バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2018/02/18(日) 12:13:07.21

https://i.imgur.com/GNBAFuO.jpg
塗装を頑張ってみたがむずかしい。。
タレや傷残りもありまるで盗難車だ。

ある意味でワイルドでオシャレですよね。
また時間できたら塗り直そう

**７７４ＲＲ** · 2018/02/18(日) 20:27:08.63

>>677
どこ塗ったん？メーターカバー？ヘッドライトケース？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/18(日) 20:36:42.03

>>678
ヘッドライト、メーター類、タンク、テール、サイド、一式塗ってます。
本当なら「一週間しっかり乾燥」や「荒い奴から細めにしっかり研ぐ」などを気をつけなきゃいけないがこれまたミスするたびに学習です。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 01:19:20.52

>>679
乙です。
タンクとか、曲面(球体)だし大きいし難しそうだね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 10:03:16.04

塗料は何を使いました？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 12:07:12.31

自動車用缶スプレーですよ。ホムセンにもあるやつで。
しっかり時間かけて作業しないと、乾燥をとくにしないと下地から浮いてきますよね。綺麗にできた部分すら組み上げると数日で下地パテが浮き上がり表面割れました。

できるならシングルシート化したいが技術が。。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 12:21:55.85

この季節は乾燥してていいんだが、気温が低いからスプレーのガス圧が上がらず、ムラになりがち。
埃も多くて塗装には向かないと思う。
分解して室内で塗装した？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 13:08:01.90

『煩いバイクやねぇ』ってGSのおっちゃんに言われた

そろそろ、カムチェーン交換するお

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 13:49:09.39

テンショナーじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 14:51:05.05

テンショナーでした。
スマソ。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 16:21:44.94

マフラーが煩いんじゃない？ｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 20:23:37.25

テンショナー変えて音が変わんなかった人は、ガイド交換オススメ。

めっちゃ静かになる

**７７４ＲＲ** · 2018/02/19(月) 20:58:55.55

分解して室内で。アドバイスありがとうございます、徐々に頑張ります。

わたしもカムテンショナー変えてみるかなぁ。。さっき走ってきたがけっこう調子良かったがどことなくカチャ音が。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/20(火) 01:47:41.24

>>683
夏は夏で塗ってると何故か虫が特攻してくるんだよなあ
おかげで何度もやり直す羽目になった
外装塗るなら塗装ブースレンタルするのが絶対良いよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 00:22:08.47

古い車体だけに何が異常か普通かわからなくなってきた。
信号待ちで3500回転で数十秒安定し赤になる頃には2000回転まで落ちつくのも不調ですかね？
それともFIの様な調整機能が？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 02:45:37.71

何でそんなに回転数高いの？
取り敢えず既定値に

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 03:35:50.73

それキャブがオーバーフローして燃焼室にガソリンが落ちていってるんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 06:47:42.34

信号待ちってことはアイドリングだろ？
2千でもちょっと高すぎる。
暖まっているのに1.5千でストールするならなんらかの不調。
693の意見の通り、オーバーフローも疑わしい、オイル交換を覚悟してガソリンコックをプライマリにして1日放置、オイルゲージが増えていたらオーバーフローで確定。
キャブ清掃とオイル交換、場合によりフロートバルブ、バルブシート交換。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 06:58:25.49

ついでにありがちな不調を書いとく。
始動時、暖機中に何回もストールする、時々吹けが悪くなる時は排気管を一本ずつチョンと触って、休んでるシリンダーがないか確認する。
どれかが明らかに温度が低いならそこは燃えてない、この場合は点火系を疑う。
末端側から確認、プラグ、キャップ、コード、コイル、各接続部。
プラグキャップはしっかり刺さってる？
端子はサビてない？
プラグキャップとコードの接続部が抜けかかり火が飛んだり飛ばなかったりしてない？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 07:37:53.05

>>691です。
え、普通かと思いきやけっこう重病ですか。
プラグ4本と湿式エレメント、オイル交換はしましたが。
回転数、普通には1500位でしたっけ。
今の時期気温が5度としても暖気後でしっかり走行後に2000で設定したのも変ですかね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 07:50:49.72

プラグ交換したのならコード抜けないか確認したら？
湿式ってことはAだろ、プラグコードを交換したことなければカチカチになってない？
コードの弾力がないとキャップとの接続部が抜けやすいよ。
このバイクはプラグホールの位置のせいでキャップを抜く時コードが邪魔して、引っ張る事になる、キャップと電気的にも接続されてない状態になりがち。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 10:02:32.66

規定値が1500なのでそれに合わせて安定しないようなら故障

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 11:34:51.18

オイル交換時にドレンの量が多いとか、シャバシャバだったとか、抹茶みたいな色だったとかだったらキャブオーバーフロー。
現象はフロートバルブの閉鎖不良。
原因はバルブシートにゴミが挟まる、バルブ本体の不良、バルブシートの磨耗など。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 11:35:32.11

対処はキャブの清掃、バルブ、シートの点検。
バルブの頭が段付きになってたら交換、バルブの尻のプランジャーが硬い、固着してる場合も交換。
バルブシートはコンパウンドで磨く、当たり面はツルツルに、シート外したらパッキンの交換もした方がいい。
対策、燃料フィルターを付けてキャブにゴミが行かないようにする、長期乗らない時はキャブドレン、ガソリンを抜く。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 12:43:44.95

頭が追いつかずすいません順番に理解できるようにします。
このままでも大丈夫ですかか？いっそ7月の夏までのつもりでバラバラにして整備していった方のがいいのか。。

加速や吹け上がりは問題ないように思いますし、、

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 13:51:29.78

まあすぐにぶっ壊れるようなことはないかな。
一回キャブのドレンボルトを緩めてガソリンを抜いてみたら。
ちょっとしたゴミならそれで流れ出るかもしれない。
あと燃料フィルターを付けて様子見。
不調続くならまた相談して。
無理せずバイク屋に行くのもあり。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/21(水) 15:17:45.11

夏場燃料フィルターにエアがあって熱膨張してガス欠症状になった事あったなー今じゃ直したけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/22(木) 03:10:34.95

ワニス（ガソリンのカス）でフロート周りの動き悪いなら燃料添加剤で改善する事も有るんでキャブバラす前に試して見て。
カインズの燃料添加剤銀ボトル（高い方大体600円）がワコーズのF1並みに効くんでまずそれで。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/22(木) 09:10:02.50

キャブクリーナーをドレンから吹いてみたら？
泡タイプじゃない方ね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/22(木) 19:13:24.75

さっき仕事終わりから走ってきましたが、1500ほどに合わせても2000に上がるかそこでまた1500に合わすと1000以下に落ちそうになります。。
やはりキャブ詰まりですよね。

ガチャ音もするだけにテンショナーが壊れてカムがおかしくなり同調（？）が狂ったりもあるんですかね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 01:55:54.24

どこがっていうか全体的にヤレてるんだよ
２０年前に買って、今でも現役で使ってるモノなんてなかなか無いだろう？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 02:33:38.03

エンジンが安定しているときにキャブの近くにあるバキュームホース4つとインテークマニホールド辺りにパーツクリーナーかCRCでもかけてみそ。
2次エアの疑いあり

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 10:15:58.43

古いから故障個所がはっきりわからないんだよね
ましてネット通してだとエスパーじゃないとわからん
信頼できるバイク屋に持っていくのが一番いい

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 10:54:01.03

トイレの落書きに相談しても
○○は異常ですか？→それは××だぞ→××試したけど△△だったみたい→△△も気づかねーのかよ馬鹿は氏ねよゴミwww
が通常営業だぞ
1％くらいは有用な情報もあるかもしれんが、そもそも素人では気付けんし

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 11:58:14.68

旧車ですよね。ましてや高回転で族人気すらあって酷使される要素満載で、そして男カワサキ。
自分なりに箇条書きして一つずつ整備して行きます。
メインハーネス・バッテリー・プラグコード・キャブOHと同調・カムテンショナー。
とりあえずはこんな感じに。
足回りや外装もチェックや直さなきゃだがまだ先になりそうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 12:32:15.06

バックステップにしたい
誰かやってる人いる?
いたら詳しく教えてほしい

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 13:51:57.82

バックステップは専用品、クルクルステップ、バックプレートを装着する、の3パターンかな。
もっともイージーなのが専用品、基本付け替えるだけ、ただしマスターシリンダー、ブレーキスイッチ等は載せ替え、結構なお値段。
https://www.webike.net/md/359/tab/parts/bm/6340/
クルクルステップはステップバーをオフセットするから簡単だけど、移動量は限られる。
https://www.webike.net/sd/449300/
最後はフレームとステップホルダーの間にプレートを入れて純正ステップを移動する方法、専用品はあるのかな？基本自作。
シフトロッドの長さが足りなくなったりいろいろ工夫が必要。
https://ameblo.jp/kiyosora701/entry-11912047531.html
（参考、個人ブログにつき注意。）

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 19:59:18.27

>>713
ありがとう
結構面倒なんだね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 20:08:35.33

>>711です
スレに書いたような自分なりに整備目標が決まりバイク屋にアドバイス求めようとしたが廃車ややめることを勧められた。
私のはA2なんですが話を聞けばパーツ、ヘッドガスケット（？）が廃盤だったりパーツがバリ2流用加工だったり、配管やオイル漏れやハーネスがバラバラだったりかなりの不調らしい。。

全バラしてコツコツ仕上げたい反面、生活が貧しいだけに趣味じゃ済まないなら降りなきゃすらお萌える。
みなさんはどんな感じで乗ってますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 21:44:54.58

個人的意見、オレもA2、ちなみに636から661にある写真がウチの子。
大学生の息子用、ウチの場合、バイク弄りは親子のコミュニケーションみたいな側面もあり、ちょっと手がかかるようなやつがちょうどいい。
方針を見たが、メインハーネスはそんなに傷んでいるか？コネクタ部にコンタクトスプレーくらいで充分じゃないか？
キャブはとりあえず開けてみて、汚れていたら洗う、パッキン、Oリングはまだ買える。フロートバルブは汎用品、同調なんてそうそう狂うもんじゃない、サービスマニュアルやらディープなメンテブログを見りゃだいたいわかる、失敗したらまたトライ。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 21:54:22.00

バッテリーやプラグコードなんて安い汎用品が今日注文したら明日大アマゾンから半魚人が届けてくれる。
だいたい書いてある内容は全バラってほどじゃない。
少しづつやっていけばいいの、エンジンを開けるレベルは自身がないから、そこまではオレは自分の手でやりたい。
最悪でもこのバイクは売れたからエンジン始め中古パーツがたくさんある。
ウチのはプラグを斜めに無理にねじ込んで途中で止まってたから、なんとか外してタップを切り直し修理した。
エンジン開けずに上から加工して、掃除機に細いチューブを付けて切子を吸い出し、最後にスマホ用のUSBファイバースコープでシリンダー内部を確認したよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/24(土) 22:04:23.74

実は失敗に備えて予備エンジンをオクで落としてあったが、出番なしだったから余ってる。
（誰か買わない？）
繰り返しだが、今は情報も部品も簡単に手に入る、良い時代になった。
趣味として弄るならじっくりやればいいの。
実用品として故障なく毎日を過ごしたいなら新しいバイクを買う。
ウチは奥さんもバイク乗るが、こっちは故障されてはいけないから比較的新しい、そこそこのバイクに乗ってもらってる。
オレ自身のバイクは頑丈であまり故障しないので、実はいちばん弄ってない。
まあそんな感じ。
長文失礼しました。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 01:11:17.15

みなさん苦労しながらでも整備や大事にしてるようで参考になります。

たしかにバイク屋さんも「苦労はするけど直せないわけじゃない。台数出てるし」とは言ってました。
さっきは原因がイグニションの不調でキーをオンより少し右にひねらないと通電しない謎な現象になってました。
とりあえずサービスマニュアル注文します。
そして整備を頑張ってみたいと思います。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 08:02:54.58

この車種は何が駄目かってkawasakiの250でコゾーに大人気だったらから
どんな素人カスタムされてるかわからんし雨ざらしで碌にメンテされてないかもわからん
はっきりいって中古買うのは博打に近い

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 10:25:21.83

>>720
中古買うのなんてみんな運やんけ。
そんなもん誰でも知っとる。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 10:37:28.84

