【HONDA】CBR250RR part27【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CBR250RR【新型】のスレです。
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http://i.imgur.com/jCDpevR.jpg
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Ninjaはクランクケースの鋳造でスが入ってコーキングでリコール対応したことがありました
R25はクランクケースとシリンダーの間のベースガスケットがはみ出てくるという問題がありました 別に深刻な問題があるならあるで、メーカーが対応せざるを得なくなるだろうから構わんのだけど、これにかこつけて買わなくて正解とか値段の価値がないだとか執拗にSageるやつが出て来るから荒れるんだよなあ
そりゃオーナーからしたら良い気持ちではないですわ
貶めたいやつからしたら目的達成でメシウマだろうけどさ オーナーが欠陥を認めたくない一心で必死に火消ししようとするから荒れるんでは?
てかオーナーも「これはけしからん!」って怒った方がメーカーも動くと思うけどね ネタに振り回されるのもよく無いし、油温・油圧・水温は管理しようと思うけど、センサーが高ぇ。 どの辺が火消しなの？
お前も根拠を示せよ
それともお前も２ちゃんのヘドロか？ >>955
使用状況が限定されて出る問題なのに街乗りレベルでもぶっ壊れるようなケチの付け方したらそりゃ反論されて当然だよね >>958
使用状況が限定されるって言ってもあの結果見ればオーナーだって
これから購入を考えている人だってショックなのは同じでしょ?
問題視しないで「これは特殊な例だから大丈夫、大丈夫」
って現実逃避するのはどうかと思うけど >>959
あの一例以外の多くのユーザーが
エンジンブローにつながるようなトラブルが発生しているという根拠は？ 火消しっつーか別に火事になってないじゃない
自分も1オーナーだけどエンジンの質が悪いようなら心配だし改善されるように臨むよ
全国でどれほど出回ってるか知らないが、
全体で見て明らかに問題が出てくるようならメーカーが対処し始めるでしょ？
そうなる前に一例だけだして価値がないだとか言うから良くないという話をしている
そもそもオーナーが火消しするから荒れるって完璧に否定派側からの目線じゃん... 普通はMC51持ってる奴であれば怒るもんなんだけどねぇｗ
あれ？なんかメーカーくせぇーなぁ
販売店臭もするぞ？くっせぇぇー >>959
本当に問題あるなら先にインドネシアでレースで使われてんだからメーカーも対策に動いてるだろ
穿った見方をすればメーカーとしては問題ないレベルをレース屋が大げさに問題視してるだけかもしれないし
エンジン屋だって内心「俺ならこのまま使っちゃうけどね」と思っていても念の為交換と言っといた方が
万一ユーザーがエンジンブローさせたときにこれが原因で壊れたなんてトラブル回避できるからな >>960
今の所は出てないでしょ
でも今回の件でこれからどうなるか分からないって不安は出てくるよ
メーカーにちゃんと対応してもらいたいなら声を上げなきゃいかんよね このスレの推奨NG基準
・ネット上の他人の記事が論拠（）笑
・根拠も示す事ができない
・基本ホンダsage
あとは？ ホンダ 「わざと長持ちしないように造るに決まってるだろ」 ﾊﾅﾎｼﾞｨｰ >>965
だからライコに持ち込まれたエンジンもベアリングやシリンダーへの当たりが強かっただけで壊れてないじゃん
大騒ぎにするならあっちこっちのチームでエンジンブローしまくってからの話じゃないの？ つかあの軸受メタルの傷見れば普通どんな状況かとかわかるわ・・ >>963
疑心暗鬼って知ってる？
ヘドロは知らねえかｗ そいえばサーキット走行のR25で似たようなあ事例があって大騒ぎしてたヤツいたなあ
オイルポンプの部品の問題とかかでリコールして解決したんだっけ？
ヤマハでもあるくらいだからホンダなら普通のことでそ？ >>969
