【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ31走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。
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【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453193996/ 2日間だね。
泊まりは無理なんで日帰りで行ってみたいな。 >>345
そもそも、ドラッグ系アメリカン系で4発なんてアホかと。
カワサキにも、「失敗」ってのはあるからな。
・失敗を克服した時に、本当に良いモノが出来る。
昔から言われる事だけど、この最も良い例がラストのVツインタイプ生産ってわけだ。 >>349
おっ、このスレにまなかなか分かってる方もいらっしゃるんですね。
並列4気筒、並列2気筒、だけで終わっていたら「エリミネーター」は失敗だった。
としか、評価を受けない。カワサキの社名を掛けてもそれは出来ない。
なので、わが失敗を認めて、最も望ましいエンジンを開発し、名誉挽回した点はすごいと思います。
しかも、そのV型が期待以上の良いエンジンで、他を見返すどころか、トップに昇りつめた辺りは、さすがカワサキ。 >>349
あ！
それ、自分も前から思ってたっすよ。
4気筒乗るなら、ゼファーでも、ZXRでもいくらでもあるのに、エリミネーターなんていらね、ってね。
自分も最後のVツインが出てからエリミネーターに関心持ち出して、購入した派っすからね。 >>349
他社さんには、V MAXとかX4があるけど、やっぱり中途半端というか、どっち付かずだしな。
カワサキのZ-LTDもパッとしなかったし。 通りすがりだけど、
>>349 の人気に激しく嫉妬！
ここ、けっこう自分と同じ考えの人が多くてワロタ
四気筒アメリカンは邪道！
(あくまでもシャドーじゃなくて、邪道ね) >>353
おいおい
誰がホンダ・シャドーの話をしろと
たしかにVツインアメリカンのいいバイクだけどな。
スレ違い。
しかも残念な、シングルカム。
ここは、硬派なDOHC Vツインの集まりだよ。
高回転までキッチリ回る Vツイン。
クルーザーのベストなかたちだ。 冗談抜きでとてつもない間抜けなのかもしれないと思えてきた。 >>346
申し込み無しで、日帰りでもokですか？ 当日参加は集合場所見学だから
特に連絡は不要かと........... エリミのミーティングなんて行ったことないけど、日帰りで、ぜひ行きてー
土曜と日曜だと、日曜の方が台数は多いんだろうな
泊まる人達は土曜は飲むんだろな カワサキのシャフトはV-MAXみたいに破断しないから大丈夫よ 親戚が国内仕様V魔のシャフト折って廃車にしたって言ってたが
調べてみると構造的ながら欠陥が有ったのね。 V-MAXはカップリングの設計があまり良くなくて、カップリングの破断とシャフト自体の破断もたまに起きるのよね
エリミのシャフト周りは頑丈でギアオイルの交換さえ怠らなければ50000km超えの900でもバックラッシュ調整不要な事も多々
オイルシールとベアリングの交換だけで済むケースが多い
バックトルク対策のせいでチェーン程のクラッチつなげた時のダイレクト感が無いのが嫌な人は嫌みたい Mr.Bikeでもシャフトドライブだけはいつも悪口言われてたなー シャフトの弱点で良く言われるのは構造上起きてしまう加速時のリア
リフトと言われるけど、自分が鈍感なだけなのか特に感じない。
それどころかアクセル開けばあのクソ長いホイールベースでフロントの
接地感が怪しくなる程ゴリゴリ加速するなぁ>750
しかしながら車重は有るわブレーキが1ポッドのダブルディスクだわで
使い所が極めて限られるのが残念無念。 そういうところがエリミの良さなんだと思う。
