ヘルメット総合スレッド Part275 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part274
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1501040765/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の文を入れましょう
コピペおいこらはスレ立てには適用するなって
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ※※いきなり質問する前にココを読んで※※
【頭でっかちに見える】
Q:ヘルメットかぶると頭でっかちのマッチ棒に見えますが何か？
A:誰もあなたの見た目など気にしていませんから安心してください。
【初フルへの眼鏡さん】
Q:フルフェイスでメガネが掛けられない
A:大抵の場合、メガネの弦の形状により奥まで入らない場合があります。
眼鏡屋さんにメットを持っていって、相性のいい眼鏡を選ぶと後々楽。
【メット落とした・事故った】
Q:不注意で落としてしまったヘルメットは使っちゃいけないの？
A:1m程度の高さから中身が詰まっていない状態で落としても大丈夫。
Q:事故ったけど見た目大丈夫そうなヘルメットは使ってもOK?
A:確実な答えが欲しいならメットメーカーに送って検品してもらえ！ 【車体の色とメットの色は】
Q:車体の色にヘルメットの色を合わせたほうがいいの？
A:誰も藻前さんのことなぞ気にしてないから、好きな色のかむれ！
無難なのはグレー系、もしくは単色の白とか黒。
<<ヘルメットの寿命について～ショウエイ編～>>
1：FRP帽体は10年以上の耐久性がある。
2：発泡スチロールライナーの寿命は皮脂や整髪料でかなりの幅がでるので、一応の基準で3年としている。
（送料含7000円弱でライナー交換可、詳細は相談室へTEL）
3：内装は、スポンジが使用によるヘタりでホールドが弱くなってきたら、逐次交換して下さいとのこと。 禿げに優しいヘルメットありますか？
OGKのイブキかイブキエンヴォイ買うか悩んでます OGK製品を少しでもﾖｲｼｮすると337fが真っ赤になって湧いてくるぞ～ >>8
では、別のでもオススメありますか？
ヘルメット初めて買います ヘルメットって同じモデルでカラーによる価格差で、妥協して値段の安い方買うと後悔しますか？ >>9
RX7かX14。車種も用途も書かないんだから最高の物をおすすめしておく。 >>10
するね
結局欲しい色を買いなおすハメになる アライのヘルメット買ったけど
ヘルメットかぶる時にコメカミのあたりが擦れて痛い
店ではそのうち緩くなるっていわれたけど不安になってきた 一番ほしいと思ったの買うのが一番だし
迷ったら最高グレードのやつ買うのが無難だと思う
でもそんなこと書くと、じゃあagvやaraiのカーボン買えよって言うやつがいる >>15
そこ辺り、スポンジ抜いて調整できるようになってないか? >>15
ストラップを持って外側に広げるようにして着脱してみ
あと着脱の時の角度とか位置を色々試してみると良いよ
あまり痛くないポイントがあるはず >>17
もう黄色いやつがシッカリひっついて取れないわ
店員既にスポンジ外して調整したんかな
何か頭上の方も特注品の薄い奴付けられてるし
不良在庫品売りつける為に小さいメット売りつけたのかなこれ
わざわざてフッティングしてもらったのに >>11
アライは値段ケチってRX-7X以外を買うと理不尽に重かったり暑かったりして後悔するが
ショウエイはこれといった理由もなくX-Fourteenを買うと重くてデカくて後悔する可能性がある。
ショウエイの場合は「これといった理由もない場合」はフルフェイスだったらZ-7が
一番無難な選択かと。
OGKで「これといった理由も無い場合のフルフェイス」だったらRT-33だな。 >>19フィッティングしてもらったのなら同じ店に行って相談すれば？
しっかりフィットするサイズを選ぶのが原則だし、やたら帽体のサイズを気にする客も多いので可能な範囲で小さなサイズを勧めるのは不思議ないと思うよ。 RT-33とAB5ならレース対応じゃないAB5の方がフィット感が柔らかい気がするんだが？違うの？ヘルメット初心者や街乗りツーリングじゃAB5の方がベストだよね？ >>22
実際にAB5の方がフィット感が柔らかいとしても、何でそれがヘルメット初心者や街乗りツーリング向けになるんだ？ vfx-wのバイザー裏に貼り付ける黒いシールの型紙、誰かプリーズ
失敗しちった >>22
購入予定なら、デザインとかで気に入ったよりも、初心者ならフィット感重視で買うのもありかと思うが。
人によってきつめが好きとか色々好みがあるだろうし、モデルによって多少の違いがあるだろうし。
街乗り、ﾂｰﾘﾝｸﾞぐらいならAB5で充分やないか？ワンランク上だったらZ-7をオススメするけど。 >>19
頭頂部を薄くしたのが原因かも知れん
普通は骨格がこめかみの辺りから緩やかにカーブを描いているように始まるが、こめかみ部分がちょっと
前にせり出してからカーブがはじまっているとそこが当たって痛くなる
頭頂部に折りたたんだハンドタオル等で詰め物をして改善されるなら、そういった事が原因なので調整に
失敗しているという事なので買った店に相談だね ＋＋＋DQNバイク情報＋＋＋
場所＝群馬県桐生市１２２号。
車種＝白のスズキ・隼
ナンバー＝14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のＥＬＦのジャケット着用 >>28
なんのスレだと思ってんだよ
メットの話と絡めろ >>11
>>20
遅くなりました
ちょっと見てみますね
バイクはpcxです
主に街乗りや通勤に使います >>31
夜間も走るBAJA1000とかじゃね？
バハ・カリフォルニア半島の端から端まで1000マイル以上の距離で、スタート位置・時間とゴール位置しか
決められてない世界最長のノンストップレース
2016年のリザルトで2輪トップが18時間16分42.254秒、ゴールまで走った最下位が35時間29分50.506秒 >>8
ヨイショだけなら何も言わないよ
他社を貶めてヨイショをするからだ
てか、やはりヨイショだったんだな
で、そんなにヨイショがしたいのなら
朝鮮ヘルメット万歳スレでも立ててやれよ
朝鮮人 自宅鯖を使ってる人は嫌がるよ。まぁ自宅から書き込まないように気をつけるしかないか。 HJCのRPHA11、デザイン買いしちゃいそう。
OGKのAB5も欲しいんだよなぁ... >>16
俺は陰キャのだけど、ヘルメットは派手なのが好き
だから好きなやつ買ってる
よく道の駅とかバイクのたまり場で、おっさんに叩かれるけど >>33
朝鮮人って言い出すのって、自分言われたら嫌だから、先手で気に入らんのを、チョンコチョンコと言って煽るよね。
お前がチョンコちゃうんか？
ちなみに、チョンコ好きなら政治や東亜、ハングル板に行けよ似非日本人。
ヘルメットからエラ飛び出てんぞ。 >>39
一人でいると、おっさんたちは標的にしたがるのは何故なんだろう
人のヘルメット見て、人のバイク見て、見下してゲラゲラ笑ってる
あいつら大人数でしか人の悪口言えないからな そういうおっさんは馬鹿な女と同じ
前頭葉が働かないから、言われた方の気持ちを考えることができないのです
(馬鹿な女であって女性全般の話じゃないです) てか、ゲラゲラおじさんは全国共通なんだなw
中年リッターSSおじさんでも、わりといい人もいるのは事実なんだよな >>22
街乗りというのは、レースに出ない人ってことでいいんですよね
峠を走る程度なら街乗り
まあ、細かいですけど
アマゾンだと今ならRT-33のほうが安いので
安くていいなら、RT-33いかなと なんて言うかAB5の方がレースを意識していないからタイトじゃないフィット感の気がするんですよ。優しく包み込むような。初心者がいきなりホールドがっしりだと被るのが億劫になりそうで…あ、あくまでもRTとAB5のたち位置からのイメージだけですがね。 >>47
ありがとう
チークパッドを薄めに変えようかな 無知な自分にありがとうございました
AB5を購入で進みます Z-8の発売時期の噂とかってありますか？
今Z-7を買うか、近々出るのならZ-8を待つか迷ってます。 質問です
チンガードというのがありますがこれは女性でも使えますか？
もしくはマンガードというのが別にあるのでしょうか？ >>54
じゃあ地域によってはオメガードやボボガードもあるんかい。
そもそもチンガードは片方しかガードしないんで右用左用で2つ必要なん？ 北海道の事故のヘルメットを覗いたおっさん驚いてたけど、中にいたんやろな。 現場にいる事故当事者本体の安否を確認する前に
転がっているヘルメットに安易にアクセスしてはいけない。これは鉄則だ。
中覗いちゃうのも大概なトラウマだが動かそうとして触った時に妙に重いのも
猛烈なトラウマになると思うぞ…（過去によく知られた事例複数あり）。 >>66
「旦那さんです…」は1955年の「死のルマン」であった。
当初観客席に飛び込んだルヴェーは行方不明だったのだが、奥さんに頼まれて探してた
メルセデスの広報担当の人が中身入りのヘルメットを発見したことでほぼ死亡は間違いないこととなった。
後に発見された遺体はやっぱり頭半分無くなってたそうである。 慣れたようには見えんかったけど
明らかにヤバいものを見てしまった時の反応だった プロがそのレベルだったら野次馬とか動画投稿マニアが
中の人と目が合ったら精神おかしくするな。 >>62
日本仕様で黄色系のシールドが販売休止になってた時期も輸出仕様にはあったし
（F1グッズのスケールヘルメット向けのアフターパーツでもこの色のシールド出てる）
ましてや契約ユーザー向けなら何でもアリってところだろう。
ショウエイの場合でも市販向けはフォトクロを除いて基本色4色（クリア・メロー・スモーク・ダーク）
だけど、サポート用はメローの前後に中間色があって2色増える。
ティアオフとピンロック両装着可ってのはOGKとかはRT33用からそうなってるし
構造としてはそれほど難しくなく可能でしょ。 >>73
助手席側の女性も死亡ってことは典型的な頭突き事故
（意外と4輪側の被害が大きいアレ）かー…。
ドアパネルの上縁かサイドエアバッグの爆圧で首跳ねられた可能性はあるにはあるが
それにしては現場の血痕がやけに少ないような。 >>64 首もげたらしいな
動画見てヘルメットの向こうにミラーあるが見えないんだよな
>>74ピンロックイエローってどんな場面で使う？夜間？昼使ったら眩しくて立ちくらみしたよ >>76
事故車はガードレールの向こう側まで落っこちていて
ヘルメットだけこちら側に落ちている。
この場合どうしたらよいかわかるね？ バリ伝のヒデヨシは鼻血吹いて即死した・・・
俺の他人を懲らしめる時に装着するドラヘルは常に鼻血吹いている >>72
人様に迷惑かけないよう日中はなるべくスモークかミラーのシールドつけるわ >>77
推奨される使用状況は昼間の曇天もしくは雨天らしい。
夜間は可視光線透過率でフロントガラスの基準の70％を下回ることから
昔「シールドごとイエローまたはオレンジ」
のタイプが販売されていた時からメーカーとしては推奨してなかった。
コントラストは確保出来る一方で対向車のヘッドライトの直射が刺激的でなくなるので
現実的には夜間でも使い物になる、というのは個人的印象だけど
これは「晴天の昼間でも使えるかどうか」と一緒で個人差のある問題。
人によってはクリアブルーミラーとかも晴天だと目にきついケースがあるようだし。 >>68
頭部じゃなく頭半分か・・・
となると、条件次第ではヘルメットも意味無いな 来月初バイク買います 通勤とツーリングに使います シツモンです
花粉症なんですけどフルフェイスって鼻かめますか?
かめるかっていうか、余裕があればもちろん停車して脱いで云々やるんですが、走行中に急に
鼻水が大量に出たときに、バイザー上げたらサッと鼻とか口やらにアクセスして応急処置的なコトは出来ますか?
これが難しい場合、システムヘルメットも考えてるんですケド、システムヘルメットでかつメガネを使ってる場合
メガネをかけたままフェイスカバーの上げ下げって出来ますか?
SHOEIのGT-AirとNEOTECのどちらかで考えてます
どちらも現物は以前お店で手にしたことはあるんですケド、その点を確認するのを忘れてしまいました・・・
どなたか使用感っていうか花粉症のヒトの実際のトコロとか聞かせてもらえるとうれしいです >>85
鼻かむのはムリ
メガネしたまま上げ下げ可 両鼻詰まって鼻水ダラダラのかなり重症の花粉症だけど
バイク乗ってる時はアドレナリンが出てるのかナゼか鼻水垂れない時が多い
それでも垂れて来た時はグローブしてティッシュ持てる訳も無く垂れ流しだなぁ・・・
システムメットの方がいざって時に鼻かめる安心感はあるかな pistagp r の輸入品とアジンフィットって
内装の違いだけ？
あと、内装に互換性あるかわかる方いませんか >>85
メガネかけたままチンガードをオープン出来ないシスヘルにはお目にかかったことない。 あーあったわ
でも500万ならワーストにはならんよな今時
ゴールドウインも名前入ってるけど400万以上なら少なくともまだ恵まれてねーか？ >>87
片山右京が走行中にゲロ吐いた有名な話がある…。
昔の革張りコルクとかジェットヘルとかの時代なら横向いて車外に吐けたのだろうが
フルフェイス＋フェイスマスクの時代であるからしてry 85です 参考になりました
システムヘルメットにしようと思います >>97
かぶってしまえばダサいかデカいかは分からん。重いのは重い。 システムが有用なのって、メットかぶったまま飲み物飲みたいとか、そんな時だけだよなぁ？
ジェット状態でずっと乗ったりとかせんだろし… シスヘルはジェットやフルフェイスにはない機能を求めて買うものなのに、後悔するってのもよくわからない話だ
他のものでは代替できないのにね ホーネットADVいいなとおもってたのだが取り外せるバイザー取ると穴があいたままになって雨の日は中まで水が入るみたいなのでバイザー取っても水入ってこないようなのがあったらいいなあ システムの話になると必ず飲み物が飲める！ってヤツが出てくるが飲み物位メット脱いで飲めよｗ 飲み物はフルフェでもこれを使えばオッケー
ハイドレーションよりもお手軽
http://i.imgur.com/axdyblo.jpg >>105
信号待ちでは水飲めないだろ。
車でもバイク(原二スクに毛の生えたようなのだけど)でも半日ぐらいなら休憩なしで走るし、
給水のために止まるのはイヤなんだよ。
みたいな書き込みあったら、信号待ちのたびに水飲むとかとんでもない解釈してるヤツいたな。極端なんだよ。 走りながら鼻かめないでしょ。タラーぐらいならグローブで拭えても危なすぎて止まらないと事故るよ
フルフェイスじゃなくジェットも視野に入れてみたら？ 信号待ちで水が飲める！とかよくいうけどどんだけピンポイントなメリットなんだよ
10万キロバイク乗ってるけど信号待ちの間に水分補給したいと思ったことすらないわ >>102
この時期は上げて走ってるのちょくちょく見る。 俺はフルフェイスだけど1mくらいのストロー付いてるから飲めるんだが？ 基本アゴは守りたいけど、ジェットのメリットも享受したいって人が選ぶものだから、そこにメリット感じない人はなにも言うなくていいんじゃないかな
私は出先で写真ちょくちょく撮るし、信号待ちじゃなくても水分補給したいし、くしゃみ出そうになったときとかメリット感じまくりだけど
今の時期とか気楽にいきたいときはジェットだ IBUKIENVOY買った
今日配達される
15年ぶりのヘルメットだからドキドキだわ
システムってそんな糞だったんか。。。
便利そうだったから買ったんだが。 >>115の用途にあえば良いメット
嗜好は人それぞれだから >>116
今日涼しい朝のうちに被って、早速走ってきます 俺も走りに行きたいなー もう２週間以上雨続きで全然走れない(東北)
せっかくz-7買ったのに (T0T) ツアークロス3
XLだけみたいだけと通販各社在庫がないね。
そろそろツアークロスの新型出るから生産調整しているのかな？
誰か情報ない？ >>123
それが決済まで行くと納期未定とか出てくる。
会社によってはメーカーまで確認してくれてるが在庫無いと返答あった。 つか売れないヘルメットは生産調整される時期じゃん… だめだわ 気温かなり上がってきたw
今日は家でゆっくりヘルメットのかぶり具合やら見ておこうかなあ。5時すぎは秋みたいに涼しかったのになあ。
部屋ですでに額から汗にじんでますわあ。 >>117
朝鮮人とバレるのが嫌で、いの一番に朝鮮人と、見知らぬが故か、あほの一つ覚えで、すぐに日本人に対して朝鮮人朝鮮人と火病る。
仮に私がチョンコとしよう、お前は穢多非人か、明治維新より前に、朝鮮半島から流刑か、悪さばかりするから日本に逃げてきた卑しい下賎の血を受け継ぐバカチョンか穢れた血の穢多非人だろ？
毎度毎度、メットからエラ飛びﾃﾞﾃんだよ、トンスルと赤犬食べて、朝からホルホルすんなよ。
統一協会に頼んで、共闘連合入れてもらってこいや。
で、火病起こして板荒らすんだよな？
自民党ネットサポーターズwww >>128
＞自民党ネットサポーターズwww
おいおいエラを隠す気ゼロの開き治りか朝鮮人 >>129
で、見知らぬ人に朝鮮人朝鮮人と決めつけた根拠は？
うち、桓武平氏の家系なんだけど？
源氏に負けて、四国回って檀ノ浦行く前に源氏にやられて、戦前まで九州の福岡で庄屋やってましたが、戦後の土地没収やらされて、山しか残ってませんが？ 118.110.201.178
OGK製品を購入したと書き込むだけで朝鮮人連呼してくる基地害 >>127
ベンチを試せるチャンス
うちの方は走りだしたら降られるかもと悩む天気(新潟平野部
8/19はバイクを眺める日になりそうだ >>129
狗の子また来てんのかｗｗｗ
糞酒飲んで早う泣きながら寝とけやｗｗｗ >>129
家系図もないどこの血が入ったかもわからんクズがエラそうに、顔も知らん人に朝鮮人朝鮮人言うなバカチョン。
お前の頭と同じ様な、馬鹿デカイエラ隠せよ？メットから飛び出てんぞ？ >>131
あー俺も徳川の血を引いているわ
と、書くだけなら誰でも出きるわ
で、根拠は俺のIP辿れよ
>>132
IPくらい辿れよ低能
最初に俺を朝鮮人呼ばわりしたのはそいつだカス >>136
はいはい
大変でちゅね
スレ荒らしすんなら他所行けよ IBUKIENVOY被ってラスカルを見るオッペケさん >>138
180.145.96.66に言えカス
あっ、お仲間だから無理か おｗ入れ食いじゃんｗ
キャプっとこ
Twitterにでもあげるか
２ｃｈはネットサポーターズの巣って
噂は本当だったわ >>133
新潟とか年中灰色の空なんだから気にしてたらバイク乗れなくね？ >>147
老いには勝てないってことで
電装系イジくり回して迷路に迷い込んでるせいでもある
新潟の稲刈り後が走るのに最高の気候と思ってる(異論は認める >>128
国語の授業で句読点の使い方は勉強しなかったの？ AB3使ってるけどアライのQuantum-Jってのを買い足してみた
サーキット走行してみたくなって
久々のアライだけどなんか匂いとフカフカ感が懐かしい ヤフオクでアライCLCっていうヤツをゲット。
まぁまぁキレイなんだけど、にほいが… >>154
CLCはモデル名じゃなくて製法な。SNC-CLCとかPB-CLCとか付かない
素のCLCならよくて30年くらい前のモデルじゃなかろうか？ なんでAGVがあまり売れてないのか謎
アライショウエイ並みのクオリティでかっこよくて値段もそこそこ
http://i.imgur.com/9xhTD75.jpg ドイツ国内でLEXUSを買う奴が皆無なのと同じ理屈。
メルセデス・ベンツとBMW(アライ・SHOEI)が自国で圧倒的信頼と販売網を築いている現状、超特定のSHOPでしか現物を見れなもしないAGVを買う理屈が無いw
更に言えば、日本ではRACE好きもしくは昔からバイク乗ってる人以外にAGVの知名度はそんなに高く無い現実が有る事を考慮するとLEXUSに例えるはLEXUSに失礼かも。流石にLEXUSの知名度は有るから。 コーリンが存命ならagv、MDS
boeriなんかは今でも気軽に手に入ったのだろうな AGVならアゴスチーニだな
AGVだめにしたの光輪だろ GT-Airを使ってるんだが今まで車移動ばっかりだったんで風切り音が小さいといわれてもすげえ大きく感じる
シリーズ的にこれでトップクラスに小さいなら他の商品とかどうなってんだ
シールドの開閉でかなり音は遮るがそれでも気になるレベルはあるな
ところで、眼鏡使ってるからいちいち外さないとヘルメットが脱げないのがキツいわ
素直にネオテックにすりゃよかったとめっちゃ後悔してる
かといって2個も買う金ねえよ >>161
2輪初心者ですか、用品に悩んで四苦八苦すんのも楽しみの内ですよ システムヘルメットはメガネ君には便利かもな。
風切り音云々は、バイク乗るのに何言ってんの？って感じ。 >>162
今のところ購入して一番後悔したのが結局ネオテックと迷ってGT-Airにしたこと
それもコンタクトにすれば解決する程度の問題だけど、飲み物飲むにも脱がないといけないんで
2回ほど落として中の白い部分まで見える傷が……
最近のバイクはヘルメットロックがないからハンドルにつけるしかないが
ハンドルバーに配置すると風などによって落っこちるということがあって
今はもう地面直置きで対応してるよ
冷静に考えたらこの部分はネオテックにすれば全面的に緩和する部分だったことに気づき始めて後悔 自分も最初に買ったのがGT-airで同じ感想持ったなあ
その後友達のRT-33借りて比べてみたら確かに静かだと納得出来た >>158
国内メーカーがもっと気合の入ったグラフィックモデル出してくれれば俺が洋モノに手を出さずに済んだのに >>165
バイザー閉じると音が遮音されてるのは理解できるから
恐らく他の商品だと耳鳴りするレベルなんだろうなとは思う
初心者のせいでヘルメットの扱い方がわからずガッツンガッツン落としたりなんだりで傷ついてるのが悲しい agvは高いモデル以外はイタリア製じゃないし
ヨーロッパでもノーランの方が売れてる >>158
ドイツじゃアウトバーンでの高速移動を考えるとレクサスは無いってのが売れて無い理由。レはアメリカ市場向けで静かでフワフワ乗り心地で見てくれ重視だからスピード出すと途端に破綻する
agvの例えにゃ不適切だなぁ >>164
汎用や車種専用品のヘルメットロックいくらでもあるけど？？
アライ、ショーエイわざわざ買ってるのに、扱い悪くてボコボコとかダサいというか残念というか… >>170
自分でもすげえダサいと思ってる
他の人のショーエイとか傷とかシールド部分にしか無いレベルだし
今はチェーン式のロック使って大幅に改善しつつあるけど
もうちょっといろいろ対策すべきだったマジで コーリンの頃にはAGVは既に死んだも同然の状態で商標だけ買って
適当な中華生産ヘルメットにもシール貼っただけ、
そのコーリンが死んだ後はベルギーの会社に買い取られてマルシンが
ライセンス生産、ダイネーゼに売却されたあとはマルシンから引き揚げて全モデル中華生産。 >>169
それ何時の時代のレスサス評だよw
10､20系のLS400の頃のドイツ評じゃん。情報が古いまま止まっているわ、169は。
典型的な老害だわ…www >>168
海外モーターサイクルの動画をツベで沢山観ていると、個人のインプレで無く媒体とかの試乗やレポートのメットを観ているとSHOEI､アライ以外だと、確かにAGVとNOLAN/X-liteとSHARKも多いね。 ま、実際ドイツでレクサス乗ってるヤツは少ない。5年間暮らしたが、日系商社社員のドイツ人一人が乗ってたがそれ以外は路上でも見かけなかったな。シボレーの方が多いくらいだ。
もっとも、日本におけるブランド価値が一番低いかもなぁ。私たちにとっては"所詮豊田" なので。(^_^; そろそろK-3SV買おうかと久しぶりにヤフオクで検索したら安く大量出品していたのが見当たらない…( ´•ω•` ) アメリカでレクサス乗ってるアメリカ人っていうのは
要は日本でベンツやBMW（場合によってはキャディラック）とかそういう「高級外車」
に乗る層だから、ドイツもそうなんじゃないの？
ましてや欧州は日本みたいに小金持ちレベルで高級車を買うわけではないし、
「普通の日本車」の時点で向こうの国産車より少しお高いので
（ま、向こうの感覚だと例えばアヴェンシスとかアコードとかアテンザとかレガシィとか買うのが
日本でいうとBMW5シリーズとかメルセデスEクラス買う感覚になっちゃう）
レクサスとなると相当な高級車だから見る機会は少ないはずだよ。
それこそ「普通の人が乗る普通のドイツ車」ってとオペルとか欧州フォードとかじゃ？
なおシボレーを見かけるのは理由がある。
コルベット（欧州輸出仕様はただ「コルベット」でシボレーバッジ付いてないと聞いた覚えもあるが）
とかカマロとか高級スポーツカー系は別として、
小さいやつ（ソニックとかキャプティバとかスパークとか現行クルーズとか）はありゃ韓国製なの。
旧大宇自動車が経営破綻したのを古くから付き合いのあったGMが買収して韓国GMって会社になってる。 >>157
昔コーリンが代理店だったからな
イメージ悪すぎ >>177
つまり何が言いたいのか自分でも分かってなさそう >>163
ネオテック使ってるけどメガネ外さないと無理だわ。
OGKのなんとかってシステムはヘルメット脱ぐときはメガネかけたままでいけたけど。 ()で注釈つけないと文章書けないのって下手くそだな。(たまにうまいやつもいるが)
だいたいスレチで長文の時点でお察し。(もとはヘルメットの話題だったが
)
こいつ空気読めてなさすぎてやばいだろ。(他にも数名)
続きは車板いってやれ。(ここはバイク板だ) 車関係(スレチ)の話題で盛り上げるのは魚くんですか？ >>157
逆に塗装のデザイン感覚を別とすると4輪・カートショップで買える
http://www.sparco-japan.com/products/helmet/club_x1/index.html
これともさほどの差を感じないのである…。
こっちはSG/PSCを取ってないので日本では2輪乗車用ではないが
（逆にいうと認証費用分だけ安いということも言える）
ECE R22-05は取ってるので性能的には似たようなもんではないかな。
どっちにしろ欧州の速度環境で空力とか安全とかの面で問題が無いんだから
欧州系メーカーの製品はもうちょっと評価されても良いとは思うね。
日本仕様がライセンス生産品とかで「形だけ同じで全くの別物」だったら困るけど
本国仕様の基本設計のままでSGの試験内容を通るから
そのまま、もしくは内装周りを日本人仕様に直した程度のローカライズで持ってきてくれるのなら
向こうのヘルメットは大抵軽いので有難い。
スパルコの15,800円のやつでもMサイズで1,450g±50gと値段の割に破格…って、
OGKのRT-33もそうだしMOMO DEVILもそうだったけどECE規格のヘルメットって
出荷基準重量を公開しなきゃいけない義務でもあるの？ >>178
個人的にはコース上でライバル蹴倒す奴のせいでry
シューベルトと並んでイメージが…ってそういえばシューベルトの代理店問題って何とかなったの？
ヤフオクとか中古市場には結構な数が出回ってるが部品・アフターサービス難で諦めたようにしか…。 >>182
そうなるとGT-Airでも殆ど変わらんなー
脱ぐ機会を減らしたいというよりもいちいち眼鏡を外すのがいろいろ危ないってだけだからなあ >>164 俺は逆にネオテックからGTにした。首がよろしくないから、どうしても重さが嫌で替えた。
中古が気にならないならそこそこ程度の良いやつが安く出るからチェックしてしてみては？
んでGTメルカリにでも流せば良い バイクウ用品てやたらGT付くけどなんの意味があるの GT:grand touring, gran turismo
長距離の運転に適したスポーツカー(スポーツバイク)の事
用品にやたらと使用されるのは単に雰囲気以上の理由はないと思う
RとかSとか 質問、モトクロス系のヘルメットってどんな感じかお聞きしたいです
ショウエイvfx-wが候補なんですが、
1 高速走行であのツバあるから風圧で頭上に持ってかれませんか？
2 ゴーグルしてたら虫アタックは平気？中には入らない？ >>191
① 車線変更、合流などで振り向いて確認する時に結構風の影響を受けます。
② ゴーグルをしていても隙間は有るので、虫が入る時は入る。
何より雨が降ったら雨粒で痛い。
まぁ、慣れですよ。 >>191
トロイ・リー バイザー以前よりマシになったけど、速度出てる時にバイザー下から風を受ける(上向きに頭を
向ける)と首に力を入れないと持って行かれそうになる
>>191
目は平気、ゴーグルとメットの隙間、特に鼻の辺りはアタック喰らう
VFX-Wならマッドガードを付けると隙間が減少する
鼻はノーズガード付きゴーグルで対処できる >>187
ニンニクラーメン食べてきた。走ってる間は気にならないんだけど、信号待ちで止まるとくさい。
システムならフリップアップだけでにおいから解放されるんだよねw >>189
スーファミのゲームにやたらスーパーってついてたでしょ。あれと一緒。 >>191
ツアクロの経験では、ツバが風圧でビロビローって波うってる感じ
気になる人は我慢できない
ショーエイは硬いかもしんないけどな >>189
ガテン系のおっさんが多いから、
そういう層向けモデルにはGTってつけてる >>164
思慮が浅いし想像力も足りてないし工夫する能力もないことはわかった。 メガネ使用でメット着脱時がメンドクサイってよくわからんのだけど
顎ヒモがDリングだと脱ぐときにDリングに指入れて脱ぐから落とすこともないけどな
長年乗ってると無意識のルーチンなっててメガネ使用でも不便さ感じな
メガネだと不便て言ってる人はメガネ歴自体が浅いんじゃないの？ >>200
眼鏡かけてない人間に眼鏡で苦労するヤツの気持ちなんざわかるわけねえだろ
>>201
脱ぐときに落とすんじゃなく
脱いだ後に落とす
ド近眼は脱いだヘルメットの位置すらわからん
結局試行錯誤した結果地面直置きがベストだと結論を出した
ついでにいうと貴方の言い分はメガネ暦が長いか短いかではなく
メガネでヘルメットを運用した人間としての長さが長いか短いかだと思うわ
メガネなんて頻繁に付け外ししないから 高校からずっとメガネ&フルフェイスで三十数年だけどそれでヘルメット落っことした事なんか無いけどなぁ
風呂にもメガネが無きゃ不自由なレベルでも、落っことしたのはコンビニに入るのにバイクにチョコンと乗っけたまま離れて落ちた！とかそーゆーのしか無いわ 俺、視力0.03だけど世の中にはもっと難儀な人いるんだな ヘルメット落っことすとかメガネ落っことすじゃなくて、メガネの付け外しが面倒ってことじゃないの？ >>150 いいねぇー 俺もクアンタムのフカフカのパッド好きだな
RR5とASTRO-II RAPIDE-IR持ちだけど布の部分だけオーダー出来ないもんかな？ >>202
ド近眼でメガネ使用だけど、着脱でメットを落とした事はないぞ
メット脱いだ後に落とすってのが分らん
自分のパターンは
メガネ外す→胸ポケットに入れる , タンクに載せる(タンク形状による) or シートに引っかける(オフ車限定)
メット脱ぐ
フルフェイスならチンガードからシールド部に腕を通す or 左手でメットを持つ
右手でメガネ掛ける 俺も眼鏡でフルフェイスだけど、特に難儀したことないなぁ。
慣れだよ慣れ！ 初フルフェイス購入しました。
アライのベクターXstyle/black
ラパイドIRかGTairで迷ってたけど、これに決めました。
ラパイドは口元から虫侵入のレビューがあったから避けて、GTairはこけてバイザー割れたら目に刺さるやんって感じたから。あと好みで形が嫌い。
用途は普段通勤、たまにツーリングなレベル。
このスレが大変参考になりました、皆さんありがとうございました。 眼鏡のツルでこめかみが痛い･･･
バイク用にツルがうっすい眼鏡を作るか フルフェイスの時はコンタクト
ジェットの時はメガネ
で全て解決ですわ
ただ普段メガネだからコンタクトすると周りの物が大きく感じてヤバイ 運転時のみメガネ＆フルフェイス派だけど、
まー確かに面倒くせーわ、裸眼だった時代が懐かしいわ。
ヘルメットは地面置き派だな、安定してるし、何より落っことす恐れも無いので。 ベクターXのデュアルフロー？どうよ
最近小5の娘が風呂一緒に入ってくる
迷惑至極 >>218
はい娘自慢罪
罰として娘にヘルメット被せてうpする刑に処す GT Airが届いてお盆休みに走ってみた
新品状態のLサイズでジャストフィット、特に部分圧迫を感じるところは無い
期待していたインナーバイザー曇天で効果分からず、ていうか曇天でバイザー下すとうざく感じる
ピーカンとか太陽光が目に入るような時は効果あるんだろうな
スピーカー（B+com）が良い感じで耳と接しているのか前のアライRX7より音質良く聞こえる
ロングツーリングが待ち遠しい >>218
下2行書く必要まったくないのになぜ書いた？
当然うｐしてくれるって意味なんだろうな？こちとらすでに全裸だ シールドの内外をキレイにして走り初めて、帰ってくる頃には内側が汚れてるんだけど、これって自分のツバ？
メット被って話しなんてしないから、ツバが飛ぶことはないんだけど、これってなに？ >>223
お前の体液がどっからか漏れてんじゃね？w GT-AIR使っててミラーシールドに交換しようと思うんだけど、ミラーシールドの場合コーティング剥がれるとかで市販のシールドクリーナーの類い使うのはダメなんですよね？
皆さんミラーシールドの清掃や撥水コーティングとかどうされてるんでしょう？ >>223
自分の呼気と蒸発した汗の湿気がシールド裏に付着して埃呼んで
汚れんだよ。洗って食器棚にしまって一回も使ってないガラスコップが
汚れるのと一緒。 >>226
食器棚のコップは息もしてねえし汗もかかねえぞ？ 質問です。
AB3のLサイズ使ってて、今度Z7に買い換えようと思ってますがサイズはLで大丈夫ですかね？ >>228
試着した方が良いかな。
俺はAB3はLサイズだけど、他のメットはXLだし。
ちなみにZ-7試着した時もXLサイズだった。 >>226
それを付きにくくするにはどうすればいい？
息するなとか、汗かくなみたいな煽りはなしで。 >>231
ぶっちゃけ無い。気休め程度の効果なら曇り止め塗るくらい。 今日2りんかんで頭測ってもろたら79センチやったわ >>235
なるけど視界に不都合出ない限りは気にしない。
神経質になり過ぎて頻繁に洗ったり拭いたりすると今度は
磨き傷で視界がギラついて見辛くなったりするから。 >>228 俺はMだったけど同サイズでz-7の方がきつく感じた。
横の張りだしが無い卵形頭。
人それぞれたから試着が一番だね THHってメーカーのはどうなんでしょうか？
通勤用に欲しいのですが
EUの規格なんかは通ってるみたいです
http://i.imgur.com/HfwqS9S.jpg 南海部品の店員の話ではOGKはアラショーに比べて緩めだと >>240
日本代理店経由のはSG通っているみたいだぜ >>240
直輸入送料込9000円か
レビューみる限り内装の劣化が早い意外問題ないみたいよ 持ってたけど立花よりプラスチック感すげーよ
たぶんコケたらメットごと頭割れると思う >>225
普通にプレクサスで拭いてるわ
気になるなら水道水でいいと思う >>216
>>217
亀だけどSUNX！
フルフェイスってもっと暑いかと思ったらそうでもなくてほっとしてます。 >>219 220 222 もう毛が生えてるから無理
身体が丸くなってきてるし araiのグラフィックモデルのデザインってヘルメットの型番が終売しているともう手に入らないよね…
オークションや中古で探せば手に入るのかもしれないけどもう7～8年前だからなあ…
形が違うから無理そうだけど現行型番で過去のグラフィックデザインを載せたりできるんだろうか >>242
FF-5Vの入り口はアライのエッグシェイプ時代を彷彿とさせるほどキツいぞ。
入っちゃえばまあ普通だが。
>>251
昔は人気グラフィックはPOMSの端末でオーダー出来たりしたもんだがな。
あれは良い制度だったのにソフトベンダー武尊と相前後して自然消滅した。 >>253
言うてPoms端末弄ってもベースがクーリーと平とV3あと少々に
一色色替えただけで画面に反映されるまでエライ時間掛かったり
最終の見積もりが当時のグラフィックモデルが30k程度の時代に
80kって安いペイント屋の方が安く上がるんじゃないかって値付けは
どうかと思ったら最後の方は端末壊れたかなんかで電源すら入ってなかった。 Pomsの頃って水転写じゃなくて「塗り」でしょ？