猛虎弁の糞アフィチルが絡んでくんな殺すぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 11:04:17.15

https://i.imgur.com/cLSXRih.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 11:07:20.54

https://i.imgur.com/YfEu08j.jpg
とりあえずキャブやメインハーネスをはずしてみました。
ここから先はレストアスレへ移るべきか、できるなら仲間なこちらで頼りたいとこだが。。
バラすたびにオイルにじみやホースヒビが見える、メインハーネスも買い換えるか線とカプラー買って一から作るか悩むとこだ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 11:28:30.98

だからなんでハードル高いところにいきなり行くかね？
メインハーネスなんて早々切れたりしない、外さない方がいい。
故障しにくいところを余計に触るな、はレストアのお約束、外すのに引っ張ったりチカラかけたりしたらまともだったところが切れたりする。
せっかく外したからはまあ点検すれば良いけど、さっと点検して接点回復スプレーでも吹いて元に戻した方がいい。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 11:38:24.66

オイルが多少滲んでいても不調がなければほっとけ、ホースヒビていても漏れてなきゃ問題ない、そのホースは何かわかってやってる？燃料系じゃなければ多少漏れても致命的じゃないだろう。
どんなスキルがある人か知らないが、専門家じゃなければ、キャブ清掃して元に戻せ。
同調なんて早々狂わない、下手にいじるよりそのまま組み直そう。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 12:19:47.42

そう、いろんな人にアドバイス聞いてもバイク屋やバイク知識がある詳しい知人に聞いても怒り口調で「触るな！やめとけ」といわれる。金銭面やさらなる不調を呼ばないためにありがたい反面覚えたいからこそ自分で触り始めてる。

>>718さんがレスした言葉が胸にくるように、長く大事にしたいからこそ覚えて整備したいなと。
お願いできるなら「やるな」じゃなくせめて「やるなら」といった前向きな言葉が欲しいです。とりあえずエンジンはかかり吹け上がりも良いのでそこまでかなりの状態劣化はないように思いますし

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 12:29:40.26

メインハーネスは漏電のような配線をねじってビニテ巻きつけたものもありはんだ付けでしっかり直したかったですしゴムホースのヒビやエンジンOHはしなくても脱着してギトついた汚れを落としたかったなと思ってました。
バラして清掃だけでもけっこう難しいんですね。簡単に考えてましたがたしかに配線ちぎりそうで。。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 14:47:26.52

ウチの子とかキモイ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 18:33:44.72

>>725
そんなに、危険なら切っちまって直した方が安心。一番大事なのはどんな状況でも諦めない心。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 20:46:44.29

なんとかキャブの掃除は自分なりに大丈夫と思います。
固まった汚れは無く綺麗な感じで穴通しも良く、茶サビの粉が少しあり取りました。

自己責任ですが本当は変えなきゃ絶対ダメなゴムパッキンも破れやへたりも無く綺麗で再使用したいと思います。ただ、ネジだけは全て新品に変えようかと。サビでひどくいくつか潰しましたしいっそのこと全てを。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/25(日) 22:00:14.81

>>715
ヘッドカバーのガスケットならまだでるぞ
この前自分で注文して交換したばかり

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 02:33:29.77

ヘッドガスケットとヘッドカバーガスケットは別物だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 09:01:54.91

いじって、いじって、バリオス博士になってくれ！いじり壊したら、またバリオス買おう！
博士になったら、おらにも教えてけろ！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 19:38:30.76

シリンダーヘッドのこと？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 21:33:19.82

>>725
配線と聞くとハードル高く感じるかもしれんが糞簡単だよ
何も無い状態から配線するのは配線図読めないとちょっと辛いけど、組まれてる配線を直すのはマジで簡単
銅線に端子付けてカプラーに組むだけだから

**７７４ＲＲ** · 2018/02/26(月) 23:45:33.22

そのカプラーが曲者だよ、結構特殊品が使われていたり、微妙に合わなかったり。
オスメスとも付け替えるのか？
http://www.hi-1000.com/knowledge/knowkapura.htm
必要なカプラー、コネクタがあるかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 13:18:56.67

>>737
カプラーなんて銅線同士を結ぶだけの役割なので極端なこと言えば銅線同士捻ってビニテ巻くだけでも良いよ
二輪専用なんて謳いはメーカーが決めてるだけで、それ使わないと正常に動作しないとか無いよ
屋外を走るバイクだから、耐震防水に設計されてるかもしれんけど、所詮カプラーなので専用に固執する必要は全く無いよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 14:11:25.40

直流12Vを線捻ってビニテとか
下手したら死にますが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 16:52:44.11

銅線同士捻ってビニテ巻くのはさすがにあり得んな。
せめて圧着とか半田付けと熱収縮チューブとかじゃね？
今ついてるハーネスの肝心なところだけを補修するなり、改造するなりでいいやん！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 18:15:48.48

オレのも20年以上経ってるのでハーネス全換えまで出来なくても、継ぎ目(カプラー)はリフレッシュしたいな。
樹脂だからボロボロになってそう。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 19:46:35.54

>>739
一概に言えないけど電圧がどうこうよりも危険度を示す上で重要なのは流れた電流値
そして当たり前ですが配線作業する際は電源を切り離す
感電もそうだし、短絡して各機器が死ぬ可能性があるよ

直流12Vなら風呂上がりとか豪雨の中で作業しない限りはまぁ死なないよ
大なり小なりビリッと来るけど

昔は人間チェッカーと言ってプラグを指で触って飛んでるか試したもんだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 20:04:58.85

先日から連投のように相談レスしてる自分です。
ネジたっけぇ。。
需要と供給ってのはあるだろうが
キャブのネジだけでの見積もりが1万。。
全部変えようと思ったが一応ホムセン行ってみます。
オイル漏れやヒビでも大事なのは内部や動作ですよね。そりゃ悪いだろうがすぐまわりから「廃車」って連呼されるアドバイスばかり。。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 20:07:20.81

手の平多汗気味な俺でも片手でバッテリーのプラスとマイナス同時に触っても体感出来ない。
12Vで感電死ってどうやるの？ってレベル

**７７４ＲＲ** · 2018/02/27(火) 21:56:12.28

>>743
ホームセンターも良いけど、金物屋の方がネジ類は強いと思うよ
規格品として無い場合はオーダーメイドも頼めるかもしれん

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 09:20:08.52

オレはモノタロウに登録してる、一応業販だけど、屋号も何も聞かれない、ネットで登録したらすぐ使える。
カワサキ、ホンダ純正部品からボルト1本、果ては入浴剤まで買える。
合計が3000円で送料無料、ありがたく利用している。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 09:29:57.30

