女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その183 [無断転載禁止]©2ch.net
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！ でも『ばくおん!!』とは関係ない話題は勘弁な！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1〜9巻発売中（第10巻 2017年8月18日（金）発売予定）
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
〜ばくおん!! オフ〜4台目 ☆オフの話はここ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その10 ☆漫画板
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/comic/1494596143/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その182
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499002650/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ∧∧
「〆⌒ヽ（ ^ω^） (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ _,ﾐ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_ノ≡(´⌒(´⌒;; >>1乙
＞★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです) 保守
いま漠然と欲しいバイク
前スレを引きずるわけではないはSDR
おれはロケットカウル仕様にしたい 保守
今漠然と欲しいバイク
R1-Z
いま手に入る2stの中では
いろんな意味で「マシ」そうだから 保守
いま漠然と欲しいバイク
セロー225
恩紗ラヴだからじゃなくて、
スーパーローギアが付いてるから 保守
いま漠然と欲しいバイク
ジレラサトゥルノ
形が好きなだけ
今わりと安く手に入り、それほど高性能なバイクではないとも聞くが 保守
いま漠然と欲しいバイク
ninja250SL
買うなら痩せろ俺 保守
いま漠然と欲しいバイク
SRV250
いやマジで再販してくれんかね 保守
いま漠然と欲しいバイク
FZX750
正直V-Maxより好き 賞与出たんだろ？
スズキを買えスズキ
中古じゃ無く新車な
頼むホントきっついねん >>13
わりとマジでいまのスズキのラインナップの中に
欲しいと言えるもの無いです
いやあってもスーボル買ったばっかなんで買えないけど 来年はスズキ100周年だから絶対にサプライズがあると思うぞ。 スズキだったらグース350が欲しいかな
旧車で申し訳ないが 何となくnavi 欲しい
安いし
安いったらスズキGS125Eに似た中華バイク買っておけばよかった
名前ちゃんと見てなかったけど多分これ
青と赤しかなくシルバーだったらマジ欲しかった
すぐなくなっちゃってヤマハとホンダのバイクばっかりしか在庫なかった… >>13
冬にGSR250からパパサンに乗り換えたばっかやねん… 保守
やっぱΓだな
VΓの最終型をいつか手に入れよう …というほどのレア物でもないが >>8
君にはシルクロードをあげよう。
>>14
第3号かよ、宇宙大作戦かよ。
>>19
似たっていうか、GS125Eそのものだよ。
メーターが形状変更されたりしてるけど。 >>22
やっぱそうだったんだ
なんか中華バイクの中であれが気になったんだけどすぐ無くなっちゃって…GS125Eって名前じゃ無かったような？
メーターとカラーリング違う位だったんだ
あんまり人気なかったのかな
しかしシルクロードとか懐かしいw わざわざ糞コテを貶すために埋めてるのか？
空気読めない秋刀魚は嫌いんだけど埋め荒らしは無いわ
何故かﾜｯﾁｮｲ公開してるんで晒し上げ
(ｽﾌｯ Sdff-FmAs) このあと、SIZZO結成からつまさきだちと出会うところまでにいはん編でやるのかな？
今週号見てると、前の見開きのような挑戦的な雰囲気になる流れが読めん >>25
ワッチョイがよく分からんのだが
何を表してんのこれ？
>>26
爽やか青春物と聞いてたのに
載ってる雑誌はエログロの劣だし
自身主演の薄い本見せられてダークサイド落ちたんでしょ >>11
ルネッサはだめかね？
>>15
スーパーボルティ？ VTRやDS250も生産終了となると
クォーターVツインの新車は消滅していく流れなのか 規制をクリアしたVTX250が出るような気がする。 >>13
23の機関パーツ三セット買います。
ドラシャも。
新品で売ってよねw >>6
空高く掲げるんですねわかります
( ´△｀)そして後ろは三段シートという新たなる前衛 聖ちゃんはカワイイんだけど･･･
なんかひねりも無いベタな構成だなぁ 聖派のワイ歓喜や
ところでばくおんこけしなんてあるんだな
買おうとしたら1400円もしてやめた >>35
14000ならともかく1400は大した
値段じゃないやろ。 >>36
察してくれよ…
高くて500円くらいのサイズ感だった こんなんコケシちゃうやん
電源無いし振動せえへんやん >>39
たしかにコレでそのお値段だとモジャ以外はいらないな >>28
世の中ルネッサのほうがオサレとされてるけど、
おれは多少無骨なSRVのほうが好きだわ ばくおん！！でキャラが立ってるのって、たづ子くらいのもんだけどね。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ 漫画全体にいえることなんだけど
連載進むごとにキャラがどんどんドライな性格になってるのは何なんだろうか 気がつけば、１０巻発売まで一ヶ月を切ったか・・・ヽ(´ω｀)ノ >>48
各キャラ、作品中のポジションが固まって、
「作者が考えるネタをこなすための駒」化が進むからじゃないか。
作品名は挙げないけど、作者が「登場人物が勝手に動きだした」なんてのはその逆かと。 たとえば学園都市シリーズでいうと
土御門妹→桂馬
御坂妹→歩
月詠先生→銀
佐天→香車
…とかなんかそういう。
ヽ(=_ω_)ﾉ＜あれはどちらかというと軍人将棋的なヘンテコ序列だと思うのだが。
佐天→工兵とかシスター→地雷とか婚后→軍旗とか >>51
俺の御坂妹が歩だとッ！
納得行かずに考えたけど、やっぱり歩でした トップウGPの二巻が何気に出ていた…
と、コミケカタログも そんな季節なんだな〜 あんな代物で1400もするとは
どんだけ粗利益があるのやら。 おりもとのツイはアイコンで精神をやられるからあまり見に行きたくない うわ、今まで気づかなかったけど、うちのVTZ、メインスイッチがどの位置でもキー抜けるわ。
中のタンブラーが、ロック解除状態で引っ掛かってるんだと思う。
鍵穴のくすりでも吹いて引っ叩けば正常動作に戻るんだろうけど、
特にデメリットないからこのままにしとこうか。 キーONにしてエンジンかけたら、抜いてポケットに入れよう。 古いバイクのスペアキーを作ろっと♪
と、おもって、近所の鍵スペア作りますの店に行ったら、加工するスペア鍵に
あうのがない・・・
お店を3件回って、何処にもぜんぶない。。。。（ `Д）=３
おお、こんなところにも旧車のヤバイところが・・・
鍵の救急隊的な店でないと出てこないのかな？？？？ >>62
「ないかー？」って聞いたら
「あーるでー」と答えが >>63
誰が上手いことを言えといったか！ｗｗｗ （ `Д）=３んもう！ 昔は上野行くと光○辺りに純正（らしき）ブランクあったような…。
もしくは大きいバイク用品店とか行くとそれなりに古いのも売ってないですかね？
ちなみに私は小道具として使うという凄い無駄な意味のために
レプリカブームの頃にありそーなキーホルダーと某車の純正キーブランク（削ってないまま）
をヤフオクで調達しましたがw
ブランクのタイプが分かってればヤフオクで手に入る、とかいう場合もありそう。
っつかヤフオクで品番出ませんの？
それさえあればブツ持ち込みで荒物屋さんで削ってもらえるのではないかと。
もしくは「RD250新品キーシリンダー・タンクキャップ・ヘルメットホルダー一式・鍵2本付き即決！」
とかそういうやつとかw
昔乗ってたアクシス（通算2台目のやつ）の時は初期のタイプでタンクキャップが旧式なやつだったんで
ヤフオクで条件の合うやつ探して丸ごと替えたことあったなw
（ 中）＜それよかあれくらいの年代の奴は配線引っ張り出してゴニョゴニョry
（ 嫁）＜タンクとメットホルダーどうするのさ
（；中）＜うわらば！
…っつかGPAのジェッペル欲しがるような1000湖ねーさんが
普段どんなメット使ってんのかは気になる。今時曇るとかなんとか言ってたし…。
実はUSシンプソンは裏に曇り止めが塗ってあって意外と曇らないし
ベルの4輪用は「買った時オマケに付いてるクリアシールド」を除いては
別売りは一部を除いてダブルレンズアンチフォグなので不思議なほど曇らないw
なのでこんなの買ってしまえばOK…って、値段上がったと思ったら曇り止め標準になったのか。
http://www.bellracing.jp/2017/__sport_sport5.html
( - “”-)高いにもほどがある！ あー
×ヤフオクで品番
○純正で品番
だった…。
空冷のRDなんて輸出してただろうから国内専用車よりはまだ部品出るか
場合によっちゃ海外製リプロが手配出来るかもしれない系統だし…。
そうでなくてもヤマハの旧車に詳しい店なら純正なり社外代替品の入手方法知ってそう。 125のバイク（古くて、ブレード部分の短いキーのやつ）に、
他社250のキーを先っちょだけ突っこんだら、普通に回せて全機能使えたことがあった。 >>64-65
ヤフオクだと「紛失キー作製 RD250」で、シリンダー番号からのキー作りを請け負ってる人がいますな。
（「作製」ね、「作成」だとヒットしない） >>67
昔乗ってたボロスクーターの鍵を間違って3MAに突っ込んだらそのまま走り出せちゃって
気付かず大学まで行っちゃったことはあった。
ただ、出来るのはイグニッションのON/OFFだけでハンドルロックとタンクの開閉は出来ないので
（ヘルメットホルダーは買った時から壊れてたw）
燃料がちゃんと入ってなければ大変なことになってたところだった。
>>68
連絡先とキーシリンダー番号を教えてしまうというのは微妙にデンジャーな予感…。
( ´△｀)＜ワタシのフロント企業の裏名義でアリゾナの隠し倉庫に付けてもらうとしよう
（ 中）＜代理人のカーマンだがよ。RDの鍵彫ってくれる職人てのはアンタかい？ >>69
カベ氏が代理発注、手渡しとかね。
駅裏あたりの職人に頼むと、背中にRDの鍵彫られたり、男同士で掘られたりしそう。。。 シカゴの暗黒街方式だとコワモテの男が花屋の奥に行って店主に何やら依頼すると
密造酒や武器が配達されたり誰かが居なくなったり白昼堂々撃ち合いになったり色々あるわけです。
・ダイアン・オバニオン→（暗殺された後の後継者）→ジョージ「バグス」モラン…花屋
・ジェンナ兄弟→果物屋（最後まで生き残った末弟はカタギになってローマに渡って掃除機販売業を経営）
…裏でやってる稼業とのギャップがデカすぎるw
ちなみにビッグ・ジム→トーリオ→カポネ一家のメインビジネスは売春宿…。 しゃぼん玉でゴガンの鍵作って貰えたから
RDの鍵もありそうな気がする。 しゃぼん玉ってヤフオクに宝くじでも当たったら落札しようと思うような
物凄いメットとか出品してるあそこか…。
何かこう1000湖ねーさんは大手用品店とかに行くと目眩がして倒れそうなタイプの気がするので
豊洲のあのフレーム修理屋のオヤジに削ってもらう（何故かブランクではなく鉄板からw）
とかいう方が性に合っているかもしれない…。
いや…リアル知り合いなら3MA末期の面倒見てもらってた→今シグナスの面倒見て貰ってる
行きつけの店紹介しても良いんだけど。
あそこも都内（つーか都下か）屈指のヤマハ2st屋で、時々とんでもない旧車も入るから
多分そういうものの扱いも慣れてるんではないかと思う。
他にTZR125も持ってるっていうならなおのことだし、
どさくさに紛れて他銘柄車を持ち込んでもよっぽど変なのじゃなきゃそんなに邪険にはされないであろうw >>62
逆にキーにチップが入ってる最新バイクも、その辺の鍵屋だとスペアキー作れなかったりする キャンプ場での装備によるカースト話を
書いて欲しいな、先生ドッペル使ってるし
装備積みすぎで走行が苦痛に成ってる奴とか >>40
1キャラ1400円だからフルセットで1万円くらいした(買った) >>78
「真夏の祭典」的なミニバイク耐久レースかなんかに出て
千雨→しれっと夏物のツナギを用意してくる（メットは市販品でも普通に涼しいFF5V）
先輩→本体の耐熱性は問題無いし、そもそも汗をかいても匂わない？
凜→いつものツナギとメットで色々と阿鼻叫喚の流れ
…ですねわかります。
千雨「だから言ったんです。夏場は専用装備が必要だって」
最悪88年の黒川武彦選手のピットロードの惨事（あれ一説には熱中症だか脱水症状が原因）
みたいなことが起きる…。 >>59
あのアイコンて
寄生獣みたいに目がズレてるかんじのやつ？ コレな。
https://www.youtube.com/watch?v=fQcEA58ePpQ
一応酷暑に備えてホンダ勢は背中にドリンクボトルを装備していたにも関わらず…。
なお怪我は「ちょっと」じゃなくてシーズン棒に振った…。 >>69
確かに、情報管理の点じゃ実店舗、見てる前で作業してもらう方がいいね。
ヤフオクのは、とりあえず私が落札・注文してみた（自分の分）
手元にあるキーが、全部汎用品（非純正）なんで。
