二輪免許取得日記 [教習所編] part391 [無断転載禁止]©2ch.net
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乙
キープレフトは左側通行のことだ それ以外の何物でもない 熱いから路上でバイク乗ってる人半袖とかいて見てて怖い
プロテクターも何もつけてないし怖くないのかね バカか？キ－プレフトは、左側寄りに走る事を維持するって事だ。
決して左車線を走る意味ではない。 まぁライダーが何人
夏でもプロテクト付けて長袖長ズボンで運転してるかね？
100人いたら10人未満じゃね？
そんな俺も半袖で運転している
あでも手袋はしてる モンモン入っているから長袖。
半袖だと止められやすい・・・ 小型MT免許取るために教習通ってます。
坂道発進がどうしても苦手でエンストするor馬力足りずに後ろに下がってしまうんですがコツとかありますか？ その症状だと もっとアクセル回す 以外にないだろ。
排気量小さい方がトルク無いから実は難しい いくら小型でも馬力不足なわけ無いんだからもっとアクセル捻るしかない
試しに一度直線で思いっきり捻ってみたら怖くなくなると思うぞ 坂道発進のコツ
1、1速でクラッチ切ってブレーキかけてスロットルも回す
2、3～4000回転ぐらいまで回して維持
3、クラッチをゆっくり戻して半クラに持っていく（回転数はそのまま維持）
4、半クラにしたままブレーキを解除するとあら不思議 登っていくわ
その時も半クラとスロットルは維持
回転数と半クラとブレーキ解除 この3つが最大のポイント >>17
エンストするのはクラッチ離すのが早いのとアクセルが足りない
後ろに下がるのはリアブレーキの踏み込みが弱い >>17
平地での発進は当然できるんでしょ？
多分平地でもソロソロっと発進してるんだろうけど、平地と同じアクセルの回し方じゃ足りないよ。
平地の1.5倍くらい回すつもりでやってみそ。
平地での発進もおそるおそるアクセル回すんじゃなくて、クイっとひねって、ほぼ同時に半クラ、って感じでキビキビ発進する練習した方がいいよ。
そして教習所で言われてると思うけど発進の時タコメーターは見ない。
弱過ぎなくて回し過ぎ(うるさ過ぎ)でもないちょうどいい回転数で、自然に発進できるように練習しよう。 >>17
難しく考え過ぎなのでは？
半クラしたらアクセル回して中回転維持
あとはブレーキ離すと同時にアクセルぶんまわすだけ
急発進にならないよう調整するのはあとでもできると思う >>14
同意
キャンセル待ちの楽しみは喫煙所からJDぽい子を眺めることです >>17
自分も最初の1時間は坂道発進に苦戦した口です。
クラッチを全解放しない限りすっとんで行くことはないので
ちょっと回しすぎかな？って位に回すと上手く行きますよ >>17
ブレーキ踏んだまま半クラ状態でアクセルあけていく
車体の感じが下がらない為のブレーキから進まない為のブレーキに変わったところでブレーキをリリース 普通二輪免許取得中のおっさんです
1本橋絶対落ちる病なんですが、サイトを見ると
「こまめにハンドルを切って時間を稼げ」とか異次元の事書いてあって泣けてきます
リラックス、ニーグリップ、他に皆様が気をつけた事ありますでしょうか
ご教授頂きたいです
>>17
ちょっと下がるくらい後輪ブレーキ弱めでいいらしいですよ
一緒に頑張りましょうね >>28
一本橋に限らずニーグリップは基本
意識してやった方がいい 小型のブレーキは非常に弱いので強く踏むべし
CB400SFと同じ調子で踏むと坂道だとズルズル下がっていく。
坂道発進は小型のほうが難しい。その代わりS字、クランクは小型は超楽勝だけどなw こまめにハンドルを切るって言い方すると難しく感じるけど
こぶし一個分くらい左右にハンドル切ってリズムよくプルプルするだけだぞ >>28
一本橋に対して真っ直ぐ止まる、速度調整は後輪ブレーキ
あと自分は発進後前輪がのったらクラッチきって惰性で進み、バランス崩しそうになったら一瞬クラッチ繋いで立て直してた 1本橋でよく言う「こまめにハンドルを～」は常に進路修正してまっすぐに、じゃなくて
むしろ逆に小さな外乱を加え続けてふらつかせろってことだと思ってるけどあってる？
デジタル処理のディザリングや戦闘機が安定性を負にして機動性を上げてるのと同じイメージだが
我ながら伝わらん例え… >>17 です。
ここまで皆さんにアドバイス頂けると思ってなかったのですごい嬉しい！
と同時に上手くいかないのはアクセル回しきれてないんだと思います。
頭では平地より回さなきゃ！と思ってタコメーターもガン見してました… >>28
真っ直ぐ前を見る
発進と言うか乗り上げるまではスピード速めでもおｋ
乗ってからはリアで減速それでも速けりゃ半クラ >>17
ブレーキ踏みながら半クラするとリアが若干沈み込む
そしたらブレーキを離す
動き出したら頂上まで手はそのままいじらない >>28
自分は頭の位置に注意したら急に渡れるようになったぞ
具体的には
頭の左右的位置は一本橋の上
頭の前後的位置は腰の鉛直上 >>28
遠く見てみれば？
遠くに目印みたいなのがあればそれずっと見てる。目標決めてどっちに脱輪するか確認して左に脱輪したら少し右の目標物に代えるとかして工夫してみるとか。
それと人にもよるが重心を低くしてみる。人によってはそのほうがうまくできる人もいると思う。 >>28
まず、落ちる という状態なんだから、時間は気にしないで渡りきることが最優先。
時間が短くても減点だけど、渡りきれなきゃ一発停止なんだから、まずは渡りきれるようにする。
渡りきるためには、もう一つ まっすぐ前を、遠くを見る。
とにかく時間を気にしすぎないで渡りきってみましょう。時間はそれから。 一本橋コツ掴めば余裕になるんだけどね。上半身は常にまっすぐ。特に頭。下半身はステップに荷重をかけて膝はニーグリップ。そしてハンドルは小刻みに振る。
目線は乗ったら橋の出口。真ん中で真正面を見る。 教官に暴走族の気分でアクセル回そう！
って言われた
自分はそれで落ちなくなった
ずっとクラッチ握りながらアクセルぶん回して
あとはちょこちょこハンドルを動かしてたよー
タイム頑張ろうとすると落ちやすいから
渡りきることに気持ち切り替えるといいかも
意外にタイム出てるもんだよ 1本橋苦戦して初めて渡れたときは14秒だった
普通二輪なら時間稼がなくても1速アイドリングで余裕だと気づくまで辛かったわ >>28
>>40の言うとおり。まずは落ちずに渡れるようになること。
3秒ならできるんじゃない？最初に乗り上げるときにゆっくり過ぎるとバランス崩すから、グオンと勢いよく乗り上げて1,2秒で半分くらいまで行っちゃう。
半分まで行ったら減速してイーチ、ニィーくらいで降りる。これで3～4秒。
これができるなら、最初に勢いよく行くのを1/3地点くらいまでにして、その後もうちょっとだけスピードを落とせるようになれば5～6秒。
これでもう7秒のクリア寸前だよ。 >>34
タコメーターがん見してる時点で視点が下向いてるのが原因っぽい
出力はクラッチの解放具合で調整できるのでエンジンの回転数はあまり気にせずに
視点をしっかり前方の一本橋の終わりの先に向ければ安定すると思う
教習所はやたら細かく回転数指定してくるの罠だよね
暴走させないためなんだろうけど回転数気にしない方が上手くのれるって言う >>28
そもそも渡れないで落ちるということだから、既に何名か指摘してるように視線だろうなぁ
ニーグリップと視線。遠くを見る。とりあえずそれで渡れるようにはなるはず
乗って即落ちるようであれば乗り上げ時の勢い不足の可能性もある。勢いが足りなすぎると乗り上げたときの衝撃の影響が大きくなりすぎてすぐに落ちる
よく話題になるけどこまめにハンドル振るとか、俺は自分には合わなかったのでやらなかったし、普通にしろ大型にしろそんなのやらんでもリアブレーキと断続クラッチで頑張れば15秒くらいなら乗ってられる >>46
乗り上げ時の勢いなんだけど、人によると思うんだけどね。勢いよく乗り上げる時の衝撃を自然と吸収する姿勢を取れない人はバランスを崩してふらつくと思う。そう言う人はゆっくり乗り上げるほうがいいかもしれない。 こんなにアドバイス頂けるなんて感謝です
視線と乗り上げるときの勢いですか
9時から教習なのでやってみます
ありがとうございました >>48
おっさん、暑いのにご苦労様。
ハンドル小刻み、リアブレーキを引きずるは正にその通りなんだけど
実際、やってみると何か落ちる動作をわざわざしてるみたいで怖いよね・・・
でね、練習では色々試してみて。自分の場合は検定近くなってきても上手くいかなかったので
指導員に泣きを入れたら「時間もないので、検定ではニーグリップだけに集中してタイム気にせずに
渡り切って」とアドバイス。結果、なんとか合格しました・・・ 一本橋
停止線より手前に止まって助走距離を伸ばす
ある程度勢いをつけて一気に乗る
一本橋に乗り上げるときには左足がステップに収まっているようにする
走り抜けるつもりで中間地点まで一気に進む
たぶんここまでくれば車体も安定してるはず
中間地点に来たらリアブレーキで減速
半クラ????クラッチ戻す????半クラでゆっくり進む
ふらついたらクラッチ戻せば安定する
中間地点まで一気に進むのがポイント
後半で勝負しても規定時間稼げる
なにより気分的にも楽になる
自転車に乗ったまま信号待ちでペダル漕がずに足を着かないで耐えようとしたらハンドルをブルブルとふって倒れないようにすると思う
ハンドルを小刻みにふるっていうのはこのこと
不安なうちは走り抜けの練習をするといいよ 今日から5連休、キャンセル待ちで教習所に引きこもる予定
喫煙所の主に俺はなる！ 朝から張り付いて、受付のお姉さんに顔を覚えて貰いな。
順番早くしてもらえる鴨ｗ キモメンなら早く帰って欲しいから
順番早くしてくれるかも
顔を覚えて貰って損なし。 一本橋、乗り上げはアクセル空け気味で駆動力を効かせ、スピードはリアブレーキで調整。
フロントは絶対に使わない。
目線、落ちるかもってことで下に向ける人いるけど必要ない。
線の上を歩く時に下を見る人いないだろ？
下見なくても真っ直ぐ線の上を歩き続けられる。
なので目線は遠くにすること。 四回ほど試せばどうすればよいか位判るだろ
それを他人に訊くという事は自分が何をしているかも覚えてないし判ってないという事だ
そんな奴が公道に出たら周りの迷惑になるだけ >>48
「一本橋が苦手」なんじゃなくて、もっと根本的な部分だと思うよ
視線とかニーグリップっていうのは一本橋の時にだけやる裏技じゃないからね
ただの直線走行、単なる一時停止からの発進、なんでもない交差点
そういうところから常に意識していろいろ感じながら試しながら練習しておけば
それぞれの課題にいったときにもちゃんとこなせるようになってるよ
課題以外の部分を無駄にしないようにね 低速走行全般を一本橋のつもりでやればいいし
坂道発進が苦手ならすべての発進を坂道のつもりでやれば
坂道以外でも坂道発進の練習ができる
交差点を右左折する時にしっかり先を見て
走行ラインをイメージして、タイヤがどのあたりを通ってるか
内外どのくらい隙間が開いてるか、そういうのを意識してれば
それでクランクやらの練習にもなるからね
課題をこなすコツは、課題以外のところで練習すること
コース内のどっかしらには各課題と同じような状況、似たような操作があるからね 綱渡りするときに両手広げてゆらゆらするようなもんじゃないの
わざとやるというよりは、そうなってもかまわない
ビタッと不動じゃなくていい、みたいな おう、ありがとう
一発中止だけは避けたかったから、スラローム超低速で一本橋も駆け抜けたった
一本橋はたぶん7秒くらい（大型 >>62
大人の対応をしたということだね。
ボクシングで、後半無理しないで判定勝ちってトコ。
何より勝つことが大事だからね・・・ 卒検受かったー
停止線でN芋やらかしたし急制動後エンストしたけど合格できたわ メイプル超合金の安藤なつって大型免許持ってるんだな
あの体型でよくバイク操れるな >>28
中免ならハンドルグリグリはいらないよ(´・ω・｀)
乗ったらクラッチ切って止まりそうになったら半クラの繰り返しだけで余裕 >>33
接地面を少なくして安定させる為だっけな
なんかそんなようなことを教官から聞いた気がする 明日卒検なんだけど
吐きそうだ、、、
昨日の見極めで
コース2周したんだけど
１回目で1本橋脱輪スラローム走行不可
急制動ラインオーバーやらかした、、
２回目は良かったんだけど
不安ずぎる、、 >>63
そうそう、傷だらけでも生き残りだけ考えたよ…
>>64
おめでとう
仲間だ >>65
サスが結構沈むから足つきは確保できるんでしょ 市役所から差し押さえ予告書きたわぁ。スレチなのは分かっているけど最近、二輪免許取ったんだ キャンセル待ち勝てた
次のAT体験で判子貰えれば明日の予約はみきわめだ！
>>71
休み明けでいいから「分割で払うから勘弁してくれ」と頭さげてきな 今日みきわめもらって日曜に卒検！
いつもどおり頑張る。 >>69
大丈夫！
みきわめで失敗すれば本番ではそこほとんどミスらないから！
むしろみきわめでミスっといた方がいいんだよ！
本番嫌でも意識するから失敗しない
自分もみきわめボロクソだったんだ
右直事故しかけてめっちゃ怒られたし
急制動毎回タイヤロックしてた
でも
今日合格したよー！！！ スーフォアの引き起こしが全く出来ないくせにお情けで教習受けさせてもらったヒョロガリだけど、
軽いオフ車を買って乗り始めたら楽しいとはいえ遠出や高速道路には向いてなかったので
大型への興味が出てきてしまった
現状では引き起こしや取り回しが絶対無理だろうからとりあえずプロテイン飲み始めたわ
自転車通勤＋ちょっと筋トレ続けていけば筋力や体力が付くといいな
大型教習受けてる人達はやっぱり全員引き起こしできますか？
できなくても入校できた人もいる？ >>77
引き起こしってコツ次第だろ
自転車通勤できる普通の体力あれば行けると思うが 出来ますよ
157/50
意味が伝わらないと思うけど
腕を使うってより、腰を使う感じかな
で腕と肩に全体重乗っけて起こしてる
78の言うようにコツだと思う 小柄な女性が引き起こす動画一杯あるし
いろんなコツもある。輪ゴム使うとか
あと鍛えるなら足だから自転車通勤は効果あると思う 引き起こしのポイントはバイクの持ち上げではないこと
つまりコツ 俺も中型の1段階なんだけど
楽しくて仕方ないよ
大型にも興味出てきたし
最初はR3買うつもりだけど
将来的にはR6にも乗りたい
そして北海道ツーリングとかしたい >>77
引き起こしはタイヤを接地させて向こうへ倒すつもりで押す．
｜← ／ ← ー >>82
力の入れ方とか体重のかけ方がわからない人ってのもいるんだよね
あと「引き起こし」って名前がよくないのかもね
同様に「急制動」ってのも「きゅ、急ブレーキィィィいいいｘい！！！！！」みたいな印象で良くないと思う >>66
一本橋の速度調整でクラッチ切るのはダメだろ
エンジンからの推進力が伝わらなくなりジャイロ効果が消えるからフラつく
>>28
クラッチは半クラで固定、アクセルも一定の位置で固定してリアブレーキで細かな速度調整しながらバランスを取る
フラついたらリアブレーキを緩めて立て直す
後は遠くを見ながら渡るだけ
緊張して腕や肩がガチガチになっていてもダメだよ >>87
ジャイロ効果とは
トラクションのことかな >>87
一本橋くらいの低速だとむしろ半クラでエンジン高めに回したほうがジャイロ効果があるはず
教習車がBMならその限りにあらずだけど 一本橋でクラッチ切るのはダメじゃないでしょ
断続クラッチ使えって言われたぞ
断続ってことは切るつなぐを繰り返すってことだ 引き起こしは教習所自体ちゃんと教える気がないよね
起こせない人いると割りとすぐに手伝って終わらせる
手伝われた人は起こし方がわからないままっていう >>76
ありがとう!
一本橋、スラローム時間足りなくても
減点だけだからなんとか
リラックスしていってくるよ 引き起こしは全く引き起こさないからなあ
押し起こしが正しいよな お盆休みで卒検まで1週間以上空くけど君なら全然問題ないやろって今日教習終わらされてきた
まぁ後半の10時間くらい教える事なくなったのか好き勝手やらせてもらえたからなぁ
楽しかったのはやっぱ人少ない時やらせてもらったコースをほぼノンストップで高速で回らさせてもらったの
教習でこんなんで楽しんでる奴を公道に出していいのかは知らんが >>77
どのみち取り回しや教習中に上半身の疲労で操作gsおぼつかなくなるからある程度自信のつくレベルまで筋力つけた方がいいと思う。 >>89
お前の頭の中ではエンジンってどんな構造になってんの？ >>94
面無しだと時間に余裕あるからそんな感じなんだろうな。
普面持ちは、第２段階でシミュレーションやら二人のりの仕方やら高度なバランス走行やらで課題の練習やった記憶がねーや。 今日、仕事帰りに教習所に寄って
大型二輪(MT)申し込みしてきた >>91
おまけにバンパー付いてるからな
完全に寝ちゃったバイク使わせてくれんと。 >>77
スーフォアは軽いからあれでキツイってなると大型大変だと思うよ(´・ω・｀)
引き起こしは誰かに手伝って貰えばいいけど、最低限前後の取り回しは出来ないと公道で詰むよ
パワーない人はハンドル一点集中でやるとやりやすいかも
バイクによっては車体に優しくないけど >>100
普通二輪持ってるなら12時限ってあっという間だから楽しんで下さい。
俺は10代の時に通った普通二輪の時を思い出してめちゃくちゃ楽しかった。
二輪の教官も好い人たちだったからね。 教習に関係ないけどものすごく気になってしまったので質問させてください
いい色買ったな！
の元ネタって何ですか？
なぜかググっても見つからなくてめちゃくちゃ気になって... ネタも何も、納車される車種が分からないからとりあえずってこと・・・ >>93
(体に)引き(付けて押して)起こすだもんな >>105
ごめんなさい...意味がわかりません...
