二輪免許取得日記 [教習所編] part393 [無断転載禁止]©2ch.net
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・初心者のためのライテク講座
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・マリリンネット コツBANK
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・ [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part387
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二輪免許取得日記 [教習所編] part388
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496921481/
二輪免許取得日記 [教習所編] part389
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498131986/
二輪免許取得日記 [教習所編] part390
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499222316/
二輪免許取得日記 [教習所編] part391
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502327155/
二輪免許取得日記 [教習所編] part392
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503821028/
※次スレは>>970を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 小型限定解除で通いだしたよ！とりあえず適性検査だけ受けてきた。 初回講習受けて見て400って足付かない人は大変だなと思った 昨日大型技能1日目終わり
ギアが全然ニュートラルに入らなかった クラッチがスカスカで慣れきった頃に卒検用のスーフォアに乗って「なにこれ固っ」ってなるやつ 昨日バイク屋から自宅まで帰る時に公道デビュー
途中2回ほど、発進の時にローに入れたつもりがNに入っててﾌﾞｵｵｵｵｵﾝをやってしまった
分かってたことだけどやっぱり乗ってみると教習車と全然勝手が違いますね >>10
それを見越した上での話かと
クラッチは軽く握った方が入りやすいよ >>12
新車か？走ってるときにN入らないように気をつけろよ～ >>10
入りにくいほうが教習では良いよ。
Nごけすることもあるので。 クラッチ軽く握った方がニュートラル入りやすいのか
次試してみるよ
本当に入らなくて2時間教習受けて1回しかニュートラルに入らなかった…
2nd→1st、1st→2ndの繰り返し >>14
新車のセローです
教習車と比べてめちゃくちゃ軽くてビビりました
走ってる最中にヘマするのだけは気を付けたいです >>16
クラッチ全握りでアクセル少し煽った方が入りやすい >>16
一回半クラってか1/3クラ位にして軽くギアを繋げるとスコンと入りやすい。
信号停止前に6速から一気に何段も落とすような時も同じ。
途中で一回軽く繋いだ方がうまくギアチェンジできるように >>16
あ、その時アクセルは煽らなくていい。
下手に煽ってブッ飛んだら危険。 >>12
新車は最初は、クラッチがフニャフニャ感があるんだよ。ガッチリ入るように慣らし運転が必要なんだよ。 >>16
その感じだと踏み方に問題ありやな
そっとゆっくりやるよりも早く小さく寸止めの様に操作すると入りやすいよ
ぎゅーって踏み込む→イキスギィ
トンッとかるぅく触る→んギモチイィ そもそも教習中は殆どN入れない
N入れる時は
バイクから離れる時ぐらい アドバイスありがたい
言われる通り、
①クラッチを完全に切る
②そっとシフトペダルを動かす（動かない）
③力を込めてリトライ（Nすっとばして変わる）
という感じ
バイクから降りるときにこれができなくて2nd→1st→2nd→1st→…を繰り返してた
結果できなくて教官の指示でエンジン入れ直してNに入れてたよ
次の教習ではクラッチの力加減、ペダルを踏む足のポジションとか色々変えてみようと思う クラッチ全部切る時は軽くアクセル煽ってからNだぞ
それかクラッチ軽く切ってN←この時はアクセル不要 俺発進の時クラッチで発進する。
アクセル回すとどうも回し過ぎてしまう。
アクセル回すともっと早くクラッチ離せるのかね？ >>26
大型？
初心者なのにノーアクセルで発進できる方がむしろセンスすごい。 でも早めに慣れとかないと坂道発進で苦労しそうな気が 今日、限定解除完了！
あまり路面濡れてなかったが小雨で急制動が14mだったんで余裕過ぎた。 >>26
トルクある教習車だと簡単にアイドリングスタートできるからね
ゆっくり発進するし最初はそれでいいと思うよ
でもトルクないバイク乗る時に苦労するから、やっぱアクセル使う練習は必要
慣れてないとエンジン音だけ勢いよくてバイクは全く進まなくて恥ずかしい思いするよね
スムーズな発進のやり方だけど
最初にクラッチを素早くバイク半クラまで持っていく(ここはアイドリングスタートと一緒)
半クラにしたらアクセルを徐々に開けながらクラッチをゆっくり戻していく
先にアクセル開けながら半クラにしようとするとエンジンがどことも繋がってないから抵抗が無い分アクセルワークがシビアになって吹かせ過ぎの原因になる
てことで先に半クラ状態にしてエンジンを繋げてやると抵抗があるからアクセル管理が楽になる
上記を素早くやると静かでスムーズな発進ができる >>26
あとアクセル開けて発進してるからっていきなり半クラからスパっとクラッチ繋げるとエンストするから注意
半クラまではスパっと繋げて、そこからはジワっと繋げていく 9月25に免許取る予定で今日バイク屋に欲しいバイク見に行ってそのままローン組んだったｗｗｗ >>28
同意。俺も坂道発進の要領で先にクラッチ繋げてアクセルを回して、リアブレーキを離す様にしてたよ。 >>32
速度がある程度出るまでは半クラ状態で進んだ方がエンストしにくいからそう言ったんだと思うよ
教習所だとそれでいいけど、公道の信号発進とかでいつまでもノロノロ発進してると迷惑だし、何より自分が恥ずかしい
慣れてくると、半クラの時間をできるだけ短くして素早く繋げていこうとするようになるよ
どこまで素早くやったらエンストするかは車体によるから慣れしかないけどね
半クラ>バイク進む>アクセル開けながらクラッチをジワっと繋げていく
これが基本
慣れると半クラにするのとアクセル開けるのを同時にやるようになるから素早いスムーズなスタートができるようになるんだよ あと2回やったら卒検だ
一本橋で落ちてやらかしそうで怖い >>37
一本橋は取り敢えず膝締めときゃなんとかなる
はず >>37
他で点数稼げるんだったら膝閉めて前向いて勢いよく走り抜ける >>37
俺の時は同じ教習所で普通二輪と大型で二回卒検受けたけど一本橋を落ちて失格になる人は一人もいなかったな
八の字やスラロームでコーンに接触して中止食らうパターンが多かったわ
あと坂道発進ミスってエンストからの立ち転けが一人いたな。本人は必死に引き起こしてやり直そうとしてる所に、指導員が来てもう終わったんだと伝えてるのを見てて辛かったよ 大型の卒検はバイク乗ってる人多いせいかハイペースで課題こなす人多いね
そして颯爽とスラロームでコーンにかするw バイク買うつもり無かったけどGSRに惹かれて免許取るわw 免許とれたらATを買おうと思ってたのにMTの練習してたらMT欲しくなってしまった 3年はR3に乗って
それからその時の自分の意志次第で大型SSに乗り換えたいと
思ってんだけど、普通二輪取ったらそのまま間を開けずに大型の教習始めたほうがいいかな >>49
大型の免許取ってからその時乗りたいのを買えば良いんじゃね？
大型取った後にR3乗っても良いわけだし >>49
どっちでもいいと思うよ、SSいきなりは本当にキツいからいい選択だと思う
金出来たら免許取って乗ってもよし、今取るのもよしだね >>50
>>51
最初は普通二輪で十分だと思ってたんだけど、
教習進めて上手くなってくるうちに大型に興味わいてきたんだよね
うん、続けて大型取ろうと思います。
サンキュー >>49
大は普を兼ねる
とっといたほうがいいよー変な癖つく前にね >>49
大型取る可能性が少しでもあるなら絶対普通二輪と連続で受けるのを勧めるよ
同じ教習所なら普通二輪と大型はコースも大差ないから覚えるのが楽だし
大型教習に移った時も教官が顔覚えてくれてる場合が多いから最初の説明もスムーズに行く
俺は普段原付しか乗ってなかったけど、普通二輪>大型と連続で取って卒業と同時にリッターSS納車したよ
特に問題無く乗ってる
大型に備えて練習するのを目的に小排気量のバイクを買うなら廃車にしても構わないボロバイクで転倒するくらい思いっきり乗り回さないとお金の無駄だと思う
取り回しは結局バイクによって全く違うし、公道を普通に走る程度なら最初から大型でもすぐ慣れるからね >>49
俺と同じだ
ファーストバイクはR3にしたい
免許はいきなり大型取ってるところ
一回中型挟んだ方が良かったかなあと重いながら時間と金が惜しくていきなり大型を選んだ >>49 >>53
普通二輪に乗れて来てる実感があるなら、そのまま大型も取っちゃった方がいいでしょうなー。
コースも分かってるでしょうし、教習車がNC750Lなら、ちょっとした400ccとたいして変わんないし、
教習時間12時間なんて、1日2時間予約取って行けば、あっという間でしょう。
大型取った上で、その時にR3がやっぱいいと思えば、それはそれで いいでしょう。 普通の人で大型を視野に入れてるなら最初から大型行くのがいいと思う。
センス無くてダブる可能性高いと思ってるなら普通取って400以下で練習してから大型取った方がいいと思ってる。 >>59
安心パックがコースによったりするからねぇ。
いきなり大型(安心パックなし)と普通→大型(どっちも安心パックあり)であんま値段差なけりゃステップ踏んでもいいんじゃね？ まあ個人的な問題だろうけどSSは他のバイクと比べたら金かかるし、かけた方が安全だよ
ヘルメット一つ取ってもX14クラスのハイエンドがいいよ、被ればすぐ分かる違いがね SS初めて乗った時はNC750とステップの位置が違い過ぎて戸惑ったな
窮屈と言うか何と言うか
慣れたら普通なんだけど、セパハンの前傾姿勢よりこっちの方が違和感あった >>61
あのヘルメット滅茶苦茶高いから選択肢に入らないんだけど、やっぱり違うもんなの？いや違わなかったらおかしいか 400と150って結構違いますかね？
400取り立てで
150乗り心地とか聞いて観たいです >>63
うーん、何使ってるか知らないけど同じSHOEIのZ7とX14の違いなら簡単に言えるよ
先ずX14は重いんだけどそれが安定に繋がってる、あとはスピード出したときの抵抗が明らかに違うよ
対向車からトラック来たりするとZ7だとボフってなるところがX14だとスッって感じでまるで違うかな >>64
乗り心地が何を指すのか。
ぶっちゃけ、400同士でもパワーがあるのと無いのとだと明らかに別もの。
だから400と150じゃ当然違う
タイプ（ネイキッドとかアメリカンとか）が違うものならまた違う。 >>64
乗り心地がケツの痛さ、腕のしびれがないを言うなら400㏄のほうがいいよ。 >>49
モデルチェンジの噂も出てるし、どうせならまだ高く売れるうちに乗り換えてしまった方がいい
俺は結局半年後に大型取って乗り換えたよ
で、3年後に大型乗り続けるか、中型に戻るか悩めばいい アドレス110買うつもりで普通二輪教習行く →合格したらMT3買うぞ～ →MT3はなんか振動がすごいから止めた →
とりあえずレンタルバイクでいろいろ乗ってみよう →来年春から大型二輪教習行きますわ
俺は、こんな感じになってる 友人がアメリカンの250乗ってて少し借りたけど教習車や自分のnc30と勝手が違い過ぎて曲がれないし全然上手く扱えなかった
噂に違わずアメリカンは上級者向けなんだなって
乗りこなせる人憧れるわ
色んなタイプを華麗に乗りこなしたいから大型絶対取りに行こう >>71
近所の教習所は大型二輪の教習の1時間はハーレー教習車に乗らせてくれるｗ >71
お前が教習所の乗りかたを鵜呑みしてるだけだろ >>74
72じゃないが、結構あると思う。
俺は都内で3箇所見たが、1つは1時間ハーレー体験、1つはNC750とハーレーの選択（料金一緒）だった 東京もコヤマがハーレー教習やってるけど、883だからそんなに走りにくくはないだろう。 教習所卒業したらMT-07に乗りたいんだけど、普通自動車免許のみ所持の状態から大型取ってファーストバイクが大型ってやっぱやめた方がいいのかなー
それともNC750で卒業できるんなら大丈夫かな >>77
ぶっちゃけ、乗ってりゃ慣れる。
慣れるまでが人それぞれで、何回立ちごけ等するかはその人のセンスとかだけど、普通は大丈夫。
卒業までにダブらずいければ問題ないと思うよ。
それでも事故とか立ちごけするなら、何乗ってもすると思うｗｗ >>77
400買っても同じだから跨がってみて足着きやポジションの確認をしてるなら買って良いと思う。エンストはしやすいからするのは仕方ないし、立ちゴケも想定しといた方が良いよ。エンジンガード、プロテクターは用意しないとね。 >>77
車種的に同等な軽量モデルだし余裕でしょ。
ちょっと癖があって発進でストールし易いみたいね。 >>77
教習所でしょっちゅうバイク倒したり、何度も追加教習させられる残念な人なら卒業後も不安だろうから、安い小排気量中古車買って半年くらい練習してから本命へ
教習所を問題無く卒業してるなら大型買えばいいと思うよ
お金と時間があるなら本命買う前に先にボロバイクで乗り倒すくらい練習した方が色々学べて楽しいかと
愛着無い安いバイクだと練習で転かしても精神的ダメージは少ないからね
でも大体の人は少しでも早く好きなバイクに乗りたいからそのまま本命購入する つかこの手の質問は高頻度で見かけるな。テンプレ無いのね、このスレ >>77
初バイクで大型SS乗ってるけど別に不安はないかな。
好きなの乗った方がいいよ、どのバイク乗っても最初は違和感あるもんだし。 いきなり大型二輪で最初は転倒しまくりだったな
軽く数十回はこけたわｗ
2段階目に入った頃にはやっとこけなくなったけど >>77
お金と時間に余裕のある人なら間に400入れて買い直すのもアリと思うけど
そうでなければ大型まで一気に行ってMT07手にしたほうがいいよ
法規走行とか覚えたまま大型教習できるしね >>77
原付からいきなりVmaxにステップアップしても結構なんとかなったし大丈夫じゃね？ 二年ぶりの教習所
大型教習開始だー
くそ緊張するわ いいなぁ
教習所って楽しいもんね
もうバイクの免許で返納か取り消しされない限り通う事はないんだよな
教習所って休みの日あるけど コース解放してくれないかな？www >>89
金払えばペーパードライバーむけので走らせてくれたりするよ
教習所に連絡してみたら？ おお…沢山コメントくれてありがてえ…
確かに車体重量は軽いし、教習のでき具合にもよるけどMT-07に乗るつもりで教習を受けようと思う
あざした！ >>89
解放はしてないけど月一で講習会やってるとことかあるよ
近所の教習所は通常バイク持込の所卒業生限定でバイクの貸し出し有りでやってる >>77
取り回しと後退が出来れば心配ないと思う
この辺がいきなり大型で後悔しやすいところだから
乗るのはすぐになれる 明後日卒検だ
卒業できたらホーネット乗りたいけどいくら安くてもやっぱり古い年式は避けた方がいいのかな？ >>94
金はかかるよ。当然ながら。
今後250マルチは多分出ないから乗りたいなら高年式買っておくのが良いと思うよ。マルチが良いならcb400sf/sbって手もあるけど。 >>94
250の？やめといたほうが良いな。
安くないし
どうしても乗りたいんだったらバイクの構造や整備を勉強して全部じゃなくていいから自分で整備できるようになる方向で。
古いバイクは次々トラブル出るし部品供給もなくなってくる。
全部バイク屋に投げてたら破産するよｗ >>95
>>96
ほうほう
ありがとう
近所に2007年モデルで走行距離17000キロで40万円って言うのがあるけどこっちの方がいいですかね？ >>91
軽くて速いバイクってかなりヤバイバイクだということだけは忘れるな。
絶対にABS付き買っとけ。 >>97
現物見ないで判断できないってｗ
10年て4輪だと多くの人が大掛かりな修理代払うのに割に合わなくなって廃車にする時期だぞ。
その10年物に40万ってよく考えなよ、冷静に判断しないと後で泣くぞｗ >>99
それもそうだなあ
色々とありがとう
色々考え直してみるよ 今日初急制動だった
ロックさせたとか転んだとか聞くから前からずっとビビってたけど、やってみると案外普通に止まれるもんだな >>97
40万だから大丈夫とか安いからダメとか考えないほうがいいと思うよ。250マルチが高いのはもう出る可能性が低いからだと思う。普通二輪免許でマルチだったらやっぱりcb400sf/sbになるし、250が良いならパラツイン、Vツインが現実路線。 >>100 俺骨にかなり乗ったけど10年落ちてから経験した故障は水配管とエンジンの接続部のシール、前サスのシール、メイン配線断線、セルスイッチ接触、レギュレーター、プラグコード接続不良、その他 >>100
15年落ちのSR乗ってるけど、特にトラブルなく調子いいよ
要は状態がいいかだよ 本日S字と一本橋
S字何とか出来たが1度コケてブオォーン
どうしても倒れる瞬間アクセル握っちゃうなあ…
一本橋は落ちることもあるけど初日にしてはうまくいった方だと思う
あとクランクとスラロームか？
次回もコケからのブオォーンと予想…… >>102
そっかあ
ありがとう
>>104
確かに状態が肝心だな
また色々しらべてみるわ
>>103
やっぱり故障はおおいいですな
うーん諦めるべきか >>105
握ってまったのクラッチじゃなくて？
バランスをとる基本はハンドルを切ることやからね
倒れそうな方向にハンドルを切る
加速入れて起こすのはその先の技術 >>105
出口で止まる時はフロントブレーキ極力使わずリアブレーキ使いなよ。でないとまたブオーンだ。 >>105
S字は2速でやると楽だったよ
入る前に出入口の確認とか忘れずにね～ S字やクランクは
CB400SFでもNC750でも１速半クラで徐行走行で通過したなぁ うちとこは、S字は２速固定で、１速にすると教官から指摘される。 大型二輪申し込んできたった
今月中に入校式だけやっといて、10月8日に仕事関連の資格試験があるから
それが終わったらすぐ教習始める予定
1年前に普通二輪取ってから、通勤で毎日スーフォア乗ってるからそこまで苦労はしないと思いたい
でも、公道で一本橋みたいな低速走行なんてすることないからなぁ >>107
バイク選びは彼女選びのようなもの
おまいさんはホーネットに惚れたんだろう？
クルマなら現実路線もありだがな
バイクに乗ると言う事は 惚れた女に跨るということだ
250マルチ良いじゃない 18,000のレッドゾーンまで回せばイイ声で鳴くぜ
最近の東南アジア製250ツインは 宝石の様な単車が揃ってたあの頃を知る者からすると 本当に物悲しくなるぜ 大型2時間目。
今日のお題はスラローム、S字、クランク。次回予告的にちょこっと一本橋だった。
スラロームは昔、普通でやったときより、今の大型でやる方が難しい気がする。
アクセル開けたときの力が大きいからだろうか。バイクが起きるよりも進んじゃう感じ。
まずはスラロームに入るときの速度を上げればタイムは縮まるだろうとのことだった。
通っているところはS字は2速が原則。
ただし安全運転最優先なので、混雑状況により臨機応変にってことだった。
今日はほとんど1速で走ってたよ。 S字というか8の字なんだがS字と同じ要領でOKなのだろうか… >>116
毎日乗ってる人なら、大型二輪の教習なんて簡単すぎでしょう。 >>117
あなたの一言でホーネットに決定しました！
惚れたバイクに騎乗位します！ >>117
惚れた女な乳首が取れたりバルトリン氏線が外れてダダ漏れになったら嫌じゃね？w >>119
俺のイメージだと、S字はリーンウィズで、８の字はバイクは傾けずに、
体の正面を曲がりたい方向に向けて、左右にひねるイメージ。
８の字は２速アイドリング固定。 大型二輪に8の字なんてないけど？
それ昔の課題なんじゃね？
うちの教習所もS字だ >>124
8の字は練習コースでやることはあるよ。
試験課題ではない。 >>124 >>125
おー、そうなんか。
じゃあ、練習の位置付けでやったのかな。
うちとこは、みんな８の字やってる。 >>125
課題というか検定コースに8の字はないってこと。 昨日初大型教習だったけど
普通から大型だと入りやすいね
重量感だけなれたら問題ないね >>126
私が卒業したとこはコースにS字はなくて、試験課題も8の字を半周でした。 本来8の字コースだけど実際にはS字に曲がるんだよ
うちの教習所もそうだった
教官もS字って言わずに8の字って言ってたな >>130
NSRはえーな、あとモタードもうちょっと頑張れただろって思ったDRZ欲しいなあ
大型はこれ苦しいわな コース図に2ndと書いてあるクランクとＳ字
ローギアで回って良かった 入所しに行ったらクレジットカードのICチップ壊れてるとかで出来なかった
せっかくの休日オワタ >>132
NSRはチート状態だね。SSはこう言うの不利そうだね うーむ、SS買うつもりだけどリッターかミドルかどっちがいいんだろうなあ
大型とったらなやむことになりそう 前スレ？前々スレ？くらいでスラロームの相談した者です！
本日、卒検で何事もなく合格することができました！免許センターいってきます(笑)
アドバイスや参考になる意見、ありがとうございました。 >>137
SSなんて見た目が大半でしょ
扱いやすさ重視なら600ccまでで選んだら？
サーキット行かずにツーリングに使うならどれも大差ないし >>138
おめでとう
どのアドバイスが一番参考になった？ >>137
リッターのSSは所有欲や自己顕示欲は満たしてくれるけど 回せないから持て余し気味かもね
750近辺が丁度いいバランスと思うなぁ 600RRpc40前期か現行R6の白がほんとほしい。
最近ミドルクラスの勢いがない気がするから悲しいわ >>135
お財布ケータイ無いんだ・・・
明日給料日だから現金待つしかない >>143
勢いは完全ないよCBR600RR絶版だし 普通二輪とったら、大型二輪も欲しくなって申込みしてきた
受かったらトライアンフのロケット3買うんだ
倒れた時に380kgを起こせるのか… >>143
だよね
のりだし170万ってひと昔ならフラッグシップのリッター変える値段だもんね
貧乏性だからなかなかR6判押せない
見た目と装備は文句ないんだけどなあ >>140
ありがとうございます！
安全運転心掛けます（ｷﾘｯ
>>141
ありがとうございます！
アドバイスで参考になったのはアクセルのタイミングって言ってくれたのもありますが、一番は教習所レベルだとアクセルなしでもいけると言ってもらったことですかね（笑）心にゆとりをもってできました。
>>144
ありがとうございます！
kawasaki Ninja250Rの白ですよよー！ >>149
うらやましす～
前スレあたりで納車後即ゴケした方が居たから
タイヤの皮むき終えるまでは全てを控えめに操作するとええで！
一生無事故でな！ >>149
250R白ってことは中古だよね？俺も初バイクは250Rだったよ！良いバイクだった。
回すとすごく気持ちいいエンジンだからつい回したくなっちゃうけど、ABSもないし下道では自制心を持って乗った方がいいよ。
勝間みたいに事故りまくらないように安全第一で楽しんでくれ！ 限定解除したんでPCX125からPCX150に乗り換えよっと。 >>152
俺もそれ考えたけど
おれはMTで限定解除したので
MT車買ったわ 乗ってて楽しいわ >>153
それは重々承知してるんだが、
よく海釣り行くんで大きめのリアボックス、タンデムシートにクーラーボックス括り着け可能なバイクにしないとダメなんで。。
それが無いんならCBR250RR買ってるよ。 >>154
俺も釣りやりたくて2台目考えてる、トリッカーにジビの箱付けようと思ってる >>155
竿とクーラーどうするつもり？
クーラーはバス釣りとかなら要らないが。
俺は釣って持ち帰るからな～。 >>156
竿は折り畳みかな、クーラーはデカイ箱なら行けると思ってるけど厳しいかな、改造してなんとかしたいなあ バス釣りってリリース禁止だし（外来魚だから当たり前）その辺に捨てても不法投棄だし
ちゃんと持ち帰って捨ててるの？ >>158
昔やってたけどその頃はそういうの無かったからハッキリは言えないが琵琶湖は禁止だけどリリースしてるのいると思う
どうなんだろな >>157
40cm程度の青物を10匹前後入れるとなると、それに対応するリアボックスが無い。(クーラーは15㍑。)
極小の発泡スチロールクーラーなら入るかも。
>>158
バス釣らんので知らんかったが、今はリリース禁止なのか。 つうか、指導を統一して欲しい・・・
スラローム、ある指導員は「（白バイみたいに）倒してアクセルのオンオフ
の強弱を付けろ」と言ったり、ある指導員は「何で、そんなに振るの？
ぶつけない程度に直線的にハンドルだけ切れば最短距離だよ」って・・・
どっち何だよ！確かにタイム制限あるから後者の指導員の方が正しいのか？ >>163
ぼく指導員だけど後者で教えてるよ
アクセルワークは難しいから先ずハンドルでラインが狙える様になって貰うよ >>164
あっ、指導員様ですか！
確かに、倒した方がカッコイイ（上手い）と思うんです。
でも、タイム制限あるから検定対策というか教習所バージョン
では、後者もアリかなと・・・
とにかく、四輪と違って二輪は難しいです！ >>166
指導員そんな偉くないよ 現に指導方法統一できてないし
指導要領は有るけれど枝葉の部分はどうしてもその人の考えが反映されるもんで
四輪より難しいけど楽しいよね 教習ファイト！ >>168
リアル話やけど会社やら上次第かな
すぐ資格審査受けさしてもらえる所もあれば中々順番回ってこん所もある
受けさしてもらえれば先ずは教養何十時間か受けて養成講習受けて試験場で審査 >>169
意外と大変な世界なんやな。ある程度教習に慣れたら誰でも取れるのかと思ってたわ。 >>170
検定員は警察の業務を一部委託される立場なので厳しいです
指導員はピンキリです 明日ついに大型卒検だ、まだあと5回ぐらい乗りたいよ…
一本橋もスラロームも規定タイムいけてないし、1回でも安全確認忘れて怠れば減点で落ちそう >>174
タイムとか考えちゃうほうが緊張するよ
とにかくやりきればいいんだよぐらいの気持ちでいいと思う 気休めいって前に暴れてた人がいたから言いたくないんだけど
一発中止じゃなきゃ受かる可能性非常に高いよ。
緊張はするだろうけど、走り始めちゃえばどうにかなるよ。 いえーい
明日から教習スタートだぜ～
ドラスタ400クラシック買っちゃったし、頑張ろー >>172
ピンキリなので90秒乗る人もたまに
ぼくは半分位が限界かな >>148
本当に気に入ったのなら後悔はしないと思うよ
上のR1とかに興味なくて、見た目に本当に惚れ込んだなら買うべき
多少の事は自分のカッコイイ愛車を見たら我慢できるのだ(経験者談 SSは特にそうだけど盆栽としても楽しめるからね
ガレージで眺める楽しみもある >>148
同じく見た目好きだからほしい
けど価格的に現実的にはR3かな…
MODEやTCSを削った廉価版を出してほしいぐらいには手を出し辛い価格 土曜みきわめ日曜検定の予定なんだが
台風の影響で大雨予報 今まで一回もミスったことないスラロームで初めてミスって一発アウトだった…
こうなるともう何も信じられない…S字やクランクも全く安心できなくなってきた…ボスケテ >>184
あるあるだわw
教習中はスラロームだけが得意だったのに、本番ではまさかのタイムオーバーで「うーん、スラローム苦手なのかな？」って言われた >>184
盲目的に信じず慎重に無心でこなせ
検定の空気はもう知ったんだし次はいけるさ 俺も練習で一度もミスった事なかったのに
大型卒検でクランクでふらついて足付いてしまったわ
無事、卒業できたけど。
小型AT・限定解除・大型って卒検３回も受けてる
卒検マニアだけど、大型が一番緊張したわ >>184
俺クランクでNに入れてしまいパニくって無事死亡したことあるよ、普通二輪のとき >>182
R3のりやすくていいんだけど
飽きもはやくてすぐステップアップしたくなってしまうのが欠点
ヤマハの思惑通りにはまってしまったw 2速に入れようとしてNでブオーンしちゃうとすごく焦る
しっかり蹴ったら3速まで行きそう >>182
その辺のリッターオーバーバイクより装備豪華だからなR6 >>152
私はその後大型までとって、結局PCX150にしました。
もし最初からPCX150に乗れてたら、PCX150にしてました？ >>148
調べたら
YZF-R3 70万円
YZF-R6 170万円
YZF-R1 240万円
R6高えなおい
20万プラスしたらGSX-R1000のL7買えるのか まぁ近所の教習所が
いきなり大型OKの教習所で
大型バイクを乗る予定の人だったら いきなり大型でもいいかもしれないな
俺の住んでる場所の近所の教習所2ヶ所は
２ヶ所とも普通二輪取得しないと大型受けられなかかった
まぁ運転免許証も種別に「普自二」と「大自二」と2個記載されてる方が個人的には好きだし >>194
もともと、原付(ライブDIO)のボアアップのために取ったんで最初っから150ccは選択肢なかったと思う。てかその時代はPCXは発売されてない。
因みに免許歴は原付→普通MT→小型AT→普自二MT(今回取得)で
バイク歴はスーパーDIO→JOGZR→ライブDIO→63ccボアアップ→RV125→アドレス125G→PCX125でスクーターしか乗ったこと無し。
今回、免許取ったのは自動車専用道路走りたいから。 >>172
指導員による、一本橋 ９０秒の参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=A4bDmGG2qSU&;feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=KPSVNq4VG1s
ただこれは面白おかしく貼ったのではなく、一本橋攻略は
・ ニーグリップ
・ ハンドルの左右の振り
・ エンジンはかなり回して半クラ （ ジャイロ効果、推進力 ）
・ 前ブレーキは使わない
・ 後ろブレーキをしっかり踏んで、バイクを前に進めない
・ 目線はタイヤの前 （ 定説の前方ではない ）
といったことが参考になると思って貼ったんだ。 >>191
いきなり3にはいかないからしっかり蹴りなさい >>128
ブランク13年でもストレート卒業だったわ >>199
こんなほとんど停止状態をキープするようなのと、教習生が学ぶべき低速走行は別物でしょ。
ここから教習生が学ぶことなんてないと思う。
こんなハンドルの振りは全く不要だし、安定した低速直進をする上では、タイヤ近くを凝視するより進行方向を向いてる方が絶対にいいと思う。 普段死ねだのガイジだのと罵り合うスレばっか巡回してると
おめでとう、良いバイクライブを、無事故で行こう、みたいな温かいレスに溢れるココってある意味特殊だな
うちの近所の教習所が今月中に入校すると２万５千円も安くなるって言うんで申し込んでからまた来ます シミュレーション前ってどれくらい乗れてればいいの？エンストさせるようじゃダメ？ 発進でエンストは、最初の２，３時間で卒業したいところ・・・ 明日丁度四回目だからエンストなし目標に頑張りますありがとつ 土曜日に卒検受けます。特に注意すべき点とかありますか？ちなみに既に'93のZZR250を購入予定です。 >>207
えーと93年式のZZR？
整備経験があるならまだしも、全く初めてなら地獄を見るぞw 無事受かったから良いもの検定で１回エンストさせて焦った思い出
課題の合間だったから合格だけどあのエンストは何でなったか分かる？と聞かれて答えられず「3速発進だったから」と言われ自分自身のアホさとテンパり様に失笑した記憶
お陰で免許取った今ではしつこい位に減速時のシフトを気にしまくる体質に なんで初心者で旧車を買おうとするのかよくわからん。
考えてみろよ24年前の車なんてまず見ないだろ？維持が困難だから見ないんだよ
バイクなら大丈夫って思ってるなら根拠はなんだよ？ｗ
24年前ってAZ1 カプチーノ ビートが現役だった頃だよ懐かしすぎんだよｗ >>204
シミュレーションは運転技能ではなく危険予知とかコースでは再現しにくいことを勉強するんだよ 回答がずれてた
エンストなんて公道出てからもするから気にしない >>208
mjk
レッドバロンの店員に勧められたけど考え直そうかな… >>213
それは年代物の鉄屑を早く捨てたいから勧めただけだろw
どうしてもZZR250じゃないと嫌だってならできる限り高年式、05年式以降で理想は07年式の最終型だな。
それでも10年ものだから買った後はトラブルは多いだろうな。
タマ数と価格的には次のモデルのニンジャ250Rの方が選べると思う。
因みにバロンは新車を買う店であって中古を買う店じゃない。
泣きたくなかったらな。 >>213
女性に多いんだが乗りたいバイクは何も考えずにとりあえず買っちゃうタイプ。免許取るまえに買うタイプもこれ。
店からしたらトラブル整備全部店に丸投げしてくれるから非常に美味しい。
まあ、趣味なんだから好きなのに乗ればいいんだけど、金のことも考えないとな。 知り合いの店に遊びに行った時に偶々バロンで掴んで泣きついてた客が居たんよ、
見たら四連キャブの一つにマジックでバッテンしてあってそこのダイヤフラム破れてたw
なんて親切なんだろw
冷却水はとっても鉄分豊富な抹茶色だったし。 >>213
横からすまんが値段だけで考えてるなら逆に高く付くと思うよ。
もちろんZZR250に乗りたくてバイク買うならそれでいいと思うけど。 >>207
やめとけ。既に部品は作られてないだろうし今の時代は、今のバイクしか乗れない。無理してでも新車か程よい中古を買っとけ。 今教習中、この前何となくバロン行ってみたら中古車めっちゃ勧められたわ
R3気になってるんですよね～って話をしてたのにNinja250の中古激推しされた
バロンの中古はフレームの歪み（？）も計測してるから安心とかって（他のバイク屋には中々無いよ）って感じの話だった お前ら>>207に卒検のアドバイスしてやれよw
卒検は守りに入って速度を控えめに とか慎重にゆっくり とか絶対したらいかん
速度を変えると遠心力が減ってラインが内側に入るからパイロンに当てたり足ついたりする
上のレスみたらそんな人いたろ？
だから教習と同じ速度で通ることに集中するんだ
そしたら合格勝とれるぜ！ファイト！！ バロンで勧められて買うのはどうかと思うよ
自分で好きなバイク決まってからでいいと思うよ、それで他の人も言ってるけど新車がいいよ
特に初心者は >>214
横からスマン
バロンって新車を買う店ってどういうこと?
新車ならディーラーのがいいんじゃない?