午前中に支払まで済ませて、午後2時には発送通知があった、、、対応は早い。 >>80
佐多岬で鹿番長テーブルコーヒーライダーとバーベキューファミリーの比較しただろ。 >>82
というか、普通の市販のツナギってデフォルトで夏仕様じゃね？
俺の安物ツナギでも広範囲でパンチングレザーになってるぞ VWなど独5社、90年代からカルテルか 独誌報道 : 日本経済新聞
ttp://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7EA6000/ ドイツ、燃焼エンジン車禁止で60万人失業の恐れ＝ＩＦＯ調査 | Reuters ttp://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1A50MG
ドイツ終了のｵｶｰﾝwww もう来週は鈴鹿８耐か・・・ヽ(´ω｀)ノ たのしみ 254に来夢先輩いた！！！！！！！ https://t.co/Q59t0tcL9y 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>87
凜仕様のアレは何着かヤフオクに出てるのを見たけど
そこまで前も後ろもパンチングメッシュ打ちまくりってほどじゃなかったな。
最近の通例に従ってお股とかワキとか肘・膝裏とか転倒時に路面をヒットしにくくて
かつ風が抜けて欲しいポイントが風の通りやすい化繊になってるくらいで、
あとはサイズ直し・修理ついでに穴開けてもらえるかどうかくらいじゃないのかな。
千雨は多分メットもツナギも夏仕様（メットは何か試作品のパーツとか付いてたり）になってるとして
凜は何も考えずにいつものツナギ着てきそうな予感しかしない…つーか
さすがに同じデザインの夏バージョン作ってくるほどの予算は鈴乃木家にありそうに思えない…。
事前に聖に話通してりゃーともかく、こないだのレース編でもいつものツナギじゃなかったかw >>88
つまり尿素触媒に首突っ込まなかったマツダ大勝利か。
現状でいよいよ規制を満たさなくなったときには、そこでまだ尿素触媒の選択肢があるという点で
競合他社よりだいぶマージンがある。
ロータリーエンジンの時にもうダメだと言われながら固執して燃焼制御とかを色々学んだのが
今になって効いてきたか。
いっそのことデミオ・CX-3用のSKYAKTIV-Dを縦半割り2気筒にして（そのままだと750ccになる）
ボア×ストロークの微調整で660ccターボにしてスズキに供給すれば
振動面で軽乗用は駄目でも商用系やジムニーには積めるかもしれないし
（もしくは乗用でも営業系グレード中心でいける可能性はある）、
エスクードの輸出仕様がエンジン供給元のインチキでやらかした、とかいうんだったら
もう軽のOEMのよしみでマツダから回してもらったら良いんだよ。
ワーゲンのディーゼルゲート以来各国当局がディーゼル乗用車を量販してるメーカーを
凄く厳しい目で見てる中で、今んとこPSA（プジョー/シトロエンSA）とマツダは無事でいるってことは
その辺りは大丈夫なのか、問題があったとしても重大ではないレベルってことなんだろう。 >>26
カワサキ本社の神戸と新幹線のぞみ(製造)で
神戸のぞみ。
ヤマハ本社の磐田と楽器で
磐田ぴあの。
ホンダ本社の青山はわかるけど、さちえは？
スズキ本社の浜松はわかるけど、じゅんは？ >>62
フツーにドラスタとかで出来たけど、今はどうだろうね〜 Amazon凜ちゃんに蹴られるぞ
8耐特集のとこ、スズキだけ公式グッズのラインアップがないｗ >>95
そのSKYACTIV-Dだけどな
通常走行中は 低回転多用するから給排気の流速が遅くて煤が貯まる
それが剥離落下してバルブシートに挟まり
圧縮不良によるエンジン不調
一応バルブのバネ強化して付替してるが
完全な対策になってなくて
定期的に分解掃除しか根本的対策が無いのよ
知り合いのCX-3は三週間預かりで
ヘッドバラして掃除とバネ交換したそうな ニダボのエンジンのようにぶん回せるバイクまた出してーな >>102
つまりATをマニュアルモードにしてぶん回せということか！
っつかディーゼル車用として一般に売られてる清浄剤の類って使って良いもんなのかなぁ。
逆にそれが効くようなら純正設定して点検のたびとか時々入れてもらうとかもアリだが。
>>104
あれは変な話6ヶ月点検か12ヶ月点検くらいのサイクルでやれば良いのであれば
ディーラーに持ち込んでる（かつ持ち込まれたディーラーも知識がある）限りは
問題のない事象だったんじゃないのかとは思ってる。
昔オペルも最高級車「セネター」にPWSを取り付けてテスト販売したことがあるそうだけど
（テスト販売的規模なので何百台単位だったはず）それの場合はどうだったんだろ。
ま、その後が続かなかったってことはオペル的にも微妙な成果だったんかな…。
マツダの場合は一応クロノス系の世代まで設定があるので（最終カペラでは普通のターボディーゼル）
「一定の制限条項を守れば使える範囲」という判断に至ったということでは。 250の4発とか中古買ってお金かけて治して乗ればいいと思う
新車買う半額の20〜30万かければ10年は乗れる個体はまだまだ残ってるだろ
それが勿体ないと思うんなら新型の250の4発が出ても買わないと思うよ
規制で30ps台になって60万は越えて来るだろうし >>107
> 「一定の制限条項を守れば使える範囲」という判断に至ったということでは。
日本じゃ「メンテ必須」なことが販売に不利となるほど、どの車も手がかからないから、
ユーザが消費者モニターみたいに気を遣わなけりゃならない車は嫌われたのか。
YPVSのバルブみたいに、始動前に自己クリーニング動作をさせる、、、じゃ駄目だったんだろうか。
黒の巣とか犀の巣とか、名前ノス被り
販売期間もピッタリ同じ。
カップル（アベック？）用の「アイノス」なんてのはどうだ。 ヤマハのジール２５０がいいぞう ヽ(´ω｀)ノ当時は時代を先取りしたデザイン！ ｢これからはコレでしょ｣
コレｼﾞｬﾈｰﾖとディスられまくりの
その名はジール >>109
燃費とか熱効率という性能面では優秀なんだから
定期点検をきちんとディーラー任せにしておけば良いっていうね。
ハイブリッド車やEVの車検をそこいらのカー用品店とかで安くあげようとしたら
そのうち痛い目見る、に近い。
>>113
ビッグホーンは輸出市場ではビッグホーンとは呼ばれなかった
（大半の国で「トルーパー」と呼ばれた…というか日本仕様がそうじゃなかったのが疑問）とか
パジェロもスペイン語において微妙な表現であるために
モンテロとかショーグンとかいう輸出名称をもつ。 ビッグホーンに限らず、ビッグが付く名前は大抵イチモツを連想させるから変えることになる。
。。。好きなのか、コンプレックスを持っているのかどっちだ？
ジールはジールとしてしか認識していなかったけど、あれFZXなんだね。 今月の烈見たら主要キャラ入れ替わってたんだけど
カワサキの娘が可愛かった >>115
なんだ微妙車ファミリーか
いやおれマジでFZX750好きなんだけどさ 鮫洲で限定解除試験受けた時
試験車両がFZX750だった FZXは600ccくらいのもあって、それはレディアンとかいうんじゃなかったっけか。
当時600ccクラスは日本では不人気だったこともあって、逆輸入で入ってきたのは
極少数（1台という説すらある。多く見積もって数台程度）とのこと。
そういえば英語圏のスラングで（往々にしてB級アクション映画でよく聞く）
テメェのボールをぶち抜いてやる！（ `Д）=３
っていうのは下のやつのことじゃないんですねw FZXだけはやめときなよ危険だって!!
FZXですべてを失って死んだ人もいるんだよ!!
750は横から見たらZになってるけど、250はラジエターシュラウドのデザインが微妙でZに見えない。
てかイルカっぽいな、あれ。 >>120
白い750E4には恨みしか無い、とかいう人の方が圧倒的に多いと思うぜw
( - “”-)引き起こすことすら出来ず、そして逃げるように試験場を後にした帰りに
別の白いE4に乗ったお兄さんが赤い紙をくれたのさ…。 >>119
バイク雑誌にマンガ描いてたワンダバダ長沢が個人で輸入して乗ってたね、YX600RADIAN。 >>125
アレはFZXじゃなくてYXっつーんですか。
確かにV-MAX（初代）が「VMX12」で750が「FZX」だから命名法則としては
「最後にXがつく」という以外は統一されてなくても不思議はない感じ。
…にしてもワンダバさん何でそんな渋いバイクを手間かけてまで…てのもさることながら
あの人大型免許持ってたんだw
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBYX600%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%B3
あ、意外とかっこいい。
♪レディアンッレディアンッ♪（ `Д）=３ >>108
今の250って既に30ps台じゃない？ 250マルチは規制に対応させて取り敢えず20馬力程度で販売して
サードパーティのECU、給排気系を入れるライトチューンでフルパワー化とか駄目なんかね コストに見合わないとか
今の低価格な２気筒の250が売れてるから
あえて無理してそこに４四気筒出す必要がないとか
今やってる市販車レースのap＆jpのレギュが
２気筒までだからとか、まあ理由は色々。 2stといえば、最近職場の先輩が
台湾製の中古の原付きを買って乗ってきたのだが
まだ新しい車体はまさかの2st。
台湾はまだ2st普通に買えるのか〜と、
ちょっと羨ましくなってしまった（つд；*) >>131
Ninja150RRがまだ買えるだろ。 電動推し連中はスペースコロニーかどっかに行けばいいんだよ。
アジアの島国は残った者で2ストの楽園にするから。 クォーターマルチは開発費もコストもかかりすぎるから
今更無理やろ
GPXのツインをツーリングマシンとバカにしてたら現在は主流になってたでござる 俺がアラブの石油王の息子だったら
手頃な島を一つ買って、2st糊の楽園
2s島を作るんだが…_('､3｣ ∠ )_ 2ストの島でつーすとう、か。うまいね。ｗｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ 2点あげよう >>98
その方が良いかも、正直コテの日記みたいで意味不明だわ。 ていうか今月のばくおんメインキャラ乗ってるの全部250ccバイクだったな。
しかも新車で買えるものばかり >>139
これはアニメ二期を狙うオリモノの戦略なんだよ(￣□￣;)!! >>137
毎月レースをやるんだ。
上位者には賞金＋減税しちゃうんだ〜_('､3｣ ∠ )_ >>142
リタイヤすると強制労働（島の開墾とか） >>144
道路整備の土方とか、レースのときの
コースマーシャルなんかを
強制奉仕労働w この島では2stの絶番パーツが手に入るんだ。
だから、自分の大事な2stマシンとずっと
走り続けたい人はこの島に住むしかないんだw 安く買った山林・原野にトレールが通れる（駄洒落でなく）程度の
ごく細い私道を通すくらいなら、個人でもできそうだなあ。 つかばくおんの為だけに烈買うの辛いので
REDに引っ越してくれると有り難いんだけどな >>154
カワサキのはコマによって髪飾りの表現が違ってて、
パッチン留めっぽかったりリボンみたいだったり。 販促要素的にはにいはん！の方が良いよね…
400ccは今の若者には高すぎる とりあえずアホの子ポジがスズキでなくで良かった…… 多分高校生で今バイク買おうと思ったら250が限界だと思う。
バイクの新車価格が上がり過ぎたのと
自動車税も上がってるし、車検費用や重量税もバカにならないからな >>160
バイク自体が下火だから通学に原付き使う人は居るかもだけど
それ以上ってあんまり居ないだろうね
俺は高校生の頃からバイク乗り回してたけど バイクの話するとにいはん！連中のバイクの方が
12R除きばくおん！連中のより速い。
400ccのパニガーレくらいか？ 拮抗しそうなのは…… >>164
スーフォア重いんだよな
400で乾燥重量200kg近いのは問題だと思う
あと今の250SSはバカにできないよ
2スト全盛の頃よりか遅いとはいえかなりの戦闘力がある >>163
GSX-250Rはライバルに比べると馬力低いけど
乗ると速いんだよな。
8000rpmくらいまでは他の250SSより出力が出てるそうな
（スズキ商品開発部談） >>166
そうなのか
試乗した感じ街乗りバイク感があったから遅いもんかと サーキットで走ると10000回転以上ブン回すからニンジャ250やYZF-R25に負けると思うけれど
峠道じゃ多分8000回転前後が平均回転数だと思うんだよな
そうなるとGSX-250Rが有利になる それに普通の人が乗りこなせるのは多分250SSくらいが限界だよ
昔も2スト250が結局一番人気だったから当然だけど
幾ら馬力があっても結局手に余るんだよな。
ブサやZZR1400も結局高速道路の直線でアクセル全開するくらいしか楽しめないし
重いから峠道走っても250SSほど楽しめないんだよな >>167
それポジションが楽なせいじゃないか？
今時土下座バイクとかないもんな
…俺だけ何でこんな頑張って乗ってるんだ感が街乗りだと半端ねー
刀で もう一つ重要なのは車格だね。
自転車の場合フレームサイズが選べるけれどバイクはそうは行かない
バイクは特に大型バイクは車格の大型化が進み
CB1300SFなど身長2mくらいないと釣り合わないんじゃないかってくらい巨大化してしまった。
旧車でZ2がもてはやされる要因のひとつにZ2って750にしちゃかなり小さいバイクっていうのもあるんだよな。
19インチタイヤ履いてるからCB400SFより大きく見えるけど同じサイズのタイヤ履いたらCB400SFより小さい。
今の250SSはエンジンが2stより大きいから車格は80年台の400ccバイクくらいあるけれど
