二輪免許取得日記 [教習所編] part396
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
お疲れ様です。
次回から二段階だけどコース覚えないとなのかね。
今日は、A/Bコース走ってきて下さいーと言われ、ある程度監視下に置かれつつ放置されるイメージでいいのかな?
都内でいつも複数人の教習所だけど。
学校によって違うかな。 ホワイトベースってどうですか?
動画役立ちました?
バイク購入検討してる人居ますか? >>5
教習所によって違うと思うけど、一段階で覚えたコースに、
二段階で波状路(大型)と急制動が加わって、卒検のコースになると思う。
波状路(大型)と急制動の初回は教官が付いて、2回目以降は放置。
少なくともうちの場合、東京都では卒検のコースは教えてもらえないはずなので、
教習で覚えたコースに多少のアレンジが加わって、卒検のコースになると思う。 >>8
5ちゃんねるでは悪いうわさしか聞かないよ
引き起こしの動画は参考になったよ 混んでると一人の教官が教習生二人指導するけど、受けてる側からしたらちょっと嫌だったなぁ >>12
土手挟んで多摩川有るくらい限り無く神奈川に近い東京で受けてるけどコースは二種類あって事前に公表されてるし二段階はそのコース覚えがメイン
コース表は待合室にペタペタ貼ってあって何故か入校の時は白地図のコース表しかくんないのでみんなパシャパシャ撮ってる
どっちのコースかは卒検当日発表
大型は放任主義だけど良い教習所だ 走るコース指定されてもう一人に付きっきりで放置されてる方が気楽だったけどなぁ
自分の所も二種類の検定コースをどっちでも走れるように覚えてきてねって感じだったから良かったわ
当日にコース覚えるのはキツそう… >>9
普通二輪を受けた教習所潰れてしまって倉庫になってた… >>16
中型そこで取ったけどいい教習所だよね。変な教官いないし綺麗だし。
初めてだったから多少高かったけどよかった。
これから大型教習始まる下町の教習所はどうだろうか… >>16
同じところの予感
>>17
>>走るコース指定されてもう一人に付きっきりで放置されてる方が気楽だったけどなぁ
それ練習の時は楽なんだけど、それに慣れると卒検の時に見られてるプレッシャーに負ける事あるんだよねw >>16
あぁ一緒。
綺麗だし設備もいいよね。
コース写メって来たけど、覚えられるかなあ…
図面見て覚えた気になっても実際操作しながらその場所に立ってみると忘れたり間違えたり多そう…。
二段階最初はうろ覚えでも許してくれるだろうか。 放置ってことは一人でも大丈夫だろうって信頼してもらえてるってことだよね >>18ごめん台風でもやってますか?って意味だったんだ… >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪ >>12
訂正
東京都では
× 卒検コースは「 教えてもらえない 」はずなので
○ 卒検コースは「 紙ではもらえない 」はずなので
二段階の教習コースが、ほぼそのまま卒検コースになると思う。 >>26
茨城の自分が行った教習所もそうで、検定用のコースは当日になって初めて走るコースだった。
第二段階の教習コースを踏襲し、簡略化したものだったけどな。 関東は月末までずっと晴れの予定だわ
ますます予約取れなくなりそうやな こんな台風一過の快晴で気温もいい感じなのにツーリングに行けないのは辛い
早く免許とバイクが欲しい 自分が通った教習所は卒検の日に、コースをチラッと見せられ、『覚えなくていいから』といわれ、無線で次は何番の交差点を右、
その先のクランク入って左に出て・・・
という感じでした。 >>30
一瞬それいいなと思ったけど、それだと事前にここで右ウインカー出すとかを覚えられないでその場で対応だよね。
難易度上がるな そういえばウェットでもスラロームのタイムって伸びないのな 大型取得後一ヶ月の末、
2014年R1いっちゃいました
こええ! >>29
事故に気をつけてね!亡くなった知り合いもいるし、私は粉砕骨折で片足短くなっちゃったよ、、、 怪我人をいじるときは上手くやらないと寒くなるだけ
ってか、ドン引き 車のときもそうだったけど何故か教習中は無性にトイレに行きたくなる 過敏性腸症候群かな?
俺はそれで卒検の時うんこしたすぎて覚えてねぇ >>41
いや、居眠りしてて起きなかったから、
事故になったという言い回しw
ハイ、5年以上前ですが北の大地で睡眠不足と
体調不良、風邪薬のトリプルコンボで
居眠りやらかしたのは自分ですよ
肩甲骨と肋骨6本やって渡道初日に入院
今後はこの様なことを起こさぬよう再発防止に(ry >>45
踏んでるつもりないのに踏んでるならステップに乗せる足の位置を見直してみたら 自分も無意識のうちに踏んでることあったけどステップの位置が悪かったのかなるほど >>48
ちなみに左足の位置が悪いとスラロームの最中ニュートラルにはいったりする 普通二輪教習受けることにしてちょっとコース見てきたんですが
CB400SFってでかいですね…
俺のライブディオの4倍くらいありそうに見える
あんなのにまたがったり動かしたりすると思うと結構ビビってきた >>51
初回取り回しと引き起こしで重くて更にビビるで
でも免許取るころには確実にそんな不安消し飛んでる 俺は初めての教習で
「これ大型ですよね」って
聞いちゃったよ。 >>51
びっくりするほど慣れて、そのうちちゃっちく見えてくるから不思議。
そして後から出来の良さに気がつく。 初めて普通二輪の教習車見たときこれ大型じゃね?って思った
というか実際大型の教習車とあんま変わらないように見えた 教習車の引き起こしはごついエンジンガードついてるからすぐ慣れるよね
ただ路上で自分のバイクを倒したときのことを考えたら… >>56
確かにNC750とあんまかわらん気がする >>55
まるで手足のように軽く感じるよなw
ぶん投げられそうな気がしたw >>56 >>58
俺が大型取ろうと思った理由の1つがまさにそれで、NC750Lのスペック見てたら、
ちょっとした400 ( 例えばNinja 400 ) と車重やシート高がたいして変わんなくて、
「 NC750Lなら俺でも乗れるかも 」って思って、大型申し込んだ。 でもNCで教習受けててCB400乗せてもらう(急制動の体験)と「えっ・・・?」ってなるくらい違うのよね >>63
乗り換えるとスイッチの位置が違って
プピ!ドキッ!エンコのコンボが決まるw >>63,64
俺の事か!
自分のバイクがCB400SFで教習車がNC750
教習所から帰る時にSF小せぇ!っていつも思う。
ちょうど昨日急制動でSF乗った時に、NCじゃやらないぶぉおおんぶおおおぉんって高い回転を安心して回してしまった 俺は初教習の時あまりの重さに自転車で帰る時軽すぎてびびったなーそういや SFで大型通ってるけどNCの二発とトルクのせいか低速の安定感は半端なくてすんごい乗りやすい
そして帰り道はクラクション連打
そして週末卒検です >>65
なんだ俺かよ
初めて普通二輪取りに来たときあれほど巨大に感じたのにね
まさかあれがこんなに小さく感じる日が来るとは思いもしなかった >>67
そう?俺はやっぱり4発の方が滑らかで乗りやすいと感じたけどなぁ
あのドコドコ感が慣れなくて1段階CB750から2段階でNCに変わった時は大型教習初エンストを3連続でしてしまった 2気筒は4気筒より燃焼間隔が大きいからラフにクラッチとなぐと簡単にストールするね。 卒業して2週間
やっと明日免許センター行ける
ちなみにバイクは契約済み
週末には納車予定
早く土曜来ないかな >>71
おめ色!
楽しいバイクライフを!
自分も、昨日 卒業後二週で、やっと免許センター行けた。
会社休むのが、卒検より難しいとは! 卒検受験完了なう
とりあえず完走はした…
「一本橋ちょっと速かったねw」って言われたけどこれって不合格フラグ? 俺は「気になったのが、スタートの
ウインカーの消し忘れ」
って言われた。
フラグ立ったかな? あ、あと
ロビーでゆっくりしてて下さい。
って言われた\(^o^)/ >>83
大丈夫!
ゆっくり合格を確信しませう(^q^)
免許併記手続き完了
普通が準中型(5t限定)になったのが違和感しかないw >>86
まじっすか。
学生時代からバイクに憧れていたが夢叶わず。就職して割りと直ぐに結婚した嫁に反対されてるが、どうしても乗ってみたい。今乗らないと一生後悔する気がする。
子育て終わったら乗る体力ないと思う。今日仕事終わったら、教習所に申し込んできます。 奥さんに許可取ってからにしましょう。
貴方一人で生きているわけでは有りません。 >>87
夜床に入ってから相談しろよ
一回くらい「いいっ」って言うだろ(´・ω・`) >>88
ご忠告ありがとうございます。嫁は絶対反対とは言ってないんですが、やはり心配しているみたいですね。勿論バイクは危険だと認識して、無茶をする年齢ではないので安全運転を絶対守ります。自分の人生だから、自分の本当にやりたい事をやりたいのです。 一速から二速に急に入りにくくなってしまいました。
左足はちゃんと力入れています。
硬くてあれ?いれたっけ?あれやっぱ一速のままだ。
ブオオオンってなってしまいます。
原因はなんでしょうか。 >>89
下手くそで一回も言わずに終わってるかもしれんだろ! 書き換え終わった
普自ニの文字に感動してたら四輪が準中型になっててなんぞこれ?ってなった 俺は四輪が中型(8トンまで)になっていた
多分これである程度年齢を推測できるんだろうな >>91
クラッチの握りが甘くて半クラ状態で上げようとしてんじゃない? 35のおっさんよ、俺は59で普自ニ取って楽しんでるよ!
何十年も乗れるあんたが羨ましいよ! 俺は37のおっさんだけど
先月普通自動二輪取得、
今日、大型自動二輪卒検合格したから年齢なんて気にしないで取りにいきなよ。
でも安心パックの設定あるなら入っといた方がいいよ。 ワシ原付→小型特殊からのAT普通二輪教習中の32です。コレ取れたら四輪の普通MTか準中型取らんとなぁ、そろそろ… >>98
at普通に行かずにMT行けばよかったのにw >>85
定年後の第二の人生にバイクでも…って人がいたら羨ましく思われるよ!(経験談) >>96
君は若い頃オートバイに興味なかったんじゃないの?
俺は君よす数歳年上だが高校卒業して大学に入った夏休みに
二輪免許を取得した。当時は自動二輪免許に条件区分が無くて
今は勝手に大自二になってる。現在58歳以上なら16歳で
二輪免許を取得していたら大自二免許取得者なんだよな。 昔、サンデーに750ライダーって
マンガがあって、
主人公の高校生が750乗ってて、
子供ながらに違和感有ったけど、
普通だったんだな。
しかもノーヘルだったな >>104
俺が免許取った当時はヘルメットの着用義務はあったが
ノーヘルでも罰則は無かったように思う。 そういえば昔はヘルメットも義務では無かったな〜(遠い目
俺生まれてないけど >>99
5トンってなってる
ええ、平成19年以降に免許取りましたよ >>95
ダメなんですか?動画とか見てるとギアチェンジはクラッチの遊びの2割程度握るので十分だと見ました。 あと早速後ろの臓器提供欄にも丸付けた
はい、ちょっと前のアニメの影響です >>108
バイクには色々個体差ってもんがあるだろ
動画ど実機とどっちが正しいと思うの? >>110
いや、でもどの動画みてもギア変える時は軽くチョンって握るだけでいいってのってて。
どっちが正しいのか。。。。。 >>111
クラッチをしっかり握れば二速に入るのかな? ギアチェンジの動画と言えば
ギアが抜ける→ギアが入るという2段アクションである事を理解しろってネモケンさんが言ってた
だからしっかりペダル蹴るんですと ためしに兄のバイクで練習してみました。
強く握ったら無事入りました。ただ2速から3速からの時は、軽く握るだけでも
入ります。これはなぜなんですか。たまたまなのでしょうか。 >>108
2〜6間のチェンジはクラッチ繋がっててもいいけど
半クラだとNにきちんと入らないので結果1→2速のチェンジを固く感じる 年齢層高いな
20代のワイは若造通り越して精子レベルやな >>117
間にニュートラルがあるかないか
質問スレでキミと同じような質問が最近あった、600SSが新車から2000kmでシフトが入らなくなったそうでね
クラッチは動力を切ることでテンションを抜いて、ギアのドッグが入りやすいようにするのだが
どうしても軽く握ってミッションを削りたいそうだ、キミもそうしたいのかい? >>119
チャンピオンだったか
俺が高校の頃は、
同級生が中古のVT乗ってた。
俺は兄貴のお下がりの
タクトフルマークだった。 >>97
ありがとうございます。先程教習所に確認したら安心パックはなくて、補習代と再試験代は別払いと言われました。
この歳で全く新しい事を始める事もバイクに乗る事もワクワクしてたまりませんwバイク関連のHPや動画ばかり見てしまいます。
電話窓口の人から「入所日から乗車して頂きます」と言われてちょっとドキドキしてきました。しっかり予習して土曜日に入所してきます。応援?してくれた他の方もありがとうございました。 >>117
1速と2速のとこだけ反対にギアが動くからだよ
その上2速からは同じ動きになってるからラクになるよ なるほど、アドバイス皆さんありがとうございます!次の講習はこなせそうです。
エンジンがうなるのと、フラついて倒れそうになるのを改善できそうです。
とりあえず深夜の車が少ない時間帯に実績してみます。 僕が16才の頃は50の2ストMTのRZとかガンマが3万位でゴロゴロあった 30超えて中免取る時すんなり乗れた 安心パック15,000円前後かかるからつけなかった
その分教習は追加にならないよう本気で受けてた、結局卒業まで一回補習になって3,000円取られたけどさ… 原付MT降りて25年以上たっても
マニュアル操作だけは覚えてて
大型もすんなり取れた。31時間乗車だけどねw
自己流の変な癖とかはなかなか
抜けなかったけど、ちゃんと基礎から
教われて良かったと思ってる >>132
それなら原付取った後に小型特殊取る必要はないんじゃないの? >>85
私は約50才ですが、大型取りました。
定年退職したら、北海道ツーリングなど好きなことして暮らそうと思い、
体が動く今のうちと思って取りました。
1時間目の引き起こしは筋肉痛になりましたし、補習は3時間受けましたが、
無事、卒業しました。
教習所は大学生くらいの年代が1番多いですが、30才、40才、50才の人も、
ある程度います。
女の子と一緒の教習は、ツーリング行ってるみたいで楽しいですよ。 motobotすげえ
ロボットに乗れて俺に乗れないはずがねえ!(クランクで転倒) いいんだけど信号待ちでいきなり右足つかない方がいいですよ。 今年45で普通自動二輪とったけど
教習所で見かけるのは30後半から50前半のオッサンばかりだった
若い人はむしろ小型ATでさっさと卒業してた
3ヶ月通って二輪で女性は一度も見なかった
卒業して免許センターに交付に行ったら
更にオッサンばっかりだった >>137
神奈川だけど俺のとこは結構若い女性が多かったよ
卒検の時も何人か居たし >>137
俺の時はJK、JDが結構居た。
一回俺と女3人で教習した時も有った。
公道では全く見ないのになw >>138
>>140
単純に人口の差なんだろうけどね
俺も昔、普通免許取った時は二俣川だった
今はサイレントヒル東部 一昨年去年で3回教習所に通ったときは、兄ちゃんおっちゃん姉ちゃんそれぞれそれなりにいたわ@大阪
おばちゃんはいなかった。 俺が通ってた時は80%にいちゃん、おっさん二人(俺ともう一人)、ねえちゃん一人だったな
にいちゃんの中に誰彼構わず話しかけるみやぞんみたいな人懐っこい奴がいてみんなをほっこりさせてた
教官というかインストラクターっていうのか、あの人達ってどういう経歴があって人に運転を教えるという仕事をしてるんだろう
「教習所で教官募集!」なんて広告見たことないし
元警官とかかな コヤマは建物がお洒落だからか知らんが比較的女の子が多い
おっさんと若い女の子だけって回が結構ある
>>143
インストラクター募集の広告が教習所に貼ってあったり卒業時に募集チラシ貰ったよ 今月初頭まで教習にいって二輪免許を取ったけど、一番の感想は「インストラクターみんなやさしくなったなー」だった。
分からないことは忍耐強く丁寧に何度でも教えてくれたし。おかげで乗り越しなし、且つ、一発で卒検を通過できた。
20年以上前に自動車免許取った時はヤ○ザ紛いのがいて、怒られてどうすれば良いのか途方に暮れて泣いている
教習生とかいたが、今回は最後まで嫌な思いはせずに卒業・免許取得できた。 >>143
指導員は基本的に大学(絶対ではないが)出てれば誰でもなれる
入社してから練習して資格取るんだよ。 >>143
新聞に入ってる求人広告に自動車教習所の指導員募集が出てることがある。
求人誌だと、もっと出てるのかも知れない。 ちょっと検索したら、こんなの出てきた。
株式会社 柿澤学園 スルガ自動車学校の募集内容、仕事概要
雇用形態パート労働者
就業形態パート
仕事の内容
・普通自動車
・自動二輪免許取得希望者に対し
学科、技能の教習を行う。
※子育てと両立できます。
(託児所利用出来ます。)
勤務地静岡県静岡市清水区
転勤なし
賃金時給
a基本給(月額平均)又は時間額1,000円〜1,000円
b定額的に支払われる手当
a+b1,000円〜1,000円 >>145
むかしの教官はほとんどもと警官らしい、教習所の認可のため
採用が多かったらしい
むかしの元警官の質てそんなもんだったんだよ
いまは地方なんて廃業してるからなくなったみたいだけど >>145
悪い評判はすぐネットで拡散しちゃうからね 予約一杯&バイトで行けない日があるせいで免許取るの結構かかりそうだなあ…
年末に帰るときにバイクで帰って驚かせようと思ってたのに クランクって半クラで進入してリアとクラッチで加減速っていうイメージでいいのかな?最初に教わったクラッチ全切りで進入するやり方だと安定感がなく、出来たり出来なかったりなんだよね クランクの課題の意味を考えるとリアブレーキとクラッチの断続で低速安定走行をするのが目的だよ 首を振っての直視による後方確認って、発進、合流、車線変更、障害物避け、降車の他なんだっけ? >>152
俺の場合卒業まで半クラがうまくできなかったから、アイドリング+リアブレーキだけで行った >>157
それでも通過できるのか。明日久しぶりの教習だし、トライしてみます >>152
クランクは半クラ&後ろブレーキで速度調整でいいと思うよ。
クラッチ全切りすると、前後方向のコントロールができなくなると思うよ。 >>157
クランクね。
俺も一緒だな。
1速で進入して、アイドルのまま
リアブレーキで速度調整。
最初はハンドル切るの怖かったけど、
下見ずに行きたい方向に顔向ければ、
簡単にクリアできた。
教官には2速で練習してって言われて
2速でも何とか出来たけど、
卒検では無理せず1速でやった。 クランクでスピードの調整って時点で入るときの
進入速度とアングルがおかしいからでしょう。 技能あと4回で卒検なのに一本橋の成功率が8割しかない…
卒検で一本橋から落ちる未来が見える >>164
一本橋以外完璧なら大型なら一本橋4秒で
通過でも合格やで。
見極めは10秒がんばれ。 >>165
ありがとう
卒検までは一本橋その他もろもろ丁寧に練習するわ
4秒通過は最後の手段だ >>155
不要な首振りは脇見とみなす、とかいわれちゃった
教習所によって違うんだろうね ウインカーと間違えてホーン鳴らしまくるのどうにかしたい… >>163
俺にとっては
1速アイドルのスピードでも
速いと感じたんだろうね。
だから、リアブレーキで速度調整してたよ。
てか、お前俺より上手くクランククリア出来んの?