軽くて万能なバイクなら他にいくらでもあるし。 250SE用のプラグコードでおすすめあれば教えてくださいm(_ _)m 適合する製品ならなんでもいいんじゃない。
おれなんかテレビの同軸ケーブルに絶縁テープ巻いて使ってたけど、問題起きなかった。 リアリフトやシャフトドライブ特有の左右バンク時の違い、私もあまり気にならないかな。
７５０は回すとドッカンとパワーが出る感じで９００は下からモリモリ加速する感じだったから
コーナー中にアクセル開けた時のフロント過重の抜け方は７５０の方が激しかった気がする。
ぐいぐいフロントに過重かけながら曲がってかないと、フロントからのスリップダウンが怖かった。
でも乗り方さえわかってしまえば、物凄い小回り効くよね。 そういえば、その750のエンジン使ってるネイキッドって無かったな、なぜか。
良いエンジンなのに。 >>382
なまじ手軽にダンパー調整のできる前後サスだから弄りたくなるけど
フロントのエアバネ調整はスリップダウン助長装置にしか思えないw
最初乗り始めた時はキャスター角の付いたフロントに、スティードや
マグナみたいなジャメ特有（?）の変な切れ込みを警戒したけど
意外やあの作りにしてハンドリングは素直ですよね。
>>383
ザンザス然り、kwskで水冷積んだニュースタイルNKが売れた試しが…。
今でこそストファイと言葉を替えて認知されてきたカテゴリーだけど
あの当時は「NK=空冷＆2本サス」って言うのが必須条件だったんでね？ >>385
どちらかと言うとフロントはプリロード調整に近いですね。
あそこは下手に弄るよりゼロ荷重で大気圧にしてオイルをすこーしだけ固くすると自分好みの足になりました。
フロント１８インチの恩恵が大きいのですかね？あの直進安定しつつ素直なハンドリングは…
１７インチ化した９００はフロントが敏感に反応し過ぎて自分には無理でした。
１８インチのまま足回りが強化出来れば…と思うのですが、ゼファー１１００か１０００のコンコースの前足位しか選択肢が無いという。 >>379
プラグコードってそんなレベルでいいの？引っこ抜いたらスルッと抜けて真っ黒にショートしてたんだけど
カッターで削られて無理矢理使ってた感じだった。
適当にやってみます。 プラグコードはＮＧＫなんかより純正が一番いいと
バイク屋が言ってたな。 >>392どんまい。
べつに話題があって損なことはないし、いいんじゃない？
125というより、何かを下げたり自演したりしなきゃ荒れないと思うけど。 V乗りのドラッガー君は自演芸で旧型下げ、Ｖ上げだからなｗ
これはこれで見てて面白くはあるｗ >>395
は？
ID変わってるけど自演とかしてねーよバカ >>396
ID変えて自演してるんだろ？
バカじゃねーの？
ムキになるからバレるんだよ おいおい変なとこでケンカしなさんな(´･ω･`)
例の自演君なら分かり易くIDそのままで一人芝居始めるだろうに。 しかし、しつけえなあ・・・
Ｖの自演君は。
そんなに悔しかったのか、このスレに受け入れられなかったのが。
しかし違うものは違うんだよ。いくら珍説を主張したところで事実は変わらん。
下らない荒らし行為なんてやめてＶのスレ建てればいいだろ？
もしくはバルカンのスレにでも入れてもらうか。
Ｖの話はそこで思う存分やるがいい。 250SE乗ってるけど最近GSX-250Rがすごく欲しい 自演Ｖ君はさっさと250Ｖスレ立ててそっちに行けや。 750がホワイトベースってとこにありますがどうおもいますか？
貴重なので検討しています。 希少ではあるけど決して貴重では無いと思うよ(´･ω･`) GPZは今でもたまに見るけど、大型エリミはまず見ないよね エリミの750買うぐらいなら、900買うわな。
とくにカワサキ750が欲しいってなら、ゼファー750買うだろうし。
エリミ750需要ない。 人とかぶらないのところに魅力を感じるなら、ちょうどいいかも。 エリミ750のエンジン特性に惚れ込んでる人もいるからね >>411
