・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494930625/
探検
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart111cc [無断転載禁止]©2ch.net
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・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494930625/
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？
暴走凶器 ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです こんなつまらんことで人生棒にふるな
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ 時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう
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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595
1978 Z50J-Z Z50J-130 ※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む） ※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160 (ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180 ※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190 ※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
|::::}
しｲ
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Qニ）ﾄﾞ
ヾヽ
冫)
＿＿ /｀ニニニニ＝ー´ヽ ｪｩｪ ,ヱ〃j",ー.i､
ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ, ,】,ム､--｡:;:;:| }
rーヾ⊥＼＼｡ ｡ ｡ ｡ﾟ／// ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ V〉＿＿_ .
/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ Vー―‐-ゝ
'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ/// /// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿ / ／ヽヽ＿＿
｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
/:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l /::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣ l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
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!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´ !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
. ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/ ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
｀ ､::::::::::::::::::彡´ ｀.､:::::::::::::::::::彡´
｀￣￣´ ｀ ￣￣´
新型モンキー だいたい３０万円で発売中（８月末で泣く泣く生産販売終了予定）
http://www.honda.co.jp/Monkey/
`i /
･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
_,,,,,＿ __ _ 〉ﾍ,_
'==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
{::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::.......... ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
`'ｰ=-‐'ﾞ
まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html
最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました ノーマルです
→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません かかっても調子が悪い
→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
→「6V モンキー シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
大人が乗る事は想定してない
素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける
バイク車種・メーカー＠2ch掲示板
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart4cc【AB27】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500214942/
正確には
オーダーエントリー受付期間
2017年 7月21 日（金）10:00
～8月21 日（月）23:59
500台限定
※オーダーエントリー数が限定台数を超える場合は、 厳正なる抽選の上、当選者の決定をいたします。
メーカー希望小売価格（消費税込み）
432,000円
（消費税抜本体価格 400,000円）
です。
それすら近い将来、お宝になるのか粗大ゴミとなるのかわからない。
俺もオイル漏れ気味だけども放置だわ(笑)
しまいにゃリアタイヤまでオイルコーティングできて一石二鳥だわ
汗だくで今エアコン効かせてひとやすみ
この時期蚊も嫌だなそう言えば
リークリペアで一発修繕だろ
ガスケット作るか…
オイル通路のカットし忘れだけは注意な
下手すると、たかがガスケット一枚のせいで
エンジンがダメになる
クランクセンターのガスケットのシリンダーが入るところは
先に切るのか、ケースを合わせてから切るのか
いまのとこ作業する予定はありませんが
俺は先に切る派
切るときは細工用の小さいナイフでするよ。
合わせて切らんと滲むぞ
クラッチ側を5回ぐらい組み直したら漏れたし(笑)
そうそう、確かアイシャのモーターヘッドが欠陥ガスケットのせいで敗戦したんだよね
モーターヘッドのパワーならオイル通路のガスケットくらい突き抜けるやろと思ったけど
「ケースを合わせてから切る」だな
感じがしてビックリしたよ
他のはどこもスプリング弱すぎで75ccでも怪しい
クラッチはデイトナ3枚
オイルクーラーが武川シリンダーからとることになるんだけどシリンダーからのオイルクーラーって冷えます？
106ccじゃオイルクーラーつけないと厳しいですよね
なにかおかしいですか？
初心者なものでよければ教えてください
http://i.imgur.com/GXNdn01.jpg
知識ない奴がムキーっ！の図が目に浮かびます
このトルクってハブが雄ネジの物だけですか？
固着を嫌ってグリスを薄くボルトに塗ったのが原因でオーバートルクになってしまったのなら納得なんですが...
どなたか分かればトルクも教えて下さい。
Fiの武88ccRステージでシリンダー取り出ししてます。通勤に15分程度の走行で100度行きませんがオイルクーラーのイン側とアウト側で油温の違いが解るぐらいには冷却されてます。88ccではオーバークール気味ですが、オイルは回っているようです。
トルク管理するなら基本グリスやらCRCとか塗ったらダメ、そりゃオーバートルクになるよw
カジリ防止でスレッドコンパウンドを極力薄く塗布かな
おそらく見た目のカスタムでナット止めでは無くてボルトでハブにホイール止めてるのたま～にいるみたいだけど、危ないから止めたほうがいいよ
何故ハブにボルト付けてあるか何故純正ナットが緩み止め付いてるかを理解したほうが良いよw
なるほどです！参考になります
おっしゃる通りですね、スレッドコンパウンドにすれば良かったです^^;
カスタムではなく6vはナット止めではなくて、純正でスプリングワッシャー付きのボルト止めなんです。
ボルトの頭にθが刻印されていて純正ですね、
煽りでも何でも無いけど、武に直接聞いてみたら？
貴重な情報ありがとうございます
オイルクーラーは武川のコンパクトクールですか？
まずは油温計つけて様子見るのもありですね
極力ノーマルっぽい見た目を維持したいのでクラッチカバーを変更する予定はないのでシリンダーからとるしかなさそうです
どんなに100km毎にオイル交換しても、割れる。昔のアルミは。セラミックは、耐久上がってるんかな？
50ですが、オイルクーラーはカッコだけでアールズの7段という参考にならないものが付いてます。春先に200kmのツーリングで100℃ぐらいには上がりました。
オイルクーラー https://imgur.com/gallery/lN0XB
http://i.imgur.com/NPRvU3R.jpg
ありがとうございます
いいですね
武川コンパクトクールはあんまり冷えないみたいなんでデイトナあたり考えてます
前スレの576に全体も晒してますが、画像が大きいので注意して見ていただければ幸いです。
Fiの仲間が居ないので嬉しいです。
http://i.imgur.com/gP09OGV.jpg
fiに武川の4段付けている
走行中は油温下がるけどアイドリング中が嫌だね
ぼくも嬉しいです
なかなか独創的なモンキーですね
ぼくは今年3月末にギリギリ手に入れたくまモンです
http://i.imgur.com/8VAmoDY.jpg
106ccならオイルクーラー必須ぽいですね
いますぐにボアアップするつもりではないのでいろいろ思考めぐらせて楽しみます
fi買えたんならいいじゃないか
俺はいまだに6V乗っているよ
ちくわ大明神に謝って
これって1からの連番？
たぶん違うと思うけどな。
仮に2万台生産したら採算合うのかな。
先月26日申込みで1万4千番台だった
もしかしたら…
だからと言ってフォルム崩してまで高速性能追求する気もないよ
ノーマルならそんなもん
トルクが50キロかとおもた
売るなら今、買うなら安くなってからだな
頑張ってます
燃費ですか？
ちょっと急めな坂でもしっかり登ります。
(ﾟωﾟ)
体重とかかけた金とかかもね
>ボアアップ80ccで遠心三速エンジン、あとはノーマルです！
素直に信じるとして
Fスプロケを１２T→１５Tあたりにすると
振動や引きずり感が低減される気がします。
>ちょっと急めな坂でもしっかり登ります。
ただし上記対策を施した場合、登坂性能の低下は否めません。
俺はオイルキャッチ
「こんなもの」と思い大事にしたいと思います。意識しだせばモンゴリけっこうみますね、かなりの爆音や速度のモノもありますが警察や事故に気をつけ安全に乗りたいと思います
バックはダサい10000%
セオリーならキャッチ。強者は、ガスサブタンク。
http://i.imgur.com/UNtEOuX.jpg
スプロケロングにふるべきです
スイングアーム5㎝でものばせば走りが少し安定します
同時にリアサスも285ミリぐらいのに変更したほうがいいですね
もちろんチェーンも新しいのが必要です
後から色々求めてくると思うのでこの辺を一発ですませば出費は減ると思います
タコメーターはつけたほうが色々便利だと思います
よく乗るなら油温計もあったほうが良い気がします
あと時速60キロオーバーで走るのならフロントをディスクブレーキに変えたほうが安心感をとても得られます
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