ホーネット250 Part87
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482165872/ >>338
ありがとう
とりあえずそれぞれ確認してバイク屋に引き渡しますわ
ブレーキペダルがぽっきり逝ってるからまずそれを直さないと
タンクは…後回し… >>339
それは運が悪かったとしか言いようがない
普通は滅多にない。自分は5年50000km乗っていて動物は未だにない
ただし惹かれた姿態がいきなりあって、ちょっと慌てて避けたことはある
あと右車線の原二スクーターがいきなり左車線の自分の10cmほど目の前を斜め横断して
そのまま左に曲がっていったときにブレーキかけて転倒したことはある >>338
もしガソリンタンク下ろすなら
ついでにラジエターキャップ、サーモスタット、水温センサー関係も見てもらい >>342
そうすよね…
納車してから一週間しか経ってないんで…
まあ、いい経験になりましたわ >>343
右側面に細々と傷入っちゃったんですがそうゆうのもバイク屋で直してもらえるんですかね？？ 走り去っていったけど普通に前輪で乗り上げたから今はどうなってるかわからんね >>345
ちなみに自分の凹んだタンク
ttps://imgur.com/a/nleA8
ttps://i.imgur.com/6y4mehD.jpg
デントリペアの引っ張り君を試してみてはどうだろう
自分は買ったはいいけど、根性ないので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!で終わらせたけどトライする価値はあると思うよ
兎に角グルーが熱いうちにタンクにつける＆傷口と並行にツールを付けるだ >>345
バイク屋で板金塗装はやらないところが多いね
基本、交換を勧めてくるよ
バイクタンク専門の板金塗装屋もあるから、探してみたら？交換の半額くらいで直せるよ 俺はパテ盛って再塗装してもらった
たしか工賃2万ぐらい 猫かぁ
北海道で鹿にぶつかるよりは
マシだったなあ ギアが入りづらくなったor高いギアからシフトダウンするときスムーズにできない（カチッとならない・入らない）ことが
最近起こるようになりましたが、考えられる原因で一番可能性高いのはなんでしょう
クラッチはちゃんと切れるように位置は調整はしたのです
ギア関連は修理結構高くなりそうな予感‥ >>353
シフトロッドの曲がり、シフトドラム、シフトフォークの摩耗や傷、シフトドラムラチェットのスプリングのヘタリや折損が考えられる >>354
オイル交換は2,000-2,500kmで交換してます。週3、4回乗っている感じです
>>355
あー‥シフトロッド‥ってあの棒のことを言うんですね。
確かに、ちょっと内側に曲がっている気がします‥数年前に倒したことあるので。
ギアの入りとかダイレクト感がないなと思いつつそのまま乗っていたので‥
それかもしれませんね。ありがとうございました。検査出してみます 今ホーネット600のシートっていくらするかわかりますか？ やっぱ高くなることはあっても安くはならないですね。 ツーリングで300キロ越えた辺りからお尻痛くなるけど、シート交換考えるほどではないな
00年版やからあんこ抜かれてないのもあるけど シートが切れてきちゃったのでどうせならと思っていたんですが。 ttp://www.marunao.co.jp/bike/
ttps://seatjoy.jp/
シート張替え専門店という手も お尻の痛さは血流の悪化だから、シートの素材(クッション材)を換えてもあまり変わらないよ、まじで。
一定の時間毎に、座る位置をちょっと変えるとか、休憩を多く取るとかしないと痛さの解決にはならないよ。
クッション材にゲルとか柔軟素材がいろいろあるけど、柔軟だと沈み込むから逆に疲れる場合もあるし、用途に応じてクッション材をチョイスしないと、期待した効果を得られなくてガッカリするよ。
街乗り、短距離なら柔軟素材を選び
ツーリング、長距離ならノーマルの固さがいい。 自転車持ちならお尻鍛える方法あるよ
ロードバイクのサドルに取り替えて
のりこなす これだけ
最初は痛いけど馴れてくると
骨のシート全く無問題となるw アマゾンで10k円弱で買えるLEDプロジェクターライトに交換したらめっちゃ明るくなった！
これでマイ骨さんも夜も安心。 プロジェクターだから配光しっかりしてるよ。
H4の球じゃなくで、レンズまで一体型でポン付けできるやつ。 タンクを外すのにフューエルホースがなかなか抜けないのですが、なにかコツとかありますか？ せめてスレ内くらいは読もうぜ
121とか180とか >>370
すみません、、
ありがとうございます。 >>369
ラジオペンチとかでこじってやれば多分取りやすいと思うよ 5万キロ乗った99年の骨を廃車にしてCB650Fに乗り換えます
今までありがとうございました 私の骨はもうすぐ60000キロです
まだまだいきます >>373
廃車か…
やっぱり5万ともなれば二束三文なの？ 距離というよりも年式だな
俺の最終型でさえ既に10年
4000kmも走ってないが >>375
本人じゃないが走行距離だけならどうだろうね
転倒歴云々があるかないかとかなら 2007年のDX赤黒乗りだけど6万キロ手前で査定17万くらいだったよ。
見た目だけはキレイだったけど。 骨の購入考えている免許取り立ての若僧です。DXの赤黒がほしいんですが、値段をみると他よりもだいぶ安いです。これを見る限りではどうでしょうか。ご教授下さい!http://www.goobike.com/smp/spread/8501923B30180405002/index.html いいんじゃ？
10年落ちならどこかに何かあるだろうし >>379
これはやめといた方がいいと思う
パッと見高年式のDXだけどエンジンとトップブリッジが再塗装されてる 414 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/04/07(土) 01:33:53.96 ID:HFuXyJUw
骨の購入考えている免許取り立ての若僧です。DXの赤黒がほしいんですが、値段をみると他よりもだいぶ安いです。これを見る限りではどうでしょうか。ご教授下さい!http://www.goobike.com/smp/spread/8501923B30180405002/index.html ブレーキペダル、ブレーキレバー、オイル交換でどのくらいの値段になるんかなあ でもね。現行の新車のコンディションには逆立ちしたって敵わないよ。
そこも頭の片隅に入れておくべき。水回りの点検もしっかりね エンジン普通にかかって普通に吹けて異音やお漏らし系が無くて真っ直ぐ走りゃ
後は素人でもDIY好きなら何とかなる >>386
それは結局程度の良いやつを選べと言ってるのと変わらんｗ ご意見ありがとうございます！やっぱり値段が安すいのには理由があるんですね。。。ほかを検討してみます！ これより良い個体というと50万いくんちゃう？
状態良いバイクに拘るんなら他のバイクのがええぞ 相談なんだけど、年式2007 走行距離21000 タイヤ新品45万 と年式2003 走行距離24000 39万タイヤ8割だったらどっちがいいと思う？やっぱり年式新しい方がいいかな。 >>390
最終型は最終型というだけで高値が付いてるところもあるし
最終型だからといって必ずしも中古車としての質が以前の年式より上だという保証がされてるわけじゃないからな
だったら最終型と仕様が同じ2006年式から自分の納得できる程度の良い個体を探すのも手だと思う >>391
基本的には新しい方が良いけど、必ずしもそうだと限らないから、実車を見て判断した方がいいよ。
でも45万は高いなー、39万のにするかもしれないけど、タイヤを換えたら5万円いるし、難しいね。
タイヤの判断基準は、ミゾの残りだけではなくて、製造年からの経過年だから、やはり実車を見てみないとわからないかな。 >>392 >>393 二人とも丁寧にありがとう
どっちにするかはまだ決めきれてないけど、これから骨乗りとしてよろしく頼みます！ VTRが不動で修理不能という事だったのでバイク屋にあった骨2000式24000kmを30万で買った
タイヤとバッテリーは新品にしてあるからまあまあ良かったかもわからんね >>395
オメ！
じゃあ、ブレーキは？
以外にすり減っているかもしれないよ？ 30歳で大型からバリオスに乗り換えた
ホーネット乗りとツーリングに行きたい
千葉あたりに行く予定の方いないかなぁ 買った時からついてたダブルアールズのマフラードチャクソうるせーな
フルフェイス被って自分で乗っててうるさいって相当やぞ ノーマルに戻そうぜ！
ノーマルマフラーは、静かで良い音だよ。
静かで上品な音がするから結構好きかも。 ヤフオクで12000円の使用による小傷程度の綺麗な純正マフラーを入手したから休みになったら装着しよ ヤマモトのspec-aのチタンを着けてる方に質問なのですが２人乗りするには熱くなりすぎますか？
２人乗りするにはカーボンの方がいいでしょうか？ >>405
ほんのり暖かいレベルだよ
チタンといってもチタンが一番外側にはなくて、何か金属が一枚海苔巻きになってる やっぱりチタンよりカーボンの方がやっぱり熱くはならないですよね？２人乗りを考えるとカーボンにしたほうがいいですか？ ホーネットはそもそも二人乗り向いてないしなー
純正でも結構暑いのに社外マフラーはないんじゃね？ >>408
ヤマモト2本出しカーボンですが走ったあとに
カーボンの部分は素手で触れますね
それ以外のエキパイとかは熱くてジュウします
タンデムの人の思いやりで考えるならありかも
音はチタン 高め カーボン 低め です 彼女にいい顔したいのか知らんが
250でタンデムなんて乗り手の自己満足よ テールランプを固定してるボルトが共回りして外せないんだけど外し方があるのか？
一旦諦めてカウル戻したわ >>412
自分はインパクトドライバーで無理やり外した。たぶんまともには取れない。 >>413
ありがとう
やっぱそうだよなゴムがあってプライヤーとかで固定できそうもないし
力技で行きます ホーネットかったよーう！
https://i.imgur.com/oSK1roA.jpg
00年式
走行19000キロ
初めて四発のった >>415
オメ！
四発良いよね！
アイドリングからわくわくする音
低回転も良い音
中〜高回転はしびれる！ プラグどれくらいで変えてる？
街乗りメインで12000走ったんだけどさ 最初の1、2回目は10000くらいで換えてた
今は4000ごとに換えてる
ちなみに通勤でも使用 チタンエキパイ新品でも五万かよ
ステンレス中古でも高すぎやな ホーネット２５０DX
ブレーキペダル 46500-KEA-000
ブレーキレバー 53170-MBW-006
純正パーツの商品番号間違っていないですかね？ どういう盗難対策してる？
最高でも10年落ちだからノーガード？ >>427
カバーと二重鍵くらいかな
前タイヤは地球ロック どうやってもミラーの基部のパーツが外れねえ
潤滑油さす以外に外しやすくする方法ありますかね？ ちなみに左右ともに緩める場合は反時計周りで合ってますよね？ ホーネット納車して5日で転しちまった…
免許取りたてでルンルンだったのに一気に落ち込んだわ >>433
体は大丈夫？
よかったら詳しく話を聞かせてほしいな。 バイク転倒してタンク右側に拳大の塗装はがれが…
最終方なんでちょうどツートンの境目でめっちゃ目立つ…
関東でタンクの再塗装依頼できる店ってあります？
普通のバイク王とかでは塗装は頼めないですよね？？ >>433
納車して初公道に出るときにこかしたぞ
教習車感覚で捻ってたら思った以上に進まなくてコケた １つお尋ねしたいのですが、250に純正でカーボン調のヒートガードって無いのでしょうか？
600か900には純正オプションで存在するみたいなのですが、詳しくは書かれておらず知りたいです 今度、ホーネット160Rを買いたいと思っているのでその時は仲間に入れて下さいな
顔は違うけど、160は如何にも蜂って顔してるのでカッコいいと思います ^^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