ホワイ○ベースってyoutubeで動画出してるとこか？
あそこ評判悪いって聞くから買うなら整備と修理は必須だと思った方がいい 古い車種だから、大手のバイク屋さんで買っても整備修理は避けられないし、そもそも無いところでは買えないわけだから、欲しいなら実物を見に行くか、電話で聞いてみたらどうでしょう？ あそこは表面上問題無ければ整備しないタイプの店だから整備前提で買うなら良いと思う。
弱点や開けて点検した方が良い部分はまず未チェックだ。
買って強い店に持ってけばいい。 業者オークションで仕入れた物を、整備せずに売ってるショップだしねぇ
整備の資格が無いから当然と言えば当然。あちこちに同じようなショップあるけど、あそこはかなり大々的に動画配信してるから、信者もアンチも多い感じ。
たまに間違った情報や、偏った意見言ったりするけど、マトモな意見も多いし個人的には嫌いじゃない。
だからと言ってバイク買うかと聞かれると微妙だが（家からだと遠いので）
近ければエリミ750見に行ったかもしれん
withmeの丸山さんと組んだのは意外だった。 例の750は本人所有のバイクだから、ある程度大切にしてるんじゃない？
細かいところ、気になるところは聞けば教えてくれそう。 近所に持ち込み嫌がらなくて付き合いのあるバイク屋が
ない限りWBみたいなとこから買うのはオススメしない どこで買っても壊れるもんは壊れる
嫌なら古いのは欲しがるな
高年式ゼファー750にした方が無難 久しぶりに覗いたらひどいことになってるなw
今年の始めに4万で250SEをヤフオクで買って不動車だったけど、ここのみんなに色々教えてもらって復活させて一万キロ走ったよ
メンテもしっかりしてあげてるから調子いいけど、冬場の始動はちょい不安はあるw
みんなのも楽しく乗れよ！ >>430
248だけど3万くらいかな
ヤフオクで中古部品買うことになるんだけど届いたやつの方がボロいってことは何度かあったわw
高かったのは綺麗なシート前後とキャブくらいかな キンタマに消毒用アルコール吹き掛けたらヒリヒリして燃え上がるようだぜwww 少量でも皮膚が爛れるガソリンとかライターオイルは当然だろ 革パン穿いて乗ってるからインキンが怖いよ
俺もアルコール消毒するわ >>431
安いなぁ
20年乗り続けて今年だけでメンテで7万位使った
フロントブレーキ周りとチェーンとか 天気いいしラジエーターホースの漏れ直そうかな。
最近ホース交換頻発してるしシリコン製ホースは売ってないし純正の供給は無くなってくるしで辛い 交換とか修理って重なる時は重なるんだよねぇｗ
かくいう俺の250SEも電気系直してる最中にクラッチワイヤーが切れたから油圧に換えてみるｗ ワイヤーって切れても自転車用とか補修用とか量り売りとかで1~1.2mmくらいのワイヤー買ってきて、元の長さのやつと合わせてカットして、タイコをハンダ着けしたらパーツ絶版でも直せるよ >>442
それチョークワイヤーとか強いテンション掛からない所ならいいけど
クラッチやブレーキでやるのはおっかねぇわ(´･ω･`) >>438
キャリパーとフルードと前後スプロケとチェーンですね 人それぞれやろうけど、バイクでも車でも足回りとかブレーキとか安全に直結する部分は業者に任せてるわ・・・
たまに他人も乗せるしなんかあったらシャレんならん。 昨日、チェーンのオイル差しとラジエーターホース交換とエンジンオイル交換したから少し走ってきた。
途中NSR250RRにと走ったけどまだまだエリミは負ける気がしない まだまだと言うか最初からNSRには勝てないだろ
まさかNAATのGTOみたいに50kmでぶち抜いたとかって話じゃないだろうなw >>447
こちらの排気量は書かなかったはずですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