まぁ、中古の整備が店舗によってバラツキがあるからとかだろうけど、バロンの保証が良いって事なのかな？
煽りとかじゃなく素直に気になった >>221
俺もその意見をこのスレで読んでたし買うなら新車だなあって思ってたからちょっと面食らった
バロンの従業員さん的には、初心者は絶対こかす、こかしたら売却する時に価値がぐっとさがる、まずは中古のバイクで練習してから、ほしいバイクにステップアップすべき、って理論
分かるっちゃ分かるけど、中古のバイクと言えどそれなりの金額はするからなあって俺は思った >>222
バロンでバイク買うなら新車って話で
新車買うなら他のバイク屋よりバロンでという話じゃないだろ 俺の場合バロンが俺の好みのバイク知ってて新車のSS勧められたな
まあ店員もカワサキ党でよく分かってるからだけども、整備してる若い子も俺と一緒に大型免許取ってたってのもある
結局は当たり外れだと思うよ、そこ以外のバロンではツーリング行ったときにオススメ場所教えてもらったりしてるわ >>219
店員が忍者推しな理由が分からないからなんとも言えない
まぁ商売人は最初は在庫を捌こうとするのが定石だから、単に売りたかっただけなのか、>>219の希望に合っていて勧めたのか分からん
バロンのフレームから始まる説明は単なるテンプレだ
フレーム曲がってないから事故車じゃないかって言われればそうでもないから注意 >>226
その通り何故ならば俺がフレーム曲げて手放したバイクを直して結構な値で売ってたし フレーム歪むクラスの事故だと直すのに金がかかるから直して中古にってねはまず無いって聞いたんだけどなあ。
あれは営業トークだったか。 >>228
完全に営業トークです、俺がそれ直そうとしたら30万かかると言われた
そんなもんをまた売るんだぜ 卒検行ってくる
緊張しすぎてちょっとお腹痛くなってきた… >>207
悪いことは言わん。RZ250にしておけ。 >>226
似たクラスのSSで在庫が店内にあったからだと思う
フレーム曲がってない＝事故車ではない、ということではないのか
気を付けるよ >>231
RZ250ってR1Zのことか？あまり詳しくなくてすまんがあれスゲー高いし
そのあとにボンボコ壊れそう、でもそれなりに価値があるバイクではあるけどな
でもこの前マッハ走らせてる人いたけど旧車は旧車だな凄い遅かった >>224
ああ、まぁそうか
皆バロン嫌いなんだなぁ
自分は全国区だし1～3年保証もついてるしいいんじゃないかと思うんだけどね 調べたRZ250なかなかカッコいいな、これなら直しても乗っていいとは思うが金が。 >>224
新車買うならバロンがいいよって話
大型チェーンだから安いし、壊れにくい新車なら(店によって差がある)整備能力の問題も出てこない。全国で保証が受けられるのも大きい
>>223
その感覚でいいと思う
ただ、もしクルマ乗ってるなら大型にしたほうがいいよ 明日実習初日だけどいきなり雨の洗礼かも
台風マジどっかいってくれ >>236
なるほど
自家用車あるし、会社の車でMT車も2年くらいコンスタントに運転してた
本当にほしいバイクは大型なんだけど、ネットを見るといきなり大型はやめとけってコメントを沢山見るから迷うところなんだよね… 卒検オワタ
スラロームパイロン接触とか泣ける
なんでいつも人少ないのに今日に限って沢山教習生来て込み合ってんだよよぉ
人いたから待ってて1速だと勘違いして2速のまま行って3速上げて速度オーバーで接触した…
減速で変なノッキング出た時に気付くべきだった…緊張してたらほんと頭働かんな
全部ストレートで終われると思ったのにぃいいいい パイロンでよかったな
これが公道で人や車と接触したら事故だよ
って思って気を取り直して頑張れ >>240
とりあえずお疲れ
俺は待ってる間、「今日は大型多いからいつもなら車のいないあの辺でニアミスしそうだなー」とかイメトレやってた
緊張は結局するもんだからしゃあない >>239
本当に欲しいバイクがあるんだったらそれ買った方がいいよ
ただ大型は、いろいろ面倒臭くなって乗らなくなるんだよなあ
そうなるんだったら最初は気軽に乗れる小排気量にしたら？って考え方もある
技量とかはあんまり関係ないと思うよ >>239
小排気量もいいけど質感がやっぱりかなわない
今の大型軽いから大型にした方がいいよ
妥協して買うとあとで絶対大型のりたくなるのが落ち >>240
おまいさんはがんばった
補習と再検定は決して金や時間を無駄にした訳じゃないこれで路上で死ににくくなるな
とりあえずお疲れさん >>239
二輪乗るのは趣味なんだから惚れたバイクに跨るのが当然よ それが大型ならそれがいいし 250ならそれもいい
たいして好きでもない女と練習で付き合っても人生豊かにはならんよ >>244
>>245
>>247
そうだね
ネットの情報に流されかけたけど、自分の本当にほしいバイクを買うように検討しようと思う
確かにせっかく大型の教習を受けてるのに買うのが中型でいいのか？って最近自分の中で疑問がわいてきてるところだったし >>234
いや、新車の流通在庫がやたら安かったりいいとこもあるよ。
全国、国際チェーンのメリットあるしさ。
新車なら大ハズレはないから問題は少ない。
初期整備はすごく大事だからいい整備士のいる店を探すのが理想ではあるが。 普通２輪mt取って３ヵ月
今日大型２輪同じ教習所に申し込んできた
税込み75k >>248
俺は中免のリターンでR3買ったんだけど、加速がクルマ＋αぐらいでガッカリで、半年で大型免許とって買いなおした。
クルマにはない非日常感を求めるのなら大型の方がいいよ
普段はクルマで行動して、バイクは完全にレジャーと割り切るなら、多少の重さとか大きさは気にしなくてもいい
と、まあ、こんな考え方もあるということで バイクに何を求めるかによるからな。
近距離の移動手段ならスクーターのが楽だし
峠道走るなら軽くて取り回しの良い方がいいだろうし
高速乗るなら400でも物足りなくなるし。
>>248
これという1台が決まってないなら、焦らずに免許取ってから試乗なりレンタルバイクしてみればいいさ
それでも買って慣れてくれば、もうちょいパワー欲しいとか、取り回し軽い方がいいとかも出てくるしｗ >>241>>242>>243>>246
ありがとう、明日補習して明後日リベンジしてくるわ
台風来てるが悔しすぎてたまらん >>254
どこに住んでるか知らないけど、明後日の卒検は台風ヤバそうじゃないか？ >>255
電話で聞いたら場合によっては中止かも知れない言われた
やるとしても風に雨という悪条件だからなぁ、でも逆に教習生いなくてやりやすいかもしれない >>256
そこまで気合入ってるなら止はしない！ｗ
俺も普通の卒検は大雨だった。
急制動の距離も伸びるし、多少は甘くなるのが人間ってもんだ 中部だけどさすがに17日はキャンセルしといた方がいいよなぁ…
さすがに豪雨の中走る気にはならん >>258
雨の中を1回は走っておいたほうがいい。
俺みたいに教習中は全て晴れて、卒検だけ大雨だと色々焦るｗ
ただ、明日の台風である必要は無いがなｗ 教習所通い始めから1年、免許とって半年、納車して1ヶ月たったバイク初心者だけどもしかしたらなにかアドバイスとかできる事あるのではと思ってROMりに戻ってきた
とりあえず、停車するとき、クラッチ切ったくらいのタイミングで右膝をタンクに思いきり押し付けると安定して左足つけるよ！ >>239
立ち転け程度ならフルカウルでも修理代数万円だよ
対して中型バイク一台中古で数十万円
何回転けれる？
転けなければオーリンズやブレンボ買える
バイク屋は当然小排気量買わせて買い換えしていくのを勧めるよ
立ち転け歴あってもパーツを交換してたら買取査定に影響しない(バロンの場合)
走行中の転倒等で走行に支障がある場合は査定に影響する
俺は大型買ったよ
峠攻めたりサーキット行くわけではないので問題なく運転してる >>260
公道での減速について教えて下さい。
前の信号が赤に変わりそうだという時
一速ずつ減速するのか、ブレーキでキリギリまで
スピードを落としまとめてローに落とす（教習所のやり方）のか。
おながいします・・・ >>258
台風の日ってめっちゃ空くから予約無しで3時間乗れたりするよ。
自分は狙って行ってたｗ
雨だと晴れとは勝手が違ってくるからいい経験になるよ。 >>262
公道の話していいのかな…
クラッチを切ってる間は車体が不安定になるので、速度に応じた適切なギアに変えてエンジンブレーキを利用した方がいい
ただ、信号に気づくのに遅れた場合とか、減速間に合わないでスピード早いのに1速になるとエンジンブレーキで後輪がロックしてしまうし、無駄に急ブレーキになってしまうので教習所式の方がいい
でもまあ好みじゃないかな
俺は、教習所式だとブレーキ多用しちゃうってのと、赤信号見えて減速したけど停車前に青になって加速しないといけないときに大変だからできる場合はギアダウンするようにしてる
あと教習所の話もしておくと、教習所内でも速度に適したギアで走るってなってたし普通にシフトダウンしてたよ
教官に褒められるし、何よりシフトアップより難しいシフトダウンの練習になるからおすすめ
アクセル一瞬煽るかクラッチじわっと繋いでショックを軽減するように練習したほうがいい 初めてクランクやったときはスムーズに行けてこれは余裕だなと思ったのに今日やったら足ついてさらにコケた
この前は5人で今日は1人だったが自分より下手なやつがいてエンストしたりコケたりすると安心して冷静になれる >>264
詳しくありがとう！
自分の教習所は狭いので、急制動以外3速までしか入りません。
だから、例えば60㎞の幹線道路で大分手前に黄色になった時
どうするのか疑問に思いました。
信号に気付くに遅れる場合ありますね。うーん、公道に出てから
が大変だ・・・ 実際公道出てからはわざわざ信号でエンブレはほとんど使ってないな
速攻クラッチ切って暫く惰性で走った後ブレーキ踏んでる
で停止寸前になってギアペダルガコガゴ 目の前でエンストされると追突が怖くなってむしろミスってしまう >>252 >>253 >>261
おお、ありがたい参考になる
用途は正に非日常を感じるためだよ
仕事柄連休が取り難いから日帰りのプチツーリングを沢山したい
で、美味いもの食べたり普段行かないところに行ったりしたい
買い物とか普段の足は車があるからそれで事足りるけど、車の運転って楽だけど個人的にはそんなに楽しくはないんだよね
AT車だからってのがあるし、昔50ccのスクーターに乗ってた時が楽しかったってのもあると思う
それを考えるとツーリングの快適性に優れた大型が用途として合ってると思うし、立ちゴケの修理金額と中古バイクの価格の差を鑑みても大型に魅力を感じたから大型のほしいバイクで考えようと思う
以上長文失礼しました >>269
その目的で、峠道走るのがメインじゃないなら250は無いな。
下道のみなら400でも十分だが、高速乗ってちょっと離れたところまで行って、
その辺をグルグル回るってイメージなら600前後のミドルのがいいくらいじゃないかね。 >>270
コレに賛成やな
その用途なら600やら750辺りがベストバランスと思うわ NC750辺りは軽いし安いし燃費もいい
給油はキジマのスライドキャリアなんか使えば積載もまあ使える範囲かと思う NC750ってなんであんなに中古車多いの？？
そんなに売れたバイクなの？？ 青信号で直進するとき、極端に減速すると追突されるぞ >>273
NC750Xの方なら売れたのもあるが足付き悪くて扱い難いとして手放す人が多いみたい
質感がいまいちだったり走りが大型にしてはつまらないのもあるかも知れんが >>273
大型のカブと言う人もいる
褒めてんのかディスってるのか知らんけど
質実剛健な格安バイク→初めての嫁にピッタリ→遊びで跨るのにムラムラしねぇ→他のがよく見える→離婚&再婚
多分このパティーン 卒検に落ちたショックが後になって出てきた
教習じゃ全く問題なかったのに泣ける・・・ >>277
大丈夫。
私は当日キャンセル→最後まで走ったけどマイナス大でアウトでした。サイフが痛かったのなんの。 教習受けようと思ってるんだけど
事前に揃えとく必要のある道具とかあるの？ 4時間目でNCの重さにもなれてきた
さっさととってしまおう >>277
検定あるあるやから気にしない
不得意な所に集中するから以外と得意な課題がなおざりになるのはありがちさ
次がんばっぺや >>277
一回くらい挫折しといたほうがいいよ
ちょーしのって公道で事故るより全然いい >>279
通う教習所で違うから電話して聞くといいかもね 靴も紐不可カカトなし不可 とか ヘルメット貸し出しあり とか >>279
女性ならマイヘルメットあるといいね。
手袋は軍手でもいいし、ライダースーツ無くてもジャージ上下でいい。
シフト操作あるから運動靴必須。
後は雨具はあった方がいいかも。 >>279
>>283の言うとおり。教習所によってだいぶ違うみたい。 >>278
>>281
>>282
次こそ頑張るよ
バイク自体初めてで大型で検定までストレートだったから余計悔しいくて
検定料も安心パックに含まれてたらいいのに >>279
おいらのとこはヘルメット無料貸し出しなんで、
長袖、長ズボン、軍手でおｋ。 >>287
貸し出しあってもヘルメットや雨具は一限目以外はムレムレ、濡れ濡れだから気になる人は用意したほうがいい。どうせ卒業しても使うからな。 みんな一回くらい落ちるのな…
俺も明日頑張る！流石に二回落ちることはないでしょ！（フラグ >>270 >>271
本命XSR700（出るか分からんけど）
2番手MT-07
だったから正にいい具合だね
高速は使いたいし、峠道はたまたま走ることはあっても峠道を目的に走るってことは考えにくい
教習のモチベが上がってくるよ 軍手はいいけどさバイク買ったときにグローブ無くて人のパクるような奴にはなるなよ
俺はパクられた、素手の糞野郎に さっき2段階のみきわめOKもらって
検定予約してきたんだが、27日（水）になった。
12日間の間に感覚忘れないか超不安なんだが
明日明後日雨の中でも受けられたらよかったのに >>290
落ちるのは1割位の人だよ。
下手くその自覚を持てば安全運転につながるから良い事だ。
下手なのにストレートで合格して変に自信持ってむちゃする人よりよっぽど良い。 >>252
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
おいら最後に乗ったのが、うん十年前のNSR （ 45PS ） だったので、
R3 （ 42PS ） はそのくらいの加速すると思ってた (´･ω･`) >>295
俺もNSR250SP乗ってたで、その感覚だと400でも駄目だ
普通自動二輪免許で乗れるバイクであそこまでのは無いわ
大型取ってミドルSSなら十分に満足出来ると思う >>252
同意
R3のりやすくていいんだけど質感とかエンジンフィールとかでやっぱり安っぽさが気になってしまった
5000キロ乗って売った
R6買う予定だけど楽しみ 卒検の時は寝れずに夢見心地でコース走ったら受かってたな
普段からのイメトレが大事だと思った >>297
楽しいですよ色々な意味でw
間違いない選択だと思う、値段やグレードに相応してるからねバイクは >>295
NSRは45馬力（と建前上書いておいた）だからな。
R3より30キロも軽いし >>295
俺の実体験だと
NSR250SE≒600のSSだったね >>302
この場合は実際に色々乗った感覚的にという事ね上の元SP乗りの方も言っとるし いくら軽いといっても流石に信じがたいが…
まあ主観だしどうでもいいか >>305
ジムカーナだとまだNSR最強だからな。
部品供給の関係で泣く泣く乗り換える人が増えてるが。 >>296 >>297 >>300 >>301
NSR vs TZR の戦いがなくてって以降、退屈な時代が続いたけど、
CBR600RRで 「 おっ ( ^ω^) これは NSR の再来か！？ 」 と思って、
いい感じのおっさんですが、若者にまじって教習を受けてます。 >>308
600RRは廃盤になったから新車は先に押さえた方がいいよ。 >>308
おかえりー
まさにCBR600だよ乗ってみたの
真っ先にNSRの事思い出したわ
あの切り返しの軽さ操作系のレスポンス
オイルの匂い以外は 同じオーラを感じたよ
教習頑張ってきっと乗ってくれ俺の分まで 2スト250ってどのバイクも凶悪だったよな。
低回転トルクが全く無いから常時パワーバンド入れてないと走れないレベル。
だからすげぇ加速感がある。
4ストだと下もそれなりにトルクあってそれなりに走れちゃうからすげぇ！って感じを得られるのは
凶悪感が出て来る600↑になるんじゃないかな >>312
それでも2すと50と比べたら下は全然使えるがなw >>308
まあ当時の250クラスが今の600だからねmoto2が丸山さんも2st時代を思い出すとか言って高回転キープでサーキットで走ってたしね
マッタリ峠走行しかもうやらないけど楽しもうね、タイヤのグリップも驚く程上がってるし >>312
リターンライダーは大体その時代の250を知ってる訳で
同じイメージで今の250買ってしまうとかなり物足りないんだろね
上の人もR3がなんか違くてR6へ とか
多分こんな人多いと思うよ だから俺は600オーバーを勧めるよ
初めての人なら今の250で満足できると思う 質感含めて 一本橋、橋見ずに真正面の遠く見たら本当に落ちなくなった。
不思議だ・・・。 >>213
ちょっと遅いがわりとマジレスしてやるとうちに96年式あるけど部品は外装以外走るのに関係あるところは普通に出ます
キャブも生産数が多い汎用品だし、駆動系のブレーキやチェーンスプロケ関係も他車と共通なんで特に困らん
コケると折れるレバー関係も純正品も車外適合品もある。ペダル関係はここ何年も折ってないから知らんけど注文すればたぶんあるんじゃないかな
専用品が逝くと厄介だけどかなりの部分の部品は出るぞ。というかH社Y社が部品生産終了早すぎでK社とS社は外装以外かなり長い傾向がある
Ninja250が溢れてる今、価格に見合うかは知らんけど普通に乗る分にはみんなが言うほどは問題無い。というか無駄に頑丈なんでそもそもあんま壊れんしな
乗り潰す覚悟で自分で弄ったりできるなら色々シンプルだし汎用品で大部分はどうとでもなるし、気に入ったのならありかもね べつに不思議じゃないでしょ。バイクは見た方向に進む乗り物
まっすぐ遠くを見ればまっすぐ進む。下を見たら落っこちる 卒検受けるなら乗る前に必ず準備運動しておくんだ
ちょっと疲れたかなと思うくらいやれば緊張ほぐれるよ >>316
さらにもしもし亀よを歌うとタイムも伸びるぞ
「もしもし亀よ亀さんよ～」これで5秒
「世界のうちでお前ほど～」これで10秒 前うちの親がトラブル起こした安い教習所にまた通うか家から近いところに通うか迷ってるんだけど
料金に一万円以上差があるんだけどまた通っていいかな >>322
いつ頃何でトラブルおこしたかによるとしか言えない >>321
急制動の規定距離が伸びてラッキーじゃないか
停止線以外で止まってしまった場合は
危険だと思って止まったという言い訳ができるんじゃないかな >>323
12月頃に入校して3月末まで仮免すら取れないほど予約がとれず進んでなかったのでそのことで教習所に親子揃って文句を言いに行ったんです
その後の技能教習でも教官からあんなことをする人は君のとこが初めてだとネチネチ言われました >>325
道路交通法改正で2017/3/12から普通自動車免許取得者は3トンに制限されたから
その前に免許取得しようと教習生が殺到していた時期だな
そのころは去年10月からすでに
教習所の予約が取りづらくなっていたよ
ちなみにさいたま市 >>326
最後の最後までネチネチ言ってきてたから相当根に持ってそうなんですよねー・・・ >>328
そういうのはブーメランで、教習や見極め、検定等での嫌がらせという形で自分に戻ってくることになるから、他校にしておけ。 あと検定だけだが
不安なのは一本橋落下の一発終了だな
あとクランクでパイロンに接触しないかどうか
あとは何も不安がない。今までやってきたことを出すだけ >>329
うーんやっぱりそうですよね・・・
近所のところに入校手続きいってきます・・ 自分の近所だと同じ自動二輪の自動車免許ありでも教習所によって二万円近く差があった
一番安い6万円弱のとこにしたがタコメーターが動かなかったりプロテクターのゴムがユルユルだったりそこらにスズメバチが飛んでたり
あと教本とか貰ってないし安心パックみたいなのも無かった ID:DkTIA9Eq0
卒検一本橋で落ちて親子で文句言いに行きそうだなｗ >>337
教習所によると思う。
うちは走行終わったら内線電話みたいなので総評もらって、結果待って下さい、って言われるんだけど、ダメだったらそこで言われる。
だから結果待ちって言われたら実は合格。最初それ知らなかったから、結果待ちの間ドキドキだった。 >>207です
失踪状態になっててすいませんm(__)m
今日無事に合格しました。
バイクの車体について皆さんの意見が大変参考になりました。ありがとうございます。僕個人としては不調になったら自分で弄れるようになるようになりたかったのでエンジンさえしっかりしていればいいなぁ程度の認識だったので見直すきっかけになりました。
長文失礼しました >>337
うちの所は教室に全員集め着席させた上で発表だった
そんで落ちた人は退席し廊下で受かった人はそのまま教室で今後の説明 >>340
おめ！
ええバイクと巡り合って末長くお幸せにな！
一生無事故で！ ブレーキ最後の方に強く握り過ぎと毎回言われる。
ローギアクラッチつないだだけレベルの速度ならがっつり止めた方が安全じゃないんか >>343
がっつり止めるとバランス崩しがちやで
しかも握りすぎいう事はフロントブレーキをがっつりなわけやろ？
そのレベルの速度ならリアブレーキをしっかり掛けて前は軽めにしたほうが安定して止まれて安全やで >>341
皆の前で恥をかかされたあげく落ちたら酷い扱いだなw さっき卒検でやらかしてしまった
クランクでパイロン倒さない程度に擦ってしまった
他は合図が若干遅いって言われたけど大丈夫なのかしら >>343
ブレーキは最初（速度がある時）は強く握っても止まりきらないから大丈夫
最後（速度が落ちてる時）はちょっと握ってもガクッと止まる。
なので、最初強め、徐々に弱め。ってのが正しいんだけど、これが逆になってる指摘じゃないかな。
>>347
パイロン擦りって何点だ？その言い方だと大丈夫な気がする！ >>347
パイロン倒さずともカッタンて動いたの見えれば検定中止と思う
検定員に見えん程度に擦ったんならセフセフ >>347
パイロンに触れた時点で中止を宣告されてなければ多分大丈夫だよ
パイロン接触は減点じゃなくて失格だから >>351
>>350
よかった
最後までできたし >>352
てかすぐに合否教えてくれないんだな
俺の所は終わったら即検定員の所に案内されてその場で合否教えてくれたけど
この辺は教習所によって違うんだね >>353
俺の場合は終わって検定員見たら手でOKマーク出してたぞ。 >>343
止まる直前にブレーキ強く握ったらフロントフォーク沈んでバランス崩さない？
多分カクンって感じで止まるからかなりフラつくと思うんだが
止まる直前にフロントブレーキを一緒弱めてリアブレーキとエンブレで最後止まったらフラつかない 一発アウトのミスした場合って検定最後までやらずに中断させるの？ 俺の所は脱輪、パイロン接触、転倒は検定員がマイクで停止させてから近付いて来て口頭で何か説明してたな
それを見た待合室の空気が一気に重くなるっていうね 俺なんて、トップバッターで急制動ど派手に転倒したからなｗ
その後、空気が凍り付いたって・・・
後で聞いたんだけど、その後3人がミスやらかして失敗だって。
検定は、精神面が一番作用するみたい。 検定中止項目だとその場でバイク戻して終了だった
今日補習受けて来て日曜卒検リベンジしようかと思ってたけど
台風直撃で無理やが…
補習じゃ完璧なだけに悔しい、早く受けたかったのにぃいい >>362
日曜卒検無理だからまた火曜に補習受けるようにはしたよ
ただ今のこの状態で受けたかったってのがある 卒業したらNC750S買うことに決めた
新車で60万なんて、とってもリーズナブル。ETCも付いてるし
乗りやすい。キャンプツーリング行くんだ パイロン接触一発アウトでしたー
安心コースだから納車ギリギリまで無料で練習出来ると思ってがんばります >>364
キャリアはキジマのスライドキャリアが良いらしいよ。
まだあるのか知らんが。 急制動が難しすぎるのだが？
前輪ロックしないようにと考えるとブレーキ握る力が弱くなって止まれない
かといってどれくらい強く握っていいのかわからない >>363
そうなんだ
いい感覚持ったまま受けたいもんね
ファイト！ >>368
最初は弱く、速度が落ちてくるのに合わせて徐々に強く握っていく感じ >>365
パイロン接触は軽くカスってもアウトだからなぁ…
俺は後ろのガードが当たってアウトだったわ
次頑張ろう >>365
oh...接触大やったか 残念やったね
安心コースならガンガン乗り倒して元取らんとね 卒業してもたら中々練習できんから
腕磨くなら今でしょ！ >>367りょ
雨は急制動14mなるから余裕やけど
風強いと一本橋が心配やな
健闘を祈る！ >>373
これ
雨だと出来たけど、晴れてま止まれたことがない
雨と晴で3m距離変わるけど、妥当な距離？ >>374
雨でも11mで行けるくらいやからまぁ雨の14mはボーナスのような
急制動苦手なんかな？ >>368
一気に指四本でレバー握ってない？
小指から人差し指に向かって順番になめらかに。
握るというより絞るように。 合格したー！！
スラローム8.5s
一本橋8.2s
あごひも締め忘れ
急制動右足着地
で詰んだと思ったら70ギリギリだった
終わったあと全体的にスピード出しすぎって怒られてどうやらそれも引かれたみたい
こんな俺でも最後まで走れば受かるからみんな頑張れ あごひも締め忘れで1発中止にしない教習所ってやばくね？ >>364
仲間がいた
申し込みだけして入所式もまだなのにNC750S契約したぜ
教習所選ぶ時、ちょっと高いけど教習車NC750のとこと、激安だけどCB750のとこで最後まで迷ったけど
4気筒も乗ってみたいのあってCB750のほうにしたよ NCは価格的に当然だけど高級感はまったくないしがさつな感じに回るエンジンだし価格なりだぜ？
安くて燃費がいいお手頃旅バイクって感じ。 >>213
あそこは買っちゃいましょって勧めてくるからね(´・ω・｀)
俺も最初の一台は中古だったけど、年式古いと金かかるのは事実だから頑張れ
全部任せるとなると工賃がめっちゃかかるからね >>379
ありがとう！個人的にはBOLTに乗りたい！ >>385
BOLTええな
俺も好きなタイプだ
結局別の買ったけどな(´・ω・｀) >>382
くさすなよw
当人が「乗りたい」と思って選んだ車種だ
ニッコリ笑って誘ってやれ
実際乗ってからどう感じるかは、当人次第だよね 俺はバイクに高級感など持たない
初大型バイクはホントNCはいいと思う
でも俺短足だからレブル500になるのかな？ 大型二段階半ばで比較でCB400乗ったけど
スラローム除いたらNCの方が楽な気がした >>385
BOLTは良いバイクだ。特にRスペックは見た目も乗り心地もよい。
真夏の信号待ちでやけどしそうになるのだけは欠点だけどね。 NC750をぐぐったら、純正パニアケースつけてもかっこいいな
俺は、フルカウルでパニアケースは絶対はずせない条件なんだけど うちの教習所だとあごひも閉め忘れは発進直後に終了させられると思う。
緩めにしてたとかでブラブラさせてた訳じゃ無いよね？ >>385
ええね！
大きさも丁度良さげで
単車選びはほんと楽しいよね >>389
俺は逆だわ
一本橋以外全てCB400の方が楽に感じた
軽いって正義なんだと実感した >>389
急制動の比較のみだったな
大型教習中にCB400SF乗ったの 大型教習初日2時間やっつけてきた
最初にNC750乗った印象はそれほど大きいとは思わなかったが、帰りに自分のCB400SF乗ったら「ちっさ！」ってなったわ。
あとNC750のクラクションとウィンカーの場所考えた奴は反省しろ。教習所で1回、帰りに自分のバイクで1回クラクション鳴らしちまったわ >>395
同じく。発着点から急制動の場所までだったけど、NCの方が楽だった。
>>396
最近のはNCのと一緒じゃね？ >>396
一時期以降のホンダ車はみんなそれに統一されてるよ そして都市部を3万キロくらい走ると新しいスイッチかは壊れるんだよなw
ウインカー使用頻度の少ない地域はまだいいんだが。 >>396
慣れればその位置のが使いやすいよ
だから変えたんだろうし >>399
なんか耐久性の評判悪いよね新しい方のタイプ
ちょっと前の、コレの何処が防水なんだよ！！！って突っ込みたくなるスイッチのほうが耐久性有るっていう 最近ホンダ車はこれ統一なのか。
まあ2時間乗ったら慣れたからこそ、帰りに自分のでミスしたんだがな。
これ教習所行くたびにやらかすんだろうと思うわ ヤマハもウィンカースイッチが下にあるバイク増えてきてるな PCX乗ってて教習所でCB400SFだったけど、どっちもウィンカーは間違わなかった。
大型でNCのとき、急制動の比較で1回だけCB400SF乗ったら盛大に間違えたけど。 今日初乗車だったけど既に大分転倒したわ…
でも雨の日乗れて良かった >>391
テンプレにしたくなるほど出てきてるが、NC750LとNC750Xは別のバイク。
実際に跨ってみたのだったら何も言わないけど7cm以上シートが高いので
教習車が足が窮屈なくらいだったら跨って見なくてもOKだけど...
取り立てでバレリーナだと... 教習所申し込んで来たったｗｗｗｗｗ
ヘルメットとグローブと合羽は買うべきなんだろうか >>408
教習所で申し込むときに言われなかった？ >>408
初めはレンタルでいいよ。
転んでぶつけたらヘルメットは買い替えだし。
5万のヘルメットだって一度ぶつけたらお釈迦なんだぜ？ どうせ免許取得して
バイク乗る時ヘルメット必要なんだから
俺は3万5000円のアライのジェットヘル買って教習したよ
今も夏場は使ってる 借りても買ってもどっちでもとは言われた
ただヘルメット借りるときは100円でペーパーキャップ買えって言われたわ
毎回買うのも面倒なんだよなぁ
大型教習入ったら軍手よりグローブの方が良いとも言われた >>412
やっぱ教習所によって色々なんですね。
ペーパーキャップ、毎回100円は高いですね。
うちはペーパーキャップは入所時に2つくれたて、それを最後まで使いました。
私は大型までイボ付軍手で通しました。 >>411
それだと入所前後で欲しいバイクが変わった時に色が合わなくなるかもしれないｗ >>414
【車体の色とメットの色は】
Q:車体の色にヘルメットの色を合わせたほうがいいの？
A:誰も藻前さんのことなぞ気にしてないから、好きな色のかむれ！
無難なのはグレー系、もしくは単色の白とか黒。 いつもヘルメットのサイズが合うのが借りれるとは限らない なるほど
とりあえず教習数回こなしてから考えても遅くはないかな
不都合があれば買えばいいか シルバーと黒は視認性が悪いからやめた方がいい。
かと言って黄色買えとは言わないが。
正面や真後ろから見た時には車体色なんてほぼ見えなくてメットや服の色が視認性に大きく影響するからね。 教習所で使うペーパーキャップって使い捨てなんかあるの？
うちも貸し出しはキャップ必要だったけど最後まで1つを使いまわしたけどな うちもペーパーキャップは一枚だけだった。
でもヘルメットを毎時間終わるごとに乾燥機にかけてくれるうえに、男女別に分けてくれてたので快適に使用できてよかった。
カッパもハンガーで干して乾かしてくれてて至れり尽くせりだったわ。 単色のメットは後方確認などしてるかがわかりにくいって話だったので、後ろにステッカー貼ってやった！ つかさ、前の奴がヘルペスとか感染性の皮膚病だったりするかもしれんやん 自分のヘルメットあるけど
わざわざメット持ち歩くの面倒くさいわ、2輪だけ隔離されてるかのような端っこの遠い所にあるし >>422
そんなんでうつる病気ならメット被らなくでもロビーのソファーやプロテクター、ゼッケンでうつるよ。
電車もバスも危なくて乗れないし。 >>422
二輪初心者はわかるけど人生まで初心者か？力抜けよ 教習女子と仲良くなりたいな。同じ趣味を共有する女子と結婚したいな 自分で用意するならフルフェイス用意してねって言われてたんだけど、き教習所のがジェッヘルでびっくりした 免許とったらバイク買うんだし、メットは必需だろ？
なんで教習中に買うのを渋るのか分からん。 そりゃアホには分からんようになっとるからな。ヘルメットのデザインやら色をバイクに合わせたいからバイク決めてから選びたいんだろ。アホにわかる様に説明すると 一番転びやすい教習中に高価なメットをお釈迦にしたらもったいない。
アラショウなら安くても3万円くらいするだろ？OGKでも1万円はするはず。 教習所でメットの臭い嗅いでるヤツ見て凍りついたの思い出した
俺は3000円位の黒で無難なメット買って使ってた
バイク買ってから良いの買ったけど
安いの普段使ってツーリングの時良いの使ってる >>418
何も考えずにジャケットやらヘルメット買ったら
全身真っ黒になってもうたわｗ インナーキャップくらい買ってもいいんじゃないか
千円もしないし直にヘルメットに触れる面積は減るし耳痛くならないし持ってて損はないと思うけどな 俺が通ってた教習所はゼッケン以外全部デカイ冷蔵庫みたいなので紫外線で滅菌させてた。
効果は知らないけど。
教習所までバイクで通ってたからニーパッド以外は自前だった。 衛生的に耐えられないって言うんでなければ
実際にバイク買うときに合わせて買うんでいいと思う
それよりグローブとかシューズを先に買った方が良い、特にグローブ 10時半から検定だ
受かったらそのまま大型教習申し込むぜ
緊張してきた >>435
間違いないグローブは買っておいたほうがいいもうこの季節だからメッシュじゃないのをどうせ買うことになるし
ブーツはなるべくバイク用を買ったほうがいい >>434
しっかりした教習所だな
今通ってる所はハンガーにかけておいてるだけだわ
ニーとエルボーのパッドはゴム伸びてたりでずり落ちてくるわで中々ひどいｗ 自分は他のバイカーのネットとバイクの色が同じかどうかなど気にしているのか？
そう考えればバイクとメットの色を合わせるなんてしょせん自意識過剰に過ぎないと言うことがわかる >>438
比較的に近いところに他の教習所あるし少しでも印象良くして評判上げたいのかも。二輪の教官はみんな良かったけどね。
ニーパッドの紐は伸びてるw二三回結んであったりするw >>436
慎重に行ったらあかん
普段通りの速度になるように心掛けるんや
跨ったら深呼吸をして脳に酸素を送るんや
ファイトやで！ >>429
メットは一つをずっと使い続けてる物持ちのいい人なんだねw 普通二輪免許を取った教習所の車を路上で見かけると二輪教習の時のことを思い出して
いつか大型も取りたいなーと思ったりする
ボロくなったコミネの肘膝プロテクターが懐かしいｗ
ヘルメット、靴、手袋は自前で用意しろと言われたがメット以外は「バイク用」の指定がなくて
軍手とか安全靴とかハイカットスニーカーの教習生もいて危ないんじゃないか？って心配になった
他にも、コースに掃除道具が落ちていたりボロい教習車が多かったりして、先生は親切だったが
他の面ではテキトウで雑な印象もある所だった
近所に競合他社が無い田舎だからそんな状態だったのかな 何か知らんがバイクもそうだけどヘルメットやら人にまで自分の考えを押し付けるのはよくない
しかも免許スレで自分と意見が違うからってすぐアホとか言うのはNGにでもぶっこもう１週間は見ずにすむよ >>436
受かったら連絡してくれ。
乾杯しよ。驕るよ。
って言っても王将で餃子とビールくらいだけど・・・ 大型ATなんて取る意味ないよね、650までしか乗れないもん
すべてのAT車に乗れるんなら有りだと思うけど今の制度で大型AT免許が欲しいなんて人は、ほとんどいないんじゃないかな >>368
ブレーキの指定位置よりかなり手前までに指示速度40km/hまで加速してアクセルを戻してる？
ブレーキの指定位置を通過する時にはアクセルを戻しきって既にブレーキを構えてる状態にしておけば余裕を持って止まれると思う
ブレーキの指定位置間近までアクセル開けてるようだとかなり難しくなる >>445
俺も思い出すよ！
教習でお世話になったCB400SFは、独特な排気音を耳が覚えているから、そのバイクが近くを通る時には無意識に見てしまうんだ。
いつかは大型免許、いいね！
俺はもう通いはじめているよ
もう二段階も終盤、あと3時間乗ったら検定なんだ。
今は大型に乗る予定はないけど、免許だけ取っておこうと考えた
普通二輪免許を取得後に、125MTに１年乗って、物足りなくなってきたから250MTに買い換え、１年乗って今は大満足
250で慣れたから、大きいのもいけるかなと感じて大型教習に行ったら違和感なく乗れてる自分に驚いた！
バイクの操作に慣れてるからか、教習中も余裕なので課題に集中できるし、なにより乗ってて楽しいよ！
是非ともいつかはとは言わずに、近いうちに取りに行こう！
楽しいし、技術も磨けるし楽しく学べて良いよ。
ちなみに、うちのとこの大型教習車は、ゼファー750！
ゆったりしたポジションで乗りやすいし、重さもそうだけど、トルクの違いに驚いたよ、トルクが、あるから低速も安定して走れるし、操作はそんなに難しくない感じ
いきなり大型二輪だと、難しいと感じる人もいるかもしれないけど、普段から慣れている人は問題ないと思うよ。
受付のおねいさんも、普段から乗ってたら大丈夫ですよって言ってた。
1段階の見極めで、坂道発進も出来ますよね？って言われた
一応見ないといけないからやって下さい、はいOK ですみたいな感じで、サクサク進んで楽しいよ。 >>436
受かっても免許は取得してないからな
大型申し込めるの？ >>453
申し込みは可能
実習前に免許の提示必須 >>431
なるべくにおいがマシなのを選んでたんじゃないの？ >>443
あれはコスパ悪いでしょ
言い方はなんだが>>449の言うとおりだわ。 初めて400㏄乗ったけど恐ろしすぎﾜﾛﾀ。
125㏄のつもりでステア切ろうとすると重すぎﾜﾛﾀ。
アクセルちょっと開ければ簡単にスピード出過ぎﾜﾛﾀ。
教習車のCB400でこれかよ。
ハヤブサだの乗ってるやつどんな図太い神経してんだよ・・・。 ハンドル無理やり曲げて曲がるのは大型のほうがそりゃキツイだろ
しっかり重心移動して傾けて曲がれば125も隼も大差ないわ >>457
まあ、普通に400ccは凄いパワーだと思う。
大型持ってないけど、今のところ持とうとも思わない。
普通二輪で十分。125cc乗ってたんですか？
まあ、普通に倍以上の排気量ですから・・・
慣れるまで、頑張って下さい。 >>459
1300乗ってから400乗るとまた違った感想になるみたいやよ
ここの大型乗りはみんな一緒の事感じてるはず >>451
アクセルを完全戻し切ってかまえブレーキで制動開始位置に到達した場合は 手前でのエンジンブレーキを制動とみなされて
やり直しになる場合がある >>457
200kgぐらいなら慣れれば全然気にならないよ
400ccで慣れると、今度は125ccが頼りなくて乗るのが怖く感じてくるよ まぁ、公道でアクセル全開できるのが懐かしくなるけどね
SB400SFで全開にしたらバイクにしがみつくのが精一杯な加速しちゃうから 関東とか1年中バイク乗れるんだろう？うらやましいわ
北海道は、もう寒くて来月には乗れない たしかに前に二輪免許初の時はCB重っ！ってかんじだった
二年間普通二輪経験したのちにいま大型教習中だけど
CB軽くて逆にNCの方がトルク厚くて全体的に乗りやすい
でも車重重いから低速ばかりは疲れるけどね 400は公道で気軽に全開にできるギリの排気量だから
簡単に全開不可な大型からすれば非力って人も多いよね
慣れって怖いなぁ >>459
> 普通二輪で十分。125cc乗ってたんですか？
乗ってるよ。もう15年ぐらい。
> 慣れるまで、頑張って下さい。
ありがとうございます。
>>462
買っても250ccまでだなぁ。
400㏄を初めて触った経験は。「重い」の一言に限るわ。
125ｃｃみたいに、軽いものがふわふわ動くっていうより、
明らかに重いものがﾄﾞｼﾝって動く感覚だ。別物だなこりゃ。 >>434
紫外線は緩衝材痛めそうだなw
短時間なら良いんだろうが >>464
士別で冬にマイナス20度台で、がんがんに凍った道を
郵便配達の人がバイクで走っててカルチャーショック受けたよ。 受かったーーーーーー
みんなありがとーーーー
完璧じゃなかったけど合格できた
いろいろこのスレでアドバイスもらったりしたおけげだ >>464
寒くて乗れないのは甘えだろw
雪が降ってもチェーン巻いて走るガッツのある人もいるで。
東京でも冬の数ヶ月は朝晩凍結するし雨や雪の後は暫く危ないし山の方は絶望的よw 急制動の細かい所は教習所でOKかNGかわかれると思う
通ってた教習所は、3速縛りでパイロンの手前で規定速度達したらアクセル戻してブレーキの準備しろ
止まるときは右足ついても良いしエンストしても良い
だった
停止中のギアチェンも減点なし
自分の通ってる教習所はどういう「ルール」、作法でやってるか確認したほうが良いかも
世に出回ってる教習動画が使えなかったり、使えたりするぞ >>437
それが入所jに所持にヤマハのグローブくれる教習所なんかもあるｗ >>476
俺のところもそうだったグローブやらヒップバックやら色々あって1つ選べたコミネだけど
そこで貰ったヒップバックかなり使えて気に入ってるけどね 俺の経験からすると 教習中は貸出しヘルメットに グローブは軍手 ブーツも普通のスニーカーでいいと思う お金があれば安物買っといて後で買い直しでいいと思うけど勿体無いかも
バイクは趣味の世界やから 人が見てようが見ていまいが 己の美学でバイクgearは揃えたいはず
バイクの色に揃えたかったり 乗る車種でもフルフェイスかジェットか選びたい
良いじゃない自己満で 趣味なんだからそこに文句つける人は 野暮で無粋 >>473
停止中のギアチェンジって何だ？
急制動なんだから、当然停車後にギア落とすべ 停止線での1速落としね
どっかの動画だと止まってる時のギアダウン(右足つく
と)ダメな場合があるよ！
って言ってて、教官に確認したの
少なくともウチは普通に右足ついても良いし後方確認はしなくても良いよ
っていう話だった >>472
サンキュー
>>474
2017年モデル青のR3だよ
バイク屋に連絡して土曜か日曜に納車予定だ 入所終わった
ヘルメットはレンタル出来るみたいだから手袋だけ買いたい
Amazonヨドバシで買えるやつででおすすめ教えて >>480
つまりどっかの動画では急制動の停止と同時にローまで落とせと言ってたということ？
そんな教習所ないと思うけどな。緊急時の制動を想定してるのに、ギアダウンなんてする意味ないでしょ。
教習所でそう教わった人いる？ >>482
通販で買ってサイズ合わないとスロットルもブレーキもクラッチも操作しづらいぞ。
それに滑り止め有りか無しか好みが分かれる。 バイクイベント等の出店は、客寄せの掘り出し物あるよ
メーカー品のグローブ1500円、プロテクター付きのジャケット5000円で買ったわ
シューズやメットは、サイズ等シビアだから衝動買いは出来ないけど。。 >>484
サイズってSMLぐらいじゃないの？
バイク屋は近くにレッドバロンぐらいしかないんだけど手袋種類おいてある？ >>482
ワークマンのグリップの強い200-300円のでいいし、ゴムポッチ付きの軍手でもいいぞ >>482そこで軍手ですよ
滑り止めついてないタイプねあれあると摩擦係数大き過ぎてレバーが操りにくい >>481
心より羨ましい
台風一過の凜とした空気の中を走るわけだ
一生無事故で！ >>483
3速→2速でエンブレ併用したら怒られた記憶しかねぇｗ >>477
コミネマンなんでコミネなら万々歳ですw >>482
最初は軍手にして、慣れてきたら買ったらいいじゃない >>482
ちなみに、うちの教官はコミネを使ってる >>482
ただのアパレルと違って、動き、操作を伴うものだから試着は大事だよ。
サイズが合わないと不快で使い物にならなかったりする。
俺は>>488と同じでイボなし軍手が良いと思う。
イボ付きはアクセルグリップと手のひらが密着しすぎて、遊びがなさすぎて逆に操作しにくいと思う。 教官がコミネ率高いのは
教習所と警察にはかなり割り引いて販売するからだよ ただ安い分耐久性が劣る気がするよ >>461
まじで？
俺の通ってた教習所だと教官がそうしろって言ってきたんだが
教習所によって違うのな じゃあとりあえず軍手にしようかな
100均にもあるし
レッドバロンはグローブ置いてある？
あと試着って出来るの？ >>496
イボ付き軍手を使ってるけど、よれる感じがするのはそのせいか。
次回はイボの無い面を使ってみるよ。 グローブはプロテクター入った奴の方がいいんじゃない？
転倒時に手をつく場合もあるし、何よりハンドル握った感覚が全然違うよ >>500
レッドバロンはバイク屋だからグローブはない。バイク用品はバイク用品店。
チェーンだとナップス、2りんかん、ライコランド、南海部品とか。 >>501
逆にイボなしは少し密着度が足りなくてスルスル動き過ぎるから、やっぱり革製品とかバイク専用品が本当はベストだけどね。 >>500
俺が知ってるところは置いてある、ただ少ない
置いてないところもあって不思議でもない 俺もプロテクターはコミネでそろえたよ
あとウェアは別のメーカーにするけど買わないと >>499
これね ネットでも早めに速度作ったらアクセル戻して減速しながらやれば楽勝とかよく書いてるけども
早めに速度作るのはその通りだけどアクセルば全閉はせずに少し戻して加速を頭打ちさせる パーシャルスロットル という状態でエンブレ効かないように速度を維持して制動開始線を迎えないといけないんだ
じゃあなぜそうさせる教官かいるかと言うと 教習所によっては敷地が狭くてパーシャルスロットルで巡航するだけの直線取れなくて 余りにも課題として難しくなり過ぎるから 教習所毎に柔軟に運用せざるを得ないのか実情 >>486
指の長さは個人で違うから試してから買ったほうがいい >>483
ごめんギアダウンの話は急制動と関係ないのだ
他にもクランクでは2速縛りでとか(ウチでは1速だった)
S字は2速アイドリングでとか
地域差っていうか教習所で作法の独自性がみられるということが言いたいだけだった 免許とれたらミドルSSかリッターか
最近のミドルSS高いしくそーめちゃ迷うなあ >>511
謎理論で誘導するよ
リッターSSはかなりのハイパワーやからバンク掛けて開けるのは中々ムズイ
→しかしこの秘められたパワーを解放したい…
→せや！コーナー立ち上がったら満開や！
→Rタイヤのセンターがかなり消耗
→タイヤサイド余っとるのに…もう交換か…
結論 ミドルの方が維持費が安い(？) いやいや日本の道じゃミドルSSだってそう易々と開けられないよ >>513
だよね
となるとリッターSSもミドルも惚れたほうを選ぼうて事になるな リッターSSを乗ったことないからそっちは分からないけど、600SSでタイヤはRS10履いてるけど
うーん、走り方次第だね峠とかしょっちゅう行くならRS10じゃなくても多分減るの早い
俺はたまに峠行ってるぐらいだけど半年一回ペースかな あっそれとリアも減るけどフロントも減るよ面倒だから両方変えるし
まあ、タイヤのグリップ上げるとブレーキも弄りたくなると思う
どのみちそれなりに金かかると思う 先日普免取ったけど買ったのはリード１２５だよ！
明日納車だ。台風だけど
グローブは家にあった伸縮性高いやつ使ってた
前輪ブレーキのコントロール滑らかに出来た >>517
おめ いい色買ったな
でも原２スク乗るんだったら小型AT免許でもよかったのにね >>521
バランス崩したとみられるかもね
シフトチェンジで右足を付くのはセーフらしいけど >>519
ならんね、サーキット走るなら分かるけど >>521
うちんとこは、バランス崩したとみなされて10点減点といわれた ギアチェンジするためならついてもいいけど、そのかわり右足出す時は必ず右後方確認するようにって言われた
要するに右足を車道に出すからクルマに轢かれないようにってことだと思ってた >>502
教習で新しいグローブ買うと硬くて運転しにくい場合がある．
トライアル用が簡単でいいよ．（冬は店に並んでないかもしれない スラロームがなんかもっさりしてる気がする
指導員には何も言われてないけど身体全然傾けずにゆっくり通っててこれでいいのかなーと思ってる
教習中のうちにコケるくらい傾けて冒険したほうがいいんでしょうか？ スラロームは目線前にして
結構おもいっきりぐにっと捻る感じで寝かせるとテンポよくまがれるよね >>523
>>525
やっぱりなるべく着かない方がいいんですね
10点原点は痛いなぁ 普通MT、大型MTとスラロームは全然ダメだったから、安くできる機会あったらやってみたい。 >>530
スラロームはリーンアウトで
まずハンドルをしっかり使って１つ先のコーンを常に見て切り返すとラインに乗せられるようになるよ
アクセルワークで起こすのはその先の技術かなわりと難しい >>532
停まる時に右足でちゃうのをなんとかしたいのかな？エエ方法ありまっせこれ悩んでる人多そう 検定員はプロだよ。何で足ついたかは一目瞭然で正確に見抜く。
技量未熟なら減点されるし、そうでなければ不必要に減点はしない。 普通にガコンと上げるだけじゃん、ギアの上げ方中途半端なんじゃねえの？
そこで躓いてたら免許なんて無理だぞ >>537
もしかしてお気に入りの靴はオールスターキャンバスだったりするかい？ >>537
異様にシフトレバーが硬いと感じる時は、スロットルをきっちり戻してから操作したほうがすっと入るぞ みんなレスありがとう
二輪館が自転車で行ける距離にあったので覗いてみます
そこで気に入るものがなかったら軍手にしてみます
ありがとうございました 停車後のスタートで公道だと瞬間的に60k/h
くらいまで加速してやんないと車にも他のバイクにもスタートおせぇよって言われてるようなプレッシャーを感じるのは俺だけだろうか
俺みたいな奴は半クラまで一気にレバー開いてやる感覚は掴んどいたほういい >>542
公道の話云々はとりあえずおいておいて、半クラは繋がり始め～繋がりきるまでの範囲のことを言ってるわけで、一瞬で半クラまで持ってくとかは無いと思うが
半クラの範囲内ならたしかにどんなに回転数下がってもエンストはしないんだけども、繋げば繋ぐほど回転数は落ちるし、回転数低ければ加速力は低いよ
あと一応、ちゃんとアクセル回して回転数下がらないよう調整してるならガッて繋ぎきっても大丈夫だよ
普通に乗ってれば車の加速よりバイクの加速の方が早いから、少なくとも車の加速くらい出しておけば十分 >>542
スタートでは後続車引き離す加速推奨
車からすれば、バイク遅くて邪魔！何見ても原付オバちゃんに見える
結果煽られる
一気に引き離すと、アンチャンの速いバイクかとやっと認識され煽られない 信号青になったら信号無視の車いないか左右確認で1拍おいて確認し、歩行者や自転車の飛び出しなどに対応できるようゆっくり加速
これは教習所で習ったろ
安全が確保しきれていない公道で無駄な加速はいらない
まあ回りの見通しアホみたくよくて安全だとわかりきってて周りに車がいないような状況なら好きにすればいいけどな 赤なっても突っ込んでくるキチガイいるからな
車でも左右確認してから進んでるわ
バイクは安全を最優先で考えないとやばいぞ ひどい所だと信号変わった瞬間に右折車線からアクセル全開で追い越ししてくる車とかいるしな >>545
ところがどっこい、見通しが良くて他に車なんか走って無さそうな道でも不思議と事故は起こる
某田舎県住みだが、だだっ広い農道で事故ってる現場何度も見たよ >>548
コリジョンコース現象だっけ？
だから事故防止のためあえて交差点付近や合流付近に目隠しの仕切りが有ったりするんだよな 教習所出るまでは>>545と全く同じ思想だったけど
公道でると、原付とバイクの違いもよく分かってないクルマが強引に抜いたり幅寄せしてきて、大げさじゃなく本気で殺されるんじゃないかって目にあいまくった
速いバイクだよ！追い抜く必要まったくないよ！アピールのために、常識の範囲内でこっちの加速を見せつけるのは必要だと思うよ >>550
プロテクターつけて自分を大きく見せたり派手なヘルメットにスモークシールドなんかも効果あるよ。
ヤバそうに見える人には優しい運転になる人が多いからｗ
真面目に派手なフルフェはソコソコ効果ある。 加速はもっさりしてるのだけど露骨に信号無視する（先を急ぐ）トラックがしばらく自分の後ろを走っていて嫌な感じしたけど、
街中で流れがゆるやかな状態で交差点かなり手前で信号が黄色になったから停止線で止まろうしたらそのトラックが突っ込んできたw
自分は停止線を車体分超えて左側に回避、トラックは頭を右に振ってなんとか当たらずに済んだ
バックミラーをちらちら見て確認してなかったら事故ってたよ・・・
本当に公道は油断できないぜ 危なそうな奴がいたら自分から引いたほうがいい
間違ってもムキになって対抗しないこと
車とケンカしたらケガするのはバイクなんだから。
どうせもう二度と会わない相手なんだし自分が大人になろう >>554
加速もそうだけどスピード自体も遅い大型トラックだったから同じ状況でも譲る人はいないと思う
（信号待ちでぴったり寄せとかの嫌がらせもされてないし）
普通に走っていてもすぐにミラーから消えるくらいの遅さで長めの信号待ちの間に追いつかれる感じ
危なかった時はちょっと混んだ街中で信号の間隔が短かかったところ 普通二輪とった後大型取るのって勿体無いかな。CBR1000ほちいの >>558
教習所によって、普通持ってないと大型受けられないところもある。
行こうとしてるところが最初から大型いけるなら迷わず大型いけばいいさ。
普通→大型でも料金はそれほど変わらないところが多い（場所によるが 今日台風の中、卒検合格したぜ！
バイクのせいにしたらダメかもしれないけど一本橋が結構な割合で落ちる&坂道エンストするバイクがあったけどクラッチの加減かな？
卒検のバイクもお気に入りのやつを指定したよ
これから取る人の参考になればいいな
気持ち的にも違うしね 試験は普段と違うミスした
交差点右折発進中にエンスト、エンジンかけて後方確認やら左右確認、ギア確認とかして発進しようと思ったら信号黄色
停止線越えてたから右折したけど合格した >>558
場所によっては普通二輪持ってないと大型受けさせてくれない地域もあるし普通
リッターSSの加速感はジェットコースターよりスリリングだしいいよ うちの教習所は、普通自動二輪持ってたら、大型は申し込んだらその場で書類渡されるけど
いきなり大型だと、まずバイクのとこ行って引き起こしとかしてみてからの申込みだよ >>550
車の運転手の通るライン走ると車間空くよ
左に寄れば寄るほどつまる
奴ら直線じゃないと距離測れないからな
それでも抜きたいやつは勝手に抜かせとけ
危ない抜き方ならミラーへし折ってやれ 大型車は止まると発進加速に手間取るからなるべく止まらない様に頑張るものだよ。
過積載なしのフル積載のトレーラーなんて登りアクセル全開で20キロ位まで速度が落ちたりする、こんなとこで止まったら発進が困難だから気をつけて信号無視する場合も多い。
大型が大変そうなら距離を取れ。 基本トラックの前は走りたくないな
単純に怖い、普通車と違って冗談抜きで踏みつぶされるしな >>566
>車の運転手の通るライン走ると車間空くよ
と、思うだろ？
対向車線逆走してでも何としてでも抜こうとしてくるんだなこれが
大抵中年オバちゃん >>557
俺、結局２ヶ月かかっちゃったよ、下手したら２週間後の土日とかで
シミュレータのときだけ６時間一気に予約もらえたんで楽だった
その間に免許書き換え必要だったし無駄にしたンゴ >>562
オフ車欲しかったんだけど、スーフォア乗ってたら悩んで結局決まらず
このまま大型行っちゃうかも >>559
高速での爽快感を求めるなら隼
峠とかをスタイリッシュに走りたいならCBR1000
街乗り長距離ツーリング等を満遍なく楽しみたいならVFR800F >>574
隼が事故率や検挙率高いって話は聞かないな。どこのソース？それとも個人の願望？
大人しいライダーが多いよ。事故率低いと思うんだが。 >>576
車のMT乗ってるけどバイクの方が簡単だった
ただ最初はブレーキとバランスが慣れないとこけやすい >>576
発進のクラッチ操作、止まったときに1速に戻すこと、ポイントはそこですかね。
特にクラッチ操作は車でもやったことなければ最初は面食らうと思います。
教習所内ならせいぜい3速までなんで、走行中のギア上げ下げはそんなに問題にはならないでしょう。 普通二輪→大型免許まで取得したけどバイク買ってない
少数派かもなぁ
バイク雑誌眺めてどれでも選び放題って気分に浸ってる >>576
大まかなメカニズムを理解しておくと慣れやすい >>576
クラッチ＆ギヤ操作は覚える必要があるけど、それを考慮しても、
スクーターの４００は、MTより運転が大変だと思う。 >>572
そうね
そのまま大型行っちまおう
そしたら10,000ccだって乗れるぜ！ >>579
多いよ、実際趣味に何十万も下手したら何百万もかけるのはむずかしいから。 バイクは移動手段というか趣味だからねぇ
独り身ならまだしも家庭持ってると中々許可が下りない人もいるだろうしね 全くそんな予定はないけど
もし結婚して、子供ができたら、その子供が成人するまではバイク乗るのやめると思う >>583
嫁が10万掛けてスポーツジムに入会して
100万で高須で美容整形受けるようなもんだしな
立場を変えるとあら不思議 いやいやいやてなる
かくいう俺も 嫁から許可出ません免許が泣くぜ 結婚前（お付き合い前）に車検の無い250cc辺りを買っておけば良いのでは（名推理） 結婚前に大型まで取得した俺の勝ち
あ？年齢？？もう40歳だわ
結婚の予定など無い！！！！！ 明日初技能で楽しみ過ぎる
3年以上車載動画見てきたしイメトレは十分だわｗｗｗｗｗ アドレス125に乗りたいだけなのに普通二輪の教習を受けており後に大型MTを取ろうかと考えてる俺がいる >>587
ホントこれ
250ccでなくロードスター買ってたから子供出来た時にドナドナ… なーにしれっと車庫にバイクあっても気が付かないよ
さぁ、バイクを買おう >>590
なかーま
７月に入校して先週免許とって今日リード慣らしやってきたわ
原２はともかく最終的に選ぶのは２５０かも知らんが、選ぶなら
大型取ってから選びたいわな
車も大好きだからそのままバイク乗らない可能性も高いが >>589
いいね (´･ω･`)ｂ
初日は押し歩き、倒して起こして、外周ぐるぐるかな >>588
煽りとかなしで本当に羨ましいわ
好きなバイク買って何処か遠くへ行きたい >>591
維持費かかる乗り物だと事前に買ってても「それ売りなさい！家計を圧迫してるのよ！」ってなりそうだよね
というかなってるのか >>590
自分もどうせ取るならってことで普通二輪取ったけど、今アドレス乗ってる
これで満足しちゃった >>595
今250新車で買って乗ってるけど
あと半年ぐらいしたら
売り飛ばして650か750買うわ >>596
ロードスターは二人乗りやから論外
バイク？それチャイルドシートつくの？的な
維持費は言わずもがな >>579
教習所通ってた頃が一番盛り上がってたわ
勢いで大型二輪取ったは良いが乗る機会が無いので免許の飾りにしかなって無いｗ >>599
彼女の時は「キャー！スポーツカーカッコいい！」って感じだったんだろうね
彼女と嫁は違う… >>598
新しい翼手に入れるんやな
それって思った以上に 素敵なことで
250ccすら手にできずに 希望に満ちたこのスレ覗いては 羨望の眼差しを向けてる 俺のような存在があることをたまには思い出して 羽ばたいてくれい 交換頻度が高いオイルやタイヤは自分で交換出来るように、車検はユーザー車検で通す様にすれば大幅に維持費を削れる。
大変だけどw R6買うつもりで大型教習初めてあと卒検だけだけど
ふと冷静にバイクに170万ってやばくねって気がしてきた
R3売って半年、のってる車よりたけえw >>607
R3興味あるけどどんな感じなのかな
物足りなくなった？ 今は便利だよね
youtubeとかでテクニックの動画見れるんだから シート高850に乗れるのは短足の俺から見ると羨ましい
まあ俺は金があっても絶対選ばないけどね。（足が着かない...） >>609
普段使いにはかなりいいバイクだけど、
趣味としてのバイクにはならない感じ
乗りやすすぎて飽きがはやかった
あとエンジンフィールと車体の作りの質感が
アジア生産の小排気量車特有の感じ、こればかりは仕方ないけど。
これといった欠点はないけど、特筆する性能もないかな
エントリーバイクには最適だとは思う
80万のCBR250RRかうならこっちかってステップアップした方がいい気がするね >>613
ということは高速を使った移動もしんどそうな感じかな >>614
動力性能的には問題なくできるけど快適ではないね
タイヤも細いし車体も軽いから風に弱い、結構怖いね >>615
んー、R3の見た目は好きだけど用途は合ってないことがよく分かった
ありがとう！ >>614
R25乗ってるけど高速も普通に乗れるよ
高速で快適さを求めるのなら車をおすすめする
よく250は高速キツイとか言われるけどもあれは(上の排気量に比べて)とか、(大型に比べて)ってのが頭につく
大型だって(より排気量の大きい車に比べて)高速キツイんだからそんなん気にしないでいい
高速楽なバイクに乗るよりも乗りたいバイクに乗る方が何億倍も重要よ ツーリングの帰りは高速使いたくなる場合が多いから高速性能はある程度あったほうがいい
まあ俺のバイクは100キロでも片手で余裕だがツーリング行くと大型多いのは理由がある
圧倒的に楽だからだ >>570
それはお前がのんびり走るタイプのライダーか、加速減速の仕方が後ろ走るには辛い感じの運転してるかじゃね
その道の流れより遅くない限りはオラついてるような車からくらいにしか煽られないよ
危険な目にあいまくってるってことは流れに乗れてないか走るラインがおかしいかのどっちかだよ
自分より初心者の奴にアドバイスしたいって気持ちはわかるが、もうしばらく乗って技術あげて交通の流れとスレの暗黙の了解読めるようになってから戻ってきた方がいい(ブーメラン)
車もバイクも、公道走ってる奴ら全員、事故を起こそうと思って乗って訳じゃないからね 楽がしたかったら俺はトランポにバイク積んで移動したいなｗ
いい感じの場所で降ろして走る、雨が降ったら車中泊で晴れたらテント。
荷物積んで走りたくないってのも有るが。 >>620
雨こそテントはって火をおこし酒飲みながら楽しむんだよ
そういう人の動画見れば分かるよ
勿論オススメしてるわけではないw >>581
少し前のレスで普通二輪AT限定申し込んだものだけど、小型限定ATにしとくべきだったか不安になってきたwww
技能一発目は28日夜スタートで今学科だけ先に受けてますwww
安心は付けてますが… >>622
たまにキャンプスレ見てるけど楽しそう俺はSSだから厳しいな >>621
自分の身長などにもよるけど
自分が扱えるバイクはナナハンまでだな
900とかリッターバイクとかデカすぎるわ
女の子みたいな身長のおっさんの意見です >>619
そうだよ？のんびりっていうか、普通にクルマ乗ってるときと同等の発進加速して、車線の真ん中走って、法定速度丁度を守って
みたいな走行したらそういう目に合ってたけど
発進時に常識の範囲内で他の車よりは前に出れるぐらいの加速見せつけるだけで一気にそういう目に合う事減ったよって事
このスレの立ち位置で俺微妙なんだよな、現在進行形で大型二輪の教習受けてる最中の初心者で
公道は５年以上前からクルマで走ってるけど、自動二輪取ったのは１年前だから２輪での公道はそこまで慣れてるわけでもないっていう >>626
その道の速度は何kmなの？
法定速度ぴったりで流れてる道の方が残念ながら少ないんだから法定速度で走ってたら煽られて抜かれるに決まってるやん
次から危ない抜かれ方されそうになったらいっそ一緒に加速して相手の方を危険な目に会わせたれ
真面目に運転してるのに一方的に危険を感じてるのならば相手にどういう運転してるのかわからせないと死ぬのは向こうじゃなくバイク乗りだからな >>627
お前
平気で法律違反教唆しよるな
公道走るな てか免許返納せい
こういう奴の存在でバイク乗りの地位が下がるんだよ 白バイがいたからついていったけど15キロ位超過してたな。
青梅街道で八王子ナンバーの白バイ まぁ、現実問題法定速度守って運転してる人なんて滅多にいないしな…
難しい問題よ 素朴な疑問だけどなんでバイクは
今ギア何速かを覚えとかなくちゃダメなの？
メーター横に表示すりゃ良くね？
慣れりゃ感覚で分かるようになるんだろうけど
あっても良さそうな気するけどねえ >>631
それは俺も思った
けど慣れたら体感や音でわかるし、つけてもわざわざ見なくなりそう >>631
実際表示のあるバイクもあるが
慣れると見なくなるわけだからやっぱりいらない >>631
車ならいつでもレバー触ればわかるが
バイクは止まってしまったらもうわからんからなｗ
ぼけーとしてたら一速のつもりが2速のままだったり 俺は燃料計が付いてないバイクが結構あるのにビックリしたな(警告灯やリザーブタンクは付いてる)
20年前に初めて買った原チャリにも燃料計は付いてたのに >>631
最近のSSには、シフト表示ついてるよ。 シフト表示はあった方がいいってれべる。
それより燃料計はぜひ付いて欲しい。 >>623
ATを体験教習で乗ったときはMTと違いすぎて正直怖かった。S字はまだいけたけど一本橋とクランクは一時限の内に結局一回もまともにこなせなかったな
最初から乗ってれば慣れてるはずだからまた違うとは思うけどね >>631
今でこそデジタルメーターが増えたけど一昔前のバイクはアナログメーターだからね
そう言うバイクに乗るために免許とる人も割りといるってのと
走行中に視点を下に向けるのは危ないってのもあるんじゃないかな アナログメーターなバイクに乗ってるがシフトインジケータ付いてるよ
エレベータの回数表示みたいに入ってるギアの電球が付くタイプだが… 納車したんでナップス&二輪館はしごでデビューしちゃいますたw
いろんなバイク見れて楽しー！ シフトインジケーター欲しいと思ったこと無いな。もちろんあって困ることはないんだが。
1速だと思って2速発進してエンストしたこともあるけど、じゃあ付いてたら見たかと言われると多分見てないと思うし。
（見るという確認動作するなら1速に再度落とす確認と動作的にさほど変わらん気がする。）
6速から幻の7速に入れようとしたことも数え切れないけど、まあそんなものだと思ってる
ただ、燃料計は俺には必須だ。昔は無いのに乗ってたが今はついてるのに乗っててもう手放せない 教習所ってことで考えるとメーターばっかり下ばっかり見る癖がついちゃうのはよくないね
>>647
その理屈なら燃料計こそ要らなくね？
満タン法でトリップかなんか見るのといっしょなんだから いつも同じペースの運転の人はトリップだけでもいいんだろうけどね >>649
街乗りなら～
高速なら～
ブン回したら～
とかそれぞれで把握しておけば複合条件でもそれなりの見当はつくでしょ
って、その発想ならそっちもそうなんじゃ？って思っただけで
べつに燃料計を否定したいわけではないからね デフォがODDで、ボタン押すとTRIPに変わるのだと、いちいちTRIP見ないんだ。
（ってか、最近までTRIPの存在知らんかった俺が悪いんだが）
給油計は常時必要ではないし、しょっちゅう見るものじゃないけど、確認はしたい。
1日に50km以下くらいの走行をちょいちょいしてるとどのくらい減ってるかわからなくなる >>629
実際+15km/hまでがボーダーだろう
20~30km/h制限の小道ならともかく大通りで法定速度で走ってたら煽り倒されるわ >>650
回して何キロ走って、高速で何キロ走って、っていちいち積算するの？
仕事ならともかく、趣味でなんでそこまでしなきゃならないのかな
>べつに燃料計を否定したいわけではないからね
否定してるようにしか見えないけどｗ
じゃあ、逆に、君にとって正しい燃料計の使い方ってどういう使い方？ 明日卒検のリベンジだー
練習じゃ問題ないけど前回みたいにまた落ちそうで不安になってきた ぶっちゃけ何速か分からんくなるときはあるかもしれん
大型のパワーあるバイクは、まだ慣れてないのかもしれんが
下道で5、6速は使わないし
シフトインジケータはあってもいいと思うよ 大型教習5限目、
カーブの練習ついででスラロームをちょっとしたけどスラロームできる気がしねぇ… >>629
ちょっと前に白バイに後ろ憑かれたから制限速度+8で走ったら信号待ちで横に付かれて脅されたよ。 普通に走って egが息つき始めたらクイッとリザーブに切り替えて ドキドキGSを探すという風情はもうキャブ車でないとできないのかね…
敢えて不便を愉しむというのも また一興 >>659
知り合いが10kmジャストでキップ切られたことあるから危なかったな 今日入校してきたぜ！
普通免許もってるから学科ほとんど免除なんだけど１時間どのタイミングでなにするんだろ？ >>662
1段階と2段階で一回ずつシミュレーターをする
2段階のシミュレーターの時に教習生同士で話し合うのが学科
あと、シミュレーターは基本的に一度に受講できる生徒が限られてるから最初に予約して取っておいた方がいいよ～
後半に残すと予約待ちで卒業長引くからね >>658
バイクは目線で曲げるんだよ！下を見るな
って教官が言ってた 出来る気がしねーとか言ってるけど
普通二輪の免許持ってるんでしょ？
いきなり大型の人かな？ いきなり大型だよ
今日の教習で今まではハンドルばかりで曲がってたけど今日は身体も使おう（倒そう）ということでリーンウィズやろうと思ったけど恐怖心が いきなり大型って普通二輪経由より時間も金もかかるんでしょ？ >>665
目線とニーグリップ教の信者多いからね教官は 大事ではあるけどそれしか手持ちがないから不満がたまる >>667
普通二輪→大型二輪のほうが二時限ほど短かったような でも試験場に2回行って書き換える手間あるしね
バンクせんと曲がらんからね でもバンクしたバイクを起こす操作を知っとかないと 度胸と根性だけでは中々バンクかけれんでしょう
起こす操作技術を知ってて 使えるからこそ躊躇なくバンク掛けれるので 乗りたいバイクが大型だったからいきなり大型を申し込んだよ
中型→大型だとほとんど大型触れないと思って
いきなり大型だと大型でじっくり練習できるし
金額も数万円ぐらい安かったような
>>670
数こなして慣れるしか無さそうだね
あとはYouTubeとかで参考動画探してイメトレかなー アクセルよりリアブレーキで素早く倒す姿勢作ることじゃねーの
両方か >>672
成る程そういう考え方があったか
うちの学校は逆や直で大自二は八千円高い
僕は現役の指導員やけど 巷の動画とかネットの情報は玉石混交だから気をつけてね あと指導員もね 初技能終わった
楽しいけど難しいね
止まる時にクラッチ離してエンストして2回コケたわ
アクセルの開き加減も難しくて吹き上がっちゃったりで大変だったわ >>674
まさかの現役指導員
教習所によって様々なんだなあ
そう言われると信じられるものが教本のみになるけどいくつか種類見て気を付けるよ
ありがとう >>658
スラロームはこのサイトの情報が参考になる。
https://niwaka-ism.com/nirin-suraromu
動画は参考になりそうなのがあった。
https://www.youtube.com/watch?v=PJ87JLZ6ZaY
リーンウィズじゃなくて、リーンアウトだね。
体は垂直を保ったまま、バイクだけ左右に傾ける（左右に振る）イメージ。 車とどっちが簡単かは分らんが
教習所なのに楽しいのは二輪だったな 教習所卒業してからは公道で練習してるけど、やっぱ思いっきり転かしても良い教習所時代が懐かしいよ
教習所の1時間は公道の10時間に匹敵する
そう考えると教習所みたいな所で1年中練習してる白バイ隊員は凄い、修理費は税金だし そこの教習所合格しないといけないんだからそこの指導員に従うのが一番だろうよ あといちじかん
スラロームもコンスタントに6秒前半で安定してきた
いい感じに仕上がってきたぜ 教官が初心者はニーグリップからだと豪語してる最中、足が短い俺は初めて跨った時にすでに完璧なニーグリップになっていた
泣きたい 大型はハンドル切れた状態でエンストするとあっという間に立ちごけするね
倒しはしなかったけどいい経験したわ… >>681
これ見てみたけど
二輪経験5時間目のかたにこの内容は難しすぎるよ スラローム4秒台も要らないし アクセルを使って起こすのは先の技術やと思う
ハンドルワークを覚える前にアクセル使おうとしても 倒すのを邪魔するタイミングでふかしたり 加速しすぎて前に突っ込む人があとを絶たないから スラロームなんて公道では対して役に立たない
いや役に立ってもパイロン１～2個分ぐらいだ
だから秒数とか気にしないで
パイロン接触しないように時間内にクリアする事だけ目指そう >>685
クランクの出入口とかでフルロックまでハンドル切ってしまうと戻すの力いるよね
CB400なら簡単に戻せるのに スラロームなんて視線意識できるようになるまでアイドリングで進めばいいよ
最初と最後だけアクセル開ければそこそこのタイムになるべ
最初から視線意識しながらアクセルブレーキとか無理だ >>689
僕もこれと思う
車種にもよるけど大型なら2ndアイドリングでいいスピードになるから視線を1～2本先に進めながらラインを狙ってハンドル操作
最後だけ直線的に吹かす
これだけで安全に7秒きれるよ 大型はスラロームは体重移動だけでも
7秒弱でもいける。
教習じゃ6秒前半で通過してたけど
卒検は安全策取って7.2秒。
一本橋にいたっては6.8秒だった。
まあ、それでも合格しますからw 大型のほうがスラローム簡単なの？
中型で7.2秒だったんだけど
大型だと普通に7秒切れるのかな >>692
いろいろ違うからね ホイールベース ギア比 重量 トルク
やはり難しくなると思うよ >>691
課題そこだけで25点引かれてるから法規走行がほぼ完璧だったんだね スラロームできないと
体重移動がうまくできないってことだから
上手くバイクを操縦できないよね
公道でもやらないにせよ必要な技術だと思う >>694
法規走行は教官の言うとおり
メリハリつけて完璧を目指した。
結果何も指摘はされなかった。
まあ、いきなり大型に取りに行ったので
実地31時間だったから時間に余裕が
あったんで教習中指摘されたことは
全て完璧にとは言わないけど忠実に直した。 >>692
大型の方が簡単とかはないと思う
ひとつ言えるのは、普通自動二輪教習時に楽してアイドリングでしかスラロームクリアしてなかった人は苦労する
大型になるとアクセルでバイク起こさないと切り返しがクソ遅くなるから そんなに重いかい？
CBならともかく、NCで切り返しがクソ遅いとか思わなかったけどね
CBならクソ遅いに同意 >>697
NCはアイドリングで6秒台出せるよ。
ハンドルと尻でリーンアウトで抜ければタイムロスしない。
最後だけダッシュな。
要はやり方次第ってこと。 普通二輪の時は、少し勢いつけて突っ込んで
あとはほぼアイドリングで進んで
最後に一気に加速して抜けるってやり方でぎりぎり８秒以内だった
同じやり方で大型通用する気がしない上に大型は７秒以内とかひどい
教習車はNCじゃなくてCB750だし >>698
うちの教習車はXJR1300だけれども
アクセル使わなくてもハンドルを正しく使えるようになれば割とみんなヒラヒラ通るね
アクセルでバイクを起こす技術はみんな知ってるからよく言われるし 教官も口にするけど
ハンドルを内側に切って起こす基本ができてないと アクセルだけでしかバイクを起こせない人になってしまうよ 腕とか脚には必ず相反する動きをする拮抗筋と言うのがあって 曲げと伸ばしを制御するらしい バイクも一緒で 傾いた方には重力が掛かってて それと拮抗する力が必ず必要 それが遠心力になる
この遠心力を生み出す手段を知らない人は 重力に抗えないわけやから怖くて倒せない そして傾いたら 遠心力以外の 体重移動でなんとかしようとする だからニーグリップが開く
こんな人に ニーグリップしろと言ってもできるわけない 教習車は200キロ以上ある たかだか70キロの身体を10cm傾けたところで 全体の重心はほぼ変わらない
ニーグリップと目線でバランスが取れると言う教官は深く考えてない惰性で働く人 これ読んで少しでもすっきりした教習中の人がいたなら もう少し付き合ってほしい >>702の続き
重力に抗う遠心力をいつでも生み出せたなら 傾けることに対して怖くなくなる だからニーグリップもできるし 目線も行き先に送れる
これは全ての課題に通じる 発進のふらつき 停止の右足付き 一本橋 クランク スラローム 左折の大回り 走行中の二輪車である以上 ずっと使う技術なんだ
じゃあ 遠心力を生み出す技術とは何かというと ２つある
１つ目は 傾いている方にハンドルを切り込む操作
ハンドルを内側へ切ると 旋回半径が縮まって遠心力が外側起こす方へと発生する
２つ目は 加速を入れ 遠心力を増やす方法
この２つのどちらか 若しくは併用して傾きを起こすんだ
そして この逆の操作をすると 遠心力が減って 重心が上回るから倒れこむように動く >>672
ツベの動画は素人が嘘教えてるのも多いからな。 >>703の続き(最後の重心は重力ね)
発進時にふらつく人は 発進操作に集中してるからハンドルがほとんど動いてないからフラつく 停止時に右足が出てしまう人は停止時右足が出てしまうタイミングでハンドル右へ切れば必ず左に傾いてくれるから左足をつける
一本橋乗ることすらできない人は 発進時フラつく人と同じ 乗っても落ちる人は 右へ傾いて落ちる時左にハンドル切ってるからますます右へ傾いてあっさり落ちる 傾いた右へハンドル切って立て直さないと
右へ傾いたらしっかりと 右へ
これを教わらずに 速度の調節やら視線やら言われても 上達するわけないよ >>706の続き
遠心力を生み出す技術は２つあると言ったが 二輪初心者の人は はじめはハンドルだけを使って起こしたほうがいい ここが肝腎なんだ
加速して起こす方法は制御が難しい 加速しすぎればバイクがめくれるように起きすぎて 逆サイドに倒れるのを防ぐためにハンドルを緩めて余分な遠心力を打ち消そうとする
そうすると旋回半径が広がって 膨らんでしまう この現象はクランクで倒れそうになった時によく起こる スラロームでも起きる
または半クラをミスってエンストさすとバンクを支えていた遠心力がいきなり消えるから転倒する だから加速してバイクを起こす技術は ハンドルを使えるようになった先にあるんだ
長々と申し訳ない
ただここの板見てると いい加減な教官がほんと多くて悲しくなってな
俺も二輪専属11年目やけど 大自二取りにきたおばちゃんに どうしても出来ないって大泣きされながら退校されたり五人連続スラロームで検定落とされたりもしたよ >>707
出来ずに泣く人って本当にいるのな。一緒に受けてた時に何度も転倒してた30代の女の人が帰りの駐車場で泣いてたわ。大人の女の人が泣くって意外でびっくりしたわ。 東南アジア行ってバイクの良さに気づいてバイクを考え出して
大学卒業したらバイク欲しいなとおもいつつ今教習受けてるけど
最初はSR400辺りが良いかなと考えてたけどロイヤルエンフィールドの350ccの車両が結構好みで悩んでる >>710
両方とも初心者向けのバイクじゃないな。
バイクと別に車持ってるとか他に実用性のあるバイクも買うってんじゃなきゃやめとけw 次が一段階のみきわめですわ
みきわめって卒検みたいに点数が減点していく制度ではないんですよね？ 前回パイロンに当たって駄目だった人？
違うかな？何にせよ頑張って >>713
ざっくりと教えたことがちゃんと出来るか というのを見られる。
だから1回何かを失敗したら終わりというもんじゃないので今までのことを普通にやればいいよ 昨日スラロームができる気がしないって言ってた者だけど、ぎこちなくコーンを通ることはできるようにはなったよ >>718
それはよかった
いろんな意見あると思うが、個人的にはアクセルで車体を起こす練習も混ぜていったらいいと思う
慣れてくると操作にリズムがでてより安定する >>707
ハンドル操作だけでバイクを起こせるのはなるほどなとは思うけど、それだけだと調整幅が小さくて、ちょっとコース取りをミスった時のリカバーは難しいよね
初心者用にも思えるし、上級者用とも思える 大型二輪ついに合格出来ました
色々とアドバイスありがとうございました
バイク見にいくぞー(*'ω'*) 週末予約をできたのに体調崩してキャンセル、その後ようやく取れた予約も台風でキャンセル
その前の技能はシュミレーターだったから全然実車に乗れていない。ちゃんと一本橋渡れるか不安 >>720
とっちらかったときにアクセル使って立て直し
それ、もう初心者じゃないから いてえ…肘に脇腹やられたわ
プロテクターないところやんけ… 帽子に～Centerって書いてるけどなんて書いてあるんだろう さすがにこの画像なら判別できるだろ…真ん中に略称まで書いてるし >>720
白バイの人が極小転回をする時は思い切り逆操舵して瞬間的にフルバンクに持って行くそうな ハンドルはそれくらい操作幅が広いし 切る戻すが自由
加速は基本加速しかできない上に初心者に微調整は難しい 必要な分丁度の加速を中々取り出せない 出しすぎたらリアブレーキという 別の操作系統をまた丁度良く操作する羽目になる ハンドルは基本でもあるし 白バイが使うような極意でもあると思うよ >>730
初心者が読んで理解できると思って書いてる？
指導員ならもっと気を使えるはずだよ >>731
>>730は>>720向けのレスであって、初心者への説明じゃないだろ
むやみやたらに噛み付きすぎ >>719
アクセルあけるどころか前につんのめってリアブレーキ踏みたくなるぐらいだけど何とか慣れるよ… >>735
はじめは次の曲がり次の曲がりってハンドルにしがみついてわたわたなるのは仕方ない、自分もそうだった
検定じゃないんだし力抜いてタイム気にせず練習したらいい
そのうち慣れるさ それはそうと明日卒検決まりました
急制動未だに躓きますけどここと教官のアドバイスのおかげでなんとか失敗減ったので頑張ってきます 教習所の急制動って全然急制動じゃないよね
停止位置もかなり余裕があるし
あれくらいの速度で止まるの苦労してたら公道出たらマジで死ぬぞ >>739
同感。
やるまでは前後ブレーキとも右操作なんでまっすぐ止まれるか不安だったんだけど、ちょっと強めの普通のブレーキって
感じでいけたんで拍子抜けした。 40キロで走ると大したこと無いように感じるけどウサイン・ボルトがギリ40キロいかないくらいの速度らしいからそう考えると速く感じる >>742
ボルトのトップスピードは45㎞ぐらいやで。 エンストしまくりコケまくりの自分でも次からは２段階だ
２段階の前にテストあるかと構えてたが１回路一人で走っただけだった
見極めって、テストじゃないんだな 二輪の断続クラッチがよく分からん。
まあ、一本橋の渡り方なんですけどね。
最初一気に乗って、乗ってからクラッチ切るのと同時にリアブレーキかけながら半クラのまま渡りきるって事？ 検定受かった！
けど今までの車校っていうルーティーンが無くなって非常に寂しい感じがする >>711
キックスタートが格好いいんだ
初心者だと無謀かな？
ちなみに車の免許持ってるけど東京だから死ぬほど維持費高いし乗れない 原付免許取るときの車両はセルもキックもついてるタイプだったけど
普通のバイクで両方付いてるのって少ないの？ >>749
はい。
若い人ってNinjaとか隼とかに憧れるモノなのですかね？ >>751
所詮趣味の乗り物だし好きなの買えばいいよ >>745
速度よりもまずハンドルをしっかり切って渡ることを優先させるといいよ
その時切る方向は 傾いて落ちそうな方にしっかり切ると中央に戻るよ
落ちそうな方に切るとすぐ脱輪しそうな感じがして切る勇気でないと思うけど 橋は幅30センチもあるから中々使い切るもんじゃないので 意識して目一杯幅を使うくらいの意識でしっかり切ってみてね >>747
単気筒のキックはコツが要る。
ちなみに幹線道路の右折車線でエンストしたらどうする気なんだろう。 >>755
ある程度以上の排気量になってくると、キックが大変すぎて現実的じゃないのかな
キックなくても押しがけできるしね キックなんて普通は使わないから余計なものは付けないんだよ。
コストも有るし重量もある無駄なものよ。
原付だってセルがついてる車種のキックなんて普段使わないからいざという時には固着して使えないことが多く無駄だし。
キックのみの車種は軽量化や不便を楽しむバイクとして存在はする。 最近のは燃料供給がコンピューター制御で、
セルが回らないような状態だとバッテリーが死んでる
→電圧低い→燃料供給部品等々の起動電圧に達せず→エンジンかからない→キックがあっても無駄
という論らしい。こないだ10年ぶりぐらいに新車買ったらそういわれた。 >>751
自分も大学生だけど250のSS？が大学には多いですね自分はネイキッドの方が好きなんだけど
まあ金が無いから自分はまだ買えないな 上がりたて(セルがギリギリ回らない)程度だとクランキングすればエンジンかかるし、バッテリーが上がってもキック始動できる様に設計されてる車種もある。