半クラとかのテクニック華麗に使っちゃうわけ? ぶっちゃけリアブレーキだけでのほうが安定する
半クラなんか必要ないんだ どうしても2気筒に慣れなくて
NCが乗りづらくてつらい・・・ >>169
スミマセンね。
二推の特別指導員でして、ちょっとでも参考になればいいなとお邪魔したんですよ。 ホーンとウインカーのスイッチの位置が車種によって上下逆なのは止めてほしい。
教習中たまに混乱してスイッチを見てからでないと操作できない時がある。 ホーンで減点なら出発前にホーンの配線引きちぎったらいいな 教習してると、ウインカーと間違えての
ホーン鳴らす奴絶対いるよな。
どうにかならんのかな。
30回は聞いたわ。
そのうち半分は俺だけどな。 それはさすがに
「今のホーン何?」「○○さんですよ多分」「ああ、○○さんか」
みたいに日常になってると思うから心配ないと思う 公道でもたまにあるから安心なされ
めちゃくちゃ恥ずかしいのは言うまでもない >>178
教習開始時に前車を煽るようなタイミングでホーンを鳴らしたのは私です >>172
うちの教習所は若干下りだからいらねえんだ お手本見せてくれた教官がホーン鳴らしたことあったけど
今おもえば音だけ聞いた奴らはみんな
俺が鳴らしたと思ったんだろうな 普通二輪MTで限定解除終わりましたわ〜
緊張でガチガチだったけど何とか 卒検開始直後にホーン鳴らしたわ
逆に緊張がほぐれたな 前スレで一本橋落ちて、同時に合格したおっさんに凹まされた者だけど、今日再試験。
今回はなんとか渡れて合格した!
禿ましてくれた人ほんとにありがとう >>188
> 禿ましてくれた人ほんとにありがとう
おめでとう!けがなくて良かったな。 >>85
自分は去年38歳で大型自動二輪ストレートで取得できているから
35歳のあなたならなおさら余裕です 教習所のレンタルメットなんて引くくらいボロボロだったけど、その程度じゃ捨てないでしょ >>199
警察24時に出演するとか前の車が気に入らないとか
そんな時に必要になるから真剣にやるんだよ >>199
倒す→アクセルで起こすをリズムよく5回やれるようになると
いつの間にか通過してるよ >>188
_,,,
_/::o・ァ
∈ミ;;;ノ,ノ
彡⌒ミ
(´・ω・`)
|≡(∪_∪≡|
`T ̄∪∪ ̄T
゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ 土曜日からAT小型→MT大型の教習開始
なんかアドバイスとかあるかな? >>203
とりあえずバイクの大きさ重さに注意な
あとクラッチ操作
たぶん左手つるよ >>206
クラッチ操作で左手つる?マジかぁ・・・
教本も普通二輪所持前提みたいな簡単なモノだから
そもそもMT乗った事のない俺には…
AT小型から大型はちょっと無謀だったか?w >>207
乗れば慣れるよ
確かに最初は手がつりそうになる
小型AT→普通MT8時間で今日終わったよ >>203
mtの理屈が分かってれば思いのほか楽勝。 教習所で普通二輪の卒検合格して大型二輪は一発試験に挑戦しようと企んでいるんですが
普通二輪の免許申請の手数料約4000円をケチって大型二輪を一発試験で取得すると二輪講習の費用が約12000円なのでかえって損するみたい
まず普通二輪の申請して一発受けるほうがお得
同じこと考えてる人いるかもしれないから一応書いてみる >>207
何だかんだ言って、「大型取ろうと教習所に入ったけど9ヶ月で終わりませんでした」とか「やっぱり俺には無理だった」なんて人は見たことない気がする
だから大丈夫なんじゃね? >>207
8時間で普通二輪MTに限定解除するよりゆっくり大型のがいいんじゃね?24時間くらいだっけか
普通二輪とそんなにやる事は変わらん 教習所によるけど
小型ATから大型MT行けないのよね
俺が通った教習所がそうだった
だから小型AT→限定解除→大型MTって
卒検も免許センターも3回行った(やった) >>203 >>207
多分だけど、1時間目はセンタースタンドを立てて、後輪を空転させて
ギヤチェンジの練習をしたりするので、ギヤチェンジはそれで慣れるでしょう。
普通二輪 → 大型二輪は12時間しかないので、リターンライダー( おいら )には
練習が足りず補習になってしまいましたが、AT小型 → 大型は24時間あり、
練習時間もたっぷりあるので、大丈夫でしょう。 >>220
課題のタイム不足や、ウインカーや確認の細かなミスの積み重ね・・・
ギリギリ受かったと思って、卒検終わった女の子と「バイク、何に乗る?」
とか話してた・・・ >>221
ウィンカー( しない or 戻し忘れ ) 5点減点、 安全確認不足 10点減点。
ここが効いたか。 女の子と話した罰だ
って冗談は置いといて次頑張ろー >>207
普通二輪AT小型限定すら持ってなく大型二輪に取得する奴もいるから無謀だったかと弱気にならず頑張れ。
もう申し込んじまったんだろ?教習所はいけると判断して受け付けてるだろうしな。 >>225
受かってた・・・
今日は、自分だけ落ちて全員検定が終了した時に
検定員に呼ばれた。
終わった直後の講評では「全体的に今日は良くなかったですね。」
と言われてギリギリかなあと思った。 教習3日目の僕、少しオーバーするかもと言われ咽び泣く >>228
曲がる際の後方の安全確認は地味だが、やらないと公道では即事故に繋がるからな
見ない癖が付いてるなら今のうちに絶対修正しといた方がいい 初日から追加確定して2段階突入時点で追加料金2万なのだが? 次から2段階だー
喫煙所で50ぐらいの大型通ってる人と仲良くなった >>234
乗って降りて、あいさつし終わるところまでが検定です。 大型に行こうと思ってるんだが今って混んでる時期なんだろうか すいてるよ
1〜4、7〜9あたりが混む
二輪はあんまり関係ないけど >>237
今日夕方後輩連れて母校w行ったら
教習1時間目が3人、中型が1人
中型AT1人しか教習してなくて
羨ましかった。
二輪専用コースなだけに走りやすい
だろうなw
土日は多いんだろうけどね。 スクーターしか乗ったことないわいでも大型ストレートで取れたのにお前らどんだけとろいんや?
公道じゃ死んどるで?本当にバイク乗る気か? 二輪の教習自体は通年変わらんだろうけど繁忙期は避けた方がいいと思った
お互い様なのは分かるけど車多すぎて教習の邪魔すぎる >>213
それなりに脱落者は居るみたいだよ。
そんな人はここに書き込んだりしないで早く忘れたいだろう。 中型も大型も年違いでこの時期に通ったけど波は有れど概ね空いてた
ちょいちょい名前出てる二子玉の教習所
土日ですらキャンセル多かった印象が有ったからキャン待ちすればすぐ取れそう 直線におけるシフトアップの際の、左足の動かし方について質問です。
シフトアップする際に、直線が続いていれば毎回シフトペダルの上に左足を戻さなくてもよいですか?
2速に上げて、そのままシフトペダルの下に左足を置いといて、速度を上げたら左足で3速に。その
まま左足はシフトペダルの下に置いといて、さらにアクセルを回して4速に。
上げきったらシフトペダルの上に足を戻すという方法です。 >>245
ダメです、必ず戻してください
知っているとは思いますが、チェンジペダルとステップの間に
足を入れた状態で万一転倒するとダメージが大きくなります
最悪クルブシ削って歩行できなくなります
直線だからとか速度が出てないとかで怠ると戻さないクセが付きます
戻すクセを付けるためにもいつも戻すように心掛けるべきです また週末雨かー
先週休んだし今週休んだら乗り方忘れそう >>246
転倒することは稀ではないでしょうか?
いちいち足を戻していると、シフトペダルに引っかかってしまったり、うまく当たらないこともあります。
定位置においておけばかなりスムーズだと考えているのですが。 追記ですが、もちろん短時間でシフトアップする場合です。
20秒以内に4速まで上がる場合は、左足はシフトペダルの下に置いていてもいいのではにでしょうか。
徐々に上げていく場合は戻さなければ危ないと思います。 まず教習所内で一気に4速まで上げるなんて危ないことはやめましょう
公道出れば好きにしたらいいけどまあ普通は流れにのる速度になるまでペダルに足そのままだな >>248
20秒だったら余裕で戻せると思うけどね
基本シフトアップの時チェンジペダルの下に
足を入れるのはその瞬間だけだから
取りあえず戻す方に努力してください
公道に出て戻すクセが付いている人なら好きにすればって言うけど
まだ、教習中の人、初心者の人には悪いクセだからとしか言えません さあね? 統計がある訳じゃないし、俺も調べたことないからね分からんね
ただ、戻すクセが付いてるってことは無意識の時は戻していて、
下に入れたままの時は意識して、ここまでは下でとかコントロールしてる
訳だから大丈夫だろってこと
初心者はまだクセ自体ないので変なクセが付く動作自体ヤメといたらって話 じゃあ慣れないうちは戻す癖をつけて、慣れたら戻さなくていいという感じですか。 > じゃあ慣れないうちは戻す癖をつけて、慣れたら戻さなくていいという感じですか。
そんなことをすると戻すクセが消えて、戻さないクセが付くようになるだけだよ
危ない、良くないって分かってるのになんでそんなにシツコクこだわるの?
いい加減面倒なんでこの話題打ち切るよ >>256
とりあえず力まないで行きたい方向を見るのが大事。 でも公道と教習所だと公道の方が使う期間は多いのに、教習所内のみでの話を優先する意味が分かりません。 基本があって応用があるのよ。
教習受けてる段階って基本のきの字くらいなわけ。 シフト側の足の位置?
どんなに短時間だろうが上に戻せ、教習所なら
転倒、危険なんて綺麗事は言わん、減点回避で卒業する為だ
公道出たら好きにしろ自己責任だ
細かい教官に目付けられると全体の採点厳しくなるぞ >>255
戻す癖がついたらこんな質問でなくなるから
シフトべダルにひっかかったり当たらなかったりってことはそもそもステップへの足の置き方が悪いんじゃないか? 自分で下手と認識してる事を練習しないのは意味がわからない バイクによるだろうけど、シフトペダルの下に足いれたままの癖つくと、左に曲がるのに車体傾けたとき、左足が地面に接触する事があって地面に巻き込まれそうになるから危ないよ 今日から教習開始だよ
のっけから雨で幸先悪いけどがんばるよ >>264
こういう「ズボラな操作をしたいのですが」って質問?ってただ「大丈夫だよ」って言われたいだけだからね
テキトーに流すのが一番だよ、ダメって言えばしつこく食い下がるし始末におえない 赤と緑の旗、使い込まれててどちらも同じくらい白っぽくなってて見分けがつかない
雨の薄暗がりであれを見分けて回避の方向を決めるのは無理ゲー >>268
おっさん、頑張ってね!
自分は、昨日検定落ちて朝一の補習終えて来ました。
事務所で再検定の申し込みをしていると、白髪混じりの中年
の方が2名入所の説明受けてましたよ。 乗れば乗るほど楽しくなるな
あと3回乗ったら卒検なのが寂しい
まあ、その後すぐに大型二輪とるんだけどね >>274
大型は普通二輪免許持ってたら12時限だけど
あーちゅー間だから 教習生活楽しんでね >>275
普通二輪でも短く感じたのに大型二輪は本当に一瞬で終わりそうだね
もちろん存分に楽しむよ >>273
爺いは年金もらってからだ!
おっさんより 普通二輪だけどバイク超重かった
転ぶわけねーわとか思ってたけど見事に立ちごけ
ちょっとバランス崩しただけだったけど重さで一気にくるね 前の方でレスした35歳おっさんですが、本日無事に入校、二時限技能講習を受けてきました。アドバイス下さった方ありがとうございました。
今日入所の方も結構年上っぽい人や若い女の子もいて、ここで聞いた通りでした。何故か仲間意識が芽生えましたw早くも自分のバイクが欲しいです!日記すいません。楽しかった! やっぱ左足下に置いとくて早くて便利だけどな〜 ・・・ >>281
うん。便利だから置いときな。
何があっても自己責任だしね。 いい加減鬱陶しいな
教習所は免許取るために通ってるんだぞ馬鹿なのか? 今日も雨ん中カッパ来て2時間乗ってきた。
しっかし後半に乗ったスーフォア異常に3速の入りが悪くて難儀したわ >>284
面倒くさい奴だな。
お前の乗りたい乗り方で教習受ければいいだろ
見極めどころか判定もらえず、ずっと一段階
だろうけどな。
フロントブレーキやクラッチも指を掛けた
ままじゃ駄目なのかとかも言いそうだなお前 公道で先が見通せる状況なら4速まで各ギア2〜3秒でシフトアップするから下に入れっぱなし、意識してなかったけどそうしてたみたい
もちろん次のシフトアップまで時間が掛かりそうだと無意識に戻してる
ただ教習所では教習所のルールに従おう、公道に出たら好きにどうぞ。
クラッチは4本握りルールやで この前卒検終わったんだけど
3人受けて俺一番最後で、最初の二人走ってたときは
休憩時間中だったのに俺のときだけバイクも車も走り回ってて
ものすごい不公平感…
こんなこともあろうかと思って走る前に場内の状態を
ざっと見ておいたことは良かった
卒検コース走るだけなのに別の車両を待つために4回も止まる場面あったぞ
あれが原因で落ちたら泣くわい >>256
リーンウィズ
低速ならリーンアウト気味でも
いいと思う。 >>289
それで合格したんなら
お前さんのほうが評価は高いやろ。 ここは教習所スレなので
サーキットスレに行けば
貴方の期待する答えが返って来るかもね
いや、わかんないけど。 >>256
自分も苦手で結局最後までコツ掴めなかった、スラロームもしかり
8の字の時は肩の延長線上見ろと言われてたわ >>284
公道で戻さずやってると後ろから見たときずっと足の裏が見えててダサいぞ
そんな人はあまり居ない
その人の動画自体どうかと思うけど同じ人の↓のシフトチェンジを説明してる動画では戻してるでしょ
https://youtu.be/DNSFwnP7yUY なんか「シフトアップのためにペダルの下に足を入れておくのがいい」って書き込みは2人いるってこと?
一応他にもいるかもしれないので説明しておくと、公道において突発的な何かがあったときギアを操作するとすればダウンしかないのです
これは自分とは関係ない他の要素から身を護る為に操作する意味で必要となってくるものなので、下に入れておくのは論外なのです
もう一度言います、制動にしても再加速にしてもギアはダウンがまず選択肢に入るので、楽という理由で下に入れておくのは論外なのです ありがとうございます、楽な選択をせずなんとか戻すやり方で素早くできるよう練習します。
バイク買ったら逆シフトも検討してみます。 >>284
最近卒業したけど足の裏丸見えでダサいって教官に言われてから直したよその癖
でも最初の2、3速までは隙間に足入れちゃう… 個人的な公道におけるステップワークについて書いておきます
教習所では土踏まずをステップに乗せてと教えていると思いますが、
基本位置はつま先寄り足の指の付け根付近にしています
その上でヒールガードに踵を当てて締め付けるようにすることで、
ニーグリップとともに車体の安定を高めるようにしています
ギアチェンジの際は足の位置を前にスライドしてチェンジペダルの
上または下につま先置いてギアチェンジを行い、すぐに元の位置に戻します
ステップは足を乗せる位置はは直線では基本位置にしていますが、
コーナーではイン側ステップとアウト側ステ ップに置く足の位置が違います
イン側はつま先寄り、アウト側は土踏まずよりになります
寝かし込みの時には膝から太ももを使ってタンクを押すようにします
減速やハードブレーキ時にはつま先寄りにして踏ん張りが効くようにします
つま先をチェンジレバーの下に置いていては、これらのステップワークが
出来なくなるため、安全面を含めて公道においてチェンジレバーの下に
足を置いたまま走るということは原則しません >>284
その人、かなりいい加減な事いうことで有名な人だよ
悪い人じゃないんだけど鵜呑みにしちゃだめ 出来る時にミッション下及びリヤブレーキペダル下(一度でも)は安全措置違反
指は常時2本以上掛けてれば桶(昔も3本だった)、試験官のイチャモンつけ所だったが
教習所の流儀は知らんが頑張れよ うちのアラフォーの嫁もようやく卒業出来たわ
今度は続けて大型教習や >>302
ホワイトベースの専スレや、屁の宮の過去のやらかし知ってて悪い人ではない発言してる? >>307
とは言え、俺ら一般人の大半も自分から積極的に発信しない晒されてないだけで埃を叩けば悪い人になるだろうな >>306
うちの嫁も大型取ろうかなとか言ってたな
なんだも乗れるようになるから取ったほうがいいよね >>310
悪い人じゃないんだけどと言ってる人に対して反論する発言があったので、
お前は人を安易に責めれる程良い人なのか?という意味で書いてみた
スレの趣旨と違うレスを付けてすまなかった テンパり過ぎて右折後逆走かまして検定即停止しました!突然止められて何の事やら分かんないうち終了。比喩抜きで前見えてなかったな… 今日は坂道発進で2回エンスト+左折時に転倒…。
ごめんよスーフォアたんごめんよ…。 早く笑い飛ばせる様になりたいぜ
取り敢えずキャンセル待ちで今日補習終わらせよう >>309
乗りたいバイクの選択肢が無制限になるのはいいよね
うちの場合はワイか1300だから一緒にツーリング行くのに大型にしてもらえると何かと捗る アドバイスくれたみんなありがとう
AT小型→MT大型 2コマ乗ってきた。雨だったけどスゲー楽しかったよ
今までスクーターにしか乗った事が無くて、
またがるバイクがあんなに運転しやすいと思ってなかったわ
CB400SFって跨ったら意外に小さくて軽くて感じでびっくりしたよ >>296
「突発的な何かがあった」ときにギアダウンできるかどうかなんか些細な問題
ハンドルやブレーキの方がよっぽど大切
じゃあ、「突発的な何かがあった」ときのためにブレーキレバーに指かけてるのが教習所の作法かい?
別にどっちでもいいんじゃないの?
慣れた方、楽な方でやればいい。(ちなみに俺は上に置いてる)
もっと気を配るべき場所は他にある
ただ、教習所の作法としては上に置けと指導されるので、納得いこうがいくまいが、教習所の中ではそうしたほうがいい
それだけだろ? 危険予知のシュミレーターも終わってもうそろそろ卒研なのでバイク屋見に行きたいのですが、どういうお店がお勧めでしょうか?
東京23区です。
買えるのは来年4月ごろになりそうですが >>321
ホンダならドリーム、ヤマハならYSPといった正規販売店か、
家の近くでメンテナンスをしっかりやってくれるところ。 >>320
大型ダイレクト教習なら初回や
途中で何回か中型にも乗る。 ドリームは知らないけどYSPは去年友達が行って
「N MAX ごめん途中で送ってしまった
NMAXを買おうとしたけど、定価から一円も値引きなしだったそうだ
買ってからの安心感と総額の安さのどちらを取るかかな >>320
AT小型→MT大型だと
慣れるまで中型でと言われて
1時限目は初めて技能教習受ける普通二輪の人と一緒に
発進の仕方なんかをCB400SFで教習受けたんだよ。 >>325
俺も大型ダイレクトだったんだけど
初回教習は確かに慣れるというのもあったとは
思うんだが、教官曰く中型やATも
乗りこなしての大型自動二輪免許だと言われた
急制動の時に時間内で乗り換え指示されて
なるほど、中型と大型じゃ違うもんだと
思った。 >>328
その辺も店によってまちまちみたいだし何店か覗いてみて気のあう店見つけるのがいいかと 8の字と一本橋やってきた8の字は問題なくできたけど
一本橋は4回中2回できたくらい発進でびびってだめだった >>331
勢いよく乗れと言われるかも知れんが
慣れりゃアイドリングだけでも乗れるで。
ゆっくり乗った方がタイムも出やすいし
ええんちゃうか?
1回目で通過50lの成功率やろ?
ええんちゃう? >>321
買うの決まってるん?
新車だったら正規販売店のにしとき
国産4社なら絶対正規販売店あるから >>332
台に乗ってしまえば普通にいける気はする
一本橋に対してバイクを斜めにつけたり導入のところができてなかったから次はうまくやりたい
>>334
ありがとう参考にさせてもらいます >>334
>>335
「ばくおん」のキャラな
漫画とアニメも面白いからバイク乗りなら是非見てくれ 一本橋なあ教習車によって色々違うのかもだけど
俺が好んで乗ってたスーフォアは
1速アイドルでそーっと乗ればブレーキ不要で9秒台が余裕で出たんだけど 教習でビクスク初めて乗って一本橋二回やって二回とも落ちなかったんだけど凄くないですか?? 年末までに卒業出来るかなあ
自分も行ける日が限られてる上思ってたより予約が取れないからなかなか教習が進まない >>340
自分もそういう風になってたんで、受付で悩んでたら偉い人っぽいが出てきて
出来るだけ早く入れるようにスケジュールしてくれた(ネット予約では駄目でも)
時限当たりの教習人数は調整は出来る裏技っぽい、相談してみよう 一本橋は10秒だろ?
9.5〜10秒に壁があって苦労した気がする 普通だと7秒大型だと10秒て結構きつい
スラロームは1秒しか変わらんのにね 大型取る人は慣れてる前提だから10秒で苦戦する人なんて稀だよ。 体感でしか無いけどCBで7秒よりNCで10秒の方が楽だった 今年39。クルマ通勤だけど月極駐車場が月1万。だったら、以前からバイク乗りたかったから普通二輪の免許を取ろうかと思案中。
バイクはニンジャかなあ。資金はもちろんローンです。。 ヘルメットはやっぱり一流メーカーもんがいい??
アライやカブトがいいのかなあ?? >>348
バイクの方が遥かに高額だと思うがw
バイクと装備、諸費用、保険、教習所で70万はかかるべ。 普通で11秒出したらもっと早くて大丈夫って言われた
4回補修食らったから2桁秒余裕になった >>348
車捨ててバイク1台だけは辞めとき
車は絶対あった方がいい
結局俺車買ったもん >>345
自分が教習受けた時この時間設定が絶妙だと感心した
ただやるだけじゃ超えられないタイム差なのよね >>349
フィッティングサービスあるメーカーにするのが一番 R1買おうかなぁ。。モードが選べて軽いし初心者向きだから
卒業したら峠をカッコよく走りたいなサーキットみたいにカッコよくさ スーパー株110って、MT小型取らないといけないんですか? クランク難しい
教官には今の進入速度で問題ないよって言われるけど自分的にはその半分ぐらいで走りたい >>357
ありがとう。
小型ATの免許を取って、原付二種が乗れるようになりたいんです。
ふと、郵便の人や配達のおっちゃんって皆MT持ってるのかなあと
疑問になりました・・・ >>358
クランクはライン取りで難易度が変わるから、
ライン取りが間違いないか見直した方が吉
幸運のアイテムはケロリン桶(常時携帯すべし) >>359
カブは自動遠心クラッチだけど免許はAT >>350
バイク通勤が多いのに車通勤してる時点で任意保険も高いし。
まあバイクを趣味にしたいってのが一番です。。 >>352
それはないですよ〜。
車はしっかり残しときます。 >>354
ってことはやっぱり一流メーカーですねぇ。 >>362
>>348からの話の流れが見えないんだけど、もしかして月極駐車場って職場側の話?
バイク通勤にすればそれが要らなくなるということかな? >>359
できるなら普通二輪を取ったほうがいいよ。
俺も原二で充分だとAT小型を取ったけど
1年もしないうちにMT乗りたくなって後悔して いっそのこと取れるならと大型教習通い出した >>366
みんなその道に辿るね
とりあえず原二スクしか乗る予定ない人も
普通MT行った方がいい
通ってる最中に単車おもしろくなってくるから AT教習で外周60キロ出したわ
mtより早いんじゃねw 原ニしか乗るつもりなかったけど普自ニ教習行って原ニでいいやと改めて思った自分もいます
CB400でけーしギア車で公道走れる自信ないし、何より価格が高い…
原ニ乗ってたらでかいの乗りたいといつか思うと信じたい 原二でもスクーターよりMT車の方が楽しいと思うよ
150ccのMT車とか徐々に増えてるし
値段も400に比べると安い >>364
その方が安物買いの銭失いにはならんかと
SHOEI頭とARAI頭があるからナプとか2りんかんで被ってみた方が良い
満足度高いメット作れば結果的に大事に使うだろうし ビッグスクーターしか興味なかったので、普通二輪ATで最初に取ったが、結局、大型二輪MTを受けて、現在はMTのバイク乗ってる。
結論は最初からオールマイティな大型二輪MTとっとけば間違いない。 ちなみにMTを検討したきっかけはビッグスクーターで高速の追い越し車線に出るのが怖かったからw >>375
バイクの免許取るのに通算二回も教習所通った反面教師として見てくれればいいよ。
最初から大型二輪MTにしとけば一回で済んだのになorz 初めは原二スクで十分だと思ったからね
結局3回教習所通った
今は250ccMT乗ってる 久々の教習、クランクで転倒、足が銀翼の下敷きに… 嗚呼履いててよかった安全靴 MTとかめんどくさいのよく乗れるな
小型ATで十分だわ >>380
面倒くささを楽しむという面もなきにしもあらず。
まぁ原二に乗りたいとかビグスクに乗りたいとか明確な願望がある人はAT免許で良いと思うけどね。
多分乗りたくなるからMT取っとけっていうアドバイスはどうかと思う。当てはまらない人の方が多そう。
AT限定の方がむしろ難しいよっていうアドバイスは意味があると思う。 >>380
それが楽しい。
スクーターは安定感なくて無理でした。 MTなんて見栄と自己満足でしかないからな
通勤と買い物目的の俺には
AT小型で十分だわ
あとは自動車でいいでしょ 普段の足目的かツーリング目的かで変わるでしょ
ツーリング目的なら積載、高速、快適性とかで原二は選択肢からすぐ外れると思う
あと渋滞もなく信号も少ない所走ってる分にはギアチェンジのめんどくささよりニーグリップの安定性が勝つ ツーリングとかどうでもいいでしょ
大事なのは利便性だね、俺には >>383
見栄はちょっと違う。
趣味目的でMT乗ってる人は他人の目がゼロだったとしてもMT乗る。 >>385
君にはそう。他の人には違う。当たり前。何をピリピリしてるの? MTなんかめんどくさいのよく乗れるな
俺には無理だわ
普通に自動車乗るし よく分からないけどご自慢の原二スクーターを馬鹿にされた事が有るのかな? 他人の価値観はどうでも良い。
各自判断して乗りたいのに乗ればいい。
ATの人も居ればMTの人も居る。
ツーリング目的人も居れば買物目的の人も居る。
毎日乗る人も居れば月1回乗る人も居る。 なんかここの連中も含めてMTじゃなければバイク乗りじゃない
という風潮が気になってな ぶっちゃけ250ccのバイク買うぐらいなら
軽自動車の方がいいんだよね 車は生活の足でバイクは趣味って人が一番多いと思うんだが 俺も大型二輪取ったけど欲しいバイクが150万で買えなくて原付と車乗ってるw
gsxr750ほしいよ〜。 >>365
そのとおりです。
職場に駐車場がないんで月極駐車場を借りるしかない。
だから、バイクだと駐輪場はタダなんで、月極のお金が
浮くよなあ、と。
もちろん、バイクに乗りたい!!という単純な理由も
ありますよ。 人それぞれでしょ。
アラフィフで大型までとったけど、PCX150で満足してる。次買うとしても軽二輪までだな。
下敷きになったら起き上がれそうにないんで、これからも大型乗ることはないと思う。 >>378
どんな性能の違いがあるかも分かってないですが、単純に
アライのヘルメットはカッコいいとは思ってます。
それなりのお値段になるのがネックですねぇ。 MTとかめんどうせーとか思うっしょ?
慣れればAT乗ってる感覚になるわ
車のMT買おうかなって思ってたけど
車はやはりAT買っちゃった 車のMTはほんとめんどい
スムーズに発進できないわ 車のMTはすんなりストレートで卒業したけどバイクは苦戦しそうだわ
最初の教習であなたはちょっと卒業まで時間かかりそうですねって教官に言われてしまったよ…
通勤でスクーターに乗りたいだけだったから見栄でMT取ろうとせず小型ATにしとくべきだったかなぁ… OGKの軽さを売りにしてる2万くらいのヘルメットいいと思うんですよ・・ OGKも良いんだけどOGKに2万出すならもうちょい頑張って3万円のアラショー買った方が満足感あると思う。
最低3年頻繁に身に付けるものだからね。 >>406
車のMTのクラッチ原理分かってれば
30分もあれば発進は可能だ 最後の教習から卒検まで10日もあくことになってしまった
俺はもうダメだ・・・ >>403
OGKやWINSみたいな中堅どころがオススメ >>401
ワシの知り合いで都下から都内まで毎日バイク通勤してる人いるよ
雪以外は雨でも台風でも乗って行くらしい 原付二種乗りたくて小型AT取ろうとしたけどあまりにも最初から普通MT取っとけって言われまくるからそうした
教習時間多いけど年内に卒業したいな… >>388
そうだよな、買い物に原二スク、雨の日は車だよな
>>392
そうだよな、MTの250乗りならバイク乗りでOKだろ?
