【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
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先日、近所のバイク屋に置いていた2003年式ブレイジングオレンジカラーモデルに一目惚れ。
程度も良く(腰下オーバーホール済)、それまで丁寧に乗られていたのがよくわかる車体。
それまで乗っていた大型を売っ払ってその金で連れ帰りました。見かけたときから1週間足らずの出来事。
今までオフ車には興味すらなかったのに、自分でもこの行動にびっくりしています。
けれど、とっても満足。
さあこれからどんな所に連れてってもらおうかな 納車から慣らし中運転中に前輪パンク、チューブ交換してもらって慣らしの続きしてたら本日後輪パンク
どちらもクギの跡など無し
同じような症状の人とかいない？ もう少しパンクの原因は詳しく分からんのか
どこが、どのような形状の穴が空いてるか 修理をバイク屋に丸投げしてしまったので詳細には分からないんだけど、前輪の時はチューブにちっさい穴が開いてたとか。
後輪は明日以降の修理になるのでまだ何とも言えないけど、可能なら修理に立ち会おうかな。 魔のカーブ みたいに 魔のパンクスポット 通ってるんじゃない？？？ エンジンの音が気になってテンショナー１ノッチ進めて高速ぶっ飛ばしたら
カムチェーン切れてバルブとシリンダーピストンも終わった
愚痴だよ、ごめんよKLX ( ；∀；) 腹いっぱい食った後に腹パンされるようなもんか
なぜやったし テンショナーは経年劣化か何かで自動で進まなくなるんだよな
ノッチ進めるより新品に交換がいいぞう 涼しくなったからKLXで通勤始めたんだが、逆に汗だくになって帰るようになったわ
泥塗れの服毎日洗うのクソ面倒だわ（笑顔
誰かパークリ以上に良い始動法を知らないかな？ 騙されたと思ってチョーク引いたままアクセル1/8ぐらい開いたままキックしてみん
社外キャブならポンプでも2回ぐらい吹いてちょい開けでキック
セル付いてりゃセル自分のはセル付いとらん
とりあえず始動だけはするよ
極端に濃い状態で微開がポイント
転倒後のホットスタートの時の再現みたいなもんだけど効果あるよ オーリンズからKLX用とDトラ用でラインナップされててバネレート以外で何が違うん...?って思ってたら
生産国が違うらしいなあ、トラ用は本国でKLX用はオーリンズアジア(タイ)らしい。
そのおかげでピギーバッグの形状も若干違うみたい。
トラ用が欲しいけど外見はKLX用の方が格好いいんだよな... 折角電話で聞いたし共有しとくと
KLX用 6.5kgf/mm
D虎用 7.5kgf/mm
らしいです、漏れ以外に悩んでる方のためになれば >>26
なぜこれが繰り返されるのか謎だよな
ちょっとスクリュー回すだけなのに… >>31
それなwww
ファイナルの盆栽号に考えてたんだけど、もう一台のボロのSRは絶対に必要ないパーツだわww FIのシュラウドって注文するとデカール付いてますか？
WDともWODとも書いてないのですが…。価格は4500円くらいだから別途購入パターンでしょうかね。 >>34その価格だとついてないとおもう
実際のとこシュラウドよりデカールの方が高いんだもの 俺は逆にステッカーはいらない派
ステッカーやエンブレムは納車当日に取るタイプ セル一発でかからなくなると冬の訪れを感じるわ by規制前 ありがとうございます。とりあえず注文してみますが、デカール貼るの苦手なんですよねぇ デカール貼った状態で注文できなかったっけ？
いや、うる覚えなんだけどさ･･･ >>48
スピードセンサの溝の形が確かちがうけど取り付けはできるんじゃね？ 中古車購入する時に特に注意して見る所ありますか？
fi車で探しているのですが 中古のオフ車なんてくじ引きよ
跳ねる･飛ぶ･埋まる、なんだってやるんだから >>50
スイングアームとかフレームの下回りの傷がなければオフ走行してないから買いかもね
FIなら予算が許す限り低走行高年式のにしとけば大丈夫だと思うけど アルミのアンダーガード付けてるし、スイングアームの下にも衝撃吸収テープ張ってるわ それでもブーツのスレ跡とかサイドスタンドの傷とかでわかる フロントフォークのインナーチューブに錆キズがないか見とけばいい Fiと言えば、このまえリコールの燃料ポンプ変えてきたけど、洗濯機のゴミ取り網みたいなの着いててガソリンの不純物なのかゴミ一杯になってたの見てビックリしたな
買って9年、走行距離15000であんなになるのか 金がかかる所だけ見とけばいい
セル回した時の異音、前後サスの錆の2つ
FIはお祈りするか買わないか。 シート破れてたから張替えてみたけど前部のシワは取れないな
まあソファーの余りだし諦めたわ。
↓１時間後
３歳児「パパこのシワなにー？」
ワイ「」 インジェクションに高年式少走行距離の中古に40万だすなら
新古車買った方が絶対良さそう
慣らしめんどいから金で解決するってんなら博打だけど買うのもあり 5年前くらいにキャブ最終2000キロを43で買ったけどいじりがいはあるし後悔はない。
FIの燃費の良さは羨ましいけど。 キャブ2003年をヤフオク21万で買ったけど
