【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例) SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 (素 SR) (細軸)
N '92 (素 SR ZX) (太軸)
P '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ビートブレーカーがあれば後は自転車用の空気入れでも
10インチくらいなら楽にできるんだけど
工具とかないならタイヤ交換のついでにブレーキ交換したら少しでも安くなるかもね
自分の環境だったら タイヤ屋>南海部品>ドリーム の順で工賃高かった(16インチ+ディスクパッドの場合) 始動直後は、白煙モクモクだけど、調子良いからまだ乗るわライブディオ。
スーパーディオ程ではないけどお金掛かってるわ。 今はまだ寒いから大人しくしてるけど、来月は久々にチャンバーぶち込んでブン回してやるぜ! >>606
オイルポンプのオイルシールが弱ってケースに2STオイルが漏れて溜まってるんじゃない?
今直ぐじゃなくても良いけど修理を考えてね。
酷くなると始動不能になるからね。 純正は全部交換しかないが、社外でシールだけ売ってた。たしかヒロイチ?前に変えたよ ヒロチー商事のことだと思われる
オレはオイルポンプごと社外品にかえた >>610
です。純正の増量加工ついでにシール変えました >>612
ベリアルのブレイズです。持ってるのコレだけなんで。 >>615
シャフトが折れた時にベアリングを見たが、球は飛んではいなかった。
しかしグリス切れでガタがあった。
定期的にグリスアップすべきだが、ファン側のグリスアップは面倒。 >>615
四万ぐらいで多少ガラガラいってたので中古エンジンをそのままスワップ。しばらく静かだったか、また煩くなってきた。 適切なベアリングが使えるカラーみたいのがあればと思ったけど
あんな場所にカラー入れる方が逆にやばいか スーパーDioのサイドスタンドって社外品でもポン付けできますか? AF27/28は特に穴あけとか外装カットとかなくてたいして難しくもないし
ググったら取り付け解説とか動画出てくるから
自分で出来そうと思ったらしたらいいよ サイドスタンド要るかね?俺は前に乗ってたアプリオで強風で倒れて風防割れてから使わなくなったわ。
ライブDioは取り付け面倒くさいし。 センタースタンドは高さが足りなくて、平面じゃないと不安定なんだよね。
サイドスタンドはセンタースタンドの付け根のフレームに取り付けるタイプは、ボルトに緩み止めやバネワッシャーとか対策しておかないと振動で緩む >>626
センターの穴が使いすぎでガバカバ。駐車時ぐらつくから、壊れたらセンタースタンドにする あとサイドスタンドの取り付けボルトはすぐに錆びるから。
かといってステンレスボルトを使うと異金属でサビが促進するから。 15年前につけたサイドスタンドサビこそあるが外れたこと一度も無いし
もちろん壊れたことも無い
メーカーはキタコかキジマかデイトナかハリケーンかそこらへんの当時
聞いたことあるメーカーだったはず… 箕面南海で購入 >>632
ニシモトでしょ?サイドスタンドと言えば。一番有名じゃん。 メータケース内に婦人用の小さい腕時計を入れているのだが、電池切れなので
時計取り出そうとしたらメーターカバーを押さえる爪が折れたん。
長年で硬化したんやろな。次の電池交換が怖い。
ドライヤーで暖めて開ければいいのか? >>636
ドライヤーなんか当てると歪むぞ。細いマイナスドライバーで頑張れ。 ライト切れたんだが、バイク屋に頼んだら幾らくらい??? >>638
>ライブディオのエンジンって丈夫ですか???
>やっぱりヤマハのが丈夫ですかね???
>やっぱりオイルは、ライブディオでも、ヤマハの青缶が良い???
>ブレーキからキーキー音が出始めた。何か交換した方が良い???
>ドラムだけど、バイク屋だと幾らくらい???
>ライト切れたんだが、バイク屋に頼んだら幾らくらい???
聞いてるだけじゃなくて答えてくださった方に
>>○○さんの意見で○○して結果○○でした
とかたまには答えたら?
ライトは3000円以内で交換できるはず
よっぽどぼったくる店以外だと AF34前期をハイギア化したくて色々と教えてもらったけど圧入とやらが出来なくて諦めてた所にこんなのが
これならベアリング入ってるし圧入せずに着く?
https://i.imgur.com/pVZqWct.jpg ヘッドライトなんてプラスドライバーだけで交換できるだろうに 画像左上のベアリングの付いたシャフトをカバーに圧入しないとだけどなw
圧入ってただまっすぐ打ち込めばいいだけだよ? >>642
やっぱベアリング交換しないとかな
調べてみる
>>643
ゴムハンマーで打ち込んでも大丈夫?
