スーパーカブ70・90・100 part72 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※900RRなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part71
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494786315/ 90カスタムのフロントカバーエンブレム廃盤してたわ。スタンダードとデラックスはまだあるけど在庫限りとのこと 走るのに不都合のない部品から止まるからね。
外装部品は今必要無くても買える内にコツコツ集めとくのが吉。 100EX乗ってたけどチェーン、スプロケ、スポークが去年あたりから出なかった
流用でやってきたけどあきらめて先月からJA27に乗り換え 70km以上出すと振動が気持ちいい。
全開でおちんちんが振動で気持ちよくなって、恍惚状態で走ってたら前の車にぶつかりそうになった・・・。
気をつけないとね! そんなに振動気持ちいい?
俺の90はたいして震えないけど 俺の70改88は11000回転超えたらアナルにビリビリ来るぜ。 カブはすごい好きでずっと乗ってるんですが、
カブのエッセンスも含んだ感じのリッターバイクって
あったりしますか?
2台持ちの方でも大半はスポーティーだったり趣向を
分けていると思いますが、似たような…何か…。 アフリカツインみたいなデュアルパーパス系とかかなあ カブプロ110乗りです。
フロントスプロケットを14丁→15丁に変更したのですが、中低速のトルクは上がったけど高速が伸びなくなりました。
平地で引っ張って80kmくらいで限界です。
簡単に最高速を上げるにはどうしたら良いでしょうか?90kmくらいまで伸ばしたいです。
ちなみにフルノーマルです。 スレチだし、スプロケの枚数増やしたら車軸のトルクは落ちるし、釣りか? 4速化してクランクケース締めてたらネジ山舐めた。トルクレンチ使ってたのに・・
ケース買うかヘリサート埋めるかどっちがいいだろうか?ケース高いんだよなぁ パーツリストのクランクケースのネジの配置は大体間違ってるからな
長いネジ入れるところに短いの入れたかな ヘリサートでよいんじゃん 穴補修もあるけど強度保つ役割もあるんだし。 うわマジかぁパーツリストを過信するのも危険なのか・・
取り敢えずヘリサートで頑張ってみるわ パーツリストなんて無くてもボルトを穴に入れて10〜15mm位飛び出るのが普通だから
そうなる様にボルトを入れていって締めるだけだよ
中華とか一部特殊な奴はそこだけ覚えておけば良い訳で ノックピンが入る所とそうじゃない所が同じ長さのボルトなのはどうかと思うな。
ノックピン部分だけ5ミリ長いボルト注文したよ。
ちなみに部品番号の真ん中部分の下二桁が長さだよ。 お前みたいなバカが懲りずにねじ切って糞エンジン量産してんだけどな 電磁パルス攻撃を受けたらインジェクションのバイクは動かないよね
カブもコンデンサ使ってるからダメかな? ポイント点火車なら動く可能性有るね。
CDI車はユニットを鉛で囲んだらどうだろう? その前に熱線で皆生きてないから
心配すんな
ほとんどすべての有機系部品は
ぼろぼろになるからCDIだけ保護しても無駄。
バイクごと鉛で包んで埋めておけ じゃあハードディスクの中味も駄目になるんやな!
安心してしてるわ >>26
ハードディスクは基盤がダメになるだけでディスクはダメージ受けないから修理されたらアウト 電磁波で筐体に誘導電流発生→磁界発生で磁気記憶部もだめだろう。
まあ中性子いっぱい来たらなにもかもぼろぼろ。
鉄とコンクリートと石ころくらいは残るんだろうな 昨日の所ジョージ世田谷ベースはカブ特集みたいな回だった。
OHVのカブ90が2台紹介されてたんで録画した。
所さん、色々説明してて詳しかったわ。 この番組は同じ放送の回が必ずあるんで毎週予約録画しておくのもいいかと。
http://www.bsfuji.tv/tsb/bn/253.html ペダル踏んで離したらギア入るって所 間違えてるけどな。 程度の良いOHV90を3台持ってる知り合い居るが1台欲しくなったな。
分けて貰おうかな? この前 所さんが歌舞伎みて唸ってたけどホントは「あーつまんね 家でカブでもいぢりてぇ」って感じがしたww
お仕事は大変だな ボトムリンクOHしたけどあんまり変化が…
BPアウトレットのサスも普通かなぁ カブのフロントサスって固いか純正と変わらないのしか売ってないね?
自分はフロントサスがガチガチに固いと感じるんでリトルカブのサスにしたら、まあまあ良くなったけどもっと柔いサスが欲しい。
なんであんなクソ固いサスばっかり売ってるのか疑問? 前かごに物乗せるの前提でとか
ずっと乗るのに少しでも長く持つようにとか 元々職業用だからな。
荷物積んでちょうどいいように
設計されてると解釈するべき
いっぱい食ってデブになるといいぞ そうなんだよ。
前カゴに10キロ程度積んだら丁度良くなる。
ウェイト積んどこうかな。 くたり始めると弱っていくのはやいから
下手にウェイト積んだりしないでそういうものだと思って乗った方がいいんじゃない 好みとはいえリトルほどだるだるに緩いのにまだ足りんとは
もうちょっとストイックに走るって気持ちはないのかと サスはダルダルにユルい方がコーナー速いよ。
硬いサスがスポーティーなんて昭和の勘違いなんだが、まだまだ一般常識は硬いサスだね。
本物のレーサー乗ったり触った事有る人しか柔らかいサスの方が良いと知らない。 カブのヘタったサスは速く走れるのか
でも好みの乗り心地の方がいいや 公道だし。 カブに対して早く走れるかとか余り求めてないな
車の流れに乗ってのんびり走れればそれでいいくらいだわ サスゆるゆるでどうやってコーナーでタイヤ接地させるんですかねぇ 重力と遠心力の釣り合いで
ゆるゆるでも硬くても落ち着くとこに
いくお。ばたばた振動しない程度に
ダンパー効いてればバネは緩いほうが
乗りやすい。 >>52
子供はほっておきなさいよ
リジットサスのほうがレーシーとか思ってるかもしれん
サスが緩いとタイヤ浮いてるのか?と聞きたくなる 各社の車種用キットのサスが基本的に固いのが誤解の元だろ。
しかしメーカーもやわいとクレーム来るから固めで売るし以下ループ RFYのフロントショック入れたけど、
これ硬いんじゃなくて動きが渋い カッチカチのタイヤ履いて
「強化タイヤ」だぜーって言ってみる。 今日福島のあだたらカブミーティング行って来たんだけど、いい歳したオッサンがキティーちゃんのコスプレするんじゃねぇよ!!
カブミーティングはコスプレ大会じゃねえんだよ!!クソオヤジ!! >>57
そーいえば十国峠のイベントでも気持ち悪い女装したオヤジいたけど、同じ人かな? そーいえば学生時代コスプレ大名行列があって
はい、俺くんはクリリンね!
って強制的にクリリン役させられた。
他の人は任意なのになんで俺だけクリリン限定なんだよ!
おまえらに昔の古傷を抉られた。
謝罪とエロ画像を要求する。 アウトスタンデイングのB級モナカマフラー使ってる人居ないかな?
純正よりはやや大きいとの音量が知りたい。
純正タイプの社外品程度なら購入する。
メッキの品質は気にしない。 付けてる人の音を聞いたことがあるけと
やたら反響する音が出るのでアパート住まい
ならおすすめしない
音量は平均的な社外マフラーの音なんだけどな やかましいマフラーはマジでしねと思うな
法が許すのなら巨大なバールのようなものでアスファルト路面にシートから垂直に二度と動かないようには串刺しにしてあげたい >>58
多分十国峠のカブミーティングにも参加してたと思います。
変態女装オヤジ
http://imepic.jp/20170918/733440 >>61
ありがとう
当方田舎なんで早朝から農機具の音響いてるから同等品程度の音量なら問題ないし農機具の方がうるさい。 >60 友達がつけてるけど純正タイプとしてギリギリ許せる音量だと思う 性能は90や100の純正より抜けが良くて上が気持ち良く回る って言ってた モナカマフラーは以前と取扱メーカー変わって錆びにくくなった?マフラー付けたまま後輪取り外しは不可になったようだけど >>29
1台買ってみたらあまりに状態がよく、いじるのがもったいないということで
2代目のボロボロなのを調達したらしいね。
で、2台目のボロボロなのはサンダンスでいじるらしい。
サンダンスの社長が「スーパーカブのエンジンもOHVなので任せてくれればいじりますよ」
って言ってるんだそうで。
ボロボロの車体(見た目)でサンダンスチューンのエンジンって予定らしいです。 モナカマフラーはオプションでサイレンサー付けられるから多少はマシかもしれない
たまに自動射出されて行方不明になるらしいが アウスタモナカのバッフルは新品に同梱されてたよ
付けてないけど割りとちゃちな作りだったような
ネジ止めだけなんで行方不明になりやすそう 雨の日アクセル全開にすると息つきして吹けなくなる(ガス欠気味みたいな感じ)時あるんだけど、なんででしょ?信号待ちで何回か空吹かししたら治ったけど。どノーマルC90です >>70
点火系のリークかな?
プラグコードとキャップが古いようなら新品交換してみ >>70
この前の大雨の日に同じ症状になったな
雨が止んだ次の日からは症状が出なくなったけど、
一応パイロットスクリューを再度規定値に合わせておいた 社外プラグコードとキャップにしてるが雨の日に限って不調になるんでプラグコードを上回しに変えてみたら治った。
どうもシリンダーにレッグ固定してる金具に漏電するみたいだな。 プラグコードとキャップのつなぎ目から水が染み込んでるのかな. 濡れると表面のホコリやゴミを電流が伝うみたいでプラグコードを金属部品から離す様に取り回したら症状出なくなった。 前輪のすぐ後ろだから、プラグコードは水の跳ね上げ直撃だよね そう。路面がベチヤベチヤに濡れてると即不調になるけど、水しぶきが飛んで来ない程度の雨だと症状出なかった。
そして乾くと絶好調なんで濡れたコードが怪しいと金属部から離したら今回の台風のどしゃ降りの中でも絶好調。 リークしているのわかったのなら
キャップかコード交換したら? 最近ボアアップに興味が湧いてきたのですがネットの情報ではエアクリーナーとマフラーも変える必要があるらしく戸惑っています。マフラーを変えずにボアアップしたら壊れますか?あまり知識が無いので最悪バイク屋に頼みます。 ボアアップにノーマルマフラー、エアクリでも大丈夫だよ トルクは上がるし乗りやすくなると思うよ うちは90にヤフオクの安い97ccつけてる >>82
> 最悪バイク屋に頼みます。
逆だろ頼めこの低知識ちんこ
バイク屋にどこまでするかと希望を聞かれるだろうからそのためにひとこというと
80ccくらいまでのボアアップならほか何も変えなくても乗れる
その前に緩いめのハイカムを選んでもらって回ることを試させてもらえ
どっちみち必要になるから無駄じゃない
こうしたらこうなったって勉強になるし作業もみていて理解できるし
なによりバイクが少しずつ変わっていくのが楽しいぞ
一気にいじると実感がないまま不満か満足かになって極端だ k-pipeに興味沸いてきた
カブ97でもブレーキが限界 バカデ
イカレタ
クソ
ヤンキー
に頼むなんて低能な真似・・・ 88ビッグバルブヘッドにハイカム20キャブだが純正エアクリに純正50マフラーだけど13000回転余裕
社外マフラー付けてた事も有るが純正マフラーの方がトルク太く乗りやすくて燃費も良い。
音の大きなマフラーはエネルギーを捨ててるよ。 >>82
バイク屋よりカブ専門店に相談してボアアップがお勧めだな。
餅は餅屋だから色々教えてくれるよ。
自分でやるならメーカー物を買うのを勧める。 無駄に音が大きいのはそうだな
97ccで92db、回して95dbくらい >89 まともなマフラーつけたら速そうだね ディトナとかBRD ヨシムラ イズミあたりの。 >>94
配線簡単?
武川メーターってカッコいいよね >>96
車種別の配線同梱で丁寧な説明書だから簡単だよ。
武川は高いだけ有ってかゆい所に手が届く製品が多いね。 wave110のマフラーに詰め物したら
タケガワやヨシムラより静かでトルクも
パワーも出る感じ >>98
BRDはJMCAを無視しているし売りっぱなしで荒稼ぎしている印象だな
ウィルズウィンとかとそう変わらん、
マフラーとエアクリーナー変えて30%パワーアップとか謳っているがアホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています