速は鈍い)。 >>25
こんなやつらいちいち
まともに相手しなくて良いよ >>27
うん。
普通に加速する乗用車の邪魔はするね。 先頭だったら頑張ってスタートすればそんなに遅くなることないな
フル加速バイクにとっては邪魔になるが4スト原付に負けることはない おあそび用に今月頭に納車だったけど評判通りの遅さでウケた
まあちょい遊びでこの価格なら文句言えないけどな >>32
価値観は人それぞれ。
50ccの改造に、リッターバイク顔負けのお金をかける人だっている。 でもGN乗ってる人ってブルーカラーが多い印象
アラショー被ってる人ほとんど見ない
ホムセンメットに作業服とかドカジャンとか意識低い人ばっかり アラショーのメット被っている（任意保険に加入しているとは言ってない） >>37
自爆するだけならいいが、
巻き添いにするなよ。 任意なんて入って当たり前のもんだと思うが
実際、任意無加入でえらい事故起こしても払えないで押し切る輩も居るそうだし
そもそも未成年が起こした無免許運転事故とか目も当てられんし
任意保険義務化…ってそれは任意じゃないけどもうちょいなんとかならんのかね バイク同士で事故ったことあるが、
リッターバイク新車で買えるぐらいカネ飛んだ。
（任意保険の出番なのは言うまでもない） >>24じゃあまともにこのエンジンを使えていないだけだね。 125だからファミバイだろみんな
ウチは7台だからコスパ高え 実際他の中華MTバイクに比べても信号ダッシュはきつい。
ツーリングでまったり乗るなら気にならないけど
朝の幹線道路を使った通勤で乗るなら、
信号ダッシュで嫌でもアドレスリードに気を使うから面倒
通勤に使うならYBRやCGの方がいい うちの地域だと任意入ってないとかありえないな
大通りでも年寄りが平然と道路に出てくるからいつも気が抜けない
教習所のシミュレーターより酷い >>34
一行目だけ読んだらGNの色が青が多いのかと思ったｗ スモール球を標準の茶から白にしたいんだけど何付けたらいい
ライトはLEDに変えて白になってるけどその下のスモールが提灯アンコウチックで嫌 >>49
Hだけど普通にT10のLED付けてるよ。
ソケットは変えた。ゴムの押し込み式の買ってきて繋ぎ変えた。 スゲーね、gnの広告なんて40年ぶりぐらいじゃね？（≧∇≦） >>51
バイク輸入卸の会社が直接新聞に宣伝うつとか
地方では結構売れてんのかね。 広告に使うも、販売店が面倒見れないザマだと評判を下げるだけだが。 TW225の純正フォークブーツってどこで買うの？
ネットで探すけど純正送ってくれる所見つけきらない
YSPでも行って取り寄せてもらうの？
よければ２本分の参考価格教えてください 最近YBRとかGNみたいな125MTが妙に売れてるとYSPの人が言ってたよ GN125Hのタイヤ代は、
前後交換工賃込みで2万円。
Ninja250などの上位車種とタイヤ代が同じ。
ホーネット250(MC31)のリアタイヤの悲劇と似ている。 GN125Hのタイヤ交換なんぞ、それこそチューブタイヤなんだから素人でも簡単。
タイヤ代数千円ですむのに、2万も払うのが信じられない。 GNはHに限る。チューブだから自分で交換できるし
パワーもある。チューブレスがほしいならENやYBRを買えば良い
２Fは非力でタイヤの選択肢が少なく、アフターパーツの情報も少ない ちゃんとスズキのバイクショップで買えばなんの問題もない 人それぞれだがオレはチューブレスやプッシュキャンセル欲しくて2F選んだ
見た目はシンプルなHの方が好きだがな
リッターバイクも乗ってるのでGN(原付)にパワーは求めてない プッシュキャンセルも燃料計もチューブレスもブレーキ2ポッドもキックも欲しかったけどybrとかと値段変わらないのがなぁ 2F乗ってるけどキックの有り無しでフレームって違う？
もし一緒なんだったらジェベル200のエンジンに載せ替えたい プッシュキャンセル化して2podブレーキに換えたHに乗ってる。何の不満もない。 >>68