ブームの頃の需要に追いつくわけないし、納期遅延続発で万歳でしょうに～
今なら100Kでも良い商売になるだろうて アライは別注モデルとかでデカールのグラフィックとほとんど変わらない値段で塗りを出して来るのが何気に凄い。 >>247
スペルまちごうとるで
ここだけの話、ツイッターで頭90センチ超えおったわ
79センチが可愛く思ったわ >>240
THH (台湾メーカー)のTX-27だね
https://store.shopping.yahoo.co.jp/teito-shopping/?__ysp=VEhIIOWFq%2BeZvg%3D%3D
楽天、アマゾンでも売ってる
レビュー見れば分かるけど、入口が狭いので、ワンサイズ大きめにしないとダメ
実際、SHOEI、Arai、OGKはMサイズだけど、TX-27はLサイズでピッタリだった 普通の用品店に置いてないメットを買うときってどうしてる？
>>240みたいなの買いたい場合ってどうするのが一般的？ >>51ですが、Z-7買いました。
初めてのグラフィックモデル！
届くのが楽しみ♪ >>264
ありがとう！
車体だけじゃなくてメットでもそれあるんだw HJC RPHA11。OGK RT-33、AB5。欲しいヘルメット多いなぁ... アメリカンバイクに普通のジェットヘルって、変かな？笑 >>267
むしろ似合うほうにカテゴライズされるだろ 普通が分からんが、エアロパーツ付いてるハイテク系だろうがグラフィック次第。 >>267
へんじゃないよ。
フルフェだと違和感あるけど。 >>260
頭がベッテル似ならそのままのサイズでOKだよ >>259
オレのウェストより太いってなんなんだよ >>267
クラシックジェットが似合うよ
フルフェならベルスター2のようなデザインの族へる >>267
ワイ、スクーターでフルフェイスだから気にすんなよw >>251
モノによっては用品店で残ってるものがある
ナップスやライコ、２りんかんみたいに店舗数が多い所ならどこかでヒットするかも
問屋に残ってるかも知れないから店で聞いてみたら？
もしくはここで聞いてみるとか。用品店のスタッフも見てるしな。 268です。みんなどーもありがと。
スモールジェットに決めました。 カタチから入るのもいいけど、普通にエアベンチあるジェットのがいいと思うけどな >>267
アメリカン乗りだけどz7被ってるよ
良さ気なグラフィック選んでダークヒーローごっこすればOK 俺はベンチ無いのとか風切音うるさいのとか耐えられん
とは言いつつ近場はジェットだけどね >>266
アルファはやたらと小さい作りだけどサイズ的にはどうなの？
アルファだけ大きなサイズ？ アメリカンは一番メットを選ばないバイクだと思う
オフヘルメットでさえもバイザーをはずしてしまえば…? オフメットのバイザー外してターミネーターと言い張ればいい >>285
自分はｱﾗｲはXLでベストサイズで、ｼｮｰｴｲのXLは頬がちょっときついかな？ぐらいなんだけど、HJCのRPHA11のXL試着したけど、割とぴったりだった。
試着しかしてないから、実際使ってみるとわからない部分も多いと思うし、頭や顔の形にもよるのかなぁとは思う こないだビクスクに普段着で派手なグラフィックのVFX-Wと思われるメッツ被って走ってる人いたなあ アメリカンにオフメットめっちゃかっこいいぞ
原色系のバイクならなお良し >286
アメリカンはバイザー外さなくてもキマるよ ターミネーターがメットかぶったらテメエの頭でメット粉砕しそうだ astroIQのTDFダクトのシーソーベンチが壊れて走ってるとカタカタ鳴るんだけど、
アストラルXのQVFダクトを無理くりでもつけた人いないかな？ >>296
パイオニアになってレポしてくれ、近くの用品店は取り寄せだから見送ってる
ついでに前側のもヨロシク >>296
俺も開閉スイッチからレバーのほうが壊れにくくていいかもと発売時試そうとしたけど、窪みとダクトの形がうまくはまらなくて諦めた。パテとボンド使えばいけると思うよ。 手先が通常より不器用な人⇒シールド交換が簡単なSHOEIを選ぶべき
薄毛で蒸れが心配だったり、通常よりも汗かきの人⇒ベンチレーションの良く効くSHOEIを選ぶべき
技術的に未熟で転倒の可能性が高い人⇒安全性の高いSHOEIを選ぶべき
一つも当てはまらない人はAraiでも問題はありません。 そーいや俺のastro-iqも額上のﾍﾞﾝﾁ2箇所とも開きっぱなしだ
丁度3年使ったから買い換えたが、ちょい乗りに現役だけど >>300
シールドベースとかダクトとか
10年くらい使ってると､首のところの縁のゴムみたいなのも剥がれてくる >>305
使い方や頻度にも依るんだろうけど､内装やシールドをたまに交換すれば
ぜんぜん快適で余裕でいけるよ
縁のゴムが接着剤沸いて外れてくるまでは 夜の散歩が多いんだがクリアってこんなにいいんだな
いままですぐミラーに替えて宝きづかんかった マット色のヘルメットに使える安い洗剤、コーティング剤教えて下さい。 >>297
>>298
レスさんくす
IQのダクトのスイッチすぐバカになるんだよ
3年半で2回貼り替えてるから簡単につけられるならシャッターの方が、と思ったけどダメそうだなぁ >>309
改良型としてアストラル及びＸシリーズなんだろうね
吸気の入り口が見た目やぼったいけど笛の音はマシになってそう Z7買った！
けど旧ラパイドよりベンチ効かないのね…
旧ラパイドはそれなりにスピード出すと頭に風の流れ感じるのに
こことかもだけどショーエイのがベンチ効くとネット上では評判いいから期待してたのに… >>311
俺もここでそう言われたけど、アライのシールド上部ベンチレーションの効果は圧倒的だと思うんだよねえ
しかしアライはやる気あるんだろうかラインナップ薄過ぎるよね
アライ頭なんだけど、ここ２回グラフィックで選んでショウエイ続き 前スレにも買って同じようなこと言ってた人が居たのに アライさんは口回りが狭くなかったら買うのになぁ
事故したとき前歯折れちゃう >>314
RX7RR2からAstralXに買い換えたが
むしろ広くなってるけど？ 最近出たのは前より広くなってみたいですね
もっと広くなれー >>316
ちょっと口尖らしても届かなくなったので
もう十分と思うけどね。 俺の友達は昔チンバーから地面に落ちて顎の骨割れたわ。 アライは昔の様にラパイド､RX-7系の丸型とFV系のタマゴ型の2系統に戻せば良いのにな。
今のラインナップは形状的な差別化が解り辛いわ。
タマゴ型でも拘っているR75形状にも対応出来るんじゃない？ 迷ってたショウエイのメロースモークシールドが尼で瞬間安くなって即ポチ
俺ってラッキーボーイ！と思ったら曇りがちの毎日とは(´・ω・`) 口尖らせても1cmも変わらないから
せめて2cmは余裕欲しいなぁ ラパイドIR欲しいけど実際どうなの？RR5持ち
ICダクト5、ブレスシャッター、エアロフラップは前もって買っておいたが・・・
口元ビュービュー風が入るらしく良さげだが
ちなみにハード/ソフトコンタクト両方使います RT-33Rなんだけどそのままだとピンロック付かない。
シールドの台座？を前にオフセットしないといけない。
ちょっと呆れた。 確かにシールドベースの調整が必要だけど、ピンロックのふちが常時視界の中で目障りになるよりマシだと思ってる。 >>326
ん、台座のオフセット？雨のレースの時ピンロック付けたけどそんな事しなかったなぁ。 >>325だがレスないか・・・IR使用者少ないのかな gt-airでオススメのミラーシールドないですか？
山城は剥がれやすいって聞いたのでSKYを検討してますが。
バイザー下げなくても顔が見えないくらいの濃さで夜間もなんとか行けるなんて都合のいいシールドはないものか 誰もお前の顔なんて見てないから。そんなそんな視認性の悪いシールドで夜間に走ろうなんて考えるな。 >>330
なんか前に聞いたときに目が乾くと聞いた気がする 色付きシールドで顔隠さないといけない人って伊達マスク依存症みたいなもんだろ gt-airに純正のシルバー着けてるけどインナーバイザーと併用出来るのはこの辺りまでだろうな
ファイアーオレンジだと絶対危ないと思う バイザー閉めてたらほとんど顔見えないようなもんじゃん
クリアシールド以外で、夜間走行できるようなもんないと思うが
メーカー自信も夜間走行推奨してないわけだし >>336
車やチャリや歩いてる時はどうでもいいんだけど、バイクでフルフェイスの時はあんま顔出したくないわ ダサい？
半ヘルやジェット使ってた頃はそんなん思わなかったけど不思議や フルフェイスで顔を見えなくするのは、個人的には戦隊ヒーロー的格好良さ(？)だと思ってる。
もちJKガン見装置も兼ねてるけどね。
前はダークスモーク(＋ミラー)ばっか使ってたけど
今はスモークミラーがバランスよく使いやすくて、それに落ち着いたわ。 夜は走らないけど、トンネルはなんとか大丈夫(個人差あり)なクリヤー×シルバー(SHOEI)とメロースモーク×ピンク(SKY) >>342
だよな。
ライダーマンてやっぽイマイチだもんな。 >>330
RX-7X、RR5、Astro-IQ、Quantam-J、Ram4とアライのヘルメットは使用しているが今のラパイドは決め手がなくてね。顎下のディフレクターだけ
ちょっと欲しかったが。 大昔、ラパイドが出たときカッコいいと思ったな。その上、ラパイドデザイン流用した四輪用をマンセルやロズベルグが被り始めて埼玉のアライもたいしたもんだと思ったよ。 ヤフオクにZ7マルケスをX14と称して出品してる奴がいてワロタ。Z7中古にしては開始価格高すぎだし、写真も真横からのは無く斜め上のみと騙す気マンマン。
質問欄で指摘されまくってて草。こういう奴死ねばいいのに。 似たような出品物からタイトルパクっただけだろうな。
Z-7マルケスの良品なら3万ぐらいはなくもない。 Z-7マルケス（良品中古）に3万出すならもうちょい出して新品買うってなると思うけど ポイントバッククジのキャンペーン中は落札額上がるし
出品者も強気の価格設定にする傾向。 限定でプレミアものでもないヘルメットを中古で買うとかなんなん？
仮に買ったとしても、発泡スチロールとか内装新品にするのが前提なんだし、新品より高くなりそうだな >>354
内装の劣化なんて考えてないんだろうね
見た目と規格だけ OGKが出してるヘルメットコーティングするの使った人いる？
2りんかん今週も行ったんだけど在庫切れだわ >>346
ナツいなw
84年前後だね。元はヨハンソンがスピリット/ホンダでF-1へ行った時に仲の良いウィリアムズのケケ(ニコの親父ね)へアライを紹介したんだよね。そしてセナの加入でLOTUSをクビになったマンセルがウィリアムズのセカンドで加入した際にマンセルもベルからアライに変更。
そこからだよね。F-1でのアライの快進撃が始まるのは。それ迄はベル一強時代でフィット感の悪いベルからアライへ変更するドライバーが激増した。
当のヨハンソンはSHOEIに鞍替えしてアレジやトドメは大金積んでセナも短期だけど被ったけど、四輪でのSHOEIの評価は余り良くは無かったね。結局は倒産を機に四輪部門から撤退したし…。 >>357
ショウエイはGRV-KARTとX-FOUR Light2と両方とも持ってたけど
2輪用でいうとやっぱりGRV系とX-8系というくらいには装着感からして別物。
X-FOUR系が92年頃の発売から程なく経営危機に陥ったのにマイナーチェンジ1回だけで
20世紀末くらいまで販売継続出来た（X-FOUR2でスネルSA95までは対応して98年頃まで販売、
JAF公認版のLight2は2000年頃まで）ってのは
最初の時点で凄い金掛けて作ったせいもあるかと。
何かこう飛行機で例えるとトライスター的な…。「商業的に成功はしなかったとはいえ
後に他社が追従したり、今なお最新の製品でも他で実現されていない技術すらある」というようなもの。
ハッキネンとアレジはかなり後年まで使ってたし（ショウエイの4輪撤退に伴ってハッキネンはBELL、
アレジはBIEFFEに替えた）、そのためハッキネン用にZ-CRUZのスポイラー付けた仕様が用意されたり
アレジはX-FOUR 2のワイドアイポート仕様を使ったり結構色々派生型がある。
ジェフ・ワード（彼はショウエイ撤退後はシンプソンに替える）はトロイ・リーにスポイラー作ってもらって
インディ500でも使ったし。で、そのトロイリー製スポイラーは日本に逆輸入されて
アレジとか山本勝巳とか少数のドライバーにテストされた。
アレジによるF1のテストではエアボックスの圧力は上がる一方で最高速が若干低下する、
F1よりインテークの位置が低いF3000での山本のテストではそうした効果より
「スポイラーのダウンフォースが効きすぎて顎が上がる」とのことで
インディ以外では実戦投入の効果が薄いとのこと。
シューマッハは絶壁ヘル被ってストレートでは頭傾けるとか意味無いことやってたけど
あれなら普通のヘルメット被った方が良くねぇのか…。
アーヴァインが「あいつはメカ音痴だ」言ってた理由が分かる気がするw
セナもBELL陣営に戻った94年のプレシーズンテストで同じFEULINGを1個だけ作ってテストしたけど
実戦投入はしなかったし、インディでそうしたヘルメットの傾向を知ってるヴィルヌーヴは
F1では全く使ってない（フロント側のチンスポとサイドのフィンだけ付いてるドミネーターを使用）。 以前AB3が半年で黄ばんでゴムも剥がれてきたと言った者ですが販売店通してOGKに返送したところ不良品との事でした
絶版で同じ物が用意できないため返金か代替品と交換と言われ返金してもらいました
ダメ元でクレーム入れてみて良かったです
皆さんありがとうございました
ただ代替品が何だったのかが気になる所でAB5だったら・・・ ナップスのwebショップがリニューアル記念でクソ安くなってるんだけど
店頭受け取りでサイズ調整とかしてもらえるのかな？ 発泡スチロールはもう交換サービス自体終了してる場合（例：Z-5等）とか
メーカーや代理店自身が作業受けてない場合（そう公言してるのはOGKだけど、他に輸入品等）
だったらそもそも交換出来ないとして、十分に状態が良い場合には別に交換する必要自体が無く
まあ丸洗い程度で良いんでは。
内装は脱着内装モデルで部品供給がまだある場合についていえば
駄目になってたりサイズ・フィッティング変更の必要があれば交換するのが当然、
予算があれば使用可能でも交換したいところ（無理なら入念な洗濯で我慢）となるね。
ただ、「何の変哲もないデザインの旧型でも上がるケース」ってのは十分に理由があって、
「モデルチェンジが改悪でしかないと判断された場合」とかじゃないの？
ショウエイだと例えばZ-3～Z-5（内装は全てZ-5用で互換してるのでまだ入手可能）
なんかはメットインに入る実際の小ささという点では依然として業界トップレベルを維持するし
X-Elevenもサーキットレベルでガチで使うのでなければ軽くて涼しい、といった辺りでは
TwelveはもちろんFourteenと比べてすら未だに優れてる、といった辺りで値落ちしないんだよ。
意外なところではテレオスがあんなの安いだろうと思ったら
状態が良いと結構な値段がつくのは驚いた…。普段そこそこのバイクに乗ってる人が
原付乗る時とか用にでも買うのかね。 >>356
それ買ったよ。webike通販で￥3000ちょっと
塗りも拭き取りも動画のとおりでちょー簡単だけどマットブラックに付いた染みのところ少し強めに擦ったらちょっとムラになっちゃった
効果のほどはまだわからん >>362
shottの革ジャンが26000円であったから、かごにいれてウロウロしてたら29800になったわ
ナニコレ 中国製のメットって安全対策じゃなくて防寒対策でかぶるんだってな
それでペコペコなんだｗ >>364
そうなんだ
IBUKI ENVOYをコーティングしようと思ったんだけど、他のコーティング材買おうかなあ
OGKだし、同じメーカーのがいいかなって考えてた
安いもんじゃないし、大事に使いたい
シールドも何か塗ったほうが良いですかね？ ヘルメットどこで買ってる？
2輪館とか量販店は大体10%off
ネットの方が安い
家電みたいに値段交渉したことある人いる？ z7セールの時に買ったら10パーオフでモバイル会員でさらに10パーオフでポイントまでついてスモークシールドもくれたでにりんかん >>369
OGKのコーティング剤だけど、シールドもOKだったはず
自分はシールドにも塗ったよ。普通にササッとぬればムラにはならない
ちなみにメットはﾎｰﾈｯﾄadvのマット >>374
ワイは昔からﾊﾞｲｸﾜｰﾙﾄﾞ
アフターサービスがあるからネットでは買わない
購入時にフィットするように、内装交換無料だし
シールドはネットで買ってるけど デフォでいいならネットじゃね？
でも普通、フィッティング必要だから実店舗で買う。 バイクとか車とかそれなりに値段のする物ならまだしもヘルメット位で値引き交渉するのか… 値引き後者なぞ出来ないヘタレなオレはネットで買った。数千円ならともかく15k違うとなぁ。行きつけの用品屋には事情を話した上で浮いた金もあわせて、ミラーシールドとジャケットとパンツを買ったよ。 それだけ違うと確かに安いメッシュジャケットが買えるな。 うん、どっかの業者の割引を活かしてオレもリアル店舗もwinwin ってことで許してもらいたい。 Amazonでdocomoポイント10%還元やってるからメット新調しようと思って
以前から気になってたエアロブレードにしてみようと思ったら
さしてかわらない金額でアライが買えちゃうんだな
AB5が27000円くらい、クァンタムが30000円くらい
AB3なら23000円くらいで十分な価格差あるけど、2、3000円差だとわざわざOGKにしようとはなかなか思わないな
迷うぜ それってブランドに価値を置いてるってことでは？
ネームバリューが大切ならアライ、実を取るならAB5でいいのでは
というか軽さに価値を感じないならクアンタムでいいんじゃない？ >>384
ショーエイは残念ながら頭にあわなくて使ったことない
>>385
なるほど、そういう考えが俺の中にあるからか
いかんせん品質はアライの方が上って先入観があってね
どっちが上かは置いといてOGKにしてみよかな
そしたら評価した上で次回またアライにするかOGKにするか選定しやすいし 自分AB3からクアンタムにしたけど、サーキットも走りたいと思ったから
AB3の方が軽いのは言うまでもないが、良くも悪くもスカスカなんで涼しさも上
そういった事からフルフェイスの割に開放感がある半面、防音効果がほぼなく外の音が丸聞こえ
フィット感とかホールド感も低め
といった印象です 自分はバイク用品に限って言えば身に着けるのはネットで買いたくないなぁ
ちなみにこないだ某ライコでJforce4買ったけど、Mサイズでチークパッドを緩めにフィッティングしてもらって
最初からついてたチークは予備にどうぞって言われて貰ってきたよ、ピンロックも付けてくれた
というかいままでフルフェでショーエイ純正ミラーしか使った事なかったんだけど
今回山城ミラーしか置いてなくてソレ買ったら今日のツーで速攻でキズ入ったｗ 山城弱くない？ >>325
RR5～IR～いまはアストラルXですが、IRの風量はRR5より多かったですね。
ネイキッド特化型？ らしく、ライディングポジションの前傾がきつくないバイクならIRのベンチレーションはかなり期待して良いかと。ICダクト5追加ならなおのこと。 >>389 やっとレスきた
決死の覚悟で待ってたよ
そんなに風量多いのかな？ 車両はsv650s >>388 ミラー何て買うなよ
あれただのファッションアイテムだぞ？
使ってる人に聞きたいが何のメリットあるわけ？
ライトスモーク スモークあれば充分じゃん ここの人なら相手が原付であってもメットをしっかり見ていそうだし、
50ccで反射テープ貼ったアライの白いジェットなんてかぶってたら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ て思われるんだろうなぁ・・・ 中国製造のヘルメットが脆いっていうのはノーブランド品？の話であって、SCORPIONとかの有名メーカーは別ですよね？ www.amazon.co.jp/dp/B01HT0HY02
これを持ってる人いる？ この動画で中国製は怖いという人が多かったよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UITHJJCvhKU >>390
アップライトポジションのネイキッドなら、ダクトの形状と重心バランスからRR5よりIRが風量は優位でした（CB1100での比較）。
ただ、SV650SSはセパハンで結構な前傾ポジションと思いますので、RR5からIRにリプレイスしてもそれほど差が出ない可能性もあるでしょう。
現在使用のアストラルXのベンチもRR5より良く効き、しかもアライにしては静粛性も高いので、ここはRR5の後継7Xも検討されてみてはいかがでしょうか。 夏用に頭がスースーするヘルメット造ってほしいよ。
おまえらも、そう思うだろ？ >>394
BELLの4輪用（昨年中頃まで。今はバーレーン製）とかも生産は中国だからな。
っつか4輪用の耐火レーシングウェアなんかも海外有名ブランドメーカーが中国製ってケースが
案外多い。
要は発注元の生産・品質管理の問題だったり、開発から何から向こうに丸投げとか
向こうの低価格帯メーカーのOEMでそのまま輸入して売って大丈夫なのか的な話かと。
この辺は「MADE IN JAPAN」って一括りにしたってメーカーや工場によってランクがあるようなもの。 >>391
シルバーミラーなら大体黒染めのスモークみたいな感じで暗くなる
（吸収か反射かの違いがあるので感覚的には多少違うのだが）として、
他の色だと今でも一部メーカーで一部の色（悪天候時用のイエロー・アンバー系とか）が
設定されてるカラーシールドみたいな感じで景色に色がついて見える。
だから目との相性とか天候とかによって上手く選べばコントラストが向上したり
過剰な眩しさをカット出来たりする効果はあるよ。
2輪のレーサーが使ってるケースは確かにあまり見ないけど、
最大で連続2時間を1人で走るF1ドライバーとか、500マイル≒800kmを1人で走る
インディのドライバーとかがただファッションだけの理由で使ってるわけもないだろう。 ヘルメットの安全性能と、ここのメンバーのマウントを取りたがる攻撃的性格とを天秤にかけると、後者の方が危険だと思うんだ >>391
ファッションアイテム否定されたら世の中で廃業するとこ多いよ >>399
ありがとうございます
フラッグシップモデルが欲しいんですが中国生産らしいと聞いてどうなのかなあと思いまして
やはり企業によってバラバラですよね……とりあえず買ってみたいと思います >>401
真夏のレースでレーシングスーツの中に風を入れようと
フォーミュラカーのサイドミラーの付け根辺りからフレキシブルダクトを引き込んだら
中に入った蜂に刺された4輪レーサーが居たの思い出した。
…流石に入口に金網くらい付けとかないと跳ね石がカコーンて入ったらどうすんだよと…。
ただ、アイデア自体は悪くなかったとは思うんだが…。
ミラーの付け根にフレキシブルダクト付けてカウルの中に引きこんで涼む手はあるかも。 手首に外気導入ダクト？装着みたいなアイテムあるじゃん 時々現れるけどなんでバイク板なのに必死に車ネタの長文してるヤツがいるの？ アライのオプションパーツでVAS-Vのライトスモークベースかクリアベースの薄いミラー
出てくれるといいんだけど中々でないのね 昔はさ、オレむしろ秋刀魚さん尊敬してたんだよ。実体験に裏打ちされた知識を豊富に持ってて、それを分かりやすく落ち着いた文章で表現出来てさ。 ベクターxとアストラルxって、ベンチレーションの違いくらい？
どっちを買うかで悩み中。 >>411
それじゃMotoGPや8耐が常に参考になりうるかというと
8耐ですら普通は連続2時間も走ることは無いでしょ？
（87年の8耐で重量級に慣れない相方ウィマーをカバーするためにマギーが1時間50分近く
連続走行した、なんて例があるにはあるが）
「極めて走行風が当たりにくい状態で涼しく」とかいうと4輪のハコ車のノウハウが
参考になる場合もあるし（本体と一体化してたりオプションのダクトに直接冷気を導入するのは
近年の傾向として、そこまでやらなくても外気を引き込んでヘルメットのベンチレーション部に
集中的に当てる、等）、別ジャンルのアイデアが参考になることってのはあるのだよ。
グローブは4輪用とかカート用使うことも多い。きちんと作られてるやつは掌や甲の当て革も
布地もしっかりしてるし、手首まで覆ってるのでそこらのメッシュサマーグローブよりよっぽど安全だし
冬場以外はまずこれで足りる。 そーいえばアライはホースコネクタの付く4輪用の新型って出ないの？
Stiloなんて左右どっちでも刺さる仕様を設定してるし
シンプソンは基本どのモデルにも注文時オプションでサイドコネクタが付くそうだけど。
あと、ラリー用のインカム固定アームがチンガード兼ねるやつとか。 >>415
サンクス
値段も極端に違わないからガンダム買うよ >>422
ﾜｯﾁｮｲをNG Nameに突っ込めば暫く見ないで済むぞ
NG Wordに秋刀魚がよく話題に出すFIA8860やCK-6Sを入れておくのも有効 HR-Xってどう？クアンタム-Jの下位だってのはわかるけど・・・
フカフカパットは共通で顎下からの風が気になるな
他社のチンガード加工して付ければ良さげだけど。 RX7-XやアストラルXは頭頂部のパッドのみ外せたりスポンジ類をより通気性の高いもの
に交換することもショウエイよりはやりやすいし眉ベンチの風を直接額に当たるように
することもできなくはないのでリセールバリューや手間を気にしないのであれば
より涼しいヘルメットになる伸びしろはショウエイよりもあると思う バイク王の夜間での色の視認性で黄色と白がいいとありますがなぜか黒白についで多いシルバーがありません
シルバーの視認性って悪いですか？
実際の色別の比較画像とかみたいのに全然ない ピンクナンバー見てると殆どホームセンターのジェットや半帽だな。OGKですら少ないわ。
ついでに半袖&オッサン率高。
アライショーエイの人は大きいのも持っているのかもしれんが >>419
バイク乗りにはどうでもいい話題がウザい
あんたバカ？ >>428
車のカラーだけど、夕方の薄暗い時間帯にアスファルトに溶け込んでよろしくない。シルバー。 わいの通勤圏内はルノーのホムセンメットがやたらと多い そりゃ原付なんて昔から底辺貧乏人の足代わりなので
装備に金を掛ける余裕がない者が大半なのは仕方がないだろう。
俺も「貧乏人のクルマ 軽」に乗っているから偉そうには言えん身分だが。
バイクは、ほとんどツーリング時しか乗らない分不相応なリッターバイクとだけ言っておく。
下と比べても虚しいだけだが、安い命はいらんとばかりに事故成金を目指して
無理矢理すり抜けしようとする奴らよりは人間的には、はるかにマシだと考えている。 ツアクロ3のピンロックってどうやってもピンの近くに隙間ができるんだけどどうにもならんの？
ピンの近くに切れ込み入れたらマシになったけど、これじゃたぶんダメ。 お薬撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>439
お薬どころか、全力でウイルスやん・・・ 今日ドラスタいってクァンタムとAB5とRT-33被ってきたんだけど
アライは言わずもがなだけど、RT-33もなかなか締め付けフィットでいい感じだな
逆にAB5はちと期待しすぎたというか自分の頭にはいまいちだった >>433
衝突安全基準は基本的に登録車と同じ
（一定重量の台車を衝突させる側面衝突基準以外の、「自重が重い方が有利」な
車対車衝突の要素においては不利になるが）なんだから、
海外の基準を全く想定してない国内専用設計の登録車（ミニバンの大半とかはコレ）
買うよりは経済的に合理的な選択だろう。最高速で120km/h程度出るから高速もまあ走れるし。
浮いた分を予防安全目的のオプションとかに回せば良いかと。 ぜんぜんスレ違だが
バリアに衝突させる試験だけで前面衝突の安全性を評価するの
軽い車が有利すぎるのでいい加減改めた方がいいよな
リアルの車対車の事故の時の壊れかたとかけ離れてる >>444
ところが側面衝突だけは規定重量の台車を衝突させる試験なので意外と重量による格差が無く、
意地でも生存空間を変形させないことに力を注いでるキャブオーバー型軽自動車が
重量級の登録車のキャビン側面に突っ込むと結構大変なことになっちゃったりもする。
総重量としては軽いとはいえ例えば旅行用キャリーバッグにコンクリートブロック投げ込むようなもんだからな。
しばしば言われるジムニー最強伝説ってのもこれに近い（ラダーフレーム部が変形しないでモロ直撃なので相手がえらいことになる）。 MotoGPで使ってないのに何故全日本ではヘルメットリムーバとか使ってるの？
あれ、邪魔でしかないわ
あんなの使ってヘルメット被るとか >>445
何言っても無視して持論を述べるのでこちらも無視するのが一番かと
>>447
SHOEI E.Q.R.S.みたいな機能を実装できないアライ様が考え出したシステムだから システムヘルメットはNEOTECが一番簡単に開きやすいな
他のは引っかかる感じだ
問題は店員がそろそろ新作出そうなぐらい時間が経過してるって話をしてて俺も気になった
他社メーカーがクオリティ的に追いついてきてるからそろそろマジで出そうなんだよなあ
新型が出るならそれを待ちたい ソフトコンタクトだとハードより目が乾いて痛くなるって少ないかな？
ワンデーアキュビュー予定 https://m.youtube.com/watch?v=FIPFA6vqBZA&;ebc=ANyPxKrhAwdlJt1fzNnFPUqLlyIy7aXpbG4MfPgFFg4_FaxyENXmz8CC4G4qfXbS7xKFSZIu-_ZyXdNqhivLJK33T7d2MY_UPA&time_continue=75 >>449
インナーバイザーとか無くていいから、軽量優先のモデル作ってくれんかな。 >>453
フルフェじゃなくて、シスヘルで軽くシンプルなモデルという意味です。 >>454
無茶をいう。
シールドに毛が生えた程度のチンガードの奴なら軽いんじゃない？ ちゃんとファールカップって名前があるのに・・(´･ω･`) 分かったよ！
軽くて丈夫なドライカーボン製のファウルカップ作ってやんよ！
下手に割れたら刺さったりして危ないから、強いの造るよ！ どうせ年々重くなる一方なんだから
早く規格限界の2kgまで耐えられるように首を鍛えた方がイイ >>449
ネオティックは赤い開閉スイッチが前面に配置されてるのが最高にダサい
口かよ >>462
仕方ないじゃない
少し前のベンツ乗ってみろよ
高級なインパネのど真ん中にでっかい赤三角だぜ CB1100でホーネットADVっておかしい？
高速走ってもまったく問題なく快適だったんで全部これでいいかなと思いはじめた >>465
自分が良けれはそれでヨシ v(´∀｀*v) MotoGPや８耐より４輪フォーミュラカーのほうが参考になる(ｷﾘｯ
これ言ってんのが原付スクーターオジサンだからなあ
なんだっけ？大昔TZR乗ってた頃にヘルメットは完成されきって大して進化してないとかも言ってなかったっけ
民進党みてえなご都合主義だな
ただ４輪話したいだけだろ >>463
車内なら外から見えないし別にいいだろ
ヘルメットはおしゃれアイテムでも有り、顔でも有るんだよ？
>>464
本体と同色ならまだ許せる
あと設計が古すぎと思ってる >>468
2012年発売だから、五年経過か。
そろそろモデルチェンジの噂が出てくるかもね？
最近のSHOEIは静音化と軽量化に拘ってるから、次世代システムヘルメットは良いかもね？
ただ、チンガード開けるボタンは、赤だと思うよ。 実際公道の常識的運用においてX-Elevenを超えるブレイクスルーって何かあったか？
アレ以降は少なくとも「プレミアム系」2社においてはデカく重く複雑になったという印象しかない
（なおZ-3だか4だかはその時期既にあった。いやもうZ-5になってたかな？）。
RSV→無印X-8→歴代SP系とかは進化をダイレクトに体感できたし
（ただしX-8系は基本的に丸いのでリフトするという悪癖があった）
Z-CRUZはリフトと空気抵抗の問題を先端の尖った形状と小型のリアスポイラーで画期的に改善した。
ただし効くのは正面方向だけで、横向くと駄目だという問題は残った。
そして出てきた決定版がX-Elevenで、大型スポイラーには多少とはいえ縦方向も
整流する効果を持たせてるので（多分ベンチレーションのΛ型のエッジの部分）
安全確認に横を向く程度なら振られない安定性はこの時点で既に確保されてた。
サーキットレベルのスピードでの安定性をさらに高めるための「垂直尾翼」的なものは
FF-5/VやX-Twelveで採用されてさらに進化したけど、
その一方でスネル規格への追従で重くなったからなぁ…。
「スネル抜きECEのみ」の欧州仕様なら話は違うのかもしれないけど。
ドイツとかだとアウトバーンの一部区間では日本の「サーキットの話」が現実的なレベルだし。
…とはいえ大半のお客さんはXR-1100辺りで足りちゃったわけでしょ？
あと、「進化無き物は淘汰される」は今4輪のフィールドで緩やかに証明されてるじゃない。
何時の間にやら御覧の通りだ。
https://f1-gate.com/helmet/f1_35454.html
シューベルトはスクデリア・フェラーリ御用達だから何もしなくても安泰だろうと思ってたら
いつの間にか独占契約終わってたそうで（例の鈴鹿の悲劇絡みか？）御覧の通り。
意外だと思ったのは駆け出しの頃から長らくアライ使ってたはずのハミルトンが
いつの間にかBELLに替えてたことだな。 >>470
ハイハイ簡潔にお願いしますよ。
X11、X12、X14と使ってるけど、最新型のX14が個人的には一番気に入ってる。
X11、X12ともに衝撃吸収ライナー交換して現役維持してるけど、わざわざ使うことは無いわ。 そーいえば今まで謎に包まれてたシューベルトの4輪用ヘルメットだが
https://www.schuberth.com/en/products/car-racing/sf1-pro.html
幾らするんだか値段は書いてないが一応売ってはいるようだ。
ただし、F1だろーがハコ車だろーがこの1種類だけで何とかしろ、てのは某社と似てる。 >>471
それはどういう使い方で、というのと
「計測重量でいえばTwelveと同等にはよく上手いこと収めたというのは評価するけど
Elevenと比べたら重いのは事実だし、その重量とデカさは日常の使い勝手的に気になりませんか？」
ってのが気になりますね。
個人的にはTwelveが全く買い替える気にならないくらい色々酷かったのから比べれば
フィッティングの調整幅が増えて「Mサイズを目一杯調整すればL相当に出来る可能性が」
とかいう面も含めるとFourteenはマシにはなったと思うけど、
フルOH済みのElevenが健在で他にも手持ちがある時点で買い替える動機は薄いな…。 X-14はわざわざ名前を縁起かついで13を飛ばしたことがヘナチョコ臭がするんだよな
あえてX-13にしたなら、潔さがあってもっと人気出たよな
ショウエイはライダーの天の邪鬼な性質をわかってない >>473
個人的な感想だけど、X12の重さは気にならない。
X11と比較したら重いよ、けど静かだし、横向いた時とかでもヘルメットがブレないから、
安心して横向いての確認が出来る。
体感的（直接的）な涼しさはX11だけど、X12のが涼しいし、夏場でも汗かきにくい。 あ、そーいやアライが「いつからGP-6RCなんだろ…」っていう間に
ベルはF1用フラッグシップが2回くらいモデルチェンジしてたような…。
Stiloも結構な勢いでモデル追加やバージョンアップオプションが入る。
トップカテゴリで勝負するユーザーは契約選手か否かに関わらず当然毎年のように替えるから
戦闘力の向上した新設計モデルが矢継ぎ早に導入されて困ることは無いし、
逆にセミプロやアマチュアの人は規定をクリアしてさえいれば良いから
標準耐用年数の間きちんと部品供給やアフターサービスが続いてりゃ問題無い。
シューベルトも鈴鹿で若き才能が散った時のやつと今売ってるやつが同じ形状だなぁ…と思ったら
成る程シェアの変動はそういう力学で起きてるんだと思った。
そういう意味ではコンペティションの現場ってのは「契約金で動いてる」の云々言われても
思い込みだけで勝負を捨てた選択をしないだけよっぽど正直だよ。
ロレンソはHJCの、多分サポート体制に業を煮やした結果替えたんだろうけど
それで替えたのがアライでもショウエイでもなかったってのは何か物語ってる気がする。 >>475
確かにTwelveが出た時、計算値では当社従来品（Eleven）比で
ベンチレーション性能自体向上してるとデータ公開してましたね。
多分ショウエイの「廃盤製品一覧」のページにまだ残ってるはず。
頭頂部サイド辺りに付いてるエアアウトレットとか見ると
確かに高速域で抜けが良くなってるであろうとは思います。
ただ、「低速から強烈に効く」っていうマルチロール性の方はあえて切り捨てて
タウンユースやツーリングユースでの快適性は他のモデルへ、と思い切って舵を切った感。
まあ、それまでのX-8R系とかX-9とかの噛ませ感からいえば
モデルごとの意味の持たせ方とか、食い合いにならない設定とかは良い事なんですが。 >>477
X11、X12、X14はハイエンドのサーキットユースがメインだし、正しい進化でしょ。
X-11並のベンチレーションを有するミドルスペックのヘルメットが無いのは残念だけどさ。 >>465
バイザーは外した方がいいかと…
バイザー外した跡はφ7mmの穴を適当なキャップやアライのダクトなんかを付ければいい >>478
ただOGKがRT-33で「もはやスネルは取らなくても（ECE-R22だけで）良い」
と示してFF-5Vを事実上の放置モードにしてしまったのを見てると
X-Fourteenも同じ手を使って「スネル取るのは北米仕様だけ」というか
日本で売るのは欧州仕様ベースで軽く作るって手はあったと思うんですよ。
J-Forceの時は2が出た後で旧型をリニューアルしてJ-ForceNだったかな？として
J-STREAMが出るまで廉価版ポジションで継続販売してましたけど
当時のショウエイとは違うから、今更ElevenをJISモデルで出すことも無いでしょうね。
そもそも金型自体が処分しちゃって残ってなさそうだし、データから改めて起こすとなると
かえってコストが掛かる訳で。 リフトとドラッグを抑えたらその分排気性能も弱くなりそう >>480
なんか勘違いしとるようだが別にMFJ公認取得するのにスネルもECEも
ぶっちゃけJISすら必要無いぞ？
で、件のRT33なんかMFJ公認無かったら、ECE規格勢の中では
平凡～重いくらいにおさまるブツ手放しで褒められんだろ？
単なる一点突破のニッチ商品じゃねえか。 >>478
正にそれなんだよね。
レーシングモデルとして正常進化したのは分かるけど、14の後頭部の長さは一般ユースにはもはや奇異にしか映らないレベルになってしまった。
そしてXR1100の系譜として一般ユース向けにこそX11のベンチレーション性能を継続したモデルを出して欲しかったな。
俺の周りにも11から12に買い換えて体感ベンチレーション性能の低下にガッカリした奴等が居るからね、11より涼しいと思った分落胆も大きかったみたい。14はもはやツーリング用途には尻込みする形状過ぎて手が出ないし。
金は有るのよ、オッサンだからw
ただ欲しいメットが12,14では無いの。
z6z7の軽さは良いけどベンチレーションが弱すぎる…。 neotecの新作まじでこねーかな？
海外掲示板とかでもやっぱ話題になってるぜ
2012だからもうかれこれ5年だし、新作きてもおかしくねえ XR1100の新作てゆうかまんま形状あのままの出して欲しいなぁ
当時は買えなかったのよね >>483
ツーリングユーザーだけど、X-14の形状受け入れられるけどな。
アラフィフに入りそうな年代のオッサンだけどさ。
X-14レイニー買い増してしまいそうな予感。 >>485
秋口に海外発表で、国内は来年発表のGW頃に発売とかだろうな。 >>488
海外発表されるだけで既存のnoetecが値下げするだろうし
正直どちらでもいいやって感じではある
ただ、特許とか見てもシステムヘルメットは確実に開発してるのはわかる
問題は重量以外はすでにnoetecで完成された部分あっからな
あご紐とかの弱点解消して、遮音性上げて、それでnoetecから重量軽くするとか無理だろうし
重さそのままで前者２つを改良とかだろうか >>486
Z7が北米ではRF-1200でXR1100の後継じゃないの？ >>488
既存モデルと新RYD(RF-SR)が人気過ぎて生産が追い付かんらしいから、もうチョイ後では？
>>489
RYDの国内販売開始時期は今年4月の投資情報では10-12月頃予定らしい 6年モノのXR-1100まだ維持してるけどメインで使ってるのはz7
被り比べるとやっぱり世代差は感じる
z7のほうが進化してると感じる部分が多い
でもXR-1100の見た目が好きだからなかなか捨てらん >>495
既存モデルは人気だが弱点も多いし何よりも他社が追いついてきてっから
立場上shoeiとしては突き放したいはず
さすがに5年は長すぎたな
インナーは共有パーツ多いから今後も既存品の維持は楽だろうけど
外装のシェル含めた構造に手を入れる必要性はある >>487
ツナギじゃない普通のライダーの格好でX14被った姿は異様な光景なんだよね…。頭の形状が奇をてらい過ぎて痛いと云うか。
羞恥心の物差しの長さの違いなので、まぁ本人が良いなら他人がどうこう言う事でも無いけど。 どうこう言う事じゃないと言いつつどうこう言いまくってて笑う X-14はスターウォーズのコスプレ用にいいかも
黒づくめでマントでも羽織ると似合うよ >>501
チャリのメットに比べりゃ奇形でも何でもない OGKのデフォルトチンカーテンが8ヶ月でダメになった
ショウエイのチンカーテンGを買ったけどクォリティの高さに愕然
OGKもオプションに拘ろうよ 初めて X11 を見た時は強烈な違和感があったな、妙に前後に長くて。
むしろX11 、X12 で見慣れてきたのかX14 は割と普通に見える。継続すればスタンダードだよ。 インナーバイザーとマイクロラチェットがいいからGT-Airにしたいんだけど
口部分がどうしてもギャバンにしか見えん
QUESTもそうだけど正直ダサすぎんよ
Z7しか選択肢ないのか... ギャバンってなにかと思って調べてみたが、
全然似てないがな
なんでおっさんって、アニメとか特撮とかのよくわからん例えばかりするのかと えーっと、横からすまないが
おっさんなら大抵わかるよ
ヤングのユーには理解できないよね 俺から言っといてなんだが俺も若人なんだ
とにかくおちょぼ口のロボみたいで >>520
おちょぼ口のロボに見えてるなら全然ギャバンとちゃうやん。大体、ギャバンはロボじゃねーし。
それマーベラーやん。 >>521
えっギャバンってロボじゃないのか
つかシャリバンのがまだ似てるな シャイダーも思い出してあげて
※タリバンはシリーズじゃねえから おっちゃんは、
愛って何？若さって何？
の方だな。♪恋人よ～ >>523
シャリバンもロボじゃねぇ。
個人的には正中線に沿って尖ってるあたりがむしろボルテスV を思い出させる、あとゴッドシグマとか。 >>514
X-Elevenの時点では既にBELL FEULING（BELLのインディ用絶壁ヘル）とか
それベースでエディ・ローソンが8耐に出た時に作られたワンオフスペシャルのやつとかを
見ちゃってたからそれほど違和感無かったな…。
しかも一体型のそれらとは違ってOGKのそれ（FF-4系だったか、あともうひとつ妙な形のがあったはず）
とかX-Elevenのは「そもそも後付けスポイラー」ってのがはっきりしてたし。
人によってはグレースモークとかがオプションで選べればそっちが良いとか思ったのかな。
むしろローソンは何故デイトナの時にはアレ使わずに8耐で出してきたのかという方が疑問ではある。 現行ラパイドのあのタツノコドクロみたいな口パーツは丸ごと外しちゃって
蛇腹ホースの差込口にしたい衝動にだけ駆られる…。
中の発泡とか内張りがどういう形状になってるのか分かんないけど
水飲み口とか色々を帽体そのものには穴開けずに追加するのにとてもうってつけの形だ…。 ギャバンぽいならかっこいいだろ
Xライダーっぽいならなおかっこいい >>535
あれな、とりあえずカッコワルイと感じる。
ヌークのおしゃぶりじゃないか。
昔のラパイドは好きだったんだけどな。 公式HPでラパイドのページ見てきたらSHOEIのE.Q.R.Sみたいなのついてるのね
なんでこれだけ採用してるんだろ エマージェンシータブならアストロIQ以降標準じゃない？ ラパイドのページに書いてあるだけで、書いてないモデルにも普通に採用してるのね
ありがとう >>539
RR5にもあるんだが…2013以降？のシステムパッドに付いてるよ >>541
ラパイドＭからアストロIQで、他の事情には疎いんで2013以降なんでしょうね >>541
アストロの製造年確認したら2011だったからRR5から採用みたいですね
個人的にはSHOEIみたく媒体にも解るようにコーションラベル付けて欲しい
もしくはステッカー同梱希望 アストロってMもLもどっちもキツイなぞ仕様
ショーエイならLでも余裕なのに >>546
個性的な形状の頭部を持って産まれたのよ >>546
ホント、ガラスの靴じゃねえんだから勘弁して Z7かX14かで悩んで一ヶ月経った、サーキットは走行会に行きたいレベル 日本語大丈夫か？
そこまで悩むのなら両方買えばいいだろうに。
予算が足らなければバイトでもしたらどうかね。
その程度の買い物で悩む時間が勿体ないわ。 >>549
行きたいレベル？
Z-7からX-14に買い換えたけど、静かで視界よくZ-7より被りやすく、本当に良かったと思っているよ >>549
サーキットが視野に入ってるならx14だろうね
MFJ公認なしで走れる走行会もあるけど必須の場合もある
参加したい走行会が公認必須で参加できない事態を避けたいならx14が無難だと思う >>549
値段で妥協しようかと悩んでるんだったら
x14買うべし。
絶対にその方が幸せになれる。いいか、絶対にだ。
今まで妥協していいことあったかい？ ヘルメット用のタッチアップペンて無いだろうか
落っことして傷だらけにしちゃったよ(´・ω・｀)
シルバーだからそれ程目立たないけど、やっぱり凹むわ
因みにネオテック タッチペンよりはプラモ用のラッカー塗料
（瓶入りならクレオスのMr.カラーが代表的）の方が色合わせがしやすいぞ。
例えば銀だけでも何種類もあるし混色しての色調整も出来るし
なにしろ1本単価が比較的安い。
なお自動車用塗料で一番無いのが「普通の白」
（下地が透けるとか耐候性とかその他諸々の理由で大抵何らかの色味が入ってる）。 >>557
中途半端にタッチアップふすると
余計に目立つ可能性有り。
最初は補修用クレヨンか何かでごまかして
３ヶ月我慢したら気にならなくなるよ。
試してみて。 >>558
ありがとう
ラッカーは盲点だったわ
ガンプラ作ってた子供の頃思い出してやってみよう 書き込んでる最中に>>559がｗ
クレヨンなんてのもあるのね
まずはこっちで試してみて、納得出来ないようならラッカーやってみる
ありがとう ステッカーで隠せる傷ならステッカー貼った方がいい
塗り直すとどうしても目立ってしまう タッチペンの補修用クレヨンがオレもお勧め
白・黒・銀と赤や黄色なんかをまとめて買って爪楊枝で色を混ぜてたり
筆のタッチペンの色を足して近い色に調色して使う
パテ盛りのように深い傷にも盛れるしはみだしたらラッカーシンナーで
ふき取れるのでなんどもリトライできるよ キズいっぱいあった方が使い込んでる感じが出てかっこよくね？
バイクもそうだけどピッカピカのままだとなんか浮いてて微妙な感じある >>567
いいたいこと分かるけど、人それぞれの趣味あるから好きにしてね
細かいキズまんべなくだと味に見えるけど、１ヶ所ガリだとやっちまったぽく見える >>325
ラパイドは格好いい新モデルが出るかもしれない状況です
モータショーに出品してあった
通気性は良いし重い方だけどバランスがいいので気になりません
コンタクトについては分かりません アライのプロシェードシステムのシールド、買おうと思ってHPみてみたら…
スーパーアドシスLは対応してないのな…
しょんぼりだよ… >>571
Lはもう…ね
俺も今は亡きキャラコートの調光シールド愛用してたのもあってしばらくLにこだわってたけどさすがに2世代前だもの アライのヘイデンSBが正式に発表されたけど自分のバイク緑色だから全然合わない・・・
欲しいけど悩む >>422
IPアドレスをNG nameにするのもかなり良いよ >>574
逆に同色にする感覚が分からん
服装と一緒で上下靴やら何やら全部同じ色っておかしいぞ ダーク系のぞいて、車体とメットは同系色に合わせるとカッコよくないね
レーサー風味でツナギも同系色でキメるなら話は別だけどな >>570 いつのモーターショーよ？
写真あるん？海外だと名前がレブルでシールドがVAS-Vになってたが
コンタクトは・・・どうなんだ？ハードだと風が目に入ると開けれない状態らしい http://nozuesake.hamazo.tv/e7426031.html
これってラパイドの異形verって感じでモタード用じゃないか？
ダクト類必要なほど速度でないし どう見てもGOTH、GOTH TRACKERの系譜ですありがとうございました。 ワイバーン難民でドラッガー2に手を出した
俺としては買いだわ
FF-6までのつなぎとしても良い 手先が通常より不器用な人⇒シールド交換が簡単なSHOEIを選ぶべき
薄毛で蒸れが心配だったり、通常よりも汗かきの人⇒ベンチレーションの良く効くSHOEIを選ぶべき
技術的に未熟で転倒の可能性が高い人⇒安全性の高いSHOEIを選ぶべき
一つも当てはまらない人はAraiでも問題はありません。
も一つ。煽り耐性が乏しい人もAraiにした方が良いかも知れませんｗ >>582
これですよこれ～>>583かっこいい！
早く出ないかな～と思いながら過ごす日々です
>>583さんありがとう！ ラパイドIRとかカッコ悪くて気絶するかと思ったわ。 >>588
好みなんて人それぞれなんですよ？
そういうことは２ちゃん以外で言わない方が良いよ >>583
これで装甲がRX-7と同じなら買いだけど、そうはならんやろな >>588
バイク本体と同じく日本市場は90年代ピークの1/10しか無いんだから、最大マーケットの北米とEUに受けるデザインになるのは仕方ないでしょ…。 頭が猛烈に痒くなる時になんか良いスプレーとかできれば良いのに
運転どころじゃなくなる
普段は痒くないのにメットかぶると痒くなる 何度も話に出てるけど日本名「ラパイドＩＲ」はドカディ・ディアベルとか
ああいうマッスル系バイクに向けてデザインされてたものなんで。
ラパイドは既に名前しか残ってないのですよ。
本当は名前すら消えちゃう状況だったらしいよ。（アライの人に聞いた） >>593
スプレーじゃなく地肌に直でぬれるやつがあるよ
1000円くらいだな ラパイド V-MAXとかにも似合いそう
かっこええ リッターSSでラパイドIRを被ってる私が通ります～～～ RT-33買った
初OGK
ピンロック付属なのはいいね、リプレイスシールドはいまいち
けちらないでミラーシールド普通に買えばよかた あとシール貼っちゃった、ごめんなさい
http://imgur.com/cqTY8aw.jpg
奥のはプロファイル マディソンスクエアガーデンのスポーツバッグにアディダスのシール貼るくらい恥ずかしい >>601
誰もが考えるが絶対に実行しない奴
まさか現実にやる奴がいるもは・・・
でも世の中にはプリウスにレクサスのエンブレム付ける奴もいるし、まあいるか OGK RT-33買ってアライのステッカー張る位なら、最初からアライ買えよ。
ホームセンターヘルメット買って、アライのステッカー張るなら分からないでもないが。 RT-33てアライの帽体形状じゃないよね、SHOEIならバレないかも。 フルボッコわろた
よく恥ずかしげもなく画像upできたわな SHOEIにArai、AraiにSHOEIの
2個持ちでパッド交換でメーカー送り
するのはありかもしれないw ハイエースにレクサスエンブレム付けるレベルの脳みそだろ >>617
RT-33だぞ、ホンダのアコードに、トヨタエンブレム張る位のイメージだろ。 >>617
俺ならダイハツにトヨタエンブレムイメージかな ローソンの店員がセブンイレブンの服を着て接客してる感じかな 言ってやるなよ。彼はまだ今シーズン中は契約が残っているに違いないんだ。 別にいいと思うけどね
微笑ましい。アライに憧れてるのねって感じで 初めて買ったフルフェイスはホムセンの5000円くらいのやつだったけど
おでこにSHOEIステッカー貼って得意になってたな。
SHOEI４個持ちになった現在、思い出すと恥ずかしく微笑ましい。
そういやSHOEIヘルメットのシールドの端に
本体と同じ色のカッティングシート貼ってホルダー調にし、おでこにAraiステッカー貼ってた人を見たことがある。
あとXR-1100のおでこにAGVの人も。 SHOEIも昔はホルダー付きだったのを知らない世代も多いのかもな。
RFのガードナーレプリカなんかどれだけ売れたんだ？って感じ。 なんでそういうカッコワルイ＆恥ずかしいことが出来るんだろうな。 レイニーがあの運命のシーズンにショウエイから替えた時のAGVは
なんかショウエイのパチモノ感満点だった記憶が…。
ロッシとかが使ってる今のやつはだいぶ洗練された感じになってて
デザイン的理由か整流を考慮してかエッジの付け方も上手いし
ベンチレーションの取り付け位置とかも考えられてるけど。 ショウエイがX-8でカバーレスシールド採用した頃、
あのデザインに抵抗のある人向けのモデルだったのか「TSV」っていうカバー付きのモデルがあって
（これはTXR→後のRX-T用と同じCX-2シールドを使う）、
でもCX-1シールドとQRSBベース等一式をそろえるとカバーレスに変更も可能ですって構成だった。
ってことはCX-1シールド装着モデル全般において（最後はZ-5辺りまで）
逆にCX-2シールドとTSV用のシールドベースやカバーを買ってくると逆も出来たのか？と
素朴な疑問が残る…。 かつてのGP500ライダーが日本GP参戦時に日本産ヘルに契約ヘルメーカのステッカー
貼ってたのは有名な事実だね。
だから>>601はGP500ライダー気質なんだよ… OGKなんて自転車界でナンバーワンだぞ？何でそんな卑屈になるのかわからん。だいたいが他人のメットなんて誰も見てないちゅーの！ 他人が気になって気になって仕方ない人達もいるんだよ(´・ω・｀) 道の駅とかで見かけて、RT-33なら、良いヘルメット被ってるなと思うけどな。 >>628
俺も抵抗有ったその一人w
X8のホルダーレスは衝撃だった。
クリアシールドだとメカが丸見えでみっとも無くて…。
反面フラットサーフェス化で静粛性は高いのかな？とか､この新しい物感は凄い！とも感じていた。
その後のエアロ形状とベンチレーションへの追求が世界市場の流れを変えた事は一目瞭然で、そのスタートはこのX8なんだよね。
当時、海外メーカーもアライSHOEIが導入したホルダーシールドになっていった中でこの決断をしたSHOEI経営陣と設計陣は本当に凄いと思うわ。 >>633
俺は逆にメカ丸見えが「キカイダーみたいでかっちょええ！」ってなってX-8買った
やっぱ感じ方は人それぞれなんだな－ >>629
てことは、彼の中ではアライよりRT33がよいけどシブシブアライステッカー貼ってることになるね >>637
んーそれはないでしょ、Araiのヘルメットが欲しいけど、OGKを買うだけのお金しかなく渋々OGK買ってAraiのステッカー貼ったってのが本筋でしょ 俺もプロファイル押入れに入れっぱなしになってるけどあれかなり古いよなあ
買ってから10年以上は経ってる気がする >>593
内装がカビてるんじゃないの
もしくは肌のトラブル >>635
メンソレータム@メディクイック@Hゴールド
とか言うやつ
それ以外のメーカーも同じようなの出してる 偶然にもX-14とOGKのステッカーがあるが、これはチャレンジしてもいいのか！？ >>642
チャレンジしてもいいとかじゃない
やらなけれはならない事だ ＳＨＯＲＡＩとかのステカは一時光輪界隈で流行ったな～ >>638
でもRT-33でしょこれ？
クァンタムと値段ほとんど一緒やん >>638
親戚でアライ勤務のバイク仲間(年上)がいて他社使いにくいとかあるかもよ >>623
初ヘルメットはSHOEIのRFだったかな(30000円くらい)
原付は親戚にもらったんでチョッとふんぱつ
底辺工業高校で3ヵ月くらいで校内駐輪場で盗まれた
仕方ないからホンダ純正のマルシン買ったけど15000円なりの作りで悲しくなった
社会人なって中型乗るようになってからは、盗まれたのトラウマなってるのかアライばかり５つ使ってる >>642
ミッションだ、24時間以内に画像アップしろ
成功を祈る 実際のとこ他人のメットなんて誰もほとんど気にしてないけど、ひょんなことでバレたら
今のご時世、ソッコーで晒されそう 久しぶりに仮面ライダー見たら私物メットがカブトになってた
昔よく見てた頃は殆どショウエイだったが…最近はそうなんか？ >>655
アマゾンズがカブト使ってたからテレ朝のほうも変えたのかな >>657
鈴鹿八耐で仮面ライダーレーシングチームがあったころはアライでコラボヘルメット
出す予定だったけど注文数が集まらず（塗装で作るからと結構な値段だったから）
企画倒れで終わってたな。
しかし、カブトとＨＪＣはコミック系とのコラボ多いね 平成の劇中ヘルメットはSHOEI率高めのaraiとローテーションだったのが
キバ辺りからOGKも使う様になった。 アサギとAVAND2は帽体の大きさが全然違ってた。 >>666
そりゃインナーなんとかついてんだから当然じゃん OGKのマークが子供にはカッコいいものに見えるのかもな >>668
子供が自転車カゴのマークカッコイいなんて言ってるの聞いたことないわ。 今のOGKの意匠ってカブトムシのツノの先っちょ的な事？ J-FORCE IVってモデルチェンジでもするの？値が下がってたりポイントが大きくついてたりするのがある >>670
兜→カブト→KABUTO
ではないかな
兜の鍬形の部分を意匠化したものだと思うけど 在庫のIR買ったが同じMでもフィットかなり緩くないか？
フィット自体は悪くはないけどやったり緩い RR5比較になるけど
クアンタムより緩い気がする
チーク25mmでちょうど良いような・・・ >>673
RR5、7X、IQ、IR、J同サイズで持ってるが
緩い順にIR=IQ>J>RR5>7Xな印象。
7Xは頬がきついというより入口がきついって感じだが。 ARAI RX-7 RR4 のシールドホルダーの爪折っちゃったんだけど、こんなパーツ用品屋にあるもんかな？
ネット通販サイトでググっても出てこないしＡＲＡＩで直接買えるのかな？
因みに アルミナシルバー 部品No.023510っす amazonでもWebikeでも扱ってるようだけど >>676
どもです。早速探したところマゾンにありました。 Schuberthのヘルメット憧れてたんだが
J1をずっと使ってる友人のヘルメット内パッドが3年程度でズタボロな状態な一方で
俺のshoeiのZ-7はちょっとくたびれた程度なの比較すると
E1とか購入しても価格に合わねえと思った
インナーパッド取り外し不可能、交換1万5000の修理費とかどういうこっちゃ
8万以上すんのに3年で2万近く修理にかかるとか糞高ぇえよ
俺もしばらくはSHOEI継続だなと思ったわ
SHOEIですら周囲からは高いといわれるのに >>674 IQってRR5並だったような？
内装ヘタっつないか
IRが脱着しやすく緩めだと聞いてるが >>678
ヤフオクで出回ってるやつを見ても大抵内装のビニールレザー的な部分とかが
駄目になってるのが見て分かるな…。
スポンジまでは分からないけど日本の高温多湿環境には向かないのかもしれない。
ところでシューベルトのアフターサービスって今どこで受けられんの？ 「無い部品は壊れない」という意味では根本的な問題は
未だにホルダーカバー付いてるって事なんだよな…。
逆にGP-X系とかCKとかはネジ締めすぎたら折れる（樹脂ネジなので）
という以外には問題は起きないのであって。 >>680
BMWディーラーとかを通して
そのためにBMWもってないのに行くことになるが
修理金額尋常じゃねえわ
格好いい、軽い、静穏性最高の一方で劣化しやすさが尋常じゃない
友人のJ1も性能が維持できたのは1年半ぐらいで後はどんどん劣化して音も最近はひどいらしい
俺のはそんなことないが、なんでバカ高いヘルメットのくせにインナーパッドの交換ができないんだか
これでBMWの推奨ヘルメットっていうんだからなあ
そこだけ改良してくれたら買うんだがな
インナー以外のクオリティは正直トップクラスなのは事実なんだ >>682
初OGKのFF5はエアダクトもウイックスタビも3ヶ月もしない内に剥がれて浮いてきたけど？
あれでOGKは二度と買わないと誓ったわ x14ポチった！
a☆で装備一新してマルケスコスプレにするかな >>685
あーBMWシステムとして純正採用してる繋がりでBMWモトラッドで受けてくれる訳ですね。
内装外れない件は例えばショウエイのクエストが同様に外れないにも関わらず
欧米でのセールスにおいては非常に好調、というのと一緒で
向こうの人は脱着内装という機構をあんまり重要視しないのでは…。
日本人みたいに頻繁にバラして洗濯しようとはどうやら思わないようだし
気候的に加水分解で劣化することが少ないから交換の必要性も無い、という辺りかと。
ちなみにベルだったかシンプソンだったか忘れたけど純正ファブリーズがカタログに載ってた記憶がw 白人はヘルメットの内装なんて洗わない
服だって下着くらいしか洗わない
臭いのは当たり前だから気にしない >>687
逆に貼り付けてあるものが3ヶ月で剥がれたんだったら
購入日時を証明できる場合とか製造日が非常に新しい場合には
初期不良としてご相談のケースじゃないの？
シールドホルダー周りの破損問題は長年の懸案であるにも関わらず
根本的な解決には至ってないし、仮に買った当日に破損した場合でも
無償交換になったという話は聞いたこと無いからなぁ…。
世の工業製品の中には「そこは設計上の不具合なので（サポート期間や部品供給が続く限りではあるが）
破損時は無償交換になる」というものもしばしばあるけどね。 >>690
ヤフオクでしばしば見かける相当な年代物の米軍とかソ連軍のパイロットヘルとか
高高度飛行用スーツとかどう考えても洗えそうにないものは気を付けろってことだな。 >>691
何をもって破損とするかは解釈の問題だな
適正な取り扱いで操作すれば破損しないがメーカーの言い分なら、ホルダー脱着時の破損は客の取り扱いミスによるものだから保証の対象外となるね
俺も壊した経験あるわ っていうか昨今の除菌だの消臭の風潮はマジ病的なまでに行きすぎてる
感じがするの。なんか最終的には常在菌まで殺しちゃう勢いっていうか。
無菌無臭が尊いみたいな潔癖症っていうか。 犬に消臭剤振り掛けてるまんさんを知ってるな
室内飼いの犬なのに狂ってるとしか想えない >>700
そう、IRは被りやすいよ
行く先々で同じカラー、デザインの人と出会うよ！ >>700 673だがアライらしからぬ被り易く脱ぎやすい
ガチガチのRR5とかなり違う
ホールド性能は当然劣る
下側が緩くガム食べれるくらい アライ「キツくても文句かぶりやすくても文句、いったいどうしろと そそ。すぐに馴染む。
使いすぎるとガバガバになる。 ヘルメットはキツイ方がいいのかな？シンプソンのM３０だけど、59だと頰がキツくてアンパンマンで60ではちょっとキツイが程よい感じだけど、多少メットが動く >>710 ヘタってちょうど良い感じになるんじゃ？
でも海外ものはなぁ
サイズ感違うし
プロシェードのピンロックサイズ微妙に違うくないか？
付かなくないが下がってくる
ただたんにシリコンヘタったかも知れないが
120ってのが正式なやつだろうか >>710
シンプソンはチークパッドの厚み変えられるよ アマゾン見てたけど、SAI用も120なのか
>>711は品番を間違えたんじゃない？ >>713
それなんだけど、59だと標準のと1cmしか変わらないみたいなんだよね。だから大して変わらない気がする 手先が通常より不器用な人⇒シールド交換が簡単なSHOEIを選ぶべき
薄毛で蒸れが心配だったり、通常よりも汗かきの人⇒ベンチレーションの良く効くSHOEIを選ぶべき
技術的に未熟で転倒の可能性が高い人⇒安全性の高いSHOEIを選ぶべき
半島好きな人⇒チャンプ片山が被っていたSHOEIを被るべき
一つも当てはまらない人はAraiでも問題はありません。 >>716
M30は59cmまでがスモールシェル、60cmからがラージシェルだからそこの違いはデカいぞ。
特に口周りのスペースが全然違うだろ。 ちなみにＩＲは風通しも良い。虫も入るくらい。雨漏りもある。 >>720
まぁたしかに59は被る時がちょっとキツくて被りづらかった。また明日店に行ってみるわ 昨日買ったJ-FORCEが届いた、使ってたSZ-Ram4をオクで売ろうかなって言ったら嫁がプレゼントしたのでしょ
売っちゃうの？って
どうせ二束三文だと思うけど取っといてもしょうがないしなあ ネタではないんだけれど、実際取っておくとしても使わないヘルメットを飾っておくようなスペースもないし
もう一個X-12があるの
ジェットはスクーター、X-12はSS用って使ってたけど大きいのはW800に乗り換えたのでJ-FORCEの方が合うんです
実際、W800に合わないツナギやらブーツやら前後スタンドやラダーなどがいっぱいSS増車しない限り使えないわ >>729
プレゼントしたのに赤の他人に使われるくらいならゴミに出された方がマシ 昨日買ったJ-FORCEが届いた、使ってたSZ-Ram4をオクで売ろうかなって言ったら
嫁がプレゼントしたのでしょ売っちゃうの？って
どうせ二束三文だと思うけど取っといてもしょうがないから嫁を売った。 >>731
そうですね、意味が解りました。ありがとうございます。 J-CruiseからZ-7に買い替えなんだけど
同じMサイズで大丈夫そうかな？
本当は試着するのが一番なんだけど
近くの店に在庫なかったし、唯一あったLサイズはデカかった >>735
ここの人たちがLを買うべきと言ったらそうするの？ 新井がきつくて昭栄のZ-7にしたんだけど
140くらいからメットが震えるというか
その振動がメガネも震えさせて焦点ブルブル
あ、サーキットでの話と思ってくだされ
やっぱり新井みたいにほっぺたギューなヘルメットじゃないと
高速とか風圧の影響でちゃうのかね？
それとamazonで買ったんだけど、
埼玉エリアでで後からフィッティングしてくれる
ショップってあるかな？
もちろん有料でいいんだけど 基本的に頭のサイズを測ってパットとスポンジで
部分的に厚さと位置の内装調整しているだけだぞ。
よほど特殊な骨格でなければあれこれ調整されることはない。
プロが使用するレベルでやってくれるなら有料でもいいけどな。 >>738
ショップイベントとかでショーエイが来ればやってくれるんじゃないかな。
ショップの場合は初期サービスだから持ち込みじゃ対応してくれない。
取り敢えず自分でスポンジ抜いたり朝刊？ >>738
きつめのアライでも250出すとチンの部分が口にあたるくらい押させるよ
サーキットでの話で普段は公道用なら別にそれでもいいんじゃない？
長距離ツーリング時にきついのしてると痛くなったりするよ
サーキットの時はそれなりのキッチリした奴に換えればいいよ
あと、SHOEI頭とArai 頭とあって頭の形でどうしても合わないのはあるらしい
僕はSHOEI頭でAraiを1時間以上被ると耐えられないほど痛くなる >>740
ナップスはAraiだったらよそで買っててもフィッティングしてくれるよ
同じヘルメットを3年で3回くらいやってもらった、パット追加してもらったりしたけど無料でした。
SHOEIは持って行ってないから知りません。 >>743
あ、サーキットって東名サーキットや
湾岸サーキットや第三京浜サーキットのことでござるよ(^_^;)ゝ
いちおカウル付きで多少風除けしてくれてるけど
140くらいからブルブルしてきてメガネが辛いんですよね
まあ出さなきゃいい話っちゃそうなんだけど >>745
ぶるぶるするってなんだろね、風圧？
僕も眼鏡をしてる、AraiのRX-7(きつめ)でR1にて最高速近く出したときはシールドに眼鏡が押されて
口をチューするときのように突き出して支えてたけど
普通は伏せるからいいんだけど夜だったし顔上げてないと見えなかったから >>745
そんなサーキット日本にありません。どこの方かは存じませんが国へ帰ってください。
つーかロングスクリーンでもつけたらいいだろ。 そういう知能があったら最初からそうしてるし公道をサーキット()なんて言わない どのスレでも公道をサーキット代わりにしたがる
レーサー気取りの中二病底辺DQNがいるものだな。
こういうのは総じて生まれつきオツムがアレで
アホみたいに粋がるしか能がないので一生治らん。 クローズのコースだろうが高速道路だろうが広域農道だろうが裏路地だろうが
どうでもいいじゃない、ここはヘルメットの事だけ語ろう。そして余計なことは言わないこと。 お前が決めることじゃない、それに元々ヘルメットの話だ >>751
彼のオートバイ彼女の島が好きな奴もいるし、狂い咲きサンダーロードが好きな奴もいる
どちらもバイク乗りだ互いに認め合い否定するのはよそう >>746
実際ヘルメットがブルブルしてるのかわからないけど
メガネが振動で震えて焦点が合わなくなるから怖くて… >>754
韓国人の世界になって、世界に迷惑をかけた日本人の生存は赦さないって言われたらどうする？ 俺もASTRO使用のネイキッドで、高速道路を100㌔位の走行中に､強い向い風の時にはメットが押されて舌を出すとチンバーに付く位に接近する時有るわ。
コレがカブトのFF5だと押される感覚が全然無くて、風を切り裂いて交わして行く感じなんだよな。でも被り心地はASTROの方が好き。
なので長時間の高速道路ツーリングはFF5を使い、以外のツーリングはASTROかな。 >>756
全く別次元の話を持ち出すクソバカの生存も認めたくないね。 なんで2chに限らずネットには
「自分の考え以外はビタイチ認めない」
ヤツが多いのか… アウターバイザー流行らないかな
インナーだとバイザーとブレスガードの隙間にちょっとだけ肌色が見えてダサいんだよね >>759
匿名でそれ言えるのがネットだからじゃね うるせえなあ違法だろうがどうでもいいわ知ったこっちゃねえよ
140km/hでのそれをどう解決していくかは知りたいから書いてくれて構わん
ただ、要らんことDQN自慢したんだから叩かれても仕方ない
それは甘んじて受けるべしだな
まあどっかの原付おじさんがグダグダ昔話連投するのよりはよっぽどマシだわ いちいちあ、サーキットの話と思ってくだされとか言わなきゃそのまま流れて行くのに
余計な一言言ったら場が荒れる事も予想できないのかね だよな。ほんとにサーキットの話か？なんて野暮な話はしてないのに。 実際に事故にあった時のヘルメット―メーカーごとの損傷率ってわからないのかね？
死亡率でもいいけど
いざと言うときに後悔はしたくないので一番いいのにしている
ショウエイ・アライだったら死ななかったのにと思いたくなくって、ショウエイ・アライで死んだら仕方がないと思えるし 今日初めてフルフェイスのヘルメット買ったんだけど
フィット感はすごいけど脱ぐ時に耳がもげそう >>766
ストラップ千切ってやろうかって勢いでストラップを外側に引っ張りながら脱ぐんだ >>768
それじゃ入り口は広がらないんじゃない？
よく出し挿れしないと フルフェイスは全員ヘルメットリムーバーってのかぶってるんだよ >>770
激しく出し入れしたらメットの中に黒くて細長いのがたくさん・・・
妊娠はしないが別な心配が クアンタムやHRシリーズの顎下から来る風なんとかならないかな？
他社の加工して作った人いませんかね 出し挿れしてたら耳の付け根がちょっと裂けたが(´・ω・｀)
ヘルメットリムーバー買ってくるわ 立ち耳だからわかる。X8被ったらちょっと耳痛くなった 日常的に３００キロ近く出すけど
ジェッペルでもいけますか? >>777
JーFORCEはそういう人の為に開発されたそうだよ >>765
＞ショウエイ・アライだったら死ななかったのにと思いたくなくって、
成仏しておくれ アライ、SHOEI：ヘルメットが無ければ即死だった。
OGK：当たらなければどうということはない！ ヘルメットなんて飾りです、偉い人には分からんのです！ この前、千葉北ナプ行ったらAVANDのタイプシャアが半値で売ってんだよなぁ。
OGKは伊達じゃない！方を持ってるから買おうか迷ったわ。 >>765
極限状況における頭部損傷データでいうと
F1におけるここ数年のデータでいうとシューベルト1名
（ジュール・ビアンキ→アクアプレーンで飛び出して車両撤去中のユンボの後部に潜り込むように激突）
インディでいうとベル1
（ダン・ウェルドン→他車をジャンプ台にキャッチフェンスの支柱にコクピット側から激突）
とアライ1
（ジャスティン・ウィルソン→他車から外れたフロントノーズがシールド面を貫通）
といったところだね。
これ以外のメーカーの4輪トップカテゴリにおける2010年以降の事故例というのは把握してない。
MotoGPで明確に頭部損傷による事故死というと近年ではシモンチェリ（AGV）くらいかな。
ただ、どの例も事故の映像見たら、ヘルメットの構造をある程度分かってれば
「これで生きてたらその方がおかしい」って思うが…。
しいて言えばウィルソンの事故では「フロントノーズコーンが顔を直撃したと気づかなければ
大した事故とは思えない」っては言えるかもしれないけどね。
シールドなんて3mmのポリカ板1枚で、ヘルメットの外殻で一番弱い部分に属するから。 アライのピンロックへたるの速くないか？
久々に引っ張りだしたらシリコンゴムが張り付かないんだが ピンロックにアライの～とかショーエイのは～みたいな違いがあるのか？ むしろアライのシールドというと射出成型じゃなくて
板材曲げ物なうえにハードコートの質が他社とちょっと違う
（他社のはちょっと水弾き感とか軽く爪立てた時の滑り感とかが軽いイメージ）
っていう素材感の違いの方の印象が強いが…
ただ最近の一般的なアライ製品はあんまり触ってないから今もそうなのかは分からないな。
スーパーアドシスの世代でいうとL系までで感覚が止まってる。 769を見るとノーブランドっぽいのがパックリとわれているのはそうかもと思うけどAGVのつぶれ方はあかんやろって思う 斜め絶壁の人ってヘルメット何使ってる？参考までに教えて欲しい
ちなみに俺はHJCのIS-17使ってる。試着した中で一番フィットした
多分後頭部にスポンジが多いから隙間を埋めてくれてるんだと思う >>794
でも、なんか一部に必要以上に持ち上げられてるSHRAP様の考え方だと
こうならざるを得ないんだぜ？シェル側でもある程度衝撃吸収しろっつーんだから
こうならざるを得ないというか。 事故写真とか事故動画見ちゃうと、アライ意外かぶるのは怖くなるよな 脳味噌グチャグチャでもいいなんて・・(´・ω・`) 安全性に関しては中華メットかぶるリスクが100だとしたら、バイクに乗るリスクが1000
誤差みたいなもんだ 結局事故って亡くなってるのはコテコテに装備したSSマンが多いしなぁ。装備を過信して無茶な運転するから皮肉だな 中国人もニーハン使うような中流階層だと
普通にアライやショウエイだから困る
現地でバイクタクシーに乗ったらアライのジェッヘルだったわ
ニーハンタクシーっつーのは日本でいうアルファードとかと同じ扱いでやや高い分、そういったヘルメットで安全性も確保するのが商慣習らしい
今まで使った125ccだとノーヘルだからびびったわ >>806
そういうのも個人の感想に毛が生えたレベルだろうな。障害者になってるのも入れたら。 >>808
さすが、自分の部屋から外に出ないヤツはリスク管理完璧だな >>808
それで言うと、タバコを吸って肺癌になるリスク10,000位だな それはさておきgt-airのアゴ紐、最初は硬いと思ってたけど慣れると全然苦にならないな
使ってるうちに柔らかくなってきたのもあると思う
買った当初は喉に当たる感覚が嫌で布巻いたりしたけど、結局改善されずに諦めてた
ふと買った当初の事思い出したら全く気にならなくなってた
俺がもともと比較的首が太い方ってのもあるのかな？みんなは気にならないのかな？
（まあこの話題に関しては首回り測ったことないなら推測の域を出ないのでこの辺にしておく、ただスポーツやってた関係で多少太くなってるのは確か（ラグビーではないが特定を避けるために敢えて伏せさせて貰いたい））
高い買い物したのになあと思ってたけど今ではいい買い物したと思ってる
ちなみに購入してから10,000キロほど走ってる
ただ走行中に時々おでこの締め付けが気になるのは内装の調整が不十分なのかな？
もう一度ショップでこの事を伝えて再調整して欲しいけど、可能なのかな？持ち込み不可の店は購入後の調整も不可なのか？
話が脱線してしまって申し訳ない、本題に戻る
気にならなくなりだしたのが何キロくらいかと言われるとちょっと自信ないな
これはあのタイプの留め具だと仕方ないことなのかと諦めてたが、気にする必要はなかったようだ
グローブしながらの着脱も便利だし、走行中に取れてしまうような不安感もないので満点！と言いたいところだが、購入直後からこのアゴ紐のしっくり感があれば本当に満点！
購入直後から暇な時に揉み揉みするだけで多少変わってくるのかな？（揉み揉みなんて表現は長年レスの女房に叱られそうだ（苦笑）） ジャストフィットなヘルメットだと被る時がキツイから髪が擦れてハゲそうな気がするんだが、一回り大きいの買うべきかな？ gt-airの顎紐使ってたら慣れた
一行で纏まるな メットの寿命って三年って言われてるじゃん？
これってどういった基準で？
例えばメット二個かって交互に使えば六年もつ？ >>821
外装の紫外線による劣化や、自然劣化、内装スポンジはどうとでもなるかもしれんが、
発泡スチロールは、かぶったり脱いだりしているうちにわずかに潰れてるんだろうし、
ミラーにかけて凹んだり、汗で化学変化したりするかもしれん
外装のプラッチックは強度を長い時間維持するのが苦手みたい
グラスファイバー類なら10年持つらしいけどね
安全シールの効力が3年だから説が有力だけど、3年もしないうちに次がほしくなるからどんどん買えばいい >>818
むしろインナー緩いのに替えたら衝撃吸収材が直にのし掛かってくるし風や振動でぐらぐら動いて頭皮が擦れる
毛髪のためを考えるならチークパッドをキツキツにして頬で固定するようにすべきかな 使用環境の違う話だが一応の目安までに。
4輪JAF国内競技規則→製造から10年を超えて使用出来ない
（使用可能なヘルメットの規格：SNELL、JIS、JAF公認、SFI等）
国際格式競技→スネルSA2005規格品は2018年末、2010/2015規格品は2023年末、
FIA8860-2004規格品（現行は8860-2010）は2020年末以降使用不可
…とのこと。
SA2010と2015の使用期限が同日な理由までは分からんけど
2005規格の製品は基本的に2004年末～2010年頃（メーカーによってはそれ以降も生産してる場合はある）、
FIA8860-2004規格品も2004年～2010年頃の生産ということになるので
スネル規格品は最長約13年、FIA8860-2010規格品は最長約16年使えることになるね。
メーカーのテストドライバーやってる人なんかバイク便ライダーくらい使い倒してる訳だけど、
ルール上は普段仕事で使って熟成しまくった16年物のメットで国際格式競技出て違反ではないというか、
「ヘルメットの性能からみてそれは危険ではない」とFIAは判断してるということになる。
もちろん国内競技の場合も含め、明らかに破損や崩壊が見受けられれば車検で落ちるので
「適切な維持管理状況で使われており安全に問題が無いと判断されれば」だが。 >>825
っつかアレはアライやショウエイの場合「メーカー保証期間」じゃなかったっけか。 >>821
寿命が3年じゃない
製品安全協会が製品の瑕疵を保証する期間が購入から3年としているため保証期間が購入から3年 >>826
４輪の話なんて興味ないし二度とスレに出てくんな 要は「保存や維持管理が適切であれば10年以上でも競技レベルで使える程度に
性能を維持できる可能性がある」と統括団体が認めているわけで、
逆に保存や維持管理・使用環境によって劣化を早める可能性があるだけ、という話よ。
発泡が崩れたりブクブク膨れたり内装や縁ゴムが崩れ落ちてるようなのは
修理しないまま使ってはいけないのは当然で、メーカーの修理対応や部品供給が無ければ
そこまでで終了ということ。 いつもそれくらいの長さに納めてもらえると助かります >>830
いや、2輪業界で例えばMFJやFIMがそういう風に明文化したルールを
定めてるって話は聞かないから。
確か国内競技だとMFJの公認リストに載ってりゃー使える、
国際格式だと「各国の現在有効な安全基準を満たしていれば使える」てな感じで
スネル規格すら実は関係無いんじゃなかったっけか。
そうなるとJIS/SGは最新のは2007年くらいだったかと思うけど
（確かR75ルールが撤廃されてECE同様に引っ掛かり試験でOKになった）
ECE R22やDOTが何年前に改正されたのが最新だか分からないから
それだけで製造年次ルールが無いのなら何年前の引っ張り出して使っても良いことになっちゃう。 >>835
NGにしてんだからこのスレだけコテ外すのやめろクズ >>835
ほんとどうでもいい話をだらだらと書けるよな 「専門家による何年持つというガイドラインルール」が他に無いんだから仕方ないのに
それがどうでもいい話とな。
ま、このスレはスネル規格の保護・試験範囲とかSHARPとか都合の悪い話は無視したがるからな。 >>839
そんなに語りたかったらブログでもやってろよ
誰からも相手にされないだろうけどw よく考えずに黒のヘルメット買ったらジャケットもズボンも黒で全身真っ黒になってしまった >>843
黒いninja乗ったら気分は服部半蔵やな 今はMFJも製造後10年経過したメットは装備車検通らないんだけど GT-AIR良いなと思って買おうかと思ったんだけど、
これってメガネがかけられないって書いてる人もいて
メガネの人はどうしてるんですか？ >>809
そこまで言うならなんか統計出してみてよ >>845
それはJAFみたいに公式に規則書に書いてるの？
逆に大丈夫だと思って現場に持ってきたらダメ出されるんだったら最悪だけど。
…逆にいうとスレチだけどツナギの方も年代物のプリカーナでもいいのか気になるなw
MFJ公認制度が導入されたの90年頃だから25年くらい前のも存在することになるし。
逆にいえばMFJも10年で跳ねるんだったら「日本の競技関係者の知見として最長10年」
で間違いないってことだね。 ところで「FRPより射出成型系の材質の方が経年劣化が早い」てのは個人的には疑問がある。
ヘルメットの帽体に使う射出成型系熱可塑樹脂ってのはABSとかポリカだと思うんだけど、
ABS樹脂は量産バイクの外装に多く使われる素材（逆に少量生産車種はFRPが多い）で、
ポリカーボネートはシールドやカウルスクリーンに多く使われるけど、
それらは5年とか10年で明らかに強度が低下したりしてる？
その点ではFRPの方がよっぽど面倒で、破壊には至らないレベルの入力の繰り返し
（ヘルメットなら脱いだり被ったりによる変形とか）でじわじわ内部剥離したり、
切りっ放しの端面とか、繊維面が露出してて塗装や樹脂で保護されてない部分から
水やら紫外線やらが入るとそれまた剥離が進む。
だからFRP製のボディやカウルを付けた車両やコンポジットモノコックの競技車両とかが
酷い環境で放置されると、それがスーパーカーやレーシングカーの類であれ
レーシングバイクや少量生産系高級バイクの類であれ想像以上に短期間で劣化が進んだ挙げ句
元々のFRP部材を生かす前提での修復は不可能になったりするでしょ。
きちんと管理された屋内保存なら50年とか平気でもつ
（FRPを車体の応力部材に使うようになったポルシェやロータス、シャパラルとかのレーシングカーが
大体それくらい前のやつ）し、塗装とゲルコートで厳重に覆ったFRP船舶とかも過酷な環境の割には
随分長持ちするけど、あの「奇跡の一本松のハリボテ」のカーボンファイバー製の芯材とか
せいぜい15年か20年じゃないかな。風雨に晒される環境で水が抜けない状況なんだから
モニュメントに名を借りて素材耐久試験やってるみたいなもんだ。 なおレーシングカーのカーボンモノコックは、作ってる会社の人が
「2年を超えて使うことは元々想定してない」なんて言ってたな。
ワンメイクシャーシのコンペとかで予定使用年数が決まってる場合には
チームの懐事情によっては年数いっぱい1台でもたせる可能性があることを考慮するとしてもね。
いずれにせよ「繊維を樹脂というか接着剤で固めてる」という素材特性を考えたら
入力の繰り返しなり樹脂の劣化なり繊維のほつれで剥がれてくるのは当然想像できることで、
それを全く無批判に「全体が均一な素材で出来てる樹脂素材」より優れてると思う方が奇妙。 いいからコテつけろよ。人様に迷惑を掛けずに板違いのポエムを垂れ流すにはコテが必要だろ？ すげぇ
まったく読む気にならないってこういう事を言うんだね >>849
OGKのプラッチックは簡単に外装割けたから、安いのはそれなりなんじゃないかな
外に3年間置きっぱなしにしてみたらわかるよ
バイクの外装のプラッチックは、対候にかなり気を使ってるんじゃないの？ やべえ夜中のハイテンションでZ7の黄色ポチりそうになった >>853
なにガチの耐久試験してんのw
逆に晴れた日も嵐の日も凍てつく吹雪の日も3年屋外に置きっぱなしにしたら
一般的なFRP帽体はもちろんオートクレーブカーボンでも駄目になるんじゃないの。
あれ、表面のクリアコート層が飛んで繊維層が露出したら途端に紫外線や水分の餌食で
あとはもう緩やかに崩れていくしかない。
よく車のカーボンボンネット（ありゃ大抵ウェットカーボンだが）で実験してるアホの人いるけど。
バイクのカウルが大丈夫なのは、よっぽど安い車種でもなければ塗ってあるからってのもあるかと。
逆に物凄い廉価なホムセンレベルのヘルメットとかは「SG規格の3年もてば良い」ってことで
素材に色素混ぜて成型色にしただけで塗ってない、ワンランク上だと保護層のクリア吹く程度とかでは。 シェルがポリカーボネイトの射出成形ならポリカ自体がエステル結合なんで加水分解する。
スクリーンが曇ったり茶変して脆くなるのがそう。 あ、そーいえばカーボンとガラスはその面では大丈夫だけど
ケブラーは紫外線に弱くてザイロンは加水分解するんじゃなかったかな。
だからオートクレーブカーボンだから大丈夫だと思ってたら
補助材料のそれらが劣化して本来の性能を発揮しないってことはありうる。
ま、内側に織り込んである補助材料がそういう原因で駄目になるような状況だったら
衝撃吸収ライナーの発泡スチロールとか内装のスポンジに異変が起きてんだろうけど。 >>856
逆にいうとその場合は同じ素材で出来てるシールドが大体目安になるって事よね。
シールドも（というか屋外使用する前提のポリカ素材の多くが）紫外線劣化を防ぐために
素材自体に紫外線吸収剤を混ぜたうえで、大抵はハードコート層にも紫外線吸収剤を入れてて、
だからこそ結果的に「UVカット効果」とやらをかなりの安物ヘルメットでも謳ってるわけだけど、
そうして表面をコーティングすることで水分に触れないようにしたうえで、
帽体も塗装によって水分や紫外線に触れないようにする、ということで
常識的な範囲の寿命を確保しているのでは。 そーいやクノーの末期の頃の製品でカラースケルトン素材を使った半帽があった記憶が…。
ちょうどiMacブームに乗ってDioかなんかの限定車でトランスルーセント仕様が設定されてた頃。
ま、ヘルメット（しかも半帽）だと中の発泡の白が透けるだけで大して面白いもんじゃなかったがw >>837
電車の中とかで思ったことえんえんしゃべってるあれとおんなじだよ
ここまでくるとびょーきびょーき だいたい3年たったら傷はつく内装へタる臭くなる飽きる。
新型ヘル欲しくなるだろ？ GT-AIR2でないかなー
いまのGT-AIRに不満ないけどへたってきたし
外装もだいぶ落ちない汚れや傷が増えた
またGT-AIR買ってもいいんだけど同じのもなぁという思い
新型でたら自分の中のきっかけになる >>865
息子がこんな風に育ったらどうする？
家んなかいたら腹立つぜー GT-AIRかRX7-7X、どちらにするか決めかねてる。
大昔はずっとSHOEI派だったけどここ最近ずっとアライのジェットだし。
どっちが良いんですかね？ オレの経験ではメガネが入らなかったフルフェイスヘルメットは無いわ．
気になるなら試着すれば良いのでは？
（試着したくないのなら知らん たまにどうしても用品店に行きたくない、いや行けない
断崖絶壁の離れ孤島に住んでるらしいスレ民がいるからなぁ 初めてアライのフルフェ買ってシールドの脱着作業を確認してみたら
もう難儀したわ。二度とシールドは外さんぞ
次はshoeiに戻るわ >>867
高速を使いツーリング距離と乗車時間が長いならGT-air
下道で短距離重視かサーキットやジムカーナならRX-7X
RX-7Xは割とツーリング向けじゃない
買うならASTRALXだ
どっちも同じ品質で後者はGT-Airのライバル商品
ただ、後者は新製品の噂が出てて買い時か怪しい astral-xいいんだけど形が古臭くてなぁ。5万の価値あるとは思えない。
FCSとプロシェードはすごくいいのに。 ショウエイのチンカーテンAは汎用性が高い
OGKのウィンドシャッターNo.2もそうだけど メガネは入ったけどツルが長すぎて途中で詰まったってのがあったわ
場合によってはフルフェイス用の眼鏡作った方がいいかもね 着脱で耳が痛いからヘルメットリムバー買ったけど
よく考えたら俺メガネだったわ… >>872
俺は7Xにプロシェード付けてツーリング仕様にしてるわ
真夏もチンカバーwつけてたが気にはならなかったな ウィンズのインナーバイザー付きカーボンヘルメット気になるな。 スレの流れ切ってすまんがgt-airのエアインテークというかベンチレーションは他のヘルメットと比べてどう？
口元のベンチレーションは概ね満足なんだけど、頭のベンチレーションがイマイチ感じられない
正直開けてても閉めてても変わらない気までする（さすがに鈍感すぎる？）
法定速度内では開いてるのか閉まってるのかわからない
髪型のせいもあるのかな？（ちなみにハゲではない（ハゲをバカにするつもりはないしこの話題でスレが荒れてしまうのも不本意なのでハゲの話題に関してはスルーしていただければありがたい））
一年近く使ってるから虫でも詰まってるのかなと思うが、さすがにそんなことはないよな？高速とか夜の田舎道だとシールドに虫アタックを結構やられるが、これがエアインテークに詰まることもあるのかな？
虫アタックと言えば山城から出てるミラーシールド使ってるけど、これは虫アタックに弱いのか雨に弱いのかすぐにミラー塗装が剥がれてくるな、オススメのミラーシールドあれば教えて欲しい
インナーバイザーでいいだろと言われればそれまでなんだが、やはりミラーシールドに憧れてしまう