この大きさが乗って絵になる殆どの人に最適なサイズなんだよ。 >>165
もう免許取る前から乗るバイクは決めてた（＝3MA）けど
いざ教習車としてあてがわれたCB400SF-K（初期型ね）は
そんな持て余すほど重いとは感じなかったな。倒して起こすのに困るとは思わなかったし。
いざ3MAを手に入れたら凄い軽くてヒャッハーとは思ったけどw
一般に2stは下が回らないとはいうけど、タコメーター動くくらい回せばどうにでもなると分かれば
もう怖いもん無しだというのは一週間とかからず理解出来たw
もうちょい一般向けだったといわれる3XVとか89以降のNSRとかだったら
もっと調子ぶっこいてたに違いないw
まあ、3MAのあの常識外れた安定性あってこそ何度か死なずに済んだのも事実だ。
通学中（ちょうど良い感じに峠道なのだw）の下りでセンターライン割って
こりゃ死んだかと思ったら
センターラインの反射材（所謂キャッツアイ）を幾つかコツコツ踏んで外側にちょっと出たあと
そのまんまインに修正出来て事なきを得たりとかねw
あのキャッツアイをコツコツ踏む感触ってのは忘れられない。
正直保険や税金はともかく保管場所だけでも何とか確保出来るんだったら
ナンバー切って準動態保存しておいても良かったと思うくらい何度も助けてもらったよ。
その後をお任せしたショップ（というのは今シグナスの面倒見て貰ってる店でもある）で
再商品化のうえ中古車として売りに出して、どうやら買い手が付いたようだったけど。 >>173
サンマとCB400SF比べりゃ重さがバイクに与える影響って
かなり重要だって分かると思うんだけどな……
つか教習車がCB400SFって言うならもうレーサーレプリカの時代じゃないよな
大垂水も走れなかっただろうしね
丁度俺が限定解除したくらいに君は中免取ったみたいだね でもその頃ってRGV-Γ最強時代だったと思うけれど
なんでわざわざ欠陥品のサンマなんて買ったの？
まぁ中古安かったけどな 吸気を前方に持ってくる後方排気レイアウトは
一見理想的に見えるが、例えば零戦の様なレシプロ戦闘機ですら
そんなことはやっていない。
旧日本陸軍海軍の実験結果によると
吸気を前方にするとキャブ側の吸気量が全く安定せず危険だったらしい。
ヤマハの技術者はこのレポートを多分知らないで後方排気をしたのだと思う。
そうして出来たのがサンマ。 素人考えだと前から吸って後ろに吐くって言うのは理にかなってる気がしちゃうけど…まさかメーカーはプロの集まりですものね？
試運転とかしないで販売したりしませんよね？ cb400sfは今のニーハンなんかより遅いとか無いから 十数年前に地神からタダで3MA手に入れて
定期的にオクや純正新品パーツ掻き集めた結果
おそらく現在販売価格に近いか超えるくらい注ぎ込んでるンだが
楽しめてるからそれでいい。 >>159
昔から250というのは車検がない最大排気量ということで
高校生を含む若者むけのカテゴリだったと思うが >>180
地神からって…
起きたら枕元においてあったのか？ >>175
その頃はNSR最強な感じの時代で
猫も杓子もNSR250とかNSR50とかNS50Fで
たまにTZR系でΓ糊は皆無だったよ。
だから俺がΓで峠に行ったら｢なんでスズキ?｣
とか言われたよ。
ネットとか無い時代だから周りが乗ってて
速いバイク＝速い。という風にバイク選びがされて
それ以外は論外。
という価値観の時代だったように思う >>176
「レシプロ戦闘機ですら」って、まるでジェット戦闘機が前方吸気ではないかのような言い回しだなｗ ラムエアはどういう扱いになるのでせう?(´・ω・`) >>184
初代は普通に売れたし
イカだってVだってそれなりに売れてただろ
3MAで一回谷作ったTZR系より安定してたイメージがあるが バブル終焉まで試行錯誤の時代だからね〜
F16、ANDF、アルミのダブルクレードル、スクエア、タンデム、縦置きインライン、二軸V、、、
2ストの要であるチャンバーを理想型にするための試行錯誤、後方排気 色々なアプローチがあって面白かったよな
90年代で完成されてあとは抜け殻だわ VΓは速いとか遅い以前にやたらとオイルを吐くイメージが有る
最終型は見た事無いから知らない
>>175の言ってるその当時ってVΓの最終型売ってた頃の事じゃないの？
所謂レプリカブームの頃は教習車はVFR400Kだったと思う
調べたらCB400SFって92年発売だし >>194
自分が最初に峠をうろうろしてたのは90〜93ぐらいなんだけど、
その頃はNSRとホンダばっかりだった。
VΓ最終のvj23が実は凄いってのはある意味当たり前というか
NSRもTZRもエンジンの基本設計は変えずに新型出すなか
スズキが96年に出したvj23は完全新設計だから、
そりゃ速いわな〜なんだけど、その頃は既にレプブームやら
下火で峠の走り屋も激減してたから、実は今は23が
最速で〜とか議論することすらなかったな。 んで、サンマが売ってたのは89、90ぐらいだから
Γが最強とか言われる可能性がある96vj23とは
販売時期がそもそも合わない。
もしかしたら89頃のvj21辺りのことを言ってるのかも
知れないけど、そもそも乗り手が少なすぎて
実車をほとんど見なかった。
VΓが売れるようになったのはデザインを一新して
スタイリッシュになったvj22(90〜95)辺り
だと思う。 >>192
排気ポート形状もレプリカブーム初期と中期以降で別物になったしね
そこだけなら初期の頃のレーサーより末期の市販車のほうがレーシーだったり
>>196
VΓが最も売れたのはNSRと同じく88年（NSR2万2千台、VΓ1万2千台）で
年間1万台を超えたのはその年のVJ21AJだけ。実際結構見かけたけどなあ また安全性を完全に無視したミニスカのオンパレードか >>174
そう。もちろん「CB-SFの方が重い」ってのも「TZRの方が軽くて乗りやすい」てのも確かだけど
CBが取り回しにも難儀するほど理不尽に重いというほどまでには感じなかったっていう程度。
>>175
ある意味原型機にあたる88TZを見た時からこれがパラ2の究極系というか
機械としての美学みたいなものを何か感じたわけよw
で、3MAが発表された時点（この頃はまだ法的にも免許取れる年齢ではない）で
もうコレに決めたとw
エンジン自体は確かに公道用に落とし込む過程で無理がありすぎて
優れているとは言い難いし、プロダクションレースでも成功を収めてはいないけど
車体のスタビリティに関していうと実は評価はかなり高かったので
その点も買うならコレだを後押しした理由。
実際、その危うくセンターライン割りかけた時に普通に修正出来ちゃった自由度のうえに
高速巡航時の物凄い安定性とか、あげくは緊急回避でフロントロックさせても
そのまま安定した直進状態を保てるとか魔法みたいな操縦性だったよw
もしかしたら90SPなんかはホントにレース仕様フルパワーのエンジン
（当時のSP250仕様って各社とも大体75馬力程度出てたといわれる）のままで
車体ノーマルで公道走って全然平気だったんじゃないのかね…。
最低限パワフィルくらい付けないとレイアウト上エンジンが即死するけどw ちなみにレーサーの方の後方排気TZは88〜90型まであったけど
そこそこ成功してた記憶。YZRが物凄い少量限定供給になってた時期には
本間選手のワークススペシャルの赤いやつとか原田選手のネスカフェ
（こっちは確かサテライトキット仕様）とかがNSRと互角以上に走ってたでしょ。
あれはシート高考えなくて良いから本当にチャンバー真っ直ぐ出来たとか
低中速での扱いやすさは無視して良いから長さを稼がなくて良い
→3MAみたいにホイールベースが長い必要が無かった、とか
メリットを最大限に引き出せる一方でデメリット要素を最小限に出来たのが勝因かと。
他にもアプリリアのGP125レーサーとかも後方排気（ロータリーバルブなので吸気は横）
だったりする。
…可能性から考えると3MAってシートレールごっそり作り直す
（または末期のGPレーサーの主流みたいにシート自身が強度部材になってるタイプにする）と
TZタイプのストレートチャンバー化も出来るのかな。
シート高自体はかなり余裕があるので（多分あと10cm程度上がっても大半の人は問題無い）
うなるほど予算のある人とか自作技術のある人なら面白い課題かもしれない。
あの鉄のシートレール自体も結構重い（90SPで何でアルミにしなかったか疑問）し。
3MAの後ろだけ重心が高い妙なバランスの原因って、あのやたら重たい純正マフラー
（チャンバーというにはあまりに無骨な銀色のツチノコのような何か）と
鉄パイプ細工のシートレールだと思うし…。 >>202
90年だとHRCのF3仕様キットを組んだNSRが公称72psなので、
それより改造度が低くシリンダーを弄れないSP250仕様だともう少し低馬力な気がする
>>203
セッティングを詰められる時間と技術があればそれほど不利ではないし
レーサーならチャンバーが激軽だから市販の3MAほど高重心にはならんしね
純正チャンバーが耐久性のためにクソ重い（2本で約9.5kg）のは仕方ないんだろうね
1KTなんて2本で11kg程あるしS4Γも4本で20kg近い。パワー含めて交換の一択 >>201
実はケブラーとかザイロンのストッキング穿いてるかもよ
たぶん実在しないだろうけどコ〇ネとコラボして新しい可能性を、、
メンズサイズは無しな >>206
新谷かおるのバイク漫画に対して、ホンダは安全な着衣を求めたとあったが、
若者含めた購買層を広げるためには、
萌えスタイルでも可にせざるを得なかったのかな？
でも転倒時の摩擦熱で、ケブラーでも火傷がひどそうだが。
まぁ、漫画なら次回 無事復活だろうけどw 漫画やアニメなら
踏まれペラペラになって風で飛ばされても
次回平気で出てくるし Kindle生活始めてみたが
烈って即配信じゃないのねん >>207
よし、摩擦軽減の為にコケたらトゥルントゥルンの粘液まみれになる装置を身に着けよう 400SFが重さの割に路上(公道)で速いのは
ポジションの自由さが効いてるかもしれんね
>>202-204
レーサー、若しくはそれに準じた仕様にすると、
消耗部分の耐久性はどれくらいになるんだろう？
H2Rは、8000回転以上の使用15時間でオーバーホール
だそうだけど。 カワサキみたいにスズキもカタナを乱発すればいいのに >>212
なんでやらんのかね
スズキはカタナのデザインとブランドを神聖視しすぎというか
ハッキリ言うと高く見積もりすぎなんじゃなかろうか >>205
たまにヤフオクに出てくるけど、乗り方から指南されるやろあれ
エンジン組み直してるとかはそそられるが。
雄造なくなって何年立つんやろ >>214
GSX750F KATANAがあるじゃんｗ >>217
河豚の話はしとらん！
…そこもスズキのわからんところなんだよなあ
なんであれにカタナの名前をつけて出すのか
いや海外版では乱発してるらしいけど 遺伝確率1/250億の異能の因子持ってるんだろ
死ぬ奴は近似値だ >>212
GSX250Rは海外じゃKATANAだろ >>211
エアクリの有無と、単に腰下や伝達系がどれだけ耐えられるかによるんじゃないかな
例えば2st250のSPレーサーにエアクリ付けた程度のチューン度（65ps程とか）でいいなら
消耗度はノーマルと大差ないし腰下もその程度には普通に耐えるからどうということはないはず
回転や出力の上昇に比して多少指数関数的に磨耗や疲労は増すだろうけど差はその分くらいでしょう
H2RのOH推奨はスペシャル感を演出しつつ富裕層から集金するって部分もあるのでは？ 3MAのSP仕様はOXレーシングの運用基準だと
腰上はほぼ走行毎チェック、腰下10時間って聞いた覚えがある。
もちろんそれはファンネル仕様で、かつレーシングスピードで走る前提だから
サーキット走行でも所謂クルージングスピードとかならもうちょっと持つんでないかな。
事実この当時でも、4耐とかジュニア6耐（確かジュニア4耐→6耐となってごく短期間のみ開催）
とかはその走行時間を開けないでレーシングスピードで走って耐えられたのだし。
一方確か250ガンマ（VJ21/22系辺りのやつ）の欧州仕様が55馬力くらい、
それベースのアプリリアが70馬力とか言ってたけど、
それらは普通にOH無しで数万kmを走行する前提の設計のはず。 >>219
カタナって名前は付けるけど本気じゃないよって感じだろ
GSX-S1000か750のシートレール再設計でカタナっぽいカウルのスポーツツアラー
を出して欲しいところ
アドベンチャーじゃ無い軽量スポーツツアラーって形さえ気に入れば使い勝手いいし
どうせおっさんが買うんだからVスト並の楽なポジションで ttps://www.youtube.com/watch?v=trAl2jx6Ry4
GSX250Rは音がいいんだよな イタルジェットなんか
ストリートモデルでも命数考えてないような作りだしなあ >>223
88年式VJ21は国内でも55ps程出てたしね。翌89年は自主規制厳格化に合わせて
エキパイ入り口面積を30％も絞って無理矢理45psまで落としてたくらい
逆にアプRSの70psはベンチテスト見ると結構盛ってて大抵軸換算で60ps前後だったり >>215
ヨシムラが絡んでいた頃はな。
沢村鷹の愛車はCBR400だったし、バトルホークのエンジンはVFRだし。 >>224
トップブリッジ下のクリップオンじゃなければカタナではない >>228
バトルホークってエンジンはVFRだったんだ？
うぉー。超嬉しい！
VFR乗りです バイアルスで螺旋階段下りる話もあったよなあ（ふたり鷹） ふたり鷹といえば、こんなのが出てる（なぜ今？）
https://www.amazon.co.jp/dp/4862794335
>>207
当時と今じゃ、世間の目もバイク乗り達も、あとバイクそのものの完成度も違ってたから。 >>233
何か、出来合いのをどっからか引っ張って来て纏めただけなんで
新たに買うには高いんで買わなかった… >>176
カワサキもラムエアの実用化に苦労してたしな