何買ったか分からないけどとりあえず褒めとくか～って感じで、実物も見てないのに「いい色買ったな！」って？
普通言わない...言うわけない
だからこそ元ネタがあるのかと思ってたんですけど...
元ネタと言うか、誰が言い出したくらいはあるんだと思っちゃいました 低速走行全然ダメだー。
クラッチとアクセルが雑って言われた...なんでみんな繊細な握りできんの？すごくね？ >>114
ちゃんとしたグローブ使ってる？
素手とかイボイボ付き軍手だと、グリップ良すぎてアクセルワークが過敏になったり、クラッチ握る離すも滑らかじゃなくなる。特に初心者は。
手のひら側にクッション性のあるライディンググローブつけることで、手の痛みも減るしベタつくような感覚もなくなるし、アクセル・クラッチと手・指が良い意味でほどほどに離れるというかちょうどいいグリップ感になる。 今日公道デビューだわこえー
>>118
おめっとさん！ 普通二輪卒研受かったぜ‼︎
50歳代後半で一段階で8時間も補修くらったけどやり遂げられて嬉しい！
田舎住みだから250でのんびり楽しむよ
こことても参考になったよ、ありがとうな～ バイクは年齢がいってからとる人が多い。
峠とか攻めない限り年齢による違いはないと思う。
年配の人の方が無茶しなくて周りから見たら優良運転者だよ。 俺も受かった～、車を新車で買ったばかりだから、暫くバイクはお預けだけどな！
このまま大型も取りにいっちゃうか… >>123
下手は攻めるとは言わない、飛ばすだけ。
上手いベテランは飛ばしてるように見えてちゃんと状況見てる。 >>120
おめでとう！
安心パック入ってたんですか？
まあ、初めは250からでしょうけどやっぱ
400は安定していていいですよ！ 今卒研だったけど落ちたわ、、、
スラローム突っ込んじまった、、、
結果発表までいないといけないなんて
苦痛すぎる、、、 もうすぐ1段階みきわめだけどなんか緊張してきた...
一本橋だけネックだからそこだけ心配 ありがとう！
こんなアラカンのおっさんでも何とか卒業できたんだからみんな大丈夫だよ！(ちな安心パックの設定はなかった)
最後まで一本橋苦手だったけど卒検では風のように駆け抜けてやったぜー
250契約済みなんだけどスーフォアいっぱい乗ったんでちょっと愛着湧いてきたな(笑) >>123
メリハリが重要。
ブレーキングが上手じゃないと攻められないよ。 １段階みきわめ通ったあああ
2段階1時限目もやってきたし明日からまた実車だわ >>106
これは素直にロードサービスなり頼るべきじゃね？
道路のグリップ悪い上にこけた方向がタイヤより下がってて大型とか無理だろw 普通取って250乗って
バイクに慣れたら大型取って
750乗るのがいちばんいいな 上手くなりたいんだったら小さいバイクから始めた方がいいと思うけど
最初から乗りたいバイクが大型だったらそれでもいいんじゃない？ 初めてバイク触ったけど存外、重っ
あとクラッチ握りっぱで左腕ダルいわ 公道経験ないバイク童貞が
いきなり大型で事故るってよくある話だよね 250でも珍しくないだろ
慣れた頃に調子乗って飛ばせば大体事故る SR、昔は外装ノーマルはくそダセェと思ってたけど今はノーマルがいちばんカッコいいと思うわ
マフラー弄るのはいいと思うが。爆音じゃなくてほどよいドコドコ感出てるやつ。 対向車が横断して入りたそうにしてるな～と思って眺めてたら
後ろから来て並んでいる車の横を進んでいったバイクがクリーンヒットしてた．
握りごけして軽く当たっただけのようだったけど，なかなか起こせないようだったな． すり抜けでケガしても同情どころか馬鹿扱いされるからなｗ スーフォアでも目の前にするとデカっ！と思ったよ
大型とかどんだけでかいのかと 俺はバイク納車して二週間で普通車にオカマ掘られたよ
教習所の教え通り安全運転してたけど、相手が余所見運転してて突っ込まれた >>146
大型教習でちょっとだけCB400乗るんだけど、こんなに小さかったっけ?と思った。慣れって怖い >>132
こんなとこにも顔出してるのかよ。毎回同じコメントしかできなくてよっぽどボキャブラリーが不足していると見える。
年寄りのスレに戻れよ。 >>148
そうそう、一本橋は大型の方が安定感があってやりやすかった >>149
買い免はまた得意の人格攻撃か
成長しないな 普二持ってて大二持ちだと免許に両方表示さるけど
いきなし大型だと大二だけだから直ぐわかるよ >>130
おめ(´・ω・｀)
俺は中免の時はスーフォア、大型の時はCB750だったから他の乗りたくなったわ
でもフォアには乗りたい スーフォアのエンジン音
マフラー音 やべーよな
まさにバイクって感じ
650ccとかで出してくれよ >>151
あんたが先だろ。
ここは攻撃する場所じゃないから失せろっていってるだけ。
取得する人とアドバイスする人だけ 二輪免許取得"日記"
どこにアドバイスする要素あるの？スレ荒れるぐらいなら自称教える側の人間だって要らんと思うが 大型免許取ろうかと教習車見てたら、今の大型教習車30馬力くらいと中型取った時の教習車VFRでは、どっちが扱いが難しいか疑問になったのですが、教えて頂けますか？ 気にしなくていいよ。教習車はどれも乗りやすいから。
免許取って本格的に乗り出したら、大型のパワーに圧倒される。
ただ、やはり重いし街中を乗り回すにはどうかなって思う時がある・・・ >>152
まあここは二輪スレだからわかってると思うけど
普二は普通二種、大二は大型二種
普通二種は普自二、大型二輪は大自二 15,000回転までぶん回せば40馬力です！
2,500回転で30馬力です
みたいな話だろ？
排気量なりのトルクはあるしね
まぁ、金銭的なものを無視できるならNCよりも教習車としてふさわしい車種はあるだろうね >>147
俺もそうなりそうで怖いわ
田舎だから道がまっすぐな上にクソ飛ばすからなあ
>>148
俺も思ったわw
あんなにデカく見えたのになあ 今日卒検合格したー！めちゃくちゃ嬉しい！
クランクこけて足にバイク倒れてケガしたりしたけど、無事に合格できてよかった！
あの時アドバイスくれたみんなと、このスレに感謝！
明後日には納車するぞー！ >>164
おめでとう！
そしてバイク屋おつ(´・ω・`)公道気をつけてな >>164
おめでとう！
自分も、四輪より二輪合格した時の方が
メチャクチャ嬉しかった・・・
技術的に難しかったのと、補習付いたり苦労したからだろうね。
納車までの1週間って、堪らなく至福の時だね。
まあ、3日後に転倒してバイク屋のトラックで修理のお迎えに来て貰ったけどｗ >>165 >>166
ありがとう～！
AT限定は自分だけで、一番手だったから超緊張した！
終わったあとも試験官の人に何もコメントもらわなかったし、心臓に悪かったw
普段から原付で走ってはいるけど、気を付けて走るよー！ >>167
あっ、ビグスクですか？
ウザい30㎞制限と、訳の分からない二段階右折から解放されますね。
白バイにも止められにくくなりますよ。
自分が二輪取った理由もコレですｗ >>168
自分も通勤時の原付のパワー不足に嫌気がさして免許取った次第ですw
最初は小型取ろうかと思ってたけど、値段あんまり変わらないしせっかくだから普通二輪にしました！
限定解除は気が向いたらそのうち…って感じでw またまたー
バイクのせいにしちゃって(´・ω・`) 小型限定解除した。5時間しかないのでコース覚えるの大変だった。
ただ小型乗ってた分操作で苦労することなくて良かった。 >>172
俺は普二AT限定からの限定解除だったけど5時間ってホントにあっという間だよな
シフト操作も不慣れなまま卒検受かったからもっと練習させてくれと思ったわ >>174
なんとなく調べてみたけど、四輪のAT限定解除なんて4時間なんだね。
二輪より難しいのに二輪より短いなんて。 >>170
俺もドラッグスターにしよう、ってとこまでは決めてるんだけどDS250かDSC400にしようか迷ってるわ
まぁまだ2段階3回目だから気が早いってわかっちゃいるんだけどね >>181
アメリカンなら400以上の方がいいよ
250の魅力である軽さがスポイルされてる >>181
早くない、むしろ遅いくらいだ
今すぐ契約しにいくんだ！！ バイクは結構中古車でも問題ない気がする
ニーハンの新車買って失敗したわ
新車買う金あるなら
ナナハンの中古車買えばよかったと >>185
初めてのバイクで中古はやめといた方がいい
俺はVTR新車→SR400中古→XV750中古→XSR900新車と乗り継いできたけど、中古は乗るたびにどこかがおかしくなるような状態で整備してる時間の方が乗ってる時間より長くなってきたから手放した
中古を買うなら、自分で一通り整備出来るのでなければ、新車より10万くらい安いだけの良コンディション車を買うか頻繁に店に預けても耐えられる金銭的余裕がないといけないと思うわ 最初は中古で何度もコケながら練習して上達すればいい
ただし、無理なライティングはあかん >>182
通勤でも使う予定なので400以上にする予定はないっす
通勤用に使うなら250だけど休日にツーリング往くなら400だよなぁって感じで迷ってる
>>183
クレカを焦げ付かせたことがあってまだIYH出来ないんだ(´・ω・`) >>188
以上と未満は学科試験でも引っ掛け問題で出てくるから気を付けた方がいいぞ >>189
そうだな、以上なら400もはいるよなorz >>190
車の免許取る時に引っかかってましたよ
(´；ω；`) 通勤専用だから125ccか頑張って150ccにするか悩みますわ >>191
400のバイクは400cc無いからギリセーフ >>185-187私も50ccで相当迷いました！コケる可能性があるので中古か、クセのない新車かで…結局中古にして自損、コケてしまいましたが… >>181
ドラッグスターなら400のがいいよ(´・ω・｀)
アメリカンとかの重いやつはパワーあった方が乗りやすい 400クラスのクルーザー乗ると大型欲しくなっちゃう 通勤用ピンクナンバースクーター
趣味用大型バイク
2台持ちとかにしても
必ず片方しか乗らない気がする
上記の場合はほとんどスクーターかな？
ツーリングや高速道路通る時だけ大型バイクとか >>201
人間移動用ミニバン
荷物移動用軽トラ
自分移動用バイク
この状態で快適だよ、でも軽トラは親戚からの貰い物だけど別に無くてもいい感じだから
手放して維持費浮いた分でバイクを400ccから750cにしたくて大型二輪教習申し込んだ 大型買う→原二も買う→原二しか乗らなくなる
原二買う→大型も買う→両方バランスよく乗る
前者は原二の利便性に打ちのめされ大型が邪魔になったパターン
後者は原二の利便性を理解しつつも大型に涎を垂らしたパターン 原二と大型持ってるけど都市部だと足代わりに原二を使い大型はツーリング専用
バイク通勤はしていないので年間走行距離は大型ほうが多い スクーターは四輪から嫌がらせされまくりだし乗る気がしなくなってミドルに乗り換えた。
スクーターより利便性が落ちたとは思ってないんだが、原二は何を持って利便性が高いんだか説明してくれ。 50ｍ毎に信号で止まって、こっちの店は駐輪場に頭から突っ込んで、あっちの店ではチャリと５０センチ間隔で止めて、みたいな感じだと差を感じるだろ
逆に、１キロ２キロに信号１個で郊外型の大きな駐車場でワンストップショッピングできるなら、あまり差は感じないだろ ・二段階右折なし
・30キロ制限なし
・税金安い
・ファミバイ特約可
・集合住宅や店舗駐輪場だと「125まで」の区分が多い
この辺か
まー利点感じない環境なら250以上でいいんじゃね スクーターの時代から二輪が停められる所しか行ってなかったし、
うちの辺りは信号、渋滞も多いけど、疲れるのはまだ慣れてないか下手だからだと思うよ。
まあ、人によるって事かな。
断言するほどの差を感じるんなら、テクニック不足だと思う。 免許取得スレでテクニック不足とか、何言ってるかわかってるの？ ベテランの人に、車体の特性なのか、テクニックなのかを教えてもらえるのは有益じゃね？
MTで疲れるのは慣れてないだけで、将来慣れれればスクーターと対して変わらない程度になるとなれば、
免許取って何買うか迷ってる人に助けになるかもしれんし。
俺は近場渋滞なら慣れてもMTは疲れると思うけどｗ
もちろん、最初に比べれば楽にはなっていくけどさ ほとんどの車種で断言できるほどの差があるだろｗ
一部MTでも楽な車種もあるけど
それでもスクーターのほうが信号、渋滞は楽だよ 125ccは本当に便利で小さくて経済的。
小型AT取った人や取ろうとしている人に悪いけど
車に原付二種が付いて来るようにした方がいいと思う・・・ >>217
既により経済的な50ccついてるんですが >>217
最初に小型取得した人はほとんど限定解除にいくけど
原付と同じように車についてくるようにしても普通二輪取得しに行くかな 検定のあと体験でNC750乗った
体感CB400より車体が軽い気がした
やっぱパワーが全然違うし安定するね
外周何周かしたたけだけど
一回乗ったら大型も取りたくなった
そして無事受かりました…！ >>220
悪い教習所だなぁ
大型乗せてやるだけでリターン率上がるのは間違いない
いってらっしゃい！ >>216
低速でフラフラする。風に弱い。
クラッチミートが4500回転なんてスクーターも有るよ。 風に弱いのはバイク全てに言える事だよね、スピード落とせとしか言えんクラッチミートする迄回せば繋がるんなら問題ないだろ？フラつくのは個人の問題でスクーターのせいにされても解決出来んわな 卒検用車両がCB750だったら
俺卒業できなかったかも
一本橋がいくらやっても脱輪してしまうわ >>223
どんだけ乗ってみて確かめたか分からないが、今乗ってるのは段違いで風に強いし、低速でフラつかない。
タイヤの太さやジャイロ効果も有るけどリアブレーキ引きずって5000回転で走るなんてまっぴら。
ATが低速でトラクションかけるのは苦手なのは周知の事実だろ。
低速が楽とか大型乗り慣れてないから思うだけだよ。 4500てクラッチミート（イン）ではなくてクラッチタイトの回転数じゃないのかい >>225
それは君がスクーターに乗り慣れてないから
テクニック不足だろ わい小型限定所持
普通2輪とって４００買うか車買うかで悩みまくる日々 普通自動車取ったんでこのままの勢いで普通二輪挑戦にいきます。
みなさんしくよろ！ >>228
車と比較するんなら車のほうがいいと思うよ ふと思った。
普通二輪のAT限定とか小型限定って大型二輪取ったら解除されるの？
乗れるのは当然だが免許の記載的に。 なんでバイクの中古検索って車みたいに年式が表示されないんだろう
バイクってあんま年式関係ないの？ 外装パーツが比較的簡単に交換できるから
実際の年式と外見が一致しないことがよくあって、
実際の年式を記載しちゃうとゴタゴタするからじゃないの？ 中身と年式は一致するんだから関係ありまくりじゃね？
確かに古くなっても値下がりしないよねバイクって >>231
普通AT→大型MTだけどちゃんと「普通二輪はAT車に限る」表記は消えてるよ 製造年と登録年がちがったりするし
車検なしだと登録年って概念もないね ほら何年もデッドストックのまま登録されてない車両ってあるじゃん。
何年式と言うのも製作年で書くのか初度登録で書くのか不明確だし。 バイクはわりと大掛かりなパーツ交換とかもできちゃうしね >>235
そういう状態で大型二輪MT免許が取り消しになったらどうなるんだろね。 大型二輪が初心運転期間制度の規定で取り消されるのならば普通二輪は残るよ。
それ以外のペナルティーでの取り消しならもちろん全部消える。 取り消しになる時は全部の免許が召し上げになる
取得時は種類別に取るけど取り消しは全部まとめてさよならです 便乗質問でござる。
最近普通二輪免許取得したんだけど、1年間の初心者なんたらっていうのは、もし原付乗ってて違反した場合も絡むんでしょうか？いやモンキーも持ってるんで、、 >>240
初心運転期間制度で大型二輪MT免許が取り消されたら、普通二輪はAT限定免許に戻るんですかね。 >>242
普通二輪以外に何か免許持ってんの？
原付免許を持っていたのであれば普通二輪を取得した時点で初心運転期間は強制終了しているので
50ccモンキーを運転してるときの違反は普通二輪の初心運転期間の規定には影響がない。
普通二輪以外に何も免許持っていないのであれば、
モンキー運転中の違反は普通二輪の初心運転期間制度の適用がある。 >>235
thx
なるほど。やっぱり消えるんだね >>246
四輪の免許ね。
その四輪の免許の初心運転期間が終わっているのであれば、
モンキー運転中の違反でも普通二輪免許に対して初心運転期間制度の適用はない。
二輪免許は四輪免許の上位免許ではないので二輪免許を取得しても四輪免許の初心運転期間は終了しない。 ありがとうです。
ま、気をつけてモンキーも自ニも楽しみます。 違った
誤）その四輪の免許の初心運転期間が終わっているのであれば、
モンキー運転中の違反でも普通二輪免許に対して初心運転期間制度の適用はない。
正）その四輪の免許の初心運転期間中か否かに関係なく
モンキー運転中の違反は普通二輪免許に対して初心運転期間制度の適用はない。 少なくても初心運転期間の概念は
自動車学校で習うはず
理解していないのはマズイ
もう一度自動車学校に入学し直すことを望む >>209
スクーターとMTの差は個人的には靴・服を選ばないってのがデカいと思う。
原二なら革靴・スーツでも乗れるけど、MTは厳しい。 近所のお兄さんが155のトリィティ乗って毎日スーツで通勤してるよ
デブだから全くかっこよくはないが >>252
靴は倒した時下敷きになってくるぶしをやられるのを防ぐためだし、服はアスファルトを滑走した場合ズタボロになるのを防ぐため。
フルフェイスは顎が削れたり折れたりしないようにするため。プロテクタは衝突での骨折のリスクを軽減するため。
どれもスクーターだから大丈夫なものはないと思うけど。錯覚でそう思って乗ってると痛い目に遭うと思うよ。 >>224
ウチはCBしかなかったけどそんなに違うんか(´・ω・｀)？
一個NCっぽいのがあったけど、一度も乗ることなかった… >>254
誰もスクーターなら軽装でもコケても大丈夫なんて言ってないじゃん。安全性でダメなことなんて誰でも分かる。
でもスーツ着てMTで通勤してる人なんてほとんどいない。スクーターはいっぱいいる。そういうこと。
ついでに言うと、MTでもTシャツ短パンサンダルなんているけどね。 >>232
年式重要だよ
同じ車種でも年式によってイモビがあるとハンドル周りが改造しにくいから、改造したい人はこれより前の年式とかあるし、作られた年の規制で大分違うしね >>256
なにがそういうことなんだよ
まさか、「安全意識の低いヤツがスクーター乗りの大多数だから自分も気にしなくていい」とか言わないよな >>251
わいの県は免許センターで免許証作ってる間に教えられるで
短期間に書き換えたから2回聞かされたけどw この時期は半袖半ズボン半ヘルのタイ人みたいなやつばっかだよな 半袖半ズボン半ヘルはよく見るが、タイ人っぽいのは見たことないや >>260
半袖はまだしも半ズボンのやつはアホだと思うわ(´・ω・｀)
俺の乗ってるやつじゃ高確率で右足ヤケドしそう
今日は半袖半ズボンでずぶ濡れで走ってるやついたわ >>258
俺はスクーター乗らない。MTのみ。
比較的安全性は気にしてて100%ではないけど、この時期でもバイク乗るときは大体胸部プロテクターも付けてる。
でもプロテクター付けないバイク乗りはグズだっていう感覚はないね。
「そういうこと」っていうのは、安全性とは関係ない部分で、単に運転操作する上でMTよりスクーターの方が靴や服装を選ばないですよってこと。間違ってる？ >>227
タイヤの太さやトラクションがかからないのがスクーターに慣れてないからとか笑えるな。
俺はスクーターを所有して乗ってたことあるよ。今まで20車種以上は乗ったことある。
乗りなれれば大型の方が低速走行は楽だよ。大型は取り回しが面倒になる場合が多いけど動き出しちゃえば大型の方が楽だから、
乗り慣れるまで我慢して大型乗ってみたほうがいいよ。
免許持ってればの話だけどね。 少しは教習に関係ある方向へ持ってく意識くらいもとうか >>251
本来であればあんな事は知らなくていい話だし、
知っていて何か役に立つようであっては困る >>263
間違ってるよ
スクーターだろうとMTだろうと生身が高速移動していることに違いは無い
であれば、万が一に備えて防御を固めるべき
法律はメットさえかぶっときゃパスできるが、いざという時に痛い思いをするのは本人だ
ただ、靴はスクーターのほうが自由度高いわな
シフト操作がないから傷を気にしないですむしね >>264
ハイハイｗ
低速でふらついてスクーター怖い、とか言ってるのに説得力ないよｗ >>264
ああ、ついでに書いておくと、大型免許持ってるし、今乗ってるのは大型
バイク、スクーター、それぞれ乗り方が違うってことを理解できてれば、低速でふらつくとか言えないよ >>267
シートを跨いで前傾姿勢を取らなきゃいけないMTと、椅子に座るような姿勢のスクーターじゃ、服に要求される伸縮性も違うよ。
ま、安全性の議論は誰でも分かる。俺が話してるのは世の中の現実の話。理想論じゃない。 >>270
そうですね、おっしゃるとおりです
変なレスつけて悪かったね >>264
つまり、ビッグスクーターが大正解って事やね
MTは面倒、はっきりわかんだね！ >>270
>>272
自分はそれで良いだろうが新人に間違った事を教えちゃいかんだろ。 会社の前にヤマハR25止まってて、誰のだろうと思ったら近くから女の人来て
ラフな服にヒールが高いサンダル履いて乗ってった。
仕事の移動なんだろうけど、おいおいとは思ったわ >>276
がんがれ。ぼうけんするな。のろのろでいけ。 一本橋はダッシュでもいいぞ。ニーグリップを忘れずに。 なんかまた人が歩く速度以下でバイクが前転する超絶テクニックを持ってるやつが湧いてるな >>282
ドキドキできてるということは合格じゃ！(´・ω・`) 1発で受かったよ～これからの人も頑張れ！
ありがとね～ スラローム平均5秒台くらいだけどかなりバンクさせる癖ついてるから試験当日雨降ると怖いなぁ
雨の日何回か後輪滑ってロックしたんだよなぁ >>285
変な癖は直しておいた方がいいよ(´・ω・｀)
もし峠とか行こうと思ってるなら特に
よっぽどノロノロやらない限りタイムオーバーなんてしないんだから >>285
検定では秒数のこと考えるのはやめな
当たらず無難にクリアする事だけ考えよう 昨日卒検受かりました
一発だった
二輪受験者が自分だけ、四輪が3人だけで
コース内が空いてたのですごいやりやすかった
走り終わった後四輪の後部座席に座らされたんだけど試験よりそっちの方がドキドキしたwww 雨の中キャンセル待ちしてるがこんな日に急制動やるのが一番ためになるんだろうなって思う この時期に空いてるところもあるんだな
俺人多いのが嫌で入校すら先延ばしにしてるのに 自分のところは二輪は混んでも4人くらいな感じでした。
四輪はいつ行ってもめちゃくちゃ混んでたけど。
やっぱりバイク乗ろうとする人少ないんだなあって思った。 >>289
おめでとう！
検定に教習生乗せるのは、不正防止のためらしいね。
自分は、大型トラックの後部座席に乗せられた・・・
初めに、「エアブレーキが強力だから気を付けて」って言われ
何のことか分からなかったけど、ガックンガックン前のめりにｗ
受験者のおっちゃんは、ギリギリ合格でした・・・ >>294
そうなんだ
盆狙って申し込んどけばよかったな 一本橋の練習は
自転車で道路の白線を出来るだけゆっくり通るのを何回もやればおｋ
俺はそれしたら真っ宅落ちなくなった >>301
全くも書けないバカな奴の言ってることなんか信用出来ないな >>296
全然あるよ
うちの学校は途中で明らかなミスをしても勉強のためにとりあえず最後までは走らせる方針だった 最近湧いてるアレだろ
夏休みで初めて２ｃｈ知ったんだよ にしてもどんなIMEつかえば真っ宅なんて出てくるんだよw がんばってこーい
俺の初日は引き起こし・乗車前点検・エンジンつけてギア入れる手順と練習して
「じゃー外周2・3周したら八の字コース行こうか」
「！？」
だった >>307
Google IMEだと候補にあった… お盆もやってるとか黒いな…と思ったがむしろ休みのところの方が無かったわ。過酷だなぁ 大型外車IYHしちゃった。免許無いぞw
大型二輪取りに行ってくるノシ >>311
休日に営業しているのがブラックとか言ってると休日に何のサービスも受けられなくなるんやで 月何十時間残業してもちゃんと手当が出てればブラックじゃない >>311
その分平日に休めるので休みのごったがえしてる中ツーリングしないで済むから嬉しいよ 俺みたいに日曜日が固定休みで土祝の分は全部ではないが自分の休みたいところに休み入れられる。もちろん土祝にいれてもかまわん。
という休みに慣れてしまうと土日祝固定の休みが窮屈に感じる。
俺が大型取りに行ったのも平日の休みを利用したから希望の日は全部取れた。
卒検も自分の休みに合わせられたし。
店員とかもゆっくり対応してくれるし平日だと効率よくたくさんの場所に行けるからいろいろとこなせる。 実際平日休みの方が何もかも安し空いてるし便利だよね >>317
わざわざ書かんでも土日祝固定より自由に動かせる方が良いのは当たり前でしょ。
固定の方が良い人なんているわけない。しょうもない自慢すな。 ふえー、意識的にやんないと曲がる時に膝が離れちゃう
半クラ維持で左腕が死にそう、筋肉痛になるわこれ はい。筋肉痛になります
なんか変な場所の筋肉使うよね？
でも慣れます(笑) >>318
独り身だとそれでいいんだけど結婚して子供が生まれたらねぇ やっぱ筋肉痛なるよねー
まぁ、慣れないとバイク乗れないしね 初めは緊張もあって全身余計な力が入るからしかたない >>319
いやーすまんすまん。
自慢できるとこがそこしかないもんでw
給料は安いんだよ。他に自慢できるとこがないんだよw
土日祝の休みじゃないと嫌だという人もいるけどね。 話ずれてた。
ハンドルは握るというよりは置いておくイメージでいいと思うが。
そうすると余計な力入らないから2時限続けても腕も手も疲れないと思う。 暦通りの土日祝で土曜午前中だけ使って取った
入校手続きのときにそこしか来れないつーといたから土曜午前中ふたコマ毎回 大型取得中なんですが、私が下手くそすぎてスラロームのコーンにぶつかり転倒太ももにスタンドが10センチくらい刺さりました、怖くてもう乗れない気しかしない >>329
最悪切断だよ((((；ﾟДﾟ)))))))
入院した？ スラロームは思った以上に手前で切り返す
後輪をコーンに引っ掛けるくらいのつもりでやったほうが上手くいく >>330
まっすぐではなく、斜めにはいったためなんとか骨などには異常なく筋肉をほんのちょっとキズつけたくらいですみました、5～6針縫いましたがその日に帰ってこれました(;o;)スラローム怖いです。。 >>332
ひぃ～((((；ﾟДﾟ)))))))
焦らずゆっくり慣らしていこう
タイムも無視してゆっくり確実に >>333
ありがとうございます、きっと復帰して最初の教習は本当に怖いと思います、でも落ち着いて安全に乗れば怖くないと言い聞かせて頑張りたいと思います(;o;) >>331
そういう感じでやったら、卒検の講評で「スレスレで当たりそうだった」って言われたw 公道走ってて思うのは
急制動＝いざという時重要
坂道発進＝住んでる地域によっては必須
一本橋＝渋滞時に必要
八の字＝カーブにて必要
クランク＝路地や駐車時に重要
スラローム＝？？？ スラロームは雨の日のマンホールや障害物を避けるってのは強引かな そんな感じだと思うよ
あと路上の石とか空き缶とかだろうね
それか犬のウンコｗ 膝、腿を使ってバイクを倒して曲がるってのは
バイクを操る基本的な技術なんだと思うけどな
スラロームはその基礎練習 >>337
雨の日にマンホールをスラロームで避けるよりは
まっすぐ踏んだ方が安全な気がする ネコやタヌキの死骸を避けるのにスラローム走行が役に立つ。
一本橋は何のために必要かわからん。渋滞路だって足つけばいいやん。 スラロームは強いて挙げるなら台風直後の峠道とか走るとこぶし大かそれ以上の石がゴロゴロしてるゾーンがあったり落ち葉だまりが所々にできてたりするからそういうときに役に立つっちゃー役に立つ
が、カーブの途中で落ち葉だまりが急に出てくるとお手上げなので結局スピード落とせという当たり前の結論になるのでスラロームできないとヤバくない？って言われると「どうだろう？」という気がする
できると便利、できないなら足付き通過でなんとかなる。技能としてはそんな感じ。ただアクセルで起こすという挙動を技術として学ぶのはとても重要かなーと。 >>341
んだね、仮に乗っかってもゆっくり真っ直ぐが安全で滑らないね マンホールはある所がバラバラ過ぎてマリオカートのバナナかよって気分になるわ
もう少し統一できんもんなのかねえ >>345
バラバラでも良いけどカーブに設置するのはやめて欲しい 何で静止したものだけなんだ
車自転車歩行者等々飛び出してくるものもたくさんあるだろう
そもそも素早く正確な体重移動とアクセルワークでバイクを制御するなんて幅広く使われる基礎技術だし >>346
土地の問題で道路の下にしか作れないから仕方ないんだって >>340
MOTOGP選手のペドロサは158cmしかない
160cmなら問題ないよ 13時間の夜勤明けで遅刻しそうになりながらダッシュでギリギリ間に合った卒検
2週間ぶりのバイクだったけど1番バッターできちんと整備しといてくれたのかすこぶる調子いいNC750でした
ほんと関門は残業長引いて遅刻しかけた通学時くらいのもんでしたわ 身長160センチでも
股下75cmとか80cmとかあれば問題ない
問題は俺身長165cmだけど
股下ギリ70cm切りぐらいの短足だって事 MotoGPのダニさんは比較したら駄目でしょ、止まって足つくことなんかないんだから
でも両足つかなきゃ駄目ってことはない片足ステップにのせてもう片足がつけばなんとでもなる
が立ちゴケには注意 何でレースの話になってんねん
まるで簿記スレで税理士とか会計士だったら、とかいう流れになっとるやないか
10年早いねんお前ら >>353
同じアジア人で極端に足長い奴なんかまず居ないと思うのでやっぱ背よな… 初教習だが雨になりそうでヤバイ
いきなり雨とか勘弁してー 無事大型二輪の卒検に合格しました。
前二人（小型二輪、中型）が立て続けに一本橋で脱輪し、ただでさえ
一本橋が苦手なので、ものすごく緊張しました。
もう、タイム関係なしでスラロームはゆっくり、一本橋は駆け抜けようと
決意し、スラロームはタイム超過、一本橋はタイム不足でしたが、なんとか
合格を頂きました。
中免は、立川にあるト◯タドラ◯ビングスクールでしたが、今から思えば
あそこは最悪。落として追加料金の補講させることしか考えていないから、
教え方がめちゃくちゃ。例えば、一本橋で「肘を伸ばせ」とか真逆のアドバイス
で、脱輪させ、トラウマにさせられた。
で、こわごわ大型二輪の教習に行ったのは、練馬区にある北◯島◯自動車学校。
ここは、ほんとにフレンドリーで教え方が一貫し、教習に行くのがホント楽しかったｗ 教習行ってるときは毎日のようにバイク乗ってたのに免許取ると全く乗らなくなるんだろ？ >>361
>>362
おめでとう
よいバイクライフを >>361
卒業おめ。
近々大型考えてて渋谷新宿あたりから通えるところ探してたので有益な情報だわ。
教習車なんだった？ 明日見極めでまだ合図の時機のはんこが貰えてないんですが結構危ないんでしょうか？
あと、見極め通る事だけを考えると合図は早すぎるくらいで良いのでしょうか？ 決まった場所あるでしょ？そこ覚えなさいよ(´・ω・`) >>366
進路変更の3秒前、右左折の30m手前と習っただろ >>366
いいわけないじゃん、適切な場所で合図出さなきゃ意味無いって分からない？ 車線変更の時はしようと思った瞬間出して二つ数えて車線変更
曲がり角は本来は30m前だけど教習所内でそれやるとウィンカー出しっぱなしになるから停車位置の車体2つ分前で出す
と、俺は教わった >>370
うちは30m手前の大体の位置を説明されコースの8割がたはウインカーつけて走ってた >>366
教習所ごとにローカルルールがあって 大概 方向指示器を付ける場所が決まってる 普通は教官が教習中に教えてくれます
ハンコが埋まっていないと見極め通りません 指導員にタイミングを確認しましょう
公道で適切に方向指示器を操作できないと 死にます あるいは 人を殺します うちの教習所もコース狭くてウインカーつけっぱの箇所多かったわ
車線変更の３秒は「ミラー」「後ろ」「正面」でタイミング計ってた >>336
スラローム＝トンネル内で真ん中のやつで使用する
走っててスラロームかと思ったわ(´・ω・｀) >>365
>>361じゃないけど俺もそこで大型取った。
NC750Lです。
乗りやすかった。教官もいい人達ばかりだった（車は知らん）
俺は家から一番近いってだけで決めたんだけどね。楽しかったよ。
後は新宿渋谷だとちょっと遠から面倒くさいかもしれないがもし本当に通うなら直接受付申し込みしたほうがいい。 >>375
あざす。NC750Lか。変なバイクじゃなければいいかなと。
目黒のところが一番便利だけど、なんせ高い。
どうせバイクで行くから立地は二の次かと思ってる NC750はCB400SFにちょっと毛が生えた程度のバイクなんですごく乗りやすいわ 2気筒の癖に4気筒の上位ぶるなんて図々しいにも程がある 原付も乗った事ないのに大型の初教習終わったー
ほんのちょっと乗ったけどアクセル開けるのが怖い
あとカーブ怖いんだけど… >>380
いきなり大型ですか
まぁ頑張って下さいね
バイクは「慣れ」です
いきなり大型だと実車30時間ぐらいでしたっけ？
必ず慣れますので。 >>379
笑われるからここだけにしときなよ、そのセリフｗ 入校前の足首上下が割と動かんかった。
まずいかえ？ >>385
シフトアップの動作は慣れないと動かないかもね． >>365
新宿から通うのなら調布自校いいよ
安いし大型はほとんどセルフ教習
ただちょっと狭いかな 大阪市内とその近隣でオススメ教習所お願いいたします >>388
オリ。
○専用コース、安い
×駅からちと遠い、コース狭い >>389トン
尼の大物駅のライディングスクールの情報キボンヌ ｢慣れ｣なんて言葉を使う様な脆弱は二輪に乗らないで下さい >>391
ケニー佐○校長もバイクの操作は慣れれば云々って言ってたけど、そこんとこどうなん？ 慣れは大事だがな。
慣れることで無意識に操作出来るようになったりする。 新宿なら日の丸一択じゃない？世田谷の方なら色々あるんだが都心は全然無いからなぁ、…まあ土地代考えたら妥当だけど
コヤマがもうちょいいいところにあれば ネモケンもやり方覚えたらあとは数こなして慣れてねって再三ゆーてたな >>390
施設が全体的に古い
教官に変な奴はいない
キャンセル待ちそこそこ乗れる
教習料金は高いらしいがわからない
5月に卒業したが感想はこんな感じ。 >>394
一番安くて約13万なんだよね。立地は文句なしだけど。
普通持っててだから12時間。1日2回乗れるとすれば6回（+α）行くだけだから多少遠くても我慢出来るかなと思ってる。
都心は色々不便だ。 断続クラッチで左腕パンパン、筋肉痛なるわー
って思ってたら右腕が筋肉痛になったでござるの巻 明日から教習所行き始めるのに椎間板ヘルニア再発しやがった…
腰痛いんだけど大丈夫かなあ 先ず倒れたバイクが起こせんやろ、不慣れなうちは力むから腰にも負担かけそう、症状軽くなるまで待った方が良いよ >>389
所長が、元白バイ隊員。
指導員が熱い！
二輪だけしかやってないので、予約が取りやすい。
キャンセル待ちで、乗れなかったことはない！
やはり、専門ということもあり教習は厳しめ？
阪神電車の高架下を利用する程の狭さ・・・
月1で卒業生を対象に、日曜日に走行会（有料）を行っている。 みなさんありがとうございます
安さだと阪奈、八戸ノ里、弁天町
技能取りやすさだと専門の大物って所ですかね？ 無事に大型の卒検を終えて免許書き換えてきた
上で不満書かれてた某教習所だったけど指導員は悪くなかったよ
バイクのメンテが行き届いてなくて使いにくいのがあったぐらいかな 2限目にしてスラロームしてきたけど難しい…
クラッチ握りっぱなしで断続クラッチしながら後輪ブレーキ使いつつ
アクセルを曲がった後に入れるでいいのか…？
教官の後ろに乗ったがよくわからん、てか後ろ怖いわ
一応クリア出来るようにはなったけど合ってるのかがよくわからんｗ
ギアチェンジもまだしっかりできてないのにスラロームとか止めてくれぇ
もっと外周ぐるぐる回りたい スラロームも目線が大事
ずっとゴール方向を向いてパイロンは視界の端でチラ見程度
普通二輪ならクラッチは繋ぎっ放しでいいと思うけど スラロームで断続クラッチ・後輪ブレーキ使ってたら8秒以内とかクリア出来ないと思う >>400
なんか大阪の二輪教習所トップを狙ってるから安いらしいね
紹介とかあればさらに値引き、中型取ってすぐに大型申し込めば1万引きの46000で大型取得 ごめん、大型だわ
教官から断続クラッチと後輪ブレーキ使って～って言われたから使ってるんだけど
初めてだからたぶんタイムは考えてないと思う 断続クラッチと後輪ブレーキ？一本橋みたいやな(´・ω・`) 多分だけど、クランクの予習に使われたんじゃないか？
クランクは惰性と断続クラッチ、後輪ブレーキだけど、スラロームはアクセルと後輪ブレーキだよ
と言ってる俺は普通2輪教習中で大型は知らないんだけどな(´・ω・`) 使うのはアクセルと後輪ブレーキかぁ
パイロンを曲がったらアクセルを入れて車体を起こすって感じなのかな
どうも手を回してアクセルってのが中々慣れないわ 慣れ慣れ慣れたらフロントブレーキかけながらブリッピング出来るようになる >>402
そこで無理すると今後教習はおろかバイクすら乗れなくなるぞ。ひとたび安静のした方がいいかと >>405
ヤエドラで大型取ったけど、安くて人がドンドン来て回転率上げるためか再教習とかもなかったよー
周りも卒検で脱輪接触した人くらいで、教習そのものでハンコもらえなかった人はいてない感じ
ネットから段階ごとに初めから最後まで一気に予約入れれたのが高評価。 ハーレーのスポスタとか乗り換えさせてもらった時はパワーが強すぎるから慣れるまでは断続クラッチでスラロームやってとは言われた事ある バイク何度も起こしたり変な所に力が入ってるせいか全身が筋肉痛になってきてワロタ ヤエドラのおかげで京都まで行かなくて済むようになった。
京都価格プラス京都までの交通費がヤエドラの教習料金。 ここ読んでるといろんな人がいろんなアドバイスするから逆にわからなくなりそう
大半は上手い人による上級者向けの技術論に感じるよ
初心者が本当に知りたいことはもっと根っこの部分やと思うがなぁ なかなかその根本ちゅうのは伝えるの難しいもんやで(´・ω・`) 本当に知りたい事は教官に聞けよ
教官の指示をちゃんと聞いてれば
とりあえず卒業は出来る 確かにその通り
みんなバイク仲間に優しいから何とか役立つ情報を提供したくて体験談交えて色々伝えるけど
それがかえって複雑な助言になってまってる 教習所は免許取得の資格を得る所で
ライテクを学ぶ所じゃない >>427
それは違う
そういうとこもあるのは否定せんが >>426
ここで馴れ合って気が紛れればそれでじゅうぶんでしょ
わざわざ金払ってプロに教えてもらいに行ってるのに
ド素人やわけのわからん教えたがりに頼ってどうすんのよ >>426
複雑っていってもここで出て来る助言のほとんどは教本にも書いてあることだしなぁ >>429
ベテランの集うここで実際に有意義な助言を得て上手くなりたいと願ってる人もいるだろうしなぁ(・ω・) >>431
教本にすら書いてないレベルのことが必要だったり知りたがってたりするかも
それくらい切羽詰ってるのかも
お金と時間が掛かってるし 教習所スレなんだぜ
卒研までに必要な話ができればいいんだよ
ドラテクは後からついてくるんもんだ >>433
それは逆な人が多いと思う
卒業したら習った技術忘れたり適当になったり
教習がいい加減なとこ多いからこう思われるんだろねきっと 免許取得の課題クリアの為の技術や安全運転のアドバイスはするけども、もっとドラテクをもっとスピードをなんて人にはスクールへ行けとしか
だってここは教習所スレなんだもの ドラテクは無いやろ、バイクはドライブするもんなんか？ 公道で法定速度で問題なく走れるレベルが教習所の内容
酷道や険道は除く >>435
スピードは要らんだろ、スピードに魂奪われんなってアドバイス出来んやつは社会のゴミ >>425
教習所によるけど教え方が全然違う場合もある。
前の教官の言ったとおりにしてると違うだろみたいな。
もちろんここでも言うことが千差万別。
俺がここでいつも言ってるのはバイクはバランスが一番大事。特にあまり速度を出さない教習所だからそれがすべてだと思ってる。
だから止まるとき走り出す時バイクをいかに垂直の状態でできるかがカギだと思ってる。ニーグリップだってそのためにすると思っている。
教官は教えてくれないと思うけどね。 教習所のベテラン････
使い物になりそうにないな >>441
予備校で「先輩！」って呼ばれるヤツの気持ちを分かってやれよw 「受かるコツ」じゃなくて単純にライディングテクニックについて知りたかったらこっちのスレも覗いてみては？
ニーグリップから一本橋、スラロームの話も出てくるし、教習にも役に立つんじゃないかな
セーフティライディングのためのテクニック [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492429718/ >>441
おれは大型二輪卒検含めて規定時間で終わったよ。
決まりだからあと3時間我慢してねとも言われたしね。
俺の言ってることがわからない奴は公道に出てから右折車線とか渋滞とかでアヒル歩きで進んだりみっともない真似をしなくちゃいけない。
すっと走り出してすっと止まる。大型は渋滞大変だとか文句たらたら。自分がへたくそなのに泣き入れてる奴になってしまうぞ。 >>446
バイクの日に受かって良かったね！
点数気にせずに、淡々とこなすことが一番ですね。
なかなか出来ないんですけど・・・ 大型の教習コース覚えれなくて泣きそう（ ｉ _ ｉ ）
車と一緒って辛すぎ。
教官にほんとに二輪マジで普段乗ってるのとか言われてさらに泣きそう >>449
普段乗ってません
教習所だけです
だからちゃんと教えてください
って言えばいいだけのこと 間違えても
「あれ？そうでしたっけ」と平気な顔して元のコースにもどる． 本当の方向音痴は間違ってることさえ気付かないけどな >>403>>418
亀だがレスサンクス
この前レスしたときよりは大分腰痛落ち着いてきたよ
本日入校したが指導員とも相談して後日開始することになった
早くバイク乗りたいな… バイクまじ楽しい
金あればナナハンとか買うのになー 400ccですらこんなに楽しいのに
大型二輪取れたらもうクルマ手放してでも買うかもしれない 車は車の良さや楽しさもある
今俺はニーハンバイクオンリーだけど
軽自動車でもいいので車欲しいわ 女性は、頭の中で複数の物事を同時に考えることができます。
ってよく言うけど教習所とかで見てると本当か？って思う
コース間違ったり指示器の付け忘れ消し忘れ多すぎ 4輪に慣れちゃうと指示器消し忘れはどうしようもないわ ウィンカー消したはずなのに消えてないってのはよくあるわｗ 普通二輪、大型自動二輪と連続で取って、卒業と同時にリッターバイク買ったけど、ここのみんなもやっぱ卒業と同時に納車してる人が多い？
あと、バイク屋からは250ccや400ccを経由せずにリッター買うのは珍しいと言われてしまった >>457
個人差はありますが、考える事は出来ても行動となるとまた別ですよ >>461
最初はみんな250か400買って、その後250以下ばかり乗る人と、750以上に乗る人とに分かれていくパターンが大多数だって聞いたよ 最初から大型に乗ってる。
街乗りは250とかの方が楽って言われてるけど、乗ったことないから分からない。
あくまでも比較すればってレベルの話しかね。
長距離、街乗り、俺は大型乗り続けるよ。 >>461
俺は６月に卒検合格してお盆休みに免許書き換えてバイク買えるのは来春だな…orz バイク屋行くのは卒検受かってから行こうかな？って思ってるよ
どのみち免許の書き換えで仕事休まなくちゃいけないし >>466
確か軽二輪以上だと住民票いるんで、その手配も必要。
任意保険どこにするかとかもあるよ。あぁ楽しそうだ。 今度出るニンジャの新しいのに一目惚れして大型取ろうと思ってたけど
仕事忙しくて発売日には間に合わない…教習行く期間空くとダメだね
一本橋が慣れない。上に書いてあったこと今度行ったら実践してみる >>458
ウィンカーと言えばそういやバイクはハンドルの左についてるんだよな
国産四輪乗ってるとそこも慣れんわ >>461
大型二輪に受かって原付を二種にして満足w 俺なんか125のスクーター乗る為に普通二輪MTとったぞw
小型二輪AT限定と教習料金同じだったからね。
同じ考えで小型AT乗る為に普通二輪MT教習受けてたおばちゃんいっぱいいたぞ。
値段同じならいっぱい運転出来る方がお得ねって。 最近のホンダ車のウインカーとホーンの上下が逆なの辞めて欲しい。 >>420
スポスタ今乗ってるけど、車重はあるけど下が重いから取り回しも楽だし、足つきもめっちゃいいぞ(´・ω・｀)
余裕があるならめっちゃオススメ >>461
大型は教習車より取り回しが大変だったり、馬力がデカイのがほとんどだから買ってから思ってたのと違うって売る人が結構多いみたい
そういうのもあってからかバイク屋は最初は中型のがいいですよって勧めるところが結構ある
ウチの近くの赤男爵はそうだった(´・ω・｀) 俺は悩んだ末、大型取ったけど乗らないタイプだわ
費用や用途、デザイン考えると大型バイクで欲しいのがない
せっかく大型取ったから大型バイク乗りたい←この理由で大型買っても後悔するよね？ >>475
欲しいバイクができたときに、免許のためにガマンしなくていい、ってだけで気が楽じゃね。 白バイより大きな排気量のバイクも乗れると思うと、250cc乗ってても十分楽しい・・・ >>478
校歌ちゃんと覚えろよ
卒業式で歌うから ホンダなら今キャンペーンやってるぞ
25歳以下で400cc買えば7万還元されるやつ >>479
ありがとう
>>480
しっかり覚える
しかし久しぶりの学校で緊張で吐き気がするわ >>483
わかる
周りは学生だらけで、いいおっさんが一人でもいるとちょっと安心したもんだ。 俺が通ってる教習所は４輪の教習スケジュールが満杯なんで、８月は二輪車教習のみ一週間教習なし。
指導員が４輪教習に駆り出されてる。
技能教習は空き時間ならいつでも予約出来ますとか言っときながら、
技能のうちシュミレーター教習は月間数回の特定の時間しか開催されないからスケジュールがなかなか合わず、１ヶ月以上も教習が進行しなかったわ。
だいたい入所の事前説明で
「現在は技能教習の予約がこの位混み合っているので時間がかかります」とか普通は案内しておくもんだが、一言もそういった説明がなく、入所後に自分で予約コンピューターで調べさせて、２週間先まで予約がいっぱいとかで計画が台無しとか、色々説明不足な点が多い。 先週大型合格したぞ、貯金とバイク探ししなきゃ
今のが軽くて乗りやすいから乗り換え候補見つけるの難しいわ 免許取ったからって無理して大型乗る必要はないんやで >>482
ハーレーは10万円まで教習所費用出してくれる CB750RC42
を買うために大型をこれからとる俺は少数派だろうか 勢いで大型取っちゃったけど、いざ大型の維持費を見ると二の足踏んじゃうよなぁ
今乗ってるのが原二だからってのもあるけど 買っちゃえばなんとかなるさ。
初期投資以外はそこまで変わらん。
初期投資が原二の30万と大型の150万とかだからコレが1番デカイ。 ファミバイ特約使えるならコスパは原二がベストだよ
大型は税金と任意保険、高いの買うんだったら盗難保険とか言い出すと年１５万優に超えるからなぁ >>493
1台だけで長いこと乗るつもりならファミバイのメリット薄まるんだよなぁ。 >>493
おっさんになるとファミバイじゃなくても安いんだよな。
複数持つなら別だけどね。 >>488
魅力的だがさすがに層が全然違うからね
しかし天下のハーレーもそんなもん実施するとは、相当厳しいんかねこの業界 >>496
ハーレーの免許サポートは3万だぞ(´・ω・｀)
新車契約でスポスタだと4万、もっと高いやつだと7万で最大10万だ
中古なら3万しか付かんから他とあんまり変わらんな
ただ、別に月ごとに特典付くから結構お得ではある
俺の時はメッシュジャケットとメットで6万くらいお得だった
あと、肩掛けのリュックもついてきた
全部ハーレーって書いてあるけどな オンボロをレストアしたウインカーがなくても違反にならない
クソ高い爆音チョッパーとか正規販売店で買わないとダメだよ そう思うと去年のホンダドリームは中古まで値引いてくれたな 昨日初教習だったが、一回エンストさせたショックでバイクこかしたわｗ
こんなもんこかさんでしょ、とかなめてて近くに４輪の教習車いてめっちゃ恥ずかしかった。
しかしたしかにあんなのの下敷きになったら骨折するわな・・・。 GSX1300Rてのに乗りたくて教習所申し込んできたよ
免許なしだから30万以上だけど一括で払ってきた。40のオッサンだから
モチベーション上げるためにバイクの予約も済ませてきた。今からドキドキだけど頑張る 2ヶ月前にここのスレを卒業した普通二輪の俺だが
もう大型二輪が欲しくなってしまった
免許取れてもスーフォアは手放さずに、ローン終わるまではレンタルで何か借りて乗るか…
ちくしょうバイク楽しすぎる それは一般には隼と呼ばれているやつか
教習車と色々違いすぎるから乗るときは気をつけてね >>503
気持ちはわかるんだが、趣味性の強いモノで借金すると止まらなくなるぞ。
ローン払いきる、バイク代ためる。 >>502
金額的に恐らく普通車の免許もないのか
しかも初バイクが隼とかすごい >>502
乗る乗らないはともかく4輪免許は先に取得しておいたほうがいいと思うけどね
車の特性知らずにいきなり彼らとツーリングするのは危険すぎる 初免許初バイク隼スゲー！w
絶対事故るから覚悟しときなよ >>503
とってしまえ
俺も250新車から大型とってリッター新車に乗り換えた
ローンは増えたけど、まあ、逆にいうと払いきれる枠内であれば大丈夫
仕事なら妥協も必要だけど、趣味なんだから妥協しても意味がない
オールオアナッシングだ >>502
隼なんてやめときなよ。
夏は低温火傷するから乗れない。春秋ですらストーブに跨がってるようなもんだよ。
どうせならゴールドウイングにしなよ。 インプレッサ欲しい奴にレクサスのセダン勧めるような話だ 乗りたいと思うバイクに乗ればいい
買う前にレンタルなり実物に跨がるなりさえしておけば問題ない
大型取って実物見に行ってでかさと重さに心折られた インプレッサもほしいけど、レクサスのセダンも欲しいです >>510
新車250買って大型取得まで一緒
だがリッター新車に乗り換えるお金も余裕もないので
新車250のまま
ローンで買うならバイクより車買うわ
新車250売り飛ばして中古のナナハンでも買う予定だけど
いつになるのか >>468
一本橋みんな悩むよね
上のアドバイス見てみると中々掴みづらい方法が多いと思う
乗れる人ならではの言い方と言うか 複雑すぎる
バイク初心者はもっとシンプルな方法で行ったほうがいい GSXR1000 やCBR1000RRとかのSSなら中型と重さ大差ないから取り回しは楽だよ >>516
具体的にどのアドバイスにケチつけてんのか知らないけど
それはたまたまその時にそういう話題が出て
それがたまたま君の印象に強く残っただけなんじゃないの
一本橋のアドバイスなんて
目線を先！
ニーグリップしっかり！
そんなのばっかりだろ
まぁ、こういうところの質問なんてのは
軽い気持ちで「なんかコツないですかね」って聞いて
「基本に忠実に」みたいな返事もらって「やはりそうですよね」
で終わるもんだと思う 一本橋がうまくいかない理由は1つではなくいろいろだと思うよ。
だから症状を言わないで上手くいかないだけだと、答えようがないから一般論だけになってしまうんじゃないかな。 >>481 465です
自分北海道在住でしてドーンといってもシーズンオフなのよね とりあえず速度出せば安定するんだから一本橋は最初駆け抜けていけばいいんじゃね？
そっから自分のペースでリアブレーキ使いながら速度調整してけば
それでもダメならハンドル左右にプラプラやってみろとしか >>520
自分も普通二輪取った時は8月の終わりで、すぐバイクを見に行って契約して乗り出しが9月10日。
その年は初雪が遅かったから寒かったけど11月の初めまで頑張って乗ってたw
春にドーンするなら、ちょっとでも貯金しておくと良いよ。 一本橋は遠く見てできるだけゆっくり走ろうって感じで抜けるんじゃないかな
半クラ微妙アクセル開けでね ９月末にお金貯まるから取りに行きたいけど50ccのバイク乗るときに使ってるホームセンターの安物ヘルメットじゃだめかな >>468
新しいのって1000かね？
価格も性能もシートも上等だがちょっと重いよなぁ
Zですら220kgあるんじゃ仕方ないが >>524
どんなヤツか分からんが法的には問題無いやろ、 >>524
ヘルメットは教習所で貸してくれますよ。 今のところ通勤用に125ccのATスクーターしか乗るつもりないんだけど中免取りに行くか迷うわ
小型AT限定でもいいんじゃないかとも思うが、金額も一万ぐらいしか変わらないからまた悩むんだよな 将来的に250スクーター欲しくなったり、250～400のバイク欲しくなったりする可能性が有ると思うなら中型取っとけ。
中型でもAT限定にするのかも、悩みどころになるだろうけどな。 >>529
俺もそうだったけど結局普通二輪ＭＴに通い始めた >>530
わたしもです。通勤で使うのでスクータにさえ乗れたら十分で、普通二輪AT限定で落ちこぼれたらダメなんで小型限定とって行けそうなら小型の部分だけ限定解除しようかなと… 私が行ったとこは普通二輪や小型AT限定は安心パックあったんだけど、小型AT限定からの限定解除は安心パック設定なかった。
元々原二スク乗りたかっただけなんで、小型AT限定とって、欲しくなったら限定解除すりゃいいと思ったんですが、
実際に限定解除するときに恥ずかしながらえらく苦労しました。
ということもあるということで。 >>533
勉強なります。確かに四輪二輪とも限定解除は、安心パック的なものありませんものね そうなんだよ、うちの方の教習所も限定解除には安心パックのプランが無いんだよ
