CD125T 四十三台目
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
憧れのピンクナンバー
昭和の単車
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.5ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十一台目迄他
https://www.axfc.net/u/3852532.zip
前スレは
CD125T 四十二台目 http://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ >>280
エンジンへのフランジは寸法一緒のはずだけど、CDはクランクが360°、CBは180°。
CBはマフラーがエンジンの真下で連結してあるから特性が合うかどうか不明。 実用さんってどうやって収入を得て生活してるんだろう
手帳持ちなのかな ホンダアクティとベンリィ所有とか昭和のオッサン(今はジジイ) 昭和だけど、まだ、ジジイではないなぁ、多分・・・・。
おっさんは間違いない。
郡上八幡へツーリング中、道の駅で声かけられる
「ベンリィは、日本の宝だ。大事に乗ってください」と持ち上げられ
嬉しい反面、そこまではいかない、とは思った。
現在、謎の連続スポーク折れ現象で、入院中。 スポークは一本逝くと残りのものの負荷が大きくなって
連鎖的に逝ってしまうから全交換しかないな >>291774RRさん
一昨年、99000キロ越えで、後輪のスポーク折れが多発し、
サスとスポークの全交換をやっています。
1年ほど問題なかったのですが、先月、2本折れて、今回も折れたので。
対応策を聞いて張り替えは終わっていますが、
バイク屋が「1週間ほどテストしたい」ということで入院中です。
ただ今、10万9千キロです。ちなみにホイールの在庫は無いそうです。 それってただ組み方が下手だったからじゃないのwww 折れたのはハブ側?ニップル側?
ハブのスポーク穴が磨耗して穴が変形するとスポークの首が切れやすくなるよ
最初の99000超えの時にはスポークが緩んだ状態になっててハブ側も磨耗してたんじゃないかなと
変形といっても長穴になるほどじゃなく穴の角を面取りしたような程度でも次回からは折れやすくなることも 250クラブマンのシートとかって着かないよね…
ポジション辛いのでロングシート欲しいな >>295
確かに。
自分も尾てい骨に荷台が当たって痛い… ^ ^; >>294774RRさん
主にニップル側ですね。貴重な情報ありがとうございます。
取りえず一昨日退院し、今日、早速日帰りツーリング。 茨城県百里基地の航空イベントに行ったら一台見かけた
CD90用ダブルシート付いてた、あれいいなぁ >>298
レトロ調のタイHONDA汎用ダブルシートはネットオークションとかに出てるね。
でも、レストアとかやってるバイク屋さんで加工してもらわないとつけられない
ようです。
トータル費用を考えると、自分は二の足を踏んでしまいます・・・ ^ ^; 今度のモンキー125のシートもいいな〜合うかも
オクで出ないかな〜 CD90のダブルシートについて
僕がタンデム用につけています。ただし、改造しています。
1)ステーを延長し、キャリアを後ろへ移動
2)CD90のダブルシートをキャリアで挟み込むように装着
3)CD90のダブルシートが細いため、バッテリーサイドカバーに隙間が出ます。
僕はゴムシートで塞いでいます。 SRのシートはイメージ濃いからちょっと似合わないかと 全く知り合いでも何でもないけど
ここの方のSRシートとGNキャリアつけたCD125Tはかっこ良いと思う(特に真横からの写真)
ttps://blogs.yahoo.co.jp/moriyyyy0315/12225433.html キャリアで誤魔化してるけど、、、
真後ろ、下側から見たらダサい事になっていそう。 ストックしておこうと思ってた台湾製の純正タイプのCDTマフラーが無くなってる… ベコベコ音が大きいしあんましいいものじゃないよ、
純正を頑張って手に入れたほうがいい 今から手に入れたいけどタマがない…今所有してる人が羨ましい 6Vポイント点火のCD125Tを近所乗り回し用に買ってそろそろ1年、
たまには少し遠出しようと往復2時間のツーリングしたが、全く疲れないのには驚いた。
もっと新しい年式のCB125Tは2時間も乗っていれば尻の痛みが気になる頃なのに。
CB125Tよりシートの座り心地がいいのはもちろん、常用回転数での振動が少ないかも。 タンクのメッキ部分、凹みを直せたらいいのですが、これはどうやって外すのでしょうか
外すのに工具など要りますか? エンブレム外したらナットが出てくるからそれ緩めたら外れるんじゃない? >>312
エンブレムから外すんですね
ありがとございます
メッキ部分が取り外せるということも知らなかったです 千葉県のライコランド柏のとこの中古用品店でパーツリスト発見した!
無料だった! >>315
どうだろう?自分の分一冊取ったとこで探すの止めたから… >>316
そうですか。
今度行って探してみます。ありがとうございます。 ヤ○ーのオークションで、最終型の125便利ィが、税込み600,000円での出品あり!
便利ィは希少価値があり、人気がこれからうなぎ昇りということですかね。 ビジネスバイクだしジジイのバイクっていうイメージだから人気は出ないと思う…w
渋さを知ってる人だけで楽しもう >>318
そのベンリーずっと出品されてるけど誰も買ってない
つまりそういう事だ 確か最終型って、マフラーがエンジン下で左右繋がってるんだよね、CB125Tみたいな感じで
ってことはCB用台湾マフラーそのまま使えるかな? >>321
自分の確認したら、確かにマフラーは下でつながっていた。
ヤ○オクで、生産国は書かれていないけど、4,000円ちょいくらいで出品されているね。
ちょい乗りばかりしてたころ、スロープを上がるときにマフラーから水滴がでてきたので、
それ以来マフラー内に水分が溜まらないよう、遠回りを心がけています。
気になるマフラー加工不用でつくといいね。^ ^ 初期型貰ってのキャブあけたら ダイヤフラム破けてしもた 部品でるんかこれ(T-T) 確か出なかった気するぞ
CD125かCS125のキャブをヤフオクで探すか修繕して使うかだな 69年式となるとほぼ直立エンジンのK型だな?
ならCSのは使えないかもしれんな
ただK型は流通量多いからヤフオクでジャンクキャブいっぱいあると思うぞ
修繕するにしろ部品取りキャブ買ってやるにしろ頑張ってくれ ニトリル接着剤とニトリルゴムでなんとかなったわ バッテリー新品にしたし
ちょっと走ってくる! チェーンオイルに油差すときにあける丸い、囲碁の黒石みたいな蓋、いつの間にか
なくなっちゃったんですが、まだ買えますか?
なんていう部品名ですか? カブ用ので確か代用出来たんじゃないかな
チェーンケースカバーとかで調べりゃ出てくるんじゃないか >>330
ありがとうございました。
チェーンケースピープホールキャップ というものだそうです。
物太郎にもありました。300円台でした。
早速、注文しました。 6vでライトつけると 吹けなくなるんだが あとライトが暗すぎる
ヤッパオルタネーターいってしまわれてるんかな? 年式によってはレッグシールド付かないとかってあります? レッグシールド、お問い合わせパーツで左しか出ないらしい… 左はスタンド擦るからあまりバンクさせられないけど
右は深くバンクさせられるからスリップダウンの率が高いとか?
たまにレッグシールド擦ると大きな音がしてビビる >>333
バッテリ充電してセルが普通に回るんならオルタネーター
回らないならバッテリ寿命かアース不良
自分の場合はアース不良だった 今日からCD125Tに乗ることになりました
よろしくお願いします CD125もかなり希少車になってしまったな。
あんまし最近乗ってる人見ない。
っていうか、昔乗ってた人も老人になってレッツみたいな軽い原付スクーターや、セニアカーに乗るようになったのかも。 現存するのは不動車を含めても千台、残って無いだろうなー
十年後は更に減少して2〜3百台、、、もう維持するのも難しいレベルじゃなかろうか? 壊れるとこってキャブレターのダイヤフラムとCDIぐらいでは?