塩ビ管とハンマーでやってる人もいたからあまり難しくはないのかな ベアリング入れば、シャフトは簡単に入るよ。ゴムハンマーで。
でベアリングは冷凍一晩。入れる側は水一滴たらして、それがなくなるまでカセットコンロで加熱。冷え冷えのベアリングはスコンと入るよ シャフトの古いベアリングはギロチンタイプのやつで外す。駆動系ベアリングは汎用だから、どこのメーカーでもOK。 >>646
ありがとう
外すのも塩ビ管とハンマーで行けそうな気がするし買ってみる
ダメならダメでプーラー買っちゃえば良いし 前期か中期のギア買っといたらどうにでもなるよ
わからないなら中期の素Dioエンジンごと買えばおk >>648
ギヤカバー側に熱膨張でベアリングを入れた後、シャフトを刺すのはちょっとコツがいるよ
圧入だけどベアリングの内輪を塩ビパイプとかで固定してシャフトを叩かないとベアリングがいかれるので注意
オイルシール入れるのは最後だし、こういうところは変に再利用なんて考えない方が後々幸せになれる
あとベアリング自体は汎用サイズだけどクリアランスはC3規格じゃないと駄目なのにも注意よ >>650
ライブはC3なの?素dioは無印の指定だっよ >>648 俺はエンビパイプとプラハンで
入れたけど。
ヤフオクでカウンターギアと
カウンターシャフトのハイギヤの
セットのは?
ギア比計算してないけど、前期の12丁シャフトなら
いい塩梅かもよ? チャンバー入れようかと
見た目ストレートが良さげなんだが
おすすめありますか
パラ3はうるさいからパス 中古除いたら
アマでパラ3、NRマジック、KN
オクで無名の大阪のマフラー
くらいしかなくない?
自分もずっと探してるけど全然ない
たまにオクでグラスラとかステルスとか出てきても高値になるし
オクの大阪チャンバーは安いけど溶接うすそうで怖い >>656
どれだかもわからんし、何がポンなのかも伝わらない そもそもチャンバーはどれもうるさいよ?静かなのはユーロタイプ。 >>657 500円ででてるやつだよ、エンジン号機の頭が
15** 16** が中期、17**が後期 で、共に13丁シャフト
確認だけど、af34素ライブの12丁シャフトをZXと同様の13丁に
したいってのが発端だよね? >>657 補足だけど
○エンジン号機 AF34E-10**〜13** は、素ライブ前期、15** 16** が中期、17**が後期
○ドリブン(クラッチ側)シャフト
素ライブ前期は、12丁
素ライブ中・後期よZX全年式は、13丁
○ドリブンシャフトと噛み合うカウンターギアは
素ライブ前期は、42丁
素ライブ中・後期とZX全年式は、41丁
G'は、40丁 もう1個補足
エンジン号機 AF34E-30**〜33** は、ライブZX前期、34** 35** が中期、36**〜が後期
素ライブ・ZX共に、前期・中期が排ガス規制前、後期が排ガス規制後
もっと突っ込んだ話では、前期・中後期ではカウンターギアの厚みの違い
カウンターギアに刺さるカウンターシャフトのスプラインの厚みの違い
カウンターシャフトの受け側のベアリングヤワッシャーの違い等あるが
元車体が前期なら、中・後期部品の流用では関係ないので割愛 >>659
前期素DioでMAX72km/h、もっと最高速出るプーリー教えて
↓
ファイナル変えろ
↓
社外は圧入必要、超ロングだし辞めとけ
↓
純正移植するときベアリングどうしたらいいの? 50ccでギア変えてプーリー替えてそんなに引っ張れるもんなの? 乗る人間がデブじゃないってのが大前提でなら引っ張れる。 >>651
ライブでもスーパーでも基本はC3だよ
純正部品の表記上や純正発注ベアリングには刻印が無いだけで製品自体はそうなってる
よく話題に上るクランクベアリングはC5程度の隙間があるしね
これは専門のところに分析に出した結果よ
>>660
横からすまんが
>○ドリブン(クラッチ側)シャフト
>素ライブ前期は、12丁
>素ライブ中・後期よZX全年式は、13丁
12丁のモデルでもギヤ外径が違う物があるので歯当たりが異なる場合もあるよ
13丁の方はZXではない素ライブ中、後期の物はドリブンユニットのはまる座面が
1o以上異なるのでドリブンユニットのセンターがズレる
ノーマルでドリブンシャフトが12丁の車体にギヤを丸ごと流用するならZX系13丁を
選ばないと弊害があるので注意かな >>663
ノーマルプーリーで80km/hくらいの仕様で
ツーリングは社外プーリー90km/hくらいだったが
普通に使えたよ
さすがに名古屋から飛騨街道数時間走ってたら大日岳の登りで30km/h走行だったが 結局はエンジン回転数×ギア比なんで、最高速を上げればダッシュ力は比例してダウンするのでは
普段使いなら60km/h以上より、信号ダッシュを優先してる >>665
純正だってNTNだよね?ギア。C3指定はないと思うが。クランクは汎用ないからC3かもしれないが 中古でAF34を買ったんですが
左右に別れたボディカバーの、前方部分を固定するネジの規格を教えてもらえないでしょうか?