キャブのネジで交換するって、フロートチャンバーと、ダイヤフラムカバーのネジくらいのものだろ？
他のネジなんて交換は必要になることあるの？
ネジよりもＯリングとかフロートバルブのほうが問題でしょ！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 12:00:37.38

>>747
そうですね。連結部ネジやフタやドレンとか茶錆が酷かったのや連結部は8個あってかたすぎて潰してしまったので。。なんとか無傷に外せましたが。
外観で調整するわけでもないしホムセンで合うネジを探し、切って締めたいと思います。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 12:26:54.74

連結も外したのか、あそこは外さなくても大丈夫。同調ネジも全てとったの？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 12:40:12.16

連結を外して裏側をせめて掃除しようかと、しかし隣り合わせの同調ネジのバネとが噛んでたんですね。。
一個だけ取りました「あれ？バネが落ちた。ネジが緩んでたのかな」と締め込んで外してから他の3連を見て触っちゃいけない調整ネジと気づきました。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 14:02:51.52

>>746
だよね。
俺は仕事でもプラベでもモノタロウ様々ですよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 15:45:05.68

タイヤのサイズあげたいけど流石にホーネット並みにあげるのは無理かな？
流用できるホイールがあればなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 19:51:09.68

まあ、連結を外さないと交換出来ないOリングもあるから…燃料がそこから漏れることもあるからついでに換えましょう！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/28(水) 20:05:19.41

>>750
だいたいの位置に戻して目視でバタフライの開き具合同じ位にすればエンジンは掛けるけど、同調は後でとった方が良さげ。
頑張ってー！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 08:49:45.82

とりあえず、代用ネジを探しています。
昨日サービスマニュアル届きました。
バリオス用が無くZXR250で対応のようで。
パーツリストもネットで公式無料で見れるようですね。
無理して清掃にと思ってバラして見たら内部は綺麗で、きっと同調狂いや配線の剥き出しが見つかったからそこからの不調かなと推測

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 12:19:21.37

キャブを左右に貫く、長ーいネジ以外はホムセンネジで代用できるはず。ステンレスが錆なくていい。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 12:23:36.29

パーツリストみたらネジのサイズも書いてあるから便利だよね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 14:10:15.37

ホムセンで購入。400円。
六角ドレンネジだけ特殊ですし、錆なのかわからないが径がわからず買えなかったです。

長さピッタリはさすがに無く長いめを買ってワッシャーで高さを合わせたら良いかなと。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/01(木) 15:50:33.89

純正はＭ４の１６ｍｍだったりするけど、Ｍ４の１５ｍｍでも全然問題ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 04:37:23.70

車体周り錆びてるならタップとダイスのセット買っておくと便利
ネジ切ってダイスで整えて任意の長さのネジを作れる
怪しくなった雌ねじの穴もグリグリしてスルっと入る

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 07:38:20.84

https://i.imgur.com/cx4Z3nA.jpg
https://i.imgur.com/dN4rrlc.jpg
https://i.imgur.com/dLZOJKK.jpg
キャブネジはこんな感じに。
メインハーネスはこんな剥けがあったり
ラジエターガードには深いヒビがあったり

(´･ω･`)重病やでぇ～

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 08:30:34.07

トラスじゃなくて鍋でいいのよ。
まぁ干渉してなければ機能に問題はない。干渉してなければ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 10:01:40.64

ステンの鍋ネジのほうがいいと思う。
ハーネスはあちこち剥けているようなら、中古良品に交換したほうがいいと思う。
バリオスのパーツはヤフオクで今、激安だからラジエターガードも中古で換えてしまおう。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 12:12:00.89

ありがとうです。
まずはネジを締めたらとりあえずはキャブは終わりで次にハーネスを。
外側のテープの巻き直しやある程度の長さを切り通電抵抗を測りながら繋ぎ直したいと思います

**７７４ＲＲ** · 2018/03/02(金) 13:33:50.54

>>763
そなの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/03(土) 15:58:00.88

ひさしぶりにプラグ交換したけど、本当にやりにくいね。「ケンカ売ってんのか？」ってレベル。
ヨンヒャクのゼファーとかZRXはもうちょっとやりやすい(手が入りやすい) のかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/03(土) 16:48:31.35

タンク外さないと作業やりにくいね
プラグ交換のためにバリオスの車載工具わざわざ買ったなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/03(土) 17:23:52.47

誰か、何か『目から鱗』なプラグ交換方法開発してよ教えてけろ。
それと、交換前にプラグキャップ周辺キレイにしたかったけど、これも手が入りにくくて結局テキトーになってしまうんだな。
ゴミとかジャリとかプラグ穴に落ちたらどうしよう。。。
一応エアーダスター(缶のやつ)は吹くんだけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/03(土) 21:39:56.60

大手バイク屋用品店でプラグ交換する毎にヘッドカバーに傷という嬉しくない勲章が増えてくる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 00:32:21.91

今、中古パーツって安いのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 01:43:11.24

絶版車て人気車種のパーツなんて高値だとおもうけどね
どないやろね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 02:34:35.09

前に1型のエアクリーナーのエレメント交換しようとしたら間違えてエレメントはめるプラスチックごと捨てちゃってヤフオク見てたらエアクリーナーボックスassyが100円で沢山出てて驚いたよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 03:43:38.91

なんだかんだ数が出てるからフロント回り以外の部品はそう高額にはならないでしょう？
ステンレスのネジって出てたけど、キャブだから強度は良いとして異種金属は電蝕おこしてネジ山が食い付くから銅かアルミのグリス塗った方が良いよ。
個人的にはチタンが軽くなりつつ錆びなくなるから理想的なんだが小ネジでも数有ると高いね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 08:21:45.77

>>772
そんなもん捨てるかw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 11:32:29.35

>>774
てっきり新しく買えばプラスチックも付いてくるもんだと勝手にアホな勘違いしてしまったんや…

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 13:07:15.32

ガソリンは導通しないから少なくともキャブ内部は電食はないかと。
外部は水かかるとマズイかもしれないけど、しっかり閉まっているなら毛細管現象が起きるほどの隙間もないような。
実験してないから断言は出来ないけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 17:56:40.94