何で普及しないかって無駄だからだよ。 大型二輪教習3,4時間目に行ってきた。
3時間目はAT教習。
なるほど乗りにくいけど、これのおかげでスラローム、S字、クランクのコツが少しつかめた気がする。
視線をきっちり向けていくことの大切さも改めて確認できて、MTのためにも予想外に役立つ内容だった。
4時間目はMTに戻って、坂道発進を新たに行う。
もう10年以上もバイクに乗っていなかったので、坂道発進のときに4輪コースに出たのがドキドキだった。
坂道発進は問題なかった。のに、坂道の途中で2速に上げようとしてエンストした。アホだ。
課題練習、一本橋は何とか10秒超えるようになってきた。S字、クランクは割とすいすいと。
スラロームが問題。よくはなってるんだけど、ラインが安定しない、パイロンから近すぎることがあると言われる。
自覚はあって、どのラインを通ろうって意識できていないんだよね。次回、そこをがんばりたい。 あ、ATのバイクはマジェスティ400だった。
650のスクーターは持ってないとのことでした。 >>764
事前に予約取れるか確認したほうがいいよ。 >>745
断続クラッチはクラッチ切って(半)クラ繋いでを繰り返す
渡りかたはそんな感じ、登るときは繋いだままの方が安定する、速度おとすときはリアブレーキ、ブレーキかけっぱリア引きずりながらでもOK、フロントブレーキはバランス崩し易いから一本橋ではなるべく避ける 大型二輪とるの不安になってきた
バイクで毎日通勤してるけど、教習所にはあえて車で行って、バイクぜんぜん乗ってないから優しく教えてアピールしようかな >>768
俺なんて45歳で中型しか持ってなくてもストレートだったから毎日バイク乗ってるなら余裕だろ。てか教習楽しいぞ。俺も最初不安だったけど、教官も同じくらいの歳の人が多かったからめっちゃ楽しかったわ。 >>768
二輪は仕事で50ccのスクーターとカブ（とチャリ）しか乗った経験ないけど、いきなり大型申し込んでそれなりにやってるぞ 俺ギリ40代、普通卒業後すぐに大型いって両方ともストレートだったな。 原付乗ってて普通二輪はちょっと違和感あったが何とか取得、その後も原付乗り続けて四年後に大型取ったが楽チンだったわ。
今も原付乗ってるけどw
車が有ると大きいバイクと二台持ちは金持ちの趣味だと思ったわ。 土曜大型卒検…
教習で何もやらかしてないだけに本番でやらかしそうで怖い
1本橋落ちそうたすけて >>774
まぁ落ち着けって。落ち着きゃ大丈夫。やることはいつもと変わらないんだからさ >>774
自分に暗示をかけろ
脳内に修造を作ってはげましてもらえ >>774始めは出来るだけ頑張る
やばいと思った瞬間諦めて加速すればOK 自分今日卒検だわ…でも不思議とコンディションは良好なので教習の時と同じようにすれば大丈夫よね？ >>774
普通二輪、大型と二回卒検受けた俺の経験
一本橋は緊張してもあまり失敗しない。ヤバイと思ったら加速してやり過ごしたりできるからね。
本場で本当にヤバイのはスラロームやクランクだよ。
緊張してコーンに接触する奴多数。 >>779
うちの教習所は最後がスラロームだったから
大型の場合、やり遂げた感で接触する人多かったな >>745
ブレーキかけて速度を落としても
エンジンの回転数が落ちてストールしないようにクラッチを滑らせる．
と考えるとやりやすいかも． >>774
減点気にすんな。
その代わり法規は完璧にな。 学科って今50問でしょ？
おじさん若いときは100問だったぞ！普通車の時 ちゃんと理解してたら簡単だったな
いやらしい引っかけばっかのイメージ まだ第一段階だけど卒検の事考えただけで心臓爆発しそう
誰か暗示かけてくれ 見極め貰えずに諦めるかもしれんのにおめでたいヤツだな 明日二回目の卒検だ
1回目はクランクでカスって一発アウト
明日も落ちそうで怖い >>754
どうするもなにもクラクションならされ怒鳴られながらかけ直すしかあるまいに >>792
クランクはアイドリングα、S字は2速アイドリング位の速度で桶
マシン立ててクランクしれ、スレ汚し失礼 卒検受かったら卒業しちゃうんだぞ
もう一本橋とかスラロームとかできなくなる
十分楽しんで(笑) 安心コース加入してるなら
あと数回卒検落ちてもいいやん？(笑) >>790
俺も心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸだったけど ある時 珍走団の集団を見て「あぁ…ｺｲﾂﾗでも受かったんだよなぁ…」って思ったら力も抜けて安定したよ。…無免許かもしれんがw >>798
地域によるだろうけど、バイク用品チェーン（俺は2りんかん）がメイン、あとアマゾン。時々ホームセンター 昨日から一本橋やり始めて全然うまくいかなかったけど、今日思いきってアクセル使わずクラッチだけで発進→断続クラッチとリアブレーキでうまくいくようになった
アクセル使った方がいいのかなあ
でもクラッチ・アクセル・リアブレーキ・車体のバランス（ニーグリップや目線やハンドル操作）全てを意識しようとするとどれかが失敗するんだよなー 余裕が無いなら出来る範囲で一個づつ。
アクセル無いとエンストするリスクが上がるから使った方がいいけど、
それによって他のリスクが増えるうちは無しでもしょうがないんじゃないかな。 >>798
ネットで安く買えるものはネットで買っちゃうな
タイヤとか純正部品もネットで買えるし。
スズキなんで品番わからないのはSBSで調べてもらって注文することも有る。
実店舗は2りんかんはたまに行く。 >>803
発進前にリアブレーキ踏んだ状態でエンストしない程度に半クラ、アクセル少し開ける
半クラとアクセルをそのままの位置で固定してリアブレーキを解除する。この状態なら停止状態でもエンストしないから好きなだけ低速で走行できる
あとはリアブレーキで速度を調節する
これなら複雑な操作いらない。走行中はリアブレーキの操作に集中するだけ ありがてえありがてえ
みんなのアドバイスを胸に刻んで頑張ってくるよ
落ちても＋1万だから… そうなるのかな
駆動もしくは制動が掛かってれば安定するから、常にどちらかが掛かっている状態を維持する
ジムカーナでリアブレーキを引きずりっ放しでターンするのと同じ原理だね >>792
同じく普通AT初卒検で曲がらずに、真っ直ぐに突っ込んでしまったｗ
で、免許を辞めようと思ったけど・・・何とかでした。 (´・ω・｀)パイロン、今まで一度もぶつけた事無かったのに卒検でぶつけてワロタ
(´・ω・｀)今までアリの群れみたいな教習だったのが急に一人になったら不安になるだろうが
(´・ω・｀)合流するトコも常に行き交ってるから停止して周り見回して発進が
(´・ω・｀)逆に人居がないから走りながら見回してエンストしてる人やこけて中止の人もいた そういうのもな
対応できてこそ免許を与えられるんやで(´・ω・`) >>815
(´・ω・｀)金払って10回まで落ちても安心コースに切り替えてもらった
(´・ω・｀)再試験料でプレッシャーになってたんだと勝手に思っておこう 基本が出来てないから応用が利かない
答えばかり漁って答えの出し方を覚えないからとっさに答えが出せない >>816
心の余裕は操作の余裕につながるで
がんばれ(´・ω・`) 一段階の見極めって何やるん？
卒検前の話だと思ってたら一段階終了残り一時限前の時に急に言われたんで嘘だろ思ったわ。 >>820
これまでの課題ができてるかどうかの確認
いつもと同じように一時間ぐるぐる走ってたら終わる
別にヨーイスタートで採点されるわけじゃないから気楽に 技能の時長ズボン方くるぶしが見えないようにとしか書かれてないのでくるぶしさえ見えなかったら夏用スラックスでもいいよね？
仕事帰りに寄るもんで >>822
心配なら念のため教習所に確認するのがよろし >>803
アクセル使ったな、俺は
アクセル定位置、クラッチは適当に、んでもってスピードはリアブレーキで
これが一番安定した
最初にきちんとドカンとまっすぐ一本橋に載せるためにはアクセル必要だったし
多分最初の半分で時間を75%使って、残りを超タラタラとやってた 大型２段階みきわめもろた
土曜日卒検なんだが雨予報orz >>807 >>819 >>824
参考にします
ありがとう >>827
教習中雨降り１回もなかったからちょっと不安ｗ
ここまでストレートできたから１発で決めたい >>828
なら大丈夫。
卒検出来ないような豪雨なら中止になるし。
普通の雨なら法規も課題も今までやった事を
やるだけ。
ある意味二段階見極めは卒検より厳しい
視点で教官は見てるからね。
こいつダメだと思ったら見極め貰えないよ。 上で暴れたエア教官です
一本橋の話題が出てたので
ネットで溢れてる攻略法たくさん見て研究さしてもらってますけど いつも肝心なことだけに言及してないのが気になってて
どれもハンドル小刻みに動かして とかハンドルでバランスを というところまでしか言ってなくて その先が肝心要なのに
いつも一本橋苦手な生徒さんに聞くと 落ちそうになったら反対に切るけど落ちますって言われるので 落ちそうな方向に切るんですというとビックリされるんだけど
幅30cmを使い切るつもりで はっきり意識して 落ちる方向へと切ってください 本能に逆らって切るのはかなりの信念が要りますが しっかり意識してみて下さい
そうすれば遠心力が立て直る方向に働くので橋の中央へ戻れます 詳しくは上の話で
この技術がなくて 速度の管理や目線やニーグリップばかりに話がいくのは 順番が違うと思うし そこだけ工夫しても上手くいかないから結局 最終手段として 駆け抜けろ 点数は捨てろ に行き着くんだと思うよ >>830
小型AT限定(アドレス)も限定解除(CB400SF)も問題なかったんですが、大型MT(NC750)は最後までほとんど9秒台でした。
落ちることはなかったんですが、どこ悪かったんでしょうか。 >>831
俺も結局一度もNC750で10秒台出せなかった
でも免許取得できた。
あまり気にする事じゃないよ >>821
でも一本橋一回でも落ちたらアウトですよね？ シフトチェンジの時クラッチは全握りじゃなくて半クラぐらいでいいの？
なんかギクシャクするんだよね >>834
教習所では全握りにしとき
アクセルオフ→クラッチ全握り→シフトダウン→クラッチゆっくり繋ぐ >>835
2速から3速に上げるときガクッてなるんだけどアクセル開けるタイミングが悪いのかね >>820 >>833
せっかくエア教官さんが来てるなら、エア教官さんに教えて欲しいとこだけど、
見極めは、今日までに習ったコースを何周か走るだけだよ。
審査基準は、一本橋ならニーグリップでバランスを保てているか、
クランク、S字、パイロンでそれぞれの曲がり方の違いを理解しているか
とかだと思う。
一本橋で毎回落ちて、１回も渡れなかったら そりゃアウトだけど、
一本橋で１回落ちたって、クランクで１回こけたって、
失敗した時を除いて、全体としてできていれば、
アウトにはならないと思うよ。 >>831
落ちることがないのであれば、あとは後ろブレーキだと思う。
アクセル＆半クラで加速しながら、後ろブレーキで前に進ませないイメージ。 >>836
ガクッていうのが、ブレーキがかかって、前につんのめるような感じなら、
アクセルを閉じてクラッチをつないでるのが原因。
２速 → ３速に上げるとき、クラッチ切った直後はアクセル戻すけど、
ギアチェンジの後、アクセルを開けてから、クラッチを徐々につなぐ。 >>838
なるほど、駆動力かけたまま速度落とせば良かったんですね。ありがとうございました。、 >>839
なるほど
ありがとう
次の教習で心掛けてみる 原付二種乗りたいんだけど小型は地方だとそもそも教習項目にないし
普通二輪は免許有りでも12万・・・
意外と高くてびっくりだ >>842
AT限定なら免許センターで一発試験のほうが多いんじゃないかな？ >>842
小型限定って大抵、普通二輪から2,3万円安い程度なので普通二輪でいいんじゃね？
あと教習所によってはホームページには全ての免許の料金表とか載ってなかったりするので、電話して小型があるのか聞いてみたら？ 東京は俺が調べたときは普通二輪15万、大型は普通二輪持ちで8万くらいが相場だったとおもう
車は30万とかするからびっくりだよね >>847
9年前東京で普通MTと普通二輪MTセットで32万くらいだった記憶が。
東京は賃金も高いし土地も高いし大変だね。 >>831エア教官です
上の人がリアブレーキと言ってるので
これも沢山の情報の中で言われる話だけど リアブレーキはあまり使わないほうがいい なぜかと言うと
加速と 減速を同時に使ってると 進む方と止める方の力がバイクの中で引っ張りあった状態になる この時にどちらかの力が無くなると 急激に反対の動作へと進む
うっかりクラッチ切りすぎれば いきなり失速 リアブレーキを離してしまえば 加速が入りすぎてタイムを失う
しかも速度が脈打つからバランスを崩し易いし 操作も4系統(アクセル クラッチ リアブレーキハンドル )となって複雑化する これは上の人が どれかがしくってまう と訴えていたのと同じ それってフロントブレーキとなにが違うの？
フロントブレーキだと反対方向の力は働かないの？
フロント使っても操作は４系統だと思うけど？ >>851の続き
ではどうやって微速を保つかと言うと ここでクラッチワークの話となる 断続クラッチと半クラッチ ほとんどの人はこれを混同している
ガスコンロで喩えると
強火→消す→強火→消す こうやって微速を作るのが断続クラッチ
弱火→とろ火→弱火これが半クラッチ
断続を使う人は クラッチを繊細に使う技術がなくて 微速を保つだけの動力を取り出せない だからリアブレーキを使うしかない そうすると前出のように 難しくなる
一本橋でタイムを削り出そうとすると 前半勢いよく乗って 後半リアブレーキを使って時間を稼ぐようにするけど これでは10秒台に中々届かない 後半しぬほどタコ踊りした挙句落ちそうになってそれでも9秒台がやっと
どこで稼ぐかと言うと 乗ってすぐの前半を棄てることをやめる 前半で稼ぐ
そのためには リアブレーキに頼らない繊細な半クラッチを引ける技術が要るよ それと 速度が落ちると遠心力が急激に減るからその分しっかりと大きくハンドルを落ちそうな方向に切ることになるよ >>852
ブレーキは前後共使わないよ
エンジンブレーキも
減速はクラッチを引く量を増やして 転がり抵抗でそっと遅くします
ブレーキを使う羽目になった時はそもそも加速が強く入りすぎた時だね >>852
補足すると、課題でフロントを使うのは急制動と坂道発進
他の課題でフロント使うと危ないよ 一本橋どっからどこまでを計測してるのかな
前輪乗ったとこから後輪降りたとこまで？ 今日が技能初日だ
緊張する
あとレンタルのヘルメット臭くないといいな >>822
マフラーに触れて穴があいてもよければね
俺も仕事帰りに寄ってるけどジーンズ持ってってるぞ >>830
教官であることを疑わないし、アドバイスは参考になると思うんだが、
もう少し読みやすく書いてほしい。。 >>856
坂道発進でフロントブレーキ握ってるとアクセルあかないけど 今週から通い始めました。中型です。よろしくお願いします 学科試験怖がってた者だけど合格しました！
まだ何乗るか一切検討してないけど！ >>857
前輪乗ってから前輪降りるまで
但し前輪降りてからの後輪の脱輪は不可 >>870
ありがとうございます
前輪降りてからも頑張ってた >>864
お金に余裕があるならマイヘルメット用意しとくといいかもです 今、卒検終わりましたが左折が早すぎると言われました……
これって大丈夫何でしょうか…… >>872
おすすめできるレベルで一番安いのはいくらぐらいですか？ >>873
まぁ脱輪か安全確認を忘れるじゃ無い限りは一発アウトは無いと思うけど。大回りは減点対象なので後何かしくじってれば･･･ >>876
思ってたより高かった
形で無難なのってフルフェイスですか？ >>876
各メーカー内でもヘルメットのグレードがあるけど皆一番上の（もしくはそれに近いもの）を購入してるのだろうか？
ヘルメットとか命に関わるし5-6万出すつもりの気持ちでいるけど、「レーサーじゃないのにそのグレードｗｗｗ」ってなったりするのかな 一本橋中々うまくいかなかったけど、教官から「背筋伸ばして若干腰を浮かすつもりで」っていうアドバイスが自分の中でしっくりきた
確かにそうすると足で制御できてほぼ脱輪しなくなった >>879
別にそこまで見てる人は居ないよｗ
OGKなら実売価格1万円位から買えるしアライやSHOEIでも実売3万円くらいでそれなりに上等なのが買える。
派手なヘルメットの方がヤバそうな人に見えるから若干だけど煽られにくくなるよｗ
ちなみにガチな人はアライの最上級モデルのカーボン仕様（30万とか）を使うｗ (´・ω・｀)とりあえずみんなも「今まで一度もコケた事なかったのに初めてコケたのが検定だった」
(´・ω・｀)「『パイロンなぎ倒すとかねーよｗｗｗｗｗ』と思ってたのに検定で４つ引きずった」
(´・ω・｀)これ目指そうね
>>860
(´・ω・｀)１、２、３万円くらいの違いで社会人コースやら夜間コースやらフリーコース、土日は教習できないけど安いよコースとかあって
(´・ω・｀)いちばんお高いのが安心コースなのです。
(´・ω・｀)補習＋検定だから時間の空き狙いが全部の料金コースで同じになるので統合されるのです。 >>878
「教習所で」一番無難なのはジェットヘル
視界も広く取れるし、それほどスピード出すわけじゃないのでアゴのガードまでは無くても問題はない。
フルフェイスだと視界が若干狭いと言われてる。（気になるほどじゃないけど）
半帽は、教官に舐めてるのか？と言われる可能性も無くはない。（SGマーク付いてれば基本的には問題ないはずだが）
あとは、その後も使うことも多少考慮して、スポーツタイプ乗るならフルフェイスのがいいだろうし、スクーターならジェットヘルのが無難とか。
>>879
高いの使っても周りの人はそれほど気にしてない事実ｗｗ
高いのはスピード出した時の風切音が静かとかそういうのもある。
前傾がキツイバイクは、普通に被った時に上方向の視界が取れると姿勢が楽とか。（高いのはそういうのもある） >>860
教習所による。俺が行ってるところは後付OK >>866
駄文読んでくれてありがとう
も少し読みやすくするよ さっきの卒検受かりました！
これでここも卒業します！
ありがとうございました！ >>883
詳しくありがとう
フルフェイスにします >>885
俺は免許はもってるけど、参考にさせてもらってる
ほぼ毎日バイクにはのってるけど、全然知らんこともあり、
普段いかに漫然と運転してるかと感じるよ
何を言いたいかというと、これからも書いてください