想像以上にさびれてて大変
でもって、きましたよフロントフォークの滲みが… ワイはキャブ初期を13で買って、最初は壊れまくったけど
一通り直したらコケまくったりジャンプしたりとかひどい使い方しても全然壊れなくなったから頑張って >>62
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
ワイも2003年式を関西から関東への輸送費込で24万くらいでヤフオクで買った。
そんなに悪くなかったけど、最近とうとうフロントサスからオイル滲みが… ファイナルエディション買って半年くらい乗ってるけど、エンジンが温まった後の再始動とか信号待からの発進時に良くエンストするんだけど仕様？
再始動はアクセルを少ししかあけないとエンジン切れる インジェクションのエンストは仕様です。
ノーマルは燃調が希薄なので発進時にガバット開けるとセンサーが濃すぎると判断し自動的に薄くするのでスト−ル
対策はサブコン入れるかインジャクターを変えるか低速時の混合気を濃くする必要があります。
後はセルなので我慢してのるか。 >>66
クラッチレバーを社外品に代えてない？
自分のがそうだけどエンジンが熱くなる頃エンストしやすく
レバーの遊びを少し遠くしたら直った ハンドルバーをレンサルのMX/ENDURO RC/KAWASAKIに変えようと思ってるんだけどワイヤーの長さ足りなくなるやつですかね？ キャブでマフラーやらなんやらいじったりして暖かい時期にキャブ調整はして調子よかったんだけど、冬場にエンジン温まった状態で信号待ちとかでエンストしてしまう事があるんだけど原因はなんだろう？
暖かい時期はなにも問題ないんだけど寒い時期は毎年エンストしそうになる事がある。 >>70
エアスクリューの調整で問題ない。
まぁ、使ってるキャブレターの仕様や排気系によってはジェット交換要るけど。
TMRMJNとかだとその辺の許容範囲が広いな。 >>70
夏に合わせてるみたいなので冬場だと薄いんだと思う、冬場だけアイドリング上げるのが手っ取り早い TMRMJNどうしてもMJNとスローの境目が濃すぎるのか篭った音がするぐらい濃く次第に回転落ちる
でもアイドリングは普通にするしMJNに切り替わってからは調子良かった
禁断の段数変更やスロー変更試しても低開度の失速感の変化無しで諦めた
結局FCRつけたけどFCRと並べるとTMRって結構チャチ
とにかくどの部位もちょっと叩くと折れ曲がったり取れそうな作り
実際スロットルも戻るほうにおっつけると開度−5％みたいに回転落ちたり
加速ポンプの作りもおもちゃっぽかったり・・・
ヨシムラスピゴットはエアクリ側数mmも外径小さかったり
今思うとヨシムラブランドにだまされた気分 無印キャブ後期なんだがミラーって10ミリ正ネジだっけ？8ミリだっけ？ TMRはアイドルスクリューはカタカタブレるしアイドル調整してるとネジなめるわで欠陥品だよ
受け側の穴が短すぎ
しかも穴が特殊形状だしで尚更クセ悪い >>66
わかるわかる、特に社外マフラー入れたら交差点or空ふかし後の謎のエンストがクソ増えたんだけど
ふよふ用ビッグインジェクターに交換したら解決したよ〜。
もしサブコン入れる予算あるならキャブ用フルパワーのマフラー入れたいわな
エキパイ径からもパワー絞られちゃってるし 97年式ESに合う純正黒ブレーキレバー探してます
流用車種知りませんか？ 単純にデフォでガス薄く設定してあるだけじゃないかな スロットル後期にしたらハイスロになるっていうけど結構違う？気休め程度？
やった人いたらおせーて デフォが薄め設定、サイレンサー交換で更に薄くなっただけ >>95
あくまでも若干だからスロットルチューブまでDトラKLX用じゃなくていい
ホルダーが汎用性高いやつになったからkxfもしくはyzf-r6のチューブが限界ギリギリサイズで違いはグリップとチューブの長さの違い程度
ワイヤーがホルダー変更に伴い変更なったからワイヤーも交換してください
ホルダーとチューブの形状に関してはどこのメーカーも一緒よ 俺も後期ホルダー流用お手軽ハイスロ
後期でも巻き取り径は36~37でSR~無印前期は34だかその辺
YZF-R6用のグリップだと40mmでホルダー限界
CVKキャブで握りなおしで全開のところが余裕もって全開にできる
極端なまでのハイスロじゃないのでオフロードでも使えるレベル
ホルダーはほとんどの現代のバイクで使われてる汎用品なのでホルダーとワイヤーだけでも変えとくと便利
CVKキャブなら旧ホルダーからとっかえに最低でも必要なパーツ
54012-0126ケ-ブル(スロツトル)
32099-0003ケ-ス，スロツトル，UPP
32099-0002ケ-ス，スロツトル，LWR
14091-0182カバ-，ストツトル ケース(任意)
グリップは40mmのYZF-R6の2C0-26240-00 ありがとう、有益な情報っぽいけど知識なくて一部理解できない、、もう少し調べてみます。 KLXは新車で買って長く乗るのが一番安上がり。キャブ、ＦＩ問わず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