限定解除は時間の関係でかなり駆け足で進むらしいし
だったら最初からじっくり進められる方を選んだ方がいいのかな？なんて思ったり 俺もいちばん乗ってるの125ATだが、旅行先でレンタルバイク乗るのとか考慮して普通二輪を取ったな
沖縄まで車両持ってくフェリー代が割に合わないw
格安航空会社で行って現地で普段乗らないタイプのバイクのレンタルも楽しいよ Q，小型しか乗らない予定だけど普通二輪取るか迷う
A，普通取っとけ。金も教習内容もほとんど変わらんのになぜ自ら限定をつける 125AT乗るにしても CB400を好き放題乗り回すのは楽しいですぜ旦那 で 教習終わると 大型にも乗ってみたくなっちゃうという おきまりコース >>529
そう思って小型atとってPCXに乗ったけど、150が欲しくなったよ。
免許だけは結局大型MTまで取った。
未だにPCXだけど、150のほうが良かったっと常に思う。 一番乗りたいのは150ccなんよね…高速はまだしも専用道路通れたらなぁって思うけれども… 迷わない
→ 下位免許でいい
気が変わったらその時に対処すりゃいいだけじゃん
→ 下位免許でいい
迷う
→ 上位免許とっとけ そんな奴はどのみち満足しないだろうがそっちのがマシだ ∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 取らなかったことをひどく後悔する人はいますが
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ .+ 取ったことをひどく後悔する人はいません
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ >>539
ほぼ同じ。PCXはPCX150にしたけど。
最初から普通二輪MTとってたら、PCX150買ってただろうし大型二輪MTとってなかったと思う。差額ウン十万円。
反省はしてるけど後悔はしてない。 最初から大型取っていろいろ試乗してみて決めるのが一番だとは思うな。
原二と大型では車で言うと、軽と大型セダン位の差がある。
軽の方が取り回し良いよってのも無いことはないが、確かめてから決められるのは大きいと思うよ。
大型乗ると原二はオモチャみたいに感じるようになる。まぁ、その位の差が有るのも確か。 一刻も早く乗りたかったので普通二輪とったわ
大型もそのままとれたけど、後日大型だけ受けてもコマ数変わらなかったし 俺の通ってる教習所は今安くなっていて中免が小型と同じ料金でとれるよ
迷うくらいなら中免取った方がいいと思うし、一本橋やクランクを考えるとMTのほうがいいと思う 結構at小型からmt普通に解除する人いたな。
俺もPCX125から150に買い換えたいんで教習中。
遠出時に突然出てくる125cc以下通行禁止に嫌気がさしたんで…。
迷ってる人は間違えなくmt普通にした方がいいよ。
限定解除は8時間でmt+400を覚える事になるんでよっぽど自信がないと辛い。 先日に無事普通二輪合格しました。
早速お目当ての250ccを注文したのですが、納期が二ヶ月以上かかってしまうらしくて…
公道慣れのためにスクーターとか用意した方がいいのかな >>548
やったね！祝いに寿司をあげよう
旨い稲荷から食べてくれたまへ(ﾎﾞﾛﾝ >>548
大型取得後、1.5ヶ月してから公道デビューだけど無問題。
もちろんスクーターにも乗ったことなかった。 >>549
ありがとう、うずらの卵は苦手なので取っときますね >>548
そのスクーターの納車に1.5ヶ月かかるという罠
金に余裕があれば2台でも3台でも10台でも買って日本経済に貢献してくれ >>550
ブランクあっても案外体が覚えてるもんなんですかね？
教習所から急に野に放たれた感じがして不安ですが、皆そんなもんなんですね >>553
そういう人のために、教習所ではペーパードライバー講習ってのをやってる
ただ、２輪の場合はやってるところとやってないところがあるので注意
とりあえず、今の教習所に相談してみよう
何かしてくれると思うよ >>553
忘れることはないし、そんなに不安に思うことないよ。
いきなりクランクとかはしない方がいいけど、真っ直ぐ走るだけなら出来るでしょ。
まぁ～俺の知人の50代初心者の人は、エンストの嵐だったみたいだけどw 調べたらペーパー講習は四輪しかやってなかった…残念
皆さんレスありがとう、色々考えながら納車を首長くして待ってます！ ペーパー怖いなら試乗するのも手か
ディーラーも保険入ってるし初心者だからって断ったりせんやろ レンタルで楽しめばいいじゃんか。いろんなバイクに乗れるぞ >>556
お願いしたら特別にやってくれるかもしれない
交通手段があるなら、他所の自動車学校に聞いてみるのも手
がんばって！ >>556
まぁ納車直後、慣れてもないのにスラロームしたり峠攻めたりしなけりゃ大丈夫(実体験) しかし小型ATから大型MTまで取得する人ってホント多いな
俺はそもそもバイクより車派だったけど
車の維持費等が収入に合わないので
原付乗ってたけど 原付の制限がイヤで
とりあえずピンクナンバーのバイク乗れればいいやって思い
教習所通いだしたのがきっかけ。
小型AT取得後PCX125買ったけど
こいつを買ったせいでバイクに目覚め
限定解除→250MT購入→大型MT免許取得しちゃったけど。
今も250MT乗ってるけどお金に余裕できれば大型乗りたいなぁ >>553
原付なんて1時間の講習で行動に出るんだぜ？気にしすぎだw >>561
俺も全く同じコースだわ
大型乗りたいなと思って金貯めてるけどバイク屋でバイク眺めたりバイク雑誌見たりして新モデルの発表見たりするだけで楽しいな
乗ろうと思えば乗れるんだから >>564
守ったら守ったでクラクション鳴らされる理不尽さよ… 原付スクターで教習所にでかける
↓
普自二or大自二の教習を受ける
↓
教習を終えて、原付に乗って帰ろうとすると、
いろんな意味で余りの軽さにたまげる！！ 車の免許におまけで付いてくるような原付は
仕方ないっしょ >>567
つーか俺は怖かったわ
軽すぎて不安定過ぎて バイク乗ったあとに自転車乗ろうとすると
余りに軽すぎて放り投げそうになった >>569
先ず、原付に乗る（乗り込み）時に、勢い余って引き倒してしまうんじゃないか？と思う所から不安定感が
それと、たった50ccのエンジンでこんなに頑張ってくれてるんだ・・・、というせつなさと愛おしさみたいなものが >>502
初バイクに隼って結構良いと俺は思いますよ！
そりゃちょっとは熱いけど言う程じゃないし、
車重あって安定してるから乗りやすい部類じゃない？ｗ 1速で150キロ出るリッタークラスって殆どATじゃないか。 >>573
出せるけど、その状態でアクセル戻すとエンブレ効き過ぎて急ブレーキと同じ状態になって後輪がロックするよ
まあ街乗りだと飛ばさない限り2速3速までしか基本使わないからギアチェンジが楽なのは事実だけどね >>575
2台に乗って2倍ジャンプして3倍回転すれば
10,800キロ！ >>570
バイクにばかり乗っていたらミラーがあるのに慣れてしまって自転車に乗れなくなった
後は自転車が軽いからタイヤが滑るのが凄く解る様になってしまって怖くなった
バイクか徒歩か公共交通機関でどうにかなるから良いんだけども。 >>578
悪い事言わん
初めてバイクの免許取得するなら
普通MTで入るがいい
ぶっちゃけ小型ATは時間の無駄だったけど
上記にも書いた通りバイクの楽しさを知るキッカケになったので
よかったと思ってるけどね 小型だと走れないバイパスとかあるし、いつでもサイズアップ出来るよう免許は普通の方がいいんじゃなかろうか 小型って昔は中型さえ起こせない８０乗るおばちゃん専用みたいなところがあったんだけどな
最近は小型限定を選んで取る人いるんだね 普通二輪起こせない人は小型に変更させられる教習所もあるみたいだね。
まあ公道なら起せない場合誰か手伝ってくれるけどね。 ｶｰﾁｬﾝ(元RZ海苔)の古い友人(元パカタナ海苔)の娘さんが卒検まで普通で行ったけどコケまくっちゃうから小型にして卒検だけ受けたって話は聞いた >>583
道の駅で立ちコケしてる女性ライダーを数回見たが共通して
起こそうとせずになぜか倒したまま立ち尽くしてるんだよね
で 近くのおっさんライダーたちがうれしそうに寄ってきて起こしてるな 平日時間取れるなら小型は一発で取った方がいいよ。
一発でも小型は普通大型に比べて審査緩いし。
教習所だとボッタ価格だし、何より小型ATは教習所だと多分恥ずかしいで・・・。 自分は教習所に通ってよかったよ
そこそこ技量があって度胸もある人なら一発でもいいだろうけど
自分は原付にもあまり乗ったことがなく、
基本的なルールとか動作がよく分かってなかったから
それを確認することが出来たしね 身近にバイク乗りがいて原付が家にあるとかなら飯でもおごって教えてもらって一発が吉
いないならふじにを取ったほうがいいかも >>495
そそw 26歳未満新規6等級で対人対物無制限、人身傷害や搭乗者無し(ファミバイと同じ条件)だと年間2万弱。 >>579
今はカッコいいミラーや明るいライトがあるから良いけど、一昔前は無かったから自転車は怖くなっちゃったな。
自転車の場合サスペンション付きだとパワーロスするのも悩みどころ。
自転車で買い物行ってバイクの感覚で運転すると荷物が振動でメチャクチャになるw >>587
試験場が難しいのは検定走りが出来ないから。
これ教習所でしか教えてくれないし、公道デビューと共にどんどん忘れる。
(右左折前の同一車線内での進路変更など)
全く免許持ってないなら絶対教習所をお勧めする。
普通二輪を教習所で取得直後に大型二輪を試験場でとるのは簡単。
まだ検定走り覚えてるからね。 一発で取った奴は事故率がかなり高くなるらしい。
教習所で取るのが無難。 教習所出てすぐ事故起こすと教習所にも調査来る場合があるから、向こうも必死に教えるからな 大型二輪教習中だけど大型欲しくなっちゃう
新車買ったばっかりなのに 大型二輪や大型二種も含め全ての免許種別で教卒者の方が事故率低いからね。
警察としては試験場廃止したいぐらい。
利権だの天下りだの言われるのが嫌だから廃止してないだけ。 >>599
じゃあ一発には事故起こす性格の人間が集まってくるという事でよろしいか >>570
俺なんて軽すぎてチャリ背負って帰ってきたわ >>595
教習所で習う方が事故率が下がる、なんじゃないのか？ >>594
嘘つくな。
教習所と試験場の難易度全く違う。
勘違いする奴出るから。 一発免許は難しすぎ。小型AT３回落ちた。
一回目は車体に不慣れであちこちミスって不合格。自分でも納得。最後まで走行させてくれて感謝。
二回目は右左折時のウインカーや進路変更などのタイミングなどを指摘されて不合格。
まあ、しゃーないわと納得。
三回目は完璧と思いきや確認不足だなんだと言われ不合格。
試験管が厳しい感じの人だった。納得いかず。
きちんと２ちゃんの試験場スレや虎の巻やユーチューブで勉強したのに。
一発の悪いところはどこで何点減点か教えてくれなくて採点がブラックボックスな所だな。
それで合宿免許の普通二輪ATを申し込んで楽勝で取得。
卒検に受かったあとで、教官に君だけじゃないけど君は上手で仮に小型ATの教習時限でも充分合格でしたと言われたよ。
一発試験は落とすための試験で、教習所はその逆だと思いました。 >普通二輪を教習所で取得直後に大型二輪を試験場でとるのは簡単。
これ、うまい人には簡単なんだろうが・・・・
俺はどうなんだろ（8月に普通合格して９月からまた大型教習いくかと考えてる４０歳）
ちなみに大型一発可能性を知恵袋で質問したら蜂の巣にされたｗ 考えてずに一回行ってみたらいいんでない？
取れたらラッキー、取れなかったらその足で教習所 これから教習だー
今日こそスラロームうまく回って見せる >>600
一発で取るか教習所でとるかで事故を起こしやすくなるのかどうか、と言う話だから、どういう人間が集まってくるかは別の話し
>>604
君の2個上に実例出してくれてる人がいるだろｗ 一応、20回くらい試験場通うのと
教習所がトントンくらいだよね
２０回、までいかなくても１０回不合格くらうのも精神鍛えられそう 一般的には教習所卒業直後でも一発試験は難しいやろね
波状路はどうする？
一本橋基準は10秒に伸びるし
走り慣れたコースとも違うし
検定員と違って試験官は厳格やしね
一回二回で通る事は中々難しいと思うよ そういう人は一発用の教習所行ったらいいんじゃない？ しかし、昔の一発限定解除試験の波状路はみんなどんな練習したんだろうな。合格率5%以下だったらしいから相当厳しかったんだと思うけど。 深夜に教習所に忍び込んで練習してた、という話しを聞いたことがある 前に聞いたんだが、俺の親父は試験そのものを練習としていたと言ってた
当然何度も落ちた
伯父さんは鉄パイプでそれっぽいものを組んで庭に固定して練習したらしい
それでも何度も落ちたってさ 自分は練習場で50時間ほど練習したなぁ
お陰で試験場で一回で通ったけど
それくらい難しかったよ ﾄｰﾁｬﾝ「限定解除試験は途中からVFR750で行ってた」 >>620
＞ﾄｰﾁｬﾝ「限定解除試験は途中からVFR750で行ってた」
無免かーいw
自分もVFR750pで試験受けたは >>621
いや限定条件違反か
無面ではなかったね(・ω・) バイク屋「もうそろそろ取れるだろうから買っとけ」→ﾄｰﾁｬﾝ「よっしゃ買ったる」
何故それで出向いた 125までしか乗れないやつが400に乗ると限定条件違反で、普通二輪しか持ってないやつが大型乗ると無免になるのか。知らなかったわ そうか、普通自動二輪と大型自動二輪は別の免許だもんな しかし白バイの巣窟である試験場に同じVFRで乗り付ける胆力がすげえわΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！ 13回受けてやっと受かったと言ってた
そして国内モデルのVFRをマフラー内側の肉盛り削ったりなんだりして100馬力近くまで上げたそうな
いまはリード125に乗ってます 事故率の統計はわからんけど、限定解除の時代は上手い人しかとれなかったんだよな
免許を細分化していくってことは、限定をつける代わりに甘く見てくれる部分を増やすってことだよね 免許区分に拘わらず、車高や車重による規制はつけるべきだと思うんだよな
バレリーナ状態の小柄な人が大きいの乗るってことは事故率も上がるように思えるし
ただコカしただけでも起こせないだろうって思う
立ちゴケもしやすそうだしね 噂やと
限定解除はどんなに上手くても受験票の裏書見て 受験回数こなしてないと落とす前提で試験なる事も聞いたことあったよ
そうやって涙を飲んだ人々が今歳を重ねて教習所でリターンライダーになってるんだろね
で昔のイメージと今の体力技量が釣り合わずに大型二輪の事故率が上がってるという
免許行政の失策やね完全に\(^o^)/ >>632
うちの職場に昔限定解除一回で合格した人がいるから、それはないと思うよ >>634
人を見て落とした説もある。
年配者は合格率高かったらしい。 教習5限目にしてやっとスラロームが少しわかってきた
バイク思ったより難しい… >>634
ほら僕も(50時間も練習してやっと)1発で取ったから分かるんだけどね
合格率5%とかなればそんな噂も多少はねぇ(・ω・) >>637
その人も仕事終わりに毎晩自前の中型で練習したって言ってたね
仕事休まないと試験受けれないから学生とは必死さが違ったみたい
逆にそこまでしないと当時は合格できなかったんだから変な噂が出るのも分かる 教習所でも金儲けのためわざと卒検落とされたなんて言ってる人いるしかわらんて 落ちた理由聞いても教えてくんなかったりとかね
今は教習所で確実に取れるし
いい時代や 普通自動車免許持ってたら
20万ぐらいで普通二輪経由で大型まで取得可能だしね 教習所で 限定解除？
一発試験って言うぐらいだから、一発で受かるんだろ？
実際一回で終わったしな。 今日免許更新だったので待ち時間に二輪の実技試験見てた。
教習所じゃあり得ないレベルが9割で笑いそうになった。
1人目 サイドスタンド忘れで発進不能にて中止。
2人目 安全確認全くせずに乗車して発進。減点加算されて2回目の右左折あたりで試験中止と予測したらその通りになったw
9割がこのレベルです。これで落ちて試験場は厳し過ぎと言われてもね。
見てたら3人は教習所では合格水準だなと思ってたが、合格は2人だったみたい。
ほぼ予測通り。
試験場は普段走り慣れてないコースと車両を使い、試験官が警察官で、自身の走りを見られるのは初見。
難しいとすればこの辺の条件ですよ。 普通自動車の卒検に相当する実技試験は試験場で受けたけど
教習所と試験場でそんなに変わらんやろと思った．
試験場で試験することになった理由は，
教習中に原付の事故で骨折して運転できなくなって教習有効期限が切れたから． 練習もそこそこに駄目元で受ければそうなるやろね(・ω・)ノ
そこから合格に必要な情報を掻き集めてトライして 複数回掛けて合格を勝ち取るスタイルが多いのかな？
まぁハーレーの輸入障壁として高速二人乗り不可と免許の取りにくさが指摘されてたくらいやから
限定解除時代からすると適正な難易度に落ち着いたのでは 今どき、1日潰して試験場で大型とろうとする人間は、貧乏人か山師
（一回もしくは数回で取れるから、教習所より安いと安易に考える人）
だろｗ
そんな人達だから事故率も高いはず。
教習所はどんなに下手くそでも最終的には免許を取得できるから、
堅実な人が多いので下手でも事故率は低いんだろうて。 貧乏人やから事故率が高いかは分からんが
確かに教習所でシステマチックに教わった方が技量は上がると思う 教習所次第みたいだけどね
周辺の教習所の卒業生の一年間の事故数って他の教習所もわかるようになってて
酷い所は圧倒的な事故数らしいよ 教習所やら指導員の考え方次第で全く変わってくるんだろね事故率も 右折レーンに導くゼブラゾーンて侵入して良いのにダメだと思ってる人が意外と多くて驚き。
車の免許取る時にゼブラゾーンは走行して良いってちゃんと教わったけど、教わらなかった人多いのかな？ >>632
中年の大型二輪の事故率上がってる言うのはほとんど中年しか大型二輪乗ってないから違うの？