>>396
そうだよな、大型バイク良いよな
>>404
そうだよな、MT原二とかATと大差ないよな
俺はコウモリさん
車、リッター、250 、MT原二 、原二スクが各1台ある 結局のところ将来的にどうするかだよね
俺も最初は原2AT欲しい→でも将来的にステップアップするなら小型MT取るかな
→じゃあ新車で買える小型MTは‥‥→選択肢少な過ぎだろこれは
→だったら最初っから普通自動二輪取ったほうが良い
だったからな 相手「免許何持ってんの?」
俺「普通自動二輪…」
相手「中型?」
俺「そう400までの…」
相手「大型欲しいわww」
俺「せやな(死ねばいいのに)」 久々にきてみたらなんだこのまとめブログみたいな流れは >>416
全く同じだ
400までとはいえ、知り合いや友達と気兼ねなくバイク交換して乗って遊んでる時
普通二輪MT取って良かったと心の底から思える
原付からネイキッド、アメリカンやビクスクにクラシックやレプリカ
取得した瞬間からこんなに特性の違う色々なバイクに乗れるなんて思わなかった
たった1度しか無い人生、あらゆるバイクや乗り物を乗れずに後悔はしたくない 二輪免許あっても持ってるってだけで全く活用してない人も多いからな
学生時代に取って以来30年バイクに乗ってないとか
チビデブハゲメガネの部長が「俺中免あるぞ中免」とか言い出して、それが嘘じゃなかったのでビビった >>402
悪い。俺はgsxr750を新車で一括払いで買った。 >>420
俺もチビデブメガネで20年くらい乗ってなかったけど今年大型とったよ〜
昔と違って二輪はニッチな市場だから隠れ免許持ちけっこう居ると思う バイクブーム世代の男は3人に1人位免許持ってるだろ。 >>255
バカで下手くそなんだから余計なこと考えずちゃんと戻せってこと 35のおっさんです。教習所に通える日は朝からワクワクします。スラロームと一本橋苦戦中です。
欲しいバイクは決まったんですが、卒検受かってから発注するべきか、卒検前に発注するか悩んでいます。欲しいバイクが発注から納車まで2カ月くらいらしく、免許取ってから2カ月も空くのが微妙なのと、危ないかもと思ってます。
皆さんはどのタイミングで発注されましたか? ちなみに年内習得目標に教習所に通っています。まだ1段階ですが・・・。 ぎっちり詰めれば1ヶ月で取れるさ。
それよりこれから寒くなって乗らなくなると思うから買うのは後で良いんじゃないかな
真冬が一番相場が落ちるから冬に買って春から乗り出せばいいと思う。 >>312
だけど検定二回目で無事合格!
よかったぁ… ほんと教習所行く前とか行ってる途中でバイク買っておくのオススメ
ワイは卒業してから買ったから納車まで二週間かかったで >>427
注文しちゃうべきだよ
もし、免許が遅れたらその間預かってもらえるかバイク屋に確認してね
普通は大丈夫だと思う 免許取得支援で教習通いながらバイク契約すると卒業祝いで値引きしてくれるぞ 免許取得応援キャンペーンやってる店で買うつもりなら使った方がいいね 「デカいツラしてキャンペーンに申し込んだのに期限内に免許が取れなかったらどうしよう…」と弱気になる罠 近所のバロンでは申し込んでから1年とかは有効らしい おっさん改め54の若い爺いです。午後から休み取って1段階見極め。うまく行けばあと7時限 今月中合格目標です。 >>444
今月はあと11時間も無いぞ!!ww
まあ11月中だろうが、予約さえ取れれば問題ないかと >>445
鋭いご指摘! 我ながら老害入ってますね〜 業務月末処理したので もう11月と勘違いしてました。 もうすぐ卒研ですが、欲しいバイクが大方決まりました(中古のカスタム付き400cc)
が親がバイク大反対で隠れて免許は取ってるため、購入できるのは早くて来年の4月以降になりそうです。
取り置きとかも難しいでしょうか? 卒業しちゃったんだけど、
質問させて下さい。
シフトチェンジの時に
回転数合わせろって言うけど、
これって、クラッチ握って、
アクセルは戻さずに回転数
維持させて、ギア変えるんですか?
今まで、シフトチェンジする時は
アクセル戻してたんだけど、
これはだめ? >>449
その期間だと流石に保管料発生すると思うよ。
店の敷地も商売道具だからね。 >>450
回転合わせるのは車速と選択したギヤに対して適正な回転(になるべく近づける)にしてクラッチ繋ぐんだよ。 ローンも4月以降じゃないと物理的に難しいだろうし諦めた方が良いですか? 4月から一人暮らしをする高校生?
ローン組むにしても未成年は連帯保証人つけないといけないから親にバレるんじゃないかな
説得できないなら諦めるしかないと思うよ >>454
大学卒業です
実家通学だったのでバイク持てないですが一人暮らしになるので欲しいかなと考えてます。 >>455
まあどこも5ヶ月は無理だと思うよ
手付金払っててもよくて一ヶ月くらいでは >>452
つまり、シフトチェンジのたびに
アクセル(全部)戻すのは
やっぱり間違えてますよね。
昔、daxに乗ってた頃そうしてたので
そうしてやり過ごしてました。 マイナー車種なのでこれから冬であまり在庫が流動しない事にかけつつ春に残ってたら相談しに行きます 条件が整わないうちに欲しい気持ちだけ先行して焦っちゃったみたいだね
時期がきたときにもっと良いバイクに出会えるといいね >>457
どうでもいいから、きみはギアを変える時は何も考えず右手を離せ >>450
いろんなやり方がある
基本 シフトアップ時はクラッチ握ると同時にアクセル戻す ギアをあげたらアクセルを開けながらクラッチ放す
応用 ギアを上げる直前にシフトペダルを強めに押し上げる ギアの遊びをイメージしながらアクセルを一瞬戻してすぐ開ける クラッチ触らなくてもシフトアップが終わる うまくやればクラッチ使うよりスムーズにギアチェンジが出来る 若爺 1段階突破しました! クランク出口で脱輪したけどオフ走行で転倒せずコース復帰w w。こんなので見極め通過いいのか? 一本橋やってきたでー
ニーグリップの大事さがわかった
動画見てびびってたけど思ったより難しくないね >>465
課題っていろいろあるけど
公道で一番役にたつ課題は一本橋と坂道発進だからな ああ、自分のバカバカ大馬鹿野郎
教習寝過ごした…年休まで取ったのに
ちょっと目を閉じるとこれだよ >>462
見極めは、コケたり一本橋から落ちても、全体としてできてればOKだよ クランク、スラロームときたけど停止が下手すぎるなあ
クラッチ切るのが早すぎたり前輪ブレーキ強めにかけすぎてガックンしたり
どうせ大したスピードでてないんだからもっと直前の操作でいいのかな、あと半クラ使えてないな >>449
とりあえずバイク屋に相談してみたら?
商談中で取っておいてくれるかも知れないし、手付金払えばオッケーなところもあるし >>464
卒検は一発勝負。
一本橋から落ちたり、パイロンに正面から突っ込んだら、そこで検定中止。
急制動で40キロに達しなかった時は、1回だけやり直し可能。 >>472
急制動はエンストしてもセーフだから、クラッチは思い切り遅らせても大丈夫だよ。 >>472
クランク、スラローム、S字、一本橋では、後ろブレーキだけを使って、
前ブレーキは使わないよ。
前ブレーキを使うとガクッてなるから、上記の箇所では後ろブレーキだけ使って、
減速 ・ 停止というよりも、バランスコントロールという感じで使う。 >>450
クラッチ切る
アクセル全OFF
ギヤチェンジ
アクセルひねって、ギヤチェンジ後の回転数に合わせる
半クラッチ → 全つなぎ
最初は5秒くらいかけて慎重に、慣れれば0.5秒
ギヤチェンジの時、固い時は、少しアクセルをひねると
ギヤチェンジし易くなることもある >>477
>最初は5秒くらいかけて慎重に
空いてるとこでやってくれw >>471
アドバイスどーもです。
爺なのでボケ得意です。教官「(コースアウトして)よく転倒しませんでしたね」爺「オフロード得意ですから」 >>474
ありがとう、とりあえず一つ一つ丁寧にやることにするわ >>478
ごめん、教習所の外周とごっちゃになった (´ω`) >>475
クラッチを完全に切るのは止まる直前ですよね何となくわかってるつもりなんだけど
>>476
書き方が悪かったけど信号とか一時停止で普通に止まるという動作が苦手です ギアチェンジの件
皆さんありがとうございます。
イメージ出来ました。
\(^o^)/ >>482
スロットル戻してエンジンブレーキ感じて、ブレーキかけて、止まる寸前ぐらいでクラッチ切って大丈夫。
止まってからでもOK >>482
俺もガクガクしてて教官に「後輪ブレーキちゃんと使って」って言われて意識したらやりやすくなったよ MTなんかダルすぎ、カーブとかオートマの方がブレーキするだけで楽な気がする
楽しさがさっぱり分からん >>486
結局シフト操作になれんかったんかいw
297 774RR (ワッチョイ 1304-U9gu) sage 2017/10/28(土) 21:46:29.24 ID:7Ce2vzW90
ありがとうございます、楽な選択をせずなんとか戻すやり方で素早くできるよう練習します。
バイク買ったら逆シフトも検討してみます。 >>449
バイクなら新車の方がいいよ。今は旧車の方が高いくらい。
100万も出せば400までなら買えるでしょ。 >>484
>>485
ありがとう次の教習で意識してやってみますね 今月中旬に普通二輪取得し、公道を一度も走ることなく今日から大型にステップアップ開始
初回の感想、大型やべぇww
パワーありすぎて普通と同じようなクラッチ操作すると、急加速してまうw
常時半クラ維持しつつもアクセル若干あけて、ブレーキもするんだなーと勉強になった
とりあえず、だいたいの課題はできたが一本橋が少し安定しなかったわ
上記の3点を無意識にできるように頑張るぜ、そうすりゃ橋も出来るだろうと楽観中
やっぱ教習所楽しいわーw シフト操作なんて慣れた無意識にやってるレベルですしー 大型なら大型スクーターの方がわずわらしさなくて良さそうだな。ホンダのNM4とか格好いいしな。 >>486
無理にMTに乗らなくてもいいんじゃね
つーか、バイクに乗る必要自体ないんじゃね NM4は745cc
大型二輪AT限定免許で乗れるのは650ccまで
650ccを超えるとATでもAT限定免許では乗れなくなる NC750だってDCT仕様あるけどAT限定じゃ乗れないんだよね?
取る人いるんだろうか・・・ 大型二輪AT免許は普通二輪のATとともに設定された時に存在してた
AT車の最大排気量がスズキの確かスカイウェイブ650だったので、
それを基準にして650ccまでとなったはず、私の記憶が確かならw
結果、普通二輪ATから大型二輪ATにしても乗れるのが増えるのは
400cを超えて650ccまでのわずかな範囲という悲しい免許になった
限定なしの大型二輪免許が400ccを超えて無制限というのとは大違い 大型二輪AT限定も、排気量無制限にすればいいのにと思ったけど
クルマだって大型はAT限定とかないんだし、逆に大型二輪のAT限定は撤廃で良いんじゃね? なんか最近突如としてMTじゃなくてATしか言わない子が紛れ込んだからそれでしょ >>502
逆。
大型の教習車は700cc以上必要なんだけど、当時の国内AT(スクーター)はスカブ650が最大排気量だったんで、
大型ATは排気量制限ができた。
NCが700から750になったのも教習車として使うため。 >>491
アクセル・半クラ・リアブレーキが大型(低速)を征するって教官が言ってた ワッチョイみりゃ分かるけどMTに慣れない子がATのほうがいいしって言ってるだけ 那須高原の合宿ってめちゃキツいってほんまかな
どこにするか悩む 二輪のMTって、車みたいに4速→1速みたいに直接
落とせるものなんですか? 言うほど4→1に落とすのって面倒?
とりあえずギア落とせなくなるまで踏みまくったらいいだけだし 終わり申した。大きなミスはやってないけど結果待ちの時間がとにかく怖い
補修は嫌だ補修は嫌だ補修は嫌だ >>512
めんどうなうえに、気を付けないと車体が揺れて吹き飛ぶ危険がある。 スピード早すぎからのどんでん返しでギリ合格でした!!!!!!みんなありがとう!! 今日から通い始めたけど、初回の予約が全く取れない…
今って混んでる時期なのか? >>525
それどんな高等テクニックだよw
MTに劣等感あるなら、簡単だからMTとれよー >>528
俺もびっくりしたわ車のときはこの時期スカスカだったからすぐ取れると思ってたのに >>528
初回のコマだけ他の人と一緒に出来ないからなかなか取れない感じだったようちのとこは
それ以降のコマは比較的すんなり取れた あぁ今日も教習に行けない。何でシュミレーター終わるまで乗車できないんだーーー!社会人だから、都合つくシュミ枠が少なくて泣ける。 >>528
客が少なくなって教官の出勤も少なくなってるパターンもありうる 八の字のときにやる小回り?とクランクが全くできない…
おそらく補修3時間じゃ終わらないだろうしここでバックレたほうがいいのかもしれない >>536
初のバイクで普通二輪か?
バイクで一番難しいのは低速小回りじゃないかな。
基本ではあるが奥が深い。
時間はまだまだある。
あと安心パックは入ってるか? 俺の地域は12月の頭で二輪の教習終わるからそこそこ流行ってるなほぼ高校生しかいないがね >>87
自分ももうすぐ40になるんですが、今乗ることが出来なかったらバイクに乗ることはないなあ、と思って免許を取りに行くことを考えてます。バイクはニンジャ250でほぼ決まりです。 補習受けるような奴は路上に出てもミンチになるだけだからバックれたほうがいい >>537
卒業生向けプランの一番安いやつなので3時間しか補修無料にならない…
補修3時間じゃ絶対に終わらないと言われたのでもう詰みですね >>539
俺ももうすぐ40だけど
去年、小型AT→限定解除→大型 まで一気に免許取得したな
まぁ独身貴族だから誰からも文句言われないけど
バイクは結局ニーハンのエストレアだけどw ググると殆どの人が補習なしで卒業してるみたいで笑えない
どんだけ才能ないの俺… >>543
八の字とクランクが全然できないって何時限やってその状態なの?
補習なしは70%位じゃないかな?適当だけど。
補習付く人もそれなりにいる。10時間オーバーとかもっととかも聞いたことあるよ。
バックレる必要なんかない。 自分の金でやってるなら好きにすればいいよ
親の金なら最後までやれ >バックれた方がいいかな
なんかねーもうそんなに免許必要でもなさそうだし
バックれれば?俺はどうしても二輪免許欲しかったから
何時間オーバーしようが取得したよ
ごめん、結局全てストレートだったけど >>547
んでその中でクランクと8の字は何時限やったの?
交差点右左折、坂道発進、一本橋なんかはできるの? >>548
クランクは今日からやったので二時間ですね八の字は三時間
坂道発進はやってなくて交差点はクランク行くまでの道のりにでやってるのかな?一本橋は今日からやって最初以外はほぼノーミスで時間も足りないこともなく出来たと思います 教習所による気がするわ補修基準は
いい加減な所だと出来てなくても卒研までは進めるところもあるだろうし
俺は一本橋で補修7回食らったけど今では一本橋普通2輪で11秒安定して出せるようになったから気にしない方がええで >>549
ふーん、クランクとか8の字だけ苦手なのね。
他はできるならそのうちできるようになるべ。
クランクはコース取りが最重要だよ。
↓の走行ラインを意識してみそ。あと教本もらってるならしっかり読んで。 >>529
40kmぐらいの速度で1速に入ったらどうなるか分かるよ
試してみたらいいさw あともし今まで1速でやっててうまくいかなかったなら2速を試してみる。
2速でやってたなら1速を試してみるのも良いかと。 俺もクランクと八の字ダメだったけど何も落ちずに卒業して今公道走ってるから余裕余裕 >>555
1速使ってもいいんですね
一本橋以外は2速でやれと言われたのでずっと2速でやってました 握力にも問題ありなのでどっかで握力鍛えるグッズ買わないとな >>557
教習所の指定があるなら指定通りにやらないと見極めもらえないかも >>536
クランクはスピード求められる課題
じゃないから二速半クラでいけるやろ。
八の字はクロス部分はリアブレーキで速度調整
カーブ部分はリーンアウト気味で回ると
俺はうまくいった。 クランクもS字も八の字も1速半クラ ブンブン丸だったな俺 金曜見極め
土曜か日曜卒検だわ
卒検落ちると検定費用+補習費用で1万円余計に掛かるとか大学生には厳しすぎる >>557
俺はクランクは1速半クラ&後ろブレーキで調整したよ。 >>563
見極め → 卒検の間が短ければ、調子的にはベストだよね。
最後の最後は、イメージトレーニングが合格の秘訣だと思う。 MTは危ないと思うよ。速度合ってないのにギア変えたらすごい音するし、ウィリーしたこともあるし。
クラッチに気を取られてブレーキが遅れやすいから、ATの方がおすすめ。 >>566
あなたワッチョイ 1304-U9gu君でしょ?