あんまり多いとなんか言われるかもだけどね！ CB400SFの教習車乗ってきたんだけどリアブレーキ結構踏み込まないとブレーキランプつかないし踏んだあと一度ブレーキから完全に足退けないとランプ消えないし教習車ってどこもこうなの？
あと重いのとフロントブレーキ効きまくるのでビビった・・・ >>891
伝えれば直してくれるよ。
誰も伝えないとそのまま 今日免許手続きしてそのままR3納車され、
無事に帰宅した。
卒業から1年以内なら62000円で大型取れるから
将来的には大型SSにステップアップしたいし、
半年以内にまた教習行くぜ。
ともかくバイクのある新しい人生を謳歌できる確信がある。
バイク始めてよかった >891
殆どの無能はそういう事に気付かないからな
君はまだ見所がある
嫁に来ないか？ >>853
エア教官さん
あんたの事嫌いじゃないから黙って聞いてたけど
間違ってないけど
初心者には難しいから馬の耳に念仏だよ
人に教える立場ならもっと工夫しないとな こないだ、なんとか卒業できたんだけど、
最後まで一本橋に手こずって、未だに
ものに出来た気がしないけど、
落ちる方向にハンドル切るとか、
絶対おかしいわ。
出来ない人に対するアドバイスとしてね >>899
その通り
あの理論は駆動がかかってる事が前提だから
制動状態でやれば失敗する
落ちそうな方向にバイク傾けて橋のすみでも同じに落ちる
初心者にアドバイスするなら、落ちると思ったら加速しろが
一番分かりやすく間違いがない 一本橋はフロントブレーキは使わずエンジン吹かしてニーグリップと視線を前方へだけで十分でしょ 俺はほんの少しだけ前ブレーキかけると安定する。ちな9秒 普通免許持ってると学科が一時間で済むらしいけど、これって実技前にやる適性検査の事？？ >>902
低速走行時の前ブレーキってありなのかな？
アクセルは完全に戻してるってことだよね？
それで前だけじゃなく前後同時にかけてるのかな？
もしもアクセル戻さずに前ブレーキかけてたり、後ろ使わずに前だけかけてるんだったら、俺が指導員だったら注意したくなるな。
その辺エア指導員さんに訊いてみたいな。落ちずに指定秒数さえクリアしてれば何でもアリなのかどうか。 >>903
適正検査だな。
パズルの組み合わせみたいなマークシート問題を、1時間ひたすら解く。
それが終わると、実技に進める。 >>903
ソーリー。
教習所のしおりを読み直したら、>>904が正しかった。
ただ、最初の1時間目は>>906なのも事実。 >>906
そっかー、それ車の免許時もやったけどまたやらなくちゃいけないのかぁ
>>904
バイクのシミュレーターは面白そう >>909
同じ教習所で卒業から1年以内なら免除とかある。 自動車免許所持からいきなり大型MTの教習を申込んで、次回大型ATの運転
大型ATってNC750より更にでかかったから不安だ… 教習車CB750しかないと思ってたけど
ちょうど新車でNCが納車された直後だった
2段階にならないと乗せてもらえないらしい スカイウェブ650とか
モンスタースクーター
乗り出しがNC750より大変
ただ乗り出すと安定する
課題はもっと大変
あんなので一本橋10秒とか
スラローム7秒とか ムリムリムリ 一本橋の時は前ブレーキは指かけてるだけでも怒られるわ俺 卒業しようがド下手糞は相変わらずでチキン運転、低速で立ちゴケは日常茶飯事
雨に濡れ、擦り傷絶えず、安全性なんてまるで無い乗り物だとこの身で実感しまくり
それでも降りる気なんて起きず、寧ろ感覚を忘れたくなくて毎日バイクの元へ
子供の頃から飽きっぽく諦め癖付けてたのが、こんなに一つの事に真剣に成れてるのは人生初めて
>>889
本当にまだまだ学ぶ事だらけだわ
年内には大型欲しい
もう1回教習受けてもっと上手くなって色んなの乗りこなしたい 俺はケガするかもしれない。
死ぬかもしれないという危険と隣り合わせ
の感覚が逆に自分に活力を与えてくれてると
感じた。
卒業から3週間ほど経って、何故か体も
たるんできたがwやっと今日納車だ。 普通二輪を教習所で取ったら大型二輪は一発試験でチャレンジしたくない？ >>917
教習所で大型が取れなかった時代は
ほとんどの人が大型なんて諦めてチャレンジすらしなかったぞ（俺もだけど） >>897
賛同ありがとう
もっとわかりやすく書かんとね ただどうしても丁寧に説明を尽くすと更に長くなっちまって 永井産業で てなるの苦悩しどころです 生徒さんにももっと簡潔に伝えんとね 通常は「この人は大型二輪で公道走れる技術があるから免許あげよう」
昔の大型二輪は
「大型二輪は事故が多いので政策として免許をあげないようにしよう」
これで、100回受けないと免許貰えないなんて言われた
そりゃ面倒だし仕事あるしでみんな諦めるわ
結果大型二輪が売れなくなってアメリカが怒って圧力かけて教習所で取得可能になった
今は一発でも昔に比べて驚くほど甘くなってるし・・・いい時代になったなぁ >>889
あんま多くならんようにするよ！アザス！ >>900
もう一度上の方読んで見てくれ 動いてさえいれば使える技術なんだ 落ちそうな方向に傾けるんじゃなくて ハンドルを切るんだよ 意識して使えば 路上での走行でこそ活きる技術だよ >>899
教習で試してくれたら きっとモノにできたと思うよ >>905エア教官です
おそいとき前ブレーキを使うとフロントフォークが多く伸び縮みして重心が上下するから崩れやすくなると思うので 歩く速度くらいならほぼリアブレーキのみが姿勢の変化が少なくていい気がします よく教習所の教え方は検定に通るための～とか言われるけど ここでの大多数のアドバイスの方がよっぽどそっち系と思うよ
落ちそうなら加速して とか
確かにその技術もあるけど
ガソリンスタンドから出るとき フラついたら加速入れるかな 歩道があるのに
赤信号で追いついてゆっくりなって フラついたら加速するのかな 前とまってるのに
検定のさらに先を見据える技術があれば バイクがもっと安全に楽しくなると思うよ >>929
低速時のスピードコントロールにブレーキ使うならリアが基本
これをフロントでやるとバランス崩しやすいのと効き過ぎてロック＆転倒
どっちも同じ減速する機構と思うかも知れんけど効果は色々違う >>924
右に落ちそうになった時は、バイクを傾けないように、
体の重心がバイクの左側になるようにしながら、ハンドルを右に切るイメージで良い？ >>918
学生時代は無理だと思って、挑戦すらしなかった限定解除。
３０年の時を経て、２段階まで来ています。
ナナハンライダーが見えてきました！ いま大型の合格発表待ちなのだけれどものすごく緊張するのねこれ (´・_・｀)モンハンの受付嬢コスプレの人かわええ >>931
うん
右に切ってバイクだけが右に行けば自ずと重心は左に残るから
小学生の頃ホウキを掌の上に乗せてバランスとって遊んだやん？あのイメージ
動かす掌がハンドルやバイク
ホウキが身体 のような 今大型二輪教習中（中型未所持）、
Ninja650いいなあと思ってるんだけどバイク乗りの知人からは絶対リッターに乗りたくなる（劣等感を感じる）からNinja1000にしとけって言われる
個人的には他メーカーバイクにしても、リッターにそんなに魅力を感じないんだけど（価格や重さや燃費を見て）、乗ってたらリッターに乗りたくなるものなのかなあ
ツーリングするにしてもソロ（知人は遠方住まい）だから他の人と比べる機会も早々無い気がする >>932
自分も今年大型とったよー
残り少ない教習を楽しんで下さいねー！ >>937
バイクに何求めるかによるかと。
大型MT持ちでも原二スクしか乗ったことない人もいるみたいだし。 急制動でリアブレーキが強すぎてスリップダウンした
身に染みた、公道じゃなくてよかった
免許とれたら安全運転しよう 卒検の前にコースを一通り何度か走らせてほしいわ
課題とか急制動の練習ばかりじゃなく通しで練習したい
ちな大型二輪 >>942
最後の方になったら通しで走らせてもらえますよね。 >>937
自分にとってベストかどうかは置いといて
値段の違いは伊達ではないと思うよ
まぁ650からならそんなでもない気もするけど
Ninja250あたりでも単体で見ればカッコいいし楽しいし性能もじゅうぶんだと思う
Ninja1000と比べたら
「あっ、こっちが本物でこっちは偽物だわ」みたいにはなりがち
>>942
それは思ってるだけ？
お願いしてみたけど却下された？ >>943
教習全部おわったけど走らせてもらえなかったよ
コース前半だけとかは何度かしたけど >>944
向こうも向こうの段取りとかあるし、自分だけ好きな練習させてもらうと乱れるっておもって言ってない >>945
ひょっとして、ルートも知らされてない？ 言うだけ言ってみればいいじゃん
無茶な要求をゴリ押しするわけじゃなくて
そういう練習はできますか？って質問するだけでしょ ってもう教習は終わってんのか
たぶん卒業後にアンケートかなんかあると思うから
不満ならそこに書いておくといいよ これから適性検査受けてからの初実習 めっちゃ緊張してきた >>951
よう、俺も今日から初実習だ
お互い頑張ろぜ！ >>944
なるほどね
店頭に置いてある車輌じっくり眺めて納得いくクラスを買うことにするよ >>950
イメトレするしかないんですね。
そりゃ>>949も言ってるようにアンケートで苦情かな。 都道府県によってコースを事前に走ってもいいトコと、ダメなとこがあるっぽいが 大型二輪、卒検合格した。
金がないのでしばらくは今乗っている小型のままだけど。 検定ルートを事前に走らせてくれるとこなんてあるの？
自分のとこは検定ルートは複数貼り出してあったがどのルートかは当日発表だったし、ルートの図を配ったり検定ルートを教習として走らせたりは決まりで出来ないとハッキリ言ってた >>956
都道府県なんですか。うちは大阪で○でした。 検定コースは当日発表の建前上おおっぴらには走れないんだろね 教習所次第なのかな 普通に待合室にコース貼ってあるぞ
しかし道順自体は採点対象じゃないわけで
例えば逆順で全課題通過した場合どうなるんだろ 初日に練習コースと複数の検定コース表を渡されて検定当日にコース発表だった
一つだけ覚えて違う検定コースを走るのは駄目だと言われた、当たり前だよなぁ
実際にやると落ちるのかは不明、そうは言ってなかったけどね >>961
ミスあれば減点されるうえコースアウトなので課題クリアとならず検定が終わらない
まぁ検定員の指示を聞かないってことで走りきる前に検定中止されるだろうけど 初実習終わったぁ
体にへんな力入ってガッチガチだっけど楽しかった 普通ありの大型3時間目終了
課題（一本橋・波状路・スラローム・S字・クランク）やってきた
一発試験で受かるんじゃね？って思ってた時期が俺にもありました。
スラローム何回か引っ掛けたわ。速度も出せてないし。まあ初回だがちょっと不安なのはこれだけかな。
波状路ってあれでいいのか？立って2速で入って衝撃吸収してたら終わるんだけど。
何かをしてる感が全くねぇ。アクセルをタイミングよく開けなきゃいけないんだろうけど。時間的には十分余裕があるはず >>966
俺も中免ありの大型検討してんだけど
やっぱり中型とは違う？ >>967
そうだ！1速だな。一本橋終わりから直接入るので1速のままだ。
>>968
それほど違わない。俺は普段CB400SF乗ってるけど、教習所ではNC750で、乗った時にはそれほど大きさは感じない。帰りにSF乗ると小さく感じるんだけどね。
トルク感は違いがあるからアクセル開けない癖が付きそう。ちょっと開けたらいつもより加速するから、課題の時には微妙なコントロールが必要なくらい。
課題に関しては400で練習すれば十分こなせると思う。ただ、教習車はエンジンガードの幅があるので、スラロームで大丈夫だと思ったのに引っ掛けたｗ
400と750の違いよりも、スポーツタイプとアメリカンのハンドルの違いのが操作性全然違うと思うわ >>968
横からごめんなさいだけど
俺も中免ありで大型挑戦中12時間目終了だから個人的な印象をちょっとだけ言わせて欲しいんだけど、
ハッキリ言って中型車とはぜんぜん違うけどある意味では同じだし、やはり違うと感じるよ。
まずは、重さがすごい、ハンドルが重い、クラッチが重い、走り始めるまではかなりの重さを感じる
走り始めたら、重さは気にならなくなる、バランスのとりやすさも、重いから難しい場面もあるけど
大型はかなりのトルクがあるから、クラッチ操作のみでもエンストしないからラクにバランス操作ができる事もあるよ
2段階に入ったら、ブレーキや車重の違いを体感するために400に乗る時間があるんだけど、400が軽く感じるよ、まるで125に乗ってるくらいのヒラヒラ感で、ブレーキの効きも悪かった。
中型教習では400の重さに驚いたけど、慣れとそれ以上の経験がいままでにない感覚を味わえるよ。
正直、中型車に乗り慣れていれば、大型教習は大丈夫だよ
重さに慣れるとあとは今までと同じだから、スイスイと教習が進む感じ。
検討しているのなら是非とも挑戦してほしいな
技量も上がるし、なにより楽しいよ。
今は大型に乗る予定はないけど、乗りたくなったらすぐに乗れるし、大型を経験することにより、今乗ってる車体が軽く感じるメリットも期待して(期待通りだったよ)挑戦を決めたんだ。
だから検討しているのなら、是非挑戦して下さい、なによりも自分のためになるし、楽しいよ！ >>966
普通からそのまま大型とったけどスラロームは大型のがやり易かったから慣れじゃないかな
うちの教習所も波状路は1速指定だったけど見極めの二コマ前になってようやく波状路の教習始まって
ろくに練習出来ないまま見極め突入したから波状路のが苦手意識あったわ
確か、見極めまでに波状路5回くらいしかやってねぇw 普通二輪無い状態で大型二輪に申込んで教習を受けてる
前回スーフォアに乗らせてもらったけどNC750に慣れすぎて運転しづらかった…というか感覚違いすぎてスラロームが凄く怖かった… >>970
いやいや、400と750は違うけどその差は小さくて、同じ400でハンドルが違う方がよっぽど違うというのを言いたかった >>969
>>971
ありがとう
大型挑戦してみるよ 一段階の途中から当たり前のように検定コースで練習してるわ。ネットの教習体験記みたいなのでも事前に走ってるのが多いし、それが普通だと思ってた 初技能面白かったけど外周コースで停止してから発進するときに初エンストしてこけたわ。路上でこれやると最悪死ぬんだよな。 大型教習5時間目。1段階見極め。
スラローム、一本橋、クランク、S字が一通りできているかをチェック。
スラロームは未だ走行ラインが安定していないけど、マシにはなってきたかな。
あまり無理せず、パイロン1本目、2本目あたりはアクセル開けなくても7秒切る感じ。
最も出来が悪い一本橋だけど、指導員に「もう少し後ろ座った方がいいんじゃない?」
といわれて、座る位置を見直したらだいぶよくなった。
全般にまだまだ肩に力が入っているせいでコントロールできてないと指導されていて、
その通りだなーと思うけど肩に力が入っちゃいます。この辺は、慣れですかね。
次回からは第2段階、法規走行。コースが覚えられるかが一番の不安。
急制動と波状路は第2段階でやるそうな。 >>979
コースはコース図をコピーして、区間ごとにペンで色を塗ると覚えやすいね。
例えば、Start → ① Ｓ字 → ② 一本橋 → （ 中略 ） → End
というコースがあったら、矢印の数だけコース図をコピーして、
・ １枚目は 「 Start → ① Ｓ字 」 区間の色を塗って
・ ２枚目は 「 ① Ｓ字 → ② 一本橋 」 区間の色を塗って、
１枚ずつ覚えていくと覚えやすい。
それをスマホで撮影しておけば、外出先でも覚えられる。
俺の場合、コース図をスキャナーでパソコンに取り込んで、
ペイントで色を塗って、スマホにコピーしてる。 卒業して3週間。教習所ロスwもありながら
中古だか自分のバイクが納車された。
初のクルーザーで戸惑いを感じるが
久々に風を感じるのは楽しい。
いきなりソロツーリングでも行くかとも
思ったが、とりあえずは近所の割りと
安全な道をストップ&ゴーしてる感じ。
週末位しか乗れないけどとりあえずは
ゆっくり慣れて行こうと思う。 >>980-981
ありがとう!
まずは走ってみて、意外と覚えられるのが、やっぱり覚えられないのか実感してみるよ。 今日初めて乗ってきたよ
平均身長無いから足つくか不安だったけど両踵が付いて膝が曲がるぐらいで安心した。
そして一発目で転けた···変な声出してしまってほんと恥ずかしい 一応走り切ったけど落ちる事ってほとんどないよな？よな？？？ 何でみんなスムーズなんだ
「ブレーキ強く握るからだよ」って握るだけで何故転けたのか分からないよ
アクセルも俺だけガクガクしてるし初日からみんなできてるのはどっかで練習してからきてるの? 卒検落ちてしまった
スラロームあしつきとかしたことないのに。 >>988
教習開始から1週間くらい経つと楽しくなってくるから気楽にやれ >>989
慎重に行きすぎて速度が遅くなって内側に崩れたのかな？
とにかくお疲れ様
切り替えていこうや 緊張しすぎで練習と同じ走りは絶対に出来ひんよな。
結果待ちやけど緊張するわ
20点は減点確定してる >>988
原付とか、普段からバイク乗ってる人は、最初から乗れるだろうね。
自転車で「 右足でこいだ後、左足でごぐ。 止まるときはブレーキ 」なんて
考えながら乗る人がいないように、バイクも体が覚えるものだから。
でもそこまで行くには、練習が必要で、仕組みの理解も必要。
前ブレーキでこけてるなら、最初のうちは後ろブレーキを積極的に
使うことを意識した方がいい。
後ろブレーキで荷重を前に移してないうちに、前ブレーキを強くかけると、
摩擦が少ないからタイヤがロックしてこける。 >>991
サンクス
急制動で派手に転倒してからどうもからだがこわばっとる >>994
イップスみたいなもんか
プロスポーツ選手も悩むくらいやから
原因と向き合うと克服しやすいらしい >>994
どんまい
一度失敗するとそのイメージ引っ張るよね
練習中なら練習繰り返すことで苦手意識の上書きが出来るけど卒検だと再練習できないから辛そう
免許取ったら乗るバイクの事でも考えてがんば 教習車はローダウンされている。
市販車も同じと思うと痛い目見るから、卒業してバイク購入するときは必ず跨がるように。
あと転けるのは、前ブレーキかけすぎ、スピードが遅い、目線が下過ぎる、ニーグリップができてないのどれか。 >>995
>>996
見極めでやらかしてそのまま卒検だった
補習さっき受けたら全然のれてたし悔しいわ
またうけるのこわいでつね
普通二輪3年のってたのに情けなくてはきそう 滑り込みセーフ
二輪免許取得日記 [教習所編] part394 [無断転載禁止]©2ch.net
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