キャブレターはベンチュリ効果による負圧でガソリンを吸い出すから、ラム圧がかかってしまうとうまくガソリンを吸えなくなるそうだ
ZZR1100は、キャブのフロート室にもラム圧がかかるようにして、気圧差をキャンセルするように工夫されてる 実のところ、池沢さとし氏は2輪を描くのが苦手なんじゃないかと思ったり。
人物と組み合わせると、妙にマシンが貧弱・小ぶりにみえたり、
角度によってはタンクの上に正面向いたライダーの顔が張り付いてるような画がある。
>>234
冷静だなあ。。。
私なんか、見た途端に買いそうになった。 >>229
トップブリッジ下にクリップオンしてトップブリッジ横から派手に立ち上がってるんだな
もしくはトップブリッジが超高い位置に付いててトップブリッジの下から前方を覗く
しかし、バイクのハンドルやステップって電動で位置が調整出来るとか無いな
スズキとかBMWならやりそうな気もするけど >>237
ヤマハがモルフォでやってたけど、市販車には実装されなかった。
GTSにも使わなかったから、不要と判断したんでしょう。 にいはん読んでて
気になったのでCBR250RRの値段調べたらコイツ70万円以上するのかよ！
アホかホンダはw >>236
池沢さとしは、スーパーカーブームで一世を風靡したが、昔から画は下手。ストーリーも下手。
残念ながら、ブームを作っただけの人。 バトルホークはVFベースのはずだけど。
まだVFR出てなかった頃だし。 >>237
ハンドルやシートやステップの位置、さらにはサスのロードまで電動で動いて
アメリカンタイプ〜高速巡航タイプ〜モタードタイプに変形できるバイクとか
昔妄想したわ
冷静に考えるとブレーキペダルとシフトペダルが難しいな 昔の国産“アメリカン”はヨーロピアン(と呼んでいた)の
小変更で作られてたからなあ、、、よく見るとフレームも
違ってたりするけど。
それらと比べて、レブルやスティードの車体は
流用感が小さく斬新だった。 >>216
yuzo号乗ってるけど、指定の運転操作しないと自由自在に動かせないのよね
理論ありきでそれに基づいて設計され直したバイクだから当然だけど。
具体的に書くと、マトモに操作すれば一般市販車では不可能なあり得ないラインで走れるし、メチャクチャよく止まる >>239
後出しジャンケンでテッポウ出してるん訳ですから高いのは当然です。
おれは買わんけど。
>>245
折れも秋刀魚乗りだから興味は尽きないけど
なれるまで大変そうね… >>239
一応、試乗してみたがクルクルと良く曲がる
楽しいバイクだったぞ。
もう少し値落ちしたら通勤用に
１台欲しいw >>248
4stでNSR倒すってNRみたいなコンセプトのバイクらしいけど
それにしてもABS付きだと80万円超えるって……
もう少し財布に優しく作れん買ったのかなぁ？ >>249
パワーも車重も違うから完調なNSRには
勝てないよ。
ただ最近のビクスクみたいなポジションの
4st250ばかりな中で、前傾の責めたくなる
バイクを作ったことは評価したい。 電動スクリーンなんて80年代からある
GSX1100F >>250
NSRにどんだけ夢見てるか知らないけどいくらなんでもそれはない。
旧CBR250RRですらNSR80よか速いよ まぁ400刀とかキャブのスーフォアとかセローとかよりも
250SSは今人気のジャンルだから、こっちで話作ったほうが面白そうではあるけれどな >>251
Ninja250SLはわりとものすごいポジションだぞ
全身でバイクを抱きかかえるような 今の250はリターンのオッサンにはマルチまがい商法だわ。 >>257
slは試乗したことないから解らんのよ。 >>254
もしかして18000rpmCBR250RRより現行CBR250RRの方が速いと思ってんの？ 旧CBR250RRって80年代のバイクだろ？
馬力規制前とは言え古過ぎるw >>261
直線だけなら旧RRのが普通に速いよ。
45馬力だし、高速で走ったら新型は普通に
おいてきぼり。 nチビの80はクソ速い
皆弄りまくりだった&Qチャンでのイメージだが 馬力の話を言い始めたら結局上の排気量の方がいいって話になるから
あんまり興味ないんだよな >>266
レーサーレプリカが流行ってたのが80年台中期から後半だから
そう考えると今は40代後半か50代って所だろうな
だから「あの頃は良かった」的な書き込みがやたら多いだろ？ 新型CBR250RRは見ため200%くらい旧型よりカッコイイ。
ついでに上位のCBRよりイケメンだからそれだけで買う価値あるよ
バイクはやはりカッコよくないとダメだ >>270
古い友人がタイのデパートで見て一目惚れして
免許も無いのに買って 自宅で磨きながら教習所に通ってますww
慣らし運転してやるから貸せと言ったけど
嫁を貸す馬鹿はいないと言われた… >>271
一番楽しい時期だなぁ。
このバイクでどこ行こうかとあれこれ考えて毎日楽しい妄想。
実際に乗ると悪いとこも見えちゃってちょっと嫌いになったりするけど、そこも含めて好きになっていくもんだよなぁ。 ドイツがこれからEvやるよか寝言言ってるうちにヨタが
王手しちゃった…w
新開発の個体電池のev車(充電早い、航続距離二倍)を
2019から市場投入だと。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html >>274
ま、良い子っていうか大人しくはなったよね 昔のレーサーレプリカってモロ原色カラーリングだし
横から見たらみんな一緒に見えるから
そういう所が廃れた原因だろうな。
普段着で乗るとレーサーレプリカってカッコ良くないんだよな
だからと言ってツナギがカッコいいかというとそうでもない
その辺今のSSは成長した >>277
水素自動車の二の舞いにならなきゃ良いけどな
この手の革新的な物は
先に出して業界の基準取れれば強いが
インフラの問題や整備マニュアル作成に整備士への教育
製造設備をほぼ新規で立ち上げなきゃならないから
どうしても高額な売価になる
日産のリーフとか
一応出したが本気で売る気無いだろアレ
環境に配慮してますアピでしか存在感の無い車 >>281
つかバイク用ウェアのがむしろ値段高いと思うんだけど…… まあこれからは欧州主導でEVの流れだから
エンジンのバイクには今のうちに乗っていい思い出作っとかんとな
電気は水素と違ってインフラ整備が楽だし
トヨタ自身水素関係の特許全解放してもどこも食いつかなかったし
水素は国内のニッチ市場を数年展開して終わりやな >>284
水素はインフラ云々いう以前に
事故った時のリスク考えたらとてもじゃないが容認できないだろ
酸素魚雷以上にヤバイ代物クルマに使うのはさすがにマズイと思う >>251
さすがにノーマルじゃないんだろうけど、NSRで筑波3秒台の動画とかあるしな >>286
ばくおん!!のアニメ失敗した最大の理由がそれな。
オッサンは深夜アニメなんか観ないし
アニメファンは80年代のバイクネタを出されても意味が分からん
そもそもばくおん!!の公式痛車も作中には登場しないYZF-R250やNinja250だから
その辺でも違和感ありまくりだよ ID:FtEniEvA0
なんか思い込みと勘違いがひどいのが居ついちゃったな… >>285
水素は軽いから滞留しなくて、屋外での事故で爆鳴気が爆発するって事故はあんまり考えなくていいらしいぞ
なお、トンネルではその限りではない模様 >>275
え？旧CBR250RRとNSR80乗り比べて言ってんだろ？
ならどこに疑問挟む余地あるねん？ >>289
そこまで間違ったこと言ってないと思う。
カベみたいな言語障害者よりマトモに見える >>288
元々ばくおん‼は中年のオッサンバイク糊狙い撃ちの
マンガとしてヒットしたからそこ否定したら話に
ならんよw >>293
そこから脱却したいからにいはん！！なのでは？
烈くらい読んだら？ >>282
とりあえず、Ev最大の弱点をほぼ
全て潰した電池を出してきたのは
評価すべき。つか、これがマジなら
マジでレシプロはマイナー車として
端に追いやられるだろう…。 >>293
「バイクは バカにしか乗れん」とか
「けしからんバイクだからだ」とか
モジャの台詞はいちいちおっさんに響くのが多いよな >>294
劣は買ってるが番外編一話やっただけで、
何でいきなり天下取ったような気分になってるの?(´・ω・`)
頭大丈夫? レシプロがダメならガスタービン積めばいいじゃない
ガスタービンで発電して動かす電気自動車でも可 >>297
別に天下とった気分にはなってないけど、なんでそう思ったの？
ただばくおん!!よりにいはん!!の方が売れると思うよ
昔話をいくらしてもそこに生産性はないから >>300
>>289
アニメ板ならスルーされたんだろうけど、ここバイク板だから バイク板とーのと言うよりジジイの巣窟
俺は乗った感じ新しいCBR250RRのが旧型より曲がりじゃ圧倒的に速いと思うけど
馬力信者とか腕もないのにウザいオッサンのが大量居るから
スルーする事も重要だ >>300
まあ、なんていうか、若いね。
まあ、その若さの勢いで、
にいはんを応援してくれ。 >>291
>>254が「旧RRですら」と言ったことで>>260以降は旧RRと現行RRの比較の流れになった
>>254、>>261、>>302
筑波でノーマルに近くて改造範囲も同等のクラス（JP250とN250F）で比較すると
旧RRは現行RRより1.5秒以上速いけどね。テクニカルコースですらね >>304
まあまあまあ、あんまそういう厳密な話をすると
色々角が立つから程ほどにね(^^;) >>304
そもそもクラス違うから完全にイーブンな勝負じゃない。
だからオッサンは嫌いだ 「細くて深い話」はいいから、「広くて浅い話」をしなさいｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ >>307
突っかかってきたのはオッサン共だから
オッサン連中をまず説き伏せるといいよ >>296
ばくおん‼はまず、バイク人口の多い
おっさん層を狙ったから成功したわけだしな。
若年層狙いで成功した保証はないし、
アニメはあくまで二次的な展開だから
それの成功失敗を言うのはおかしいわな。 速いやつは何乗っても速いし遅いやつは何乗らせても遅い 新型RRは今の枠の中で作られた良いバイクなんだから
それでヨイジャマイカ。
そのうちみんな電動になっちまったら、こんな
言い合いもできなくなるから、興味ある人は
今のうちにドンドン乗っとけって思うわ。 >>310
ばくおん!!は逆に狙い過ぎたからアニメコケた。
イデオン主人公の様な髪形の奴居るし
狙い過ぎたのが良くなかった。
あれイカスと思うのはかなりの年寄りだぞ？ 電子制御ばかりで電気の知識がないとメンテもままならない今のバイクは
いじりにくいのは確かだなあ メーターとか、機械式がわかりやすくていい。
ブラックボックス的な仕組みはわからん。ヽ(´ω｀)ノ せいぜいIDC点火までだなさｗｗｗ >>310
というかアニメの成否とかどーでもいいわな、本編さえ続いてくれたら
そーゆー意味でにいはん!!には期待してるよ
あえてキャラを立たせないで最新バイク談義でマターリいって欲しいかな
ジジイは古いバイクを知ってらからといって最新バイクに興味ないわけじゃないからね >>316
ここには懐古主義の塊みたいなジジイしか居ないけどな >>306
改造範囲が完全に同じイーブン条件の混走レースでは新型はさらに遅かったぞ？ｗ
https://www.jasc.or.jp/result/2017/2/170617_q.html
つか↑は現行ツインの方が明らかに遅いから4発とはクラスが分けられてる
で、改造範囲がほぼ一緒で↑のレースより本気度は高いはずのJP250の新型RRのレコードが
上記より1.5秒以上遅いんだからどうにもならんよね >>299
オイオイ、単体では熱効率最悪で高周波排気音対策必要な内燃機をバイクに積めって？
冗談顔だけにしろよ >>314
頭悪いのかな。
元々内容が内容だけに、アニメ化する予定とか
無かった作品だから、コケるコケない言うても
仕方無い作品だぞ。
つか、アニメ化するって話が出たときも
ここの住人の大半がネタだと思っていたわけだしw >>318
単純にセッティングが煮詰まってないだけだろ >>320
アニメコケた原因の話してるのに
なに的外れなこと言ってるんだ？ >>323
元々アニメオリジナルの企画じゃないのに
何いってんの?(´・ω・`)
原作はアレでウケているんだから
そこがダメとか言ってる時点で意味不明。
つか、それはアニメのスタッフの技量や判断に
問題があった話で、原作スレでそんな話をされても
知らんがな(´・ω・`)
アニメの批判ならアニメスレでやっとくれ。 >>325
言うこと無くなければアニメ板に行けとは
いやはまいったねｗ
突いてきたのはそちらだろうに？ 違うのか？ >>318
まあ、筑波で勝てないと、鈴鹿とかパワー差が出るコースじゃ
絶対勝てないしな。
二発と四発のパワー差はそうそう埋まらないしな。
新型は足が違うとかいう人いるけど、レース車輌は
旧型でも足は最新のパーツ入れてるから新型の
マージンは無いしなー。 >>327
誰もレースで勝つとかそういう話はしてないと思うけどな >>326
物事の成り立ちの順序無視して批判始めりゃ
そりゃアホと言われても仕方なかろ。 こぅなんて言うか、
もぅ顔真っ赤で話しの本筋捉えられなくなってるのか
素で逝っちゃってるのか
こんなのが二人もいるのか
ID変えた同一人物なのか >>328
それは(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-pSzm)に行ってくれ。 >>324
うはは。ほんとだ、CDIだよ。ヽ(´ω｀)ノ ポイント点火も可。 http://www.e-onkyo.com/music/album/jaf001/
ハイレゾのバイクサウンドが0円でダウンロードできるぞん
