CD125T 四十三台目
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
憧れのピンクナンバー
昭和の単車
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.5ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十一台目迄他
https://www.axfc.net/u/3852532.zip
前スレは
CD125T 四十二台目 http://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ >>186
今〜ウチ似たようなエンジンばらしてんだけどォ〜、
その型番はシフトシャフトのオイルシールの型番じゃないですか！
カウンターシャフトのオイルシールは91207-KB4-671。
サイズは22X34X7、2016年式レブルにも採用されているオイルシールです。
型番は違ってもサイズが合えば何とでもなりそうです。 朝イチの始動時、温まらないうちにスロットル捻るとなぜか回転落ちてエンストする...燃料濃すぎ？ それが仕様です
暖機運転終わって安定すれば普通です
何とか直すぞーとキャブ本体、CDI、プラグコード、プラグまで新品にした俺がいうから間違いない
キャブヒーター後付けして常時ではなく暖機時のみスイッチでONすると効果ありそう インマニが何か良くない気がする
アルミ鋳物？で冷え冷えだから暖機でエンジン熱が伝わりそれが暖まると安定するみたいな
125だからエンジン熱で暖まるまで時間を要すると
キャブヒーターより鋳物のインマニにぐるっと巻いて温める装置とか良いかもしれん
もしくはエキマニに巻く耐熱バンテージだけでも、暖機時間少なくできるとか
誰かやってみてくれｗ バンテージは夏場は逆にインマニ温度上がってセッティング狂いそうな気もするが
全部巻くよりエンジン側のみ巻くとか？ キャブ仕様、チョーク引いて始動するバイクってそれが普通じゃない？
インマニを保温なんてしたら熱が伝わってパーコレーション起こすよ キャブ側のインマニにぐるっと巻き付ける電熱線のヒータで始動時のみスイッチON
走り出したらOFF
コレで完璧じゃね？
キャブヒータ付きの車両とか真冬でも始動性超良いし 250のバイクを趣味用、ベンリィを通学用で使ってますが煽られやすいですね...とくに軽自動車に もう20年以上前の話だが、長いバイク歴で盗難に遭った唯一のバイクだった。
一応、盗難届は出したが当然のごとく帰って来ることはなかった。
徐々にオプションを付け足してフルに近い状態だったので
余計に怒りが込み上げていたものだった。
登板能力の低さと加速の遅さには呆れ果てたものだが
爺になっても、バイクに乗る気力体力が衰えていなければ
その時まで発売されていたなら、再び乗ることがあるかも知れない。 >>197
250も125も乗ってて煽られないぞ
基地外風カスタム（珍やヲタではない）のおかげか一旦車間を詰められるがしばらくするとスーと車間とるようになる
もしくは車線変更して追い越して行く
こいつやべぇ関わりたくねーと思われたら勝ち 左マフラー錆びて穴空いた。
ヤフオクに台湾マフラーも出ない。死にたい。 実際盗難防止で自転車のサドルに貼る鳥のリアルウンコステッカーとかあるよね
人のリアルウンコの方が効果あるね 自分もマフラーに穴空いたまま乗ってるけど音が気に入ってる リアルウンコとか穴空きマフラーとは
絵に描いたようなド底辺らしいスレだわ。 部品出ないんだからどうしようもないだろ
溶接の設備なぞないし マフラーパテとアルミテープしかないかな
前は台湾マフラーいっぱい出てたのになぁ CB125Tの中華マフラーいっぱい出品されてるけどあれじゃダメなの？
多少の加工で付きそうだけど 穴あいたらエキパイから切ってスリップオン作ればいい
台湾製の音が大きいパチモンつけるくらいならね パイロットスクリューのスプリング無くしたからボールペンのバネで代用したけどやばいかな？ むしろ天才的発送
スプリングはもちろん純正がいいと思うけれど、ホームセンターにスプリング色々あるからそっちに変えた方がいいと思います。 とりあえずボールペンで様子見るわ、ホームセンター見にいっていい感じのあればそれに替える ダンロップK888すげぇ良い。もう二度と商用タイヤには戻れない。 >>216
リヤ用をフロントにも入れた。びっくりするほど安定する。 >>215
奇遇だね、オレもK888にしたよ。
フロントもリア用の3.00でね。
約10年振りの新タイヤ、
軽く山道を走りに行って来たけど
いい感じでした。 見た目ヴィンテージが欲しかったので
ダンロップK98 3.00を前後に履いてます
オンロードはもちろん林道もいい感じですよ なんか最近、停車走行問わずリアのほうから一定の回転数の範囲で
ビビリ音？というかバリバリ高い音が聞こえてくる
チェーンを見てみたけどどこか擦ってるわけじゃなさそうだったし、
サイドカバーが原因かと思って外して走ったりしたけど変わらなかった
同じようなことになった人いません？ テールランプのゴムブッシュが割れてビビってたことがあったかも セル回した時にキューーッってこすれるような高い音がなるときあるのこれってなにかな？なったことある人いる？ちなみにエンジン冷えてる時だけなる >>221,222
>>221を見て異音状態でナンバープレートを確かめようとして
ピリオンシートに手を置いたら音が止みました
まさかのピリオンシートの固定金具が緩んでいるのが原因でした
お騒がせしましたm(_ _)m
>>223
ワンウェイクラッチの滑りでは >>224
原因が分かって良かったですね
自分も同じことが起きたら参考に
します
ご報告感謝です >>223
たまに鳴ることあります。そのまま3万キロ以上乗ってるので問題ないと思う。 >>226
結構な頻度でなるんだけどまあ3万キロ乗ってるなら大丈夫か。224の人がワンウェイクラッチの滑りって言ってるからそれなのかな？ >>230
説というか、うちのはそうだったってだけね ブレーキだって長年オーバーホールしないと削りカスと錆の粉みたいなのが貯まるからね >>233
そのシートカバーは特注品かな？
変わった形してるね >>233７７４ＲＲさん
いい雰囲気のCDですね。豚皮トランク。実は僕もサイドバックにしようと
2つ購入したのですが、防水性と容量不足でお蔵入り。
この写真を見ると、やっぱかっこいいので復活させようかなぁ。
4月の沖縄でやった骨折はリハビリ中で、今月末ぐらいまでCDに乗れない状況。
バイクの乗りたくてウズウズしてます。 CDとCBのシリンダーヘッドって見た目同じだけど、どこが違うんだろう
家に両方あるから見比べてるんだけど違いが判らん
某CB/CD125Tの社外部品を売ってるサイト曰くCD125T-130xxx以前は共通らしいけど
S/Mで部品番号見ると微妙に違うんだよなーうーん >>239
CDとCBのシリンダーヘッド?
