【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ216【速報】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ215【速報】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502723091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 輸入車を追加
2017年8月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2small-1878
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
１位 ヤマハ １,０２９台 （前年比 83.1%）
２位 ホンダ ９４３台 （前年比 136.9%）
３位 カワサキ ７９７台 （前年比 109.6%）
４位 ハーレー ７５０台 （前年比 100.3%）
５位 スズキ ６１１台 （前年比 94.6%）
６位 ＢＭＷ ３７５台 （前年比 124.6%）
７位 ＫＴＭ １８２台 （前年比 222.0%）
８位 ドゥカティ １７０台 （前年比 73.6%）
９位 トライアンフ １１９台 （前年比 85.0%）
〜２ケタ以下省略〜
2017年1−8月 小型二輪車販売累計（250cc超）
１位 ホンダ １０,０８４台 （前年比 136.3%）
２位 ヤマハ ９,０５５台 （前年比 94.8%）
３位 カワサキ ６,９５４台 （前年比 106.2%）
４位 ハーレー ６,４９７台 （前年比 93.6%）
５位 スズキ ３,７５２台 （前年比 88.4%）
６位 ＢＭＷ ３,１８２台 （前年比 114.1%）
７位 トライアンフ １,２８５台 （前年比 97.1%）
８位 ドゥカティ １,１９６台 （前年比 57.5%）
９位 ＫＴＭ ９１４台 （前年比 103.7%）
〜月販平均２ケタ以下省略〜 おさらい
2017年8月 ブランド別 軽二輪車販売（125cc超250cc以下）
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2soku
１位 ヤマハ １,６３５台 （前年比 90.6%）
２位 ホンダ １,５５９台 （前年比 144.4%）
３位 スズキ ６９１台 （前年比 160.0%）
４位 カワサキ ５８６台 （前年比 83.4%）
その他 ２３９台 （前年比 99.2%）
合 計 ４,７１０台 （前年比 110.5%）
2017年1−8月 軽二輪車販売累計（125cc超250cc以下）
１位 ヤマハ １４,７９４台 （前年比 111.3%）
２位 ホンダ １２,３１３台 （前年比 147.2%）
３位 カワサキ ５,０９７台 （前年比 86.5%）
４位 スズキ ４,６２１台 （前年比 144.8%）
その他 １,９５９台 （前年比 100.8%）
合 計 ３８,７８４台 （前年比 118.7%） 仮にZ900RSのテールカウルが短めだったとしても、
絶対に「見た目がZ2・ゼファーに近付くパーツ」が沢山出るだろうな。
当然、テールカウル延長パーツ的な物も出るだろうねえ。
リアがモノショックだった場合、２本サスにするパーツすら出そう。
まあ、そこまでこだわる人は僅かだろうけどね。
丸目に砲弾メーターに火の玉タンク、この三つさえ揃えば大抵の人は無問題。
あとはセンタースタンドがどうなるか、外したい人は外せばいいし、
可能なら最初から付いていて欲しい、せめてオプションで用意していてくれ。 Z900RSはスーパーチャージャー有り無しの二種類が写真であるけど
無しで出して人気があったら、有りでだすと予想
220万以下なら有りを即金で買いたい あの写真？は雑誌の予想CGであって、間違い無くスーチャは出ない。
スーチャ付けるならカウル付きのバイクになるはず。
好評された動画は「懐かしいZが出て来て、当時の若者が年取って今一度新しいZに乗る」みたいな内容だから、
過激な方向のバイクじゃなくて、まさに「オッサンホイホイ」のバイク（動画がまさにそう）。 好評された動画じゃなくて、『公表・公開された動画』ね、スマソ。 H2みたいなロマンバイクでもない限り、スーパーチャージャーやターボつけるくらいなら排気量大きくした方がいいと思う… 現行のＺ1000、Ｚ650のシリーズで900版をつくり
それにタンクや丸目ヘッドライト、メーター等で昔のＺ風に
そんな感じみたい >>13
あるいは、メガスポみたいにもう排気量が限界まで大きくなってるバイクとかだな シート小さそうだからアフターで欲しいのはメッキメーター、シート、テールカウルだな
タックロールシートでテール無しでもいいな エンジンにダミーフィンぽいのあったね
XSRの対抗馬がようやくきたって感じだな スズキ「そうか排気量が足りなかったのか！」
排気量だけ上げたSV900発売
ってかSVってサザエさんバイザーの略なんじゃ………… Z900RSは予想画像の感じでもカッコいい
ただ俺は黒色があって欲しいと思ってるが スズキはせっかく1000ccVツインエンジン持ってるんだからまたVツインスポーツ作って欲しいよなぁ GSX-S1000と被るんだろうね
直4より国産のV2が欲しいわ なんだかんだで針金スポークホイールは不人気なんだよなぁ
見た目はいいけどメンテナンス性が
絶対汚れる雨の日乗ったらダメなバイク
まぁこの選択が吉と出るか凶と出るか Z900Rsならキャストホイールやろ？
何時ぞやのスパイショット？でははっきりキャストだったし、前スレの全体像は妄想CGだし >>23
センターハブには棒たわし巻いてスポークには緩くタイラップ付けよう
リムは知らん Z900RS是非とも欲しいし俺みたいな人沢山いて売れそうだが、
カワサキ販売網再編が足引っ張って売り上げ伸び悩みそうな気がする。 >>24
ゼファー750や1100のRSがワイヤースポークホイールだったから
そのイメージでRS＝ワイヤースポークって思う人が多いんじゃないか これはワイヤースポークじゃないだろ
スポークの本数が多い造形のキャストに見える >>28
スポークホイールだな、確かに
沢山スポークがある（すっとぼけ） ホイールの下側の反射している部分が、角度があって曲がってるからね、
しかもその二つの反射の前にはスポーク的な物が無い。
スポークなら等間隔で反射するし、角度が途中で曲がる訳がない。
その画像はABSのテスト中のだから、ホイールがあまり回ってない状態だろうから、
動いている物がボケて云々という物ではないはず。
ただし、デジタル撮影は時に妙な現象を撮る場合があるので、絶対とは言い切れないけど。
まあ、９０％以上の確率でキャスト、１〜２％の可能性でスポーク、残りの８％が「とにかく謎」って感じだろうなあ。 ロッシは足折ってこんな元気じゃないはずだからCGだな これ見るとヤンマシのCGのレベルって結構高いんだなって思う >>38
テールカッコ悪すぎじゃね？
イタリア？のくせにセンスね〜な 結局新型エンジンじゃないとワクワクしないわ
ましてやZ900のエンジンとか CGなんだったらCB1000R、カッコよくしてやれよｗ
ダサすぎだろｗ ベースになるCBR1000RRはSC77じゃないのか？ Z900RSは東京で初登場だし、日本以外じゃ売れ行きは期待していないんだろな。 海外だとライト位置下げて小型のメーターにした方が売れそう 欧州ガーてよく言うけど
欧州の売り上げランクってどうなのよ？ FRANCE
Sales moto + scooter 2016 :
1 - HONDA NSS 125AD Forza - 5 104 unités
2 - YAMAHA MT-07 - 4 691 unités
3 - YAMAHA YP125R XMax - 3 949 unités
4 - YAMAHA XP500 TMax - 3 836 unités
5 - KAWASAKI Z800 - 3 740 unités
6 - KAWASAKI ER-6 - 2 905 unités
7 - YAMAHA MT-09 TRACER - 2 383 unités
8 - HONDA WW125 - 2 378 unités
9 - BMW R1200GS - 2 351 unités
10 - PIAGGIO XEVO 125 - 2 284 unités
11 - HONDA CB650FA - 1 849 unités
12 - MASH QM125GY - 1 829 unités
13 - YAMAHA NMAX 125 - 1 697 unités
14 - BMW R1200RT - 1 670 unités
15 - HONDA CB500FA - 1 668 unités
16 - BMW R1200GSAD - 1 659 unités
17 - ORCAL SK125 - 1 606 unités
18 - YAMAHA MT125 - 1 579 unités
19 - SUZUKI GSR750 - 1 542 unités
20 - KAWASAKI VERSYS - 1 392 unités ITALY
TOP 100 Moto del 2016
Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.329
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.840
3 YAMAHA MT-09 TRACER Turismo 2.609
4 HONDA NC 750 X Enduro 2.355
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.264
6 BMW R 1200 GS ADV. Enduro 2.071
7 YAMAHA MT-07 Naked 1.404
8 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.323
9 YAMAHA XSR 700 Naked 1.120
10 KAWASAKI Z 800 Naked 1.052
11 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 954
12 YAMAHA MT-09 Naked 920
13 KTM 125 DUKE Naked 907
14 HONDA CB 500 X Turismo 866
15 TRIUMPH STREET TWIN Naked 845
16 HARLEY-DAVIDS. IRON 883 Custom 820
17 DUCATI Hypermotard 939/SP/Hyperstrada Supermotard 783
18 KTM 300 EXC Enduro 748
19 BENELLI BN 302 Naked 739
20 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 73 スクーターだとShmodeがやたら売れてた気がするイタリア アドベンチャー、スクーター、ストファイが人気なんかー
忍者とかカウル付きは人気ないのな、SS暴走族のイメージでもあんのかね？