後ろはオイルリッドカバーの固定金具で繋げられてるんですが、
前方のネジが無いのでガバガバ状態で困ってます >>669 ネジは、スクリュー、タッピング 4X10 93903-34220
か、クリップ、トリム 90683-GAZ+003 >>670
不正確な質問ですみませんでした
欠けてたのは、前方上部のネジ穴部分です
4×10ですか
明日ホームセンターで買ってきます
ありがとうございました 前にリアギアのクラッチ側シールが固い件ですがシールが新しいから固いようです。シールに556かけたら緩く回るようになった。使いまくればガバカバになりそう。 >>674
成分、第3石油類だし、説明にはダメとはなかった。あまりよろしくないかもだが、オイルシールだしオイルに漬かる場所じないから大丈夫かな?と思ってる クラッチを交換しようと思うのですが、ヤマシダにするかキタコの軽量強化クラッチにするか悩んでいます。
改造はキタコのプーリーのみなんですが、軽量強化入れるとスタート変わりますか? 中古で買ったときから付いてた謎ハイプリ捨てて新しく入れ直したいんだけどキタコと横綱どっちがいい?
モノタロウにあるYamasidaって所のも気になる 横綱のプーリーはやめた方が良いよ。俺使ってたけど、低速が弱すぎる。
純正ランプレと組み合わせたら下から上までスムーズで最高速度もかなり余裕の70オーバーだったけど、ローラーが異常に減ったのと
調べたら回しすぎるとローラーが飛び出して大惨事になると知ってやめた。
キタコは今つけてるが、純正まんまで大径にしたような感じで街乗りにはベストだと思う。
ハイスピードプーリーにしてはつまらないけど純正の良さを殺してない感じですね。 >>676
純正の良さどうのって言うなら入れるメリット無い
純正クラッチメンテでクレアカム入れた方がいい >>678
ありがとう
最高速欲しいから横綱にしようかと思ったけどローラー飛び出しちゃたまらん
キタコとYamasida安プーリー買って安プーリーはヤスリで加工して遊んでみようかな
キタコの最高速は横綱より劣る? 横綱は最高速度セッティングだね。ランプレを付属のつければローラー飛び出しの心配ないよ。
キタコより横綱のが最高速度は圧倒的に速い >>681
純正プーリーで65km/hなんだけど仮に横綱だとどれくらいになりそう?
贅沢言うと今の謎ハイプリが70km/hだからもう少し出るのが欲しい >>683
ノーマルメーター読みで65キロ出てるの?
CDI変えてるの? 初期型の34DIO乗って4万キロそろそろなんだけどクランクベアリングそろそろだよな?
多分当たりの個体だったんだと思う。愛着あるからずっと乗りたいがベアリング交換できないし、エンジン乗せかえくらいならできるけどオークションでてるの買っても二の舞な気がするんだ。 >>686
34エンジン割るくらいなら中古35エンジン用意してそれを割るかな
https://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
↑こんなゴロゴロガラガラ音が鳴ってないなら
交換にこしたことないけど大丈夫
この状態で更に乗ると軸がぶれてシールから2次エア吸って焼き付くのと
フライホイールの磁石とコイルが接触して破損するぞ! 全く異音はしないです。他の二種でクランクベアリングから焼き付きまで経験してるので前触れはわかります。
ただ、もう異音が出てもおかしくない距離数走ってるんで怖いですよね。恐ろしいくらい調子は良いです。 前触れがわかるならそのまま乗っててもいいんでない?
当たりを素直に喜べば
割らないで強いてするなら混合ガソリンでクランク内洗浄くらいかな
どこまで意味あるのか知らないけど >>686
クランクのオイルシール交換ついでに、覗いてみれば? 最高速あげても横綱じゃウェイトローラー2ヶ月もたんかもなヶヶヶ >>684
その時は純正CDI
ノーマルメーター読み65kmでGPSだと62~63km/hだった
今はデイトナ赤
>>685
明日バラしてみてプーリー使いきれてないようならベルト長くしてみる エンジン逝きかけてるAF34中期もあるからそっちのギアを入れちゃえば良いのか
圧入も要らないし簡単に変えられる ライブディオ死んだら、まぁまぁ速いらしいレッツ4か、遅いトゥディインジェクションかどっちかにしよ。 >>691
横綱プーリーってほんとローラー持たないよな。なんでなん? デジタル化で電圧下がってるからな。
青かPOSHのほうがいい 点火時期早くなるから最高速落ちるし熱持ちやすいからいい事ないな
ジムカーナするんならいいが デジタルって回転数ごとにタイミング変わるんじゃないの? >>700
変化するマップ作れるけどメリットあんまり無い
サーキット走るにしろ、二種登録でガンガンツーリングに使うにしろ
青かリミッター無い純正CDIがいい 怖いもの見たさに中華CDIポチってみた
送料込み300円 >>702
インプレ楽しみ
ってかそんなの見たことないけどどこで売ってるんだろう Aliexpressとかかな?
流石に300円のは見たこと無いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています