【2017】MotoGP総合 411周目【地元さいつよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【2017】MotoGP総合 409周目【シルバーストン】©2ch.net･
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おつ
中上と出光やったな！
アンチwwww いいタイミングで、それもシルバーストーンで勝ったのか やっぱり日本人が活躍すると嬉しいね。
弟マルケスは今シーズン強くなったけどなんか運がないな あまり実感なかったけど、やっぱ表彰台で君が代流れるとちょっとグッとくるもんだな 弟ケスの転倒があったが中上君優勝は流石やな
昇格に批判的だった人も少しは黙るかな(俺) おっ！？中上勝った！？叩けば伸びんのかwこりゃーもっと叩かにゃならんねwひとまずおめでと。 1勝したとこで最低条件にもならんでしょ
残り9レース3勝はしてもらわんと
だがおめでとう 中上選手はやると思ってました
ホンダとの話し合いで受けていた重圧から一種開放されたことで
本来持っているポテンシャル？っていうの？あれがね、引き出される的なわけでね、
まぁ得意なコースでもあるわけですし、
つまりはまぁ手の平ｸﾙｸﾙ忙しい 新スレってここなの？スレタイが意味不明だが
ロレンソの勝利は遠いねえ
まあ(ドヴィの)チャンピオンシップを考えたらセカンドグループを走っていた方がチームとしてはいいのだろうが なんかもう今シーズンはマルケスとピニャのラストラップバトル観れなさそうな気がしてきた しかしポル大丈夫か？
完全に気が抜けてる状態からのハイサイドは対処もヘッタクリもないわなぁ まさかドヴィ&ドゥカティがここまでやるようになるとは ミヤギさんが余計なお喋り出来ないくらい緊迫したレースだった ドビのドカも仕上がってるなぁ。
ロッシも勝てるかと思ったけど無理だったか、
結局ビニャーとどっちがタイヤ正解だったんだろ。
マルケスはFtoFで勝った運を清算したな。 ホンダのバイクはブローしやすいんだな
ようつべにもSC57 CBR1000RRが爆走中にブローして死にそうになる動画が上がってるの見たし 開幕戦の頃、9月をドヴィがポイントリーダーで迎えることになると誰が予想しただろう
マルケスは残念だが、後ろのマシンがオイル乗って転倒するようなことがなかったのは不幸中の幸い
なかったよね？ マルケスがリタイヤしてまったでマジで今シーズンのチャンピオンわからんな いやはやオーストリアはともかくここで勝つのは予想外だったわ
チャンピオン争いの経験が有るだけまだマルの方が有利だろうけど >>39
マルケスとドヴィがバトってたらロッシが逃げ切ったかもね >>28
しかし優勝タイムに3.5秒差まで来るようになったよ RCVのエンジンブローは珍しい
motoGPでエンジンブローが比較的多いのはドカ、アプリリア、KTM ドビは良い奴そうだけどなぜか勝って欲しくないライダー ひかるんさぁ、ドカが小さい会社なのに凄いを連呼してるけどワーゲン参加なんだから小さい会社じゃない事くらい知ってるよね？ 250時代からなんか勝ち方がスカッとしないよなｗ
老獪というか何というか いつも思うんだが
何でイタリア国歌は最後まで流して
君が代は途中でブッタ切られるのか 正直ひかるんの解説は要らんなぁ・・・ノビーや坂田さんに比べて内容が薄い、どうでもいい話が多い
何よりアナウンサーの質問にあやふやでどーでもいい回答しかできねぇ 中盤、終盤までドヴィチオーゾのマシンが滑ってる滑ってる連呼してたけど、トップに立ったら一言も言わなくなるし、いい加減なんだよな 共通ECUなんて聞こえは良いが、要はドカ専用ECUを他メーカーは使う羽目になってるんだよな。
ハッキリ言ってこんなチャンピョンジップにホンダヤマハは参戦する必要がある有るのかね？
もう特定の1メーカーを勝たせたい名目でコレ程の贔屓をするこんな茶番には我々は付き合い切れない。それが改善されないのであれば我々は撤退して今後はAMAシリーズへ参戦すると日本メーカー連名で声明を発表して、ドルナへ圧力掛けたら面白いのにな。 しかし
ソフト選んだビニャの方がハードのロッシよりタイヤがもった感じだな
ミシュランはようわからん >>54
ドカティを応援する気になれないんだよなあ
どうしてもあの疑惑があるから ロッシの時代は終わったんだなあと、、寂しいけど認めなきゃね 前スレで俺が転倒ではなくせめてマシントラブルにしろよと言ったばかりにこんな事に…
マルケス、ゴメンな >>58
俺もマルケスこけたら優勝争い面白くなると言った。ごめんよマルケス >>57
座談会で福田が言ってたじゃんポディウムの裏ではレース後は立ってられないくらい疲れてるって
体力の限界なんだよ 中上かぁ中上なぁうーん中上でもまぁ
って感じで応援はしてやりたいけど
ごまめ応援するのもなぁ
活躍なんてしないだろうし コケるといえばイアンノーネ
今日も他人道連れに転倒 >>64
前スレ974の願いも虚しくドカテイ撃墜w
しかしmotogpクラス始まる前のアナウンサーの前口上でスズキだけ名前呼ばなかったな >>64
3周目で転倒だからね…。
偶に一周だけ速い時も有るが毎レース転倒とかエースで雇う必要が無いわな。
スズキは慰安よりリンスへのリソースを増やして行った方が有益かも。 マルちゃんも弟のアレックスも残念なレースだったな。
イアンはベトルッチのせいにして自分は悪くないとか思ってそうw ロッシも衰えたな。
1回抜かれたらもう無抵抗。
08年のストーナー相手のように何がなんでも前に出るって気概が感じられない なんかロッシに否定的だが、今回のロッシはマジで神がかってたぞ。
むしろ、俺は早々に4〜5位に後退するの予想してた。
あんだけ粘れたんだから凄い
後ろは引っ張りあってたからな。
最後はタイヤもあるし、なによりマルケスリタイアしたからだろうな。マルケス健在なら一か八かに出たさ ペドロさんには生涯一度くらいはmotoGPチャンプになってほしかったけど無理だろうな。
今日みたいにマルケスOUTしたときに代わりに前に出てこれるような位置にいないようじゃな。
格下だったドビが確変してるのに。 ペドロサ速いときは速いんだけど安定してないから無理だろうな
あとロッシはそろそろ引退かな？これから年々きつくなるだろうから来年の契約終了がちょうどいい 今回のマルケスはドビチオーゾマークに徹していた感じだったがまさかのブロー ホンダエンジンブロー
これが最終戦までボディブローのようにジワジワ効いてくるんですねぇ〜 ドビさん何か今年一気に開花したね
年俸約8.3倍のロレンソへの良い当て付けだよ その倍率は過去レプソルでたった1勝しか出来ずヤマハでもサテライトでしか雇ってもらえなかったドビに対してのドカからの評価だからね ヤマハはリアステアを止めよ
フロント荷重が少ないアンダーだからリアばっかり減るんだ
しっかりしろ 中上君にひどいこと言ったやつは謝るべきだろうね。ここでクロートぽく語ってる人も所詮ヲタクとしてであって大して見る目は変わらない。 >>84
ところが2chネラーでWGPまで行った関口というヤツが居るもんでその言い分は通らない エンジンが壊れたのは度重なる転倒の影響も無視出来ないよな？ ドカがどれだけ勝とうがご都合不正メーカーにしかみえませんわ >>87
俺もそう思う あれだけ転倒を繰り返してたら、ダメージ蓄積するよな >>72
確かに後ろは引っ張り合ってたな
前にではなく後ろへ >>64
こいつは本当にmotoGPのがんやね。もう引退してくれて結構。 >>72
何故先行逃げ切りに走ったのか？ロッシに合わない戦法。 イアンノーネ、全部バイクのせいにしてクラッシュは自分のせいじゃないとコメントしてるなｗ >>96
ゴミだね。周りにこれほど悪影響与えるレーサーは見たことないわ。 イアンノーネはスズキの恥さらしだからクビにしてほしい
整形モンスターのアバズレ引き連れてちゃらちゃらスター気取りの所もウザい
たばこで飛行機止めるし >>84
たまに勝ったからって偉そうに。まぐれのくせに。 >>84
そういうセリフは上がってから一勝でもしたらほざいて下さいw
moto2クラス何年乗ってのやっと一勝？
今年の総合順位は何位？ 話変わるけど、ビニャーレスがマルケスのエンジンブローのせいで離された、スリップについてたから影響あったとか言ってるけど、あの距離ってスリップに付いてたって言えんのかな？
その前のラップからドビマルケスには少し離されてたと思うんだが。 >>38
知ったかぶり乙
ヤマハのがブローしてるぞ。ヤマハ好きとしては残念だが、 >>96
去年同じような位置走ってたドビが調子いいから
残っていたら俺もタイトル争いできた・・
くらいの感覚かもな >>84
ルティ、パシーニあたりといつも並んでるならともかく、普段は10から15位じゃんかよ
まあ勝利は讃えるよ。今年勝てずに昇格とか本人のためにも評判良くないし。 来年ルティやモルビデリ(マークVDSがスズキに変えなければ)と同じサテライトホンダに乗って彼の真価がわかるやろ >>102
一番おいしいスイートスポットから端っこの若干の利益を得る部分までスリップというものは幅広い
ストレートスピードが上乗せさせられるほどでなくても、空気抵抗が若干和らぐ程度に後ろにいれば、
20周回というレースの中でのタイヤの持ちも全然変わってくる
それだけスリップというのはライダーにとっては重要。だから予選でもロッシほどの人間でも誰かの後方で走るわけ ホンダエンジンはTop Speed遅いくせにぶっ壊れるとは情けない。
軽量のちびっ子ですら１２番目。
残り４台は１７，１９，２０，２１番目。
ホンダエンジン遅すぎだろ。 >>84
なんでアンタからそんなこと言われにゃならん？まだたった1勝だよ？通算でも2勝wしかも何年乗ってるの？こんなレベルで昇格とかって本人辞退レベルよw なんか、ドカっ羽根に見慣れてきてしまった
此れはコレで有りかな〜と 何だかんだでロレンソはロッシがドカティにいたころよりは成績良いね。。今年は慣れて来年から勝ち出すと予想。同じバイク乗ってるドビが勝ててるんだからまずはドビより速く走れ。
今回は逃げ切り図ったロッシに勝って欲しかったな。 >>112
経験したことがないとわからないかもしれないが、
人間は成長するのだ。一皮剥けた、ってやつだな。
ドビチオーゾはあのレプソルで何勝した？それがいまやタイトル候補最右翼だ。
今までの中上と、これからの中上。こういう違いを見極められるようになると楽しいよ。 どびちをーぞがタイトル獲れるなんて熱烈なキチガイファンしか思ってないだろw マルケス 「タイトル逃したらホンダのせいだからな」 ドビには大変申し訳ないが、もし年間チャンピオンになったとしても、
マシンのおかげって思ってしまいそう >>112
まあまあ、折角トップカテゴリー昇格の機会を得た以上は、往年の岡田青木加藤玉田等各選手に引けを取らない活躍を期待するのが人情というモノ。
しかし通算2勝目だったか…格闘戦なmoto2とはいえ今季中にもう一勝欲しいな。
来年はエンジンがトライアンフに変わるから、日本人選手にとっては更に機会が狭くなるのかねえ…市販車なら乗り易いエンジンだけど、レースではどうなんだろ？ ケーシーがチャンプになったのはライダーのおかげ
ドビがチャンプになったらバイクのおかげ >>86
その人が選手をこき下ろしてたという事実はないよね いるよね。条件を全てすっ飛ばして自分が言いたいだけの結論ありきの人って。 >>84
gpクラスに上がった成績次第
全員素人なのはわかってることでしょ誰もgpマシンに乗ってサーキット走ったことないのにマシンについて語ってるんだから >>114
予選の一発タイムでは勝てるんだからあとはレース戦略だと思うけどね
どうも先行逃げ切りは難しいようだ
ドビみたいに序盤２〜３番手でタイヤ温存して後半にかける方が得策かな 今季の予想
1.マルケス
2.ドビ
3.ロッシ
4.ビニャ
5.ロレンソ
どや！ 週末のまとめ
アロンソ 「エンジントラブルだ、リタイアする」
マルケス 「エンジントラブルだ、リタイアする」 >>102
背後で安全策を取ったからロスしたって事だろうね
LVのリプレイでは、マルケスの車載に油煙に巻かれて消えるビニャがバッチリ映ってた
あの手の画像は最近、公式ツイ経由で公開されるんじゃないかな
確認してないけど
コースサイドのカメラからは、
吹いた瞬間は距離があったけど、
マシンを立て気味でハードブレーキングせず、マルケスのケツギリギリまで我慢して大回りしてる
のでマルケスがコースから出たときは直後まで行ってた
クラッチには差されずに済んだが、
これで2台-2台に一時別れたのは確か >>110
KTMを見習うべきだよな。
レース終わったらエンジンロックする絶妙な設定。
なにあれ？
レース終わってからだとライダーも油断するから危ねえんだけど。
ホンダの方がよっぽど良いわ。 >>112
＞なんでアンタからそんなこと言われにゃならん？
『なんでアンタからそんなこと言われにゃならん？』
だな。 >>125
俺以外全員元GPライダーだと思ってた。
口ぶりからして。 昨日のロッシは凄かったな
よくまああれだけ走ったわ
最近ゲッソゲソに痩せこけてるよね ハードでソフトの相方より早く溶けておいてどう凄いねん ミキオ誤訳すんなよ
中上「日本の2chで叩かれたので必死に走った。アブラハムとおなじとは言わせない」
だろが。 ヤマハは先行逃げ切りとタイヤ温存の２つのデータが取れて大収穫だろう
トリッキーなミシュランに合わせた電子制御の最適化も捗ったと思うよ リンスはMoto2の実績もあるから期待やなイアンノーネはドカ時代と変わってない撃墜王やで >>134
マシンの戦闘力は大分上がってきてるみたいだけど、
さすがのロッシも年には敵わないのだろうか？ 中上年間タイトル獲って泣くなら分かるけど
一勝しただけで泣くってどうなん >>117
それとドカ用のECUを共通の名でホンダヤマハが使わなきゃいけなくなった。自社のECUの方が遥かに優れているのに…。コレが一番でしょ。 >>141
motoGP昇格決まったものの批判がすごかったから、俺だってやれるんだってのを見せつけたんだから泣いても良いでしょ
茂木の発表の時は現地にいた人達はすごいシラけてたらしいし
まぁこれで文句なしの1勝、あとはコンスタントに結果を出せるかどうかだね ロッシはあとでレースを見返して、ドビやビニャやマルケスによって前に行かされてただけだと気づけるだろうか
馬鹿正直に先陣切って突っ走るスタイルは今シーズンのミシュランでは御法度だと気づかないと、後半戦も最後に抜かれるパターンが繰り返されるね >>146
事前のコメントと合わせ、
行けるとこまで行ってマルケスかクラッチが来たらあの手この手で邪魔するしか可能性すらないと踏んでいたのでは？
表彰台争いできればいいなってのが、ブラフにも逃げを打ってるようにも見えなかったんだよね
普通にホンダより遅いって言ってるんで
したらホンダが諸事情で来なくて、ドビは想定外
ビニャーレスはソフトなんで前半押さえれば（これも誤算）とか？ リアがタレるというのもブラフだったのだろう
「ヤマハはいずれタイヤがタレる」と繰り返しボヤいていたのは
ドビとマルケスにそう思わせておいて先行逃げ切りを決める作戦だったのだろうが
ドビチに冷静に看破されていて無念 ３回リタイアしてタイトル取った奴はいないよなあ、大昔は知らんけど
タイヤのせいで混沌としてるシーズンとは言え、たぶん無理だろうなあ マルケス マルケスDNFでチャンピオンシップの行方は俄然盛り上がったけど
マルの直後にいたビニャとクラッチローは、コンマ５秒はロスした
ろうし、あれがなければトップ争いはもっと白熱したろうね
>>55
ビニャーレスは、序盤はずっとタイヤ温存してたよ 数年後この時代がドビチ暗黒時代と呼ばれることに誰も気づかないメデタイ２chネラーであった ドビの１強時代なんてモノを予見して当ててたら占い師通り越して
新興宗教始めた方が良いレベル マルケスのエンジンはフリー走行とか予選で止まったことは何度かあったけど
煙吐いてブローというのは珍しい、というか初めて
エンジン基数７だから、余裕はあるんだろうけど
後半戦、不安が残るよなー >>149
>ブラフ
ブラフと言う意味がわかってない？ エンジン基数７はいいけど、オーバーホールはオッケーなん？ >>157 封印されていた開けられない。
なので今回ブローしたエンジンはもう二度とレースで使えない。 まぁOHありだと基数制限なんてあってないようなものになるからな あれ、サテライトなんかはOHしながら基数を消化するんじゃなかった？ そか、バルブ研磨やピストンリング交換程度はオッケーかと思ってた
まぁ、エンジン開けれるなら、どこまで作業するかなんてチェックしきれない
だろうしね
しかし、１８戦あって、FPから本番、テスト走行含めたら、ワンシーズンで45H
はあるだろうから、一基あたり6.5Hか
結構走るね マルケス
「エンジンの内部に、いくつかの機械的な問題があった。
将来に何が起きる可能性があるのか、調査する必要がある。
今回のエンジンは新品のエンジンだったんだ」
新品だったのかー ポイントだけ見たら接戦なんだろうけど
なんかホント今年はおもしろいんだかおもしろくないんだかわかんないな >>163 F-1共々Powerd By Honda(笑)状態だから イアン「俺のせいじゃない」
ほんとブレねーなこの人ｗ >>161
今年分の和訳版はまだのようなので
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/rule-world2016.html
のMotoGPのPDF
封印のために何ができないかって方向でけっこう書かれてる
自分がこの種のニュースに興味を持ったきっかけはこれ
http://www.motogp.com/ja/news/2013/04/10/motogp-rules-update-decision-of-the-grand-prix-commission/161016
詳細は他のモタスポサイトで解説記事を見たんだけど、それはググってももう出てこなかった
Moto3開始時点のホンダエンジンだけ封印範囲に有ったカムチェーンの定期メンテが必要で、
2014年まで特例的にメンテ出来たって話
そのこと自体は、レギュの最終版が出た時点でもう物が出来てたとか、そんなところだろうけど
ほんとに何も出来ないんだなって、びっくりした 中上少年君さんは昇格が決まった途端に勝ち星挙げたか
やっぱり「持ってる」系のライダーなのかね イアンノは自己中やばすぎるなwww.
免許剥奪で良いレベル F1と違って、GPは専用ライセンスとかないんだっけか イタリア人って卑怯なイメージあるからイアンの言い分はごもっともだわw ロッシさんらしからぬノーガードな抜かれっぷり 衰えたね >>173
周回ごとのラップタイム見てみ？ロッシがコメントした通りに15周目からガクンとタイム落ちてる
バイクのレースじゃタイヤが終わったらもうブロックも何も出来ない。むしろ3位を死守できたのはロッシの技量があってこそ >>174
ビニャーレスが、リアにソフトを選んで、きちんとタイヤライフマネジメントして
トップ争いしたから、その言い訳は苦しいな >>168
カムチェーンをメンテナンスするとなったらどうやったってエンジン開けることになるよな？
ホンダは最初からわかっててエンジン開けたくてやったんじゃないの。
いじれなくてもエンジン開ければ状態チェックできるもんな。 イアンノーネは逃げ場を失っての転倒だからしゃーないってのは嘘ではないんだよね >>153
ドビの確変は今年で終わりやで
>>174
得意じゃない逃げ切りをしてる時点で必死になって見えてないよね。ベテランなら温存しとけよって話だ。せっかく予選速かったのにもったいない。 最終ラップのタイム 上からドビチオーゾ、ビニャーレス、ロッシ
2'02.168
2'01.701
2'02.191 >>180
レース見てたのか？
最終ラップ、ビニャーレスが詰めてるのに、それはないだろが
ラストラップタイム
VIN 2'01.701
Dov 2'02.168
Ros 2'02.191 ロッシは悔しいだろうね
次は地元ミサノだから楽しみだわ
ホンダがエンジンブローとかセテ以来じゃないのかな 来年のイアンノーネが
中上のインに特攻した挙句
一切反省しないコメントをして
日本人のヘイトを買う未来が見える。 イアンノーネはリンスにガチで負けてる精神ダメージが大きいとみた
とにかくマシンが駄目ということにすればリンスに普通に負けたことを直視しなくて済むｗ >>181
ロッシはラストラップにそんなタイムが出ていたのか。
15周でタイヤオワタとか言ってたのはなんだったんだ スズキは選手の行状ばかりが話題になるけど、
バイクはヤマハと同じ問題を抱えてるんじゃないかな。
去年もV4と直4で明暗の分かれたレースがいくつかあった。 ヤマハの問題は今回見る限り解決してるように思うんだが
これで別のコースだとまた7、8位とかになっちゃったら大変だね。
もうどうしろっていうんだレベル >>188
今回はキチンとタイヤをセーブしたビニャーレスは問題無かったしね イタたわGPというサイトより。
ロッシ
「・・・10年前、ブリヂストンに変わる前、ヤマハ機でミシュランを使っていた時も、こんなようなことが
起きてたんですよ。このリアタイヤを何が何でも上手く機能させなければね。」
ミシュランに変わると発表された時、「凶事だ」と言ってたのを思い出した。
タイヤについては最近のドビのコメントもとても参考になる。 >>186
もう無理は出来ないと判断したのがその時なんじゃね
今回上位でバトルしなかったのはロッシだけだからタイヤの負担は一番少なかったはず >>44
1秒以内ならまだしも、3.5秒じゃねえ
ストレートでタイムを刻むドカティとコーナーで刻むヤマハ
どちらがタイヤの影響をより大きく受けるかというと、後者だろう
今期のドヴィの好調をみて、チームは今のスタイルがベストだと判断するはず
M1を目指しても劣化版M1になるだけ
ロレは己のライディングスタイルを変えなければ来年にはチームに居場所がなく、再来年にはチームにシートがない >>164
混戦にはライダー以外の要素が大きいね
天候よりはマシかもしれない 現状3人にしぼられたかな
チームオプションは出てきたりするのかな？ >>197
サテライトＭ１が直線で離されなかったもんな ロレンソはトップスピードを犠牲にしてもフロントのグリップを求めているらしいけど、どうかねえ そりゃあんなでっぱりつけてたらなあー。
いずれなくなるんじゃないの？ ロレの予選のときの、なんだよ〜！みたいなリアクションとか速攻着替えてドビを祝福するとか観るとファンになりそうだわw F1でもエンジンぶっ壊れてたんだなw
海外サイトでメッチャ馬鹿にされてたわ イアンノーネ「前方を走るアレイシとペトルッチが接触し、ペトルッチがアウトへ膨らんだ。そして通常ラインに戻ろうとしたところに僕のラインと重なってしまったんだ。」
では見ていただこう
https://www.youtube.com/watch?v=m2MPh1STn78 >>175
なに言ってんだ
ミッチュランやぞ(´･ω･`) ハードタイヤ（耐久性があるとは言っていないbyMI） 10年後、そこには29を永久欠番にしてセーフティアドバイザーとして活躍するイアンノーネの姿が……！ >>178
ドビのレースマネジメントは最早超一流レベル
覚醒したんだよ、ああいうのは退化しない マルケスがいたらまた違った展開で面白かっただろうなぁ〜
ちなメカニックは悪くないそう信じてる壊れる時は壊れるもんだ >>203
言い分との違いに草
どう観てもフロントから転倒してペドの後輪に当て道連れやんけw >>202
ホンダ？
データでは異常なしだって
アロンソがやる気なくしてエンジンのせいにしてリタイアが本当のところらしい >>181
ミシュランのソフトとハード概念まじ分かんねえ >>203
え？そうだったっけ？と思い動画クリックしてみたが笑うしかなかった >>214
ドライバーがやる気無くなるほどのエンジンが異常なしっていうのも凄いなw >>220
ロッシがスズキに移籍したらそんな感じになるだろうな タイのサーキットこれもてぎ並のクソレイアウトじゃないの？ イアン、転倒した後ペトルッチに謝ってたように見えたんだが、いつぞやのロレ相手みたいに実は反対に怒ってたんかな？ タイと茂木なしにしてスパでやってくれや
F1のイメージしかないけど、ドカ的には悪くないコースやろ >>223 あの時は怒るより更に解らんリアクション
「急に遅くなったけど、どうしたの？」
ロレンソにしたらどう返していいか・・・
転倒した時、イアンは頭打って酸素欠乏症になったのかと異次元に迷い込んだ気分だっただろう 追突したイアンノーネが悪いのは間違いないが
ロレンソがペースダウンしたのも事実だから嘘は言ってない >>201
ナチュラルに表情豊かになったからおもろいよねｗ
ヤマハの頃は感情を抑えつけてる感があったから
勝った時とかの感情の出し方がぎこちなかったもんな ヤマハもホンダも何やってるんだよ
バイクの質が落ちてるよ >>229
ヤマハのときは親分に嫌われていじめられていたからな・・・ フォルガーのクラッシュ観たが時速300km以上でブレーキ効かなくなるってやべえな
下手したらレース活動どころか命さえ危うかっただろ
並みの人間だったらもう恐ろしくてバイク乗れなくなるわ >>228
お前みたいなキチガイの発展版がイアンノーネ こんな奴と来年も続けるのかと思うとスズキファンとしては辛すぎる
茂木の応援席は2年連続お通夜決定 ホンダの名誉のために言うと、
moto2のエンジンがホンダワンメイクになってから去年までの間に述べで月まで往復出来る距離を走って、エンジンのトラブルは全部で6件しか起きていない。
F1？ まあ…うん… 競争が無いワンメイクなんだから、余裕見て壊れないように作ってるに決まってるだろバーカ
市販車のバイクはエンジンが壊れませんと言ってるようなもんだ >>233
中野の時はリアタイヤに何かあったんだっけか
あれ以来Arai信者だわ Moto2用CBR600RRエンジンの出力は130馬力弱
CBR600RR UK仕様 88KW＝118馬力
こんなローチューンで壊れるわけないだろアホは死ねや >>243
少しは意味のあること書けよ無知無能キチガイ
各エンジンは3レースごとにリビルドされ、ピストン、クランクシャフト、コンロッドは新品と交換されます
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2016/moto2_engines/
きっちり整備して主要部品変えてるんだから、そんな壊れるわけないだろ >>244
それは皆が知ってる上での話だろ
メンテ後の出力誤差もほぼ無いという理想の仕上げは別としてな だからてめーは少しは意味があることを書けや知的障害
MotoGPのエンジンは壊れちゃうけど
市販車+10馬力の、キッチリ組み上げて3レースごとにリビルト、部品交換してる
moto2のエンジンは壊れないんだぞー
ホンダはすごいだろ！
っておかしいだろ ちょっと読み返してみてもお前以外誰もそんなこと言ってなくね >>248
>>237と>>246じゃ全然違うが？
>>237を読んでも「ホンダのエンジンが壊れやすいというわけじゃない」という風にしか読めんが アホにも限度があるだろ さすがに付き合いきれんわ
ホンダのスーパーカブは丈夫だな よかったね お前がホンダ嫌いということしかわからんわｗ よかったね おまえみたいなまったく知識ゼロの盲目な低レベルのオタではないわな >>237を>>246の様に解釈して1人火病を起こして全方位に噛み付くお前みたいな基地外ではないわなｗ ホンダはmotoGPクラスで4ストになってからこれまででレース中のエンジンブローは何回くらいあったんだろうかね？
自分はここ6〜7年ぐらいしか観てないからあんまり思いつかないんだよ >>203
自分で撃墜しておいて「なあ、前のエンジン調子悪かったのか？」と不満げに聞く
あの去年から何も進歩してない >>237
メイドインホンダとメイドインサクラ（出資ホンダ）は全然違うからね！ >>235
リンスには成長が観られるから・・・(´・ω・`) ピットに壁作れとか言い出すよりは、よっぽど良いと思うが… いじけたりするより妬んだり一緒に祝福したほうが精神的にもいいよね >>258
ヤマハ時代より居心地良さそうだな
やっぱなんだかんだいって、スペインとイタリアって近いモノ同士なんだろうね
言葉もかなり近いって話だし
標準語の東京と関西弁の大阪みたいなもんだろうか >>258
まるでロレが優勝したかのようだ。
微笑ましくて良い。 ロッシさんの「新型」フレームは去年の他所のやつだろ
ヤマハさん売りのハンドリングが使いにくくなるからってネット工作会社にまた依頼するんですか？ >>268
バレンティーノ
国籍イタリア
ロレンソ
国籍スペイン >>258
ﾜﾛﾀ
でも、前はホルヘこんなのに参加すらしてなかったんじゃなかったかなあ。
チームの雰囲気も良さそうで良かった。 つか
ドビとロレンソ成績が違いすぎるから揉めようが無いわな 歴史的にはイタリア南部はながらくスペインの影響下にあったために料理や文化的にスペインに近い。
かわりに北部はフランスの影響が強い。
ドゥカティ本社のあるボローニャは北部にあるかな。
国籍に関係なくドゥカティチームの雰囲気がいいのだろうね。 紆余曲折を経てドビがタイトル獲得したら
ずっとレプソルホンダにい続けたペドロサは複雑だろうな >>201
最高峰に上がってからのロレンソは基本的に紳士だからな。子供じみたロッシの言い分も聞き入れてたがあまりにも理不尽な振る舞いに愛想尽かしてたが…
>>258
チームメイトをこんなにも気持ちよく祝福できるなんて器でかいやろ。そろそろ勝って欲しいわ >>280
MotoGPに昇格したばかりの頃のロレさん、
ロッシさんの真似ばっかりしてたジャン
ものすごく憧れてたんだろうなぁ…
きっとロッシさんに褒めて貰えると思ってたんだろう
それだけに落差は物凄かったと思うｗ ロレンソも流石に自分がドビのライバルになれてない格下って自覚はあるだろう タイのチャーン・インターナショナル・サーキットが正式に決まったみたいね >>282
ロッシさんにして欲しかった
実績を残した偉大なチャンピオンとしての態度ってヤツを
自分はしてるのかも知れんと思ったり ライバル関係にあるからいろいろ起こるわけで
リザルトだけじゃなくてレース中でもドビとロレンソじゃ絡むことも無いし
ロレンソが蓋してドビの邪魔って事も今のところ無いから平和だわな >>283
＞タイのチャーン・インターナショナル・サーキットが正式に決まったみたいね
へええ、東南アジアバイクマーケットがより大きな排気量を求め出してるんですね。 >>287
タイでドカティやトライアンフやカワサキなんかがビックバイクの生産してるし
売ってもいるから既に市場は活性化し始めてるんじゃないのかな >>287 あんまり東南アジア舐めない方が良いぞ。
平均給与は低いが、理系大卒のエンジニアの給与は日本人と変わらない。
特にタイ/マレーシア/ベトナムの米系外資に勤めている奴の給与は日本人より高かったりする。
プログラマーとか特に顕著で20〜30歳で月収30万(手取)超えとかザラ。
食費/住居費が糞安いので金に余裕有りまくりだ。
iPhone/iPadの新型でりゃ都度買い替える、車もトヨタの4駆を買うと余裕ありまくり。
生活費がとにかく安いので日本住いの日本人より金に余裕があるから生活レベルが全然高い。
家も兎小屋では無く立派だしなぁ。
生憎現地の知合いでバイク好きって奴はいないが、この層がバイクに興味あったら日本製1000ccSSも余裕で買えるわ。
ぶっちゃけると東南アジアの方が日本より色々な意味で商業的に魅力的。
MotoGP開催も商業的に茂木より全然アリ。 >>288
賃金率の上昇と関税ってどうなってんだろう。
現地生産って部品？
組み立て完成までは行ってないですよね？ >>289
あの、舐めてるんじゃなくて、そこまでマーケット伸びてるんだって実直な考え方です。
俺人種で別ける考えはあんまない。
国家間での区別はあるけど。
理系卒の給与そこまで伸びてんだ。
へぇえ。 >>291 日本の理系が先進国で飛び抜けて低賃金なのもあるがね。
給与差はほぼ無いよ。
東南アジアの理系プログラマの需要は凄い伸びていて給与もドンドン上がっている。
仕事も世界中から来ているので仕事ありまくり。
今ググってみたらあっちの乗り出し価格は1000cc SSだと日本のそれの1.3倍位だな。
ちょっと高いけど俺の知合いが興味あったら買えない価格ではないね。
ハイラックスよりは安いだろうからね。 >>280
大人しくなったのは父親を出禁にしてから タイは…十年位前に行った事があるが
暑かった…
真冬が真夏だったｗ
バイクのレンタルがあって日本製の大型もあったが
暑くて乗る気しなかったｗ
当時70年代日本みたいだったから、そろそろバブルが来てもいい頃？ｗ >>290
現地で生産されてるよ
もちろんメーカーやモデルによって違いはあるけど
カワサキだとエンジンは明石で作ってその他はタイとか
トライアンフだと全てタイなモデルもあればタイで部品作ってイギリスで組むモデルとか
ドカのタイ生産モデルはタイで組んでる >>294 ずーっとバブルじゃん。
ここ20年で日系メーカー、欧米系メーカーの一大生産拠点になってんじゃん。
更に食料品輸出もむちゃくちゃ力入れていて東南アジア最大の食糧輸出国になってんじゃないかな？
どんな仕事もウハウハ状態だと思うけど。
ただ、人件費上昇に伴い工場移転が始まりだしているので政府の舵取り如何で今後数年が山場だとは思うけどね。
タイ政府の舵取りは日本の経産省より遥に真っ当だから安定化させると思うけどね。 >>292
＞>>291 日本の理系が先進国で飛び抜けて低賃金なのもあるがね。
＞給与差はほぼ無いよ。
＞東南アジアの理系プログラマの需要は凄い伸びていて給与もドンドン上がっている。
＞仕事も世界中から来ているので仕事ありまくり。
＞
＞今ググってみたらあっちの乗り出し価格は1000cc SSだと日本のそれの1.3倍位だな。
＞ちょっと高いけど俺の知合いが興味あったら買えない価格ではないね。
＞ハイラックスよりは安いだろうからね。
ああ、態々調べてもらいありがとうございます。
知り合いの奥さんがタイの豪商で車の関税が200%だったかな？
とんでもない額で、それで所有するってすげえなを思い出したんですが、バイクは税率が違うのか、現地組み立てなのか、なんなんだろう？
オフショア〜でプログラムを海外に依頼するのはよく見る内容ですが、給与水準がそこまで伸びてるんだ。 >>295
＞>>290
＞現地で生産されてるよ
＞もちろんメーカーやモデルによって違いはあるけど
＞カワサキだとエンジンは明石で作ってその他はタイとか
＞トライアンフだと全てタイなモデルもあればタイで部品作ってイギリスで組むモデルとか
＞ドカのタイ生産モデルはタイで組んでる
組み立てまで行ってたんですね。
なるほど。 >>297
現地生産モデルだったら本国からの輸入部品には関税かかるけど
それ以外は特に関税の影響はないやろ
本国生産モデルを運んで来ようとかするから関税がかかる
金持ちだけしかしない所業ｗ
昔の日本も関税は大したことないけどレートが１ドル３６０円もしたから
今の感覚からしたら外車は３倍の値段やったんやで ふう〜、違法視聴完了
中上くん、オメ！
姉さんが相変わらずの美人さんでハアハアしたわ >>299
当時ベンツ190が800万円だったな。 タイと言えばバブルで稼いだ貯金を持ち出して
セカンドライフ始めたのは良いけど
物価のインフレで貯金が目減りして涙目、とか聞いたな
日本の長期デフレの中にいると実感わかないもんね シルバーストーンでロレはタイヤをもたせようとレース戦略を変えていたのか
でもロレは元々先行逃げ切りタイプだし、ドカでバトルするならトップスピードとブレーキングで前に出る
ドヴィのスタイルの方が断然合理的だと思う
トップチェッカーまでまだまだ先は長い タイで開催してオーストラリアはやらないのかほか削るんだろうか？単純に日程がオンされるの？ >>305
でも有る程度の手応えは掴んだかもね
後ろにつけたペドロサを振り切ったし
一度抜かれたザルコを抜き返して差を開いたし >>258
ホルヘかわいいw
この二人って250ccクラスの同期だったから、意外と仲良かったりするのかな？ チーム内でもロレンソ不要論が出てて焦って太鼓持ち始めたのかも ホンダエンジンがぶっ壊れた原因わかった？
何戦か前にクラッチローも警告出て本来の走りができなかったとかあったな。 >>258
メカニックの兄ちゃんがドヴィの前にいるのはおかしいねぇ >>309
十分にあり得るな。
ドビの戦績をバックに少なくとも現在の年俸は見直しはされるだろうな。
猿の様に莫大なスポンサーを引き連れて来る訳でも無いから。 ドビがチャンプになるのはなんか嫌だな。
ロレンソにとってほしいなあ ドカは共通ECUの時から大嫌いに、なった
ライダーは嫌いじゃないんだけどGP参戦メーカーとして受け付けないわ >>309
ロレンソはもうザルコに勝つくらいにマシンをモノにしてきている
あのQ2にも出られなかったロレンソが・・・ 今回はいちおうペトルッチに申し訳ないって言ってるねｗ >>320
あれっ、俺のせいじゃない
あいつらが俺のラインに出てきたんだってイアン >>302
ドヴィあての矢印が違う人を指してないか？
どんだけ影薄いのよ…チャンピオンシップリードしてるのに >>321
動画見て考えを改めたのかなあ
不思議な人イアンｗ >>283
このサーキットはとんでもなく直線が長くてパッシングポイントが少なくて物凄く退屈なんだよなあ・・・間違いなくドゥカティが勝つコース >>316
共通どころかフタを開けてみたらドカ用の低レベル制御のECUがベースとか呆れるわな。
自社製の抗性能ECUだったホンダヤマハはたまったもんじゃ無いけど受け入れたんだよな…。 電子制御システムで開発参戦費用が高騰してるのをどうにかしたいドルナの思惑を
自分たちに有利になるように上手くうごいて先手を取ったドカ
研究開発だけでなく興行の場であることを忘れて自分たちのアドバンテージを捨てられずにドツボにはまった日本税 たまにはドカティがチャンプになっても良いじゃん
同じルールの中で競ってるんだから
文句言うのはおかしい >>313
次回の契約に反映されるだけだろうアタマ大丈夫か？ >>325
さっさとソースコード提供しなかったんだから仕方ない >>326
ドツボに嵌まってないじゃん相変わらずホンダとヤマハしかタイトルとってないんだから スズキはずっと前の予想通りエンジンのパワー出たらフレームが付いてこれてない感じかな？ 実際はIMUに演算させてECUを騙すというか
外部コントロールしてるから独自ECUと同じレベルの制御が出来てる
ドカティの方がデータが豊富で正確なシミュレーションが出来てるだけ また適当な妄想を。。。
そう言う事も出来る可能性もあるからIMUも統一でって話が
薄っすらと出てるってだけなのに >>330
なんで競争相手に自社のノウハウの塊を提供せにゃあかんのだ
ソースコード開示なんて、既にドンジリで失う物のないドカにしか出来ないことなのは明白だろ
分かっててドルナも言ってるから質わりい >>258
今年のドカワークスは全員でチームって感じだなぁ
全チームの中で一番雰囲気良いだろ >>335
だから仕方ないやん
どうして欲しかったの？ 今年はドゥカティが頭一つ出てるわ。
日本メーカーは危機感もって来年の開発しなきゃね。 ドカティがミシュランの特性を把握して
電子制御も含めて上手く反映させてるのは
間違いない
タイヤのパフォーマンスを最大限に引き出せる所が勝つ
ホンダヤマハは少し混乱し迷走してしまった >>1
【緊急告発】
すき家の定食に衝撃異物！
ずさんな管理体制が明らかとなった
指摘したその時！わざとらしく店員が声をあげごまかした！！
229 名前:やめられない名無しさん [sage] :2017/08/29(火) 07:31:54.64 ID:EfhOnUp0
俺の朝はいつもすき家
楽しみにしてたのに・・今日に限って朝の鮭定食にしたんだ
見てくれ、これが証拠
店員さんも驚いて声をあげてる
https://www.youtube.com/watch?v=wjD4hUeU-CA
ちなみに半分食べた
お客様センターが通じない・・病院行く・・
(´・ω・｀)すき家が大好きだったのに・・ >>342
生なら問題だが、加熱してあるから問題なし。
クレーマー体質だな インドネシア、空港から遠くてレンタカーで移動に1日かかる。サラリーマンだと観戦旅行は無理っぽい。 恐ろしいことにドヴィが今年チャンピオンになったら
最高峰クラスでダニのチームメイトになったシーズンフル参戦のライダーは
全員チャンピオンになるというジンクスが出来る
KCとマルはともかくヘイデンに続いてドヴィまで獲らせたらマジですげーわｗ >>324
SBKで走ってるから参考データある
直線多いつまらんサーキットでドカティ有利
初開催のタイGPの優勝者はドビチオーゾだね いつものホンダとヤマハの勝負を見るのはどっちが勝ってもうれしいけど
日本メーカーが苦戦するのは中々悔しいもんだな
ここからはマルクの底力が見たい
勝ってくれたら買い替え検討中のヘルメットにＳＨＯＥＩを選んでもいい 今回もヒカルさん言ってる事がコロコロ変わるわ、イラ立つわ、
うるさいしホントに坂田さんか原田さんに替わってもらいたい ドビがチャンピオンシップトップに立っても全然ワクワクしないのは、
バイクの恩恵が大きすぎるからだな
マルケスやロッシみたいに性能以上のものを引き出してギリギリの戦いをしてるって感じが全くない
戦績も見てもそれがあきらか。ドビは優勝出来る強さが無いときは平然と6位7位に沈む
マルケスみたいに調子悪い時でもクラッシュ覚悟で3位をもぎ取っていくような熱いレースが出来ない >>351
ライダーがマシン開発に一切関与してないと思ってるのかもしれないんだから許してあげて >>350
雨のレースでリスク覚悟で攻めて転倒した事もあるし、優勝した事もある
今シーズンは攻守考えて、現時点でトップなんだから
戦略の勝利といえるのではないか
ドカティのストレートパワーと
電子制御が武器になってるのは間違いないが トンデモ書き込みがあったので
IMUは単に軸加速度を検出しているだけ。
実際には数値を滴れ流しているだけのセンサと思っていい。
ただ、IMUつーか、軸加速度センサがピンキリ、そしてその搭載数(軸数じゃねーぞ)で得られる数値の結果/精度が変わる。
なのでIMUの設計思想で得られる結果、精度はだいぶ変わる。
IMUからフィードされた結果を元にECUがTC等をコントロールしている。
ECUのソフト/ハードが統一されているのならばデータフォーマットはおなじになるで精度以外に差は無い。
この状態ならばIMUでECUの補助計算とか無いから 350の気持ち分かるよ
「なんとなく走ってたら勝った」ような印象が強いんだよな
俺たち印象派だな
モネと呼んでくれ 放映画面に映し出される傾きとかの情報がIMUからの完全垂れ流しなら悪さはしにくいが。
そうでなくてECUに渡すデータに手を加えてより細かい状況判断を擬似的に作り出すということはできる。 motoGPになってからホンダのエンジンが壊れてリタイアって初めての事なんだな
道理で記憶にないと思った ドビがバイクの性能で勝ってる、というのは
以前から言われてた開発ライダーとして優秀、という証拠でもあるな >>354
今のレギュレーションだと本来していないはずの演算をIMUにやらせても見抜けないって言ってる >>356
それどころか、タイヤの摩耗具合によって、パラメーターを変える事もできる。
通信してるんだからね。
ドカは勝ったと大喜びしてるけど、
手加減してもらって勝っても嬉しいのか。かわいいね。 >>364
ヨーロッパの文化としては
サーキットトラックの外の部分でも相手の手足を縛る政治的駆け引きも
勝負の内って所があるからなぁ
正直技術的な側面の進歩や勝負に興味のあるオレとしては
ガチンコじゃないとツマランけど すみません、イアンノーネってちょっと頭悪いんですか？ >>366
世界最高峰カテゴリーで走ってるライダーは
ここにいる大抵の連中より頭良いと思いますです とはいえ同じルールでやってんだから負けは負けだよな
勝ってるうちに「卑怯だな、ドカは」って言ってるうちはいいが負けて言い出したら無様 >>369
ECU共通化のアナウンスあったときから言ってんぞ 個人的にはライダー目線で話が出来る青山氏か中野氏に解説してもらいたい ホンダってASIMOのセンサー使ってるんだろ？
もう時代遅れなんじゃないのか。 センサーはオムロン製かボッシュ製
アシモとか古すぎる
今はロボットがバイクの運転する時代 ストレートが速いってことはコーナーを速く抜けられてるんだな
素晴らしいハンドリングだわ >>373 中野の方がいいよ。
青山喋り方がボソボソしていて位。
中野はハキハキ喋るから好き。 宮城は視聴者に情報を伝えようとしてることに好感がもてる。
辻本は解説ってより、目の前で起きたことの感想ばかりでつまらない。
G+は宮城or中野 地上波は辻本にしてほしい。 俺も選手目線の解説を観たいなら、中野王子と坂田カズートさんの二人が聴きやすいし的確で分かり易いよね。
お笑い要素を含んだ解説なら宮城さん一択だよねw >>338
ドカとドルナがグルになって質がわりいと書いたのが読めんのか？
誰もどうして欲しいなんて言ってないが 坂田さん一択だな
>>380
お笑い要素あってもひかるんは要らん
ノビーさんでいいだろ ドカもロレが入って、バランスが取れてきたんかね。
シーズン序盤はあからさまに乗りにくそうだったけど、
最近はマシになってきているし。
それでも、しっくり来ていないようだけど。 ドカが最近強いのは、共通ECUよりも直線番長のマシン特性でタイヤ問題の影響が少ないからだと思う
来年もこの状況は変わらないんじゃないか >>387
ストレートでタイヤのエッジ使わなくても付いていけるようになってるしね
もしブリヂストンのままならここまでドカティが勝つことは無かっただろうしねぇ
とはいえミシュランタイヤに合わせないとホンダヤマハはしんどいな 元々、ドカティはエンジンパワーのせいでタイヤの摩耗が激しく
後半タイヤが終わってタイム落ちる事が多かった
ヘイデン／ドビチの頃はトップから30秒落ちのレースばかり
今はタイヤのエッジじゃなくてセンターのコンパウンドを効率的に使えるよう
電子制御を調整して、それが上手く機能してる 今年のヤマハファクトリーは去年より
エンジンパワーが出てる
それがリアタイヤの磨耗を引き起こしやすくなっていた
先日のミサノテストでは電子制御の調整を緻密に行い少し改善された >>396
リアタイヤの磨耗は去年の課題で17フレームはそれを改善した物だったがロッシさんが乗りこなせずニューフレームを投入、昨年の問題が再燃だろーが >>398
同じだよ
去年ロレとロッシがブローした時に言ってたよ。その時はテック3のはレブを低くしてるからブローの心配は無いと言ってた >>401
2017年型のエンジンはパワーアップしてる
ロッシのテスト後のコメント
今日のＭ1は11月のより上。エンジンも電制システムも上だった
エンジンは加速でも最大スピードでも今までよりプッシュしてくれる
ヤマハは良い仕事をした
2016年型エンジンは加速も最高速もライバルから遅れていたので
2017年は改良されたものが投入されてる 去年より今年の方がタレやすい
より細かく制御するとか、工夫が必要になった タイヤが持たなくなったのはロッシさんリクエストのニューフレーム導入後からだろ ホンダのエンジンブローしたけど、そのエンジンだけの問題ならいいけど他のエンジンにも同じような設計の問題点とかあったらどうすんだろ 明らかな設計上の問題があって他のエンジンも壊れる可能性が高いなんてことになったら
ドルナに相談して対策部品への交換を許可してもらったりはできるんじゃね？
Moto3で前例があったような 年間のエンジン数は制限されてるからその制限内なら交換して問題ないでしょ
それを超えたらペナルティーでしょ コーナーリングマシンドゥカティ
パワーマシンヤマハ ミスター坂田はいろいろ調べて解説している感じがしていいね
ヒカルンは確かにお笑いだね 実況と一緒にライダー間違えたり
雨の日は、硯の話が来たらやっぱりかてなるし 世界タイトルを2回、取った坂田と出来高オジサンを比べたらダメ！ 宮城が輝いていたのってF3くらいしか思い出せない。 レースが盛り上がってくると楽しそうな口調になるノビーの解説も好き ひかるんが輝くのは、ホンダコレクションホールの動態保存確認ライダーを務めた時だと思う。今年はいつやったんだろう。 本田宗一郎様に憧れ、本田技研で働いて解った
オヤジさんと共に ホンダ は死にました
現在、オヤジさんが造った、２輪ダントツ世界一の社名と莫大な資産に吸い付いた
詐欺ウジ虫が悪用している。
トップ争いをしているホンダのマシンがエンジンブローでリタイヤなんて
オヤジさんだったら、全財産をかけてでも、そんなエンジンを造らない
現在の、HRC は、オヤジさんが造った、莫大な資産に吸い付いて DYI を楽しんでる
ウジ虫集団です >>421
ヨシムラがホンダと別れた頃のPOP語録を見てたら、
なんだ昔から対外的な印象操作と表裏あるんじゃんとオモタ オヤジはホンダであり、オヤジのいないホンダはホンダではない レッドマジシャン。ドビ気に入ってたな。ナイス(笑) >>417
山本浩正やクルヤ次郎、懐かしい。
ライテク気合いしかなかったあの頃… >>429
あの頃に、踝グリップを知ってたら今頃は… >>412
シーズン前に使用するエンジンを全て登録して封印するんじゃなかったか？ >>421
存命中のほうが壊れまくっていた件について説明頼むわ エア従業員くん シルバーストーンではヤマハは18年型プロトタイプシャーシ使ってたのか >>436
悔しくなるといつもその返しとか芸が無いなお前 >>421
空冷おじさんを崇め祭るのはなんでなの？
もちろんすごい人だけどF1でわがまま空冷エンジンで足引っ張る事もしてたのに異様に持ち上げる人いるよね >>440 ホンダの空冷神話の凄いところは
船外機まで空冷を出しているところ
中華謎メーカー除いて世界唯一。
マメな。 >>443 船の場合、冷媒となる水に浮いている状態であり、それを無尽蔵に取り放題だから。 >>444
ああ
使った事ない人はそう思うのも不思議じゃないか
船外機の冷却水って貴方の言うとおり浮いてる場所から吸って吐いてるんだけど
その分だけメンテナンスが面倒なんだよ
プールみたいに水質も良くゴミも無い場所で使うわけじゃないからね
メンテ不良で水路が詰まってオーバーヒートして移動不能になると
車やバイクと違って命に関わるから空冷って僻地になるほど重要な要素になるんよ
あと僻地でメンテ頻度が下げられるってのもポイント >>445 知ったか乙。
ボート持ってないのモロバレ。
ゴミ、オイルボール浮きまくりの東京湾ですら余裕で使えますが？
台風通過直後のゴミだらけの荒川河口でも使えますが？
船外機の給水口にはウォータージャケットより細かい目のフィルターが付いていてゴミが詰まる事なんてありません。
ウォータージャケットに物が詰まるとかインペラ飛ばす以外まずねーわ。 >>446
んーあのね
運用状況で変わってるくるって話
要するにラフに使えて空冷は便利なの
でニーズがあるから空冷も作ってるし
水冷もあるって事が分かんないかなぁ >>447 知ったか乙
2馬力日本仕様しか空冷船外機ねーよ。 >>449 信じる信じないじゃなくてな。
存在しないモノを妄想で語るな、馬鹿。 >>412
それが許されるならシーズン中に新エンジン投入可能ってことになるぞ。 >>421
NEVER READYと揶揄されたNRは？ >>440
一方で2輪のWGP2期（NR）ではもう、神棚の上に祀られちゃってるよね
会社イメージに良い神話とか、社内向けでも都合の良い号令は利用するけど
上にチョロっと書いたヨシムラとの件にしたって、既に社内は神の声に逆らってるからああなった
つか今回たまたま壊れただけで宗一郎伝説にコジツケるあたりがネタ乙なんだけどw
MotoGPのワークス2台分のエンジンに関しては、ここまで信じられない信頼性だよな
>>445
ホンダが妙なところに拘ったがマイナー製品にしかならなかった事例の一つって話だよねw
デメリットを覆すだけのメリットが有るが、ホンダの高い技術力がなければ実現不可能！て物じゃないでしょ
むしろ多少デメリットが有っても大部分の製造者が克服して成長したのが水冷
あなたが書いた説明と現実の状況を合わせて見ればそういう事でしょ
環境に優しい4サイクル草刈り機を思い出したw
自治会の、4輪の日常整備ぐらいは自信持ってる人の発案で導入したけど4シーズンで壊れたわ
2stなら使用後のガソリン抜きとか取説通りにしてれば壊れないけど
ホムセン購入だと売りっぱなしで整備も頼めないし、あれは無茶だわ
しかもクソ重いと来た >>449
申し訳ないが、>>442に賛同だな。
空冷が必要なニーズっていうのがわからん。
単なるメンテ嫌いじゃね
逆に水上で命うんぬん言うなら、毎回冷却系の点検するわ 地上波でしかモトGP見れない貧乏が悔しい。
何が悔しいって、くだらないお笑い芸人の話が延々とあって、肝心のレースが楽しめない。
ニックネームをドヤ顔で言われても白けるだけ。あんなお笑い芸人のMCは不用。 単純に部品点数少ない方が故障率は低いだろ
灼熱の砂漠でも空冷エンジンが活躍してるのに水上なんて余裕だわｗ >>459
そりゃ同じスペック出してないからな。
熱管理できないから排ガス汚くてクリアランス取りまくりのロースペックな分だけ故障率は低いとして意味あるか？
ひたすら耐久性だけ、整備間隔長大化だけ、整備要求低下だけを追求するなら空冷もありなんだろうけど、具体的にどこでどんな用途よ？
アフリカ奥地の井戸水汲み上げ用途ってならわからんでもないが。 レギュも船外機も書き込む前に検索くらい出来ないのか？
馬鹿しかいないの？ >>461
だからいいんじゃん
>>457
おーおーゴメンな〜 >>458
よくまあ福田の話なんか聞いてやってるなあ
無理してもCS契約しなよ
こっちにきたらきたでひかるん地獄が待ってるけどなｗ 一番いいのはやっぱり公式だよ
FPから全部観れるし、PCスマホタブレット何でも観れる
まぁ個人的には最近はmoto3とmoto2はG+、motoGPは公式で観ることが多いけどね >>458
芸人が出ているから地上波で放送されているのかもしれない
そう考えれば我慢できない？ 公式って生で見れない場合、もちろん後から見れるんだろうけど
見ようと思ったらTOPに結果が表示されててて困るイメージなんだけどそんなことない？ 福田いるからまだ地上波生き残ってるってのに
CS見れないなら我慢しとけって >>458
地上波はディレクターがギャーギャー騒ぐ福田を良しとしていて、既存のファンを遠ざけ新規ファンすら獲得する気ないからな。 ちょっと前までは地上波も見てたけど
持ちネタなんかしらんが実況中にビー・バップ・ハイスクールがどうたら言い出したときはいよいよ殺意がわいたな
あいつは本当につまらん >>464
ちょっと前までサーバーが貧弱で、最終戦のスタート直後にフリーズして見れなかったなんて話があったけど
改善されたのかな？ >>406
ワークスとテック3のエンジンが同じだったいう話なのに何言ってんだ？
今年もテック3の活躍があれだけ話題になってもエンジンの話は無いから同じ物だろうな >>467
わかる
公式開くときできるだけ目を細めて結果見ないようにしてる いいじゃネーカｗ
バイクでレースしようなんて芸能人はアイツだけなんだから
大事にしてやれよｗ レイザーラモンRGの方が本気で好きそうなんだよなあTDR125に乗ってたとかなんとか
福田さんは一時期乗ってなかったみたいだし G+も地上波観たことなくて公式しか知らない俺はある意味幸せなのか 福田居なくなったら地上波も終わるだろ
貧乏人はせいぜい我慢してみろ、応援しろ
でないと地上波放送終わるぞ
あれでもひかるんよりマシだ
あの実況アナに対する高圧的な態度はすごく不快 自分の意図する進行と違う質問を振られるとあからさまにイラついた返しをするからな。ドーパミン出ちゃって視聴者のことなんて飛んでるんだろうね。 いいじゃんか、観られるだけ。
去年まで付き合い有った関東の女にDVDに焼いてもらって送ってもらってたけど、別れたから手に入らなくなった。
俺は嫌いじゃないけどなあ、福田君。
少なくともハーレーをファッション乗ってるドヘタな芸能人よりずっとマシだと思うけどな。 >>481
とりあえず
カワサキのZ1Z2の所有を自慢げにしてるヤツは好きになれないｗ >>486
全部だ全部ｗ
コソコソと秘密で所有しろよｗ >>479
宮城さんは青木源太アナと一緒になると露骨に不機嫌になるんだよなあ……あれは勘弁してほしいよ >>458
あとレース前にネタバレして欲しくないよね
中上君の優勝って知らないで見たらすげー楽しめたのに。
そのためにスレも見ないようにしてるのに。 単にほぼリアルタイムでレースだけ観たかったら
G+のHPからmotoGPマルチスクリーン観りゃ良いじゃん 福田はライダーへの敬意があっていいと思う
レース中に笑わせようと小ネタはさむのはやめてほしい
RGはバイクに乗る芸人だからいらない ロッシ骨折で、次戦とその次は休場か
今シーズンは終わったな ロッシ逝ったああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ ザルコワークス、テック3にロウズorVDMが無難かな 目の上のタンコブだったロレンソをやっと追い出すのに成功して無理矢理エースに返り咲いたのにあんまりだろ･･･ ヤマハとしてはビニャに注力できて良かったとか言ってみる >>471
確かに酷かった時期あったけど、今シーズンは特にないなぁ
ライブで見たり、後から追っかけたりとかしてるけど問題なし 骨折ってどこ？スポーツ選手だと保存療法じゃなくて手術してすぐ出てくる人もいるから 一度骨折するとその箇所は強くなるってイメージだったけど違ったのか
2010年の骨折したところがまたポッキリ行くとつらいわな
ってかさ、まじでシーズン中に骨折とかやめろよリンスとかロッシとかさぁ、お前らさぁ
レースのクラッシュで骨折とかならまだ話は分かるけど でも救いなのはチャンピオンシップ争ってるわけじゃなかったということ
マルケス、ドビ、ビニャのお三方は本当にトレーニング事故は気を付けてほしいな
最後まで三つ巴のチャンピオンシップが繰り広げられるなら、ロッシの事故ぐらいなんてことない
いいこと考えた！
代役にザルコを乗せてあげて！！ｗ ストレート勝負のシルバーストーンにニューフレームを投入してアンダー減らしてたのに
骨折とか ロッシさんよりにもよってミサノ目前に骨折とか…
黄色い軍団はどうすればエエんや？ >>513
2010年と同じ個所って話があちこちの記事に出てる 腓骨と脛骨てどこじゃいと思ったらスネをポッキリやったのか
もう今年はムリだろ >>520
赤の93、99の応援だったら見直すな
でも実際は黄色の29応援でいいんじゃね 猿また、やったなw
リンスの時にも言ってスレでは擁護派も居たが、オフ車トレーニングは転倒リスクを考えればプロ選手なら避けるべき所業なのにな。ましてやシーズン中に骨折して欠場とか、言葉悪いけど、アンタ何年目よ？って事だわ。 >>497
おお、そんなのが
手で隠しながらビデオ探したりしてたわ チームは契約事項にシーズン中のオフ車トレーニング禁止を設けるべきじゃないっすかねぇ。
オフ車のトレーニングって、そんなにも効果絶大なのかね？ >>507
そういう言い方すると因果応報としか…ｗ
終盤に刺して勝つスタイルが売りだったのに
前回ペースメーカーやって終盤ズルズル下がる万年4位みたいなレースやっちゃったから
トレーニングに力入っちゃったのか 歳取ると骨折はなかなか治らないよ。オレなんか５年経つけどまだ大腿骨の中鍾乳洞だもん。 １７インチだとすっ転んでばかりの中須賀じゃ完走すら無理だろうね。 ロッシの代役はSBKのアレックスロウズかファンデルマークじゃない？中須賀さんもあり得るな。 >>532
自分のチームとバイクを誰かに預けるなんて事はしなそうだよな >>536
中須賀さんなら会社の言うことをちゃんと聞いて、無事故無転倒で走りきってくれるから選択としてはありだろう。 ロッシのM1に代役で乗るとか怖いよな。
壊したらヤベぇとか思い緊張の余り立ちゴケとかしそうw ﾅｶｽｶﾞｻﾝは少なくとも次戦はオートポリスとかぶるから無い >>543
もうチャンピオンシップと無関係だから
出ても大丈夫そうだがな >>542
中須賀 ノザネ 原田（兄）
誰か代役で出る可能性あるな 猿「これでチャンピオンになれなかった言い訳ができたな」 チタンパイプで間つないで横からタッピングボルトで固定しときゃええやん 前イタリアGPでやったとこと同じ場所？
あのあと肩もやってるよね？ 2010年は5戦目で復帰できたけど今シーズンはどうだろうな
5戦目で復帰しても残り2戦
しかも最後は2連戦だろ
年齢もあって色々ときつそうだな >>538
アレックスがアプに乗って、サムがヤマハに乗っても、誰も分からない(笑) ロッシまた練習中に怪我か
やっぱり本人が思ってる以上に年齢的な衰え(視力とか反射神経とか)って進んでるんだろうな
ロッシには走ってる姿が痛々しくなる前に引退してほしい ロッシさんの数少ない良いところは
見苦しいとか痛々しいとか全然キニシナイ
過去の栄光とかにしがみつかない >>546
特別な言い訳が必要な38歳ってすげーな エンデューロバイクで山道の下りとあったけど
いつものランチじゃないんかな？ ロッシさんやらかし過ぎだろ。
4つどもえでチャンピオンシップ面白かったのに。
まぢアホかレベル。
カルボーン喰って練習に望む位の用心深さが欲しいわ。 >>514
折って繋がった場所は太くなるからその部分だけの強度で言えば強くなってるのは間違いないが
一部だけ太くなった部分に応力が集中しやすくなる
なので再度骨折するような負荷がかかった場合に同じ箇所が折れる確率は高い >>547 パイプつかわない。
脛骨はチタンプレートとタッピングビスで止める。
腓骨の方はチタンプレートで挟み込んでボルト止め。
なお、国内では使用する電動ドライバーはパナソニック製が多い。
この手の手術って、ほぼ木工なんだよね。
普通で1.5ヵ月以上安静、歩くとかバイクとかは超無理して最短でも2〜3ヶ月後だと思う。
今期は絶望でしょう。 もう全日本のチャンピオンの可能性ない中須賀が代役でしょ
全日本の代役は藤田 >>560
若く無いんだからさすがに無理はしないだろ。
オッサンの身体とか治りが悪ければ下手すると一生の事になるからな。
10代の頃に骨折しても2か月でそこそこ動けるようになったのに、40歳の今年1月に足折ってまともになるのに半年かかったわ。 良かったな猿信者
これで今年もロッシがいなかったので誰がタイトルとっても隙間チャンプっていえるぞ トレーニングなら、リスクの低いダートトラックだけにしておけばいいのに。 スライドコントロールか。
ああ、ヴァレちゃん・・・ まぁしっかりと完治を目指す事だな。
これほどのライダーが怪我をずっと引きずって結果も出せず引退まで追い込まれる姿は観たくない。
今年は捨てて来年を万全に迎えてくれた方がファンも嬉しかろう。 >>563
もともとタイトルは無理だったろうけど
延々とビニャーに負け続ける様は見せられずに済んだな 2004年くらいからのロッシは正直好きでは無いけど、五体満足で引退まで頑張って欲しい
40近くの大怪我は治りにくいし後を引くからな まぁ時間あるからって大事に過ごすようなメンタルのやつはレジェンドには成れないってことだよ ロッシは茂木で復帰かな
前回の開放骨折の時は、１か月後にR１乗ってたよね リハビリがてらミサノだったかでR1でスポーツ走行してたって話 >>573
テスト制限に引っかかるからという理由が書かれた記事の記憶が有ったが、開放骨折のときだったっけ
ググり直してみたら、スーパーバイク仕様だって記事が出てきた
復帰戦の前週あたり >>54
もし今年ドカが優勝したら共通ECUはやめにしてくれるのかな？ ロレンソがミサノで優勝して黄色い集団からブーイングの嵐という展開でお願いします >>575
共通ECUがショボイってことは、マシンの素の良さが表に出てきやすいってことじゃないのか？
ってことは、純粋なハードウェアとしてのバイクはドカが優れている・・・・ >>571
あの時の映像見たら、今のメカニックのシルヴァーノが映ってるよね
なんかこの二人は骨折と縁があるみたい… ロッシいないんならドビに勝ってもらってイタリア国歌流して欲しいわ
なんならチャンプ決定でもいい
スペイン国歌はなんかムカつく ルーキーロレの両足骨折完走とか今から思うと頭おかしいな >>574
レース復帰前にマシンにちゃんと乗れるか確認したいけど回復具合の確認のためだけにテスト日数使う訳にもいかずSBKのR1を使えないかってヤマハにお願いした時の話だな ロッシに限らず自転車含むオフロードでのトレーニングで怪我するライダー多くない？
絶対的な速度はないから致命的な怪我を負うリスクは少ないにしても、ダートラくらいにした方がいいと思う
まあ現役ではないにせよビアッジやフォギーがモタードやダートラで大怪我してるけど ん〜なんかでもレース以外の怪我で離脱とかしらけるよね ミサノ表彰台で不在のヴァレコールが湧き上がるのが目に見える
猿オタは他のライダーに対する敬意が皆無だからな >>577
違うよね。ドカの素性は皆が知っての通り､良いどころか巨大な羽を4枚付けないと旋回しないって判明済みでしょwww
ドカには当初からマレリのECUエンジニアが複数名付きっ切りで張り付いて制御の改善をしていたのに、REPSOL(HRC)とヤマハにはロクな支援が無かったって、少なくともHRCからは声明が有ったからね。
つまり共通と言いながらドカだけに特別なマレリからの改善が積極的に行われていたって事だわ。 ニッキー、アンヘルニエト、ビアッジ、そしてロッシか。
今年呪われてるだろ、まだGPで大クラッシュ起きてないだけマシかもだが。 このまま茂木に間に合わなかったら、専用応援席どうなるんだろうな。
モニター前を応援席で全て潰した見事な糞運営への天誅となれば良いのに
ヴァレに恨みは無いがついついそう思ってしまう まあ、チャンピオンシップの興味が薄れてしまうようなことにはなってないから、
欄外の連中が勝手にコケてケガする分には構わんよｗ ロッシさんなら
ロッシさんなら松葉杖突きながら1ヶ月くらいで復帰して
また誰かをdisって皆を嫌な気持ちにさせてくれるだろ
心配するなｗ 手術プラス超音波療法でモテギでは復帰してることを願うね ロッシだったらこれ幸いとばかりプレートと一緒にサブＥＣＵを埋め込んで
バイク乗ってるときだけヤマハワークス謹製ソフトが作動するようにする >>596
今年は諦めて完全に静養にあてて、終盤に復帰
来年最後のチャンスに賭けると思う ロレンソ「ぼくのヤマハ愛はずっと心でくすぶっていた」 ロレンソにヤマハのシートに戻るだけの戦闘力が残ってるかな？
取り敢えずはレインツアラーから脱却できた事をリザルトで証明せんことにはヤマハにお断りされるわな レインツアラーってまるで雨でグリップするような呼び方だな さすがにこの時期にモトクロスで骨折休養って。。
チームから相当のペナルティ金取られるんでしょ？ ヤマハのレジェンドになってもらう予定の神にそんなことできまっかいな
ロッシのヘソ曲げさせてもヤマハにメリットないぜ 近いうちにいなくなるんだけど
本当に消えたらmotogpはどうなるんだろうな人気ガタ落ちで開催数減ったりするのかな
もはや黄色は信者みたいなもんだし全盛期知らなそうな東南アジアの連中まで応援してるし 初MotoGPをもてぎのロッシ応援席で中須賀さんを応援する事になるとは予想外だった >>606
ライバルに因縁つけて口撃するような最低人間がいなくなるから
よりフェアでクリーンな選手権となり人気は増すであろ >>608
だからさ世界中の猿信者が猿いなくてもレース見るのかって話 ドビチ、マルケス、ビニャーレスの走りを見ていたら
安泰だと思う
ロッシという華やかなにぎやかしがいなくなるのはもちろん打撃だが >>609
あ、そりゃ減るよ
ラグビーの五郎丸やバレーの石川みたいなファンも多いだろうし 別に猿自体が居なくなっても大勢には何の影響も無いけど、スポンサー各社が手を引かれるのが怖いわ。 このあとの2,3戦の観客数やテレビの視聴率とかでわかるでしょ
猿だけを観たい人がどのぐらいか >>612
空気の読めないガキみたいな反論はままあるが妄想狂並みの口撃なんてすることあったか？ 生けるレジェンドがいなくなるんだろ
マルケス一強では無いけど、顎無双でクソつまんなかったF1みたいになるよそりゃ ロッシ登場前からWGPは面白かったけどな
ロッシが居なくなるとGPファンは何も変わらないけど、ドルナは頭が痛いだろうな >>620 ロッシが居なくなるよりこれからの潮流としてバイクレースはどうなるのか？
マン島TTでも電動クラスあるにしても本当に競技レベルっていうのは僅かだし
バイクの車体でハイブリッドっていうのも無理
バイクの個性っていうのは結局はEgの個性を車体でどう生かすかで決まる訳で
電動バイクでは現在のレースから感じるカタルシスの様なものは得られないだろうし
楽しみ方は全く違って来るだろう >>606
やめても当分はチームオーナーとして関わり続けるだろ ん？エレキモーターバイクかっこええで？完成領域のレシプロと違って同じプロトタイプでも特別にプロトタイプ感マックスや 猿がいなくなるのは嬉しい限りなんだが
気になるのは引退後、何をするかだ
ドルナと手を組んでMotoGPを私物化しそう シュワンツ、セナ、シューマッハ、競技を問わず一時代を支えたスター選手が去った後ブームは沈静化することが多い
フロントと選手は通りすぎる存在とはいえ、長すぎた英雄の存在は良くも悪くも長く後遺症を残すだろう
俺たちは残ってもスポンサー様はどうだろうな >>605
多分引退後はスイカさん並みに空気になると思う >>609
いなくなるやろｗ
すっきりさっぱり
あいつらMotoGPが好きなワケじゃないからしゃーない ロッシって今シーズン前半にも胸を強打して出場危ぶまれてなかったっけ？
同シーズン中に2度もやらかすってプロとして駄目じゃないの 次戦同シーズン2度目の出場危ぶまれる状況下で案外そこそこ快走してポイントGETしてしまう可能性はあるか 左脚だといかにもヤバいが右足ならドゥーハンよろしく別にどうでいいのかもしれん ロッシの怪我は思ったより軽かったみたいだけど
それでも完治まで1ヶ月くらいは掛かるみたいね 茂木ではドンケツ走る中須賀見なきゃならんのか
あっ、映らねーかw その中須賀さんより遅いライダーが全日にはわんさか居るんだが・・・ 全日本とかオワコン選手権を引き合いに出す時点で･･･ >>639
え？青山さん、、
ちなみに中須賀さんは毎年どん欠じゃないんだがなぁ。いい加減ですねえ そういや中須賀って1000R乗ってるAoHの1つ前を走ってた事あったよなw
地元で走り慣れてるコースで更に普段テストで乗ってたM1なのに KCツイート「友人のために走る用意は出来ているよ」 ロッシファン「チャンピオン争いしてたのに残念」
チャンピオン争いなんてしてたか？ >>622
鈴鹿8耐で宮城が電動バイクデモで走らせてたけど、電動だけにになったら多分レース見なくなると思う 音がないのはレースとしてやっぱり面白くない気がする
フォーミュラEとか全然面白くないし >>634
ロッシ先輩大丈夫すか！？
もう、いー年なんすからムチャしないでくださいよ
みたいなノリで生暖かく見守られてんだろな 電動を走らせるにしてもgpクラスを電動にするわけじゃなく電動クラス作るんだろうからいいんじゃない？ >>648
スピーカーで大音量出せばいい
それよりヤマハがやってたみたいなロボットライダーのレースが見たい
こっそり中にダニ入れるのも可 ヤマハワークスはロッシに罰金課してもいいレベルのふざけた事案だと思うけど
転倒がセットのようなトレはシーズンオフにやれよ >>651
8耐のTOP10トライアルみたいに暴れん坊将軍とか流すんやね 得意のはシルバーストーンで勝てなかったヤマハにはダメージでかいな >>653
暴れん坊将軍にドップラー効果かかったの想像して草 >>654
気兼ねなくヴィニャにリソースつぎ込めるメリットがあるぞ
コンストラクターよりチャンプだろう 来週、ロッシがレースに出てきたらお前ら土下座しろよ 次戦走れそうだと思うけど
欠場決まったわけじゃないんでしょ >>657
ないない
あったらリアルで目玉飛び出るぞ >>656
マルケスに開発させた2015見たいに迷走しそう…
でも開発も経験しないと出来るようになんないしね。 >>647
バンクセンサーを擦る音だけが響くレーサー 全治30日なら10日くらいでバイクには乗れるかもしれないな
GPライダーの常識は医学の非常識 >>663
'15はマルケスがアホな事しなけりゃ充分タイトル狙えたわけだが
迷走迷走ってお前の脳味噌が迷走してるわ >>661
2015年のやつ
もちろんワザと今書いた。反省はしてない 2015のホンダは自由自在に走り回ってロッシさんを翻弄できるくらいスバラシイ出来だった
蹴っ飛ばされたけどｗ >>668
あ、レース中に蹴ったヤツな
あれがタイトル獲得最後のチャンスだったが自ら潰したなロッシさん ロッシさんは肝心カナメなところではヘタレるんだよな >>670
スペイン人が結託して自分の邪魔してるとかくだらない事言わなけりゃ
ああいう事にもならなかっただろうけどねｗ
だからと言ってあの日のダニさんにガチンコで追いつけたとかは全然思わんけど まぁヒールの方が人気高いのはプロレスと同じだな
ロッシはプロレスで言ったらヒールだしな >>655
俺も笑った。
ワーグナーが途中から混ざって聞こえてきたけど。 ロッシがヒールだと笑わせんな
オレの方がヒールだぜ！
と食って掛かって蹴られて自滅涙目マル
ロッシの腹黒ヒールに勝つとか一生無理 右足はついてるだけでいい
麻酔打って痛み止めてギブスで固めればバイクには乗れる
勝負にはならないかもしれないけど数ポイント稼ぐことはできるはず
本人のハート次第だけどドクターが走ると言ったらドクターは止められないだろうな ↑自称ドクターとホントのドクターをかけたシャレですので念のため >>666
ホンダ内部だけじゃなく勝ったロレンソですらホンダが問題を抱えていたおかげで勝てたと言ってるのに何見てたんだお前。 ロレンソは両くるぶし折れた状態で走ったしありえなくはないよな
骨折箇所的に走らないとは思うけど ファン受けをまるで意識しない選手よりは全然好感はもてるけど
マルケスはヒール路線でいきたいのか人気者路線でいきたいのかいまいちよくわからん
ロッシはそのへん良くも悪くも子供みたいでつかみやすいね
クラッチローの口の悪いキャラもいい >>684
マルケスはサイコ入ってる子供みたいなイメージだわ
基本はバイクレース大好きバトル大好きな子供だけどこの前のドヴィとのバトルみたいな狂った面が見える スターウォーズinMotoGP
アナキンスカイウォーカー：マルケス
オビ＝ワンケノービ：ロッシ
ルークスカイウォーカー：ビニャーレス
チューバッカ：ロレンソ
ヨーダ：ペドロサ ロッシの代わりにザルコがヤマハワークスで走ったら面白いんだけどな〜 マルケスはダークサイドの魅力に抗えずシスになっちゃったな >>650
再来年からMotoGPで電動クラス始めるって決まってなかったっけ？ >>689
被害妄想からの報復行為を公衆の面前でやったからなあ
自分からぶつかりに行ってサッカーでいうシミュレーションまでやる徹底振りだった >>691
猿はデカイ私立病院のハデな外科医。
ドビは地域の人に信頼をされている､小さな診療所の真面目な街医者って感じw ID:h/hicxtAみたいなのは鏡見たとき泣きたくなったりしないのかな
オレサイコウニいけてるぜニヤニヤしながら工場の流れ作業してるんだろうな >>692
そんなスットコドッコイな考え方が出来るのは・・・
バイクに乗ったことのない人、もしくは乗ったことはあってもサーキットを走ったことのない人
だけだよ マルケスはロッシさんに蹴っ飛ばされたことで色んな意味で目が醒めたと思うぞｗ ドクター改め クランケロッシ
【クランケ（Kranke）】
・患者 >>698
それはいえてるな
あれからはフェアに走るようになったしね
ロッシさんを反面教師としたんだろうな >>699
蟹だね和尚だの師匠だのクランケだのホントにセンスない奴だな >>688
面白そうだけど、どうだろうね
代役だとセッティングを自分好みに変えられないらしいし(ペドロサ代役の青山もそうだった)、ロッシ曰くザルコよりフォルガーのが自分のスタイルに似てるらしいから
でもそれで速かったらビニャーレス真っ青だろね ロッシ「おいヤマハ喜べ！2019年も走ってやるぞ」
ヤマハ「えっ・・・（いやもううちはザルコさんを召し上げるつもりだったのに・・・）宜しくｵﾅｼｬｽ」
ザルコ「ホンダ行くか」 今年はマルとビニャに食いついてミスらなければチャンプの可能性もあった訳で、ドカのドビがここまで上がってくるとは想定外だったのだろう
マルは頂点越えてるから下がるだけだし、ビニャは冷静だけどチャンプの器じゃないし、あと2年あればチャンプ返り咲きで締め括れるって魂胆かな？ >>706
下がるだけって理由は？マルケスまだ24だぞ
2年たっても26、現時点のザルコより若い
ロッシは2年後40ってのは流石に厳しそうに思える 既に名前も思い出せないが2006にニッキーがチャンプ決めたときに優勝したあいつは何歳だっけ 右脚だし、3-4日後にリハビリは開始できるとのことだから、
結構早く戻れるのでは
ザルコ乗せたら、今乗ってるバージョンの方がワークスより速いとか言いそう ロッシが破る前の最高齢優勝記録は37歳
今38のロッシは今シーズン1勝しか出来てないし2019は流石に厳しい気がする motoGPのアプリやってる奴いる？操作が簡単でハマりそうだわ、SBKは操作が難しくて駄目だった 黄色軍団が居なくなるだけじゃなくてスポンサーも減るんだよなあ >>714
減らねぇよw
ついでにいうとファンも減らない。他に流れていくだけ。 猿引退すればもてぎz席の猿応援席が無くなって猿ヲタ以外には良い事だ >>715
とりあえずYAMAHAのアバルトマークは消えない？ >>718
それがどれほどmotogp全体に影響ある？そういう極めて限定的な小さな影響はあると思うよ。どの選手が引退しても。
アバルト撤退で参入できるようになるスポンサーもあるかもしれないし。 >>715
セナ死亡後のF1みたいになる
一選手のヲタはその選手がいなくなれば消える
そういうもの >>720
そんなごく一部の極端なファンがいなくなってもF1は変わらずスターを生み出し続けている。極めて限定的な影響しかないw
今のF1ファンのほとんどはセナの現役時代なんて知らないよw
ロッシもしかり。 ロッシが引退すれば確実に収益は下がるでしょ
信者のお布施がなくなるんだから当たり前 >>721
ファンの数は減ってるけどな
去っていったファンは戻ってないぞ
鈴鹿の入場者数とかテレビ放映国の数からもわかるやろ >>723
ま、まさかそれはセナの影響だと思ってるのw？
信者の思い込みてマジでこえぇなw >>724
一元論でしか物事語れないあなたの脳みそちょっとやばくね？
このスレがいつも陰湿な荒れ方してるのはアナタひとりのせいだと断定できるし
あなたがこの世から消えれば北朝鮮の核ミサイル破棄は間違いないし
ウイグル地区も開放されるよ、間違いなく >>721
世界的にはそんなに影響なかったと思うけど
日本に限って言えば坂を転げ落ちるかのように人心が離れて行って
いまや地上波どころかBSでも見れなくてペイチャンネル専門のマイナーコンテンツになってしまった まぁロッシが引退すればマルケスがロッシファンの大半を吸収するだろう。
それだけのパフォーマンスを見せている。 >>726
違う違うw
単に自分で気がつかずすっごいバカっぷりの晒し具合に腹抱えながら書いただけ
分からないだろ、やっぱバカ？それともアスペ？ おかしいのは？
1.ID:7fkMnFV7
2.ID:rZUSoHX9 願望を書くのは勝手だが
おまえらの予想は当たった試しがない GPが好きで、その中でロッシが好きな人間は他に流れるだろうけども
ただロッシが好きな人間は他に流れずに消えるだけやろ >>720 セナ死亡後、日本ではF1ブーム沈静化したが
逆に欧州ではマジに命がけのスポーツなんだって事で注目度増したらしい
ロッシが引退しても実質スペイン国内選手権の拡大版みたいなものだから
しばらくは大丈夫だろう、スペイン系が何時まで資金出し続けられるかの問題だろう >>733
ロッシさんだけを応援してるってだけでお里が知れるだろ… >>724
白人金持ち連中の自称4輪最高峰に有色人種メーカーとドライバーが勝利ってのは大きいんだぞボケナス
ロッシがドカ行ったのも逆の意味は間違いなくある >>736
元気そうやな
次は無理でもその次は出れるのかな >>736
こういうの見るとめっちゃ応援したくなるな〜
>>735
お里が知れるって・・・世界中にそんなファンいっぱい居ると思うんですが >>739
「お里が知れる」 というのは 「その人の本質が透けて見えてる」 という意味の慣用句です
出身地が分かるという語源そのままの意味ではありません
とマジレスｗ チャンピオンシップは３メーカー一人ずつになったか。
ドビ行けるかなぁ ドカが苦手という前評判のコースで勝ったのは大きい
最終戦までもつれるんじゃないか 総合力でマルケスがランキング1位がまぁ大方の予想じゃね？
ビニャに関してはまだマシンの面で多少不安が残る部分はある
ドビは最後の方で気負いすぎてやらかしてしまう事が無ければ
って感じじゃない？
3人共取りこぼしは一つも許されないのは間違いないけど >>740
世界中のロッシファンに対して、「お里が知れる」を持ってくるのは随分スケールが大きく感じるなあと可笑しかったのです(*^▽^*) ドヴィはよく「勝てるとは思わなかった」的なコメントよく出すけど
謙遜でもなんでもなくマジっぽいよないつも予選5〜6位から勝ってるし ロッシはほんとオフロード下手くそだよなあ
親父にも危険だからやめろって言われてたのにそんなに効果あるのかねえ今のGPマシンにとっては >>748
その言葉は今年のタイヤや他メーカーが混乱している事を指していると思うわ >>736
足ほっそいよなあ、蹴ったら折れそうだ
まぁ折れてるんだけど… >>752
ロッシはバイクに乗るのが一番の練習って言って筋トレみたいなのしてないっぽいからな
その点、マルケスはトップアスリートが行う最新の筋トレを取り入れている ロッシは5キロ太るとラップタイム0.1秒落ちるって言ってたし身長高いから細身にしてるんだろうね >>748
ドビは、どのワークスに行ってもセカンドで結果も出せなかったのに、
今はロレがもはやセコンド扱いになって、ドビがエース待遇なのかね？ ドヴィの今年の勝ったレースの状況を考えると残りのレースも一般的に言われているメーカー相性コースなんて何の関係も無く勝つ時は勝つな >>754
マルケスが怪我しにくくなったのはその辺も大きそうだよね
アクシデント時の反射速度や柔軟性が凄すぎる ロッシが引退してスッキリすると思う人いるのね。
ドルナの役員になったり、自前チームオーナーになったり、
どれだけ恐ろしい存在になるか忘れてる。
人気者はいつまでたっても人気者なんだぜ。 >>761
イタリアだかスペインで引退後はドルナ入りして将来CEOになるって噂が出てたような？
書き方が観測気球みたいな内容だった覚えがある >>746
ロッシ「イアン頼んだぞ。」
イアン「任してください。」 >>746
セカンドグループにしか届かないミサイルなんてタイトルに影響しないでしょ ロッシてレースでも昔からこけてこけてこけまくってたけど、ケガしないのがスゲエなと思ってたもんだが。
て、これ今のマルケスやな。 マルはモトクロスのエキスパートだからだろ筋肉質なのは。 ロッシの次のスターになりえたのはKCだけ
マルは速いけどスターじゃない
ともあれロッシが近い将来引退するのは確実な訳で、しばらくはモトGP人気の停滞は免れないだろう >>760
あらやだ、いいじゃないの、2人とｂ��
2人とも、茂木で来日したときに、
二丁目の公園のトイレの一番奥に来て�� >>756
ロレは今も試行錯誤を続けている状態で、エースとかセカンドというより大物ルーキーみたいな扱いなんじゃないかｗ
気になるのは来年のマシンの開発
二人の好みが近いとは思えないし、それぞれが異なる要望を出したらチームはどちらを重視するのだろう マルケスのリア充感、苦手
ロッシもリア充寄りだけどオタクを隠せてない >>772
年齢的に引退カウントダウン始まってるのに大型ルーキーは無いだろうｗ >>774
うぉぉぉ、たまらん(*ﾟーﾟ)
ありがとう アラゴンでもう1回マルケスが首位に立つと思う
最終戦まで縺れたらドヴィはチャンピョンになれない
アラゴンと苦手なオーストラリアが鍵になって来ると思う
でも去年、茂木以降はドヴィが一番ポイント取ってたからどうか >>709
ああ、無理
その身体でバイクに乗って転倒でもしたら。今度こそ再起不能
医者は40日間絶対安静と言ってるようだし >>760
両者に共通しているのは体脂肪率は十分低い事。
違いは猿は、写真からするとこの体脂肪率でこの筋肉だとアスリートとしては筋肉量が少な過ぎるかな…。
一方のマルケスは、猿程まで体脂肪率を絞っていないのでハンガーノックと云うか猿よりはレース後半へのエネルギー面でのリスクは少ないと思う。 >>785
なんで写真見たら誰でもわかるようなことをドヤ顔で書き込んでるの？ >>781
暴君と呼ばれてた頃のピーターアーツを思い出すなぁ
ありがとうありがとう >>782
足の骨折って治るのに時間がかかるからなぁ >>768
いやもう明らかに別格のスーパースターだろ ロッシの引退後は変な影響力もつようなことはせずに年一でムジェロかミサノに顔出すぐらいで
おとなしくしていちいち口挟まないでくれるのが希望 ロッシが運営になったりしたらマルケスとかしょっちゅうペナルティ対象 来週のサンマリノ、ロッシさんが走る気がしてならない もうヒーローを奪うのは勘弁してくれ
確執はあれど本当にアイドルと思っているマルケスがシューマッハ以上に悲しむのも見たくない 山田「あっ！」
倉持「あっ！バレンティーノ・ロッシだ！ロッシがコースインですね！』
山田「ロッシですよ！」
倉持「バレンティーノ・ロッシがコースイン！これは大ハプニングが起こりました、サンマリノ！」 タイトルを目指して出場してレース中に死んだら美談になっちゃうんだろうな。 死んだらアホ
どんなに見苦しくても生きるべき
とりあえず休んで足を治してほしい >>774
坊主の頃が一番良い体格だったよな
リザルトも良かった
その後に一度太って、そこから絞ったのが最初の2枚だな
明らかに筋肉も落ちてお爺ちゃんみたいな身体になってる
過激な食事制限だけで落とすとああなるんだよ（経験者談）
しかしgifおもろいなｗ
やっぱ元々はこういうキャラだよなロレって
最近戻りつつある >>802
一度太って痩せた後の2015が一番乗れてて速かっただろ。 体鍛えて速くなるならチャリ狂のアレイシさんが圧勝するわ 500時代に比べると今の方がトップライダーの身長が小さくなっている気がする
パワー・トルクは段違いで車重は増しているのに >>772
ドビとロレはディフーザーの使い方も違うし、
開発は困るだろうが、やっぱりドビ優先になるのかな
ロレはこのまま沈んでいくんじゃないだろうか というか、ロレの裸体だらけでカラダがほてってきた
ヤバいカラダ
腋汗を舐めたい 次あたりロレンソは表彰台に登るよ
最終戦までに優勝するだろう >>806
電制が無かった2st500と電制トラコン付きの4st1000(800含む)なら、フィジカル的には2st500時代の方がキツかったとバレは言っていたね。 >>785
持久力勝負のマラソン選手はどちらかというとロッシタイプが多いようだが・・ >>810
ロッシの乗った最終年の500はシュワンツの頃と比べるとラグジュアリー・カー 今季のロレンソの役割はドビの邪魔しない事
これだけ >>810
昔はトレーニングなんかしなくて決勝前夜の遅くまで酒飲んでても勝てたけど今は全体のペースが上がってフィジカルの要求が増えてトレーニングが必要になった、と言ってるぞ。 邪魔をしないのは当然
マルケス、ビニャの前を走ってる時は出来る限りこの2名の邪魔をしてドビを助ける
これが重要
マルケス、ビニャの前を走れればだけどな！ ドビの邪魔をしないってのはコース上の事だけじゃなくて全てにおいての事だよ
理由はともかくとしてシーズンの2/3終わった時点でドビがトップにいるわけで
ドカとしてはストーナー以来、とてもとても久しぶりにタイトルを獲るチャンスを握ってる
ドカ売却の事も話が決着しておらず来季の予算がどーなるか分からんってな不安定な状況で
今季を逃したら次のチャンスなんて次は何年後になるか分からん
今は兎にも角にもドカはドビに全力を尽くすべきタイミングな訳で
ロレンソを構ってられる状況じゃない
マシン開発の方向性やら何やらも全てドビに集中すべきとっても重要な時期
来季はともかく今期に限って言えばロレンソはドビの邪魔になるような
行動も意見もせず後ろの方で個人練習でもしてればいい さあ、長文にももてリスあでちが隠されていないか探すんだ >>812
シュワンツはタイトル獲った時のγにテストで初乗りしたときパワー感の無さに壊れてるとコメントしてるわけだが >>817
本人が一番良く分かってる、って感じだけどね。ホントに成長したよね、人として。黄色い人とは大違い。 てか今までドビに合わせてイマイチだったんだからマシンは変えるべきだろ >>810
今のマシンも電制のセッティングが合ってないと普通にハイサイド起こして吹っ飛ぶからな
>>814
ライダー全員がそんな調子だからそれで済んだっていう時代
ワイルドぶるリップサービスも多分に入ってるしなｗ
レースバイクでのテストを思う存分やれる時代と
時間が限られててレースバイクに乗る時間以外の時間が余ってる現代という違いもある
誰かが本気でトレーニング始めて速くなったら、他のライダーも二日酔いでｗ…とか言ってられなくなる
ただそれだけのこと ホンダ吹いたんだな。
いよいよHRCも、ゆとりさくら化しだして終わるか。 ホンダの一番の名機ってNW1Cなんでしょ
8耐でガードナーとドミニクが組んで優勝したマシン
なぜか実車は一台も残ってないそうだけど
んであの頃の人がかろうじて残ってて
motoGPもRC211Vから手がけていて
そんなおじさん達が定年したらHRCもマジでヤバイじゃないかと思う
ちなみに現HRC社長はNW1CレプリカとなったRC30やRC211Vの
エンジンの設計を手がけた人 >>825
ちげーよ。
昔はタイヤ暖めるだけで数周使ったしライフも持たないから本気でアタックするのは最後の数周だけ、
今は一周目からペースあげないと勝てないから純粋な意味でフィジカル面での要求が増えてるんだよ。
ライダーのコメントも見ずに雰囲気だけで物言うなよw >>828
ロッシさんの証言は無視ですかそうですか >>829
インタビューはそれとしてお前の解釈がおかしいという話 ホンダ一番の名機はRC211Vだと思う
V5とか変態馬鹿にしか思いつかん >>829
>>828にかいたこと丸ごとロッシさんの証言なんですけどご存知無いんですねw
(そういうコメントが出来るのが他に誰がいると思ってるんだ… 2st500は刃の上を走るような繊細さが必要で乗ってて面白いから好きとは言ってたが体力的に厳しいとは誰も言ったことない。
今のmotoGPマシンより純粋に車体が大きかったのである程度の体格は必要だったが。
RCV211Vは最初ロッシは小さすぎると不満を言っていた。 >>835
ロッシが文句言ったのはカウルの大きさなんだが >>827
F1でも勝ちまくってたし技術的にもピークだった
ちょうどTT-F1時代のRVF750と重なるんだよな
マクラーレンとも決別これも時の流れか >>836
最初全部小さい文句言ってたけど乗れば速いから話変わって、カウルだけ文句いい続けてたんだよね。大小カウル比較とかしてたね。
そしてその流れのまま今でもホンダが一番小さくドカはデカイから体格あるライダーでも比較的乗りやすい。 >>838
ホンダが小さくなったのは07のダニエル様仕様からなんだけど… ホンダ終わったな。
F-1でマクラーレンがホンダエンジンに不信感MAXになって切るとか。
HRC迷走しすぎちゃうかー。 >>840
RCVは最初から小さくて加藤さま仕様だろこれ、て言われてたよ。主にロッシの代弁者たるイタリアメディアから。 >>841
ホンダぐらい大きな企業になると、沢山のメーカーの集合体みたいなもんだから
F1とバイクと同じところが作ってるんだろ？という考え方はまったく的外れ >>842
加藤に合わせるったって
ホイールベース詰めたりエンジン小型化できるってワケじゃないだろうし
ただの言いがかりにしか聞こえんぞな ロッシの公式プロフ182cm/65kgてやばない？ >>841
やめりゃいいんだよF1なんて。
この成績でもNSXは欧州で飛ぶように売れている。つまりF１の成績と
スポーツカーの売れ行きは関係が無いということだ。
軽四に至ってはいうまでもない。F1のような未来のない前時代的な競技からは撤退して
MotoGPに注力してほしい。こちらは競技としての興奮があるからな。 F1はターボ時代に無双したんだから良いよなあ〜
ルマンとか、電動の方が頑張れと言いたい >>847
確かにな。
今のF1はレギュレーションがクソ過ぎて全く観る気がしないんだよな。 レギュレーションについては、こっちも大きなことは言えないくらい糞だぞ
ショーとしての興行収入の方が重視されるから
先々改悪される事はあっても改善される事もなさそうだし F1はピット戦略で順位決まる様なレースになってから面白く無くなった ピットインなしで１レース走りきるスタイルに戻した方が面白いのにな
ピットインの駆け引きとか耐久レースに任せておけばいい DRSとかでオーバーテイク増やそうとしてるけど
直線でDRS使って抜いても見てる方は何も面白く無いんだよね
昔みたいにコーナーの突っ込み勝負とかのオーバーテイクじゃないとね
オーバーテイク増やせば良いんだろ？オーバテイク増えるようにしました
直線で抜いても面白くねーの分かってないのがダメだわ >>848
電動といえば今晩Ｊスポでマン島に神電で出たガイ・マーティン密着ってのやるよ
無料だよ >>760
レーサーっ異常なまでに鍛えた体してるけどここまで必要なのかね。
鍛えたところで！上半身は力ぬいた方が良いだろうし。 >>790
最高峰三回以上チャンプとってるロッシ、ロレンソ、マルケスは間違いなくスターだよ >>846
俺なんか同じ身長で78キロあるわ。ロッシは超大金持ちなのにたらふく食べられないのか。可哀想w >>856
ロッシさんは亀のぬいぐるみを手放せなかったんだけど、そういうわけにもいかなくなって入れ墨にしたらしい >>847
＞この成績でもNSXは欧州で飛ぶように売れている。つまりF１の成績と
＞スポーツカーの売れ行きは関係が無いということだ。
何ら評価指標も持たずこの断定w 馬鹿丸だし
もしF1でダントツの速さ、人気ならその何倍の売れ行きだろうね？ >>855
マルケスは転びそうになったら地面をひじで押して立て直すとかやってるぞ
GPでは一般のライディングでは禁じ手といわれるハンドルをコジル的な操作もかなり取り混ぜてるから
腕力もかなり必要だと思うぞ >>859
これ亀だったのかｗなにかわからんかった >>844
リアルタイムで見てないで時系列知らないとこんな間抜けなこと言っちゃうんだなw >>847
NSX売れてんの？ホンダのエンジンじゃないのに？ >>865
売れてるんですよ、あのデザインなのになあ >>855
曲がらないでカードレールに突き刺さるタイプだな。 専門的なことはよくわからんが
タイヤこそなければ押したり引いたりするのも困難な200キロはあろう鉄の塊に対して
それにまたがった人間が上から多少腕力を加えたところでそれほどの影響は与えられないようにも思えるんだが
バイクレースって荷重やレバー、ペダル操作でコントロールするスポーツなんじゃないのか？ 2tのクルマならまだしも、
200kgのバイクに対しての人間70kgなら、
影響は決して小さくもないかな。 そんなに楽チンなら腕上がりで苦しむライダー何て居ないでしょうな >>868
バイク乗ってスポーツ走行してみなよ。全身の体力使うまさにスポーツだと分かるよ。 昔、北川圭一がハイサイド起こしかけたら腕を骨折したってのをライスポで読んだ記憶が 車だけど、ハンドルのフォースフィードバックで腕を持っていかれそうになることがある
まあPS4だけどな 心肺も要るな
マルケスか誰かのスタート時の心拍が200越えてた記憶が 腕の力を抜いて、腰で曲げとけよ。
オマイラみたいなのが、いるから俺がレースで優勝出来るんだから。 映画のFASTERかなんかでコスタ医師が「歩いたり走ったりしていないのに心拍数がずっと200を超えるやばい世界」って言ってたような 必要なのは１時間弱を走り切る持久力であって
腕力はそこそこで十分だろうけど。 >>870
腕上がりって特定のメーカーで多く発生している気がするが
バイクに問題があるのでは？ >>868
教習所でニーグリップしろと教わらなかったのか？ >>868
実際に２０１６年のコメントで、ドビとイアンがデスモは腕力消費が激しくて腕が痛いよ〜って嘆いてた
脳内の想像と、実際は違うんだよ ｷﾞｭｰｯとハードにブレーキ握ったり離したり繰り返したら
そりゃあ腕もおかしくなるわな
ピアニストやドラマーもなるだろ コーナーの度に1.0〜1.4Gに耐えなきゃならんのに単なる持久系スポーツ考えるのは如何なものか 休みなく左右に全体重を移動してのスクワットを繰り返し、凄まじい減速Gにニーグリップのみじゃなく全身で耐え、マシンがライバルより曲がらなければ腕力で曲げることも必要。
レバー操作や体重移動のみで操作するなんて教習所レベルだけ。お話にならない。 >>865
え？そなの？ホンダ製じゃないんだ。
知らなかった…。どこ製？ 相対的にもっとハードなスポーツならいくらでもあるだろ。
レバー操作だけで出来るフィジカルトレーニングのいらない楽なスポーツだと思ってるならとんだ勘違いだと言ってる。 乗ってスポーツ走行したことあるなら腕力脚力心肺能力はあればあるほど有利なことはすぐわかる。 今来た
またフィジカルのハードさ知らないバカが上目線こいて暴れ点の？
そいつに下痢便飲ませていいよ 単純な筋力もだけと、走行風受け続けることによる体力消費も馬鹿にならん。 ジムカーナで1分走っても結構キツイのによ
ご近所に原チャリで買い物行く以外バイク乗ったことないんじゃないの たぶんこういう輩はチェスや囲碁もスポーツだって言っても伝わらないんだろうな
ウチの会社にもいるが、体育大学出の脳筋は運動=スポーツとかって認識だし
コイツもそうなんだろうな
半キャップでスクーター珍走してて「バイクなんて楽勝！俺の運転は世界一」とか思ってるんだろうな >>881
アンタ免許持ってないだろ ブレーキ掛けるのなんて指一本でもできる大変なのは前に移る重心を支えること 野球もあんな軽い木の棒振るのに体力いらない、サッカーも徒競走とボール蹴りにスタミナなんかいらない、とか思ってんかな？
単純に頭が異常に悪すぎて想像力が無いんだよね。 ＞運動=スポーツ
その意味でも普通にハードだけどなｗ
アクセル全開のまま切り返すとかめちゃめちゃ重いでｗ >>895
ダルビッシュが指骨折したまま投げて勝ったことあるの知らないの？ >>895
陸上でもハードルの最初の段階で手を骨折したけど走り続けて金、ってのはあるよ
直接体重がかからない部分なら、なんとかやっちゃうのがプロのアスリート >>894
おまえいちゃもんばっかりつけてるな
そんなこと誰でもわかるだろそこまで書かないとわからんか・・・
一本指レバーだった平の真似は良くさせていただいたよ F1とかでもスポーツ(笑)とか言う人いるよね
座って運転してるだけでTVゲームと変わらないとか 実はここの常連の半分くらいは、メタボなおじさんおばさんか、免許持ってない単なるレースヲタなの？ おまえら、左肩、背中や左腕の筋肉や筋を、
ほとんど断裂しても優勝した稀勢の里を忘れてるのか？
無理して出て悪化して2場所途中休場の状態で ID真っ赤にしてもここかSBKスレしか書き込まない奴は結構いる
最近は車種板出来たから何とも言えんが eスポーツのプレイヤーってスポーツマン？ゲーオタ？ 外国人記者が「相撲は太った男同士が、ぶつかりあって押し出して一瞬で終わる。これがスポーツ？」
って曙か誰かに質問したことあったな。
それに対する曙の返答が秀逸
「たったその十秒かそこらで付く勝負のために、毎日何時間も猛練習をして体を鍛えてる。まさにスポーツだろ？」 英語でのスポーツを、日本人は
｢運動｣と誤解している。
ただしくは｢競技｣
なので、欧米人的には
F1、motoＧＰはモータースポーツ
チェスやら囲碁は知的スポーツになる >>892
>>908
過去はエンジンだけは良いといわれたホンダなのに、フラッグシップのエンジンすら外注とは… >>893
まずスポーツの定義は？
スポーツといえば運動だろ
チェスや囲碁が体力は使っても最終的に肉体的な技術で勝敗が決まる訳ではない
娯楽という意味のスポーツではあるけどな >>910
ま丸投げではないかもしれんしね
あと、今回のNSXはアメリカで企画・製造だから、
開発自体はホンダも加わってたんだろうけど、製造のこと考えると
コスワースに依頼ってことになったんだろうね
ま、ホンダに限らず外注なんてどこもやってんだけどね
板違いスマン >>871
トライアル体験したらその日に悲鳴をあげた 最近はゲームもeスポーツって言うしな
スポーツ＝運動ってのがそもそもの間違いなんだろう スポーツの祭典の近代オリンピックは1896年からだがチェス囲碁などのマインドスポーツがオリンピック競技になったことはない
wikipediaでのマインドスポーツ
「1996年にバックギャモンが記憶能力や判断能力などの脳の肉体的能力を使う「スポーツ」であると呼ばれ始めたのが起源である。「スポーツ」といえば運動競技という考えが定着しているヨーロッパに、新しい「マインドスポーツ」の概念を導入しようと試みた。」
たかだか20年ぐらい前のこと スポーツが運動かどうかはこの際置いといて、バイクは運動かどうかを問うているんだろ ある程度の体力は必要だがガチのアスリートほどじゃない
体力で勝敗が決まるものでもない おいおい、ここの連中はスポ走もしたことないのか？？？ >>901
自分の表現が悪いって気がつけよボケナスが モタスポのグッズ選びって難しいなｗ
イアンのmaniac Tシャツ、カッコいいし欲しかったけど…飛行機とペトルッチの件で買う気失せたし。ホルヘはドカ行っちゃったし、アレイシおにいちゃんとマーベリックはグッズその物があまり…
ヴァレさんやマルクのグッズもセンスあるしカッコいいしかわいいんだけど、皆と被るし・・・
どうしよう、マルクのアリさんTシャツにしようかな〜ホルヘのプロレスTシャツも欲しい
すげえ迷う 楽しい まあロッシさんの体みればガチガチにトレーニングしなくても勝てるのは分かりそうなものだがね
レーサーを超人に祭り上げたい気持ちはわかるがw ロッシは細マッチョのちょい手前ぐらい
もうずっとバイクに乗ることでトレーニングして、
ライディングに必要な筋肉に最適化されてるんだろ >>855 最近のアスリートならこの位は当たり前だし日本のアイドルでも
この位の体付になったりする
サラリーマンでも意識高い系は当然この位の体してる
バイクっていう機械で人間の出せる出力を遥かに超えるものを操る訳で
フィジカルに優れているのはやっぱり有利
上半身は力抜いたセルフステアが云々いってる世界で争うとしたら全員同じタイムしか出せない
もう、幼少期からバイクに乗るのが当たり前でローティーン時に伸ばせるだけのセンスは伸ばして
後はどれだけそれを生かして行けるか？って世界になってる
これはバイクの世界だけでなくて他のスポーツの世界でもそう
フィジカル的には35歳位まではどうにかなるけどそれより先は経験とか生易しいものでなくて
元から持ってる物に磨きを賭けてフィジカルの衰えを凌駕する何かを持っなければという
説明つかないものもってなければその世界のレジェンドには成り得ない
マルケスも怪物だけど今の所そう言う意味で行けば想定内 長文と無駄な改行してるレスは100%読む価値がない うん。チビデブハゲがよくも偉そうにタラタラ書けるなぁと。 5行以上のレスって読んだ後に読む価値があったと思ったことない 年に数回のサンデーレーサーだけど、モトクロスの耐久レースで一時間弱も走るとクラッチを握るのも困難なくらい握力がなくなる
そんな場合はクラッチを手前に引くくらいのつもりで何とかピットまで戻ってライダー交代するんだけど、サンデーレース如きでこれなんだからmotoGPなんて想像を絶する体力勝負なんだろうと思う
ちなみに翌日は尻筋までバッチリ全身筋肉痛です >>926-928
短くて改行もしてないのに読む価値のないレス ロッシはうまいこと瞬発力とスタミナを持続できるような体造りしてもらいたいなあ
今は最後の方ヘロヘロで倒れそう >>930
んなことないぞ
>>925を読む価値無いと教えてくれて、時間を無駄にしなくて助かったわ >>920
自作グッズを日本GPのとき持っていくと国際映像で撮ってくれる可能性高くなる シュワンツがモトクロスからロードに転向した理由はトレーニングしたくないから >>861
地方戦レベルのライダーでもガシガシハンドル入力してるで
やはり筋トレは必須
>>868
200km/hオーバーでもハンドル入力したり修正したり
アクセルオンでのフロントのフラれを押さえつけたりするから腕力は必要
つーか荷重とレバーペダル操作だけじゃ足りん
例えばもてぎの1コーナーでハンドル切り増すだけでリッターSSだとアクセルオンの直前の回転数が500上がる ロッシの筋肉量が明らかに落ちてきたけどそれでも必死にジムワークもやってるし
順位上げてきてる連中や若手もしっかり食トレや栄養管理、アスリートとして鍛え上げてる人は順位を確実にあげてるからタイヤだけの問題でもないよ バイクレースに必要なのは適度な筋力と持久力。
必要なのは遅筋。遅筋を鍛えても見た目は筋骨隆々にはならない。 >>938
シュワンツはMXじゃなくトライアルです 第13戦 09月10日 サンマリノ [ミサノ]
第14戦 09月24日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月15日 日本 [茂木]
第16戦 10月22日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第17戦 10月29日 マレーシア [セパン]
第18戦 11月12日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキッ]
後半はストップ＆ゴーが多い ドカティ有利か >>950
【2017】MotoGP総合 412周目【ミサノ】 よろしく！
前スレ
【2017】MotoGP総合 411周目【地元さいつよ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503836331/ 次スレ立てた
【2017】MotoGP総合 412周目【ミサノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504576981/ >>963
手の腱を切るほど勢いあまるとか…いったい何を切ってたんだよｗ 娘の為に張り切って料理をしてたら、勢い余って指を切っちゃったんだろうな ロッシの怪我の原因に比べるとクラッチローの怪我の原因はプロ意識皆無過ぎて引くわ
シートがあって当たり前の感覚になっているんちゃうか クラッチローはフリーダムにみえて何気に世渡り上手だな
普通ならドカに行った時点で終わっている >>967
ロッシのもトレーニングとかいってるけどただの遊びだろ ヤマハのオフ車もハンドリング悪いのかな？
ロッシが骨折するんだもん >>970
当時遅かったドカ行きは、シートが無かった為の契約で、
1年でも逃げ出せるオプション付けて契約を結んだのがよかったね
さすが契約社会やと思ったわ
まあなんでもありのMotoGPの契約だけど、文句なく逃げられる 発売当日からオクで出てたよ
セブンのは瞬殺だったから ロッシの出ないミサノに黄色い軍団は来るのだろうか？ >>978
もうチケット買っちゃってるだろｗ
まあ、あの人たちはレースを見に来てるんじゃなくて
ロッシさんを見に来てるワケだから
出場するしないは関係ないんじゃネ？ 来年のVFR、5気筒らしいぞ。
エンジンブロー直後に発表とか。
自信有るんだな。 VFRならツアラーだから別にどうでも良い
SSに関してはSBKのレギュレーションで4気筒までだから
市販車SSバイクに5気筒が来ることはない 冷えないV型に5気筒って真ん中のシリンダー大丈夫なのか V-Twin だからVT
V-Four だからVF
５気筒にしちゃったらVFじゃなくなっちゃうジャン
と思ったが
V-Five だから問題ないのか……ないのか？ >>984
ホンダのFは昔から何でもあり
単気筒にFを付けたときは、フォーストロークだのファイターだの各誌好き勝手に諸説流布したものだから、公式には何だったのか
まあRも似たような RRでもダブルアールとアールアールは違う、みたいな ていうか･･･
ホンダV5市販車は昔ヤンマシがCG付きで発売されるとかやってたけどな
安定のトバしだったが >>989
それやったら飛びつく人も居るやろｗ
手かかりそうで市販車としてはメンドクサそうだが… チンピラに絡まれるロッシ。まあ、大物は大抵そうだ。 ロッシさんは入院中じゃないんだから来るでしょ
ピットにいるだけでオーライ クラッチロさん、ナイフでトレーニングって何してたんだよ。
中上刺す練習でもしてたの？ テーブルに手を置いてカッカッカッってナイフ指の間に刺してたんじゃないの？ >>893
チェス囲碁がスポーツw
今年一ﾜﾛﾀw
あんた最高のコメディアンだわw >>997
そんなのが今年一とは…
随分とつまらない人生送ってるんだな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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