(ｏ￣∀￣)ノZ900とガンマ２５０の２車種。 新しかろうが古かろうが乗って楽しけりゃそれでいいと思うの ばくおん!!的にはホントそうなんだけど
いつも、いつの間にか速いだ遅いだのナガレになる気がする >>338
レプリカおじさんが邪魔してくるからしゃーない。
レプリカって「偽物」って意味なんだけどね
意味も知らないで誇らしげに語ってくるんだよ >>339
それはフェイクじゃなかろうか
レプリカは複製品じゃね >>340
レプリカは普通は偽物または模造品に用いる単語 そもそも日本人がつけた外来語の本意なんて、考えてもしかたない。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
公道レーサー的な憧れバイクでいいのん。ヽ(´ω｀)ノヽ(´ω｀)ノ >>340
だから〇〇レプリカという呼び名を
途中からカワサキも使ってないだろ？ そういうこと レプリカとSSって、レプリカって言葉が販売戦略の流れ的
使いづらくなったからSSって言い出しただけだし
メーカー公報の言葉遊びに過ぎないから正直
どーでもエーワwww >>339
君が全方位から突っ込まれていたのは君の書き込み内容のせいで
おじさん云々は関係ないから脳内で明後日の方向に逃避しないようにね
間違ったことやズレたことを攻撃的に主張したらそうなるってだけのこと レプリカって意味に要するに良い意味は無いんだ
英語に直訳するとレーサーレプリカというのはレーサーの偽物とか模造品とか
そういう意味でしか無いから輸出つの際はレーサーレプリカという名は用いられなかった 所詮は言葉遊びよw
SSもどこまでがSSとか定義が曖昧で
しょっちゅう揉めてるしどーでもエーワw >>346
レプリカ（偽物）＝万歳のオッサン大丈夫か？
現行のCBR250RRはサーキット仕様まで売ってる
旧CBR250RRってサーキット仕様って売ってたっけ？
その辺から確認しないと痴呆症は治せないみたいだな >>348
そんなものは無いw
だから旧RRはレプリカとは呼ばれてない。
いわゆるレーサーレプリカってのは、
ワークスレーサーレプリカの意味合いが強かったから
ワークスレーサーが無いのにレプリカとして出てきた車種は
当時から（ナンジャソリャ?）扱いだった。
だから言葉遊びに過ぎないってことだ。 >>349
なら噛みつくな
現行のCBR250RRとは塑性が違う
真っ直ぐが速いなんて排気量で幾らでも覆せるから意味ないんだよ
いいか噛みつくなよ >>350
自分から毒巻き散らかして何いってんのマジで?(´・ω・`)
自分が周囲に噛みつくのは構わないが、
自分が噛まれるのは赦せないってガキ杉www
少しは自分をかえりみる努力をした方がいいぞ。
人としてヤバイ。 >>351
人としてヤバイから何だというのだ？
いわれなき苦言に耐えてきたのはこっちだぞ？
250だから大したことなかろう云々……
あとせめて烈のばくおん最新話読んで書き込もうな。最低限のルールとして
見てないで書いてる書き込みが多すぎる ID:9K1bnqR10
こういう知識ヲタクがドヤってるの見て、
ああ夏休みになったんだなぁと 言われなき苦言てナニソレwww マジウケたwww
あのさ、ここは言いたい放題の2ちゃんだから
言われりゃ返すのは当たり前だし、言われるのが嫌なら
何も言わずに消えた方がいいぞwww
変な被害者意識強すぎな人には向いてないwww >>352
荒らすために装った偽物じゃなくてこれは本物の基地外だな >>280
> 昔のレーサーレプリカってモロ原色カラーリングだし
> 横から見たらみんな一緒に見えるから
それ、最近の尺取虫みたいに背中曲がってるバイク見ても思うんだが・・・
何つーか、新しいメカを積極的に取り込んで差別化する意欲ってないよね、今は。 >>356
自分が好きなモノは贔屓フィルターで良く見えてるだけ
だからな。昔も今も、やってることは大して変わらんし。 >>356
結局それが乗りやすいって話
タンクの長さが欲しけりゃ英車買えよ。国産じゃ大型のカタナか
ただ人が乗ってカッコイイとは微塵も思わないけど レプリカを偽物と言い切るのはさすがに悪意がありすぎる >>361
じゃあ模造品でいいよ。同じような意味だから 模造品と偽物だと製作者、或いは販売者の意図が違うよ
最初から本物と偽って売るか、あくまで本物に近いモノか
これを区別しないとさすがに乱暴でしょう >>357-360
今月号の扉見てグロムかと思ったのは内緒だ（笑）
確かに長いタンクは好きだね。CR93とか、RDやGXの最後の方とか。
カタナはタンク長く見えないけど、容量はあるんだよな。
乗りやすさでは2型以降かもしれんけど、1型の19インチはやっぱり格好良い。 >>363
あのそこまでしつこく聞く前にwikiやgoogle先生に聞いてみたら？
良い意味は一つもないよ。むしろ俺の訳しはまだ甘かったってレベル >>300
ネタ在るのか？
昔からのバイクあるあるネタで
引っ張ってきたばくおんですらネタ切れ感じるのに
売れてない乗るのはオヤジ以上の現状で
長期的な連載は無理じゃね？ レプリカ=模造品って日本語に溶け込んでたと思ったが
そうじゃない人が居るのに驚きだw >>342
公道レーサーっていわれるとなんかこう
バンパーの前にオイルクーラーついててネジ止めのオーバーフェンダー付いてる4輪車の方を
想像しがちな訳ですが…
( - “”-)＜そっちは「街道レーサー」だな >>366
なんでそんな切羽詰まった発想しかないんだ！！
全国各地のツーリングスポットを回ってもいい
バイクイベントに参加した体験記でも構わない
ばくおん!!がそれらを全部描いたか？
全部描いてネタ切れなら仕方ないがその１％くらいしか描いてないだろ
バイクで町興しをようっていう所だってあるんだぞ？
そういう所とタッグ組めばいいと思うんだけどな 「レーサーレプリカ」は、そういう一ジャンルだからそれでいいんだよ。
中には元になるレーサーが無いモデルもあるし。
SSだって意味不明だしな。
通勤通学と用品屋往復、たまにツーリングでスーパースポーツって。
「レーサーレプリカ」がどういう意味合いで使われていた（いる）って話を、
「レプリカ」という単語の意味の話にすり替えるのも悪意あってのことだよね。
偽物の意味を持っていたら「フェイクレーサー」って呼ぶ人もいるはずだし。 >>365
否々、そのwikiですら否定的な文言だけじゃないんだけど
まあ日本語正しく理解できないなら
それでいいよ
残りの人生楽しく生きてください >>370
だけど消えたけどな。
レプリカって広義にはコピー品のことだから
本物ありきのコピー品て点じゃ間違っちゃ居ないけど
「ネイキッド（素っ裸という意味）」もそうだけどこういう名前って誰が考えるんだろうね？ >>290
従来の自動車用燃料に対して水素が有為に危険とはいえない、というのは
仰る通りの内容（軽いから短時間で拡散する）を、80年代位から水素内燃機関エンジンの
実証実験を重ねていたBMWがその時点で説明していたよ。
マツダの水素RX-8はさらに拡散を促進するために（万が一車内に流れ込んでも危険が無いように）
リアウィンドウ上に換気口的なのを付けてる。
LPGだと逆に空気より重いから車体の下方向に拡散するわけだけど、いずれにせよ
溜まって爆発する危険性は極低いんじゃないかな。
液体燃料みたく漏れ落ちた分で可燃物の海＋タンクに残った分っていうダブルの危険になったり
ある種のバッテリーみたく車内に爆発物を抱えたうえに高圧電流漏れの危険で近づく事すら不可能、
ということにもならないし。
トンネルや屋内駐車場みたいな閉所での問題に関していえば、
これも揮発したガソリンが溜まってる状況みたいなものだから
「水素や気体燃料だから危険」という理由にはならないと。
ま、燃料電池はそれ以前のところで「作るのにどれくらいエネルギーを消費して、
それがモト取れるためにはどのくらい電池や車体の寿命が確保出来なければいけないか」
って方が問題ではないかと。 >>373
お前は少しはバイクの話をするように努力しろ
ここはバイク板だ。クルマの話したいならクルマの板に行け！
いいか？ 分かったか？この言語障害者 >>372
よろしい。「ネイキッド」でないならば…
ストリーク！（ `Д）=３ > ｶﾍﾞ|▼▼)つ
つかお前話す内容が80％くらいクルマの話で
あと20％くらい今は自分自身も乗ってないサンマの話だろ？
もう過去の話はいい。今乗ってるバイクの話しろ >>374
いやぁ、別に燃料の話だから
例えばガソリンの入手コストが大変なことになったり排ガス規制とかで
「ガソリン燃料のオートバイ」が非現実的な話になったら
軽油で走る（これはこれで爆発しないという意味では安全性は高い）とか
今はタンクやメットインになってる位置にボンベを収納してガス系燃料で運用するとか
そういう選択肢は発生してくるわけだよ。
電池そのものの内部破損とか過充電とか衝撃とかで自ら発火・爆発する恐れがある
リチウムポリマーとか、電圧次第では感電→即死という事態が起こり得る電気機関よりは
ボンベやライン系のトラブルの時にガス抜きする経路を確実に確保しておけば
「従来の液体燃料と比べて有為に危険とはいえない」ガス系内燃機関は
案外現実的な選択肢になりうる。
LPG車の例でいうとボンベの定期耐圧検査期限があって、現行法制だとそれが車検とタイミングがずれるのが
問題ではあるけどね。ま、車格や容量で規格化されてれば寿命が来たら交換すれば良い。 >>377
他のものもよく見ろ
これが言語障害というやつだ 町興しなんつー胡散臭い話は総理のお友達とバリィさんにでも任せとけって。
あんまり好きな言い方じゃないが「聖地巡礼」とかいって起きるケースは
案外そういう誘致ありきの側からのムーブメントじゃない場合とて少なくないだろ。
作る側がココが良いと思って使ったら流行っちゃったとか。 >>378
「こんな人達に負ける訳にいかないんですっ！」って喉まで出かかってるね。
どうやってでも勝利宣言しないで帰る気は無いとばかりに。
俺だけなら別に構わんけど、もうちょっと周りに対して丁寧に相手した方が良いと思うよ。 レーサーレプリカってジャンル分けが、一時のものだったのは確か。
本物ありきっていっても、私が乗ってたKRなんか本物とは似ても似つかんし、
パッと見AR50の方がKRっぽかったりするし（笑）
用語がおかしいって点じゃ、メーカー製のカフェレーサーの方が上かもしれん。
だれかがそう呼んで定着、細分化されたり姿を変えたり消滅したり。。。
ジャンル分けされ始めた頃って「ヨーロピアン」「アメリカン」「トレール」くらいしか無かったし、
メーカーも同じエンジンのチューン違いで作り分けてたり（MB/MM/MTとか）
トライアル車は用途が特殊なせいか、流用度合いが低かったように思う。
カワサキは何故かトラに不向きな幅広ケースのエンジン使う無茶してたけど。 SSといえばCB400SS「スタンダードシングル」だよな >>379
バリィさんって、今治か（バリー・シーンかと） >>384
カベはねそういう所で足下すくう奴だから
あんまり気にしないほうがいいよ >>384
一本木蛮先生のアシスタントとか色々する人達の一味にもバリィさんって居たけど
あの人どうしてんだろうなって時々思い出す…。
及出泰氏が結構色々活躍しちゃってて吹いたw >>387
お前のオナニーはもういいから
烈の感想でも書いたら？ カベさんの大好きな250の話題だ
まさか読んで無いとか言う前に今すぐコンビニに行って烈買ってこいよ >>387
> 及出泰氏が結構色々活躍しちゃってて吹いたw
たしかに、全然別分野で。。。
関係ないけど、先週末に発注した純正キーが届いた（月曜日）
バイク用で、摘まむところに樹脂カバーされてるキーを持つのはセロー（225）以来だったり。
買うのはたいてい中古だし、片面キー時代にはそもそも純正樹脂カバーが無いし。 ばくおん!!スレは年寄りの社交場
今に始まったことではない‼ まだCB72の偉大さに触れる者が居ないから
安泰だろ。
マン島TTで無敵を誇った頃のCBだからな
なおCB72はGSX-250Rと同一出力250cc24馬力のバイク。
1959年時点の話。 >>342
バイク雑誌で「生粋のレプリカ」という表現を見たときは、日本人の俺でも不思議な気分になった オートバイ誌では最初の頃は｢レーシングレプリカ｣と表してたよ やけに伸びてると思ったら…
マイクヘイルウッドレプリカは模造品だったんだな あの頃のレーレプって複製って意味合いだったんだろ
そのまま偽物呼ばわりとかバカすぎ(笑) ID:9K1bnqR10からすぴ厨的なものを感じる レーサーレプリカは元になるレーサーがあったからレーサーレプリカ
それが元になるレーサーがなくなったからSSって呼称に変わった。 >>369
タイアップとかコラボとかやったら
その辺褒めなきゃならないんですが
そんな毒にも薬にもならない
漫画の体裁した広告見たいの？
ばくおん自体立ち上げにバイクメーカーの協賛無かったから
あれだけこき下ろせたんですが
今度はそれを褒めるんですよ？ 当時のレプが外見だけ模した、ナンチャッテバイクなら
あれほど売れはしなかった。
実際に乗ってみたらそりゃ本物のワークスマシンには
及ばないが、ブチ速かったからみんな熱狂した。
だから、本当に大事なのは呼び名じゃないんだよ。
レプリカという呼び名は当時から微妙だと思っていたし
じゃあこれは見せかけだけの安い偽者なのかと
言えば、そんな風に安易に斬り捨てられないもの
だったから生産終了して十年以上してもまだ
消えないわけでね。下らない言葉遊びはどうでもいいんだよ。 >>400
ばくおん‼の成り立ちを考えたら、今の展開は
機長！止めてください‼な逆噴射展開と言えなくも無いが、
おりもと的にも生涯初のヒット作品でアニメ化にも
漕ぎ着けた。絶対無理と言われたメーカータイアップも
実現した。
んで作品も二年生の秋辺りで既に折り返し地点。
なんとかもう一花咲かせたいとおりもとが
思ったとしてそれを誰が責められようか?
