【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■57【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>98
イメージ的には「Cナンバー=お」って流れですな。 >>100
イメージ的には「Cナンバー=成功者」の流れですな。でした。 ははは、素晴らしい発想だ。
君達は成功者だ!
Cナンバーで走りたまえ! >>97
Zは 「十分に速い」 と 「ちょっと遅くて物足りない」 の狭間に居るから
数値はどうでもいいが
ちょっとだけチューンしたくなる…というのはワカランでもない >>105
全然故障しないし、逆に不具合起きなすぎて怖い。壊れないって甘えが怖い。 ホイールからするカラカラ音って何かわかりますか?ベアリングは変えたしメーターギアも社外の新品に変えたが音は消えず。
ショップに相談してもZではよく聞きく持病と言われたけどネットで調べても出てこず。思い当たる事があれば教えて下さい >>107
ハブの中に入ってるスペーサーじゃないの?
知らんけど フロントのカラカラ音だったら製造時ハブの中にゴミが混入してる可能性もある ハブですか。もっかいばらしてみます!
kz1000A4です! フロントハブの製造時に中にゴミが入ってたなら除去はできないよ
音以外の悪さはしないので気にせず付き合うが吉かと >>107
持病とかホント適当に言うよな
そのうちその音が味なんだとか言い出すよw >>112
mk2のキャストだったらハブの中かリムの中にストッパーのナットでも落っこちてるのでは?
A4はビードストッパー無かった様な気もするけど kz1000A4です!
↓
音がするのは初期型の証拠
??? >>119
115のドヤ顔で笑いを禁じ得ないので、ホントの事を言うのはやめて差し上げて 当時ナンバー持ちの俺がすることではない
最下層のCナン達が立てるべきだ 富裕層限定CナンバーZスレと低学歴老害当時物Zスレにハッキリ分けた方が老害思いだと思う。
そうだろう?爺! オレだって富裕層になりたい!
低学歴低所得の悲しい人生!
Cを付ければ富裕層になれるという条件だとしても・・・
でもZにCナンバーだけはっ・・・!(号泣) そもそも富裕層は車体重視でナンバープレートに凝りがないから老害とは永遠に分かり合えない。
ナンバーにエイジング加工するのも理解出来ない。 久しぶりに覗いてみたら
まだCナンで盛り上がってんだw
自信の無い奴の心の拠り所だもんな
48RS以外のニセモノ転がしてりゃ
ナンバーにも拘りたくなるわなww
解るぜ!そのアンタの気持ちもさ
言っとくけど俺はボロナンだw ノンレス
フルオリ
新車時ナンバー
48年登録RS
コレが揃ってなきゃニワカでしょ? D1やFX新車で買ってずっと乗ってる奴もニワカかよ >>136
じゃあ、おっさん自慢のバイクの画像上げてくれよ >>136
涼しくなってきたしそろそろ免許取りに行った方がいいんじゃない? >136
ニワカが挙げそうなワードのオンパレードで
拙者感服致しましたぞ 48年登録のRSってそんな価値あるのか?
仮に今から買ってもな、、Cナンバーはキツイ(泣) >>128
ホンマに富裕層になれるんだったらCナンバーくらいホイホイつけるぞw Cがどうだとか くっだらねぇ〜
Cナンが登録一杯になって次にDナンが出れば また Dがどうのこ〜のとか言うのかね〜
まぁ〜 その頃には 爺さん達は この世にいるかどうか〜www
ちな 俺 鈴菌Cナン〜 お呼びでないってか!www Cナンバーだけは・・・
Cナンユーザーの方達すまん。 Z1の逆車あり得ないw
RSのCナンバーが200万円なら買う
300万円なら買えないw
D1のワンオーナーいらない! >>145
逆車じゃ無いZ1って何台生産されたの? 中国製?フォークが売っていて驚いた
webikeで新品でかなり安いフォークを見たのでヤフオクにもあるだろうと思って探してみたら3万円位からある
近いうちにこのフォークを使ったフルレストア車が出回るんだろうな 誤:新品でかなり安いフォーク
正:新品なのにかなり安いフォーク >>149
プロトタイプが20台国内生産じゃないかな? >>157
業者が使うって言う話だろ馬鹿が
誰もお前に使うかどうかなんて聞いてねーよ死ね >>159
下らない事言ってんじゃねーよハゲ。お前が死ね >>150
お前の方こそ何言ってんだ?
元々輸出専用だろ? そろそろ原点に帰る時が来たようだな。
濃厚なSMZ神スレへと。 外見ノーマルで中にスライドメタル仕込んだフロントフォーク、どこかで出してなかったっけ? 見てきた
モリワキKYBより高いのな
ノーマルフォークで使ってる部品がボルトオンなのが強みか…? 2年ぶりくらいにバイク板に来たわ
約12年前に74年式のZ1ノーマル車を近所のオジサンに70万円で売ってもらい、それから約10年4万キロほど乗って2年前に200万円弱で売れた
10年4万キロで故障は一回コイルのパンクだけ
消耗品以外は金のかからないバイクで良かったが流石にオイル上がりしだして少し煙が出て来た
あとカムチェーンの音も大きくなった
エンジンオーバーホールの見積もりが意外と高く約60万円プラスαだったので諦めて売りに出したら200万円弱で売れたので驚いた
以上、プチ自慢でした
最近足代わりに125cc買ったので久しぶりにバイク板きました 何処に持っていくとそんな値段付くの?
まさか、今何処でもそんな感じなのか!? そんな珍しい価格ですかね?
ちなみに買取店じゃなくてSNSのコミュニティで売りました
売却するからには当たり前ですが悪い点はあまり説明してません・・
まぁ特にクレームは無いので気に入ってくれたのでしょう 屑が馬鹿にポンコツ鉄くずを高額で売りつけた話とか胸糞が悪いからお帰りください >>173
別に高額とは思わないが?
ウエマツとか見てたら当時でももっともっと高かった記憶があるし
まぁ俺のZ1はエンジンが多少痛んでるがウエマツみたいに中華パーツてんこ盛りより余程良いと思うけど >>174
「当たり前に悪い点は説明していない」ってところが否定されてるのでは…?
なんでも正直に話せば誉められるってワケではないってことでしょ…w >>175
そうなのか
でも愛車売るときに都合悪い事をペラペラ言う人いないのでは?
オイル上がりなんてエンジンが暖まりきったら煙吐く感じだし試乗じゃわからないよね
普通にバイク屋でもやってる事ですよ >>175
当時モノだのCナンバーがどうこうだの糞溜めみたいなスレだが
いちおう直して乗ってる人間の集まるスレだからなw >>174
どーせ釣りだろwホントの話しなら
騙されて売りつけられたヤツも
ココ見てるかもしれないじゃん >>178
別に騙したつもりは無いが
見てても平気でしょう
クレームあるなら買ってすぐ言ってくるでしょう
40年以上前のバイクに新車の程度を求めてる貴方が変わってますよ
そう言えば売って数ヶ月した時に似たような書き込みしたら似たような返信あったの思い出した
もしかして本人? >>179
知ってるのに黙って売ったっつーのが叩かれてるんじゃねーの?
まあ、儲かって良かったねとしか どこに叩かれる理由があるのかマジで分からない
古い中古を買ったら手直しや修理は当たり前
たかが60万円でオーバーホール出来るんだから文句ないだろ
それすらも嫌な人は新車買うべき Z1が200万で売れたってマジ?初期型フルオリジナルならわかるがな 質問です
kz1000で油温計をつける場合ポイントカバー左上の所に付けることが多いと思いますが自分のkz1000はそこにオイルクーラーのホースがついてます。
ふと思ったのですがこの場所はオイルクーラーにオイルを送る側?戻る側?
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授いただければと思います。お願いします 道楽を立ち読みしたら親方の所有アイテムの撮影者が失踪じゃなかった
まさかババア大島を追っかけて渡米したのかw >>187
ありがとうございます。
私のは買った時から純正のオイルギャラリーからとポイントカバー左上の所からホースが出てオイルクーラーに行ってます。これは両方とも送る方になりますよね?この取り付け方はやっぱりまずいのでしょうか?
度々ですみません。 >>189
ごめん、多分逆だ。
なぜそう言う配管にしたのかわからないけど、オイルプレッシャースイッチが付いてる方が送る側で、その下にある方が戻る方だと思う。
先ずは一般的な配管にして、メクラ蓋の所を油温計にするなりした方が良いかと。 >>189
心配なら手を動かせばいいのに
両方外してエンジン掛けて、どっちからもオイル吹き出すか見るだけじゃん
『純正のオイルギャラリー』って
どこの事言ってんのかサッパリだしな >>190
ありがとうございます。
一般的な取り回しにしてみます!ありがとうございます。 この頃の手曲げ三角なしならアリだけど機械曲げはナイなぁ
せいぜい20万円かな >>195
外装マフラーホイールも変わってるのにノンレスってもうなんでもありやな 10個発注しろと指示されて100個発注して怒られる的な…? >>200
あれれ、マジびっくり
1500万円てw フレ番44番まではシリンダーかヘッドの
仕上げと刻印が違うんだったっけ? ハッキリ言ってこの様な個体が世に出るのは稀。
金で手に入るなら絶対入手すべき文化遺産。
私に資金があれば手に入れたいのが歯痒いですね。 出品者乙
1500万円出すならフレ番2のZ1買えるだろ ちょっと聞きたいんだけど、z1でフレーム番号やらオリジナルに拘ったりするのは分かる
でも自分はそこまで拘らないし他のバイクに比べて雰囲気大して変わらないし仕様の方がコスパいいからお得だと考えてるんだけど、みんなはどう思う? スタイルとモリワキの活躍に惚れて乗ってるから
損得とか言われてもあんまりピンと来ない 1500万ならモリワキモンスター買えないかな。
無理? >>211
実際にレースを戦ってたのは毎戦仕様を変えてるし
次の車体にパーツ流用したりしてるから車体としては残ってないんじゃないか?
ほぼ同仕様のレプリカなら500万くらいで作ってくれるような気もするがw >>195
ノンレスの意味を理解してない奴のバイクなんか買いたくないよな。
ホイールと外装違うのになんでノンレスなんだよ。
なんでも書けばいいってもんじゃないだろ。
とんでもない維持のされ方してそうだし買う奴いないだろ。 流石に1.5k万でもS1は手に入らないかな?