1podからすぐかえた？
明らかに変わるレベルならかえたいんだが >>63
正規輸入してるわけじゃないから、ショップ自身のアフターケアしか受けられないという点で
スズキのバイクショップも独立系も同じだよ。むしろ大きな独立系チェーンのほうがマシなぐらい >>66
２Ｆは５年前はHよリ安かった。だから意味があった。
今はＹＢＲ並に高い。意味ない。 >>70
俺が買ったスズキショップは輸入車なんで保証やアフターって無いんでしょ？って聞いたら一応スズキのロゴ入ってるしちゃんとアフターしますよって事だった
多分互換性ある純正パーツなんかでやるんだろうな
大型チェーン店より一万高い程度だったからこっちで買った
地域のバイクショップって感じでココで買って良かったと思うよ >>69
すぐではない。ある程度乗ってから換えた。
ある程度ってのは1podでブレーキパッド交換してから。
パッド減る→交換→効かない、鳴くしうるさい→2pod化。
鳴かなくなって効きはまあまあかな。 >>63
GNHに限らず、
スズキのバイクは「バイク屋難民」になりやすい。 >>66
プッシュキャンセルは良い改良。
2Ｆの燃料計はあてにならない割にセンサー部からのガソリン漏れが多発で悪い改良
チューブレスは良い改良だがタイヤの種類が少ないので何とも言えない
ブレーキはまあ良い改良
キックは始動性が悪いので悪い改良 こんな下駄安バイクの狭い世界でヒエラルキー作って優位に思いたいとひっしなお前らに笑えるわ
オレはわからんけど底辺ほどそういう事に頑張っちゃうもんなの？ まあ色々弄くり回すより金貯めて国内正規のGSX-S125でも買ったほうが良いのは分かる >>75
H買ってプッシュキャンセルと2podにしたほうがパワーもあって安くていいじゃねえか、、 キック付き２FはセルもあるしキャブヒーターついてるからHより始動性よいのではとマジレス >>64 ＞はいはいすごいねそうだよね そんなに眠たかったんだ？
凄い寝そうだよね >>76
タペットクリアランス調節すると、
びっくりするほど静かになった。
意外に奥深い世界だよ。
>>77
金額的に上位車種が視野に入る件。 >>77
GNの場合スズキ正規海外製ですらないもんな マフラーの熱でタイヤの右が茶色い
へぼいタイヤだな >>83
ん？スズキのエンブレムこそあれ中国大長江集団製じゃないの？
スズキ社謹製とは違うだろ たかだか20万程度のおもちゃで細かいこと気にすんなよな >>79
Hとの比較はできないけど2Fは始動性良いほうだと思う
今日もキック一発で走ってくれたよ 今日初めてタンデムしたけど余裕じゃねーか
出だし遅いのはしょうがないが
あと後ろはシートとタンデムステップの振動が結構くるらしいな >>89
俺もまったり走ってたら片道1時間ちょいくらいは余裕だったわ
後ろは回すと足が痺れるって面白がってたｗ 結局タンデムも前スプロケ変えればなんら苦にならなさそう タンデムメインなら変えない方がいい。
変えたら登りきつい。
中華GNは「過積載」のために低速重視に振ってると思う。 >>93
ギヤ比はハイギヤードにもできるけどローギヤードにも出来るんやで？
ローギヤにして駆動力アップなんやろ >>94
gn乗ったことあんの？
ノーマルでも一速はスーパーローみたいに低いぞ >>89
GNしか持ってないなら気が付かないだろうが
他のバイクに乗ったことあるなら
GNの後ろには人載せないだろうな。 >>97
別にちょっとそこまでの街乗りなら全然乗せるだろ
デカいのより全然便利 >>97
SSのリッターとGNなら迷うことなくGNだけどね。
タンデムもそつなくこなすよ。
さすがにGNタンデムで長距離ツーリングする奴は希有だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