見てたら若い奴も250とかで相当危険な運転してるで。ビクスクにあってはもうめちゃくちゃやんか。 教習所も大型二輪は4-50代がメインで
若者は250の東南アジア製SSにスタイリッシュに乗るのが流行りの様で(･･;) 教習所見ててもやっぱりバイクは四輪と比べて身体能力に依る所が少し大きい気がするわ
ただイチローの様に努力と知識でカバーは絶対できる
と信じたい(｀・ω・)ノ 警視庁のデータを見ると40代の事故率が高いけど、バイク人口の全体数と年齢分布が分からないな
教習所でバイク全体の事故の内スクーターの事故が多いって聞いたことがあるし、詳しいデータが欲しいね あったわ
29年分二輪乗車中死者数240人
40～49歳の死者63人構成率26.3%でワースト ただ10年前と比べると死者数は
40代が170%
50代171%
60代前半が750%増えてる
30代以下は50%前後に減ってる
やっぱり団塊jr世代から上のオッサン… >>659
バイク人口全体数と年齢分布わからんかった
内部資料ならわかるんだろね そんな状況なら保険の値段をもっと若者に優しくして欲しいな
21と26の根拠が分からん 卒検なんだけど、一睡も出来なかった・・・
頭フラフラだけど、朝勃ちしてますｗ
本当に、自分が情けないです。
おそらく、エンスト1回した時点でパニクってその後ダメでしょうね。
まあ、行って来ます。 今日からフ自ニの教習始まる
わくわくどきどきゲロゲロな心境だわ >>665
１回のエンストじゃ一発中止にならない。
開き直って頑張れ！ 俺なんかぐっすりだったわｗ
そういや>>665が合格する夢を見た。正夢になるようにな。 普通二輪持ってるから大型二輪12時間しか教習がなくすでにもう5時間終わってしまった。コースが覚えられないのに残り7時間。。。吐きそう。。皆さんどうやってコース覚えてます？ >>645
なんかそれを聞くと俺も一発受かるような気がしてきたな、やめろｗ
教習所で普通二輪とったばっかのやつですが >>672
俺なんか小型ATの限定解除で8時間しかないんだぞ。
既に5時間消費してギリギリコース覚えたぐらい。
コースは帰ってからイメトレで復習してたら何となく覚えた。 コースなんて覚えてなくても、分からなくなった時はウインカー出して手上げて教えて貰うこと前提で挑むくらいの気軽な気持ちでいいよ
恥ずかしがる必要ないし、分からないのに続けたら減点されるからね
コース教えてもらうのは減点ではない
図太い奴が合格する >>665
夜勤明けに行った(しかも卒検遅刻ギリギリ)俺が余裕だったから寝てないくらいで卒検に影響なんてないさ >>665
一本橋なんかフラフラの方がバランス取れて落ちずに通れるよ(・ω・)ノ
健闘を祈る！！
いつもより慎重に行こうとすると速度が遅くなって逆に通り難くなるから注意ね特にスラロームと狭路は！ >>672
コースなんて決まったような周り方しかしないから課題の順番で覚えたらいい
教習所によって違うけどS字からのクランクや一本橋からのスラロームとか決まった流れもあるし外周を右折や左折を繰り返すとかないからクランクの次はS字で次は一本橋に向かうとかそれだけ覚えてたら順路が見えてくるはず
それでも分からなかったら本番でも聞けばいいだけ >>672
スタートからゴールまで通しで覚えるやり方は中々難しいかな
交差点毎に紐付けして覚えるといいよ
例えば この信号の次は7番交差点
7番交差点の次は1番を左
というように細切れして覚える方法が忘れにくい 交差点自体を次曲がる場所のヒントに(=ﾟωﾟ)ﾉ
走行中には つきどこ向かうんだっけ？という思い出し方 上の人と考え方は一緒だね(・ω・)ここ行ったから次はここーみたいな >>672
コースが覚えられないって人たまにいるけど、分からない感覚だなぁ。
俺の行ってたところは簡単だったけど、教習所によるのかな？
そもそもどういうかたちでコース伝達されてるの？紙でもらってたりしないの？
で、肝心の覚え方だけど、やっぱりイメトレだと思う。
俺はコースだけじゃなくて、乗車前安全確認、エンジン始動からやるべき操作をすべて頭の中で再現できてたよ。
というか、卒研受けて受かる人はほとんどそうなんじゃないかな？普通二輪の時はどうだったの？ >>681
検定当日まで、普段の教習で検定コースト信じて練習してるが、実は別物の検定の道順教えてくれない
そんな学校も有るからね
（教習で練習してるコースとは道順大幅に変更、踏切何時もと逆から入るとか、教習では一度しか使わなかった予備？のクランク使うとか）
そのことすら、検定直前にならないと教えてくれなかった
”検定当日は、受付終了の少なくとも30分前には来ておいた方がいいと思いますよ・・・”
（そこで直ぐに暗記しろ）
て、検定申し込みした時に、言われるて、当日意味が分かったわ 672です。
みんなが優しい。アドバイス通り頑張ってみます。
指導員に君が止まって譲られたと勘違いした車が進んで検定中止になるかもとか色々言われてテンション下がってたけど頑張れそうです！嫌味にめげず頑張ります！ スラロームとS字とクランクが苦手すぎて何度も何度も倒してたら
あれだけ苦手だった引き起こしがいつのまにか得意になってた
とはいえ補習に次ぐ補習だし世界で一番下手だと思えてきた...辛い... 引き起こしすぎて筋肉痛や
6限目にしてスラロームは曲がる前のブレーキが重要だと気が付いた >>664
一応契約者の年齢が35歳以上になると年々割増になるが年齢条件と比べるとゼロに等しい。
クルマの保険だと極一部の会社だけ65歳以上不担保なんていう高齢者除外の年齢条件設定できるところもあるが。 教習所が難易度低い理由の一つにコース覚えなくて良いってのもあったが、教習所によって違うんだよね。
クルマの免許とった教習所は試験官が道案内してくれたし、二輪は無線インカムで道案内してた。
別の教習所で二輪免許とった時は無線インカムなんて無くて覚えないといけなかった。
ただし検定コースが3パターンのみで1週間前発表だったのでなんとかなったけど。 俺の行ってたところは2パターンのみで当日発表だった。 やっぱりダメでした・・・
手足がｶﾞｸﾌﾞﾙ状態で、発進に2回エンスト。
直線もローからセカンドにうまく入らずガクガク走行。
とどめは、急制動で速度未達2回でTHE END
課題をほとんどやることなく散りました・・・
応援ありがとうございました。 >>689
気にするなってのは無理かもしれんが俺なんて普通二輪4回でやっと受かった
大型は余裕のストレート
今はもうSSで走り回ってるよ、慣れの問題と緊張しやすいとか人によって違うからあんまり深く考えすぎないようにね そこまで緊張するのは運転自体向いてなくね？
公道でたらもっとひどいよ？ いや、逆だろ。
公道より試験の方が緊張するわ。
俺、スクータも運転したことなくって普通二輪免許交付後、その日に大型通いだした。
なので二輪で公道走ったことないまま、いきなり大型ＳＳで公道デビュー。
公道走るのになんの不安もなかったけど、卒検やみきわめはド緊張したわ。 >>694
俺は怖かったぞ、SSのハンドルが低すぎてな今は余裕だが
SS途中で挫折して売る奴がいるのも頷ける感じで >>694
俺もこのパターン
というか、リターンの大型取得だから、四輪ならもう20年以上公道走ってるんだけど、試験だというだけでガクガクだったよ >>695
楽だと言われてるGSX-Rで、サーキットとか峠攻めないから挫折はないかな。
ホントはR6欲しかったけど、ポジションと足つきに不安があったので速攻で見限った。
R6乗ってたらバイク乗るのイヤになってたと思う。 >>697
俺もR6を候補の中に入れてたけど足付きの悪さに諦めたよ。 >>697
正解だと思うよ、俺は苦労したけど元々そういうバイクが好きでレースとか見てたから乗れてる感じだし
もしポジション変えたければ後でなんとでもなるし 普通二輪取って、これから大型二輪の申込みするんだが
すごいワクワクする
きっと空も飛べるはず、という感じのトルクなんだろうなあ
どれだけ力強いんだろうか ドゥカティやアグスタのトップグレードより高いとはこれ如何に
西洋人用なのか >>682
検定は国家試験だから本来は課題は当日発表が正しい。 >>700
教習車がNCだったら驚くほどcb400と変わらんよ。
ん？本当に大型か？って感じw やっとスラロームやらがまともに出来るようになってきた
目線って本当に大事だね
八の字もS字もビビッて目線下げなければ失敗しなかった >>689
発進時に3000回転超えてからクラッチを離すようにする。
クランクや一本橋なんか、吹かして轟音響かせて、クラッチ
切って低速の暴走族走行すりゃ安定していいんだよｗ
急制動は2速で50キロ近くにすぐ上げて、アクセル戻して、待ち構えて
ブレーキでOＫ。
45キロ以上でも普通に停止することができる。
下手な人は、「速度を上げすぎると止まらない」と勘違いし、速度調整する人。
「速攻でがっつり上げて、流す」が基本
スラロームは、速度を考えずに「ゆっくり」入り、トロトロ慎重に進み
出口が見えたら、アクセル入れるぐらいで十分 一本橋がどうも上手くいかない
発進時にふら付いてしまうんだが、どうしたらいいんだろ
ふら付いたせいで真っすぐ入れなかったり >>706
回転数高めで半クラッチ
一本橋に乗ってしまえば結構時間調整出きるから初速は気にしない
最悪、試験で秒数足りなくても減点だけだから問題ない >>706
一本橋以外のところでふらつかず発進できてる？出来てるんなら同じことをやるだけなんだけど
あと発進時に左足をあげるタイミングが早過ぎても遅過ぎてもふらつく原因になるよ
最初は秒数短くても渡りきることが出来るようになってから徐々に秒数伸ばす練習してみるとか 急制動は結構手前で40kmを出しておき、ブレーキポイントの直前ではなく更に手前からアクセルを戻して惰性で進むようにするとブレーキに余裕できる
うまくいかない人は直前まで40kmを意識して加速しながらブレーキポイントに進入するのでブレーキが間に合わない感じ
一本橋は停止線より手前からスタートすることで助走距離が稼げるので段差を乗り越えるまでに安定させることができる
スレの最初のほうから少し読んでみれば色々書いてあるよ 足は確かに速く上げてたかもしれない
前は上げるの遅すぎて足引きずったりしてたから早めにしてた
次回発進時に気を付けてみるわ >>711
参考になるレスもらったならお礼くらいしようぜ 初めて乗ったけどウインカー操作やりにく過ぎたわ
グローブの親指の先が余ってるせいだと思うんだが買い替えかなこれ >>712
すまんな、頭の中がバイクの事しかなかったわ
>>707
>>708
ありがとう >>706
一本橋のスタート地点で橋に対してまっすぐ停車できてるかどうか
こっそり後ろ目に停めて助走距離を稼ぐ
橋に乗ってからリアブレーキ踏んでるなら、それもふらつきの原因の可能性あり
弱く長く踏む
何人も書いてるけど、スタートは速めに勢いよく
本当の低速走行になるのは橋の1/3～1/2ぐらいの場所
そこからはふらつかない限り粘れば時間が稼げる。
ふらついたらクラッチ繋いでさっさと進んでしまう。本番はこれでOK https://www.youtube.com/watch?v=Rv-gmg85REI
参考になればドーゾ
今日、教習所に入所しに行ったんだけど四輪の若者で溢れかえっててそのまま帰ってきちゃった
夏休み終わるくらいまでだめだねー、そもそもこのクソ暑い中メット長袖長ズボンなんて無理だわ 長袖長ズボンだと暑いと思ってた時期が俺にもあったなぁ～
その考えなら免許無駄になるから入校しなくって正解だよ。 卒検受けるまでは色々気になって不安だったけど、いざ終わって免許更新したら
今度は「あれ？特に原付乗ってた頃と技術的な進歩がないけどこのまま乗っても大丈夫なのか？」と不安になったな
結局教習所で学んだことってクラッチ操作だけのような ニーグリップとか目線とか教わったはずだけど
もう忘れてるなら悪いことは言わん、公道走るな。 >>720
忘れるぐらい自然にやれてるってことでしょ。 教習車によって独特の癖があるのが厄介すぎるけど面白いよなぁこれ >>689
四輪とは違って二輪は特に緊張が運転に影響するもんね
これでまた一段と公道で死ににくくなったんや悪いことやないで(=ﾟωﾟ)ﾉイチローですらプレッシャーで胃に穴開けたらしいし
前向きに！！ 一本橋はみんな速度とかアクセルクラッチワークのアドバイスをよくするけど
もっと根っこの部分を意識しないといかん気がするよ
バランスの取り方
ハンドルくねくねちょこちょこ切ってればってようみんな言うけど
ハンドルは落ちそうな方に切るんだぜ？
右に傾いて落ちそうなら 右に
橋に乗る自体怪しい人やあっさり落ちてまう人は ハンドルを本能に従って 左に切っている >>684
スラロームもアクセルワークで単車を起こすてよく言われるけど盲信すると逆にバンクをかけ辛くなってラインが膨らんでしまう
どっちかというと高等技術の範疇と思うアクセルで起こすて
なのでまずはハンドルワークでラインがを狙えるようにしたほうがいい アクセルワークはその先にあるのでまずはアクセルスピード一定で練習するといいよ(・ω・)ノ >>728
そうか？
アクセルワークで起こさないと車体やハンドルを切るのに力が必要になってすんげー疲れるしバランスも取りづらいわ
加速しすぎたならリアブレーキで調整してあげればいいだけだし
アクセル入れないでフラフラしてるほうが絶対きついし危ないと俺は思う >>718
通勤通学や、買い物やらのチョイノリでも長袖長ズボンなん？ 10分位乗るのでもメッシュのプロテとか着てるんかな？（笑） そこまでしないと免許むだになりますもんね。 >>730
氏じゃないけど
通勤も電車の方が都合良いし10分程度ならバイク出すまでもなくね
特に前者10時間前後も外に停めておくとか怖すぎるわ >>729
ハンドルを積極的に使ってもそんな疲れるものでもないし タイミングと開度にシビアなアクセルワークよりはバランスやラインは取りやすいよ
アクセルで車体起こすのは単体のコーナーなら簡単やけど 連続するスラロームだとタイミングずれてバンクを阻害しやすい
開けすぎたらリアブレーキ踏んで調整 とかもある程度乗れる人の高等技術であって 初心者ならフロント強く握って転んでまうよ
そっちのが危ないと思う スラロームの練習なら2速でクラッチを切らずアクセルを回さずに一定の速度で走り抜けるといいね
これに慣れたらパイロン通過のタイミングでアクセルちょい入れの練習
そのうち慣れるさ
アドバイスがどうの言ってるけど回数こなして慣れるしかないと思う スラロームでアクセルワークとか
もうそんなの気にする必要ない
パイロンに接触しないで通過すればいいだけ
どんなにトロトロでも10秒以内で通過できるから >>730
ちょいのり目的でバイク乗らないし。
10分ぐらいの距離なら迷わず車で移動してるわ。 教習所ではじめ訳もわからずスラロームやってた時は特に何も言われなかったけど、教本読んで教本通りのアクセル使って曲がる練習してたらちゃんとアクセルワーク込みの指導してもらえたわ
てか転倒リスクが小さく指導員が横についてくれてる教習所で練習しないでどこで練習するんだって思う >>735
そんなの人それぞれだろ
どうしてそうやって回りに噛み付きまくるのかな？ みきわめ、課題とかミスなくこなしたんだけど
「もう1時間乗りますか？」だって・・・
理由は、メリハリがない？？
「イケると思います！」って突っぱねちゃった・・・
土曜に検定受けたいし、気まずい雰囲気になったけど
自分の判断、間違ってるのでしょうか？ そもそも教習所内での服装の話だったのに何場外乱闘してんねん >>736
しかも失敗してコケても怒られない、懐も痛まないのにこれを使わない手はないよなｗ 教習の待ち時間が暇なのでいろんな人に話しかけてみるんだけど、大型で補習受けずに2段階まで順調に上がってきた人にはなぜかドヤった人が多いな
たまたまなのか >>738
見極めはそもそも指導員が良が不良かを判定するものやからなぁ
合否が微妙そうやったのかな
本当は延長したいけど金銭的負担が…という配慮か
メリハリに気をつけて受検してみたらええやん！ファイト！(・ω・)b >>744
もちろん、補習料金もありますけど
自分的にはおｋなんじゃないのってカンジで・・・
メリハリなんて、今まで言われたことないし
でも、「アイツ、生意気」みたいのが伝わって検定で厳しく採点される
んじゃないかとチト後悔してます・・・ >>745
大丈夫！見極め指導員と検定員は絶対に別の人になる決まりだし
生意気とか感じる指導員なんかいないよ
本来なら指導員が可否を判断する責任を持つべきところをあなたに責任負わせた訳やし
その人より自分の判断や培ってきた技量を信じて！(*^ω^*) クランク失敗しまくりで笑えない
クランクなんて余裕だろと思ってたらひどいありさまだった >>747
クランクは進入時の速度管理と
入ってからの目線ライン取りが全てやね
中に入ったらライン取りに集中できるように
2ndのクラッチを少し引いた状態進入 中で速度をいじらずに済むように
ラインは中で直線的に走る部分がないように
できるだけエスの字に角を大回りすると安定して通れるよ >>748
クランクは侵入前に一速にしてアクセル当てながら連続断続クラッチで調節って教わった
連続で断続クラッチってなんだよって思ったけどやってみたら
途中でバランス崩して足ついたりエンストしたり転倒しまくりでもう
確かに直角に曲がろうとしてたかもしれない、曲がる時に失敗してたから
次教官いなかったらやってみるよ、ありがとう バイク経験無いなら狭路をローで通るのは、アクセルの微妙な加減とか難しいと思うな
ローだとエンストの可能性高いし、バランス崩しやすいでしょう
だから断続クラッチしろと言ってるんだろうけど、それでもねえ…
普通はセカンドのはず まだ入学もしてないのにMVアグスタIYHしちゃったからw >>753
アグスタ買収かよ…
アラブの大富豪か(´・ω・`) >>752
極低速でセカンドの方がエンストしやすいかと >>750
目線が大切
というか、顔を大きく曲げると上体が捻られて、結果としてハンドルが切れる
上体ごと大きく捻る感じで >>752
クランクを2ndで？その方が速度調節が難しくエンストしやすいんとちがう？
クランクは1速で断続クラッチ&断続後輪ブレーキ&アクセルだよ。 >>750
あとねクランクは曲がる時にバイクを寝かしちゃダメだよ傾けることをしないで曲がるようにする、傾ける程速度もでてないはずだし >>759
>>762
上体ごと行きたい方向に体を捻るからハンドルが自然に切れるからバイクは寝かさないようにという事かな
変に直角に曲ろうとしたりS字みたいに曲がろうとしてた気がする
ありがとう、明日も教習だから早速試してみるよ うちの教習車CB400SFなんだけど、ギヤの固さって他のバイクでもあんなもん？
結構足痛い・・・。 Nに入りづらい教習車CB400SFとかあったけど
シフト入れる時の固さ柔らかさとかは
そのバイクのメンテンナスによるものかと >>763
違うわ、そーゆー1番大事な事は此処のヘタクソ相手に聞いてたって埒あかんから教習所で聞いてこい。何の為に高いカネ払ってんだよ シフト異様に入りにくい教習車あったけど
スロットルをきっちりと戻してからギア操作するとすんなり入った
ミッション保護のためにそういう機構がついてるのかな？
自分のバイクでは、シフトレバーの付け根の可動部に注油すると見違えるようにシフト操作スムーズにできるようになったよ >>763
ローギアはトルクもバックトルクも大き過ぎてギクシャクしてバランスを崩しがちになるからオススメしない
断続クラッチも然り
リアブレーキを踏むのも速度が急激に死んで車を支える遠心力が消えて結果内側にバランスを崩しがちになる
バンクを全くつけずにあの角度を曲がるのは相当速度を殺す羽目になるけれど 内側に崩れたときだけに加速するのも初心者には難しい 自分もクランクでの低速走行苦戦しましたが、
リアブレーキかけっぱなしでずっと半クラ状態維持で進むようにしたら上手くいくようになりましたよ。
断続クラッチはアクセル操作が上達するまでは逆にギクシャクしちゃう気がします >>766
＞>>763
＞違うわ、そーゆー1番大事な事は此処のヘタクソ相手に聞いてたって埒あかんから教習所で聞いてこい。何の為に高いカネ払ってんだよ
随分な言いようやね
教習所の指導員もピンキリだよ
指導員本人がわかってなかったり
ステップを踏まずいきなり高等技術を押し付けたり
上の人へのアドバイスだって 本人が腑に落ちずに転倒していることが証左 >>747
クランクは大回りに回るんだよ
S字の感じで行けば多少速度出してバンクしても大丈夫。
まぁ本来の趣旨とは違うんだろうがw 二輪初技能
発進から停車でうまくバランスが取れずハンドルガチャガチャ
ブレーキかけてた右手の指が力んだ拍子に滑ってアクセル全開
クラッチは握り続けたから何もなかったものの
教官からはお前馬鹿か！死にたいのか！と怒鳴られ意気消沈
明日また行くのが嫌になったわ >>761
うちのとこは指定がなかったから自分は2速でやってたけど、渋滞してたら途中で1速に落としたり自由にやってたな。
極限までゆっくりやれとか言われなかったからささっとやってた。 >>772
二輪教習は実際に死ぬ人が居るからな、指導員もビックリして動揺したんだろう。 >>772
そうならんような指導法用いるのがプロのはずなのに
生徒さんを馬鹿呼ばわりとか所長に苦情申し立てて担当替えてもらうといいよ( *｀ω´) >>772
俺みたいに急発進してコケなかっただけマシ。なあに、つぎ行ったら何故かできてるよ。 近所の教習所は下に建ってる団地の5階くらいが水平に見えるような崖の上にコースがあって殺す気満々だったな
ガードレールも一般道路に置いてるようなのしかつけてないし >>763
その理解であってます。
寝かさずにハンドル切って曲がる
ライン取りはS字っぽい直角、といえばいいのか、回転半径を大きく取れるようアウトから早めに曲がる感じ。
で、ここってとこで大きくハンドル切り込んで曲がる
視線はその次の角を見る感じで 大型は普段乗らなくても免許は持ってた方がいいよね
試乗会とかで乗れるのもあるからな >>779
それにウン万円と時間の価値あると思うなら >>771
この感覚に近いとおもう
角での曲がりをアウトから少し遅らせてバンクを少しとって そのバンクを支える程度の速度を作ったままアウト-アウト-アウトのラインで
早めに曲がりこむと内側のパイロンに当たるよ 狭いと思うから当たるわけで広いと思えば良いんだよ実際広いし >>752
俺が通ってた教習所も2速で侵入そのままクラッチ操作で調整って習った。
クランク出てから1速に落として波状路だったから1速にしてた人は2速にしてって指導されてたな。
教習所によって違うんだな。 今日乗った教習車やべぇwクラッチ握りしめてんのにバイクが前に進む 大学生の時にビックス乗りたいだけだったからAT限定中型取って早7年
資金的にも余暇的にも時が来たと大型取りに行こうと教習所申し込んだけど、ビックス乗りながら脳内ギアチェンジしてみたら7年間左手でブレーキかけてるからクラッチなんかできる気しねーわ >>785
俺も似たような感じでAT限定10年目にしてATの限定解除したけど5時間ストレートでいけたから大丈夫さ
大型なら教習時間にも余裕あるから平気平気
リアブレーキのつもりでクラッチ切っちゃうのだけ気をつけようぜ >>785
停止するとき左足だけで止まる癖がついてれば楽勝さ。 百歩譲ってビッグスだろ
大学から7年も経つのにbigもわからんのか カタカナにした時点で日本語なのに妙な講釈垂れてるバカは何なんだろ？ マクドとマックみたいなものか・・・
ビックスは初めて聞きましたけどｗ 四輪車なんてATからMTへの限定解除たったの4時間しかないんやで
こんなん無理やろ >>800
>カタカナにした時点で日本語なのに
カタカナにするにしてもビッグだろｗ
日本語ですらねーじゃん、アホなの？
大学より小学校からやり直せば？ 具体的に反論すらできずバカだの必死だなだの
もうすでに小学生レベルですな
はい、この話はもうおしまいね 言ってもいない事を自分の都合良く妄想混じりのレス返して来る様な人とまともな話ができるとは思えなかったから暇潰しさせて貰ったんだけど、怒ったのなら謝るわ。ゴメンね はいはい
今日も教習、検定頑張っていきましょー！秋は目の前よ～ 西日本限定かもしれんがビッグの事をビックって言う人いたりする
これマメな 教習所の人が手帳に日付間違えて記入してたせいで、気合入れて教習所行ったら定休日だった
まあ定休日確認してない俺にも非はあると思うんだけどさ オレは検定日を間違えられたぞ
その場で指摘して直してもらったが 老眼鏡忘れたけど大丈夫だったぞ。入歯とカツラはチェックされたけど 半人前のくせによく時間を仕事以外に回そうなんて思えるな
社の先輩に迷惑かける前に補習なしストレートで卒検受かって仕事に戻れ >>814
こかして凹ませても追加料金はかからんから思いっきり楽しんで来るんだ
二輪の教習車って凄い場所が凹んでたりするよな
あんなごっついスライダー付いてたらそんな場所凹む訳ねーだろって場所が凹んでたりする >>814
教習所通い始めるとバイクのるのが楽しくなってきて１ヶ月程度で教習が終わっちゃうから楽しんでこい
俺は8月１日から教習始まって明後日卒検だ 上手くいった時は次に乗るのが待ち遠しいが、転倒などした時の絶望がって言ったらもう口では言い表せない。 バイクをこかして退避するのも教習だと思ってたからこかしたときちょっと嬉しかった 良い指導員だと楽しいし感じ悪い指導員だともうヤダってなるw
普通二輪の時それで8ヶ月行かなくなって期限切れるよーってハガキ来て渋々再開して取得した。
期限の3日前にやっつけてやった。
大型は教習所変えたわw 昨日クランクのコツ教えて貰って散々イメトレしたけど前々実践できなかった…
ビビッて目線が近くに行ってパイロンに突っ込むわ、
進入後に左に寄り過ぎて直角に曲がろうとして内側にこけたりダメダメだった
せっかく教えてもらったのにごめんよ…
他が全部出来てるだけに悔しいわ ちょっと考えすぎなのでは？
クランクとかCB400SFもNC750も
何も気にしないで普通に通過できたけどね クランクなんて一速、アイドルで余裕だろ
クラッチなんて触らん 夏休みの繁忙期であるせいか、免許取った教習所の教習車をよく見かける
車のほうは嫌だったがバイクは楽しかった～と思いだして大型取りたくなったりするわ
卒業生割引が3年だか5年だかの間は有効なので、その期限が切れる頃になっても
まだ大型への興味が続いてたら再入校しようかな 大型バイクとりあえず乗る予定ないって言う人でも
お金と時間に余裕あるなら大型免許取って損はない >>825
残念、でも悪いところを的確に認識できてるみたいだから
そこを意識して直していけばいいだけだと思うよ 社畜だがアドバイスありがとう。
仕事終わりに1時間、休日はフルで教習所いくとどれくらいで免許とれやす？ 明日卒検なんだが、雨降りそうで不安要素が増えて緊張マシマシで精神状態おかしくなってるのが自分でもわかる
今まで雨の日に教習受けたことないから急制動が不安でたまらん >>831
お前は俺か
ガチで毎日受けれるなら免ありストレートで2週間＋卒検じゃないかね >>825
意識すると苦手になる。
また、やみくもに間違ったアドバイスを盲信することにもなる。
クランクのポイントは、半クラッチの使い方とコース取り。
ぶっちゃけ、「接触」しなけりゃいいんだから、ふかし気味
でいけばいい。 >>825
ナイスファイト！
そこだけ聞くとやっぱり速度管理ができてない気がするよ
クラッチを断続したりリアを踏んだりすると速度が波打ってラインやバンクが乱れるから
進入時前にいかに必要な速度を作れるか
そこが勝負と思う
あとは丸いライン取りに専念
多分そこの指導員に難しい教え方されて従わざるを得ないんやろね… >>835
だからクランクで半クラなんていらんって
一速アイドルでええよ >>833
急制動14メートルに伸びるから超楽勝と考えるんや！あとは課題を１つこなすたびに次の課題に集中～というように
検定コースを細切れにして
繋ぎはメリハリつけて
気がついたら合格してるぜ！
ここのみんな応援してるよ頑張れー＼(^o^)／ >>833
停止位置が伸びるからラッキーと考える事にする
ゆる～りとブレーキかけても意外と止まれるから大丈夫
ドライ路面「スッギューッ」
ウエット路面「スーグーーッ」って感じw
パニックブレーキのテストじゃ無いんだから心にゆとりを持って >>837
2nd半クラッチが正しいと思う
CB400でローギアは速度が遅すぎてバランスを取れない >>837
ウソのアドバイスをするな。
下手な人は、クランクでは失速して転倒、または、速すぎて
コースアウトしちゃうわけ。
つまり、つなぎすぎ。アクセルワークだけで乗り切ろうとするのが
失敗の原因
だから、教習所では、クラッチ使ってエンジンを「高回転維持」で
車体を低速でも安定するように指導するんだよ。 >>825
↓の走行ラインって書いてあるところのライン取りしてる？ライン取りが最重要だよ。
http://bikelabo.com/crank
>>833
ウェットだと制動距離の合格ライン伸びるからむしろラッキーぐらいに思いなよ。
いつもより弱めにブレーキングでOK >>841
トラクションがかかってればそう簡単には倒れないからアイドリング状態ならトラクションかかってるから行けるんじゃないか？
人とバイクによっては速すぎるかもしれないけどね。 1速で低速通過だから
半クラにすべきだと思う
下手したらエンストで転倒しちゃうわ >>841
半クラ走行は必ずしも必要ないんでない？
クラッチレバーに常に指をかけて、エンストしそうになったら食らった切るのは必要だと思うけど、
スピード調整はアクセルワークとフットブレーキの方が素直な気がする。 お前たち落ち着け
オレの教え方のほうが正しいと言い合いしてどうする
教習生は色んなアドバイスから自分に合うものを試せばいい クランクは色々とやり方あるみたいね。
うちはアイドルのまま、クラッチ切って、止まりそうになったらクラッチつないで、って感じだったわ。 >>814
新卒で社畜になってるなら教習所通うの丁度いいかもね。
これを気に社畜から解放されるんだ。
休日出勤とか残業より教習所優先でいけ。そうすれば教習所を卒業する頃にはプライベート優先な感覚になる。周りもそう見るようになる。バイクもすぐに買って休みの日はツーリング行って会社のことは忘れろ。
周りの社畜どもも追従させるくらいになれ。
バイクは楽しいぞ。
がんばれ。 今日初めて教習あったんだがクランクとかＳ字って初心者はみんな失敗するもんなの？
みんな失敗しなくて俺だけしたら恥ずかしい >>841
嘘も何も
わしはクランクはクラッチ使わず
一速アイドルでクリアしてたが
半クラなんか使わなかったぞ >>849
色々ある。クランクでパイロンに突っ込むヤツ。S字でコケるヤツ。 もう免許を持ってる人ならいろいろな通り方ができるかもしれない
だがこのスレは免許を持って無い初心者が有用な助言を欲してると思うべきで
そうなるとやはりできるだけ操作はシンプルに 使わなくて良いものは使わなくて済むように を念頭に慎重に助言したいと思うよ(・ω・) >>834
まじかwwお互いがんばろうぜw
免許とバイク買ったら会社辞める気マンマンだがt >>851
実は今日Ｓ字は難なく行ったがクランクで最初の２回足ついたんだよな
結構自分センスないのかって落ち込んでるんだけど >>852
だろ？
だから半クラなしでクランク通れるゆーとるんや >>825
ニーグリップしっかりして半クラでゆっくり進めばいいんやで(´・ω・｀)
ブレーキなどいらん >>855
半クラは使って速度を一定に保たないと
さっきも言ったがローギアのアイドルはCBなら遅すぎてバランスを崩しがち
大型二輪は逆に早すぎになるかもしれない
暖気中のアイドルアップだったら？
トルクの薄いバイクだったら？
だから慎重に助言したいと言ったんだよ >>833
俺も卒研の時は大雨でほとんど前見えなかったわ
雨の時は割と審査甘くしてくれる所多いから一発中止だけ気をつければ大丈夫だよ
まあ、教官も雨で見えないだけだろうけど
雨の日の急制動は大分余裕あるから普通にブレーキするぐらいでも余裕だよ 考えたら数十回乗っただけで乗れるようになれって結構無茶だよな >>850
うちは一本橋降りたら即クランクだったから1速指定だったけど半クラなしは速度ですぎて無理じゃね？
1速で半クラなしでクリア出来ても速度出しすぎって教官に言われそう >>831
そんな都合良く入れないと思うよ
大学生で終日ガラ空きならともかく 毎日教習入ってたら教官から何の仕事してるのか聞かれたわｗ
そんなこと聞かないで >>860
スピードはリアブレーキで調節すればよろしい >>862
でも、俺の時もそんな人いっぱいいたけどな。てか社会人が教習所に通うとか自営業者じゃないなら、転職活動中とかじゃないと通える人も少ないだろ。新卒の自動車免許取得の場合は早めに上がらせてもらえるとかあるかも知れんけど。 >>827
少しでも傾斜ついてたらエンストの危険あるしアイドルは公道出た時の事も考えて絶対おすすめしない 教習所だけ走れればいいってアドバイスしてる人は正気かね？って思う
あとクランク1速指定とかしてる教習所も頭おかしい
車種によっちゃ1速での低速走行なんてまともに出来んくらいエンブレかかったりするのもあるのに
公道に出るために教習所で練習してるのに
公道でアイドル走行なんて絶対すんなよ？
まじで事故るかズッコケるぞ 教習の種類にもよるが教習所の乗り方で乗れればいいと思うけど。公道でクランクみたいな道見たことないし仮にあっても足をついて進むから。 >>863
＞>>860
＞スピードはリアブレーキで調節すればよろしい
半クラッチ使わずリアブレーキとか
冷房と暖房同時に回すようなもん
エンスト待ったなし＼(^o^)／ うちの教習所だとクランクは半クラ維持で足ブレーキで調整と教わったわ
アクセルは開けない(危ないから) >>869
Uターンの基本操作だよ
1速スロットル開けながらリアブレーキ >>872
それって教習所的には８の字やスラロームじゃね？ >>867
ここは教習所スレだから卒研合格のためのアドバイスになる
すべての状況に対応できるわけないんだよ 8の字やスラロームじゃなきゃ1速リアブレーキを使っちゃいけないのか？ｗ 教習所によって教え方が全然違うのが面白い
八の字とスラロームは2速でいくように教わってるわ 指導員が「クランク2速でやって欲しいのは1速だと倒れそうになって焦って急にアクセル開けるとすっ飛んじゃうからだ」って言ってた うちの教習所ではクランクは1速アイドルで必要ならリアブレーキで速度調整だったわ
教習所によって違うもんなんだな確かに面白い 急制動は3速指定で40km/hだったよ
んで止まる前にクラッチ切れって 普通ATからの大型MTの教習受けたら、クランクの通りやすさに感動してしまった
でもAT教習の650ccはギリギリだったなぁ 自分の教習所は1速でも2速でも接触なくクランクを通過できればOKだった
1速では失速する自分は、2速で通過していたけどね
ちなみにスラロームは2速、一本橋は1速、急制動は3速だった クランク、Ｓ字、一本橋、スラローム
全て２速で通るように教わったよ（１速だとエンジンブレーキが強すぎるためと言われた）
スラローム以外は進入したらアクセルもブレーキもクラッチも触らないでアイドリングで通るのが
個人的にはやりやすかった
バイクって保険や本体だけじゃなくて装備とかメンテ関係の物品にもお金がかかるもんだね…
購入初年だからか出費が嵩む
他に趣味らしい趣味が無いからどうにかなるとはいえ薄給社畜にはキツいｗ
でも、シーズンオフで値引きされてる冬装備を今のうちに買えば安上がり！なんて考えて買い物するのが楽しくて困るわ
教習開始時に買ったヘルメットが失敗だったのでそろそろ新しいのが欲しいとか、キリがない >>882
残念だが、冬物はまさに今が新作入荷時期だ… >>833ですが免許取れました
心配してた雨も降らなかったので少し楽にやれました
アドバイスありがとうございました 俺だったらスラローム以外は2速半クラ使うだろうけど、半クラ苦手なら1速アイドリングの方がやりやすい人も居るだろう。いろんな案から自分に合いそうなものを試せば良い。
因みに、半クラは慣れれば1,2,3速大した差は無くなる。 >>872
確かに小転回中にリアを踏む技術はあるけど
ここでの話は初心者の狭路の通り方やったからね
狭路や一本橋でのリアブレーキはクラッチワークが雑で出すぎた速度に応急的に弱く使うのであって
リアブレーキありきで教えるのはなんか違う気がするよ >>885
よかったねおめでとうー(=ﾟωﾟ)ﾉ
公道デビュー待ち遠しいね リアブレーキを使うのは技術っていうか基本操作だろうに。パニくってクラッチ全切りしてコケたりアクセルを開けてすっ飛んで逝く事を考えればリアブレーキでスピードをコントロールするのは遥かに安全で実践的なんだがね 教本にも後輪のブレーキングなどでスピード調節とはっきり書いてあるし気にせず使えばいいよ >>825
クランクは視線がすべて パイロンを気にしすぎて視線を落とすと 失速して足着くか こける 視線は水平レベルで先に先に
パイロンは周辺視で視界の端っこにぼんやりと入れとく
http://bike.hirosato.net/3/6/000005.php >>890
リアブレーキは基本操作という風に片付けることこそ無理があるよ 立派な技術と思う
君の考えではアクセルクラッチワークをミスってすっ飛ぶのをリアブレーキ最初から踏まさすのがはるかに安全で実践的なんだよね
例えると
火の扱いが雑でいつボヤになるかわからんのを水を掛けておく 的な
水掛けたら火が消えるのは確かに基本やよ
でもその前段階として火の扱いを習得する方が遥かに安全で実践的と思うよ 一速半クラなしでクランク通ってた私は上手いってこと？ >>893
わざわざミスの起きやすい低速バランス系でミスを誘発しやすい操作をミスを誘発しにくい安全な操作に置き換えるだけなのになぜそんなに嫌がるのか分からんけど君がそう言ってるんだったら君はそうしたらいいと思うよ。
教習所でもリアブレーキ使えと言われるしHMSなんかでも積極的に使えと言われる。
次は教習所の教官でもHMSのイントラでも良いから論破してから書き込んでね。 どうでもいい、好きにしろ。
事故や転倒は事故責任だし。
あと、やり方は人それぞれ正解なんてない。 なにをムキになってるんだ
お前たちが思っているほど質問者に影響力はないし声高に叫んだって教習内容は変わらない >>894
俺も最後の方は一速半クラなしだったな。ただ、ポンピングブレーキみたいな感じで速度殺してたけど。その後公道出てもUターンとかそんな感じでやってる。 ここのカキコ見てたらやはり大型以外はAT限定をあんしんパックで取るのが一番な希ガス… >>900
なんでそうなるの？
MTは難しくてATは簡単だと思ってるとしたらむしろ真逆だよ >>903
スクーター乗るならａｔ限定でスクーターに慣れとくのも一つの考え方だね。
ただ、普通二輪のａｔ車は大型並の重さとサイズだから狭路では大変かも。 >>903
通勤用なら小型ATはどう
すぐ取れるよ 今はATとなるとほぼスクーターになるので乗る気がおこらないな． 隘路と方向変換の件よろしくお願いします。なるべく優しく >>909
もう少し情報出してみようか
一本橋とかクランクとかスラロームとか
あと教習してる免許の種類もね ちょっとスレ違いだけど、DCTってAT限定で乗れるの？
カブはATで乗れるんだっけ？ >>911
現状650cc以下のDCT車は無いもよう
事実上AT免許では乗れないみたい >>902
多分リアブレーキとクラッチ操作、シフトチェンジが難しそうって考えてるんじゃないか？
原付だと両手しか使わないけどMTだと両足も使うわけだし >>903
普通ATだと度々話題にのぼる一本橋クランクスラロームの操作がMTよりシビアになるが頑張れ 大型一通り弄って少し経ったが無性にZ125かグロムが欲しくなってきた
2台持ちにやっぱりなるんだな 2台持ちでも休みの日にツーリングするリッターバイクと
毎日乗る通勤街乗りバイク
ってなんか無駄な気がするな
そんな毎日休みの日にツーリング行くわけでもないしね
2台持ちでもどっちかのバイクしか乗らないと思う 完璧、万能なバイクなんてないし
基本的に無い物ねだりだからね
複数台持ったとして全てがうまくいくわけではないよ
俺は無駄だとは思わないけど
愛情が偏っちゃうタイプだからそこがあんまり気持ちよくない いや、通勤は車なんだけどバイクは走ることが好きでさ
大型だと思いきったことが出来なくてね、利便性で考えるならスクーター買うよ
でもこかしても遊べるバイクが欲しくてね 正直大型は事故らない自信あれば毎回レンタルでいい気もする
色んなの乗れるしね レンタルは徹底的に大人の運転に徹することができる人じゃないと危ないと思う。
バイクによって、パワー特性、ポジションetc.全部違うから、身体にクセが染み付いてなくてミスりやすい。
新しいバイクに乗り換えた直後が一番危ないのと同じ。 >>920
単なる実用アイテムなのか
所有欲を満たすためのこだわりアイテムなのか
大型はたいがい高級、高性能でもあるから後者的な意味合いも大きいかと スラロームで倒すのが怖い
こかす気でいかないとだめなのかな >>923
例えば、そのスラローム区間を自分自身の脚で急いで走り抜けるとしたら？
たぶん自然に傾斜すると思う
たぶん自然に視線が先先になると思う
バイクでもそんなかんじじゃないかな
意図して「倒すぞ、寝かすぞ！傾けるぞ！！」って意識は要らないような気がする
よっぽどのスローじゃなきゃ直立したままじゃ走れないし っていうと
「そんなのは出来る人の発想だろうが！」
って言われちゃうかな スラロームなんて
３速のアイドルでステップ過重かければリアブレーキの調整と五本目のバイロンすぎてからのダッシュで時間は間に合う 出来る人からしたら当たり前の動きでも、出来ない人からしたら未知の技だからなｗ まぁ考えれば考えるほど余計に力が入って上手くいかないループになる ちょっとずつ試していくことかな
これくらいなら大丈夫、じゃ次はもうちょっと、次はさらに
みたいにして自分なりの限界を探っていく
あと、S字とかクランクの時にスラロームのイメージで
アクセルオンオフしてみるとかそういうのも有りだよ
交差点で右左折する時にも走行ラインやらを意識するようにしておけば
スラローム時のコース取りにも共通するものがある 出来ない人にできる人がこうするといいよってアドバイスしても
それはできる人の発想だ！って言われたら
出来る人は一切アドバイスできなくなるな
出来ない人が出来ない人にアドバイスするんか？(´・ω・`) >>923
倒した時にアクセル開けるとバイクが勝手に立つ感覚を掴むと怖くなくなると思う >>931
このアドバイス信じて、スラロームでアクセル開けた瞬間に後輪滑って卒検でコケた恨みを俺は忘れない 出来る人）
○○すればいいんだよ
出来ない人）
わかりましたやってみます（わかってない）
やはりそうなんですね（わかってない）
～なのはわかってるんですが（わかってない）
あなたがそう言ったんじゃないですかぁ（言ってない） 二輪の教習課題で失敗する理由
クラッチ全切りで駆動力０にするから
フロントブレーキかけすぎでロック
ニーグリップできてない
目線近すぎ
これだけ注意すれば大概うまくいく >>932
手首とか肘使うとアクセル開け過ぎるのよ
特に低速ギアの時はトルクありすぎてダイレクトに回転数が上がる、でバイクが寝てる時だと摩擦力が負けてスリップダウンする
スラロームくらいだったらグリップ握る力加減だけで十分アクセルコントロールできるよ できればアクセルの遊びとチェーンの弛みは取っといてね スロットルグリップを上方から握るとダメなんよ。
水平方向から握らないと。 >>923
まずはゆっくりでいいから大回りかなくらいの感覚で走る
慣れたら少しスピードあげることに挑戦
いけると思ったらほんの一瞬アクセル開けることでバイクを起こすようにしリズムとメリハリを意識する 今日は初めて試験用のスーフォア乗ったけど
アクセルもブレーキもものすごい効くんだけどwシフトメッチャ重いしさw
普段の教習車ってよっぽどアレなんだなwってわかったわ >>932
普段やってないことを卒検で初めてやっちゃうなんてバカじゃないのとしか スラロームはコーンの直前で一瞬減速>車体傾ける>アクセル一瞬開けて戻す
これをリズム良くやればいける
曲がってる時にブレーキ触ると車体が起きて大回りになるからタイムロスになる
曲がる時にどうしても手前のコーンを見てしまうけど、我慢して常に次のコーンを見るようにする
俺はこれでスラロームのタイム5秒だった いきなり中型飛ばして大型免許いってるけど、中型の人ってよく９時間？で一段階目の見極めいけるな
１２時間目だけど未だクランクで詰まってて見極め合格できる気がしない… >>923
確実に間違ってるであろう攻略法
スラロームに入る前に加速しておく
スラローム中は惰性で進む
最後のコーンの立ち上がりで加速
これで指定時間突破したけど多分間違ってる >>923
スキーやったことない？
スキーやったことあるなら、スキーのパラレルをイメージするといいかも。 スラローム無理やり曲がってたらこれ障害物避けてるんじゃないんだぞって言われたわｗ
カーブと同じで曲がる前に減速して曲がれって言われた >>932
アクセル開ける時は、じわりと開ける位で良いって教官は言ってたな
感覚で言われてもなぁと思いながらやってた覚えが。 >>944
普通二輪の1段階はチビだから停止時の足着きの不安と規定コースの練習をしたかったからハンコは貰ってたけど自分から補習2時間付けた
2段階目は検定コースの走り方が何故かボロボロな時があって有無を言わさず1時間補習。
免許は逃げないし、能力も個人差があるから焦らずマイペースで教習楽しみましょ。 >>945
最初それでやってタイムも出てたけど教官に全然違うって怒られたんだよなあ 誰だよ道に油まいてるの・・・・・
125MTで教習所向かってる時、信号待ちで左足を地面に付いたら
地面がヌルヌルで足が左にすべり転びそうになった・・・・
スレチ？おれは限定解除で教習所通い
教習所でのこと？
昼間、マジで脱水で死にそうになるので
新規で2輪取る人は10月くらいから通った方がいいと思う
いやマジで・・・・ クランクで４回ぶっ転けたのも今ではいい思い出
言われるままにショートカット癖を治したら克服出来た
学科もあったからどっと疲れる毎日だったけど、ホントに充実して楽しい教習期間だった
車も車で面白そうだし取るし、大型は既に絶対取る気満々
乗り物趣味ってこんな楽しいのに見向きもせず引き篭もってゲームばかりの10代の頃の自分を本気でぶん殴りたい スラロームなんてブレーキで失速してハンドル切る
↓
勝手に倒れてくる
↓
ブレーキを徐々にリリースしながら加速
↓
バイクが起き上がる
簡単だよ
おれはこれで4秒台だった
お前らは3秒台目指せや クランクなんて最初の進入角度ですべてが決まるからな
そこ間違うと、後手後手になってあとから調整しようなんてほぼ無理
さいごに行き場がなくなって失速して転倒パターン
失速するならそのまま豪快に突っ切ってコースアウトするわ スラロームは低速クランク走行じゃねえからな
ダラダラ通過するだけのメリハリがないと注意されるわ
おれはタイムが速すぎて注意されたが >>954
目指さなくてもみんな最初から三秒台でるだろ。
お前はもう少し練習した方がいいよ、マジで。 今日卒検なんだが今更ながらビビってきた
昨日休みだったから自由練習受けれないか聞けばよかったよorz 俺はスラローム8秒切れないから事故らんようセーフティにやるよ >>909
隘路とか方向変換は大型四輪の課題だろ？
聞く所違うだろ >>896
シンプルにクラッチワークで速度管理すればミスも誘発しにくいのに
操作系統をわざわざ二系統に増やすことのどこがミスを誘発しにくい操作に置き換えるだけといえるのかな
教本にはリアブレーキはあくまで必要であれば軽く としか書いてないよ
ここでこだわってるのは 10年間いろいろ試行錯誤して指導してみて 一番初心者の生徒さんが効率よく技量を習得する助言と僕が思ったからだよ
10年間自動車学校で大型二輪指導員として悪戦苦闘した結果だよ
HMSの人だって完全初心者を相手にすることは少ないし、毎日業務として教習しているわけじゃ無いから
他の指導員はわからないけど 僕はプロ意識持って今までやってきた >>955
それ言われたわ
大周りで回らないと無理ってｗ >>963
あんたは初心者に指導したいというより
他人のアドバイスにケチつけたいだけに見える >>963
課題をクリアするだけなら、そういう考えもあるだろうけど、実走行で重要なリアブレーキの重要性を教えないといけないのが教官の最も大事な仕事かと。 >>965
ケチをつけてるわけでは無いよ
僕自身も他の人の助言みて勉強さしてもらってる
ただやっぱり初心者に難しそうな方法もあるしそれ使って伝わらなかった経験があるから
生徒さんはいろんな人いるから
奥さんに粘り強く交渉してやっと免許代出してもらった人やら 仕事が忙し過ぎてなかなか時間取れない人とか
そんな人が少しでも効率よく上達できるかもしれん方法を提案したかったんだ(・ω・) 指導員としてのプロ意識でなく免許屋としてのプロ意識なんだろ >>959
応援してくれてありがとう
結果は落ちてしまったよ(´；ω；`)
最後クランクと急制動岳だったのにクランクで間違えてフロントブレーキ使っちゃって転倒してしまったorz >>966
ミクロに切り取ってみるとリアブレーキとか使わせんように見えるけど
一段階でもちゃんと ぶレーキ操作 という項目があったり
二段階では急制動があったり
ステップアップで きちんと教える機会があるんだ(=ﾟωﾟ)ﾉ
白バイ専用車はリアブレーキが強化されてるくらい よく使うらしい
僕も 技量に応じてリアブレーキは指導するよ >>968
課題をクリアするだけやったら上の人が言ってたようにローギアアイドルで行ってもらうのが教える方も教わる方も楽と思う
それで通れたら免許もらえるやろうけど
僕が二輪専従になってから初心運転者事故率0%継続中なのは僕の密かな誇りです 250のバイクなら高速道路でも100km/hは苦痛にはならない
150のバイクだと80km/hが最適かな 400のバイクだけど60km/hぐらいが精一杯だよ・・・
それ以上だと風圧こわい >>967
教習所の教え方も生徒の質も千差万別なんだから、こういう場で固執しても反発されるだけじゃないかな >>963
ゴタゴタ言ってないでさ、教習所かHMSでも行ってイントラさんを論破しておいで。自称プロさん。 さっき交差点を右折したら白バイが信号待ちしてて
通過するときに白バイのおじさんが左手を上げて会釈してくれた
何だかすごく嬉しかった
今日の夕方からの大型教習を頑張れそうだ >>963
プロなんですね。ではスクーターではどうやればいいですか？ >>979
スクーターは自動遠心クラッチで
エンジン回転をアイドルまで落とすとクラッチが切れてしまうので 狭路や低速走行ではアクセルを駆動が切れない程度に回したままにするよ
そうすると少し速度が上がってしまうのでアクセル回したまま左手のリアブレーキで速度を調節してもらってます
あんまりふかして強いブレーキで押さえつけると駆動系が壊れるので
必要最小限で >>980
スクーターはクラッチつながってしまってブレーキかけないとどんどん速くなるからアクセル位置で一定速度には出来ないよ。 アイドルまで落とすとクラッチが切れるっての変だな。
正確には車速を落とすとクラッチが切れるだろ。
クラッチがつながっている限りは車速にエンジンが引きずられる。 >>983
メーカーとか車種の設計によるやろうけど
車速がある程度あってもエンジン回転がアイドルならクラッチ切れて車速にエンジンが引っ張られなくなるよ
AT車のエンジンブレーキが効きづらい原因でもある
うちのスカイウェイブはそこそこ車速が落ちるまでクラッチが切れずにエンブレがしっかり効く設定みたい(・ω・) 二輪ATしか乗らないつもりだったんだけどあんまり教習料金変わらないからMT取るのに昨日から通い始めたんだがクラッチ操作全然慣れなくてめちゃめちゃ叱られた
クラッチ切るってのは思いっきり一気にクラッチ握っていいの？
発車する時なら
クラッチとブレーキ握っぱ→軽くアクセル→ゆっくりクラッチ離す→発車したらアクセル戻してクラッチ切って(思いっきり握って)ギアチェンジみたいな 強化クラッチスプリング入れると下り坂で早々にクラッチが切れて低速で降りたい時怖いw
原付でもドラムが軽く200度超えるからな。 >>985
時と場合によるね。停止するためにクラッチを切るならガッツリ切っちゃっていいが単にギアを変えるだけならちょこっと切るだけでOK
すぐ慣れるよ >>981
足と手では操作感違うんだから、使い方違ってもおかしくない >>990
ってことはMTではリアブレーキを使ってはいけなくてATでは使っていいって事？ >>985
基本はクラッチは最後まで一気に握るよ
停車するとき ギアチェンジするとき
発進の手順はそんな感じやけど
アクセルなしのアイドリングでも発進できるくらいクラッチワークを丁寧にできるようになるとあとが楽やから是非トライしてみて
MT車は楽しいよ(=ﾟωﾟ)ﾉファイト！ >>985
四輪も持ってない、もしくはAT限定なのかな？
教本もらったでしょ？教本しっかり読んで。
二輪教習はさ、教習時間だけじゃ難しいよ。 教習所だとなぜか即2速に入れたがるけど1速も少しは練習した方がいいと思う。 >>991
MTではリアブレーキ使わないわけでは無いよ
それは低速走行で悩む初心者に 操作系統を１つに絞ってなるたけ複雑にしないようにという１つのケースでの話やから >>995
？？？？
アクセルとリアブレーキだけでコントロールすればアクセルとリアブレーキとクラッチで操作するよりも操作系統減るんだけど。 >>996
アクセルとクラッチは一定のままで
リアブレーキだけを操作して調整するって事じゃないの？ >>996
半クラッチとリアブレーキ
を半クラッチ だけにという話で >>996
アクセル開けながらリア踏んで力を調整する技術は確かにあるよ
白バイなんかは1300ccのローギアで小転回やスラロームしながら強大なトルクを調整するよ
でも低速バランスで初心者にはあんましオススメしない >>997
>>998
リアブレーキは使うなってさ。
>>998
クラッチを切りすぎた時、どうなるか分かってて言ってるんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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