あれを傷と言っちゃうか
4輪でも2輪でもいいからプレーンベアリングのエンジン弄ったことある？ 一応用心してG3とマグネットフィルター入れておくかなぁ オーナーなら声を上げるべき！！って
別に騒ぎ立てる必要ないわ
問題出たら販売店に報告入れるだけ
それが多数になったらメーカーも動く
つーか乗ってもねえのにマイナスの事例が出るとここぞとばかりに湧くやつは何がしたいんだよホントに... バカなのか知恵が無いのか判らんｗ
自分で自分を否定している 難癖付けてる奴をワッチョイにザクザク放り込んで快適快適 >>975
昨日、納車後150キロ走行でオイル交換したけど、鉄粉は特に出て無かった。
回したのは10000rpmまで。 うーん現在所有しているオーナーに何を言っても無駄なようね
「いや問題ねーよ、これ以上騒ぐんじゃねーよ」の一点張りで…
リコールとかしかるべき対応をしてもらいたいならもっと言った方がいいと思うし、
問題ないならないで正式な回答が欲しいよね
でないとみんな不安や不信感が募っていく一方だよ >>972
つか騒ぎすぎなんだよと思う、内燃機関弄ったとか知らない奴とかだと思うが
ＹのスクーターのメタルとかＴのシエンタのピストンリング問題とは違うな >>981
だからこれがリコールになるような事象なら半年以上も先に出たインドネシアで問題になってるはずでしょ
なんか体のいい事言ってるけどお前からは別の意図が見え隠れしてるんだわ >>983
あのねえ
インドネシアと日本では工場が違うわけよ
洗浄不足なんて工場特有の問題なんだよ
日本で問題になってもインドネシアでも問題になるとは限らんよ ヤフオクに中古売りが大量に出てきそう
オイル上・下がりを隠したまま。 どうやらクソコテが紛れてこんでるようなんで、皆さん放置して下さい。 おお、なるほど、これは酷いな、こういうことか
ホンダのエンジンは出力性能はダメだけど頑丈なのだけはヤマハ以上とおもてた
時代とともに技術や競争力って落ちるんだなぁ https://ameblo.jp/komaki-ricoland/entry-12313235079.html
＞バルブシート形状が悪く、圧縮漏れをしている
＞右側のピストン凄い縦キズです。傷だらけです。
＞恐らく、純正組み付け時の洗浄が不十分で
＞切削欠片等の異物によるキズでは無いか。との事です。
＞細かい破片等の場合は、オイルフィルターで止まりますが･･･
＞これはちょっと無理ですね。
＞ピストン反対側です。
＞こちらも左側のピストンが傷だらけ（１つ前の写真の右ピストンです）
＞走行後500kmですが、ピストンは交換が必要となってしまいました。
＞次はシリンダーです。
＞シ･･･シリンダーも傷だらけ･･･(ー_ー;)
＞傷だらけですけど、これならギリギリ大丈夫との事。
＞このまま使っても大丈夫だよ だそうです。
＞クロスハッチが残ってるのにシリンダー傷だらけとは･･･
＞次はコンロッド!!
＞メタルに強い当たりが有るのがわかります。
＞クリアランスが広すぎて、広い方が方当たりしているそうです。
＞と、言うことでしたが、反対側も当たっています。
＞上下どちらのメタルもクリアランスが広いという事ですかね
＞クランクケースの真ん中のメタルも強い当たりが有るみたいですね。 まっ！仕方ないよね
MC51乗りが他スレを荒らしまくってるんだから
敵作って当然だよね！！ なんにせよ火の無いところに煙は立たずだな
こういうのはいつかは明るみに出るよな
隠し通せる訳がない 他スレにも拡散してきたよ
みんな、なにこの糞バイクって言ってました。 >>983
別の意図って何だよ?意味分かんねぇ
そこまで必死だとこっちもお前が何者か勘繰ってしまうわ 俺はホンダが好きだし信用してるからこそ事実なら残念と思うだけだよ いやーしかし、こういうのはメーカーを叩かないとあきまへん！
調子ぶっこいてドンドンUNKバイクを造るぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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