あとはイグニッションコイルぐらいか。 サイドカバー、フロントフォーク、リアフェンダー、オルタネータ、CDI、、、
不安要素を考えたらキリがないくらい浮かんで来るw 10年以上前に乗ってて、
最近もう一度買って乗ろうかと思ったらスンゲー値上がりしてんのな…
10万くらい相場が変わってて手ぇ出すのに勇気いるわ ホイールのリムは何かのを流用できたりしないかな…錆が… カブ用に出てるアルミリムが使えるんじゃないかな
スポークは特注になるかもしれないけど エアクリーナー開けようと思って10ミリのナット2つ外して、フタに指かけたら深く切った。
エアクリーナーのフタの仕上げが切りっぱなしなので皆さんも気をつけて。
エアクリーナーのフタ位でもちゃんと手袋しないとダメだね。 令和を迎え(所謂、新年)一泊二日で山陰の神社巡りをして来た。
出雲大社は残り5km辺りから大渋滞、横幅の狭いCD125だからすり抜けながら前に進んだが、、、
一時間くらい掛かっちゃったよ。
ま、大変だったのはソレくらいで後は快適な山陰道でしたw 19年、11万キロで、ついにCD125T卒業へ。
リアスポークの折れ現象、止まらず。
それ以外は、絶好調だったんですが・・・。
次期バイクレブル250に、CD125Tの純正キャリアを特注仕様で移植中です。
このスレは、スレ1からお世話になりました。
今後は、見るだけになりますが、楽しい書き込み楽しみにしております 2ケツさん卒業かぁ、なんか寂しくなるな
乗らなくなったCDはどうするのかな? >>360
直せなくはない。
つーか簡単に直せるだろう、2ケツさんだぞ。
スポーク折れは口実で気持ちは完全にレブルに移っちゃってるって事なんだろうね。 ちょっとお聞きしたいのですが
このバイクのエンジン
古いC92に乗せることって可能ですか? 走行500キロ程度の極上車を手に入れました。
今まで乗っていたカブ90と比べると超高級車です。
末長く大事にしていきたいですね。 >>365
プラスチック部品が少なく、125で2気筒エンジンなので、
今の時代だと無駄に高コストなバイクなのかもね。
自分は入手して15年経ちますが、故障知らず壊れる気のしない、
堅牢さは感じてます。 質問です
キックスターターのゴムが劣化してきたのですが、品番がわかりましたらご教授ください
できればイメチェンで黒以外のもの、流用できれば尚良いのですが >>367
平成12年12月 6版 パーツリストより。
部品番号 28311−342−000
部品名 ラバー ,キックスターター >>368
ご親切にありがとうございます。
20年ほど乗り続けてついにボロボロになってしまい、たいへん助かりました。 おいおい、そんな小物までパーツ探しをすんのかよ!
靴底補修材「シューグー」で補修するんだ。
塗りたくって盛りつけて終了だ。
黒、白、黄、色だけに色々あるぞw >>370
本体をブルーに塗装してるのでブルーがあれば良かったのですが、どうやらカブと共通みたいなので色々探してみます
シューグー、そういえば持ってるので気に入ったのが無ければ補修してみます 最近ヤフオクに台湾マフラーが高値で出てるな
いくらなんでも高杉 ウインカー作動させると、エンストしかけるようになってしまった。
アクセル開け気味にすれば、大丈夫なんだけど、交差点内での右折待ちとか気を使うわ。 >>375
バッテリーがダメになってウインカーが点滅しなくてもエンストどころかアイドリングも殆ど変化しない
どこかが接触不良を起こしてるんじゃないかと。 バッテリーも新品だし、ほんとウインカー点灯時だけなんですよね。 もうレギュかダイナモ死にかけ
もしくはウインカーリレーの先でリーク タイヤの空気圧不足により「あれ?ハンドル取られるな」と空気注れたら絶好調になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています