【タイヤ】アマリング 12セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>949
ミッキーマウスみたいな顔してるバイクで膝擦ってるの気味が悪いだろ。
大人しく走っておけ。 >>949
スパコルに変えたら何も考えなくても膝するようになりますよ
おわり スパコルみたいなプロダクションタイヤを使って深いバンク角とスピードに慣れるのも良いかもな ガバ開けはさすがにスリップダウンのもとだけど
リアのグリップが限界ギリギリでタイヤがズリズリ滑ってる感触を味わいながらのコーナリングがたまらん
なおそれでもアマリングの模様
わけわからん >>956
真っ直ぐの姿勢のままブレーキングしてしっかり減速してからモタモタ倒し込んでるから
こう乗ると荷重がかからんのでタイヤは潰れんし食わんし遅い ここの先生方の大半をサーキットや峠で千切る自信モリモリだわ、俺 >>958
いつもどうやってブレーキングしてるの? >>962
あほ
猟奇殺人鬼を輩出したおかげで2chはメジャーになったんやで 文化を生み出した者が軽んじられる、最近のナントカちゃんねるの嘆かわしさよ
このスレにしたって ”あまりんぐ” のパクリ曲解オナニースレに成り果ててるし >>958はコーナー出口でモタモタするタイプやな
典型的な峠走りw 昔ゼファー400でステップ擦ってもアマリングだったから諦めたわ >>968
ブレーキをなるべく遅らせてコーナー奥まで突っ込んだ方が速いと思ってる人は多いよ。 パワー2CTの一番柔らかい所を使ってないw
1CTでいいんじゃないかと思う >>972
コースによって攻略方法は無限に存在するが、一つ言えることは
「スロットルを開けている量が多く時間が長いほど平均速度が速い」
コーナーの奥までブレーキを遅らせると、ブレーキまでは速いがコーナーの曲率が増加する。
そこを曲がるためにはスピードをより落とさなければならない。
つまり遅い。 ワイダートラやってるけど余計にブレーキしないほうが速い説あるとおもう
スライドすりゃいいし 公道では直線部分でしっかり減速してから曲がる
これが原則だよ
ただサーキットでは荷重をしっかり掛けるためにある程度速度を乗せたままブレーキを残しつつフルバンクさせていく
っていう教本が多い >>975
そう、公道は何があるか分からないから早めにブレーキ終わらせて、ラインの自由度と減速の余地を残した方がリスクが少ないし、初めて走る道でも余裕ができる。 下りのブレーキングでお尻がヌルヌルするのがたまらない 早めにブレーキング終わらせちまうと却ってアンダー出て走りにくくなっちまってなw >>979
登ったあとの公園とかでアッー!じゃね? コーナーの奥までブレーキング遅らせて・・・
って言ってる奴は大抵ブレーキング前のスピードが低い メリハリはあった方がリズム的なものもとりやすいしいいかもな、走りなれたところなら、減速〜コーナリング〜加速までをきちんと明確にスムースに繋げて走ろう意識して走ってるときが一番面白いかも、速いか遅いかは判らんけどw まぁ、ココはプロライダーどころかmotoGPライダーもディスるヤツがいる位だからなw >>981
これは文章を正確に読み取る多分と正しいな。 オレにも画像を貼る技術があれば見事なアマリングを披露できるんだが・・・やっぱimgurが良いのかい❓ >>987
俺も前に初めて貼って上手く貼れてなかったけど親切な人が貼りなおしてくれたよ ブレーキ遅らせるんじゃなくてクリッピングを
奥にとるって話では? アマスレでアマリングの事より周りに写ってる事のレスが多くて笑えるわ >991
ガレージなんで問題ないですし、ガレージの前が砂利敷きの庭なんでタイヤが汚れるのは仕方ないんですhttps://i.imgur.com/BNM5JdE.jpg >>993
ヤマハだと思うけど、ホイールとスイングアームから車種がわからん
スイングアームはR1ぽいけど、ホイールが違うんだよな… >>992
何回もアマリング見せられたら
それ以外の事が気になるのは当然やろ
そこ以外変わらないんだもの >>925
フルバンク中にガバ開けして転ばないならフルバンクではないと思ふ このスレッドは1000を超えました。
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