入るならRSなんかよりS1欲しい 取り敢えず仕様買ってハマるかどうか試せばいい。
ハマって本物が欲しくなっても仕様ならオクでトントンで処分できる。
最初から本物買ったら、処分する時は半値以下。 ノンレスって無いものはないという意味なのか?フルレスはまったく無いという意味なのか? 改造はしてるけど、レストアしてないからノンレスで合ってるような気がする。
たぶん、きっと。。。 750RS自体市場にあまりないからな。業者オークションでもなかなか出て来ない。
ノンレスなんか尚更だろ ノンレスの意味すらわからないバカが
さらに頭の弱いバカを詐欺ろうとしているだけだろ ノンレス=ノンレストア
新車時からそのままの状態って事だな。
つまり、上のノンレス車は俺達が知らないだけで生産してたんだろ。
こんなZ初めて見たわ。カワサキもセンス悪いな >>195で思い出したがjapanese cafe racersという本に
Z2をカフェレーサーにする部品を付けた昔の写真を各ショップごとに載せてたな
どれも今見ると野暮ったいなと思うがK&Hのは酷いと思った これがノンレスならレストアしてないから中華リプロてんこ盛りでもノンレスって言い張れるからな >>231
それ言ったら社外品とリプロでどこで線引きすんのさ >>225
アンティークなオイルクーラーだけは欲しいと思った。
ホイールとかハヤシやらビートじゃなくマグタンが欲すい。 >>232
ノンレスは修復しなくても乗れるって事だから社外品使ってようがリプロ使ってようがノンレスで、老害の大好物純正の当時物で構成されてるのはノンレス、オリジナルの表記が正しい
実際はどうかわからんけど、ヤフオクのrsは車検残ってるみたいだから出品者がノンレスですといえば定義的にそうなるんじゃないかな?
あとはエンジン開けたかどうか確かめに見に行くしかないですわな >>232
すまん追加
社外とリプロは結局リプロも社外で主観と雑談するときの雰囲気だけで言わせてもらったら
リプロはリプロダクトだから純正基調やなおかつ不具合を補った社外パーツで
いわゆる社外品はカウルやらのドレスアップやモナカや鉄管、st-1とかチューンアップパーツはプロダクトだと思ってるけど違うかな? ああなるほど。
ノンレス=修復しなくても乗れるって人が紛れ込んでるから噛み合わないのか。
どこぞの車屋やバイクやが言ってるだけの、極々小規模の意見だね。
マニア間で話してる分には解り合えるだろうけど、世間一般ではレストアしてない事だよ。 >>234
腐った純正部品の代わりにカスタムパーツ入れてたら修復だろ
だから社外部品付いてる時点でノンレスっていうのはおかしい レストアてのはフレームにして各パーツをリペアして復元する事だから、オリジナルパーツでなくてもレストアだと思ってた。 >>237
そこまで突き詰めたら誰がいつパーツを何のためにみたいなキリの無い話になってこない?
あとマニアの間しか通じないとかは知らない >>234
レストアの意味すら分からずに
ビンテージものの旧車に顔突っ込んで持論展開かよ
消耗品を除いて発売時からの状態をそのまま維持しているのがノンレストアだ
たとえ壊れていようが塗装が荒れていようが欠品していようが
不動であってもそのままの状態だからこそものすごく価値がある
現役の頃純正部品で修復したのならまだしも部品も出なくなってから
リプロや社外品で珍ドン修復して手を入れまくったのをノンレスですとか
頭おかしいわ >>242
消耗品を除いて発売時からの状態をそのまま維持しているのがノンレストアだ←オリジナルだと思ってた。動けばノンレスオリジナル。カスタムパーツついてればノンレス
たとえ壊れていようが塗装が荒れていようが欠品していようが
不動であってもそのままの状態だからこそものすごく価値がある←不動だとストック状態またはオリジナルのレストアベースだと思ってた
現役の頃純正部品で修復したのならまだしも部品も出なくなってから
リプロや社外品で珍ドン修復して手を入れまくったのを←前オーナーがこの状態にして軽整備程度で乗れる状態で売買するならノンレスだと思ってた
てな感じでした。素人ですまんね 新車のときの状態を数十年も維持するのはとても難しいからこそ
バイクや車やその当時のモノに敬意があるからこそ
レストアされていないモノの凄さや大切さが理解でき
レストアされていないものに憧れる
コレクターだと複数台同じ車両を購入し木箱のままエアコン室で保管とか
マニアだったらネジ1本にまで尊重し畏敬の念を持ちそれにこだわる
そういうのがビンテージでは普通の感覚の世界
勿論普通に動き足として使えるほうがバイクなんだから飾ってるよりもいいよね
Zも世界中のひとに愛されていてうれしく感じる
笑スレに貼ってあったのの転載だけどこんなのみるとオー!ってなる
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/21879019_484845805217757_5172285675550015488_n.jpg リペしたりバフ掛けたり綺麗さに拘る人要るけど
俺も昔はそうだったが今はサビ傷ありのまま綺麗にしない方が自然でいいなと思うようになった 別にCナンでもいいんだよ
ヤレ、ノンレス、当時
別にCナンでもいいんだよ
みっともないのはそんな車両にCナンが付いてるからと言ってナンバーをエイジングしたり
一見Cが無いように見える誤魔化す心の狭い乗り手
↑これには笑ってしまうよ え?ノンレスてのはこれからいっぱい壊れるから覚悟してね!
ということじゃないの??
どう考えても直した後のが良いんだけど、、 >>241
そう、キリが無くなるから消耗品以外は社外品使ってるとノンレスとはみなされないのが普通 オリジナルを補修修復するのがレストア
レストアされてなくてもこんなにキレイにオリジナル状態で残ってますよアピールがノンレス表記
オリジナル以外のパーツに交換されてるとかは
レストアされてるされてない以前の問題で論外
Zの年代の車体だと、使われていた個体でノンレスを謳えるなんてのは無い
あったらオカシイ
ノンレスじゃなくてただの整備不良とか土に返りかけてる鉄くずの類w
ノンレスと言えるのは新車時から倉庫の奥に眠ってた…とかの異常な保管状態だったモノだけ ショップ店頭で「フルレストア」って謳ってる車両がほとんど残念なのが原因だろうね。 ノンレストア極上というのはD1以降ならまだ発掘されるかもしれないけど
エアコンや室内保管なんて全く考えられない時代のRSとなると皆無に近い
免許制度の始まる前の日本ではRSはかなり荒く雑に扱われていたよ
ライダーの気質もバイクに対する考え方や使い方や保管方法も
今とは全く違うしケミカル関係やメンテ方法も全然充実してなかった
道路事情も今と全然違うから無事故や無転倒車両というのが極端に少なかった
紫外線だけじゃなく高温多湿で海に囲まれた日本の空気は塗装だけじゃなく
各部の劣化を早め35年前ですでに上玉が絶滅危惧種で見つけにくかった
缶スプレー塗装の廃車寸前のポンコツRSのなんと多かったことよ
日本でRSのノンレストア極上というのは眉唾ものがほとんどだね
逆に外国ではマニアやコレクターがその頃からすでにいたから
今でも奇跡のようなZ1やZ900車両が残っており発掘されたりする
こういった事情を知ったうえで変な店や業者にダマされたり惑わされずに
きちんとしたレストアというものがどういうものかを理解して
自分の愛車を大切に育てていけばいいんじゃないかなーと思う
ノンレスの言葉に踊らされているどころか
今でもおかしな打刻をみることがあるから怖い そうか
お前にとっては長文だったんだなw
この程度で長く感じるのは
余程のバカか在日半島人くらいなもんだ 老害必死だな…
なんで小汚いバイクの方が良いのかさっぱり分からん。 >>234
オメーアホかwノンレスはフルオリジナルで新車時からそのままの状態の事だよ。
オールペンしてノンレスな訳ねーだろハゲ 三行広告じゃあるまいし、略さずノンレストア、フルレストアってちゃんと言えばいいのに。
フルレスって無い物満載?、ノンレスは欠品なしみたい
ってモリヤスが言ってた >>251
10年落ちのきれいな車両買って、実家の室温・湿度の低い土壁の小屋に保管してた。
今は室内保管。
乗ったら掃除してるから、今でもきれいだよ。 今RSのフレ番があーたらこーたら言ってる人は、昔から乗ってないよ。昭和の頃はそんな事言ってなかったもん。
OHVのカブと同じ。 丸Zの輩は色々めんどくせーな。
FXで良かったよ。 >>265
d1は当時からゼッツーじゃなかったぞ
君本当に当時知ってるのか?? 五年前ぐらいから乗り出した野郎って
いつも、とにかく必死だよな。
ナンバーが!部品が!フレーム番号が!
背中のアッチョンプリケが!価格が!
みたいな話に右往左往してさw
イカした野郎達だよ。 >>266
あいララの研二もD1だけどZ2って言ってるだろ
はい論破 >>266
今年で60歳の人がそう言ってるぞ
RSだのA4,5,D1なんて言い始めたのはブームになってからだろ 本牧に行けばベイカーズってチームが本当にあると思っていた。。。
戸塚出身。。。 >>269
ソースが漫画かよ
漫画に憧れて乗ってるのか?w あいララって検索したら昔の漫画じゃんw アホだろこいつ うちのカーチャン若い頃本牧レディって呼ばれてたってトーチャンがゆってた。
あ、これは違うマンガだった。 豚六みたいな奴が他にもいるとはw
ハゲの天才メカニックはドライバーでAS弄るだけで全てのエンジン不調が直るんだよなw
Zはバンバン空飛ぶし >>269
マンガが教科書かよwwwwwwww
痛すぎwwwwwwwww
ニワカのチンカスは死んでくださいwwwwwwwww 昔族やってた頃の友人がZ900RS楽しみにしてる。
俺もちと興味アルw >>281
昔族やってた人はバイクにもう関わらないでくれ
迷惑だ >>283
いじめられた苦い思い出かよw 可哀そう >>279
バカにしてる割に「あいララ」を熟知してるみたいだけど。 >>281
70年代80年代からバイクに乗ってる人達って暴走族世代だし、元暴走族だらけだろうに。。。
つじつまがズレてるよな >>289
おまえみたいな脳ミソお花畑が迷惑なんだっつーのw 暴走族はバイクは盗んで乗り回すもんだろw
車種スレに堂々とオーナー面して書き込んでんじゃネーヨ まぁ族上がりでも俺様みたいに勝ち組の成功者は、なんでもありだ。
輸入車コレクションに加えて旧車の二輪に往年の4輪と大人買い。
まぁお前らみたいにチマチマやってるうちが楽しいんだろうな。 ひゃあ、ごめんなさいごめんなさい
ウチのZだけは盗まないでください
お願いしますお願いします >>295
なんでムリヤリ盗みの話にふるんだ?窃盗団のマーキングかなんかか? たまに沸く昔族やってた自慢
あいつらからすればオリンピックで金メダル取ったぐらい輝かしい過去なんだろうよw 今の人から見ると信じられないだろうけど、
当時暴走族ってのは今で言うアイドル並みのコンテンツだったんだよなぁ・・・
当時ネットがあれば、ファンから金もらえてユーチューバー的な職業にだって出来るレベルだった。 >>291
お前の知識は尾崎豊の歌かよwwwwwwwwwwww 暴走族が知識とかw
'70年代DQNに憧れてるオタクさん
コスプレ会場はここじゃないですよ いやマジで当時の暴走族人気は凄かったぞ。
ファンや追っかけとか普通にいた 暴走族に入らない
暴走族に乗せてもらわない
暴走族を見に行かない
見に…行くかよw? 当時現役だと今はもう60くらいのおじいちゃんやで
>>304を60の爺さんが書き込んでるかと思うと落涙を禁じえない… 家の中は、あいララとかその手のコミックだらけ、が想像できる。 63年生まれだけど
暴走族は、もう廃れてたけどな。
ポジション的には、頭が特別悪い子や
家庭環境が特殊な子、そんな取り柄が無い子が
唯一、同類の中で目立てる場所的なイメージかな?