作品にネタ詰まり感も漂ってきてたわけだし、
ここでメーカー媚び媚びな現行車輌に乗った
新キャラグルーブが出てきたことは俺は内心歓迎している。
麻雀マンガの咲で、もう１つの主役チームを出したことで
作品世界が一気に広がったような奇跡が起きるなら
それはそれで見てみたいと思う。
ま、本当にそうするなら、絵描きをもう一人増やした方が
良いとは思うが…。 >>350
誰も噛みつかくて可哀想だから釣られておくね
＞現行のCBR250RRとは塑性が違う
塑性(そせい)じゃなくて素性(すじょう)の事で良かった？ にいはん だと？！
ヒョースン GT250 「遂に来たか」
メガリ 250R 「我々の出番が…」
ヒョ「いやお前もう終わってんじゃん」
メガ「何言いやがる始まってもねえんだぞ！」 >>404
メガリ買う気まんまんだったのに、発売遅れて買う気なくなったんだよなぁ…（笑） >>401
> 当時のレプが外見だけ模した、ナンチャッテバイクなら
MVX250Fのことだな。 >>404
その辺り出すと本当に変なの沸くから
出てこないと思う(´・ω・`) >>396
そういえばスーパースポーツ/SSの呼称もその頃のドカが使ってたなｗ
アレは900SSのガワだけそれっぽく似せただけの悪しき先例だったｗ レーサーレプリカってのは
単純にレーサーみたいなバイクという意味だったのが
灯火類を最初から装備しないレースでの使用専用の状態
つまりは市販レーサーとして売られるようになって
本当にレーサーになっちゃってレプリカじゃなくなったから
レーサーレプリカとは呼ばなくなったってだけ >>406
近所にメガリが置いてある家があるけど、
動かしている形跡が全く無いんだよな〜
乗ってやればいいのに… トレール車をバイク乗らない人がモトクロスバイクって言うのと同じで
レーサーみたいな形で結構速いからレーサーレプリカくらいの感覚で当時乗ってた
うん俺には3MAよりもDR250Sのが直線以外は速く走れたね
パワーバンドの広いバイクのが失速しづらくていいわ
レーサーレプリカが廃れたのは免許取っていきなり乗って扱いづらかったりポジションが辛かったりで
性能に技量が追い付かない人が多かったせいだと思う >>411
市販レーサーは市販レーサーで
レプリカが出てくる前から売られてたけど
レプリカから変わったのって何？ 夏か…
こんなとこ荒らしてないで、バイク乗ってこい。
あ、免許とれないのかメンゴメンゴ
ﾍﾟｼｰﾝ >>413
スーフォアはホント楽
素人が扱うぶんには元ネタのヨンダボより絶対速いわ ホントに速いって奴は
転んで事故って怪我してバイク壊しちゃ治しして
限界や限界以上を把握するまでに
生き残ってバイクに乗る事を懲りない馬鹿だからな >>417
怪我したくないしバイク壊したく無いからそういう人の言う事は聞かなかった
遅くても生きてバイク乗り続けてる方がいいわ 何で限界越えなきゃいかんのだよw
自分に酔ってんだろ そういうのは職業の人、プロレーサーや
プロを目指す人がやることだから、
普通の人はやらなくていいんだよ。
危ないだけ。 サーキットはオーバースピードでコーナー入っても
セーフティマージンあるとこ多いからコケても
知れてるけど公道のコケは即生死にかかわり易いから
ムリは禁物だよな。 1回サーキット走ると公道で飛ばす気にならないよな。
対向車に砂や落ち葉にツルツルの路面怖すぎ。 全く飛ばさなくなるわけではないが、
かなり抑えるようにはなったな。
公道で全開走行はもうムリ。
怖い。 レプリカ全盛期って、峠もレース場も順番待ちすごかったんだって？ 田舎の平日の草耐久レースでも
ミニコースに参加者が60人とかいて
コースがいつもグチャグチャだったw sp125で決勝40台の所に200台以上のエントリーがあった
筑波の練習も電話しても繋がらないし、結構埋まってたな
原付きコースも種類で時間分けしていたし 当時、千葉の四街道に住んでて筑波の
練習予約して軽トラで筑波に着くまでが
既に遠くてウンザリしてたな…。 去年8耐行ったし、
一昨年は北海道いってバイクだらけ！と思ってたのに
当時は一体なんなんだと言った感じ。 乗る前はいつもバイク事故をyoutubeで一通り見て安全運転に努めてる。 懐古だけでもアレなので
ニコイチモータースで売ってるレーサーレプリカとシッゾの面々の最近の250スポーツで
対戦ネタとかやって欲しいと思う
レプリカの整備はモジャの技術とせいぜい10万円程度の部品代（中古や長期在庫部品なら格安や無料って設定でもOK）
単純なパワーなら昔のレプリカのがあるけど経年劣化の分とかエンジンパワー以外の部分で
いい勝負なんじゃないだろうか？
実際におっさんがやりそうな事を漫画で女子高生にやらせれば面白いと思う 定番のネタだな
オチは性能よりテクや運で勝敗が決まるってとこまで含めて
前哨線 前哨線でツーリング先等で偶然かち合う2チームが
やれわんこそば大食い対決だ激辛グルメ対決だ
バイク用品特売セールで奪い合いだ
地方限定グッズの争奪戦だと
レース前に盛り上げて欲しいね オーバーレブ!!のシビック筑波サーキット勝負みたいな展開希望！ >>399
90年頃の欧州だと、すごいスポーツバイクをSSと呼んでた気がする
だからZZR1100なんかもSSと呼ばれたりしてた テクや主人公補正入れちゃうとつまらなくなるから乗り手の能力は同等で、樹脂の部品がやられてるとか
平地だとレプリカのが速いけど高地でキャブがグズるとかそういういかにもなネタをちりばめて欲しい
金にモノを言わせたどうしようもない改造をした88NSRの覆面ライダーも参戦
絶妙に古臭いデザインのツナギ着てたり死語がポロっと出たり >>406
ウィズミーが代理店やってたけど、納車するのが一苦労というレベルだったそうだからなあ…
それに保証付けて売るとなると、商売にするのはかなり大変だったんじゃないか？ >>435
やめた方がいいぞ
その動画の事故に至る経緯が頭にインプットされて
知らず知らずの内にトレースして同じ事故を起こす事がある
疲れてくると、無意識での操作が多くなりその傾向が強まる
事故動画を見てしまったら
そうならないようにするにはどうすべきだったかを
頭の中で何度もシミュレートして
そちらの印象が強くなるようにしなきゃならん >>443
発売後のトラブル見てると、よほど好きでもない限り維持するのはキツかったみたいですなぁ… ５、6時間連続して乗ってるとしきりにあくびが出てきて
シフトやブレーキなどの操作が雑になってくるのが自分でわかる
そうなるまえにマメに休憩とるべきだとは思うんだが、休むこと自体が面倒くさくて
つい家路を急いでしまう
いつか事故るな俺 君はもう事故っているんだよ！
変えるべき場所へ帰りなさい！ いやマジで、
いまは事故の瞬間の無限に引き伸ばされた感覚の中で見てる夢なんじゃね？
とか時々思う 事故ったことある？ヽ(´ω｀)ノ 警察とか救急車くるくらいに。 >>450
首都高から落ちたことあるよ
我ながらよく死ななかったと思う >>450
子供の怪我自慢と年寄りの病気自慢は切りがないからヤメレ >>449
書き込んでるこの時も、実は俺事故って神殿じゃね？と疑ったりな
昔から今もたまに思うわ >>450
同じスクーターで2回事故った。1回目でフレーム曲がった。
2回目はフレーム修正に出して直して乗ってたら自転車に横から突っ込まれた。
この時はフレームは無事だったが二度とも前カゴとヘルメットは駄目になりましたとさ。
いちおー頭打った痕跡があったので救急車を呼んだけど、医者は大丈夫だと言っている。 千雨のおなら辺りから読まなくなったけど今どうなってんの >>460
舞台が静岡に変わって
主要キャラが全員入れ替わった >>452
首都高から落ちるってどういう状況なんだ？
それで助かるって(´・ω・`)?
詳しく言ってみ。 警視庁高速隊によると、ケンタロウさんは４日午後１１時４０分ごろ、首都高速４号線の下りの外苑出口につながる側道で、左カーブを曲がりきれず、右側の側壁に衝突。その弾みで投げ出され、約６メートル下の道路上に転落したとみられる。
「人が倒れている」と通行人から１１０番通報があり、駆け付けた警察官がケンタロウさんと確認。都内の病院に救急搬送した。 ケンタロウの伝説、、、って茶化しちゃいかんな。
本人よりお母さんが若いころの話の方が面白い。 意外と日本橋の辺りとかは落ちたら川だから
意識があったり迅速に救助されれば地面に落ちるほどの衝撃じゃなかったりして。
海の上だと救命胴衣でも着てないとマジやばい…っていうかあれは落差自体が相当あるな。
中央道の田舎の方とかだと「そもそも高架じゃないからガードレールorロープを飛び越したら
あとはせいぜい斜面を転げるだけ」てケースも少なくないけど
首都高はそういうのあんまり無いよな…って
いや、なんか森の中に落っこちるところがあったか。あそこなら何とか…。 >>450
免許取り立てで、ショップ主宰のマスツーに参加
峠の下りのコーナーで道路に浮いてる砂に乗って、ビビってパニックブレーキで握り転け
人生初の救急車、一晩の入院を経験、幸い怪我は軽く、全治１ヶ月
よい子は真似しちゃダメだよwww >>450
吹っ飛んでバイクに挟んでくるぶし割った
>>452
何メートル落ちたんや… キリンじゃあるまいし、高速から飛んで無事ってそうない気がする 命あっての物種だからねぇ ヽ(´ω｀)ノ事故はどんなに気をつけてても起きる >>467
バイク事故じゃないけど、木更津港入口の中の島大橋から飛び降りて死ななかった人がいる。 やはり事故の話はレスが沢山つくな。
ちょっと裏山(´・ω・`) >>470
全治１ヶ月って一般的には重症じゃねーの？ ABSが
有ったから助かったと言う人は居るが
無かったから助からなかったと言う人は会った事が無い 助からなかった人に会ったら、それは夏の夜の話かな？ｗ >>436
モジャ「成る程…親父が夢中になるわけだ！」
たづ子「ハチハチ…しかもこれ、私が乗ってたやつ！」 >>480
ありゃりゃんこりゃりゃんオムツのねじが >>468
（；事）＜あの…ここ…どこですか？
( - “”-)＜ガラス代とパソコン代とワタシが2晩徹夜して作ったデータを弁償しろ！ オツムてんてん
てかさ、今日免許センターいったらさ、ばくおん!!の安全PRポスターが貼ってあってさ
アニメのほうの絵だったけど、凛ちゃんがピンクおっぱいをヘルメットにムニュって押し付けてるのをみてホッコリしたよ >>487
こいつに触発されて手塚治虫はプライムローズ描いたんだよね
(嘘ではないが誇張ではあるらしい) >>486
正確には、グッドマナーなんちゃらのポスターだった ホンダの250直4はMC22（RR）からMC23（ジェイド）の変化が大きいな。
新RR見てきたけど、細くて小さいね。ストリートじゃ旧RRより速いかもしれん。
ただ、新しく出てくるロードスポーツがどれも腰高に見えるんだが、昔言ってた
低重心云々は止めちゃったんだろうか。 >>492
どうもその方が操作しやすいというのが最新の研究結果 ホンダは、エンジン供給でのF1参加から完全撤退しちゃうんだろうか・・・
>>493
なるほど
古イレーサーが頭にあるせいか、どうしても低くて長くて真っ直ぐ（水平）なのが
速そうに見えちゃうけど、取扱いのトータルで見たら今の方が上なんだろうね >>494
俺は逆に現行のCB250RRの方が大柄に見えた
多分腰高だからそう感じたのかもしれない >>494
今のホンダはF-1で見るべき戦果は無いしマクラーレンとの仲も悪い
16戦中15勝を挙げた無敵のホンダエンジンの影はない。
この原因としてホンダはフェラーリの様にF-1にずっと留まっていたわけではなく何度か撤退しており
技術の継承がスムーズに行われなかった点が挙げられる >>470
マスツーで転倒は皆に迷惑かけるから、
技量より低いペースにしなきゃいけない。
それで転倒だから、よっぽど下手だよな。
免許取り立てが先導なんてしないから、
前のライダーに付いてだろうが、
先導車は砂に乗らなくて転倒しなかったのに、なぜあんたが転倒する？
突っ込みどころ満載だから、自慢話にしない方がいいよ。 >>494
山本モータースポーツ統括部長が「それはない」って言い切ってる。
ただ、マクラーレンはもう明確に「ホンダのスポンサー代金（一説には
PUの他に年100億円以上）捨ててでも契約を破棄したい」と言ってる。
もうコンストラクター最下位で、順位による分配金の減少がスポンサー
フィーを上回ってるんだってさ。まぁ破棄したらしたでルノーのPUで
苦しむんだけど（メルセデス、フェラーリは「マクラーレンには供給し
ないって言ってる）。
ザウバーは、、、マクラーレンもそうだけど、もう可夢偉が乗ってた頃の
ザウバーとは名前が同じってだけの別のチームなんで。
>>496
ま、今のPUって半分電気だもんね。ICE（エンジン）だって昔のターボみた
いにじゃんじゃん燃料冷却やれたころと違って空燃比18:1とかで15000回転
ぶんまわす技術と全然別物。
というか、マクラーレンは「ホンダにレースのわかるエンジニアはいない
のか！」って言ってる。第三期のころからそうだったけど、コロコロ人が
変わってて一貫性がないみたい。使えるエンジニアはすぐ生産者に戻され
ちゃうってさ。
ホンダもホンダで第二期からずーっと「レース屋はいらない。エンジニアが
欲しい」っつってるし。 首都高から落ちた話と言えば昔朝日だか毎日のプレスが銀座の交差点のど真ん中に落ちて即死したって話聞いた事ある
んで乗ってたトライアンフは廃車だったとか
ソースは仕事仲間の父親 >>498
元々銭ゲバの前社長がぶち上げた
株価上げる為のF1参戦
現場はともかく経営陣はやる気なんて無いよ
その点はトヨタより質が悪い >>497
初心者が下手なのは当たり前の話で何の不思議もないが…？
低いペースとかわかったような事を言ってるが
むしろ初心者がマスツー参加だと他のライダーのペースについて行くのが難しいはず
知らず知らずの内に自分の技量を超えるスピードで走らされてたんだろ
そもそも自慢話かコレ？ｗ >>501
まとめサイトに毒されたお客さんは帰ってくれないか F1は攻撃機にしては翼面荷重が高過ぎて低速での機動性に難があるけど非力なアドーアで
低翼面荷重にすると高速進入して対艦ミサイルを撃って高速離脱が出来なくなるから
あれで正しいんだろうな >>505
攻撃なんて？！言葉を慎みなさい！
支援戦闘機です！ >>508
昔々、警察予備隊の時代だろうけど、戦車ではなくて、特車 と呼んでた時代もあったみたいね
今でも、巡洋艦、駆逐艦、魚雷艇、ヘリ空母なんかも護衛艦の一言で呼んでるね、日本は平和で良い国だなぁw 何処から見ても空母なのに護衛艦と呼称しないと
どっかの職業反日家がまた騒ぐからね
150円やるから母国へ帰れと… リメイク宇宙戦艦ヤマトで階級が自衛隊式だったのはちょっと面白かった 正しい発音だと言われても
何度聞いても」「浣腸」なんだよなぁ >>515
旧軍式にしてみました だっけな…
あそこまであからさまな 「浣腸」 ではないみたいだけどね。 >>519
現代の自衛隊でもそのままらしいが…どこの訛りかねぇ？ｗ
山口や鹿児島かな？ Amazonで無料でみれるから
今さらながら見てるけど
北海道ツーリングの温泉シーンあたりから詰まらくなった
レズ教師とか裸シーンとか引いた
なんで媚びるようなつまんねー話盛り込むかな >>523
そのへんは単に原作通り
原作がそういうマンガだというだけのこと
アニメ演出における問題もそれはそれでいっぱいあるけど
例えば北海道ツーリングのあと、洗車に尺使っておいて
テーマらしきことを言うシーンを切ったこととか
文化祭レースのコースを意図不明な改変したこととか まあ下品な描写はアニメになるとドギツ過ぎるってのは何となく分かる
洗車シーンは止め絵数枚で流すってのでも良かった
漫画は下品な描写と変なバイクをこっそり出すのが持ち味になってるからあれでいいんだけど
ポップギャルとか まあ命のやり取りや身体欠損ネタは無いから
安心して観られる作品ではある 凛ちゃんと結婚したいなあ
てか、凛ちゃんといい、青木りんといい、唐沢りんといい、なんでオレの好きな女性は「りん」って名前なんだろ？ もじゃのモジャかもじゃもじゃになることはあるのだろうか >>530
>なんでオレの好きな女性は
( ･`д･´)間違いである。
正しくはこうである。
＞なんでオレの好きなオッサンの作った設定は
である。 >>532
うわあああーーーっ！！
ああーーー、やめろーー！！ サンダーマスクの妹がリンだったよな、たしか。
遠坂はだれか挙げてたっけ？ おっさんがおっさんの好みを熟知してるというわけだ…(´・ω・｀) >>532
おばちゃんそれ言うてかん。
せっかくエエ夢見てるんやからw オッサンついでに
ジャネット・リンの名をあげておこう。 >>529
なぜかフレッシュゴードンという単語が頭に浮かんだ >>527
千雨「時々居るんですよ。スプロケに爪先突っ込んじゃう人…」←無表情でシレッと 自分でレスった途端にザウバーから「ホンダのPUは使い物にならないから
タダでもいらない。代わりにフェラーリ使うわ」と…
>>544
でもダグ・ポーレン以降それで足の指全部潰したプロライダーを見てない
気がする。あの頃と違って今はアマチュアレースでもスプロケガード義務
だけど。 >>544
チェーンにオイル挿すか…
せやリアタイヤ駆動しながらやれば
楽やん（ハァト） >>545
ダリルビーティも確かやらかしてたな…。 >>516
硫黄島は一般人上陸不可だが
基地内雑務のアルバイトの一般公募で
受かると上陸出来る
自衛隊の基地なんで昼間がやかましくて当り前なんだが
夜も色々と賑やかなんだと… >>547
（#禿）＜てめYoutuberナメとったらアカンで(ｷﾞｭｨｨｨｨ!
↓
ゴチン（そこらにあった函か何かに接触）
↓
ｷﾞｭｫﾗｸﾞﾘｬﾘｬﾘｬﾘｬﾘｬﾘｬﾊﾞﾊﾞﾊﾞ!!!（チェーンソー暴走）
↓
（；禿）＜いーてーえーよー！おかーちゃーんたすけてー！
（；宅）＜これ110番か119番かどっちかのー…（ﾁﾗｯ）あ、ｵﾜﾀ。110番や。
( ´△｀)＜最近は回転式草刈り機が家庭用にも普及したので凄惨な事故があいついでいるのであるよ。 >>549
屈強な武人の皆さんが夜も色々と賑やかと聞くとｱｯｰな想像しか出来ない件…。
( ´△｀)＜ファイナルカウントダウンを撮影した頃くらいまで米海軍では
艦船に女性を宿泊させることは原則禁止されていたというのは有名な話 センタースタンドのないバイクのチェーンの注油はどうやったら一番、
あったまいい☆やり方なんだろうか？ ヽ(´ω｀)ノ なぜアストロプロダクツでメンテナンススタンドを買ってくるって選択に
行き着かないのか不思議でならない >>553
つレーシングスタンド
ない場合は色々工夫だな
一番原始的なのは押し引きで後輪をちょっと動かして止めて…を繰り返してメンテナンスする方法とか
軽いバイクで二人がかりなら、サイドスタンドのほうにさらに傾けて後輪を浮かせて、もう一人がメンテする方法とか >>553
スイングアームに車のジャッキをかます方法がある。 >>553
基本通りにリヤスタンドにかけてから
タイヤは 手で 回して下さい
横着こいてエンジンかけて回したりとか
絶対 しないで下さい >>550
で、行ったの?
これから行くの?
出るって有名だけど…((((；゜Д゜)) ツインチューブフレーム（アンダーループがあるとしても実質的にそれに近い形状）
の場合はサイドスタンドを出した状態で反対側に適当な当て物
（不要な電話帳・コミック雑誌など適度な厚みのある冊子類。もしくはゴムヘッドが付けられるジャッキならそれでも可）
を当てて自動車用のジャッキでクイクイ上げると後輪が浮くので
ギアがニュートラルに入ってれば手で後輪クルクル回せば注油が捗りますぜ。
ダブルクレードルの車種とかで「反対側にサイドスタンドのある位置」に当てちゃって良いかは
詳しくないので知らない。車種によっては曲がったり凹んだりありそうだし。
あとレーサーレプリカ系とかでスイングアームピボットにレーシングスタンド用キャッチを捻じ込める車種なら
それを取り付けておいて、サイドスタンドの反対側（＝普通は右側）のキャッチにジャッキを当てると
前輪とサイドスタンドの側に斜め前につんのめる的な感じで後輪が浮きます。 そんなものはただのラップ音とただのポルターガイストである！ うむー レーシングスタンドとか買うのもなんだし・・・
一番原始的な方法を続けるかｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ >>558
マッドマックスに出てくる連中とか
バーンアウトしてる真っ最中に手下が後ろからチェーンルーブ吹いたりしてそう。
失敗してもバイクと乗り手は前に吹っ飛ぶだけだから後ろに構えてる分には意外と安全だったりw >>561
とりあえず砂は持って帰ってはいかんそうなので
飛行機に乗るときは、ちゃんと足元の砂を払ってから
乗らないとイケナイそうですよ。 そーいや後ろのアクスルシャフトが中空になってる車種
（貫通型のレーシングスタンド使えるやつ）であれば
右側（＝サイドスタンドの反対側）が余るように棒のようなものを通して
ジャッキでもコンクリートブロックでも何でも良いから、車重に耐えられるだけ頑丈で、
かつ安定して支えられるような当て物を噛ませば後輪を浮かせることは出来るな。
…うまくやれば「棒のようなもの」とパンタグラフジャッキ2個（車載工具の中古なら格安で買える）で
簡易レーシングスタンド的に垂直状態で後輪浮かせるのも出来るわけだ。 もしくは怪力が一人いればよい
（ 中）＜チェーンカバー外してシートレールひっつかんで持ち上げれば1人で注油できるど？ そーいや3MAってご承知の通り下には何にもないので
（ただし当然下側エンジンマウントとかが付くメンバーはある）
付けようと思えばメインスタンドを取り付けることが出来たと思うのだが
無論オプション設定は無いし、それを考慮した形跡も無論ないのであるw
それなりに技術のあるショップに頼めば溶接なりボルトオンでステー付けてもらえただろうけど
どうせやるならアンダーカウル内に広大なラゲッジボックスをワンオフ製作してもらう方が有益だなw おばさんがタスケテー言うと壁が暴走するので
おばさん少し遠慮してくだちい。 >>568
3MAはサイドスタンド丈夫だから
リジットスタンドを反対側に噛ませて
タイヤ浮かしてたわ
いまはメンテスタンドだけど 誤爆したけど、あまり違和感が無いなｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノヽ(´ω｀)ノ >>572
とはつまりあのように無茶をして良いのは3MAだけだったと…。
…確かにNSRとかは凄い華奢そうだから日常的にやると逝くかもしれないなぁ。
>>570
それよか車種がわからんせいもある。TZR125なら同じ要領でいけるかもしれないけど
XL80辺りならガレージの天井から吊った方が早いとか。
RD250のセンタースタンド取っちゃったとか言われるとそれは知ってる方法で大丈夫かどうか分からないし
ガレージの梁が落ちたではないか( - “”-) てか、チェーンに油さすのは後輪浮かさんでも出来るしょ。
前後にバイク動かすスペースが必要だけど。 いや、ウチの庭の縦幅で足りなくてちょっとイラッときたw トレールだとビールのケースに乗せて済ませられるんだけどね。
これ、車体まで自分が過去持ってたのと同じ。
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=38 違った、このフォークは250だ（自分とこのは125） >>96
＞>>26
＞カワサキ本社の神戸と新幹線のぞみ(製造)で
＞神戸のぞみ。
＞ヤマハ本社の磐田と楽器で
＞磐田ぴあの。
＞ホンダ本社の青山はわかるけど、さちえは？
＞スズキ本社の浜松はわかるけど、じゅんは？
じゅんは隼です。 >>582
2本ローラーシャシダイの搭載部分だけっていうか、自転車の2本ローラーみたいなやつナリ？
>>580-581
おりもと先生ご本人かと思ったり。 カワサキは明石市だと思ってた
なんでそう記憶してたんだろうな >>580
スズキ 凛ちゃん 狐 ルールルルールル 北の国から じゅんよぉ
だと思ってた >>585
隼鷹
隼の音読みって隼鷹くらいしか思いつかないから割と合ってる >>559
行くのに2日も帰るにも2日かかる
自衛隊駐屯地から乗り継ぎしていく
システム保守するからな >>585
おっさんでよければ國村 準
>>588
それでもC-130になってからは直行できるだけ楽
C-1の頃は入間じゃ滑走路足らん（増槽満タンにしてるんで）ので百里経由したり。
ベレンコが持ってきたのをC-5で米国に運ぶに、函館の滑走路じゃ短いんで
危ない津軽海峡から離す意味もあって、これも百里を使った。 グリザイアPT3をやっていたらばくおん!!で使えそうなセリフが出てきてちょっと笑う
ttp://i.imgur.com/eSSZNTp.jpg
ttp://i.imgur.com/C3H0xKN.jpg >>578
ロードならジュースケースかな
酒屋で100円で売ってれる
バヤリースの奴がオススメ うちのVTZはセンタースタンド付いてるんで、チェンのメンテで心配する必要はないのであった。
>>594
確かに、バヤリースサイズはいいかも。
瓶のバヤリースっていうと、結婚披露宴で子供用に出されるイメージ
ドラッグストアなんかで安売り（三ツ矢サイダー缶と同価格）されてる缶しか知らない人もいるか。 スズキオリジナルTシャツが販売店に届いた。明日とりにいく。 普通にレーシングスタンド買ってきたほうが手っ取り早い気がしてきた…ｗ 明日の鈴鹿は、日が変わるころから降り出した小雨が明け方まで、
所によって午前中いっぱい降り続く予報だ。
レコーダーに10時間分以上空きを作って、自宅観戦の準備万端 鉄パイプとコンクリートブロックならホームセンターで買うことが出来るぞ。
持って帰る間に何度職務質問されるかは知らないw >>600
こないだの荷物はもう届いたか聞いたらダメだぞw チェーンブロックとフックが有れば武器を捨てて殴り合いのとどめに使えるしな 結局、どんどん敷居が高くなっておるがなｗｗ ヽ(´ω｀)ノ わざわざチャンバー入れるのに外したンゴ ヽ(´ω｀)ノセンスタ >>607
込んだ駐車場でも場所くわないし、オイル窓覗く時にも使うし、大荷物も安定して積み下ろしできる。
センタースタンドは便利便利、、、フェリーに積むときはサイドスタンド指定だけど。 バイク用品店に並んでるレーシングスタンド見ると、当たり前だがどれもけっこうでかいよな