忍者は北米やインドネシアで大人気て感じか 日本じゃバイク売れない売れないとは言うがヨーロッパでも国単位では大差ねえな
人口比からすれば多いといえるが…
スズキではGSR750が意外に人気あったのな
対してSV650全然ダメじゃねえかよ…誰だよバカ売れとか言ってたやつは イタリア人はとにかく速いバイクでぶっ飛ばすのが大好きで
10年くらい前は日本製のSSがバカ売れだったけど
実はアドベンチャーの方がサスがよく動いてポジションも見通しがきいて
でかいのは150馬力もあるから公道だったらこっちの方がぶっ飛ばせるじゃん！って
なったんだろうな SSのような速いバイクが本能的に好きなのってブラジルあたりじゃないのかな・・・
日本にいるブラジル人って古い180SXとか尖った系の車が大好きなんだよなぁ イタリアの方はスクーター除きのランキングだったのね。 スクーター入れたらそれこそ10位まで全部スクーターとかなりかねないからな
イタリアだとスクーターは半分公共交通機関みたいなもんで需要のケタが違う
趣味でのるモーターサイクルとは別の扱いだろう >>62
日本と同じで購買層の年齢が上がってるから姿勢が楽なほうが良いみたい
若くなるほどフルカウル率が上がるのも日本と近い
ホンダの開発か営業の人がインタビューで答えてた そういえばロッシもプライベートではTMAXに乗る機会が一番多いと言ってたな。 >>66
なるほど
向こうでは保険料も車両本体だって高いからSSなんてそんなに若造には乗れない筈だから
10年前に当時いい歳こいたおっさんがSSでかっ飛ばしてたのが
さすがにやせ我慢も厳しい歳になって今度はADVで楽な姿勢でぶっ飛ばしてるわけか
向こうは向こうでどうやって若い奴にバイクに乗ってもらうか悩んでるんだろうなあ パリはT-MAXだらけだったなぁ
とにかくビグスクだらけだった
あとバガーGL イタリアのスクーター入れたら
台数がさ
Scooters .... ITALY
TOP 100 Scooter 2016
Pos. Marca Modello Unità
1 HONDA ITALIA SH 150 8.586
2 HONDA ITALIA SH 300 8.392
3 HONDA ITALIA SH 125 7.890
4 KYMCO AGILITY 125 R16 4.960
5 PIAGGIO BEVERLY 300 4.421
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 3.920
7 YAMAHA TMAX 500 3.870
8 PIAGGIO BEVERLY 350 3.236
9 YAMAHA XMAX 250 3.043
10 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER 2.876
11 KYMCO AGILITY 200I R16 2.529
12 KYMCO PEOPLE ONE 125I 2.400
13 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 2.240
14 HONDA INTEGRA 2.143
15 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS 2.073
16 YAMAHA XMAX 400 1.964
17 KYMCO DOWNTOWN 350I ABS 1.955
18 PEUGEOT TWEET 125 1.921
19 YAMAHA XENTER 150 1.797
20 PIAGGIO MEDLEY 125 1.752 小排気量モデルの車種が多過ぎて、なんか軽四と普通車を混ぜた販売ランキング
みたいになってしまうねw ヤマハはイタリア市場でTMAXはバカみたいに売れてるけど
台数が出る150cc以下クラスは全然シェアが取れてないんだな
TMAXとか1万ユーロもするのにXMAX250より売れてるって凄い
Motoの方のトップのR1200GSより売れてるのか そうしてみると、125スクーターとミドルクラスのmotoが
同じような台数で並んでいるフランスのランキングは凄い。
日本だって250クラスの売れ筋と中・大型クラスの売れ筋では
比較にならない程の販売台数の差があるからね。 >>63
あいつら好きだよ愛知県だからまあ仲いいから話すけどロッシとかよく知ってる
ただ車でドリフトするのが一番好きやね 向こうは税金凄いんじゃなかったっけ
金持ちたくさんいるんやな Kawasakiに175ccエンジンとかあったっけ？ >>54
ビッグバイクやミドルクラスが日本の250並みに売れるんだな >>69
あの保険料見ると、欧州や北米の若者はどれだけ事故率高いんだろうと思うわ
欧米で日本の料率にしたら保険会社やっていけないんだろうな 日本でもネイキッド需要高いよな
バイクは風を感じるもの
辛いのは当たり前
ていう考えなのかな、あとはスタイリングも オフモタ、SSだと乗れない短足多いからな
そりゃネイキッドやらアメリカンの需要が高いだろ >>85
高速道路の制限速度緩和があるとどうなるだろ？
100km/hと120km/hだと風圧が大分違うから、フルカウルとは言わないまでもスクリーンがほしくなる デザインはGSX-Rと隼が最後の砦
ここでやっちゃったらもうオシマイ スズキの歴史では、刀ぐらいしか大ヒットのバイクがない
それを封印するとは、正に武士道 >>93
GSX-750Fカタナ「カタナなら売れるという簡単なものでもないんやで？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