バイク泥棒ばかりでダサかったよ。 俺は40代半ばだが、族てまだあったけど誰でも参加してたけどな。
今みたいに娯楽無かったから暇つぶしに時々参加してたよ。
一緒に走ってたら楽しいだけでな。そんな重い雰囲気は無かったな。
ただ、当時としても恥ずかしいかった記憶はあるな >>312
そんなツーリングクラブみたいなの、逆に元珍走の人たちが納得しないだろw 地域性もあるけど族は結構フレンドリーなんだよなw
邪魔するヤツには容赦ないけどな! 当時、横浜にいたけど誰でも出てたぞ?ダラダラ長い文字入ったへんな服着てた奴多かったけど、合流して一緒に走る感じだったな。
色んなバイク見れて楽しかったしな。だけどやっぱ人に迷惑かけたらダメだな。
今、50歳位のオッサンがCBXなんかで爆音で空吹かししてるの見ると情けないわ。
アレ、格好いいと思ってんのかね?Zでも爆発暴走族みたいな連中も頂けないな。
アレも族と変わらないよな ちっともビッとしてないなw
珍は珍らしく夜中にアベック襲ったり一般人脅してカツ上げしたり
他所の大所帯の珍にビビって逃げ回ったり
バイク盗んでお巡りさんに捕まったりしなきゃダメだろw
ビッとしろよビッとw >>315
当時の流行がソレだったんだし否定は出来ないけど、みんな10代で卒業してて、懐かしいとは思うけど興味なんてないよ。 暴走族興味ないし、現代のモノや人を否定するわけじゃないけど、全てにおいてもう少し大らかでもいいんじゃないかと思うね
現代のバイクは進歩してるけども規制で縛りすぎだし
勿論電動バイクやら最先端のものもあってもいいけど、2stとか空冷とかキャブとか消さないで欲しいな >>316
Zとか70年代のバイクにそういったイメージしか持てないなら、乗るのやめたほうが良いんでないだろか?
他にも良いバイクいっぱいあるだろう!? >>319
Zにじゃなくて暴走族にだよw
もう元暴走族とか現役とか
Z…だけじゃなくてバイク全般に関わらないでほしい >>318
だよな。特に2stは復活して欲しいわ。ユーチューブでマッハのドキュメント見ると熱い物が伝わってくるからな。
Zでも魅力的なのはその辺あるのかもな。無骨で格好いいのが一番であるけどね >>320
だから〜!70〜80年代は暴走族なんて街の風景みたいなもんで、そんな世代の人達に「バイクに関わるな」って言ったらバイク乗る人どんだけ減るんだよ。 >>319
君だけに都合の良い人
だけにバイクに乗って欲しいみたいだが、心の中に独裁の虫がわくならカウンセリング受けたらでいだろう。 今のZ
懐古ビンテージ志向金持ちジジイ系
キャロルクールスロックヤンキー系
マッドマックスオタク系
旧車會珍系 >>328
全部ひっくるめてコスプレのドレスアップアイテム系 その他 を入れてくれ!どれも該当しないひねくれライダーなんで 皆昔思い出して興奮しててワロタ
俺も昔ヤンチャしてたから分かるけど
同窓会っぽくて良いよね。 俺の周りに限って言えば、
昔暴走族で馬鹿な事してたヤツは、
黒歴史的な自虐ネタで語る事は有っても
自慢するヤツは皆無だな。
満足しちゃって今はバイク乗ってないな。
今、張り切ってんのは、当時空気みたいなヤツか
やたら何中の誰ソレが!みたいなフカシてた
ギャラリー系だったヤツばかりだわ。 >>331
普通にイジって楽しく乗って面白いバイクとしてZを楽しむ系 >>336
みんな?「バイク乗りたいよ」って言うよ。
だけど、10代の頃おもいっきり遊んだから旧車会みたいなバイクは全く興味が無いと話題になった事はあるな。 昭和48年〜50年くらいのナナハン暴走族の人を知ってるが
今はトラクター乗り回してるぞ。 >>338
結局乗ってないんだなw
>>339
立派に更正なされたようで何より…っていうか、もう60の爺さんだもんなw >>336
>黒歴史的な自虐ネタで語る事は有っても
それを聞いたら、出たよ。オッサンの武勇伝かよ。って思われんだよ。
本当に恥ずかしいならそんな話はしないよ。一緒に走ってた奴とそんな話するならわかるけどね 何にせよ、人様に迷惑かけてたのを忘れて「勝ち組の俺に僻むなよw」ってのは死ねと思うよ >>342
そう言う時代に生まれた乗り物なんだしなぁ。。。
頭の中に否定的な理屈がわくなら、空冷の四発じゃなく自分の意識に合ったバイク探したほうが幸せなんじゃないか? >>331
>>337
イジらないけどあとは同系ですわ!レストアも普段のメンテもバイク屋まかせ。やるのは洗車くらい。 >>346
地域を護ってる人達は田舎者とは言わんよ。 >>349
どのへんが劣るのか勝るのか、詳しく説明してくれまいか? もう理屈こねるなよ、Zが好きで乗ってりゃ良いじゃねーか! >>328
昭和の頃から乗り続けてる人も少ないけどいる。
Cナンバーの地域に住んでると保管が大変だと思う。自分は田舎でいい。保管や整備スペースには困らない。 仮に乗れない期間が長くて一時抹消からのナンバー再取得でも「Cナンバー」になるわけだろ?
Cナンバー=ダサいって論調は少し乱暴に見える。
黙ってたら毎年税金かかってくるわけだし。
俺は乗れないあいだずっと税金払ってたけど、普通なら家族に「無駄な税金払うなら処分しろ」って言われんだろな。 そうだよな、再取得でCになった人もいる。
そんな人は背中にCナンバーになった理由をマジックで書くしかないよな。
あ!ナンバー跳ね上げてCを見えなくするか
エイジングして極力見えないようにすればいっか♪ >>355
おまえさんの味方してるわけじゃないよ。 んなこたーわかってる
sageかたも知らない40〜60代の溜まり場だってこともな Cナンバーの再取得はどうでも良いけど、車検受けずに保有してても、1年で6000円(?) だろ、そのくらいけちんなよ。 RSが発売された時に二十歳だったら
今年で64歳にもなるんだな。
当時を語って鼻を膨らましてる
45から55歳くらいの奴等って、、、。
おめーらが半ズボン履いて、
虫捕りしてた頃のバイクじゃねーかw >>357
今時sage進行とか言っちゃうほうがジジイなんだよなあ バイクのナンバーは4輪みたいに同一プレートの申請は出来ないの? >>361
専ブラすら使えねえジジイが何言ってんだ?w お、ageジジイおるやんけw
あー透視能力ほしいわーw Cナンバー限定Zスレ立てたら
Cナンの仲間は来てくれる?
俺たちはCという文字を背負っている以上
ここには居てはいけないんだ 当時物のナンバー付きZをヤフオクで売ったら他県の奴に落札されたなぁ
残念だけど仕方ないよね
まぁ結構高く売れたから満足だけど >>368
だめだよ。
ジジイだけじゃ過疎ってスレは伸びないぞ! >>359
くだらねー事言うなよオッサン。俺とRSは同い年でそういうのもあって買ったんだよ。
22年前にな。今も大切にしてるよ。あの頃検1年付きで60万で買ったわ。
もう手放さないな。事故って廃車になっても処分しないわ >>377
もし事故で廃車になっても。って事だよ。
まだガンガン乗ってるよ >>381
悔しいの〜w
悔しいの〜w
悔しいの〜w
悔しいの〜w Cナンバーはケンカする権利すらないからな
今は大目に見てやってるが将来的にはCナンバーZスレに隔離だ!! 滋賀、岡山、山口なんかは、田舎で使ってない平仮名が沢山残ってるのにCナンバー。
ちなみに福岡はまだCナンバーじゃない。 同意だな。
反発してるやつはCナンバー所有者かもな。
ZにCナンは外道すぎる
犯罪者扱いでいい
辻斬りにあっても仕方ないよ 老害が必死過ぎて哀れ…
ナンバーなんて誰も気にしてないっつーの。 〜こそ至高的な輩がいるから中古車市場が超高騰してる理由にもなる
そのうち眼もくれなくなって、ただの鉄屑になれば一瞬でうんこバイクの仲間入り
その時の哀れっぷりは見ものだと思うが、しかし、ということは今売るのが正解か? 雑誌屋とバイク屋が早く売り抜けようとしてるからな
ホークとか88NSRSPが100万円の世界なんて誰も想像出来なかったろう >>393
じゃあなんでCの文字サンドペーパーで色落としてんの? >>397
消そうとするのが情けないよな。胸張って、プライド持ってCナンバーに誇り持てよな。
消すくらいなら現行車に乗れや。
漢カワサキに乗ってセコイ事すんなよハゲ >>398
ワイは禿げてるけどC付いてないで
平成になってツレから買うた1900番台の750RS
もちC無しや
おまけにRSなんか走らんから
Z1のクランク、即入れたわ
やっぱり66×66のスクウェアが、このエンジンやわ
ま
楽しいのが1番やで
ハゲは仕方ないやんけ Cナンバーを、あえてエイジング加工するってのは、くたびれた車体にピカピカのナンバープレートが浮いているからだろうね…
それは全体の雰囲気からそうするのは分からなくもない。
しかし俺みたいに、車体をフルカスタムしてる様な車体には古びた汚いナンバーなんかよりCナンの綺麗なプレートのほうがいい。 必死にナンバーがあーだこーだステマが気持ち悪いし、これから出る新型900に対するワクワクも冷めてもた(;_;) >>398
あ、いや、所有はしてるんスよ、mk2だけど SA/PAにて
「お、Zだ・・・キレイに乗ってんね」(仲間内)
チラッ(Cナンバー)
一同(あっ・・・(察し >>404
むしろCナンバーつけた方が幸せになれるやんw オマエラいちいち釣られ過ぎw
Cナンバーがあーだこーだ言ってるのはZ買えないジムニー親父だぞ >>407
ジムニーの走破性はもの凄いし、ジムニーに夢中になってる人達が欲しがるバイクってもっと別方向な気がする。 >>410
いや怖いよマジでw
ホント、関わり合いになりたくないw >>410
岩城のような半島人だろ
チョン特有の虚勢ヘタレチンピラの何が怖いんだ? >>415
丸ごと買収されたらしいぞ
権利云々の事で名前を変えたらしい
今までは掲示板発のコンテンツには権利を主張しないさせないというのが2chの特徴の一つだったが
これからは買収した会社が権利を振り回すようになるかも知れん >>415
西村がクロールやめないから別会社に移管して5chになった ZミーティングでZ2仕様のD1をよってたかって目の前でバカにしてたのを見た時にZ乗りは程度低いと思ったな
いい歳した中年が何を拘ってるのか恥ずかしい奴らだ
でミーティング解散時も空ぶかししながら去っていった
脂ぎったタヌキ腹の中年男が変な袖無しGジャン着てw おれのはフレームとエンジンしか残ってないカスタムだから、ジジイの戯れ言など気にならん。
逆にカスタムに500万掛かったってジジイ共をビビらせる。 Cナンが一番馬鹿にされる
ピカピカフルレスのCナンなら哀れな目で済むが
当時の感じでヤレてるのにCナンついてるのは説教対象 他人の目ばかりを気にして生きてるって窮屈じゃない?w
興味ないから見てなかったが
取得後十年以上経った頃、あらためて見たらちょっと間抜けな感じだったw>ナンバープレート もうナンバーの話ばっかりだな。
他の話はないのかよ。
失踪さんの話とか失踪さんの話題とか失踪さんの噂とかもうちょっと話すことあんだろ。 老害はナンバープレートしか拠り所がないんだよ。
温かい目で哀れんでそっとしてやってくれ。 Z購入したとして
Cナンバー
Cがつかないナンバー
どっちか選べるとしたら?