'ω')とりあえずキャブは組み戻し、
メインハーネスもなんとかテープ補修し巻き戻してみました。
謎のイグニッションキーがONより少し右に捻らないと通電しない不調が発生してた。。
いたずらにあったのかなぁ。。
しかも特殊ネジや緩みどめで詰めてある

トップブリッジを外してショックドライバー（？）かな。。盗難防止はわかるが修理しづらい。。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 20:00:27.89

JK6088A 38in1特殊ドライバーセットトルクスヘクスローブ六角棒 Y型三角ネジ五角ペンタローブプラスマイナス iphone5 アイフォンハッピーセットコンパクト https://www.amazon.co.jp/dp/B00GT4WX9W/ref=cm_sw_r_cp_api_ie9MAbQRR2VSK
とりあえずこんなのを買いなよ、安い。
無理に外してろくなことにはならないぞ。
こんだけあればスマホから充電ドライバーのバッテリーまでバラせるそ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 21:00:46.72

なんか勘違いしてる人がいるけど、キャブのアルミのフロートチャンバを閉めるネジはステンレスがいいよ。メッキネジは錆びてアルミに食い込んでしまうことがあるから。まあ、食い付き防止のグリスは塗った方がいいね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/04(日) 23:42:49.04

http://www.kanafuji.co.jp/アルミニウムの異種金属腐食-2/
キャブボディはアルミ合金、ステンレスの方が下位なので、水分がついたままになると、アルミ側が負けて腐食する。
ユニクロめっき等の亜鉛はアルミの方が下位なので、めっきが負ける、鉄が露出するとまた変わる。
これは電解質（水）中での話だから常に水に浸しているわけではないバイク、キャブレターが簡単に腐食はしない、が、青空駐輪が多い場合、知っていて損はない。
ステンレスは錆びないと盲信すると危険。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/05(月) 08:49:07.47

ユニクロとかのメッキネジはメッキが薄いのよね。水分あると錆びちゃうのよね。
アルミの中で錆びちゃうとネジを緩めるときボルトの錆が喰いこんで廻らなくなり、折れちゃうのよ。
エンジンのカバーとかのボルトもステンにしとくとそういうのがなくていいよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/05(月) 22:11:42.54

SUSも錆びるよ。黒錆で。硬いから錆落としも大変

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 08:10:04.12

電食、電位差でググれ。
バイク乗りはステンレス好きが多いけど、ステンレスは悪さすることが多いぞ。
純正部品がめっき多用なのはコストばかりじゃない。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 08:28:03.22

え？ステンレスボルトをカバー類に使用して、どういう不具合が出るの？よろしく教えて！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 09:29:14.15

つか、キャブの中のフロートのリップとか、フロートピンとか、フロートバルブとか、あれステンレスじゃん！
ステンレスを必死に否定している方、説明よろ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 11:17:09.84

否定ではないよ、盲信はしないでってこと。
まず、電食だが、イオン交換だから電位差が大きいほど激しい、またこれは水等の電解質（伝導体）中での反応が激化する（乾燥していても全く反応ないわけじゃないがまあ無視してもいい)。
SUSは電位がかなり低いからアルミにも鉄にも（接触面に水分があると特に）攻撃的になる。
キャブ内部はガソリン（不導体）で満たされているので電食は問題にならない。
バイクは屋外で使用するので雨や結露等で隙間に水が残る場合がある、異種金属（アルミフレームにSUSねじでパーツ取付とか、鉄のサポートにカウルをSUSねじ取付とかの隙間）接触面に電食が発生しやすい。
対策は絶縁するか、クッション材（中間電位差の金属を挟んで反応を緩和する、銅グリス等が有効と言われてる）を入れる。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 11:41:03.96

キャブの中はガソリンで満たされているのに、どうしてフロートピンとか、フロートバルブをステンレス
にするのか？電飾が問題になるないとかでなく、どうしてもガソリンに水分混じるからだろ！
少しでも錆びたら問題出るからステンレスにしているとというのに・・・
メーカーが強度にどーでもいいカバーのボルトとかにステンを使わないのは電蝕よりも、コストの
ためだよ。ステンで電飾どーのこーのが問題になるなら、電車なんてどーすんだよ！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 11:45:06.64

バイクのガソリンタンクこそ、ステンレスで作って欲しいものだと、つくづく思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 12:23:51.56

電飾ではなくて電食な。
キャブの設計者じゃないから材質の選択は分からんよ、ミクニとかはバルブシートが真鍮の物もあった。
電食とは別な理由があるかもしれない、ピンは汎用品だしな。
コストは重要な理由だよ、電食が起こらないくらいドライならクロムメッキで充分事足りる。
あと電車の外板はステンレスが多くないか？ステンレス同士なら電位差ないから問題ない。
設計者が何の理由もなく適当に材質を選択しているはずもないので、それを自己判断で変更するなら、言わずもがな自己責任だよ。
SUS好きなら使えば良いが、環境によっては悪さすることがある、って知っていて損はない。
SUSは錆びないと言われるが、冶金的には錆びにくい金属だよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 12:40:02.91

異種金属間の電食くらい当然知ってるよ！
問題なのは、バイクのカバーに使って、それによりボルトがさびないことと、電食があることと
どちらが問題になるか？ってことだよ。
いままでの経験からして、メッキの鉄ボルトが錆て、アルミの中で喰いこんで、折れてしまう
事の方が問題になったから、強度に関係無いカバーのボルトなんぞステンレスボルトにした
ほうがええと言ってるの！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 12:42:50.23

電車のステンレスの話なんて外板のことに決まってるやんけ、それで、鉄の台車の電食とか問題になってないだろ？
そう言う話をしてんのに・・・ちょっと理解力を疑うわ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 14:33:19.58

台車が鉄かどうかは知らないからね。
ボルトが何を使っているかも知らない、マルテンサイト系か、オースティナイト系か、不動態化処理してるのか、絶縁ボルトかもしれない、カッパペーストは塗布してるのか、裏側からシーリングしてるかも？
知らない事には何も言えないよ。
今までもそうだけど、経験したり学んだことしか言わない、想像はできるけど、それはこんなところで書く必要はない。
再々言っている通りに、自分が納得して使うならどんな材質でも好きにすればいいの。
ボルトの寿命とバイクの寿命とどちらが長いかなんて誰にもわからない。
君が納得してSUSを使うならそれでいいよ。
色々な条件で変化する現象に自分の経験知だけで断定するのは全てに当てはまらない。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 15:41:39.53

やれやれ、自分の知ってることだけが気味の世界なんですね？わかりますｗ
電車の台車が鉄なんて事も知らないのですか？つい最近も新幹線で話題になったでしょ？
自分のバイクとかキャブのボルトをステンに換えてみたことあるの？ないのに、電食うんぬん
言っててもしかたないでしょ？キャブレターなんて、アルミに亜鉛合金に真鍮に鉄にステンと
いろんな素材が合体してるけど、電食はそれほど問題になってないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 18:11:39.47

わ、、わしのために争うのはやめて！
わしはみんなのものじゃから！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 18:23:13.46

気味の世界？感情的な世界かな。
電車の台車は興味がないからね、鉄（鋳物か、鋼材か）であろうことは想像できるが、確証はない。
想像を前提として理論を組み立てても意味ないでしょう。
君の言う事が本当なら全ての電車の台車は鉄（これも幅広くて一緒くたにするには抵抗があるが）なんだ、知らなかったよ、勉強になった。
キャブのボルトも然り、必要性を感じないから変えないよ。
もう何度も繰り返すが、変えたい人は変えれば良いよ、冶金学的な質問に答えただけで、この件に感情的なことは一切ないから。
いい加減バリオスとは関係ない話しばかりになって来たね、ウザいから消えるよ。
本当はレギュレータレクチファイアの互換性の話がしたかった。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 19:56:05.06

どうせ、レギュレーターについても、実物知らない、知ったかを披露してくれるだけなんやろな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 20:35:49.06

電食って10年くらい前にバイク乗りに一気に広まったよね。みんな頭でっかちになってるなぁーとは感じる
サスは排気部とか熱膨張差によるカジリを気にしてれば電食はそれほど気にしないでいい。サスの部品に鉄のボルトを入れるとよく錆びるけど、バイクだとレアケースだし
ブレーキマスターのタンクの＋なんていずれグサグサになる鉄よりサスのネジ選んでる

レギュは3相交流なら車種メーカー問わずなんでも使えるよ。ボディアースの4本線でも5本線でも電圧監視の6本線でも。
mosfetが最強

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 21:06:47.16

アルミホイールにステンレスのローターが当たり前なのに、電食ガーとか騒いでアホなのかと。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/06(火) 23:05:20.74

こういう攻撃的な猿が多いからバイク民は馬鹿だと思われるんだろうな
マジで心から死んで欲しいわ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 01:02:15.17

せっかく色々知ってる人が来てたのに自分が気に食わねーからって叩くバカのせいでいなくなっちゃったじゃねーか。
おまえの方が帰れよ、アタマ悪いな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 06:27:06.67

電食コワイヨー電食コワイヨー

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 09:31:55.45

これを見た多数がが電食に対して勉強になり参考になったわけだが、当の本人が何も気付けないSUS儲だったので話にならなかった
当人に代わりお詫び申し上げる。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 09:44:02.27

難しい理論や話はもういいから、どこのネジ(ボルト)を何の材質(表面処理含)に交換すれば良いのかだけ教えてよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 10:22:38.50

>>803
＞797の言うようにブレーキマスタのタンクの皿ネジはステンにかえておくほうがいい。
たしかＭ４の１５ｍｍ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:17:15.43

バリオスも古いから、レストアまがいのことまでしないといけない車体もある。エンジンにアルミの白サビが出てるような車体だとエンジン左右のカバーを留めるネジが錆びてはずすのに苦労するものもある。アルミのネジ山崩しちゃったら、ヘリサートで修理しなきゃならない。
このヘリサートはステンレスで出来ているのですよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:21:01.75

電食ガーとか言う人も居られるようですが、アルミの雌ねじ修理とくればヘリサート！ヘリサートはステンレス！ヘリサートで電食そんなに問題になってます？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 21:26:19.12

マフラーも純正ステンレス、ローターも純正ステンレス、なのにいまだに電食コワイヨーなんて時代遅れでしょ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 22:00:25.14

論破されてボクチン悔しいぽんか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 23:25:34.27

味方がいないから焦ってるんだろ、来なきゃいいのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 02:29:17.34

三連投もしてんじゃねーよ荒らし野郎が

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 07:39:41.48

負け犬の遠吠え

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 09:44:52.73

すっこんでろザコ！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 11:47:04.09

グフとは違うだろ！！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 11:53:27.71

頭でっかちの論破くん、ちょっとは実物バイクをいじったほうがええよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 12:22:33.66

おまえは少し頭を使えよバカ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 14:22:20.77

電車はステンレス車体、新幹線はアルミ車体、トラックもアルミとかステンのタンクを最近は使ってるよね。
でも、電食なんてほとんど問題にもなってないよね。どっちかっていうと、融雪剤による塩害、
海岸近くの塩害のほうがひどいよね。電食がどのくらい怖いのか、実例出してしめしてくれないと
ピンとこないよね！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 14:23:49.46

あ！もちろんバイクの電食の実例でよろしくお願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 14:37:53.70

何でそんなに必死なんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 14:52:44.05

言葉選びが挑発的だから荒らし扱いされてるけど、別に間違ったこと言ってないと思う。
他の車種スレでも○○のネジをステンレスに変えたって言うと、必ず電食起こるから駄目って指摘する奴出て来る。
実際に電位差による雌ネジ側の腐食害より鉄ボルトが錆びてネジ太ったり痩せたり、キャップボルトのヘックススカスカになった方が害が多いよね
指摘する人は聞いた知識で自身で試した事ない人が多い印象
船舶とか海洋プラント程神経質にならなくて良いのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 15:09:37.63

ウマシカに何言っても無駄だろうけど、ちゃんとイオン交換て書いてあるんだよねぇ
SUSボルトを使うためのくf

無意味だからもういいや

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 15:21:46.43

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/307274/car/1045243/1965914/note.aspx
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/SBS-tss-pitin/detail/40849/5
http://tarosroom.fc2web.com/bike/al_rust.htm
http://f-engineering.blogspot.jp/2012/03/blog-post_17.html?m=1
https://may4.exblog.jp/12655471/
お好きなやつをどうぞ。
ノーマルパーツはサビることでエンジンなどのアルミ側を守っている、サビたら変えればイイ!ってね。
ちなみにブレーキローターのボルトはノーマルはスチールにメッキで電気的クッションになるよ、ネジロックがついて絶縁効果もあるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:03:33.61

やれやれ、ネット検索ごくろうさん！

最初のやつ、ステンネジにしてダメになった実例無し、アルミの中でボルトが錆て取れなくなる方が困るわ！
２番目のやつ、ステンのヘリサート入れておいて、ステンはどーのこーの言うなよ！
そもそも、錆びたネジを無理やり外した時点でアルミのネジ山をごっそりもってきちゃってたんだろな。
あとはもう面倒だからいいな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:10:30.87

しつこいよバカ
消えろ荒らし

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:12:34.08

リヤステンローターはアルミホイールにじかに触れているし、ネジロックが絶縁になるとか言ってる
時点で、あー、こりゃだめだ、こいつ何もわかってーねーな、と言える。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:15:13.10

ちょっとテスター持って行って、ステンローターとアルミホイールがネジロックで絶縁ができているか
どうかを測定してきてくださいね。よろしくお願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:25:05.20

俺はバイクのレストアもするから言えるけど、どっちかって言うと、鉄ネジがアルミの中で
錆びちゃって、錆がアルミの雌ネジに食いこんで、ボルト折れとか、雌ネジ山をギタギタに
しちゃったとかで苦労する方がよほど多いよ。かなり昔にステンねじに交換したところは
なんともなくネジ取れて問題なしだしね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:28:56.63

ステンネジで問題になるのはどちらかって言うと、電食よりも、ステンボルトとステンナットで締めつけた
ときにカジって取れなくなることのほうが問題。ステンとアルミだとそういうことはないね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:33:17.61

まあね、マスターシリンダータンクキャップねじにしても、カバー類のボルトにしても１年に１回は交換するなら
メッキねじでもいいと思うよ。錆つく前に交換できれば、なんでもいいよ。
数年以上交換しないならステンのほうが無難かな。次の交換時に苦労しないで済む。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:38:08.32

オレもレストアが趣味だがサスボルトは使わないね。
少しでもリスクは減らしたいからね。
ガルバニが起きる可能性は常にあるから、さびて来たらまたボルトを変えるだけ。
おまえはそんなにさびるまでほっとくなんて、あまりバイクが好きじゃないんだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:50:38.00

いいんじゃね？ボルトをしょっちゅう換えられる余裕のあるかたは純正を頻繁に交換してれば？
俺も実際にバイクでステンボルトで電食で困ったら、考えさえていただきますは！
今のところ一回もないですけどｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 16:55:06.54

ヘリサートの話が出てるから書いとく、オレはヘリサート大好きだ。
上のリンクの人はこんだけサスボルトを嫌っている様子だから、おそらくリン酸銅のヘリサートを入れているんじゃないかな。
ヘリサートの講習でアルミには銅を使えと言われたぞ。
あとな、サスボルトならXM7等のオーステナイト系かフェライト系を使うといいぞ、304は相性悪いみたいだ、316等のマルテンはもっと悪い、単独で使うなら最強なんだがね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:00:06.56

ちなみにオレは骨折した時に316のピンを斜めに2本、皮膚の上から打ち込んでとめるという荒っぽい手術を受けたぞ。
包帯外したらピンのアタマが露出してるのは壮観だったぞ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:10:01.19

リン青銅のヘリサートなんて使ってるバイク屋なんてあるかね？
磁気、導電性を問題にする場所に使うものらしいけど。
あとステンボルトを入れるところにもいいらしいね。ステン同志のかじり防止という面でらしいけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:17:05.85

あと、言わせてもらうけど３０４、３１６はオーステナイト系だからね！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:19:46.18

代表的なマルテンサイト系は４１０、４２０だからね！
フェライト系は４３０とかかな。憶えておいてね！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:24:08.29

ついでに、リン酸銅じゃなくてリン青銅ね！銅合金でばね特性があるやつで、電気のコンセント
とかに良く使われているんだよ！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:25:03.37

間違えたマルテンは403だ、もう何十年も前に医者に聞いた話だから忘れてた。
縫合傷の横にピンのアタマを曲げて皮膚から露出してるから、ついつい触ってしまって、くるりんと180度回ったときはなんとも言えない感触がしたよ。
骨そのものには痛覚がないらしいから痛くはなかったけどね！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:31:38.24

指だったけど、ちょっと捻れてちゃんとくっついた、今でもピースサインを出すときちょっと違和感があるが、まあ不自由はないね。
引っこ抜くときはラジペンみたいな器具でスッと引っ張って抜いたよ。
記念に抜いたピンをもらったけど、サイフに入れといたらいつの間にかなくなった。
飲み屋のねーちゃんをキャアキャア言わす良いネタだったのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 17:59:22.17

>>838
キルシュナー鋼線固定を受けたんですね！
あれ磁石に着かないからオーステナイト系では？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 18:18:57.42

もう抜いちゃったし、なくなったからどうでもいいや。
良性だったけど骨腫瘍だったみたいで、骨移植手術だったよ、綺麗に折れてる感じだったのに中が空洞化してたらしいよ。
実は移植元の肘の手術痕の方が目立つし痛かった！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 21:43:26.61

こんなん病気ですやん

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 21:48:52.67

>>841
同じ事思ってめくってたら既に書かれててﾜﾛﾀw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/08(木) 23:19:04.97

まあ20年以上前で再発もないからそういうことにもあったっけてなもんだ。
当時の上司がひどいやつで手術した次の日には出勤しろって言ってさ、ボルタレン座薬をぶち込んで会社行って、仕事したよ。
そしたら縫合部から出血してさ、わざと上司の机の上の書類にぼたぼたと血を落としたら、帰れ、だよ！
ハア、あんたが来いって言ったんだろうが、とさらに血を撒き散らしてたら、帰ってくださいと言われた、で、パチンコしに行った。
そしたら出るわ出るわ、でも薬が切れて痛くなって来るわ出血は止まらんわで、パチンコ屋からも帰ってくれと言われたよ。
最早ステンレスもバイクも関係ない話しだな、この辺にしとこうかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 00:00:15.58

錆びるの嫌ならチタンは？
モノタロウで少量買えるけど無謀には高く無いよ。
ホムセンの割高なステンよりちょい高いくらい。
俺はステンは色が赤み有るのと重いから受け付け無いね。
チタンか純正ユニクロがベストだと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 04:15:02.28

ぼくがぜったいただしいんだーってやってたら引っ込みつかなくなった情けない奴
障害者のフリまでして本当に哀れ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 05:40:55.98

また、電食くんかよw
消えたはずなのに、見苦しいやつだな！
言っとくけど、骨折の人は別人だぜw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 05:43:15.84

それから、チタンはステンレスよりも錆びにくい、つまり、電食を問題にしてるならチタンはもっとダメじゃんw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/09(金) 10:02:22.00

モノタローでチタンボルト見て来た。２種純チタンＭ６ｘ２５ｍｍキャップボルトが６７９円！
６４チタンＭ６ｘ２５ｍｍキャップボルトが１８９０円！
こんなのとっても使えんわぁ～～エンジン左右のカバー類のボルト交換するだけでも死ねるわｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:49:44.11

バリオス1初期型のメーターランプのサイズって何かわかる?
ネットでT10三個とt5一個ってあったから買ってばらしてつけようとしたら全部はまらなくてわろた
４つとも同じサイズなんだけどなんなのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:34:43.31

オレのはA2、メーターがセパレートになってて、少し内側に向いているタイプだよ。
メーター球はT6.5、12V3W各2個づつ、計4個だよ。
LED化するなら拡散型で、極性注意だよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:37:00.62

俺はちょっと高かったが極性なしのＬＥＤにしたから楽だった

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 19:27:02.13

メーター球は全部新品にしても一個ぐらいすぐに球切れする

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 19:44:24.17

あー6.5なのか
ブーブーマテリアルの5買ったけど形状合わなくてはいらなかったんだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 23:47:37.29

T5もT6.5も差込口は同じはずだが
ブーブーマテリアルのT5を前つけてたから確実につくよ
T5のsmdが3つついてるやつに変えたらすごく明るくておすすめ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 02:14:38.78

>>854
ほんとに?
ぶーぶーの方形状違うし太くてはいらなかったんだがw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 08:40:10.34

>>855
ブーブーは多少厚みがあってコツがいるからゆっくり時間かけてやれば入ると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 15:45:58.44

>>856
やだエッチ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 12:30:48.53

今日珍しく水色のバリオスが目の前に信号待ちしてた。
やっぱメカノイズのようなエンジン音だったりマフラーもノーマルのようで静かめだった。
乗る人の体格や色彩効果もあるだろうが、でかく見えますよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 16:41:55.90

タンクはそれなりだからな
大きい小さい以前にもう古いよな
でも冬明けて車体の錆び落として、跨がって走り出せば古さも忘れて気持ちよく回るエンジン
大事に乗ろうと思うが、何時その時が訪れるか…

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 17:25:32.39

そろそろ初期型の人は走りすぎて新車に生まれ変わる頃かね
９万近く走ってる人の方が希少か

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 17:49:39.66

俺バリオスⅠ型買って納車待ち中
自分でもまさかの50歳過ぎてからの約30年ぶりのリターンライダー
昔RZ250R(29L)に乗ってたんだけどバリオスは4スト4発なのに2スト2発のRZより軽くて驚いた

マフラー変えたいけどウェア一式に10万ぐらい掛かりそうなので当分先になりそう
バリオスに乗るのが楽しみで仕方ない今日このごろ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:50:35.48

今バリオスIて、綺麗なら結構良い値しそうね
ぼろけりゃ捨て値だろうけど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 18:57:16.77

バリオスⅠ型でしかも規制前（91～92年）は程度も値段もピンキリだね
俺が買ったのはエンジンの外観も綺麗でどこにも一切傷が見当たらなくて車体22万だったよ
新車価格と年式を考えると高いけど今は250ccで4発なんて無いから希少価値だね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 21:45:38.26

俺もの５０手前のジジイだが、先日バリオス買ったよ
シフトチェンジの仕方も忘れるぐらい久しぶりのバイクだ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 22:02:55.35

バリオス初期型の　40fpsの方って１万kmくらいだったら今いくらなんだ２０万ちょい？

まさか３０万越えてないだろうな
なんかプレミアのってきたと聞いたけど
45fpsの方ならわかるけど・

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 22:36:39.72

>>865
20年以上経ってるのに走行少なすぎるのもどうかも思うけど。
放置し過ぎじゃない？メーター換えてると考えたほうが現実的。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 22:40:29.31

バリオスＩってA6まで個々に小変更されてて規制後A3からはキャブやエンジンのクーラント経路にも手が入ってる
まぁバリオスIIまで歴史辿ればハイパフォーマンスから安定指向への道程だから、好きな人はより尖ったA2までが至高て感じかね

ちな俺A4
エンジン掛かり悪い原因が電圧不足と判明した模様(バッテリーは新品也…)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/15(木) 23:02:41.32

>>866
バリオスは２型のメーター戻しが半端ないからなー
１は知らんけど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/16(金) 23:21:14.02

>>868
戻すなんて面倒臭い事しなくてもヤフオクでメーター買って交換すりゃ終了だしな。
あ、オレのは正真正銘A3ワンオーナー(オレ)で8ﾏﾝkm突破だよ(何の自慢でもないけど)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 10:09:50.20

今でこそ中古メーターがヤフオクなんかで簡単に手に入るが
バリオス現役当時の90年代はメーター戻すほうがお手軽だったんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 10:44:55.06

90年代前半と言えばまだインターネット普及前で
PC-VANやNIFTY-Serveが全盛だったなぁ
バリオスIって改めて古いバイクなんだなと思った

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 13:35:47.28

>>869
A1 A2はメーター交換
A3-A6はメーター戻し
B1～　はメーター戻しっていうかコマ替え横行

あと2万走れば新車じゃないか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 23:28:37.45

>>872
壊さんように頑張るわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 23:35:06.61

バリオス含め機械は修理すれば直るが身体はそうはいかんので
事故しないように目指せ10万キロ！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/18(日) 01:32:14.83

確かにバイクが壊れるより先に人がダメになるっていうよな。。

>>873
5万ｋｍくらいでステータコイルって交換した？
レギュレータはぶんまわしてるとよく壊れるけど
コイル自体寿命がはっきりしない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/18(日) 18:23:55.43

走行中に水温の警告灯が点いたので停車してエンジン切ったら、冷却水がエンジン下のホースから出てきました。大してエンジンは熱くなくリザーバーの冷却水は規定通りありました

その後しばらく走ってますが今のところ特に何事もないです。似たような経験がある人いますか？