殆どの人はクラッチに気を取られてブレーキが遅れるなんて不器用じゃないよ
自分から楽な選択に逃げたくせに他人まで巻き込もうとするんじゃないよみっともない ぼくは良い面だけでなく、悪い面も正しく伝えたいだけです。 >>566
自分のギアチェンジのヘタクソさを
MTの悪い面と言われてもなw ブレーキに気をとられクラッチが遅れるならまだわかるけど、クラッチに気をとられブレーキが遅れるはわからない
減速の初期にクラッチさわる必要ないし、免許取得はワイロ疑うレベル いや急ブレーキの時は必要でしょう。エンストしますよ。 >>571
止まりたいならエンストでもええやろw
つか、それこそリアブレーキと
フロントブレーキ、クラッチ全握りになるから
クラッチだけに意識行くことないわw >>568
当たり前のことを当たり前にできなかった場合の出来事をMTの悪いところと言われてもね
ここじゃなくてスクータースレに行きなよ 中型とろうと思いますが車のときにMTダメでATでも苦戦しました。それでもとれますか? >>574
中古原付MTでも乗ってみて判断すれば? 取れなかった人たちは黙って消えていくしかないからですねー。取れた人だけの意見を聞いても意味はないと思う。取れてる人とこれから取る人の差はあまりにもでかいから。 取れてる人というのは全員元々その「これから取る人」だったんだけど… >>576
取れてる人とこれから取る人のスタートライン
は元々は一緒やw
試験場でも教習所でも同じ。
挫けずに諦めなかったから取れてんだ。
自分が諦めたからって他人に同意求めるな そもそも今の時代は電子制御なんだから
MTよりもATのほうが性能いいんだよなぁ バイクも良いATがどんどん出てきたら車みたいにMTはかなり押されると思う。 なんか公道走っててフルフェイスの奴と目が合ったんだけどフルフェイスって可愛いなw ワンミングク MM53-U9gu =ワッチョイ 1304-U9gu = ID:IDN4SyEAM の
言っていることは正しい
ワッチョイ 1304-U9guにとってはMTは危険なのであって、
ワッチョイ 1304-U9guにとってはATでなければならないのであり、
恐らく自動ブレーキが必須であり、絶対倒れないバイクで
なければならないのであり、自動運転機能が必要であり、
恐らく補助輪も必要であり、クルマで言えばショーファーが
必要なんだと思う 勘違いしないでもらいたいけど、僕はまだ教習中だよ。 >>586
正直、君にバイク向いてないと思う
命も大切だし周りに迷惑掛けない為にも教習打ち切った方が良いよ ワッチョイ 1304-U9guは趣味でMTバイク乗りたいんじゃなくて通勤用にATスクーター乗れればいいって口だったんだろ?
周りの人間やここの住人に勧められてとりあえずMTの教習受けたけど、
別にMT乗りたかった訳でもないし卒業後も乗ることないからモチベーションが上がらないって感じで
だったら最初からATにしときゃ良かったのに
AT乗ってバイクの楽しさに気付いてから限定解除しに行くってのもアリだと思うんだけどな >>574
4輪MTの難易度に転倒の可能性が単純にプラスされるものと考えれば、自ずと答えは出るのでは?
言いにくいけどかなり厳しいと思うよ。補習たっぷり受けても構わないというならどうにかなるとは思うけど >>580
ATは重くなるからなぁ。NC750のDCTがMT+12kg。大型ならまだマシなんだろうけど、250とかだと気になるよね。 銀翼の400とハーレーの750ってどっちが重い?
普通ATと大型MTの比較で ATってスクーターでしょ?
スクーターは125ccまでかな個人的には 教習所通って普通二輪免許が取れないひとなんて1%もいないでしょ >>595
結構いるって聞いたよ取れないのか途中で飽きるのか期限切れって意味でね >>574
MTダメで途中でATに切り替えたってこと?女の子なのかな?それとも機械オンチの男?
ぶっちゃけMTの操作を感覚的に覚えられない人はやめた方がいいと思う。
ただ半クラを足で調整したりシフトの並びが複雑だったり右足がアクセルとブレーキ両方担当する四輪よりは、
手の操作がメインの二輪の方が直感的で簡単だと思うよ。 >>595
そもそも自分にはダメそうだという人は教習所行かないからね。 車のMT免許を20年前に取得して
取得して以来一度もMT車運転してないけど
バイクのMT教習で1限目に教官に
車のMT免許持ってるからクラッチ操作とかだいたい覚えてるでしょ
とか言われてぶっちゃけ覚えてねーよwって思ったけど
車の操作と違ってバイクは楽勝で覚えたな 多分簡単なんだと思うw 車のMTに比べたらバイクのMTなんて簡単だったな
手でクラッチ操作は楽だよやっぱ >>597
男。駄目すぎた。やはり二輪は諦めようかな >>584
>クルマで言えばショーファーが必要なんだと思う
運転しないで、後ろでタンデムしてろってことかww >>601
車は結局AT限定なの?
バイクはどんなの乗りたいの?
やっぱ免許取る上でどんなバイク乗りたいか
そのバイク乗るにはどんな免許必要か
その辺から考えた方がいいんじゃない?
車のMT操作よりぶっちゃけ本気で簡単だから >>603
車はAT限定。
乗りたいのは知識もないしMTであればなんでもいい。ATでもいいが、MTの方が格好いいから。
翼が生えたかのような感覚が味わえると聞いて乗ってみたくなった >>528だけど、予約画面張り付いてやっと取れた
>>531の言うとおり初回以降は割りと空きあったわ
教習楽しみ >>604
志が有るならある程度のことはクリア出来るよ
危ぶむなかれ・行けばわかるさ・有りがとーーーっ! >>604
免許取得に最も必要なことって技術やセンスよりも
教習所に通い続けるモチベーションの維持もあると思う
原動力はとにかくバイクに乗りたいって気持ち
それが無いなら別に諦めてもいいんじゃない 結論慣れだよ
車だってAT限定ない時代ならMTで通い続けて取ってたんだろうし
バイクは楽しいぞ
実用性なんて欠片もない中型以上のバイクを買って乗るなんて楽しい以外の理由がない 確固たる目的があるならどっちでもいいよな。俺は通勤用途で普通ATとってスクーター買ったけど
1ミリも後悔してないわ。MT車カッコイイとは思うけど書類カバン入らないバイクなどいらないし、
キャリア付けたら折角の外観台無しだし とりあえず教習所入所して
バイク乗ってるといい
バイクたのしー 教習所たのしー 1限もう終わり
早く予約とりたーーい ってなるから
がんばれ!>>607さんも言ってるけど
通い続けるのが大事。安心コース入れば
規定時限内オーバーしても追加金ないと思うし >>604
無謀と思えるかもしれんが
普通ではなく大型自動二輪(MT)を取得するの
オススメする。
実技31時間は長いが教習に余裕あるぶん
規定オーバーしにくい。
ソースは俺 >>604
まずお前の気持ちはどうなんだ?
教習所とはいえ、バイクに乗って楽しいか?苦痛か?
もちろん、うまく出来ない苦労はあるだろうが、それが無かったとして楽しいと思えるのか?
楽しさが無いなら諦めるのも選択肢の一つだな。
そして単に足としての原チャか原二という選択をしてもいいと思うず 教習所での指導法は、昔に比べて洗練されてきている。
自由競争によるサービス業という考え方が浸透してきている。
一番変わったのは、
教習所、指導員に合わせるよりも
教習生という客、それも一人一人に合わせた指導ということだ。
昔のように、営業エリアで棲み分けができていて
黙っていても教習生がやってきて
警察から天下り、農閑期の副業的な教官然とした状態とは違う。
何十年も前に普通免許を取得した人が
最近五十の手習いで二輪教習に来て、変わりぶりに驚くことだろう。 >>612
いや、まだ通ってないし。なぜ、通ってると俺の文から判断したのか >>613
ほめてのばす教習所って看板かかってるよウチが通っている教習所 じっくり通っても卒業する気があるなら大丈夫でしょ
教習所の課題が苦手だからってバイク向いてないとか悲観することない
ちゃんと卒業できればある程度のレベルには達してる訳だし 検定堕ちた・・・
トップバッターで、ぶざまな姿晒してしまった。
氏にたい >>614
どうやら他の人と勘違いしたようだ。
申し訳ない 43才で普通二輪とれた。補修一時間ついたけど卒検は一発で通った。半年後に大型取ったときはストレートで最後まで行きました。
教習所いくまでは、この年で教習所恥ずかしい、とか思ってたけど行ってみたら気にならなくなった。 順調なヤツはこんなトコ見ない
困ったり悩んだりするからこそ、ここを見るんだろ オイラ小型AT4回落ちたよ!今ではダンクに乗ってる
大きいスクーターは転びやすいから50の軽いスクーターでいいや >>621
確かにそれもあるね
引きこもりとか陰キャで運動神経悪い奴が多いのもあるだろうけど バイク操作に運動神経なんてあまり影響ないでしょ
バランス感覚じゃないのかな 自転車乗れない奴が免許取りに来るらしいが
問題なく免許取れる人が多いらしい。
教官曰く、自転車乗れない人はバランス
というよりかはペダルをこぐ事が出来ない
らしいわ。
だからバイクはエンジンが動かしてくれるの
で運転出来るらしい。 技能受験回数みたら1.5回ぐらいだったような
二人に一人は落ちるやつがいるてことだね
一人で3、4回いるから6割ぐらいは1回で合格 卒検の時急制動のパイロン置かれてなくて先頭の人止められてたなぁ…
ちょうど自分はスタートする前で逆に力が抜けたけど、コース間違いでもないのに走ってる途中でいきなり止められたらパニクるわ
やり直しなしでその人結局落ちてたしなんか不憫に思った >>624
教習所で?
小型ATの卒研でどこに落ちる要素あるんだろうか?一本橋ぐらいか? 自分が知ってる卒業検定突破率は普通二輪の時は6/8、大型の時は4/8(大雨)
小型普通大型ごちゃまぜだから個別のは知らんけど結構落ちてるんじゃない?
むしろ不合格報告が少ないのでは無いだろうか 小型ニATだけど
一番の難関はコース覚えだったな
実質4回走っただけで卒検だしな
その卒検でも2回コース間違えたしw うちの教習所だと2段階の1回目のシミュレーターの時に卒検のコース図渡されて、以降はずっとそのコースの練習してる
おそらく卒検の時にコース間違えることは無いな うちは待合所でずっとビデオ上映してた。いつも早い目に行って見てた。 俺は仕事が忙しいから週2回の休みの日しか乗れないので
コース走ることなんて実質週1のみで
卒検だって中6日でぶっつけだったわ 体力的な問題はあるだろうな
しかし引きこもりニートの俺でもストレートで取れたから難易度は相当低い 孫が居るジーちゃんバーちゃんも大型教習で合格してるしな 女子供でも免許取れるのに大の男が一回でも落ちたら恥だよ 普通二輪は子供でも取れるもんな
俺は大型だけど、普通二輪の人見てたらまだ声変わりすらしてない子いてびびったわ 教官が見せてくれたようにゆっくり走れない
自転車に乗ってるかのように一瞬止まるようなスピードでの走行ってどうやるんでしょうか?
アクセル、半クラ、後輪ブレーキを使うのはわかるんですが
転びそうなとき、遅くしたいとき、何をどうすればいいのかわかりません >>574
普通二輪の場合、普通ATより普通MTの方が、免許取るのは楽だと思うよ。
ギヤチェンジは慣れれば簡単なので、安心パック付けて3時間くらい補習に
なってもいいようにして、規定+補習で最初の5時間くらいは慣れることに
徹すれば、そっから先はうまく行けると思うよ。 CB400SFも初心者にとっては大きく見えるけど普通ATの教習車のスカイウェイブの方が俺は大きく見えたな
大きさ的にシングルベッドが走ってるような感じだと思った >>644
つんく乙
どっちから別れ話するんだろうか? >>641
自転車ならできるの?なら自転車と同じようなもんだよ。
ブレーキと惰性で駆動力を無くす、倒れる前に駆動力を与える、の繰り返し。
頭で考えてやるようなもんじゃない。自転車でできるならその時は頭で考えてないでしょ? >>641
最初からそれが出来たら一本橋なんて楽勝だから、出来なくて当たり前とは言わないが同じようには出来ないもんだよ。
速度落とす(クラッチ切る&後輪ブレーキ)→バランス崩れそうになる→駆動力与える(アクセルつなぐ+場合によってアクセル)→速度落とす
の繰り返し
最初のうちは駆動力与えれば速度出過ぎるだろうし、バランス崩すのもの早いだろうから、全体として速くなるのはしょうがない。
慣れていけば段々遅く出来るようになってくるよ。 >>648
免許取るじゃん?公道走るじゃん?赤信号止まるじゃん?
暇だから(青になるまで足を付かない!)ってやるじゃん?
そうしてみんな上手くなるんだよ 数日後に普通二輪の教習が始まります
楽しみではありますが、何しろマニュアルタイプのバイクも始めてだしまたがるタイプのバイクも始めてなので不安で仕方ありません
50ccのスクーターには長く乗っていました
原付での感覚は二輪教習に活かすことはできますか
あるいはなかったものとして完全に切り替えた方がいいでしょうか >>652
それをたまたま見てた白バイのお兄さんに安全運転義務違反で青切符までがピタゴラスイッチ >>651
活かそうとしなくても活きるものは勝手に活きるから気にしなくていい
左手ブレーキでなくクラッチになるから気をつけてね >>651
自動車の経験ならまだしも原付スクーターの経験は殆ど役に立たないと思う. >>651
活かせるかどうかはちゃんとした技術を持ってるか我流のへなちょこ運転かで違う。
安全運転講習なんかに通ってたら活かせる技術を持ってるよ。 安全確認とかちゃんとやってたんなら
十分に活かせるよ >>651
原付での経験は、教習に十分に活かせる。
うまくすると、一本橋とかスラロームとかの卒検課題で、
それぞれの教習1時間目から卒検合格タイムが出せる。 たくさんレスを頂きましてありがとうございます!
安全運転講習ですか…原付免許取得時の講習しか経験がないですね…
進路変更3秒前にウインカーを出して後方確認は習慣付けていますが他はいろいろ足りてない気がします
一度先入観をなくして緊張感を持って受けたいと思います 原付の後輪ブレーキをクラッチレバーに見立ててギアチェンジと半クラの練習 あるある ブレーキかかっちゃうから後続がいると気を使ってできないやつね >>659
教習車に乗って「楽しい!もっと乗りたい」と思ったかどうかが全てだと思われる
楽しいとさえ思ったらそんなに身構えなくても教えて貰いながら身体がどんどん勝手に覚えて行くから
自分みたいな馬鹿でも取れるし余裕余裕 >>659
要領が良いタイプの人間なら
ちょっとの共通点をプラスに持っていける
要領が悪いタイプの人間なら
ちょっとの相違点がマイナスに働く
まぁ、二輪の免許なんてちょっとやそっとの馬鹿でも
よっぽどのセンス無しでも取れてしまうものだからビビることはないよ
すぐに心が折れてしまうタイプだとしんどいけどね >>659
これだけは気をつけて、クラッチレバーフロントブレーキは
指4本で握りましょう 諸先輩方の親身なアドバイス、身にしみます!
気負わず楽しく頑張ります 追加講習になった。カーブむずかしすぎる。急に速度落としてフロント、シフトブレーキしてクラッチもして曲がるとかわけがわからん >>667
最初のうちは頭で考えて次これ、同時にこれ、ってやるだろうから大変だと思うけど、そのうちに勝手に体が出来るようになっていくよ。
慣れには人それぞれ時間が違うだろうけど頑張ってね >>662
入校式の時点でめちゃ緊張して、一限目で目の前のバイクが予想よりも大きくて重くてやっぱりやめときゃよかったかなって思ったけど乗ってみると楽しすぎて毎日でも教習所に行きたい(バイクに乗りたい)って思います。
見極め、卒検何回落ちても絶対免許欲しい。頑張ります。 教習所に「急」な操作はないよ
実は「急制動」でさえじわっと止まるだけだしね
カーブ前にしっかり減速 → ギアチェンジ → 曲がる
一つずつ順にやってくだけだよ
って、理屈としては至極単純なんだけど
最初慣れるまでは追いつかないんだよね カーブだから減速して、えっと右手と右足と、えっと
うわもうカーブだ曲がらなきゃ!
指導員)しっかり減速!
あわわわわあわわわわ
指導員)ギアはロー!
あわわわわわあわわわわあわわわわあわわわわ
指導員)いっこずつ順番にやるだよ!あせらずに!
あわわわわあわわわわ
無理無理絶対無理俺は世界一センス無い人間だ
もう免許なんて要らない死ぬしかない!!教習所にミサイル落ちろ!
あるあるかもね
いや、ないか >>667
カーブ手前のストレートでしっかりスピード落としてギアチェンジ、スピード落とした状態でカーブへ侵入
ブレーキもそうだけど目標地点の何メートルか手前で操作終わらし最後は調整くらいの気持ちで 一度にいろんな事をやってるワケじゃない
ってことに気付くと急にできるようになる
操作の忙しいアクションゲームや楽器なんかも同じ 目からうろこというか
なんだ、たったそれだけのことじゃん
みたいな瞬間ってあるよね 「急に」とか「○○しながら」じゃなくて
「事前に○○しておいて」「余裕を持って次へ」
好循環か悪循環かどっちかに偏りやすいんだよね
どっかしらが上手くいくようになれば
その他の部分にも余裕が出てくるよ 頭で考えてから動作しているのでは遅いですね。
慣れれば無意識に思考と体がリンクしてスムーズに動くようになりますよ。 先に4輪の免許取っとけば2輪のシフト操作で慌てないよw 補習確定なのはもう自分が悪いと納得したけどそれだと年末までに卒業間に合うかなあ
バイト休まないと厳しいかもなあ 今日で一段階終わったけど二段階ってシミュ2時間もあるのか
コース覚えたり通しで練習する時間ってあんまりないのかね不安だからもっと走って練習したい >>671
気持ちはわかる
自分はスラロームできなさすぎてもういいから金返してくれとまで思った 俺はクランクでやる気なくしつつあったけど慣れたらすぐだったなぁ 急制動さえしっかりできてれば一本橋速かったりとスラローム遅くてもいいって言われてから楽になった
卒検に受かる範囲じゃないとダメだけど 卒検終わってから二週間以上経ってやっとバイク乗ったけど公道おっかなすぎて笑った
やべーよあんなの事故待ったなしじゃん… >>684
それは無い、4輪も原付経験もまったくなし? クラッチ操作が上手じゃないのに
卒検で合格で
検定員にクラッチ操作がまだ不安定です
あとは公道でw
とか言われるレベルだよ教習所のバイク免許取得なんて
もちろんMT車買って自分なりにクラッチ操作勉強したわ
初めは半クラ甘さで信号青でエンストとかよくやってたわ。公道で
坂道発進も心配で誰も来ないような坂道探して練習したわ 無理にMTにしなくてもいいのに
四輪なんかじゃ99%ATの時代だしな 考えて見りゃそうだね路上教習が無いんだよな、実践では有り得ないシミュとか無駄だしね
誰か4輪の人に前を飛ばし目で公道走って貰って、その後ろ付で並走して3時間ぐらい
狭い道や環状大通りとか走ってみ、まず脳と人避ける感覚にウインカータイミングが連動してくるからw >>684
原付なんておまけ免許の人は一度も乗らずに公道だぞw
講習受けてる人でもATで講習だからMTの原付はいきなり本番w 昔原付初めて買って初日いきなり
右折禁止違反して切符取られたわw 昨年60日の免停になりましたがその後違反はありません
今回二輪の免許を取りに行こうと思っているのですが、教習所に入れないってことは無いですよね? >>681
俺は一本橋が全然ダメで、補習2時間やっても渡れなかった時は
中退しようかと悩んだわ。
補習3時間目になって、ようやく10秒を何回か出せるようになって、
そこからだんだん乗れてる実感が湧いてきた。 >>684
初心忘れるべからずだな。その気持を持ってれば安全確認も必要以上にやるだろうからな。
俺もリターンして初めて乗った時には車線変更出来ないレベルだったよ
>>692
問題ない。
取り消しになってると、取り消し講習受けないとダメだろうけど停止だけなら。
ただ、リーチかかってる状態だから、取ってすぐ取り消しは気をつけようw 荒川静香や松雪泰子や三船美佳が大型二輪に乗ってるのは有名だが
今日の大人のバイク時間見てたら壇蜜も大型二輪持ってるんだな。知らなんだ。 荒川静香とか松雪泰子とか壇蜜とか
そんなの初めて知ったぞ。 財前直見の愛車がVMAXとか初めて知った
二輪免許持ちの芸能人ってたくさんいるんだな >>699
財前直美は乗馬のイメージがある。
俺が乗馬も趣味なんでな。 >>701
俺も明日というか今日の朝から卒検だわ
お互い頑張ろう 教習所なんてなんとかギリギリで卒業して免許取って家の回りで練習するもんだと思ってるわ、車の時もそうだけど AT4輪車がまだシェアが低かった世代、今の43歳以上は
16歳で原付取得、ATもMTもぶっつけ公道デビュー(わしはゴリラに乗っていた)
18歳でMT4輪取得(高卒就職組は特に必須、社用車もまだAT普及せず)
マイカー所持、原付乗るのをやめる
なんか色々落ち着いてきてリターンでMT普通2輪取得
だから乗り継ぎギャップが少なく公道デビューに何も問題無い訳だけど
最近のヤングは原付は危ないからと親・学校に止められ
4輪は乗らなくても公共交通機関の大普及で買う予定が有る人しか持っていない
のでMT2輪を取得しても公道ぶっつけ本番が多い
これは問題かもしれん、ロクにテストも無く無免許でも走れる東南アジア諸国ライダーのようだ おじさんは16で軽免許を取るもんじゃなかったのか。 >>671
クランクの右折で4回ぶっ転けた時は流石に余りの恥ずかしさと悔しさで
「あーもう何でだよクソックソッ」とかしょうもない独り言ばかりボソボソ言ってて
あの頃の悔しさは今でも昨日の事みたいに思い出す 学生の頃に大型とって以後5年以上ペーパーだったが先日何を思ったのかふとバイク屋に突撃。
その場で1850ccのバイクを購入(足がつくかどうかだけはチェック)。
その状態で初給油もこなして50km以上離れた実家に帰ったが正直なんで帰れたのかいまだに謎。
体が覚えてたのかね。首都高(ここも初めて走る)で渋滞に嵌ったときは「もはやこれまでか・・・」って思ったが
一本橋の経験は間違いなく活きた。 スラロームで転倒した。家に帰ってスクーターで練習したらマシになるかな? さー1週間ぶりの教習だ。
3号車だけは乗りたくねーなぁー
2速の入りが鬼硬い そろそろ卒検行くわ
身体が震えが止まらないんだけど寒いのか緊張してるのか、それとも武者震いか分からん 卒検予約したつもりが出来てなかったわ/(^o^)\ >>711
受付のおねいさんは何といってもましたか? 震えながら教習所行ったら受付のお姉さんに待合室で待機するように言われる
→一緒に卒検受ける(と思っていた)おばちゃんと話しながら教官を待つ
→教官登場、教習生証を出すように言われる
→教官「○○君、名簿に乗ってないけど予約出来てる?」
→確認したら予約出来てない
→おばちゃんに「頑張ってください」と言って、ドアにぶつかりながら颯爽と教習所を後にする >>716
お疲れさま。予約してから帰ったんだよな。 >>718
今日緊張感の予習したから明日は落ち着いて出来るな >ドアにぶつかりながら
小ネタ挟んでんじゃねーよwwwwww >>716
明日は合格して颯爽とドアにぶつかりながら教習所を後にできるといいな(´・ω・`) >>718
被害最小で済んで良かったじゃん。
24時間後には合格カキコだな クランクが苦手だからそればっか意識してたら坂道発進で2回もエンストした…
これまでミスしたことなかったのになー、これから受けるみんなはとくに苦手なとこだけじゃなくて満遍なく集中して頑張ってくれな >>716
ここ数週間久しぶりに吹いた
合格する呪いかけといたわ ようやく卒検までの予約が取れたぜ
再来週にはバイク見に行けるかな >>702 レスありがとう
こっちは緊張でえずきが止まんなかったしうんこ漏れそうだったし
走行中も前の人がスラロームで転倒してメッチャ動揺したけど
無事受かったからまた明日頑張れー
2週間後にYZF-R3で公道デビュー楽しみ 普通持ち大型二段階4.5時間目
四輪に混ざって右左折をひたすら繰り返し。
Uターン(ハンドルフルロック)繰り返し。超苦手というかコケるの怖い
急制動(初晴れ)
最初は無理せず12m 次に11m狙って11m 前傾になるのを気をつけろと言われ全力10m の3回で終わり。
あとは二輪コースで課題やって終わり。
次はシミュレーター
一人だったから時間余って合図の確認とか質問して終わり。
練習では一本橋とかは10秒練習するけど、卒検はあんまり時間気にせず一発停止気をつけてと言われた。
もうトピックスねぇわ。
明日1時間と来週見極めまでの予約入れたので終わりが見えました。 普通乗ってて大型取る人はそんなもんじゃね
初バイクだったりブランク十年以上だとスムーズに行く人は半分くらいだろうか お?ドアぶつかりニキか?
がんばれよ(´・ω・`) ドアぶつかりパイセンにはバイクをまたごうとしてそのまま向こう側に着地で検定待ちの皆をほぐすとかやってもらいたいっす!オッスオッス! >>736
検定の順番最後になっちまって出来ないのが残念
トリとか余計に緊張するわ 卒検先頭で乗ったけどああいうのはやっぱ早く乗れる方が個人的にはいいな、後ろの方だとそれだと緊張する時間が長くて嫌だわ
後ろは後ろで前の人のライディング見てコース覚えられるって利点はあるけどね 走りきったけど合図消し忘れ何回か、坂道発進でエンスト
もう落ちました 注意が足らんとしか言い様がない。
次頑張りなされ。 受かったあああああああ
免許センター行って免許取れたら大型二輪の教習だわ
反省点活かして頑張ろう おめでとう!
ドアさんにもお礼を言っておいたほうがいいな(´・ω・`)またよろしく!とも >>742
おめ色!
俺も大型結果待ちだ
まあ100点で合格するけどな!(震え声) >>331 >>427
一本橋とスラロームは俺も苦手だったので、何とかうまくなろうとして
色々検索したら、一本橋はこの情報が役に立ったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=6yq6m8Uzjnc#t=3m43s
https://niwaka-ism.com/nirin-ipponnbasi
スラロームはこの動画を参考に教習中は練習してみたけど、タイムを狙うと
パイロンにぶつかることも多くなったので、卒検では安全策を取って、
パイロンの間をただ単に通るだけの走りに徹した。
https://www.youtube.com/watch?v=PJ87JLZ6ZaY#t=0m25s >>749
受かったぜ!
一本橋で0.5秒足らなくて95点だた >>750
やったな先輩!!
これで好きなの選び放題だな! クソガキ、ぶっ飛ばしたろか!
「本当にトレーラーに乗ってるんですか?」
原付も乗ったことねえし、MTの構造分かってるからって
二輪みたいにバランス取りながら、ギヤチェンジするのと違うわ、ボケ! 一本橋6秒、波状路3秒でかけぬけたけど合格できた
1秒で5点減点だっけ、これだけで30点減点だから本当にギリギリだな・・・ 俺も大型スラローム苦手だったから練習〜見極めは6秒台意識して何とかクリアしてたけど偶にパイロン引っ掛けるから
卒検は完走全振りで多分7秒台後半、一本橋も多分9秒台、それでも完走してやっちまった記憶が無ければ合格だし
タイムなんて2秒遅れ以内なら誤差だってばよ >>754
逆に言えば超絶完璧に法規走行するマンだな 教習所の卒検合格動画撮ってうpったら炎上するだろうな
どんだけダメ出しされるやら >>754
法規走行なんか当たり屋みたいな他の教習車両に絡まない限りヤレて当たり前。
しいて注意点を言えば左折小回りと右折で前輪をどこに通すかくらいでしょ。
いずれにせよ合格したんだからおめでとう。
だが免許皆伝あらずなんで細かく学んで安全にバイクを楽しんでください。 >>750
おめ色!
95点とか素晴らしい
>>754
おめ色!
完璧な法規走行は見習いたい 教習所でオーバーしたヤツ、
指導員にさんざん叱られたヤツ、
教習中にこけてたヤツが
事故を起こすかというとそういうわけでもない
公道出てからの心構えの方が大事さ・・・ この間卒業したけど
「全員スラローム、一本橋は規定秒数OKでした」だけで
点数とか全く教えてくれなかったわ 大型取得してバイク選びたい放題だー!
結局選んだのは250ccMT車
なぜなのか 普通持ち大型 二段階6時間目
高度なバランス走行
不等間隔のスラローム(エンジンカバー通るか?ってくらいの狭いところにまんまと引っ掛けた)を数回。
その後、立ち姿勢で同じスラローム
更に平均台を立ち姿勢、波状路を座って通過。これは余裕。
検定コースの1.2をやった後に苦手な課題を自主練で終わり。
今日のトピックス
ヒートテックのタイツは神アイテム(履かずに行って凍死した エンジンをつけたままギアをニュートラルにする時の微調整が全くうまくいかない >>765
いいこと教えてやる
つま先じゃなくて踵でやるんだ >>766
そりゃあ、250は自賠責を払うだけだしな。よほど金を持ってる人じゃないと大型なんて買えんよ。 クランク苦手なのに、あとみきわめ&送検だけになってしまった
こわい 送検ワロス
昨日今更気がついたんだけど、うちの教習所
・一人の教官は同時に二人まで(これは多分全国共通?)
・一人の教官が教えるのは必ず同じ時間(大型二段階の3時間目とか)(大型直が無いので、必ず普通持ち大型になる)
・同時に教官二人まで(生徒4人まで)
だから予約取りにくいんじゃないかと思うわ
時々、初講習の人と一緒になって俺放置プレイとかのレスあるけど、うちは必ず同じ時間だから放置プレイがほぼ無かった
(ウォーミングアップと最後の方に課題やっといてとかは放置あるけど) AT小型限定解除後、初のMT(レンタルninja250)で道志みち行ってきた。
直線は余裕が有ったが、カーブでの変速がいまいち掴めなくて、低速ギアで一気に繋ぎ下りで後輪ロックさせるは、登りでシフト上げ過ぎててエンスト寸前まで行くわで、全く余裕が無かったわ。。 先月の後半に普通二輪取って走ってるけど大型で乗りたいのが出来たので明日からレッツ大型教習! >>773
スズキの原付スクーターに大型が!?
って一応ツッコんどく 同時に二人は何かしら決まりがあるのかね
一段階と二段階人は同時にやらないとかあるのかな うちのところは一人の教官が三人教えることもあったよ
三人ともうまいのが前提だけど 俺が通ってたとこも基本マンツーマンだったけど
見極めと卒検落第補習が一緒に走ってたな
そんで両者にまったく同じアドバイスをしてた
ちなみに俺は後者です >>771
250だと状況に合わせてしっかり小まめなシフトチェンジしないと駄目だね
いい練習にはなったと思うよ
ただそろそろ凍結や落ち葉が危険な時期になるから房総あたりでまったり走るのおすすめ 普通二輪乗ってて大型取る場合だと大体放置されるよなw >>771
奇遇だな。俺も昨日教習所終わって道志みち行ったよ。
>カーブでの変速がいまいち掴めなくて
カーブでギア変速は大きな複合コーナーでもない限りしないほうがいいんじゃないかね。
教習所で教わったとおり、カーブに入る前に減速、その段階で適正なギアへチェンジ、抜けて加速で変速。
250だと低回転のトルク無くて苦労するのかもしれないけど。 二輪教習では、基本は1指導員で2人。
料金加算で「マンツーマン」なら1対1。
ただし、みきわめとか検定は不正防止ということで必ず複数で。
集団教習では、指導員人数により、教習生の定員が定められている。
激安教習所では、その上限まで教習生を組み込んでいる。
卒検は、原則としてその教習生を指導してなかった指導員が検定員を務める。 >>772
教官によると2速から踵でチョンと踏むと良いらしい。
オレは上手くいかなかったけどね >>770
指導員の教習生に対する割当は都道府県と教習所・コースの形態や広さで違うのよ
二輪専門教習所だと最大で指導員1に教習生4、二輪・四輪混合コースは最大1対2とか、色々ある
各々で1時限辺りの最大人数も決まってたように思う
例えば、狭い面積の混合コースで教習生が最大4人までだとすると、二人の指導員で片方が教習生3人、もう一方がマンツーとか Nに入れるときって言葉じゃ言い表せないけど半分いれる感じ
一速からなら抵抗感じる位からチョンって上げる感じで二速からならバーの半分くらい下げる感じでチョンって猫パンチ
1.3〜1.8速の間に止めるイメージ >>785
教習所の広さで最大の生徒数が決まってるのか?! ?は予測変換で出た。。。
教習所の広さで最大の生徒数が決まってるのか!
確かに、狭いコースに教官が沢山いるからって何十人も生徒がいれば事故るわな 一定じゃないしレイアウトも違うぞ。
各課題の仕様には決まりがあるが。
そんなんだから急制動の加速区間にコーナーが有る教習所も有るw >>そんなんだから急制動の加速区間にコーナーが有る教習所も有るw
俺行ってるところは、スタート直後はなだらかなカーブというかコーナーだな。
誤差の範囲かもしれないけど真っ直ぐではない。それくらい普通だと思ってたわw >>791
前にこの話したら加速途中にコーナーなんて有るはずがない!って叩かれたよw 波状路だけ離れ半島に有って普通と大型のコースはそこ通るかどうかの違いしかない優良設計でよかったなぁ
コースパターンも踏切の入る方向が違う二種類有るだけなのもよかった
別教習所のコース見たら吐き気を催すレベル >>791
茨木だとこの絵の左下端の横断歩道過ぎたあたりから加速して
左端真ん中あたりで短制動を実施だった.
https://goo.gl/maps/bptwnnE8Z7T2 >>791
https://i.imgur.com/WBvxOr4.jpg
俺が行っているところは、すげえちょっとだけど真っ直ぐではない
>>795
完璧に直角コーナーじゃんw やべぇ。自分にレスしちまった。
最初のは>>792で >>799
まあ意味は判る。
急制動ってスタートしていいよって教官が合図すると思うけど見えるか?
絶妙にS字と道路で見える気もするけど 外周を急制動の道路とて使ってるのかよ
俺が通った教習所は
教習所内の左端に急制動専用レーンあったな 免許センターのだだっ広いコース表見た時は覚えられる気がしなかったな
通った教習所はバイク課題用の小島があるところだったので覚えやすくて助かったわ >>800
無線で指示されるよ
みきわめ&卒検はまだだから分からんが 2速や1速で曲がるのは分かるが、3速から1速に落とさないといけない
場合、曲がるの無理じゃないか?
2速に落としている間にカーブが来て、エンストしそうになったからクラッチ切ったらぶっ倒れたぞ。
かといってクラッチ切らなかったら突っ込んでしまう状況だったし、フロントとシフトブレーキで速度落として、
クラッチ握ってシフトダウンして2速にして、振動抑えるためにアクセル回してまた1速にして曲がるって
無理じゃね? >>805
400ccだから3→2→1で済んで楽ちんなんだぞ
50ccだったら6→5→4→3→2と落として曲がるんだ
大昔のレース用バイクは16速とかってのが有ってコーナーの度にマシンガンのようにシフトダウンしてたんだ。
ちなみにこのマシンガンのようなシフトダウンを真似したのが暴走族のコールの始まりって言われてる。 >>805
状況よくわからんが間に合うタイミングでシフトダウンはじめたらいいんじゃない? 今週初実車。
ブログやつべや本で予習してるけど原付含めMTは初めてだからかなり不安だわ。 >>804
やっぱりそうか。あのレイアウトで目視は微妙だよな
>>805
まず教習所(公道でも)で1速に落とさなきゃいけない場面ってのが止まって再発信以外ほぼ無いと思うんだ。
教習でコーナーを1速でって指定されてるならコーナー前に余裕を持って3速→2速やるしかないけど。
ちなみに、慣れれば急制動の距離・時間でも3速→2速→1速も余裕 >>808
昨日、一昨日の教習で実車初日って人に3人一緒になった。
3人とも1時間目の後半には普通に乗れてたし、外周グルグルは俺と同じくらいの速度出せてたって程度よ。
スタート時にエンストかましてたかもしれないけど、そんなの仕様です >>809
所内で渋滞に捕まった時はひたすら1速で走る練習ができるぞw 3速から1速にやるにしても、2速が間にあるので時間がかかりますよね。
3速から1速に急に落として発進してもいいんですか? なんでコーナーあるの分かってるのに事前にギアを落としておかないんだこいつ… >>805
外周のカーブを曲がる時は、2速アイドリングが目安。
直線を3速で走っている場合のコーナーリングでは、
・ プレーキングで20キロまで減速
・ 2速にシフトダウン
を直線区間でしておいて、2速アイドリングでコーナーを曲がる。
なので、ブレーキング開始地点を少し早めたらいい。
クラッチを切ったら倒れたのは、推進力とかジャイロ効果とかが
なくなったからだと思う。
自転車でも、ゆっくり走ってる時、こがないと倒れる。
「振動抑えるためにアクセル回して」はブリッピングしてると思うけど、
教習所ではブレーキを指4本で握るので、ブレーキしてるときは
アクセルは回さない。
2速では速すぎる場合や、1速に入れるとギクシャクする場合は、
半クラと後ろブレーキで調整する。
教習所では後ろブレーキが重要なので、教習開始時のウォーミングアップ走行では、
後ろブレーキだけ使って減速する練習を混ぜてみたらいい。
ただしこれはあくまで後ろブレーキを使うための練習で、卒検では
直線からの減速は、前と後ろブレーキ両方使わないと減点になるので注意。 そもそも1速まで落とす機会って停止する直前とか四輪教習車が詰まって徐行しなきゃならん状況しかないような…
通常のカーブなら2速までしか落とさないもんじゃなかった? >>813
1速を使う状況は、停止からの加速、1本橋、クランクぐらいしか
思い当たらないので、3速 → 1速へのシフトダウンはあまりないはず。
あるのは、急制動で止まった後くらい。 皆さんありがとうございます。
とにかく2速にしてしまって、そこから半クラとシフトブレーキをすればいいんですね。
補修受けまくりで延長確実ですががんばります。 倒せば3速で曲がれるだろ?
リアブレーキを使うとバイクを倒せるから、練習しろよ
スラロームにも使えるテクだぞ 分かりました、できれば3速で曲がった方が楽なので、倒して曲がるの優先してみます。 この前シフトペダルに足をすぐ戻すかどうかどうかでごちゃごちゃ言ってた子かな
案の定全然成長出来てないようでなにより >>818
別にギヤなんて何速でもいいんだよ・・・
ココは、何速だから減点なんてない。
大切なことは、減速はブレーキが大原則。
カーブ入る前に、止まる位のスピードまで前後ブレーキ
でしっかり落とす。エンストなんてしないから・・・
そして落ち着いて2速なりローなりに落とす。後は半クラ使おうが
何もしなくてもどっちでもいい。がんがれ! あれも駄目、これも駄目
あれもオカシイ、これもオカシイ
バイクって人間性も大きく影響するんだな
勉強になった
あ、うちの会社にも居るわ、デモデモ君 >>818
違うよ、ブレーキでスピードおとしてから2速にギアチェンジしてカーブ侵入
ギアチェンジ間に合わないならブレーキのタイミングを早める せっかく教官居るんだからその場で聞けば良いのに
教えたがりで教官になってるんだから喜んで答えてくれると思うぞ スラロームでいつのまにかニュートラルになってたんですけど、クラッチ握らなくても速度とか回転数の条件が合っちゃうと強く踏んだら変わっちゃうんですか? 全然予約取れなくてほぼ週一で教習だからクランクの感覚とかまた忘れてそう 次回のシュミレータ14日だからそれまで乗れねぇorz >>827
俺もバイクの構造詳しいわけじゃないけど、
アクセル開ける→戻す→その瞬間にギアチェンジする
とクラッチ無しでもギア変わります。
他にもあるのかな?
なので、とりあえず、「クラッチ握らなくてもギア変わることはある」とだけは覚えておいて 二子玉川のコ◯マドライビングスクールで免許取得された方、
または取得中の方がいらっしゃいましたら、雰囲気などお教え頂けませんか?
半世紀ちょっと生きて、普通二輪免許取得に心動かされているおじさん(ジジイ?)ですが、
今頃になって欲しいバイクに出会ってしまいました….
二輪は5年程前まで息子のAT原付をたま〜に乗っていた程度ですので、年齢や体力を考慮して
出来るだけ丁寧に対応して頂ける教習所を探していたところ、上記教習所が良さそうかなと思いました。
よろしくお願いします。 >>827
それは自分の足とシフトペダルの高さが合ってない
調整は素人でも簡単にできるけど、教習所では調整無理だからスラローム中はステップにつま先を乗せて対応するしかない
自分のバイクを買った時は最初にお店の人と調整してみたらいいよ >>827
あぁコレは俺もつい先日なったよ。教官から気合が入りすぎて、左足が無意識に踏み込んでニュートラルになってると指摘された。ステップに土踏まずを乗せる様に、リラックスする様に指導されました。 >>832
このスレの上の方にそこに通ってた方が書き込んでたような記憶があります
女の子が多くて建物も綺麗だったとかなんとか コヤマといい横文字系はどこもオシャレな感じだが、
そういうトコはあくまで
「普通免許を取る若い女の子」がメインターゲットであり、
そのためのスクール(教習所とはいわない)であるから、
二輪のオッサンは二の次どころか三の次、そういうスタンス。
スタッフがそういう態度が強いと、客に伝播し
まるで、取り直し食らったオヤジみたいな目で見られることだろう。 >>832
建物キレイ生徒もやさぐれたの少ない
気性の荒い教官は居ないけど右折強行とかのルール違反時に怒られてる人はたまに見る
へたくそ過ぎて怒られてんのは見たことない
女でもおっさんでも運転苦手な人には根気強く教えてたの見たので安心しても良さげ教習中に見えてる範囲だけどね >>837
通ってた人かな?
下見に行った印象と全く一緒。
一点気になったのが教習路が凄い混んでるように見えたこと。
一本橋も3人くらい待ってたように見えた。
他を見てなきゃ比較は出来ないだろうけどその辺どうなんだろう。
俺はそれでもうちょっと多摩川の上流に行った 卒検まであと運転2時間しかないのに
急制動がどうしても後輪ロックしてしまう…
検定コースも不安やし卒検受かる気しない >>839
フロントブレーキ気持ち強めでも後輪ロックしますか? >>827
ニュートラルはクラッチ使わなくてもアクセルを開けてなければスコンと入る
他のギアも回転数が合っていればアクセルを戻した状態でクラッチ使わなくても変えれる
ギアが痛むから基本的にやっちゃダメだけどね
あと、シフトペダルの高さが自分の足とちゃんと合ってたら少し力んだ程度ではニュートラルには普通入らない >>840
フロントをどれくらいで握ればいいのかがわからないです
前輪ロックは危ないって聞いたので怖くて… 質問です
一時停止や信号でローにしてから止まる癖は付いてるんだけど
発信前にはどうしても、念の為にギアがローまで下がってるかを確認したくなります。
待っている暇な間に一旦、リアブレーキから右足を外して地面に足着けて、
左足でギアをトントンやって安心してまた右足をリアブレーキに戻す一連の動作は
止まるときに右足を着いてしまった減点と同様の処理になるでしょうか?
不用意にリアブレーキを外したと言われればそうかなと思います。
フロントブレーキは必ず握りっぱなし、ギア弄るとき以外は両ブレーキ掛ける習慣は付いてます。 コヤマは二輪のコースが独立してる綱島のがオススメだけど二子玉川通おうとしてる人に勧めても通うのは遠いかな
まぁどこでも昔の教習所と違って丁寧に教えてくれると思うよ 04-君あんなにMTはウィリーして危険だのATのほうが性能いいだの喚いといてまだ教習所通ってんのか >>839
後輪がロックするぐらい平気
何もしなければ転けない
俺も160kmで後輪ロックして転けなかったから大丈夫だ
リラックスだ 確かにニュートラル入れ辛いよな
2速からしか入れられんわ
教習車の問題なんすかね? >>835
ありがとうございます。
上の方見たら書き込み発見しました、
やっぱり良さげで安心しました。資料もらいがてら見学させてもらおうと思います。
>>837-838
ありがとうございます。
この年齢ですからバランス感覚も飲み込みも悪いでしょうから指導で叱咤されるのは
覚悟の上ですが、やっぱり極力穏やかに願いたいです… 笑
混雑のチェックは重要ですね。会社出社の融通が利く年齢二なりましたので、
お任せコースで集中して取得したいと考えています。
混雑状況よく確認することにします。 >>849
時間余裕あるなら大型自動二輪を
オススメするよ。 >>847
教習車は半クラ多用のせいなのかヘタってて通り過ぎやすいね
カワサキ車なら停まった状態なら1→Nは確実に入るような機構になってる >>844
すいません、レス見落としてました。
二輪専用は魅力ですが、綱島はちょっと遠いかな〜
>>850
AT原付経験のみの半世紀超え人間なので、
さすがに大型は敷居が高すぎます 笑 >>848
右足着く前に右後方確認しないとダメな学校もあるから要確認でしょうね >>842
ガツンと一気に握らず、じわーっと言うか、ぎゅーと言うか そんなでイメージ握ってみて! >>839
どのくらいってのは感覚なので教えづらいが、後輪ロックさせてようやく止まれるって感じなのかな?
だとしたらフロントが明らかに弱い。
少なくとも今よりは強くしないとダメ。
あと、フロントブレーキかける時に、遊びを取った後にぎゅっと握るのを覚える。
遊びがあるままぎゅっとやれば、がくっ!っと来て危ない。
遊び取った後ならかなり強く握ってもフロントロックはなかなかしないよ。 さて 午後から大二の2時限目 3時限目の講習です。54の若爺より。 卒検受かったぜ
坂道70cm後退して合格発表まで死んだ魚の目をしてた >>842
フロントは知っての通り柔らかいところから次第に硬くなっていく。
>>854さんの言うように段階的に握りこんで行くと巧くいきます。
「じゃソレどうすんのさ?」ってハナシになるわけで。
人指し指から順番に小指まで握っていけば自ずと無段階的に握れますよ。
柔らかエリアを最初に沈めてから後半のしっかりした部分を使って止まりまるイメージ。
あとは停まりきるまで緩めないこと。
乗車姿勢が正しければ、車体がまっすぐなら挙動は乱れません。
最後にぶぅわぁ〜ってフロントが伸びてきます。
って教えてます。 >>852
40代の二子玉卒業生
中型MT→大型MTと連続で受講しストレートで取得したよ
指導員の対応は人によるね
高圧的な人はいなかったけどテンション低めでアドバイスが適当な女性指導員がいたくらい
時間があるときは朝一でキャンセル待ちすれば割りと乗れる
楽しみながら通っているとあっという間に卒業だったな
頑張って! 夕方から初大型教習!
中型乗ってるから大丈夫と信じたい >>861
2スト250降りて早20年の俺でも大丈夫だったんだから心配ない(アクセルon-offでガックンガックンしたのは内緒) 若爺残り4時限 そのうち1時限はシュミレーター。今日もコースの記憶飛ぶし。全然自信なし。みんなは若いうちに取りましょう。 記憶力なさすぎ
コースの地図貰ってないの?
家帰ってイメトレしながらコース覚えようと努力しないの? >>842
よほど一気にガツンと握らない限り大丈夫
後輪ロックしてるとはいえ現状でも止まれてるなら、後ほんの少し右手に力入れるだけで易々とこなせるようになるはず 大型初めて乗ったけど楽しいね
ただ超低速がむつかしい 怖くて足ついちゃう 前輪、後輪、エンジンと3つの制動機能の他に
足を出すという最後の砦に気付きよったか。 >>865
歳いくと記憶力落ちるから厳しいよ
俺だって苦労した
コース覚えたのは卒検合格した後だ 似たような教習コースがごっちゃになることもあるし多少はね?
若い人には老いは分からんだろうよ 老いとか言ってる方は実際何歳くらいなんでしょうか? 大体こういうとこで、最初に年齢自分語りする連中は50前後の団塊崩れが多いな
誰も聞いてねぇっての 30でも40でも50でも黙々と頑張る人のがカコイイな >>873
呼んだ? 54の若爺です。昔から暗算などの記憶が必要な能力が低い事に輪をかけて 最近滅法記憶力低下。仮に事故目撃した時 ナンバーを全て記憶する自信ないよ。 >>874
50前後はバブルだよ。
団塊はもっと上。 あかん、来週には検定なのに一本橋だけがいきなり出来なくなった
今日だけだと信じたいが、ほぼ10秒ジャストで通過できてたのに
一番酷かった時2秒持たずに落ちるとかワロタwwww 今日一段階の見極めだったんだけど、前回全く落ちなかった一本橋が今日は全然ダメで、脱輪しまくった。前回と同じ教官だったので、「今日は一本橋調子悪かったですね。前回課題はクリアしていたので二段階に進んで下さい」と言われた。
何が悪かったのか全然わからない。前回は何も考えずに半クラッチ、足ブレーキ、アクセルワークで10秒余裕だったのに凹んでます。日によって違いってありますか? >>877
うわぁ!全く同じです。何かドツボにはまってしまった。スラロームも前回より遅くなってるし・・2日空けただけなのに一気に不安になってきた。 若爺より。視線位置 一本橋見ているんじゃない? 私は遠景を見て同じ絶好調→絶不調のスランプ克服しましたよ。 免許取得後にスクーター買って分かった
ニーグリップができるってすごく素敵なことなんだなぁと >>880
ありがとうございます。意識してみます。 普通二輪の申し込みに行ったら10月末で締め切られてた再開するのは来年の4月かららしい
高校生の数がエグイんだろうな >>885
北国乙!