もうわかるよな? シソやん、どうしてるのだろう?
あの金持ちのクセに安物しか買わない
しかもヤフオクがメインで
安物に質を求める厳しい姿勢
懐かしい、懐かしいお…
相変わらずのシソロスだよ
もうツイッター以外してないの?
地下?アイドルへの粘着は?
タイムトンネルとの関係は?
誰が教えてくれよ Zを購入しようとして
RS とZ1やD1等
どっちか選べるとしたら?
もうわかるよな? Cナンより、中年太りのリターン買い免の方が 格好悪い。 暴走族は盗んだバイクを無免許で乗り回すもんだろ
ナンバーとか捨てろw
大型とか気にしちゃイカンw
ビッとしろよビッと >>426
ナンバーに執着するニワカか珍走組か?
もうわかるよなって笑いをとりたいのか
よっぽど他人の目が気になるんだな
各自目的に合ったのを好きなように買えばいいじゃないか
投機や価値ならRS>Z1>D1.KZ
熟成度、性能ならKZ.D1>Z1.RS でお前らどうすんの?
俺は間違いなくRSだね。
ただCナンバーが付く地域なら買わない 25年前はZも安くて選びたい放題だったからな。その中でRSを選んだ俺は正解だったわ。
750に憧れがあったし、限定解除=750だったからね。
しかしプレミア付き過ぎだな。
Cナンバー嫌って買わなくなったら値崩れ起こすのにな。もし、Cナンバー効果で値段下がったら俺はZ1R買うわ。
安く買えるならCなんて気にしないわ。Cを消すなんてふざけた事もしないぜ >>431
ナンバーでバイクを買わないというのが選択肢に入る時点で頭おかしい 言っとくが、ナンバーの記載内容勝手に変えたら犯罪だからなw
ふざけるとかいうレベルの話じゃない
やらないのは常識以前の当たり前の話 お前らはゼファー750、1100でええのんや。
わしらブルジョワだけが初期Z1に乗ればエエんや。 ドラムブレーキw石原裕次郎が制動ってるイメージ
またの名をドラマーブレーキ(゚o゚;; >>439
ガキの頃に親父が昔所有してたんでタンデム経験ならあるよ
自分でも運転してみたい >>440
そうなのか
すまなんだ
120迄は驚くほど速い!
ハンドリングもなかなか
ただ120以上がなんとも
それとサウンド
メカノイズと排気音が混じった
ホギャー!
聴いてて気分が悪くなった記憶が
※ツレのバイク、暖機中
やっぱ四発がいいわ
俺は >>441
さっき見た(笑)
それよりも
バイク雑誌にいっぱい出ました
でも、もう出ません
なんかあったんか?
シソやん!
ただの一ファンさん
降臨しないかなぁ… D1をそのまま乗るに一票!
後輪ディスクブレーキ、馬力アップ1馬力くらい、フレーム強化、重い、丸Z最終型 >>443
あの糞みたいな性格だから
またモメて出禁になったんちゃうの >>445
出禁だらけだな
1/12ザクやらZ2やら
アイドルのノボリや看板?
が陳列された介護施設はあのままなんかな? やっぱ失踪さんはすげえよな。
もはやナンバーの話ばかりでZの話題なんか皆無なのに
失踪さんの名前が出ただけで当時の思い出が蘇りスレが活気付くよ。
あのファンを装った自演とかすごかったよな。
あとアマゾンレビューとかさ。
また戻ってきて欲しいよ。
Zの民はみんな待ってるよ。
(ショップ関係者以外) 俺はカメラマンになるって言って40過ぎても自分探ししてたのに
また無職に逆戻りか
2億円の豪邸のローンも親に払わせる気かな >>449
無職じゃないだろ?
かみねえん事務長さんだろ? >>450
それバックれて俺はカメラマンになるって言って
BG編集部に擦り寄ってたやん 『 本業は秘密ですが、副業はバイク雑誌のカメラマンです。 バイク雑誌に沢山出させて頂きましたが、もう出ない。』
なんか有ったと匂わせる幼稚な感情剥き出しの文面に吹いた >>448
俺たちのスター
いや、Z界のスター
いや、アグスタ界のスター
あ、モンキー界のスターでもあるか >>451
バックれたって
いつでも戻れるさ
『人生という荒波の中にいます…
でも実家が戦艦並みに堅牢なので不安なんか、これっぽっちも感じません…』
だっけ? 常人が心に留めて口に出さないような事を平気で言ってしまうのが失踪さんだからな
次は何が飛び出すのかとワクワクしたものだ 一番言い値段で売れる時に売るのがいいね
それが今だと思う >>458
ザッパーいいバイクだと思うんだけど何で安いんだろ どれもこれもやばいなw
今こんなのでも採用されるのかよ >>461
玉数が少ない上に(国内物は希少)、外装のリプロ品が無いので、商売として成り立たないから。
業者は扱わないし、オリジナルで維持するのはかなり大変。 >>472
サイドカバー、リアカウルFRP製なんか違う。外装も再塗装すると違うから直ぐわかる。
ミラー、フェンダー、シートオリジナル。未塗装のオリジナルは少ない。
RSに乗ってからD1に乗ると進化を感じるように、D1よりZ650Fはずっと進化した良いバイク。
Z650乗ってるなら大切にしてくれ。 フルノーマルのZでヤレてんだけど、手入れ行き届いてるの見るといいなって思うわ。
サビが出ても味が出ていい。もちろんCナンバーじゃなくて昔から大事に乗ってるよ〜って奴な。
Zに限らず、物をずっと大事にする人が尊敬するわ 品川Cなんてブルジョアみたいでいいねw
古いナンバーでも練馬とか足なんか嫌だw 横山モータースに停まってた750SSは品川Cだったな うわお前Cナンなの?
恥ずかしいからサンドペーパーでしっかり落としてこいよ カワサキなら神戸ナンバーだろ?
当たり前の常識やん よれたZにまっサラなCナンバー
Cナンバーなのに
よれて曲がって数字の色落ち
ダサいんだよね。 はやくCナンバーZ乗りスレが欲しい
Cナンバー同士盛り上がって欲しいな
やっぱり同士で語るのが一番気分いいからね! ナンバーなんて気になる?気にする必要あるか?
確かにナンバーに小細工する奴はダサい奴だと思うけど
それ以上に>>487のような性格の腐った奴が嫌だな
他人のナンバーが気になって夜も眠れないニワカの器の小さな小僧
それが>>482や>>487なんだろうな >>488
あなたCナンバーだね?
わかるよ、恥ずかしいの。
せめてミーティング()のようなところには行かないほうがいいぜ >>489
ザンネーン
首都圏じゃねーよバーカ
妄想すげーなw 証拠がないから信用できんわw
Cナンにそんなに反応するんだからなw CかCなし選べるとしたらお前らどうする?
心広いこの住民達はC付きを選ぶのかな・・・
やっぱすげえよ2、300万の大金出して
Cつけるなんて尊敬するわ >>491
病院いけよ
お前らナンバーに執着するニワカ組は心病んでるぞ Cナンバー騒いでるのはZ買えなくて顔真っ赤にして悔しがってる
哀れなジムニー親父だぞ。いちいち付き合わんでよろしい >>493
診断書みせてやるから
まずお前のナンバー見せてくれる? じゃあ、Zナンバーにしてくれって頼めよ
そうすればこぞってナンバー変えるんだろ? 俺のマーク2は総額400万くらいのマシンなんだけど、これに薄汚いナンバーが付くなんて嫌だな。
正直ナンバーなんて考えた事もない。
ただ、古いまま新車から所有していてオリジナルのままならナンバーも当時からのものが良いね。 以前、ここで貼られた記事で横浜の場合は2004年にCナンバーになったらしいな。
て事は13年前か。
Cが入ってないナンバーは13年以上前から所有してる事になるな。それもなかなか凄いな。確かに旧車にCは似合わない。
だが、Cを削る奴はダサい。現実から目を背けたらダメだ。逃げたらダメだぞ Z1000のフレームとエンジンしか使ってないバリカスタムやわ。
ナンバーとかどうでもええわ。 Cナンとか気にしてる奴ってZ1,2とか乗ってる奴だろ?
下らない事に拘ってほんとアホだな で、CかCじゃないか選べるとしたら
C付けないだろ?
そういうことだよ低脳達 40年所有してても引っ越してきたら普通にCになるのではないか? 質問に答えられる奴はいるかな?
Cを付けるか
Cを付けないか
もし選べるとしたら? こら!>>495!
ジムニーt10所有だし
抹消してるローソン所有
今はもっぱらモンキーなおれにあやまれ! 質問に答えられる奴はいるかな?
Cを付けるか
Cを付けないか
もし選べるとしたら? あなたのような人を待っていた!
僕もCナンバーなんです!
さぁ!Cナンバースレやっちゃいましょう! Cナンバーをとやかく言ってるけど、買い免だったら偉そうに言えないだろ。五十歩百歩。 買免だろうがCナンだろうがどうでもいいんじゃね?
心の卑しい奴のほうが問題だ ノーマル完調のZを知らずして、いきなりカスタムZ買ってZを分かったふりしてるヤツもダサい。 >>508
お前頭悪いって言われない?
この一部を見てZのナンバーだ!ってわかると思うか?
2chでの証明の仕方はしらないのかな?
ちゃんとZとわかるよう車体一部写して、自分のIDを書いた紙と一緒に撮るんだぞ?
もちろんその小汚いナンバーの一部は隠していいからな
他にもいるだろ?情けないCナンバー付けたZくん。ID書いて載せたら
俺もID書いてジムニー見せてやるよ、ジムニージムニーうるせえからな Cはないわ・・・
俺はペーパーでこすった方がいいと思う派 C云々いってる奴って軽も白ナンバーを選ぶんだろうな >>518
もっと無いわw
俺ならピカピカのCナンバーで乗る 転勤でCの付く地域に引っ越して来たが、なんとなくCナンバーに違和感があって実家の親父名義で乗り続けて来た。
ここ見て分かった事がある。
すぐにでも自分名義でCナンバーに変えます。
俺はくだらない事に拘ってたんだと気付きました。 Cって、区って意味なん?