気づきませんかね？CDのエンジンの塗装は銀色、CBは少し濃い銀色、塗装の違いで型番も違ってくるということです。
その他はカムシャフト以外全て共通。
余談ですがレブルのエンジンにCM125T（６V）のカムホルダーが流用可能です、おそらく他の部品も流用可能です。
6Vの頃からあまり変化が無いんですよねこのエンジン。 昭和52年頃からかな？
今のCD125Tの形状になったの。
最初はフェンダーとか泥除けに白い縁取りしてたな
（昔の運搬車（実用自転車）とかにもそんな縁取りしてるのがあったりからかも） ホンダコレクションホールのcd125動画
一瞬リターン式と勘違いしてるな 4月の沖縄ツーリングでの骨折（ポテゴケ）から、ようやく復活。
昨日、今日でコテはじめの一泊2日の淡路島一周ツーリング。
やっぱバイクツーリングはいいですね！ 多分和歌山？だったかフェリーが淡路島まで行ってた気がしたがなくなったのかな？
その代わり明石からのは行けるな
http://www.jenova-line.co.jp/jikoku.php >>245７７４ＲＲさん
246７７４ＲＲさんの添付通り
明石からジェノバラインという渡船が運航しています。
1時間に、2本から1本ペースで乗れます。1隻あたり8台ぐらいかなぁ。
船旅は15分ぐらい、あっという間です。
http://www.jenova-line.co.jp/news_info/news_20150803-0922.php
淡路島は島の大きさの割に、延々と続く海岸線道路が魅力です。
1日で一周できますが、今回は病み上がりもあって一泊しました。 骨折からボチボチとツーリングを再開。
最近の旅テーマは、小さな島巡り。CD125Tに似合ってるなぁ、とお気に入り！
話変わって
CD125Tのまとめサイトで、2ケツの発言が使われていました。なんだかなぁ〜
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/benly-cd125t/custom/ 251の先ほどのカキコは、2ケツのミスです。
猛烈にお詫びします。 >>249
違う
装飾的に白いラインが縁取りしてあった メッキタンクじゃないやつだろ？
ブラウンか何かに白のパイピングしてあるやつ CD125を手に入れました！
SHOEIのZ7被ってますが、皆さんは何で乗ってますか？ 上げすぎると負担が大きいらしいからボアアップするなら68がいいかな ヤフオクに郵政仕様のCD125Tが出てるな
しかも安いし もう20年近く前になるだろうか。都内でも郵便局が民間のバイク便に対抗してか、速急便？としてCD125が使われた時期があった。
しかし、民間のバイク便はVTRとかCB400を使っていて、速さが違うのか郵便局のCD125はいつの間にか見かけなくなってしまったな・・・。 三泊四日で「厳島神社」「とびしま海道」「しまなみ海道」「マイントピア別子」など、
瀬戸内ツーリングから帰還。久々のロングツーリングを満喫しました。
帰宅後の点検で、後輪のスポークが1本折れてました。
最終日の朝点検は問題なかったので、途中なんだろうなぁ。
>>260７７４ＲＲさん
CDおめ！楽しいバイクライフを！黒のジェットです。
業務用CD125T
東京ガス仕様のサイドガード付きのリアキャリアが欲しかった。 CD125Tを買ったのはいいものの、全オーナーがなにも整備してないせいで、ケーブル類全て固着まじか、チェーンが砂漠、ウィンカー接触不良、点火プラグ左右別会社増しては熱価違うときた。消耗品全て交換だよー。
これを通勤で使ってた前の持ち主なかなか凄いよ 消耗品を替えさえすればソレだけで復活するんだから良いじゃないか。
普通はエンジンやミッションetcのオーバーホールが伴う重傷だろう。 >>277
6vだとどうでしょうね
パーツリスト買ってみて、お店やネット通販で見てみるといいかもです ヤフオクに海外製のモナカみたいなマフラー出てるけどエキパイ切って繋ぐだけでステーとか合うのかな？
純正マフラー左腐ったから社外マフラー情報求む CB125T用のマフラーはポン付けにならないよね… >>280
エンジンへのフランジは寸法一緒のはずだけど、CDはクランクが360°、CBは180°。
CBはマフラーがエンジンの真下で連結してあるから特性が合うかどうか不明。 実用さんってどうやって収入を得て生活してるんだろう
手帳持ちなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
