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【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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0001774RR (ワッチョイ 0f93-89ZN [121.2.24.165])2017/10/13(金) 17:11:24.99ID:it+t/eCd0
※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です

■スーパーDio 型番別分類??
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。 

年式略記号??
M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通

スレ立ては>>950


※前スレ 
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0605774RR (ワッチョイ 77b6-MTlB [218.41.213.152])2018/02/22(木) 12:26:40.26ID:6CgYMCHJ0
ビートブレーカーがあれば後は自転車用の空気入れでも
10インチくらいなら楽にできるんだけど
工具とかないならタイヤ交換のついでにブレーキ交換したら少しでも安くなるかもね

自分の環境だったら タイヤ屋>南海部品>ドリーム の順で工賃高かった(16インチ+ディスクパッドの場合)
0615774RR (ササクッテロ Spb7-LPeO [126.32.32.180])2018/02/23(金) 17:30:17.51ID:zw5ZQCINp
AF27もクランクベアリング弱いの?
0616774RR (オッペケ Sr77-FKX8 [126.212.85.169])2018/02/23(金) 18:49:43.33ID:anNJlmGGr
>>615
シャフトが折れた時にベアリングを見たが、球は飛んではいなかった。
しかしグリス切れでガタがあった。
定期的にグリスアップすべきだが、ファン側のグリスアップは面倒。
0618774RR (ワッチョイ 7328-C08V [122.102.198.170])2018/02/23(金) 22:03:51.71ID:Q7rNXWEc0
>>615
ライブよりは外径小さいから強い
0624774RR (ワッチョイ 7774-MTlB [218.41.238.50])2018/02/26(月) 15:11:11.72ID:bP5Cc8Zf0
AF27/28は特に穴あけとか外装カットとかなくてたいして難しくもないし
ググったら取り付け解説とか動画出てくるから
自分で出来そうと思ったらしたらいいよ
0627774RR (ワッチョイ bbee-je3A [58.92.229.198])2018/02/27(火) 00:53:40.60ID:Dng+iPLp0
サイドスタンド付けてるけど左折の時に擦りまくるよ
0629774RR (オッペケ Sr77-FKX8 [126.212.84.62])2018/02/27(火) 07:51:13.87ID:IirEpBpNr
センタースタンドは高さが足りなくて、平面じゃないと不安定なんだよね。
サイドスタンドはセンタースタンドの付け根のフレームに取り付けるタイプは、ボルトに緩み止めやバネワッシャーとか対策しておかないと振動で緩む
0632774RR (ワッチョイ 3f56-MTlB [123.198.17.194])2018/02/27(火) 09:40:02.39ID:Ksa+VN0s0
15年前につけたサイドスタンドサビこそあるが外れたこと一度も無いし
もちろん壊れたことも無い
メーカーはキタコかキジマかデイトナかハリケーンかそこらへんの当時
聞いたことあるメーカーだったはず… 箕面南海で購入
0636774RR (ワッチョイ af46-nyB/ [210.251.206.179])2018/02/27(火) 20:35:04.87ID:T0Mk664Z0
メータケース内に婦人用の小さい腕時計を入れているのだが、電池切れなので
時計取り出そうとしたらメーターカバーを押さえる爪が折れたん。
長年で硬化したんやろな。次の電池交換が怖い。
ドライヤーで暖めて開ければいいのか?
0639774RR (ワッチョイ 3f56-MTlB [123.198.17.194])2018/02/28(水) 08:49:48.89ID:FIGgnfqp0
>>638
>ライブディオのエンジンって丈夫ですか???
>やっぱりヤマハのが丈夫ですかね???
>やっぱりオイルは、ライブディオでも、ヤマハの青缶が良い???
>ブレーキからキーキー音が出始めた。何か交換した方が良い???
>ドラムだけど、バイク屋だと幾らくらい???
>ライト切れたんだが、バイク屋に頼んだら幾らくらい???


