Kawasaki Ninja250/250R/300 Part.174 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
http://www.kawasaki-...com/model/ninja250r/
http://www.kawasaki-....com/model/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
http://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
http://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
http://wiki.wazamono...c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
Kawasaki Ninja250/250R/300 Part.173
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502287978/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺の限定車は純正でS21の150だったよ
標準サイズも乗ったが体感出来ん >>944
それウインカー配線じゃね？
ウインカーで電源っていけるの？
素人目線でも、ポジションから分岐させた方が良いと思う デメリットは特にない自己満の世界
しいて言えば走りの味が変わるぐらいか あ、後ろから見たらかっけーっす
二台並べたら標準サイズがショボく見えた さんくす>all
心置き無く150/60はくことにする 標準サイズとの違いはワカランけど
初めて150下忍乗ったとき
MC51やR25より安定感あるなーと思ったよ
高速道路もラクだし >>957
一般論？ですが、幅が１ｃｍ太くなって外径が２ｃｍ弱小さくなります。
僅かですが加速が良くなって最高速が落ちます。
コーナーでの限界が高くなり安定感が増しますが、操作の軽快感が下がり重ったるくなります。
あと価格が高いです。
ホイールへの適正リム幅から外れたり、余裕がなかったりするとタイヤの性能を１００％発揮できなかったり、
最悪のケースだとリムから外れてあの世行きです。
ちなみに>>952のS21は間違いで、２世代前のS20無印のHレンジが正解です。
無印はカタログ落ちしてますが、今はS20EvoのHレンジがあります。
最大の心配点は太さよりも実はここで、S21だとタイヤがZRレンジになる事です。
２５０ｃｃのパワーだとタイヤに熱を入れ切れない可能性が高いです。
S21はある程度熱を入れて使うタイヤです。接地感が感じられないのに減りが早いという結果になりかねません。
４００ｃｃまではHレンジがオススメ、と言うか常識です。
選手権クラスのレースでも２５０ｃｃの指定タイヤはHレンジのワンメイクです。
追い打ちをかけるようですがS21はあまり評判が良くありません。
S20、S20Evo、S21と迷走しているシリーズのタイヤで、性能的にはS21でようやく他メーカーと肩をならべましたが、
販売時期が新しいので数千円割高です。当然、不人気です。
長くなったので３行でまとめます。
乗り味は好みが分かれるけど１５０でも大丈夫
ZRレンジのタイヤはやめてHレンジにしとけ
S20、S20Evo、S21はやめとけ なるほどお
最高速落ちるのかぁ
高速メインだから逆に細くしたろうかな ちなみに今はGPR300履いてるがグリップはS20と変わらんかったなぁ
ライフはS20が8000くらいでGPR300が・・・6000で昨日スリップサイン出た
S20よりGPR300の方がヒラヒラ感良かった
直進性もなんか軽い感じがしたが
次はライフ長いのにしようと思う・・・・・・・・・・・・・・・・高速走ると無駄すぎる >>964
かわいい
Ninja250 h2はあるかな？ >>960
なるほど、単純にZRレンジのほうが偉いと思ってたわ
為になる書き込みありがとう >>967
アホコテの巣やで
シャケの昔の名前。
名前は変わったが昔からバカな事には変わりない つか250のＨ2化って
マジモノＨ2のカウルを移植するだけやんｗ カムチェーンテンショナーを7万と9万で交換したんだ。
7万でカッキンカッキンうるさくなってきたので換えたら9割良くなり、徐々に悪化していった。
なので今回9万で換えたら音はスッキリ無くなった。
これはなぜ？テンショナー自体のアタリハズレなのかな？
他の違いは8万でオイルをバロンVSからホンダG3に替えたくらい。 RでOH無しで20万キロオーバーとかもう誰も覚えておらんか・・ 道中すれ違うバイクの人が稀にじゃんけんのチョキだしてるんですが？
なんだろうか？ ヨシムラ白GSR25乗りだけど
Ninja25オレンジほしい
でも買い替えるほどでもないよな？ あーオレンジかっけーなぁ
パッと見、オレンジゴールドに見えるよねアレ ブレーキパッドって純正が最強すぎない？
15000kmで交換時期だったぞ
持ちすぎやろw 私はF2万キロ持ちましたよ
Rは25000時点でまだ半分
コスパは最強ですねb
ちなみに効きは金パッドが純正よりかなり良い。 XAMのスチールドリスプめっちゃ軽いなぁ、、、
サンスタジェラルミンより軽いんちゃうこれ
肉抜きの差だと思うが走りも軽快になった。 ツーリング先で知らない人から「よっ！」って手を挙げられる
挨拶らしいがどう返したら良いのか悩んでいるうちに過ぎてしまう
本日も富士山グルッと一周してきた
慣らしも6千回転OKになって一般道でも流れに
乗れるようになって煽られることもなくなったｗ プロはヤェーでもお手上げでもなく
シェ〜をやるからな。 250Rの人がクラッチ触らせて言うてきて
軽いwwwwwwwwて感動してた SPEED FREAKS BABY ROCKET DIVE！
キミのイビツなロケット！
高速の旅は一瞬のスパァァァァァァアアアクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シャケイのように自覚ない荒怖すぎ((((；゜Д゜))) このスレッドは１０００を超えました。
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