だったら東京都民って事でかっぺに自慢出来るべや。
田舎の道の駅で羨望の的wwwww >>518
ペーパーはないわ・・・
俺はお姉ちゃんにこすって貰う方がいいと思う派 Cがギリギリ見える程度にペーパーかけようよ
それか泥かけてちょっと見にくくしようよ 未来ある若者なのでCナンバーZです
カビくせー当時物ジジイはカビ生えたZと単独で事故ってね 泥なら違法じゃないよね?
汚れました的な
公園の砂もってこようよ >>530
泥だろうが他の汚れだろうがアウト
ナンバープレートに表示されてる文字が読み取りにくくなってるだけで違法
お前免許持ってないだろ >>533
馬鹿かチンカス
お前に本国籍持ってないだろ 日本人はCナンバーにこだわらない
在日朝鮮人は異様にCナンバーに執着する
これ豆な でもC付けるか付けないか選択できるなら俺はつけないな Cとか余計な文字がない地方ナンバーだから興味ないわ
都会モンは大変だのう よっしゃエイジングしようぜ
C買ったやつはこれを参考にがんばろうぜ!
http://i.imgur.com/XNRdBoS.jpg >>543
ナンバーなんか目に入らないくらいダサい仕様だぁ ಠ_ಠ >>543
このCB750は今はスゲー位置のセパハンとシグナルシートがついた仕様になってるな 何でナンバーなんか付けてんの?w
族は族らしく車体を登録とかしてないで盗難車を乗り回せよw >>543
ナンバー以前の問題だろwwwwwwwwwwwwww >>543
他の仕様が酷すぎてナンバーが気にならない。
それを狙ってその仕様にしたか十代の小僧の持ち物と思いたい。 あー、アルファベットが入ってないナンバーが来るのはいつの日か・・・ >>547
お前の族の認識はマンガかよチンカスwwwwwwwwwwwwww 理想のZ2はケンジ君仕様が一番
エンジンはモリワキチューン
マフラーはヨシムラ手曲げ
ホイルはダイマグ
それも当時物
ナンバーも当時もので アイタタタ
漫画に憧れる餓鬼が増えてから
おかしなのが増えた >>554
ビッとしろよビッと
いい年こいた “△△くん” にシメられるぞ Zが好きで乗ってるなら、CでもDでもナンバーなんてどうでもよくない? 在留米兵に登録してもらい戻すとひらがなが よ ナンバーになるんだっけ?それもCつくのかな? 当時もののナンバー欲しいよ
ハコスカ大阪5ナンバーとかいいだろ
一桁二桁ナンバーとか 旧車のりなら
要らないわけたいだろ
どうでも言い分けないだろ
なんとか国に
古いナンバーをつけられるように訴えよう
フェアレディZ432Rなら
大阪55
に432.だな >>566
1桁2桁ナンバーの頃は希望ナンバーは無い。
432なんて陸運局の人と顔馴染みになる位の間柄でないと無理。
トヨタ2000GTで2000ナンバーの車両あるけど、かなり頑張って取ったと思われる。
3桁になると希望で取れるから、価値は無い。 >>566
そもそも過去に振りだしたナンバーを再発行することはしない。
だから車両数が多い都道府県はCナンバーになった(山口や岡山は例外だけど)。 >>549
いや、いい歳の奴だよソレ
昔の族に憧れてるんでしょ? >>570
750フォアの頃の族はヤンキーホーンなんてつけてねーだろ >>567
スレチだけど、BMのM3乗ってる先輩は大雑把に陸運局に連絡して、平仮名が変わる時期に有給とって朝から並んで「3」を発行してもらってたな。
後、なぜかトヨタは3のゾロ目が多かった。 >>574
まだ乗ってるの?
あの紅い価値があるんだか、無いんだからわかんないビーエム BM言うからバイクの方かと思ったらかまやつの車の事か >>572
またマンガかよwwwwwwwwwwwwwww
ニワカは死んで下さい >>571
ヤンキーホーンと三連の違いがわからない馬鹿www
チンカスは出てくるな! このサファリラリーのレースカーについてるのがイタリア製の三連
砂漠を高速で走るため象や野獣を追っ払うらしい
https://youtu.be/0vhhE91axio
ヤンキーホーンはアメリカのトラック野郎が付けてるラッパ。 >>579
そもそも三連とヤンキーホーンの違いが分かるやつって馬鹿しかおらんだろ >>581
絞りハンドル、ロケットカウル、旗棒と同じく
元は意味のあった実用品だったものが形だけ真似されてただのコスプレアイテムとなり
屑人間の代名詞になってしまうという構図がここにも…w >>584
さすが三連とヤンキーホーンの違いが分かる人の言うことは一味違うねぇwww流石ッスアニキwww 神戸製鋼日本国内のバイクメーカー全車に影響
カワサキはどの部分か一部発表してるね >>585
ニワカが恥をかいて発狂wwwwwwwwwwwww >>587
手形商売でもしてたか?
お仲間の基地外カネコみたいに >>590
ATMだった嫁に捨てられたからだろwww カワサキ(川崎重工業)は防衛部門に続いて、オートバイでも神鋼のアルミ製品を使用していることが明らかになった。フレームやスイングアーム部分を構成する材料で、現時点ではモデル名などについては非公表。「品質安全性の確認を進めている」(東京広報担当)という。 >>598
鬱→客からバックレ→アル中→飲酒逮捕→離婚→金のアテがなくなり廃業
迄は聞いた エンジンをオーバーホールしてもらう時にシフトフォークのボルトを買おうと思ってたのに残念だ
他でも売っているけどあそこの製品だからなぁ ってか、このスレでアルミフレームとかスイングアームって言われても。。。 ファナティックハートってまめしばのウナギイヌフレーム作ったとこだっけ? あんな実家のガレージみたいなとこなんだな。
中ギュウギュウすぎだろw >>600
ファナティックハートのフォークボルト、ショップに卸したら何件か折れまくって自主回収してましたよ(笑) >>605
買わなくって良かったのかな
リプロパーツの質の低さは何とかして欲しいわ
MRSのタンクは拘って作ってますみたいなことを書いておいて出来が悪いみたいだしねえ >>607
以前の浸炭の物は問題ないそうですよ。
ドレミの外装は中々良いと思いますよ。 ドレミのサイドカバーは品質にバラツキがあるから、付けてからペイントする事を勧める。 まめしばウナギイヌ号のフレームの仕上がりみたら
誰もあそこに仕事だそうなんて思わないだろ おい!!お前らが付きまとうから
馬場、Twitter辞めるってよ
哀しいなぁ・・・・・ 疾走さんってCナンバー?
引退まで追い込むなんて傷つけちゃったね・・・ お別れの後生として教えてください。ツイッター。
なにもしませんから。 >>616
あの自己顕示欲MAXがツイッターやめるって
今度はフェイスブックやるだけちゃうの ツイッターやブログチェックされたくないなら辞めるしかないよな。
大体見せるための物なのに何言ってんのかと。
もうノートにでも書いとけよ。 カワサキ空冷絶対主義者は間違いなく精神異常です。とっとと死んでください。 >>621
絶対てわけじゃないけど、他にいいの無いから仕方ない 他に乗るっていってもな
GSぐらいしか思いつかん
結局似たようなバイクだな カタナとかCB-Fとか考えんでもないけど
事故ってクッチャクチャにでもならない限り乗り換える必要性を感じないしなぁ
そもそもZよりカッコいい形してないってのが一番問題
水冷でもZよりカッコよければ考えるわw ファナさんの職人マフラー欲しかったけど、
もう買えないのかな? どこかでまだ買える? >>627
それオタク臭いのが多い丸Zな
角Z乗りはそういう豚は少ない 漫画のキャラに憧れてMkUに乗り始めたキモヲタがなんか言ってるな >>633
だってあれ、ナメクジだもの
仕方ないよ >>635
1100は水冷ベースだし
750はザッパだし
400は中型だし
ナメクジ以下だよ
あ、750はかなりバランス良いけど >>1100は水冷ベースだし
いやZX1100Aの事だと思うよ。 ゼファー750は惜しかったな
違う、スイングアームピポットのフレームワークはそうじゃないってオモタ >>634
なんでや!GPzかっこええやろ!
>>637
ゼファー1100のエンジンはボイジャーの水冷エンジンがベース >>639
あ、そうかゼファーの1100ね。
400と750はまあ昔のエンジン使ってZの末裔だけど
1100は確かに手持ちのエンジンあわてて無理矢理空冷にして作りました感があるね。 RSからD1、Z650からFX2、3、モノサスのGpZと乗り継いで行けば、それぞれの良さが分かるのに。(CB750KからF、CBX750Fも同じ)
人気は無くてもその時代の最高パフォーマンスのZ。ゼファーとは立ち位置が異なる。
Z経験浅いのに人気でZ1やMk2買って、他のZこき下ろすヤツの気が知れない。 >>649
こき下ろしてはない。立ち位置の違い。
10年20年乗ってれば一目置かれる。 ゼファーはそもそも生まれがフェイクというかただのモドキバイクとしてだもんなw
今度でるZ900なんたらと同じで雰囲気重視の贋作 ゼファー1100最終 5台買った。
新たな投資としてバイク、車がイイね。
34GT-Rニュル、インプ22B、刀ファイナル、RC30、45、RC213Vなどなど。
倉庫台が結構掛かるけど、それに見合う以上のリターンあり。 一目置かれるためにバイク乗るのか?
モテグルマみたいだな >>655
ここに居るのそんなのばっかりだろw
RSがどーたらとか、Cナンバーがどーたらとか、ビッとしろとか
他人からどう見られるかばっかり気にしてるコスプレイヤー >>657
RSが欲しくても買えない貧乏人の田舎者が嘆いていますよwwwwww ここまでまともな人間がいないスレもなかなか無いよな >>659
荒らしを相手しちゃう白痴しかおらんからな >>651
1100はな。
400と750は違うだろ。 >>652
GTRの完検証が今問題になってるやつだったら
それはそれですごく面白い事になるね。 >>652
213Vは元値が高過ぎ
ぼろ儲け出来ん
て
イマイチな釣りだな おまえら、ゼファーが高騰してんの知らんの?
高くなりすぎた900RSに乗れない奴が求め始めてるよ。 だから?値段がいくら上がろうがZのパチモンはどこまで行ってもパチモンだろ?それに900RSだってw
お前みたいなニワカにはゼファーがお似合いだなwww ぜファーってZ買えないから我慢して乗るものなのか?
俺は元からぜファーが良くてあの人達は乗ってるものかと思っていたんだが ゼファー750は750RSというか、Z650なんだけどな。エンジンだけじゃなく 此処のZ老害に何言っても無駄。
ゼファーもGPも正真正銘のZだろうよ。 >>668
もちろんゼファーが好きで乗ってる奴もいるが
Zが買えないから代替品としてのゼファーっていう馬鹿もいる
ドレミ外装入れたZもどきのオーナーがそれ ドレミ外装ゼファー VS CナンバーZ
どっちがええ? >>673
CナンZだろ(笑)
うちにあるゼハ750のドレミ火の玉
何年も放置してて、廃棄しなきゃ、なんて思ってたけど
今年高校出た子がまさかの大型二輪取得
なんの先入観め予備知識もないまま
火の玉カラーのゼハ
乗りやすくて大好き!