そもそもミラーシールドに憧れるようなヤツが買うヘルメットではないことは重々承知だがここはどうかお許しいただきたい
本題に戻ると、gt-airのベンチレーション、特に前頭部は二段階？あるようだけどどっちが開いてどっちが閉める方向なのかわからないくらい走行中に影響がない
乗車姿勢の問題もあるのかな？ホンダのネイキッドに乗ってるんだが、もう少し前傾になればいいのか？
そもそもツーリング用ヘルメットで普通の乗車姿勢で効果のないベンチレーションがついてるとは思えないからそれはないか
うーん、どうしたものか、なにかアドバイスがあればよろしくお願いします
ちなみにgt-airの前は安物ヘルメットだったのでベンチレーション機能は付いていませんでした（安全性に不安があることは重々承知だが懐が寒かった） >>881
ハゲだけどGT-airのベンチは飽けるとスースーと気持ちいいわ～
クールマックスのインナー被るとよくわからなくなる >>881
仕様です
個人的には80km/hくらいでようやく感じるくらいだと思う
ミラーは純正試してみたら？山城と比べて薄いけどね >>882
>>883
ありがとう！もう用はないから消えていいよ レスありがとうございます
次に買い換えるときは純正のミラーシールド試してみようかなと思います
山城もクリアシルバーだから純正の方が濃いという（汗）
そもそも俺がgt-air買った頃は純正のミラーシールドなんてなかった気がするがリサーチ不足だったのかな？
それともただ購入店の品揃えが悪かったのかな？（おのれにっくきナップス…と思ったけどあの規模のナップスで無ければ他の用品店にもあるとは考えにくいか）
というよりシールドの話はあくまでもオマケだった、つい話が脱線してしまう癖を直さなければだね（仲間内でもよく言われる（笑））
仲間内といえばツーリング時に通話できたらなと最近思うようになったんだが、やはりインカムはビーコムを買っておけば間違いないのかな？
悩んでいたら最近新しいバージョンが出たようでさらに悩むことになってしまった
携帯電話やパソコンと一緒で買い時っていうのがわからないトホホ
自分が買おうと思った時が買い時と言われるがそれがまた難しいんですよね、これには共感していただける自身があります
さて本題に戻るとシールドの話ですが、純正のミラーシールドは山城と比べてやはり剥がれにくいのかな？SKYってメーカーも少し気になるけどここまでギラギラでなくてもいいかなと思う
とはいえやはり少ない小遣いの中でやりくりしている身としては耐久性というのは非常に気になるところ（女房がこのスレを発見しませんように（なんてね））
どなたか別のヘルメットでもSKY使ってる人いましたら耐久性について教えていただきたいです ベンチレーションは
真冬に試すか髪を濡らしてエアコンか扇風機の風にあたってみて何も感じなかったら諦める
風を感じたら普段効果は感じないけど風は通っているんだと自分に言い聞かせて諦める 免許取り始めてヘルメットを購入しようと色々見てたら個人的にすごい格好良いのあったから試着したら耳が痛かった 読書感想文とか卒論とかすぐ書き上げそうで羨ましいわ
俺苦手 >>889
ヘルメットは左右に紐をおもいっきり引っ張って被るものだよ
そのまま下にヘルメットを落とすように被ろうと思っても駄目。
耳が削げるだけw 普段はコンタクト使いだが、バイクだと乾くし取れそうになるしで、バイクに乗るときだけはメガネにしてる
コンタクトで乗る人って多いのかね >>893
そうなの？一応入り口を指で引っ張ってみたけどびくともしなかったからこんなもんかと思ってしまった >>885
純正シールドのハードコートだって飛来物（飛来中？）の硬さによっては
剥がれることがあるんだからある程度は仕方ない。
チタン系コートならプレクサス塗っても大抵は大丈夫なので新しいうちに保護しておくと良い。
ちょっと不安な場合はパーマラックス。いずれにせよその種の汎用樹脂ワックス系で
新品のうちから定期的に手入れしておくと、
蒸着層のピンホール的なものが埋まって耐久性が増すし、コーティング剤自体が保護層になるので
傷もつきにくくなる。 そろそろピンロックださないと曇ってくることがあるな… >>885
>というよりシールドの話はあくまでもオマケだった、
↓
>さて本題に戻るとシールドの話ですが
？？？？？？？？
完全にボケ老人だろ シールド長持ちさせたいっていうなら
NS-01のガラスコーティングをシールドにもしてくれる店に頼めばいいじゃんかよ
3000円ぐらいでやってくれるだろ NS-01じゃなくCR-01か
それやってもらえよ 少し前にメガネブルブル書き込んだものだけど、なんとなくわかった
新井のジェットだとそんなことなかったけどZ7だとなる
違いはメガネスリット
メットはブレないけどメガネスリットの中でメガネがぐらぐら不安定になってるわ
キツイのもあれだけど、メガネも適度にホールドしてあげないとダメみたいね
何かスポンジとかでメガネスリット加工するわ >>909
いいなぁ、でもこれ日本向けは再来年ぐらいみたいだけど日本の地図とか対応してんのかな？ 車でパイオニアのhud使ってるけど、近すぎて焦点あわせるのが面倒。
少し横向いてもナビ本体を見た方が楽。
焦点あわせなくてもなんとなくはわかるけど、それなら無くてもいいってレベル。
メット装着ならあまりに近すぎて役に立たなさそう。 >>910
>日本の地図とか対応してんのかな？
注文キャンセルした >>913
どういう用途か書かないとどっちがいいとか言われても答えにくいが
この間GT-airと迷ってた人間だと思って言うなら
アストラルXは既存のツアラーヘルメットと違ってRX-7Xをツアラー向けに規格変更しただけだから
ほぼ全ての素材の規格とかがRX-7X仕様だからな？
ラパイドとは扱いが違うわけだけど、GT-Airがあまりにも売れたから大急ぎでRX-7Xをベースに作ったのがコレ
RX-7Xと比較するとベンチレーションなどに改良が施されているし
ヘッドフォン用の隙間なども7Xより非常に大きくとられ、ヘルメット内部の風きり音なんかも7Xの良さを引き継いでる
ブログとかでアストロツーリングの後継とかいう意見が散見されるが
アストロXは7Xのツアラーモデルで、7Xよりロングツーリング向けでGT-airと迷うなら7Xではなくこっちにしておけということだ
例えばインカムを入れたいと思ったとき、ヘッドフォンで耳が痛くなりにくいのは7XではなくアストロX
アストロXは7Xのデチューン版ではなく、高速時走行時の能力も7Xとほぼ変わらん >>915
スマホアプリのアップデート次第なのでは？(日本の地図)
試しにアプリだけインストールしてみるのもいいかもね
俺のはOSが旧バージョンで対応してなかったぜよ >>910
日本のバイク乗りの平均年齢は上がる一方だから仕方ない。
っつか一昔前しばしば見かけた、当時の時点で10～20年前の高級フルフェイス
（RFボーグとかガードナーレプリカとか）被ってスクーターに乗ってるジーサンとかが
未だに何がどうしてそうなってたのか気になって仕方ない。
今は中古バイク用品店とかあるから一昔前の中古が出回るのも分かるが。 >>916
このアプリはお住まいの国では使えませんって。 >>917
昔バイクに乗ってた息子のとかじゃないの？ 特撮っぽいとか言ってからラパイド買った
これは龍騎！ >>914
大通りの市街地走行メインです
高速ツーリングはあまり行かないです ミラーシールドのコーティングって外面にするよね
なぜ内面にしないの？雨からも守れるし虫からも守れる
外面よりも手入れが容易じゃない？
メーカーは何故しないのか？ 可動部とか、接触するから部分がガンガンに禿げるだろ 内側にコーティングしてワイドタイプのピンロックで蓋をすれば
メンテナンスも安易で良いんじゃないとは思った >>926
どうしてそんな発想に至った？
鏡を見ながら走るようなもんだぞ 曇り止めのダブルレンズもあるくらいだから、ミラーフィルムを中に挟んだ合わせガラスみたいな構造で
出来んかね？表面は超硬処理の通常仕様で… >>930
光を反射する構造的には違うけどさw
外からはただのスモークシールド、自分からはミラーシールドになるんだぞ
ピンロックシートのシールド側にミラーコートしたらピンロックシートが吸水できない テレビ朝日の仮面ライダービルド面白いな
ライダーや敵ががオフロード車乗って追いかけっこ
OGKカブトのジェットヘルメットをライダーが被って画面に登場する >>922
それなら余計に7Xならもてあますと思うが
まずは7XとアストラルXを見て比べて欲しいな
殆ど見た目も変わらんが、それもそのはずで7Xシリーズの兄弟だから
そして中身も品質もIQとかの1ランク落ちたものとは違う
GT-Airが出たとき、Araiはここまで売れるとは思っていなかった
だがあまりにも売れたんで大急ぎで開発して去年発売したのがアストラルX
大急ぎで基本の構造で7Xを流用したといっても3年もかかるあたりにAraiの安全性重視の姿勢がわかると思う
それでも通常は6年以上のサイクルで出るわけだから
GT-Airが与えた衝撃の強さがわかる
まーマジでShoeiみたらZ-7かGT-airってぐらいよく見るしな >>926
ナプで7X用のシールド選んでた時に店員さんが山城のミラーシールドは内側にコーティングしてるんですよって言ってたけど…｡
それを信じて山城のミラーシールドなしたのに(´・ω・`)
http://www.kkyamasiro.co.jp/original/extra-shield/extra-vas-v.html AB5のウインドシャッターNo.3って2と同じ物？ AB5用のピンロックシート早く発売してくれんかなぁ
めっちゃ曇る >>937
》品質は1ランク下の物と違う～
アライはどのモデルも品質は変わらず手抜きは無いでしょ。
違いは、帽体の素材や内装素材､ベンチレーション等の違いとかで値段設定が変わるだけ。 >>939
さっきも書いたけどミラーシールドは、つまりマジックミラーと同じ構造。
外は光を反射するけど内からは透けて見える。
内側にコートしたら…わかるよね？
因みに、山城のミラーコートは見やすさを重視するためかベースコートを行ってない。
だから純正のミラーシールドに比べて少し安く、そして剥がれやすい。
俺はやったことないけど同じ山城のCR-1コートしたら剥がにくくなるかも。
シールドにCR-1の溶剤がどんな影響が出るかわからないけどね。 >>944
だよね
レースモデル7Xに対するツーリングモデルがアストラルX
レースモデルRR5に対するツーリングモデルがアストロIQだよな？
アストロIQはアストラルXの下位モデルではなく旧世代でしょ >>945
外側と内側ではなく、明るい方と暗い方で別れる
明るい側は反射して、暗い側は透けて見える
マジックミラー号は中も明るいから、外から見えないはずがない
演出だね >>947の言うとおり暗い方が見えないだけ
マジックミラー裏返したからって見え方が変わるわけじゃない アストロIQはスポーツモデルで、ツーリング向けはアストロプロシェードじゃなかったっけ? >>945
ミラーシールドにCR-1コーティングやってくれないよ。 >>950
あ、ちなみにSHOEIと違って純正のミラーシールドってないのよね。
なので一般的にはSKYか山城ってなるみたい。
値段は山城の方が高いけど内側にコーティングしてるって事だから、こっちにしたんだけどね。 ミラーシールドの手入れで検索すると
雨の日はミラーシールドを使用しない
汚れたら水を流しながら指の腹で優しく洗う
中性洗剤で洗う
メガネ拭きで拭く
これが正解ですか？ >>949
アストロプロシェードってアストロIQにプロシェード付けただけだよ >>953
広告で口元広くなったとか見た覚えがあるんだけどな。 >>954に追加
内装の色変更、抗菌消臭となり、
左右チークパッドに40mm程度のスピーカーを設置する穴あり。 OGKのイブキENVOY買って今触ってんだけど後ろの空気逃がす所スライドさせるのわからんと引っ張ったらバキッて音したんだわ
ヤバいかな >>956
あなたにはSHOEIがよいかも、アライもなにかやりそうだから薦められない
SHOEIって優しいつくりだよね、よほどの奴じゃないと操作して壊れたとか言わないだろ 素朴な疑問だが丸太のような腕のアメリカ人とかは
アライのシールド普通に交換できるんだろうか…。
カギ掛かってるドアのドアノブもぎ取っちゃってHAHAHAHAHA！とか言っちゃったり
引いて開けるドアを押して開けちゃったり挙げ句は引き戸を普通のドアの向きに
開けちゃったり出来ちゃうようなあの腕っ節の奴らがだ。 SRとかエストレヤみたいなクラシカルなデザインのバイクに似合う軽いフルフェイスあります？族ヘルは無しで >>962
マットブラックのZ7で良いんじゃない？ アクティブ復刻物のBELL STARは「クラシックフルフェイス」だと思うが
アレが族ヘルの範疇に入ってしまうかが問題だな…。
っていうかヤフオクで出品されてる改造自作されたような「族ヘル」っていうのは
おかしいくらい開口部狭くした、溶接面かと思うようなやつだし。
SRやエストレヤだと欧風クラシックだからシンプソンM30（これは軽いのは軽い）だと
何かｺﾚｼﾞｬﾅｲ感になるのかもしれない。
逆にホンダコレクションホール所蔵のクラシックレーサーの動態確認走行とかだと
普通に最新のレース用ヘルメット被って乗ってるからそれならそれで良いってのも言える。
国さんはじめ古参ライダーの人達はあの白に赤ストライプに塗った最新フラッグシップモデルを被る
（メーカーは現契約メーカーにより違う。国さんならアライ）し。 コルク半帽を被ってCBX400Fに乗っていると追い剥ぎに身ぐるみ剥がされるというのが
今の日本の治安状況である。
…ということだからそういう仕様の覆面白バイ用意したら良いのに。 >>968
かっこいいけど
雨降った時エアダクトから雨入ってきそうだな… 問い合わせたら閉めたりはできないみたい汗
でもまあ、雨の日にツーリングいくかって言ったらいかないよね
突然降ってきたらガムテープでもしようかなw >>969
その手のデザイン嫌いじゃない
ただ日本人なのに他国の国旗入りがひっかかる
かといって日本国旗入ると変な方向の人と一緒に思われても困る
なんだかな～ >>973
考えすぎじゃね？誰もそんなに見てないし好きなの選べばいい >>962
Z7は決定的にフォルムがクラシカルなバイクには合わない
いくらグラフィックで誤魔化しても、ダメだろうね
族ヘルかアライのダクトの少ないやつのが合う
どうしてもZ7がいいのならとめはしないけど レトロっぽいのとかクラシックっぽい奴とか被ってみると思ったよりコレジャナイ感出てくるからグラフィックがお洒落なやつ買うのが正解だと思うわ 正直SRならクラシックジェットがいちばん似合うと思う
クラシックジェットにゴーグルとかサングラスね >>962
ビルトウェルのグリンゴみたいな族ヘルが嫌となると、ベルのブリットとかビルトウェルのレーンスプリッターなんかいいんじゃないかな 色々教えていただきありがとうございます
たぶん一般的にはクラシカルなバイク好きならジェット被れって話なんでしょうけど
ジェットで顔からコケて前歯が無くなった知人がいるので個人的にフルフェイスは絶対条件なんですよね…
Z7と>>969がいい感じでした 969みたいなコテコテよりラパイドIRの単色カラーのが似合いそう >>961
アライのシールドは少し前のバキバキシステムが簡単で良かったな． >>974
俺が個人的に日本人で他国の国旗はないでしょだから仕方ない
他国の国旗、ステッカーで日の丸にしても誰も見てないから構わねえな >>979
ちょっと変わり種だけど
オフメットをターミネータースタイルはどうよ
ぶっ飛んでてあってるかも J-FORCE3万で買えたわ、用品屋でかぶって確認し通販で買った、価格見せて出来ればここで買いたいんだけどとまでは言ったから義理は通したつもり 来月ボンネビル購入予定だけど
メットはGT-AirとJクルーズにしようと思ってる >>979
http://www.horizon-p-w.com/?pid=83773843
http://img15.shop-pro.jp/PA01154/229/etc/th2_r6-bp_8.jpg
色々探して見たけどこれカッコ良くない？
自分用に欲しくなった
ベンチがないのがつらそうだけど
フルフェイス クラシックでググると色々あるぞ
使いやすさも考えて、アラショーの黒系の単色メット買うのがいいとは思うけど >>987
安物は極低速で事故ってもヘルメットが割れそうだしな
彼は安全の為にフルフェイスって言っているんだから
やはりアラショウから選ぶのが間違いがない アライは側頭部と前頭部のテストはしてないからほんとに安全かはわからないけどね
スネルのテスト範囲(お椀型半ヘル)とチンガード部のテストはやってるそうだけど >>991
なんか前に聞いたときに目が乾くと聞いた気がする
385(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3cb-UH5n [222.1.142.158]) 08/26(土)13:31 ID:ZvZ/xRuK0(1) AAS
それってブランドに価値を置いてるってことでは？
ネームバリューが大切ならアライ、実を取るならAB5でいいのでは
というか軽さに価値を感じないならクアンタムでいいんじゃない？
あぁOGKの工作員か >>991
RR5から7Xのモデルチェンジ以降、ホルダーの位置を大幅に下げたのは、シャープテストで弱いと指摘された側面強度の対策じゃなかった？ >>993
ちがうよw
ショーエイがいちばん好きだけども、ラパイドIRも検討してるし、カブトのアフィードも欲しいと思ってるよ
>>994
対策に耳ホルダーの位置下げたらしいね
それと側面と前頭部テストしてるかは別のお話 >>995
はいはい
過去レスを見ればわかるわ
工作員 IP表示スレで工作とかすると思ってるのかこの馬鹿
信者って怖いわ >>997
で、俺がいつアライマンセーレスをしたんだ
信者とか工作員丸出しだろ >>999
朝鮮人がマンセーとかレスをするかよ
朝鮮人をおちょくる時に日本人がつかうんだよ
朝鮮人 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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