聞いてるだけじゃなくて答えてくださった方に
>>○○さんの意見で○○して結果○○でした
とかたまには答えたら?

ライトは3000円以内で交換できるはず
よっぽどぼったくる店以外だと
0646774RR (ドコグロ MMff-OBTe [119.241.53.28])2018/02/28(水) 11:31:33.27ID:Xe0y8J8AM
ベアリング入れば、シャフトは簡単に入るよ。ゴムハンマーで。
でベアリングは冷凍一晩。入れる側は水一滴たらして、それがなくなるまでカセットコンロで加熱。冷え冷えのベアリングはスコンと入るよ
0649774RR (ササクッテロ Spef-C08V [126.33.204.63])2018/02/28(水) 13:45:16.54ID:yRZvc2Rkp
前期か中期のギア買っといたらどうにでもなるよ
わからないなら中期の素Dioエンジンごと買えばおk
0650774RR (ワッチョイ 27bb-MTlB [153.182.204.48])2018/02/28(水) 21:41:31.61ID:b7k84fAW0
>>648
ギヤカバー側に熱膨張でベアリングを入れた後、シャフトを刺すのはちょっとコツがいるよ
圧入だけどベアリングの内輪を塩ビパイプとかで固定してシャフトを叩かないとベアリングがいかれるので注意
オイルシール入れるのは最後だし、こういうところは変に再利用なんて考えない方が後々幸せになれる

あとベアリング自体は汎用サイズだけどクリアランスはC3規格じゃないと駄目なのにも注意よ
0652774RR (アウアウエー Sae3-piH6 [111.107.178.80])2018/03/01(木) 12:53:29.94ID:7NzGfkj/a
>>648 俺はエンビパイプとプラハンで
入れたけど。
ヤフオクでカウンターギアと
カウンターシャフトのハイギヤの
セットのは?
ギア比計算してないけど、前期の12丁シャフトなら
いい塩梅かもよ?
0655774RR (ワッチョイ 1388-k3ZN [123.198.59.198])2018/03/02(金) 08:46:19.04ID:FtJ0PkmO0
中古除いたら
アマでパラ3、NRマジック、KN
オクで無名の大阪のマフラー
くらいしかなくない?

自分もずっと探してるけど全然ない
たまにオクでグラスラとかステルスとか出てきても高値になるし
オクの大阪チャンバーは安いけど溶接うすそうで怖い
0659774RR (ワッチョイ 913e-Wcv8 [106.72.41.160])2018/03/02(金) 10:20:26.31ID:PwEWoD+y0
>>657 500円ででてるやつだよ、エンジン号機の頭が
15** 16** が中期、17**が後期 で、共に13丁シャフト

確認だけど、af34素ライブの12丁シャフトをZXと同様の13丁に
したいってのが発端だよね?
0660659 (ワッチョイ f9c6-Wcv8 [220.147.194.179])2018/03/02(金) 10:38:30.75ID:anPCAEaA0
>>657 補足だけど
○エンジン号機 AF34E-10**〜13** は、素ライブ前期、15** 16** が中期、17**が後期

○ドリブン(クラッチ側)シャフト
素ライブ前期は、12丁
素ライブ中・後期よZX全年式は、13丁

○ドリブンシャフトと噛み合うカウンターギアは
素ライブ前期は、42丁
素ライブ中・後期とZX全年式は、41丁
G'は、40丁
0661659 (ワッチョイ f9c6-Wcv8 [220.147.194.179])2018/03/02(金) 11:03:19.88ID:anPCAEaA0
もう1個補足
エンジン号機 AF34E-30**〜33** は、ライブZX前期、34** 35** が中期、36**〜が後期

素ライブ・ZX共に、前期・中期が排ガス規制前、後期が排ガス規制後

もっと突っ込んだ話では、前期・中後期ではカウンターギアの厚みの違い
カウンターギアに刺さるカウンターシャフトのスプラインの厚みの違い
カウンターシャフトの受け側のベアリングヤワッシャーの違い等あるが
元車体が前期なら、中・後期部品の流用では関係ないので割愛
0662774RR (ササクッテロ Sp65-qrNi [126.33.204.63])2018/03/02(金) 11:45:00.11ID:ZJ+J5WSjp
>>659
前期素DioでMAX72km/h、もっと最高速出るプーリー教えて

ファイナル変えろ

社外は圧入必要、超ロングだし辞めとけ

純正移植するときベアリングどうしたらいいの?
0665774RR (ワッチョイ 0bbb-k3ZN [153.182.204.48])2018/03/02(金) 21:41:17.39ID:74fwGrxS0
>>651
ライブでもスーパーでも基本はC3だよ
純正部品の表記上や純正発注ベアリングには刻印が無いだけで製品自体はそうなってる
よく話題に上るクランクベアリングはC5程度の隙間があるしね
これは専門のところに分析に出した結果よ

>>660
横からすまんが

>○ドリブン(クラッチ側)シャフト
>素ライブ前期は、12丁
>素ライブ中・後期よZX全年式は、13丁

12丁のモデルでもギヤ外径が違う物があるので歯当たりが異なる場合もあるよ
13丁の方はZXではない素ライブ中、後期の物はドリブンユニットのはまる座面が
1o以上異なるのでドリブンユニットのセンターがズレる
ノーマルでドリブンシャフトが12丁の車体にギヤを丸ごと流用するならZX系13丁を
選ばないと弊害があるので注意かな
0666774RR (ワッチョイ 3174-qrNi [122.102.195.176])2018/03/02(金) 22:32:46.59ID:KqP9PxKy0
>>663
ノーマルプーリーで80km/hくらいの仕様で
ツーリングは社外プーリー90km/hくらいだったが
普通に使えたよ

さすがに名古屋から飛騨街道数時間走ってたら大日岳の登りで30km/h走行だったが
0667774RR (オッペケ Sr65-9Qss [126.204.197.132])2018/03/02(金) 23:57:55.54ID:PtcslC8Hr
結局はエンジン回転数×ギア比なんで、最高速を上げればダッシュ力は比例してダウンするのでは
普段使いなら60km/h以上より、信号ダッシュを優先してる
0669774RR (ワッチョイ 0b56-k3ZN [153.190.180.39])2018/03/03(土) 18:01:11.39ID:ife0WBvN0
中古でAF34を買ったんですが
左右に別れたボディカバーの、前方部分を固定するネジの規格を教えてもらえないでしょうか?
後ろはオイルリッドカバーの固定金具で繋げられてるんですが、
前方のネジが無いのでガバガバ状態で困ってます
0671669 (ワッチョイ 0b56-k3ZN [153.190.180.39])2018/03/03(土) 21:09:49.26ID:ife0WBvN0
>>670
不正確な質問ですみませんでした
欠けてたのは、前方上部のネジ穴部分です
4×10ですか
明日ホームセンターで買ってきます
ありがとうございました
0672774RR (ドコグロ MM85-FkZY [110.233.246.195])2018/03/04(日) 10:56:54.54ID:6z0ZiT32M
前にリアギアのクラッチ側シールが固い件ですがシールが新しいから固いようです。シールに556かけたら緩く回るようになった。使いまくればガバカバになりそう。
0676774RR (ワッチョイ 136c-233p [27.139.140.123])2018/03/04(日) 21:23:47.66ID:6BGoGPmk0
クラッチを交換しようと思うのですが、ヤマシダにするかキタコの軽量強化クラッチにするか悩んでいます。
改造はキタコのプーリーのみなんですが、軽量強化入れるとスタート変わりますか?
0677774RR (ワッチョイ 8b63-vtYG [121.117.125.94])2018/03/04(日) 22:01:51.20ID:dgiIPzKt0
中古で買ったときから付いてた謎ハイプリ捨てて新しく入れ直したいんだけどキタコと横綱どっちがいい?
モノタロウにあるYamasidaって所のも気になる
0678774RR (ワッチョイ 136c-233p [27.139.140.123])2018/03/04(日) 22:19:52.22ID:6BGoGPmk0
横綱のプーリーはやめた方が良いよ。俺使ってたけど、低速が弱すぎる。
純正ランプレと組み合わせたら下から上までスムーズで最高速度もかなり余裕の70オーバーだったけど、ローラーが異常に減ったのと
調べたら回しすぎるとローラーが飛び出して大惨事になると知ってやめた。
キタコは今つけてるが、純正まんまで大径にしたような感じで街乗りにはベストだと思う。
ハイスピードプーリーにしてはつまらないけど純正の良さを殺してない感じですね。
0679774RR (ワッチョイ 3174-qrNi [122.102.195.176])2018/03/04(日) 23:10:50.27ID:GZ9ZK1RC0
>>676
純正の良さどうのって言うなら入れるメリット無い
純正クラッチメンテでクレアカム入れた方がいい
0680774RR (ワッチョイ 8b63-vtYG [121.117.125.94])2018/03/04(日) 23:20:53.31ID:dgiIPzKt0
>>678
ありがとう
最高速欲しいから横綱にしようかと思ったけどローラー飛び出しちゃたまらん
キタコとYamasida安プーリー買って安プーリーはヤスリで加工して遊んでみようかな
キタコの最高速は横綱より劣る?
0686774RR (アウアウウー Sabd-233p [106.132.123.83])2018/03/05(月) 15:14:35.18ID:ZvBkZ/Lsa
初期型の34DIO乗って4万キロそろそろなんだけどクランクベアリングそろそろだよな?
多分当たりの個体だったんだと思う。愛着あるからずっと乗りたいがベアリング交換できないし、エンジン乗せかえくらいならできるけどオークションでてるの買っても二の舞な気がするんだ。
0687774RR (ワッチョイ 2119-k3ZN [210.174.51.206])2018/03/05(月) 15:28:16.66ID:zuU54Qoe0
>>686
34エンジン割るくらいなら中古35エンジン用意してそれを割るかな

https://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
↑こんなゴロゴロガラガラ音が鳴ってないなら
交換にこしたことないけど大丈夫

この状態で更に乗ると軸がぶれてシールから2次エア吸って焼き付くのと
フライホイールの磁石とコイルが接触して破損するぞ!
0688774RR (アウアウウー Sabd-233p [106.132.123.83])2018/03/05(月) 15:31:15.79ID:ZvBkZ/Lsa
全く異音はしないです。他の二種でクランクベアリングから焼き付きまで経験してるので前触れはわかります。
ただ、もう異音が出てもおかしくない距離数走ってるんで怖いですよね。恐ろしいくらい調子は良いです。
0689774RR (ワッチョイ 2119-k3ZN [210.174.51.206])2018/03/05(月) 15:37:06.45ID:zuU54Qoe0
前触れがわかるならそのまま乗っててもいいんでない?
当たりを素直に喜べば

割らないで強いてするなら混合ガソリンでクランク内洗浄くらいかな
どこまで意味あるのか知らないけど
0697774RR (ササクッテロ Sp65-qrNi [126.33.204.63])2018/03/05(月) 20:04:56.91ID:FqQfR+xVp
>>693
デイトナ赤は最高速落ちるよ
0699774RR (ワッチョイ 3174-NjiK [122.102.195.176])2018/03/05(月) 20:58:51.44ID:z4AhU9+n0
点火時期早くなるから最高速落ちるし熱持ちやすいからいい事ないな
ジムカーナするんならいいが
0701774RR (ササクッテロ Sp65-qrNi [126.33.204.63])2018/03/06(火) 12:04:54.24ID:s+KSTiOUp
>>700
変化するマップ作れるけどメリットあんまり無い
サーキット走るにしろ、二種登録でガンガンツーリングに使うにしろ
青かリミッター無い純正CDIがいい
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