高校生になっても16歳にならなきゃ通えないでしょ(多分 >>839
急制動は後ろブレーキはロックしない程度にほぼ一定で、
前ブレーキを 弱 → 中 → 強 と、徐々に強く握る。
バイクは加速してる時はフロントが浮いてるので、この状態で
前ブレーキを強く握るとフロントがロックする。
なので、最初は前ブレーキを弱めにかけて、荷重を前に移す。
次は中くらいの強さで前ブレーキをかけると、フロントのサスペンションが
沈んでくる。
急制動はコンマ何秒の世界だけど、フロントが沈んでいくのは見える。
フロントが沈むと荷重が前に乗ってきて摩擦が大きくなってるので、
フロントの沈みに合わせて、前ブレーキを強く握っていく。
後輪をロックしたまま1メートル進むと、卒検では10点減点なので、
後ろブレーキはロックしない力加減をマスターしておきたい。
急制動に入る前の加速では、低速ギヤでできるだけ早く42〜43キロに達して、
直線区間は42〜43キロ一定をキープ。
ブレーキ開始地点直前でアクセルを戻して、40〜41キロでブレーキ開始地点に
突入できるとちょうどいい。 急制動はスタート→加速→速度キープを素早くスムーズにできる技術が制動技術と同じくらい重要だよね。 >>874
わかるわー
うれしそうに○○才のおっさんですが免許とれましたーとかうざすぎ なんでそんなにねじ曲がった考えするんだろ。
50歳の俺でも取れたんだから、難しくないよ、みんな頑張ろうって言いたいだけなんだが。 別に年とかどうでもいいんじゃね?
年齢なんて関係なく、一時バイクに夢中になれる空間を
提供してるのが教習所なんだから・・・
車と違って趣味性が高いから、教習生も指導員も
四輪と違って和やか。若い子とパコれれば、なおさら
ラッキーだよね、おっさんは・・・ バイクなんて40でも50でも余裕
でも年の差婚はキツイぞ、うち16嫁が若いだけで
老いを理解してもらえない 俺が勤めてる会社の65歳の人が今年の夏に大型を取ったから大丈夫だろ。 俺は知っているお前らが本当は素直でいいやつらだと
なぜなら「俺はオッサンだけど」という言葉を信じてレスしてるもんな
ガラスの十代のJKより(´・ω・`) >>894
ガラスの十代と書いてるあなたはバブル世代ですな 日記(スレタイ)なんだから年齢だろうが何書こうと自由だと思うぜ 「年収3000万ですが免許取れました!」とか「身長188cmイケメン財務省キャリアですが免許取れました!」だったら荒れそうだな 得られるもの
運転免許証ケースの進呈
チャイルドシートのレンタル
交通安全DVDの貸し出し
協賛店からの割引サービス
シートベルトコンビンサーのレンタル
交通事故入院見舞金制度への参加資格の取得
失うもの
年間500円 免許更新で並ぶ時間が少なくなるとも言ってたが
うーん微妙な特典だな 東京の試験所じゃ勧誘すら無いからなw
地方だと流れ作業で加入させられそうになるって聞くが クランクが苦手すぎて卒検怖いよ
入って最初の右折でパイロンを軽くするか足ついちゃう
上手くいっても少しふらつくし >>905
大阪(光明池)は勧誘なし
10年以上前に兵庫(伊丹)で一度だけ更新したときはうるさかった。なんの手違いか、安協入ってないのにケースとかもらったw >>906
侵入してすぐ曲がらなきゃって意識が強いんだろう
狭いようでけっこう広いから落ち着いて大きく曲がればいい
あとは侵入時に右側によらないよう気をつけるくらいかな 土曜日から教習だ。
夕方予約でしかも雨っぽい。12時間でさえかったるい季節だな… >>906
パイロン接触で卒検中止
パイロンの軽い接触(?)で減点20
足つきは減点項目に無かったけどどうなんだろ >>906
曲がり始めるのが早いのかな
失敗した事無いからわからないけど
余裕持って回れるから少し奥で曲がり始めてみればいいと思うよ >>906
少しずつ曲がるんじゃなくて、ここってトコで一気に曲がるイメージ
そのときに大事なのが視線
顔を向ける→上半身が捻られる→ハンドルが自動で切れる >>906
卒検の動画たくさんあるし、他人の見て速度と
曲がるタイミング見たら、いままで慣れでやってたのを
他人と比べ、自分がどう乗ってたのか再確認できて参考になるよ >>899
交通安全協会なんか意味ない.
同じぐらい金を払うならSDカードに払うほうが良い.
SDカード概要|自動車安全運転センター
https://www.jsdc.or.jp/sd/tabid/115/Default.aspx ただでさえヘッタクソなのに次の見極めまでかなり間が空いてしまった…スラロームとかまた出来なくなってそう みきわめと検定を離さなきゃへーきへーき
50分で思い出すさ 奈良の男子高専学生死亡 ツーリング中、バイク転倒
6日午前11時15分ごろ、大津市大石富川3丁目の国道422号で、友人とツーリングをしていた奈良県在住の高等専門学校3年の男子学生(18)のオートバイが転倒した。男子学生は路肩の金網フェンスで体を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。 大津署による 3速から2速でカーブ曲がる時って、ゆっくりクラッチ離した方がいいですか?
それともスパッと離しても大丈夫ですか?エンジンがすごくうなる時があって心配です。 またお前か大丈夫な訳あるかいい加減にしろよ
教習所にいる間は指導員の言う通りにやれって言ってんだろ すいません、ただ3速でゆっくり離すとバイクがうなってしまうことがありました。
でもゆっくり離さなければいけないというのは意味がよく分からなくて。 実は言うと、僕は二輪の免許はすでに持っているんです。
ただ1年以上ペーパーで、もうすぐ大型を受けれる年齢になるのでので最近乗り始めたんです。
免許取得直後の初心者スレもないし、ペーパー教習受けるお金もないしでここに来ています。
なのでユーチューブや知恵袋、ここを見ながら思い出しているんです。 失礼だとは思いながら書き込んでいたのですが、免許を持っていない人のためのスレだったので、
持っていない人間だと想定して書き込まないとスレ違いだと思いこのような形になってしまいました。
なので僕には質問できる教官はいないんです。ただ教習所と公道の環境があまりに違いすぎて、
どうしてバイク初心者スレや、公道デビュースレなどがないのだろうとも思っています。
教習所は出せるスピードが限られているのに、公道ではもっとスピードが出せます。
というかスピードを出さないと逆に危険であると感じる事ばかりなんだと感じています。
僕の質問はすごく迷惑だと思ってはいるんですが、今後取得した人たちにとっても役に立つのではと
思っています。将来的にはやはりNM4に乗りたいので、大型免許の取得に向けてなんとかしたいです。 >>924
教習所行ってから心配すればいいよ
案ずるよりって言うだろ だから、教習所では出さないスピードで通常は走る。
さらに峠を走ると、教習所では出さなかったスピードでシフトアップやシフトダウンの操作もしなければ
ならない。
大通りであると、5速や4速からスピードを落として曲がらなければならない。
でもこれは教習所で学ぶことはできない。
教習所では教習内のみであり、車のように公道での練習がない。これが意味が分かりません。
バイクも公道で練習すべきだと思います。あと高速教習や、給油の仕方も教えた方がいいと
思っています。
5速からスピードを落とすとして、ブレーキをしてクラッチ握って4速にシフトダウンして振動こないように
アクセル回して安定させて、またブレーキをしてクラッチ握って3速にしてという時間は公道では
無理なのではないかと思っています。教習所ないのスピードであればこのような動きができるの
ですが、現実はまったく違うんだなと痛感しています。 自分は、後続車がいなければゆっくりとシフトダウンしながらカーブを曲がっているのですが、
後続車がいたり、煽ってくるような車が後ろにいると、やはりゆっくり段階的にシフトダウンしている
余裕がありません。
なので、手順としてはブレーキをして急いでガチャガチャと左足をシフトダウンして、バイクが
振動しないようにアクセルを回しながらクラッチをゆっくりと離しています。
しかしそれでも動作が遅いのか、カーブで半クラ状態になっています。
これがよくないと皆さんがご指摘されているのかなと感じています。
ただ教習内であれば低速なので対応できるのかなと思うのですが、公道ですと指摘されている
方法では難しいのではないでしょうか。 >>927
あのね、バイクで路上教習が無いのは車と違って生徒が危ない事やっても止める手段が無いからなのね。 >>923
シフトダウンは、別にゆっくり離す必要はないよ。
前も言ったけど、シフトチェンジを気にし過ぎ・・・
極論を言えば、狭い教習所なんだから全てロー
でもいいんだよ。
それよりも、ブレーキ!アクセルよりもブレーキを覚えるのが
一番大切ね。がんがれ! なんでコーナリング中にシフトチェンジしたがるの?
十分に減速してしら曲がるのが基本でしょ。 >>928
カーブの最中にギアとクラッチはさわらない
仮に操作間に合わず3速で曲がりたいところを4速で突入してしまいそうならシフトダウンは諦め4速で曲がりカーブ脱出後3速におとして加速
カーブがきたから操作するのでなく間に合うよう前もって準備し操作
高回転でパワーバンド維持だみたいな話は二の次で、まずは技量に見あった速度で安全運転
変に煽る車は道譲ればいい 将来ATに乗る君が公道でのシフトアップシフトダウン気にしてもしょうがないでしょ
教習所行って言われたとおりやってりゃいいよ でも普通に乗ってりゃわかったりできたりすることなのに『これどうすりゃいいんだよ?!』ってなる気持ちはわかる >>928
とりあえず煽る車を無視、先に逝かせる事だけ考えてみ。焦って通常の操作を出来ない、しないのが問題。焦るのは分かるがそこは慣れるしかない >>924
ペーパー教習なんて数千円だろ
大型の教習受ける金があるのなら何かをちょいと我慢すれば余裕じゃないのか?
そもそも本当に金に余裕がないのなら大型免許とってもNM4なんて買えないだろ
警察主催の教習だと保険費用の数百円だったりするし
本当に調べたのか? さー普通二輪卒検だ
さくっと受かって明日から大型教習開始するんじゃー >>937
ガタガタ震えてるとこ悪いけど予約できてませんよw 公道出たばっかりだけど例えば6速60キロ走ってるとしてクラッチ握って30キロ位まで落ちたら3速に入れてクラッチ離すのってありなの? >>937
ガタガタ震えてるとこ悪いですけど
扉に足の指ぶつけてますよ? >>939
ありか無しかで言えばありだけど、出来れば一つづつ落として繋いでってした方がいいね。
急に前が拓けて再加速しようとした時にワンテンポ遅れるから。 俺も下手くそで何が正解かなんてわからないしアドバイス出来ないけど、
道路状況と自分のスピードと自分の技量に徐々に慣れていけとしか。。
そんなの車でも自転車でも歩いてても一緒だと思うけど
歩いてて青信号なのに車が横断歩道横切ろうとしてます
どうしますか?→止まります
だろ? >>940
ハハハこやつらめ
俺はドア激突ニキじゃないけど合格だったー
メシ食ってから免許センター行ってくるわー >>946
>>947
ありがとー!
では大型受かるまでromに徹しまーす >>945
めでたい!
稲荷寿司をあげよう(ボロン 冬用グローブの厚みだと細かい操作がミスりそうなので、いまだに夏用メッシュグローブ使ってる。
次二段階見極めだから卒検1発で受かればあと2回乗るだけだから乗り切る! >>939
一気にシフトダウンするとギアが入らなくなったりするよ。 >>928
なんというか、とにかく練習して慣れろとしか言えない
広い田舎道かなんかで周りに車がいないのを確かめた上で、速度一定に保ったままシフトを上げ下げする練習でもしてみては? シフト操作でなんでそんなに悩むのかなぁ〜
一気にシフトダウンしようが段階的にしようがやりやすいようにすればいいじゃん。
それでなにが不都合がでたら相談したらどうかね。
例えば、停車したときに一気に1速まで落とすのが面倒って相談なら
じゃ走行中にもっと余裕をもってシフトダウンしたらって回答になると思う。
まぁ〜一般道走るなら普通は段階的にシフトダウンするもんだけどね。 残りの教習のモチベーション上げる為にバイク屋に出向く。2018年より夢店でしか大型買えない事が分かりショック! 北陸には夢店 一件もないんですけど。 それって※ただしバロンは除くみたいな事にはならないのかな?
バロンを薦める訳じゃないが地方だとバロン以外選択肢が無いとこもあるだろうに >>955
それってガチ確定なの?他のスレでも見たけど、きっと大丈夫という根拠のない自信を持ってたんだけどw
今行ってるのがウイングで、来年そこで大型買いたいと思ってたんだよな。 卒検受かりました!スラロームのタイムは捨てましたが…ここにはお世話になりました。 今日普通ATに登録してきた
怖いわ・・・乗る予定が155なのに教習車が400CCのスクーターだ・・・ >>961
その教習所のHPで確認したんだけど、普通のATはホンダシルバーウィング400って書いてあるのよ
怖いわ・・・でかい >>961
教習車は排気量にも決まりがあるから250は使わないよ 400はシルバーウィング、650はスカブって所が多い気がする 50CC原付き→400シルバーウィングだから怖いわ 教習で1時間だけAT乗ったけどムズすぎてやばかった
まだ卒業してないけどMTのが楽だと思う 大型のスカブは押し歩きで手首が破壊それそうになった思い出 >>966
別に大きくて重いだけで大した加速しないから全然平気。 AT限定で取る奴なんているんだ??
釣りネタでしょ? >>957
多分 抜け道はできると思うのですが。でないと田舎の人への差別だね。ある店では来年モデルは仕入れ出来ないから 冬の間に本年モデル買うのが良いよと。 なんか 便乗商法臭いので 免許取得までは ちょっと据え置きかな? >>967
AT教習の後散々でけぇ重てぇと思ってたスーフォアが可愛く感じるようになったわ >>967
個人的にはAT一本橋が教習の科目で一番難しいと感じた。あれだけは危うく落としそうになったわ >>971
地方だと近くに無くて死亡フラグ立つ奴いるよな。
俺は近くにあるんだけど、今のウイング気に入ってるのでね。
で、先週末にオイル交換に行って、今大型通ってます。来年新車で買おうと思ってます。
って話をしたところなんだけど、うちじゃ売れないんだよみたいな事は言われなかったからな。 ユーメディアだと自分とこ資本のドリーム店があるから引っ張ってこれそう >>973
同じく。普段原二クラスのスクーター乗ってるんだけど、大きいスクーターは別物ですわ。 小型だけど乗る時間少なすぎてコース覚えられなくてヤバイ
土曜卒検 4時間しか無いからな
社会人なら週末しか行けず予約取れず
実質週1実車の有様だし
シミュレーターが邪魔 >>980
まじヤバイ
今日のコース走行初めて先導無しでボロボロよ
課題は問題ないのに‥ 卒検でのコース間違いは減点ないから気負わなくていい >>982
指示機出して左によるの遅れると原点だからね!って脅される‥
なるべく気負わずいきます コース間違えて走る
検定員に止められる
その時ちゃんと後方確認してからウインカー出して止まる
コース間違えを使えられてリルートさせられる
リルート中も審査の対象なので
後方確認ウインカー等は忘れずに >>981
まずは教習前とか早めに来て、
実際のコース全体を覚えることが優先だね。
そこから目をつぶってイメージ出来るまで
進路を覚えることかね。
それでも卒検で2回間違えて迂回させられたけど
なんとか合格できたよ。 >>970
俺はAT限定で10年近く乗って今年ATの限定解除したよ
教習時間5時間とか短すぎて笑った コースは課題の順番で覚えるようにしてたな
まあコース間違いは減点じゃないし教えてくれるからうろ覚えでも大丈夫
実際卒検でコース間違ったけど受かったし ワイも普通AT教習だけどクランク曲がり損ねて右足が銀翼の下敷きになっちゃったorz
安全靴履いてたから骨には異常なかったが痛みが取れぬ…
後の課題はクリアできるが… MTの事故ってスピード出し過ぎてカーブ曲がれなくて自爆とかバイク直進で相手の車が無理やり右折そんなんが多い気がする
AT小型スクーターの事故は無理やり左並走の巻き込み左折時のトラックの巻き込みとかが多そう
トラック左巻きこみは確実に死ぬだろうな 二回線でAT最高って言ってるとこ悪いけど正面衝突以外の事故率はATがMTの約二倍 このスレッドは1000を超えました。
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