って乗ってる
ちなみに
カワサキで神戸ナンバーでC無しだ
そんな例もある >>674
あれって建て付けや乗り心地どんな感じ?>レプリカ外装 >>670
Zは空冷時代のフラッグシップ(頂点)モデルを指す。
GPは紛れもないZだが、ゼファーはZではない。 ゼファー乗り 「Z?、あんなDQN連中と係わり合いになりたくない…」 Zは空冷時代のフラッグシップ?
違うよ
メーカーからするとモンキーの様なZ125も立派に空冷Zシリーズですよ
製品紹介にそう書いてあるからね
残念! 一般にZに乗ってますと言う場合、昔からのカワサキ乗りだとニンジャ(GPZ900)以前の大型Zを指す。
中型以下はZ乗ってるって言わない。FXやGP乗ってるって言うだろ。 C無しのナンバーなんて今でも過疎な田舎ならいくらでも手に入るし
Cなしの品川ナンバーが至高!これで良いですか?w >>680
でもお前身長165cmアンコ抜きまくりのチビなんだろwwwwww ウッ!痛い所を・・・
俺、実はZはZでもZ50M海苔なんだ許して・・・ゴメンネ(ノ´д`ヽo)*:゚・☆ 俺なんかR1Zだぞ…
逆から読めばZ1Rなんだがな オイラは、チビ・デブ・ハゲ…
ヘレンケラー状態だけど
Cナンバー馬鹿にして良いか? >>686
わざわざ馬鹿にする必要があるのか?
コンプレックスの塊で蔑める相手が欲しいのか?
カスだな、アンタ 此処でCナンバー云々の老害!
たかだかナンバープレートでしか、自己主張出来ないなんて悲しいバイク自慢だな。
もっと他に拘りがないもんかね?
カス以下だよ。 >>690
当時物に対するこだわりは異常
茶色くなってカチカチになったブリーザーホースに
数万円も出す頭のおかしい連中 当時モノには価値があるのはわかるな
しかしCは・・・ >>692
ここで荒らししてるお前のほうがよほど存在価値ないだろ
はやく死ねよ 水道ホース黄ばませて3万くらいで売ろうかな
おじいちゃんチンポ立てて入札してきそう >>697
馬鹿だなぁ日付変わればID変わるのにw
年寄りかな? うわーすげーZ2!
車体番号がZ2F〜なんだぜ見てみろ
あれ? どうせフレーム、エンジンしか使わないし、フレームをタバックスのアルミにして、ビトーのコンプエンジンにしたら車体さえ要らない。
金さえあればなんとでもなるのがZ1。 >>707
元々のフレーム無いと新規車両の扱いになってガス検通らないんちゃうの >>709
族のことなんぞどうでもいいけど
オマイのCRキャブ、レスポンス悪すぎだぞw >>711
そうそう、まめしば謹製のCRキャブならレスポンス最高だよね >>711
閉じて開けたらスロットルバルブ貼り付いて重いやん
あれでコール切ってたら腱鞘炎なるで
あまりの貼り付きの重さに閉口してスロットルバルブモリブデンショットに出したわ >>713
音を聞いてる限りだと張り付くほどの高回転じゃなくないか?w >>713
ファクトリーまめしば製ウルトラローフリクションスロットルワイヤー使ってる? CRキャブの風評被害とキャブの貼りつきについて語ってるだけやでw >>716
コール切るには最適なワイヤーだよね。
伸びるの早そうだけど。 おれZのCRはガバッと開けると一気に失速する、ゆっくり開けないと走らない。 >>719
そんなゴミみたいなセッティングでよく走らせてるよな コールで盛り上がるバカ、ここは珍走の集まりwwww >>724
珍走に憧れてた陰キャ捻くれ老害の間違いでしょ
珍走だったらとっくに卒業して大人になってるよ 1975年Z1、CVKキャブ、ミスティショート、イエローボールにリペイント、あとはノーマル、リプロ無し、ノーマルパーツ無し、35000マイル、若干イオンあり、C無しナンバー、程度上
150万円現金で買いたい人がいますが安いですか? 買う人いるんじゃね
キャブとマフラーがマイナス点
俺は買わないけどw >>729
Z1B玉虫エンジンシルバーやろ?
イエローボールに塗ったのは痛いな >>719はまめキャブへの皮肉だろ。
なにマジレスしてんだよ言わへんなよ。 はじめみずだからさーそのまえがすか なんたらなんたられべるで なみうたないといごけないのかな よくわかんないね そのまえなんだろうね たまごかもね ヤフオク京都老舗の極上フルレストアでたぞ!
よっしゃかうで!w 見た目で言えばやっぱz1の方がいい
こうやって年取って時代に取り残されていくんだろうなと思った >>729
イオンなく絶好調とか、めちゃくちゃ懐かしいな >>738
おめでとう
どうせ俺たち
んなに長くない
単純にバイクを楽しむ選択
アンタ、正解かも
いつまでこんな重いバイク楽しめるか
身体にガタ来たら疑問だ 古いバイクは出先でのトラブルが心配だからな。故障の心配が少ない現行でツーリングを楽しむのもいいな メンテしてるからめったに壊れたりしないんだけど
万が一壊れたり転倒したりした時にその辺に置いておけないのが困るな CBFからMK2に乗り換えたんだが、うちは押して家の中に入れるんだが、その軽さに驚いた!
これが重いのか? Z900RSはあの亀みたいなタンクじゃなきゃな…
>>744
それCB-Fのブレーキ引きずってたとかじゃねえの? >>744
重さはMk2が重いけど、CB-Fの方が重心が高いから取り回しで重く感じるんだと思う。 環境保護や研究開発も大事だけど、このままだとバイク業界衰退してしまうから全てのエンジン形式が残せるくらいの排ガス規制にするけどレベルによって税金違うよ。くらいにならないかな オーストラリアは古いほど税金が安いとか聞いたな
日本も見習え >>748
ウチのZ1、よんどころのない事情で近所のドリーム店でパンク修理頼んだ事があるけど
メカのヒトが最初に押したときに 「あれ?、コレ軽いですね」 と言ってはいたな
集合管だしリアフェンダーとか無くなってるしアルミリムだけど
驚くほど軽くはないぞ…?と思ったが
ホンダは回転するところのフリクション抵抗がムダに大きいんじゃないか?w 毎度お世話になります。ケイマンですが、240自リです。事故車R点で見ています。車の修復状態によっては前後しそうです。 z1乗りのKEIって人のブログがヤバイ
久々に引いた >>753
そのブログ中で製作中とアップしてる車両写真が、京都老舗から独立したということになっているショップの顔本で全く同じものが使われててw 東京モーターショーで900RS見てきた。
ネーチャンのMCが始まると後ろのモニターにZ1が出てくるんだがなかなか良いぜ。
バイクはドレミとビトーなんかのカスタムも展示してたが、どちらにしても900RSはいらんな。 Z900RS まじカッコ悪 wwwww
わしのZ1 900の勝ちやwwwww 京都の老舗
海外から車両仕入れて、リプロパーツ総動員した、見かけだけはピカピカのバイク。
CVKは論外。リプロのあんこ抜きシートカッコ悪い。 ゼファーキャブだったって評価にあるけど
それについては返信なんもないな。 昨日、火の玉カラーのKZ900を見たけどあういう偽物乗ってる人って何で900super fourを最初から買わないの? 偽物っていうか
それ以前にタンクの形状無視して塗った火の玉カラーがおかしな事になってんな
最早、偽物とすら呼べない代物 ゼファーを火の玉にして族ヘルで乗ってるやつよりはマシだろ >>763
ゼファーは純正で火の玉カラーあるんだから偽物じゃねーだろ ゼファーや今度出るZR900Cの火の玉はオマージュとかリスペクト
Z900A(Z750A)やZ1000(Z750D)に火の玉はパクリとか成りすましって感じ 詳しくない奴らから見たらKZやFOURのエセ火の玉も全部Z1扱いなんだよね
あんまりZを知らない知り合いも何でこのZ1(KZ火の玉)は100万でこのZ1(900superfour)が200万なの?て聞いてくるからな >>769
そんな値段かわらんでしょ?もしかして高く買ってしまったくちかな? 火の玉よりオレンジタイガーの方がいいな。
KZなら外装そのままでリンカーンブラックだな >>770
バイク屋のプライスボードを見て聞かれたんだよ
何となくわかるだろ… 押入れの整理をしていたら20数年前のチャンプUが出てきた。
750RSが59.8万円だった。
戻りてぇ… 信用されないとおもうが約40年前はRSや砂型も型落ちのポンコツ
今の価格は業者と雑誌の思惑w >>777
k0砂型の国内仕様はほとんど無い。
ヨシムラがK0発売されてから直ぐに注文入れて、来たのが金型と言ってる位だから。 巷に溢れかえる砂型、ワンオーナー極上RS!
発売当時からの流れを知っていれば笑える話だが
騙されるニワカのなんと多いことよ >>779
ニワカ 乙w
ヨシムラがいかにホンダに嫌われていたのかを知らないニワカwwwww Z900RSのカッコ悪さwwwww
俺のゼファー1100最終型が相場上がるぜwwwww 900RSは小型軽量スポーティが売りだろ?
デカクて重くて遅いが売りのゼファー1100とは購買層が違うだろ ワンオーナーで乗ってればただの貧乏人。たまたま値段上がってラッキー!
80万以上でかったならそれこそニワカと呼ばれてもしょうがない。
まぁ俺は15年程前にタダで貰ったがな。 >>781
72の一悶着知ってるわ。
発売直後に注文しても来たのは金型で、砂型は早く手を打った人でないと入手できてないってこと。 ヨシムラに負けて悔しい宗一郎w
大人げない爺さんだったよな
ホンダはそこが良かったんだが今はダメだ Z900RSのカッコ悪さwwwww
乗りだし150万〜とかwwwww
誰が買うんや?w
アホな懐古主義な金持ちのじいさんしか買わんやんwwwww ブリスク入れてみた
これいいな
アイドリングが力強くなり走行時のトルク感があがった
ウオタニとの相性も良さそう
走るのがちょっと楽しい 失踪さんツイッター辞めるか休止宣言の5日後に有村架純萌えの投稿はきついっす。 美術品でもそうだけど
物の価値の基準ってオークションで決まっていくもんだよ
例えば、クリスティーズやサザビーズで
ゴッホの絵がどうとかピカソがどうとかみたいに
それが歴史的な高額を記録した時はNHKのニュースでも流れる
オールドフェラーリや歴史的名車の価値にしてもそう
一流ホテルや歴史的な建造物の中でも開催され
会場以外からも世界中のマニアが入札に参加する
イギリスが本場で、フランスパリやモナコ
アメリカならNYやラスベガスと言ったぐあいで世界各地で開催されるけど
残念ながら香港では開催されるけど日本ではやらない
ジャガー EタイプLightweight 9億円
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/52/
フェラーリ 275GTB 3億5000万円
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/16/
フェラーリ エンツォ 2億3000万円
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/42/
マクラーレンF1 1億7000万円
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/73/
フェラーリ F40 1億6000万円
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/87/ >>794
見てきたが、流石シソやん
中身全く無し
見る価値ないよ(笑) >>793
ドカのアポロが2億だったかな。
ドカが1億だったか2億つんでも譲らなかったそうだけど >>796
もし何処かにZ1の新車があったとして
誰かが1億で売ってくれといったから時価1億円とおなじで
あんまり意味ないと思うよ
オークションハウスの落札価格って言うのは
ブラフSS100でもブラックシャドウとでも
世界の何処かのオークションハウスでその車種の価格が更新される度に
その車種のワールドレコードして正式に残る
だから言い値の世界とは違う
その手の話だと
イージーライダーに使用されたキャプテンアメリカ号も億超で売買されたとも言われているけど
色々謎のようですね Z乗りって、お金の話が超好きだよな
そんなに気になるか?
幾らで売ってるとかの話が? >>798
Z乗ってる人への嫉妬心?
ただの世間話だよね >>798
学校ではトップクラスの評価でも全国で見たらどうなんだ
と同じだよ
海外での評価なんて今までは雑誌の記事を鵜呑みするしかなかったけど
ネットの普及で色々わかるようになった
ZやCBは紛れもなくエポックメイキングな名車で日本は世界一のバイク生産国にもなったけど
歴史から見ればまだまだ地位は低いし
一部には熱狂的なファンはいるものの量産モデルでしかない
しかしようやく評価される時代が来たのかもしれない
https://newatlas.com/2017-las-vegas-auction-highlights/47653/
https://img.newatlas.com/2017-las-vegas-auction-highlights-29.jpg?auto=format%2Ccompress&fit=max&h=670&q=60&w=1000&s=27879b0306f48beeb3465078993cc853 評価って…バイクとしてじゃなくて全く動かさない投機の為の骨董品になったってだけだろ
嬉しくもなんともない話だ >>801
そうコレクターの話ね
たまにはこんな話題もいいんじゃない
そう思っただけ >>801
そんなにひがむなよ貧乏人wwwwwwwwwwwwwww 俺は近年プレミア価格で購入したニワカだから相場は常に気になるね…
まぁボロ掴んだから金が掛かり過ぎて売るに売れないけどね。 >>803
貧乏人なのは間違いないがw
ひがみに聞こえるとしたら終わってるな >>802
日本のバイクは安いけど高性能ってのが売り “だった” んだから安くていいんだよw 清水さんが神格化されるのはわかるが
車両自体神格化してきてるな >>806
そう、コレクターの間ではドカやMVが人気があったけど
しかし今から買うには高価になり過ぎた
今年のオークションのムーブメントを見ると
まだまだ安い日本車が注目されだしている
これは何もCBやZだけの話では無くてね
前に書いたリンク先の記事にも書いてあるけど
水平4気筒のゴールドウイング、CX500ターボや
Z1300やCBX1000などの6気筒モデル
RZV500やGT750などの2ストロークモデルなどなど
いずれにしても日本の中古市場と違って
海外ではまだまだ安いから買いってことなんでしょうね >>804
Cか?Cナンバーなのか!?(ここで泣きながら抱きしめる) 話を割ってすまないがZに添加剤などのケミカル使ってる人いる?
旧車に使って効果があるのかいまいちわからない
もし効果がある物があれば教えて欲しい >>809
もちろんピカピカのCだよ!
思いっきり甘えさせてくれ!!
ちなみに車体が200万、理想に近づけるのに現在180万突破だよ…
慰めてくれや。 >>812
自分でやれば、300万円が安く感じるからな
FX1とかフルストックの車両だったら妥当な値段だと思うよ >>810
入れてないし、旧車だから効果あるとかないけどね。
エンジンが静かになります的なのとかPTFE、モリブデン、塩素系は入れない方がいいね。
ま、L3000円以上のエステル系入れる事ですね。信者を信じて鉱物入れない事ですね。
シルコリンだったかパノリンだったかCGガスケットがブヨブヨなっちゃうやつもありましたね >>814
旧車のモトブログやってるやつで給油時にフューエル1入れてたやついたけどあれってどうなんだろうか >>810
なんで添加剤が要るの?
オイル上がりだったら添加剤より硬めのオイルに変えた方がいいぞ。 モトレックスの半合成に変えてから漏れが少なくなったな
ワコーズの合成油の時は結構漏れてきたのと消費も多かった mk2を買って10年、鉱物油の15W-50を1年中使ってるけど問題ない。というか変えたことがないから問題あるかわからない。白煙はないし夏場はオイルが多少減るけど空冷はこんなもんかな?って感じです。
むしろ冬場は10W-40とかがいいんですかね?エンジンもキャブもいじってないですが。。 >>820
まぁ鉱物油なんてオイルメーカーの飯の種ですからね。「ベースにこだわって、旧車用として」とかってふれこみで。ケース開けてみたら鉱物油特有のアレ。もうシャバダバ。 鉱物油でも悪くないんだよ。性能的には必要十分。
オイル商人が、必要以上に高性能で価格の高い化学合成油を勧める。 >>822
なんの性能だろうか?価格も原価で随分な差がありスラッジの発生やらクリアランスが広がっていくオイルが必要十分とは思えないけど。まぁZ系のオイル語りーなんてあてにならないけど。CBや刀は厳しいから聞いてみるといいよね。
何にも知らない奴が「定期的に安いオイルを〜」なんて言ってるのと変わらないわね。ペンシルベニア産が〜とかいつの時代の話って事だよ メンドクセーことゴタゴタ言ってねぇでさ、メーカー指定の純正品
使っときゃいいんじゃネーノ >>825
メンドクセーの乗ってんだからメンドクセー事しなきゃいけないんだよ。ちなみにZの純正指定てなに?
ZならトリプルRとかがコスパ高いと思うのだけどね。 わしの持ってるマニアルにはSE級のエンジンオイルでSAE10W-40,10W-50,20W-40,20W-50を入れるとなってるな。
メーカー指定でいくとSE級なんてもう手に入らないからなんでもいいじゃね? 急にすんません。ハンドルを交換したくて絞りハンドルに挑戦しようと思うんですが、チビに合う絞りでおすすめありませんか? >>831
そんな事分かってるよ。絞らなくてもいいのがあるかもしれないから先輩方に聞いてるんだろがい! >>833
はいはいおもしろいねーぼくちゃん一人でムラムラしちゃってるのかな?いい子だから我慢できないなら自分の絞りましょうねー >>832
ハンドルを絞らず交換なの?
それじゃ〜絞りハンドルじゃなく、絞りハンドルタイプですね 神奈川県警磯子署は5日、交通トラブルで口論になった女性を突き飛ばしたとして、
暴行容疑で横浜市磯子区岡村、会社員、高岡健二容疑者(47)を逮捕した。
県警によると、看護師の女性(34)=横浜市港南区=のバイクと高岡容疑者の乗用車が、
互いに追い抜きや追い越しを繰り返し、バイクが車に接触したことから口論になったという。
高岡容疑者は「交通トラブルで頭にきた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は同日午前9時35分ごろ、
横浜市磯子区滝頭の市道で、女性の胸を右手で突き飛ばした疑い。
女性にけがはなかった。 >>835
呼び方はどうでもいいよ。乗りやすい程度の幅でいいから、既製品でちょうどいいのがあったら嬉しいだけで無かったら絞ります
このスレホントにケチしか付かないから乗ってる人ほぼいないっぽいね いい歳こいてハンドルなんぞ絞ろうとしてるお前が言うなよw プレス仕様てっなんか眉唾w
マスゴミが適当に後付けした都市伝説ぽい。
族仕様をプレスライダーが真似たかも?
それと族の兄ちゃんの職業がプレスライダーかもよ。 '70年代珍に憧れてるコスプレ野郎か
ノーマルハンドル曲げないとそれっぽくならないから仲間内でバカにされるぞ
と教えてやれば二度と来ないだろ 渋滞のすり抜けだけなら明らかに楽だぜ
肩幅ありゃあいける >>844
そうそうコスプレ野郎w
最近黒豆がよく見えてカスタムしたい
でも服装は恥ずかしいからミスマッチになるかもしれん >>845
セパハンにして絞れば車のミラーすら気にならなくなるぞw >>847
切り返すとき指挟みそうになって危ないだろ >>848
ハンドルストッパー加工して切れ角小さくすれば大丈夫 >>848
指が挟まる状態はそもそも違法改造に当たるのでこの話題では想定していません そんなセパレーツじゃ4車線ぐらい使わなきゃ転回できないじゃん
Uターンする度にアクセルターン必須かよw >>851
セパハンなんて元々そんなもんだよw
ノーマル並みの切れ角にしようと思ったら馬鹿みたいに開いた角度になって
グリップ位置が遠すぎて乗れないレベルになる 最初から絞り気味なCD125やYBのちっちゃいハンドルでいいやん
無理せんで >>853
(すり抜けをしやすくするのが目的じゃなくて、絞りハンドルという形にしたいってだけやでw) 俺なら浜松ダックスのチョンハンつけて
起こし気味にして決めるけどな。
言っとくが、手足長くなきゃ似合わねーぞ。 なに言ってるかわかんないけど
手足短いから係わり合いになることも無いな >>851
セパハンってそういうもんやし
NSRとか昔のレーサーレプリカはみんなそうやで >>857
なんで?
すり抜けしやすくなるのなら目的と合致するやん >>862
買うよ。予約した。初期型を転売するわ。 そういや750RSは予約殺到したらしいな。今、初期型Z2て何台現存してるんだろうな。
まさに絶滅危惧種だな >>866
予約殺到っていっても当時の規模だからな。
台数で言ったらゼファー750の方の初期型の方が売れてるわ。
っていうか、軽自動車の新車が30万円で買える自体に40万円以上のバイクってどんなロイヤルマシンだよ? >>867
知らないがロイヤルマシンなんだろ。当時の規模って言っても初期型は3500台だからな。圧倒的に台数は少ない >753
京都の老舗のブログに、RSは今現在半分位は生存してるだろうか みたいな書き込みあった。
そんなに残ってる訳ないだろ。Zで商売してるくせに1年車検や屑鉄時代などを知らないのか。さすがニワカだなと思った。 一年車検時代は逆輸入が盛んになった時代で
旧車会もまだ流行する前だったから750は見向きもされなくてかなり減ったんじゃないかな
屑鉄時代より痛かったかも知れん オレのZって最初エンジンかける時だけオイルランプが細かく点滅するんだけどこれってもっとオイルを入れた方がいいの?
でも適量入ってるし接触が悪いだけ? 窓の中心まで入ってれば問題ないでしょ
スイッチの不良じゃないか? >>867
同年代のCB750とは2,3万の違いだし
スズキの同世代GT750B2は43万8千円
ヤマハのXT750の73モデルも43万8千円でRSより高かったから
特別Z2が高いわけでもなかった
当時を神格したいのはわかるけで
そんなもんだよ >>876
それは年式が新しいからだろ。
つか、K0が14万円か…ホスィ… >>875
同じ年式で2万円高かったGTやTXは高級品で
2万円安かったRSは安物だったと言うとですね
わかります >>867
>軽自動車が30万
今と時代が違う。
昭和48年頃の庶民は良くてサニーやカローラ。軽自動車でも持ってりゃ良い方で、車の無い家庭も多かった。
そんな時代の41万8千円は高い。 そんな時代でも、地方は今より景気が良かった。
友達の話では、当時は家具が景気で新車のRS買って貰った人が高校の同学年で7〜8人いたそうだ。 >>873
その頃はインフレ。48年式と49年式混ぜて書くなよ。
48年式RS750 41.8万。GT750(2型)39.5万。TX750 38.5万。
49年式RS750 46.5万。GT750(3型)43.8万。TX750 43.8万。
50年式RS750 46.5万。GT750 43.8万。TX750 43.8万。CB750 42.5万。 80年代は都内でも男子は18過ぎたら全員車を持ってたよね
まだローレルやレパードが200万円ぐらいで高嶺の鼻
青梅街道あたりの中古屋で30万位でごろごろある中古のカマロやリンカーン買って乗ってたわ
まだハコスカGTRが150ぐらいで買えたんだよな。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/449/614/fd574572f6.jpg 空冷のリッター近いバイクってさ
山とか登ったらオーバーヒートしないか? 俺のMK2はオイルクーラー付けてるけど真夏でもヒートなんてしたこと無いね。 >>866
当時は暴走族の時代。免許制度甘く、車の免許あれば大型二輪が自動的に付いて来る状況にあった。
そりゃ売れるわな。
女にモテたきゃ、単車か4輪持ってなきゃ話しにならないんだもんな。
ほんと良いときにCB750とZ2出したモンだよ。 >>888
このスレで「いつの時代の話だよ」っていうツッコミはおかしくないか?
そもそも化石みたいなバイクを有難がってるような住人しかいないスレで。 OEMタイプオイルクーラー付けてるんだけどこの時期になったら冷えすぎないようにガムテープとか貼った方がいいの >>894
常にレッドゾーンぎりぎりまで回す癖つければ
真冬でもオイルクーラーそのままで行けるやろ 空冷でオーバーヒートするから
今のバイクは水冷になってるんだろうが・・・
ツーリング仲間の最新のCB1100でも
上り下りが激しいとこだと、オーバーヒートしてるよ
まぁ、めんどくさがってギアを落としてないのが原因だろうけど >>894
その程度の事、試してみればいいじゃんw >>896
水冷になったのは、騒音と排気ガス規制。
空冷が直ぐオーバーヒートするなら、昔の鈴鹿8耐はどうなんだ?
真夏でリタイア続出したか? >水冷になったのは を
空冷が残ってないのは に訂正する。 空冷が冷却で厳しいのは当たり前の話
Zが最後まで4バルブ化しなかったのは空気の通り道を確保する為だし
マルチで内側の2気筒の冷却に苦労したなんて普通に出てくる話
必死になるような話じゃないw 「熱的に苦しい空冷大排気量にはオイルクーラーが必須」なんてのは
20世紀後半の改造ブームでニワカが言い出した事。 >>903
必須かどうかは知らんが
冷やした方が長持ちはするわなw モチュール300v入れてる人ってどれぐらいのペースでオイル交換してますか? >>902
CB750Fも長年乗ってたけど、ぶん回すとエンジン止めた時にチンチン音がした。冷却厳しいのかな。
ヨシムラも4バルブのGSXの時は8耐散々だつたし。
Z2もZ650もオイルクーラー着けてないけど、夏も普通に走る(九州の田舎だけど)。
稲村さんは改めて優秀な技術者だと思う。 オイルクーラーはオイルの劣化が熱で早まるのを抑えるためのもので
スズキのようにピストン裏にオイル吹き付けてるとかでない限り
エンジンの冷却効果はあまり期待できない 改造ブームの頃は「オイルクーラーはでかいのがエライ」とかでGSXRの純正付けたりしてましたよね。 Z900RSが発表になってからウエマツに出てるZ1が軒並みご成約済みになってて草 ウエマツみたいな転売屋丸出しのとこからは買わんわ。 >>911
あんだけでかいのつけても
オイルポンプの容量足りなくて半分もオイル入ればいいほうじゃね >>908
たしかにFBはチンチンしてたわ。
でカワサキはチンチンいわないなぁ。
4バルブと2バルブの違い? 今度、Z1にハイオク入れようかと思ってるんだけど入れてる人っている?
エネオスのハイオクは洗浄剤とか入ってるから多少は意味あるのかな?
ちなみに0.5くらいのオーバーピストン組んでます >>918
エネオスのガソリンはバイオエタノール混合燃料だから
旧車に入れるのはやめたほうがええで >>919
マジですか
レギュラーも止めた方がいい? Zはエンジンが焼き付いてるとどういう症状が出るの?
煙吐くとか異音がするとか オーバーヒートしたら
エンジンに水をかけてはいけないなんて言うけど
雨が降れば、嫌でもそういう状況になってるよね?
雨の日に走るのは、本当は良くないのかな? イリジウムにしたけど違いわかんねー
燃費やパワーも変わらん
こんなもんか >>928
雨の中オーバーヒートするまでぶん回す馬鹿おるの? >>930
イリジウムはそんなもん
若干良くなってるんだけど違いは微妙
ブリスクのほうが変化はよくわかる
鈍い人は調子が良くなろうが悪くなろうが何してもわからん >>926
焼きついた時はガヤガヤというか賑やかな異音出るよ
煙は出ない バイオエタノールはゴムやプラスチックなどの部品を腐食する可能性がある >>933
嘘つくなよ
シリンダーに縦傷入るからオイル上がるだろ >>931
オーバーヒートまでいかなくても
雨宿りも出来ない山間部での
ゲリラ豪雨なんてよくあるし、よく喰らったので若干心配なんですよ
本当は良くないのかなと オーバーヒートの話出てるけど、オイルが入ってて、キャブと電装が正常なら、オーバーヒートなんかしない。
オーバーヒート気味になったら、ニュートラルに入りにくかったり、アイドリングで止まったりするから、気を付ければいい話だし。 >>936
オーバーヒートってのは発熱が設計上の想定を超えた熱膨張や部品の素材の融点まで達するから起こる現象
起こってから急速に冷却するのがダメだというだけで
それよりはるか手前の段階で雨に降られたくらいで何も起こったりせーへんw
そんな事より水による電気系のリークを心配した方がいい 壊れた電装系は熱持つとトラブル出るからな。冷えてると出ないし、エンジン掛からなくなってしばらくするとエンジン掛かるからオーバーヒートって思ったりするけどね。
ポイント点火だとコンデンサーがパンクするとそんな感じになる オイル交換して1000キロしか走ってないけど窓から見るとオイルが真っ黒
やっぱり交換した方がいい? 良いオイルはすぐに汚れるね
コストコのシェブロンなら2000km走ってもあまり汚れない
そのかわりエンジン音うるさいしオイルが減るようになる >>941
黒いのはオイルがちゃんと回ってる証拠と割り切れ 特に煙出たり異音や不具合がなければオイルがいい仕事してる証拠
俺はモチュール入れてるけど割と汚れるから2000キロくらいで交換してる 入れた瞬間から濁るしせっかく綺麗なの入れたのにってなるよね オイル漏れしてるのに平気で走ってる人って焼き付いたりとか気にならないんだろうか ちなみに俺のZは5000キロくらい走ってるけどオイル漏れどころか滲みもない
逆にオイルがちゃんと入ってるのか心配になる >>947
カワサキ乗りがオイル漏れをいちいち気にしね〜よニワカ >>947
どんだけのオイル漏れの話してるの?焼き付く程減るならあちこち車体もオイルまみれだな。 カワサキのZに乗っててオイルの滲みを気にするのは、ニワカとしか言いようが無い。
一昔、二昔前のハーレーも同じ。 俺が組んだエンジンはOH後15年6万キロだが全く滲みが無いが
対策済みの純正ガスケットは真面目に組んだら滲まないぞ
当たり前だがオイルストーンで面出しと純正ガスケットは基本だぞ 老害はガスケットも当時物に拘るからな
正直全く理解出来ない拘り
再利用ガスケットとかそんなのいくらOHしたところで漏れますわ
頭おかしいとしか思えない 漏れや滲みがマストなど、アホな老害は早く逝った方がいいよ。 >>953
シールくらい交換しろよ
カス
普通漏れんぞ
ちゃんと交換したら >>951
全バラオーバーホール後28000キロ
使ったオイルは冴強に他社の100%化学合成
オイルは殆どに汚れない
何か問題あるかもよ PMCって年末セールあったっけ?
いつからだっけ? 寒くなってきたのでオイルを10W-40に変えたいんだけどオススメのオイルありますか? プラグってただ手で回してじゃなくてトルクで締めないとダメなの? >>969
大丈夫だよ。俺は何時も指先で回して、動かなくなるまで回して終わり。
それでなんともない。 結局Z900RS買うんだろ、お前らw
俺は転売用に買うわ 博識な方、質問です。
Z1、Z2のキャリパーの分割を固定しているボルトは何φですか? >>975
どこを言っているのか、、、ネジ径なのか溝部なのかシャフト径なのか >>974
手締めでOKとかゴイゴイスー。スーノスー。
こういった勘違い野郎が整備できてるとか思っちゃうから困ったもんなんだよなぁ。 >>976
そうですね、言葉足らずでした。
正確に言うとキャリパーサポートのボルトが通る穴径が知りたいんです。 >>978
そのボルトを緩めて内径を測れない人間が知ってどうするのか?
素朴に疑問 >>979
流用考えてて物がないから買う前に聞いてんだよ。
その低脳な頭でよく書き込みできるな。
生きてて恥ずかしくないのか素朴に疑問 >>981
突然キャラ変えんなよwww
そういう口利いてると教えてもらえないぞw >>983
いや〜
>>979みたいな狭い視野と考え方で決めつけてくる奴イラっとするんですよ。
>>982
パーツリストにサイズは載ってないです。 ボルトが通るんだから
ボルト径はパーツリストでわかるんじゃないの? ニワカのド素人なんか相手にしているなんてお前ら良いヤツ達だな。 Z用のブレーキ換装キットを他車種に流用とか考えてるとしたらやめた方が良いぞ
現物合わせで採寸しての一品物を削り出すのと大して値段変わらんし >>985
お前パーツリスト見たことないだろ?
大体スライドシャフト兼ねたボルトだから汎用じゃないし、M何とかの記載もないんだが。
もう黙っとけよ無能。 >>988
ボルト類って別のページにサイズ載ってない? >>990
全然お前眼中に無かったわ。
相手する気失せたの前に相手にされて無いから。
レスされない時点で気付けよw
相手にされて無いのに自ら相手にする気失せたってわざわざ書いちゃうのってどんな気持ち?
教えてw ごめんない。キャリパーの分割してるボルトというのでブリッジボルトかと思ったらサポートが通る?穴径と、ちょっと理解できないのです。
上記あるようにブリッジは特殊な物ですし、キャリパー固定はフツーのM10 P1.25だったよーな。穴径で言うならフォーク側は10.5くらいはあるんではないでしょーか。Zのノーマルはあまり触らないのでよくわかりませんが >>994
最後まで生き残るのもカワサキ空冷4発だけどな 朝まで生テレビ!
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