俺なんてアパート暮らしだから、しまう場所に悩みそう >>611
電子レンジ「すまんな。そこには先客がいるのだ」 リヤ用のスタンドなら5kgくらいだから、場所が足らなきゃ壁にフックつけて吊るせるな。 いつから耐荷重5kgのフックを付けられる壁がご家庭に当たり前にあると錯覚していた！ …って考えてみるとSMホテルとかってすっげー頑丈な造りになってるんだなw
安全上のマージンまで考えると固定ポイント1点で「かなり大柄な人間の全体重」に
耐えるだけの構造になってないと事故が起きる危険性があるわけだ。
しかもそんなんで事故起きたらTV・新聞沙汰必須と思えば
よっぽどそっち系映像作品のレンタルスタジオより頑丈に出来てないと危ないw SMホテルなんて初めて聞いたけど事故って怪我とかご褒美じゃねーの？ メンテやってて思うのだが、これだけ高回転が実用範囲なレシプロエンジンを積んでいる乗り物は、
オートバイくらいじゃなかろうか？
その後の減速比が全然違うにしても、第二次大戦中の戦闘機に積んでるエンジンが、最大出力を
2500〜3000rpmで出してるのと比べてしまうと、20000rpmまで回るバイクのエンジンは特殊かな、と。
（戦闘機用でも、実力が伴わないスペック馬鹿が作ったネイピア・セイバーは別にして） あ、四輪だとF1に使うようなエンジンはバイク並に回るか。 ついこないだ、家の前をバイクが走っていくな、と思って見たら2stジムニーだった
マジで >>617
乗り物だとそうだと思う
乗り物以外だと、ラジコン用のエンジンが2万rpm以上回ってたはず
軽自動車も馬力規制がなければもっと面白い方向に発展したかも知れないけど、
64psでターボが普通になっちゃうと上まで回す必要性はないしねえ >>622
何故かRZ-V500の音によく似ている 高回転化やパワー競争は
インプランエボの進化競争見てると良く分かる
日産トヨタも「こんな美味しい市場が！」と
参入したが
スバル三菱の進化に追い付けず逃げ出す始末
しかし開発費高騰による進化の鈍化や
燃費スキャンダルで三菱が下りて
スバルも重箱の隅をつつく進化しか出来なくなった >>626
GT-R「存在をまるっと無視された……」 バイクの場合、パワー競争はここから鈍化しそうな気がする
「サーキットじゃないと使いきれない」から「サーキットでもこんなパワー必要か？」になりつつあるし
MotoGPは250ps級に到達してるそうだが、ライダーからも「パワーを抑えて軽くする方向の方がよくね？」とか言われてる >>315 >>442
新4人組と比べて丘の上のバイクは古いから、トラブルをバイク乗り的ノウハウで
なんとか出来そうだけど（特にセローなんか出先でも何とかなっちゃう構造だし）
似たことを凛が立ちごけしたときにやっちゃったから、今更やるのは難しいかな。
・・・と、8耐でBMWモトラッドの転倒見てて思ったのでした。
8耐観ながらビール飲みたいけど、この後買い物に行く予定があるから無理、残念 SSはパワーより軽量化やコーナリング性能を重視してほしいが
メガスポだけはモアパワー、モアスピードでオナシャス これ以上無いくらい軽量化コーナリングに特化してると思うけど 4stでパワー出すには大排気量化しか無かったし
大排気量にしたら重くなってコーナーのブレーキング
硬直時間が長くなって見ててかったるくなったけど
4stが正義としてそればっかにしちゃったんだから
今更言ってもどうしようもない。
まあ、排ガス規制でその正義の4stも悪の毒ガスマシンとか
言われて乗り手もクズとして周囲から非難される時代も
すぐそこに来てるけどな。 フロント17インチが一般化してからのマシンは、小回りと安定性がいい具合にバランスしてると思う。
「ヒラヒラ感」言ってた頃の16インチと違って、低速で変に切れ込む嫌らしさもないし。
個人的には一芸馬鹿的コーナリングマシンが出ても面白いと思うけど、
使う場所があるか、売れるかっていうと微妙だな。 >>630
Y2K「ヤベェ俺でもあかんのか」
トマホーク「ターボ化するか…」 >>616
天井のフックから吊って（どう縛ってるかはお任せする）ｸｨｸｨ回して「ほーれほーれ」
とかやってたら付け根からもげて落ちてくるとかいうのはそういう事故の域を超えてるw >>619
CART（所謂チャンプカー）のエンジンが全盛期にはフォードコスワースで18,000rpmくらい回して
それで900馬力くらい出てたと…。しかもそれを概ね各メーカー10台程度には
（競合メーカーの撤退でフォードワンメイクになった後は多少回転を落として、かわりにブースト上げた
ロングライフ仕様に手直ししたモデルで20台以上の全車の面倒見ることになる）
供給してたわけだぜ。900馬力仕様でもオーバルコースでの500マイルに耐えられる。
まーそりゃ予選の最高速で400km/h超えるわけだよ…。 >>637
吊られてる客の側が破損するのは自己責任でw
ヽ(´ω｀)ノ荒っぽい性転換手術？ いや、反時計回りにクルクルしたから抜けるんで、逆なら大丈夫（笑） カート？
走れる場所が１％にも満たない小数点以下の雑魚か
広大な大地を我が物とするオフロードバイク様の敵ではないな その昔パリダカをすら凌駕する伝説の冒険ラリー「アビジャン〜ニース」に
ミニトレGT80で出た人って今どうしてるんだろうな…。
40年くらい前の話だから今はもうだいぶ良い年だと思うけど。
故ジャンクロード・オリビエ大先生の武勇伝の中では聞いた覚えがないので
多分彼ではないとは思うのだが。 >>644
そういう夢膨らむ話は大好きだ。
さらに個人的に膨らませて、4スト空冷に拘る宗ちゃんがXL80Sを投入するなんて話を丁稚UPしたり。 アナウンサーの喋りだと岩戸亮介がニワトリに聞こえて仕方がないわ。 原チャに乗ってたら、二段階右折違反で捕まってしもた
やはり原チャは制約多いね、改めて普通自動二輪免許を取り、50cc超のバイク乗らんとあかんね…との思いを新たにしました そこで書類チューンですよ、旦那さん！ヽ(´ω｀)ノ「黄色ナンバー」 それゆえ4EUをレストアするにあたって最終的にそこをどうするかが決まってないのだ…。
いや、早いとこ形にしないとマジで腐っちゃうから一旦公道走れる状態にして
ナンバー取らないと仕方ないのだけどさw。
ゆくゆく最低限のボアアップして2種登録するのかどうかとかね
（書類チューンは厳密には法的に引っ掛かるというのを気にしてるので考えてない）。
ただ、エンジンはとりあえず（少なくとも受領時点で）完調であることは分かってるし
庭で乗り回した程度ではブレーキや足回りの機能にも支障が無いのも確認済みではあるけど
フォークは片側滲んでる状態だし、他の車両を維持する片手間で、
詳細な履歴の分からない車両を60km/hレベルの速度域を常用する前提で
自己管理する覚悟があるかと言われるとね。
やっぱ見た目だけ往年の軽量級レーサーレプリカの雰囲気で見られる程度に整えて
「自走できる展示車」的なレベルまで持っていって、弄り壊さないまま次代に引き継ぐ
（正直なところ、ずっと手元に置いておくかどうかは分からないし、ふさわしい人に譲っても良い）
という辺りが今の所の目標かな。 |Σ；▼▼)ねーさんに反目してしまった！消される！（違 >>647
原付の二段階右折は30km/h制限とセットなんだろうな
でかい道路だと合法的に右車線に入るのはほとんど不可能だし ま、いずれにせよまずは同じバッテリー2個
（＝アクシスプロフットのも上がってるので。xT4L-BSにするかxTX4L-BSにするかが迷いどころ）
買うのと、FRPシートカウルは去年買ったから良いとしてフロントカウル側も一式揃える必要がある
（ま、純正アッパーカウルとヘッドライトだけはあるので公道走るだけならそれだけで良いが）。
揃えた小物部品類とかの辻褄が一部合ってないので（一部3TUのとかが混在してる）
加工したりあれこれしないといけないとか
白ゲルカウルの日焼けやFRPのバラけ防止にウレタンクリアを軽く吹くとか
色々やることは多い…。 >>651
まー現実的には大半の原付が50km/h程度は余裕を持って出すことが出来ると思われるので
（例えば今時のノンターボ軽が実際の最高速120km/h程度で高速道路の法定速度100km/h的余裕）
50km/hくらいまでは上げても良いのかもしれないけどね。
さすがに最高速かっつりで走れってのは無理ゲーだw ８耐もあと１時間を切ったのう ヽ(´ω｀)ノ晩御飯食べながら見る。 俺はBSない(というかテレビがない)から順位モニターだけ眺めてるぜ…
ルマンはネットのライブ中継があって重宝したけど、さすがに8耐にそこまではできないか テレビを持ってないとか、私の常識では考えられないｗ ヽ(´ω｀)ノ←テレビ好き テレビって要らないな
いまだに真空管にデジタルチューナーだよ
ニュースくらいしか見ない いや、マジで電源入れてから画像が映るまで数分掛かる
超年代物のTVにRFモジュレーター繋いでデジタルチューナー繋いでるのかもしれないぞ。 田舎だと
二段階右折禁止が交差点直前に掲示されてるのが大問題
原付乗らないから分からんが
あのタイミングで標識出されてたら
右折車線どころか車線右すら寄れないと思う バイク用品店行ったがスズキのグッズだけ売ってない。キーホルダー買いたかったのに… そういや日本で初めてTV売ったのがシャープなんだよな
液晶の技術も一番あったのに今では見る影もないな >>647
頑張って免許とってね。
書類チェーンとかは、バレると書類偽造になるから
変な話は無視でヨロ〜w ヤマハ_バイク公式ツイッターで、「YAMAHAを選べ YAMAHAを買えーっ！！！」っておい。 あぁ、夏が終わったわ（後は暑くて蒸すだけの何かだ）
祭りが終わった後にいつも思うのが、先月号のあれとはちょっと違うけど、
「なんで俺、バイクなんか好きになったんだろうな」
仮面ライダーでもCHiPsでもなくて、何だろ、、、免許取れる齢ころの、周りの空気か。 >>664
世界の亀山ブランドのステッカーまだ貼ってあるで 鈴鹿8耐が40回目、昨日の隅田川花火大会も40回目
けどあっちは、両国の川開きを受け継いでのイベントだから、江戸時代からの歴史があるんだね。
表彰式、鈴鹿市長が和服で来るんなら、段差の作りを変えてやればいいのにと思った。
事前の調整不足か。
>>674
かもしれんね。
格好悪いバイク・バイク乗りも多かったけど、とにかくバイクそのものが多かった。 最近の8耐でスズキも勝てんくなったなぁ
ヨシムラも今一やし >>676
今一つっていっても今日の8耐はヨシムラ転倒して
60位まで落ちてから7位まで上がってきたんでしょ
耐久レースとしては充分価値ある内容と思うけど >>657
まあ、ブラウン管も真空だけど・・・
んな機材構成は『きょうの料理ビギナーズ』のハツエさんとこくらいだ。 >>680
噂には聞いてるけど見れてないんだよなあ… 本人スタントだったかもしれん（間違ってたらごめん） 凄い今更かもしれんが
先月の烈読んでいて思ったが、羽音≒おりもとなんだろうか
バイクのことを知らないから、もっと知りたいからバイクに乗り続ける（漫画を描き続ける） 仮面ライダーは仲間内どうしでゴタゴタするのやめてくれ
極悪組織の怪人をヒーローがやっつけるスカっとした勧善懲悪でいいんだよ・・・ それではイケメン目的のママさんたちが納得してくれないから。
ドラマ性がないとｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノそうそう >>667
昔のNASCARレースの事故で、事故車から搬出されたドライバー（一応当時の花形の人）を
物凄くやる気のない救急隊が担いでく映像があって、首が90度以上回ってるのかと思ったら
よく見たら爪先が下向いてるんでうつ伏せに担架に乗せてるだけだった。
ま、真っ直ぐ向けて固定して気道確保なり挿管して、とかいう手順を踏まないで
ただ救急車に放り込んでるだけって時点で患者の容体はお察しな訳であるが。 イケメン同士の啀み合いと、その裏にある友情とか、とかー！ヽヽ(ω・* )いいね！！ >>686
今どきは、改造されて人じゃなくなっちゃう設定が使いにくいだろうし、多少面倒な話になるのは
構わないけど、弱い相手を死ぬまでいたぶるチンピラの喧嘩みたいなのは好きになれない。 >>691
ｶﾍﾞ|▼▼)つ【ガンスリンガー・ガール】
ヽ(´ω｀)ノそうね、私の過去？どうせ低予算特撮のエキストラにでも撮られていたんじゃないの？ ←トリエラ風 >>693
そっちでやる気のない救急隊が来る事案といえば
重いコンダラに轢かれる方だな。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lookit/ls-s-2324.html
買ってから水とか砂とか自分で入れるやつで約10万円か…。
まあ空虚重量約59kgの時点でうっかりしてたら結構あぶないなw
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lookit/ls-s-2321.html
セメント入れて500kgにするタイプ。
いや…素朴な疑問だがこういうの買う前に審査とか無くてポチっただけで買えちゃって良いのかw
ヽ(´ω｀)ノよし水入れるやつ1個買っとくか >>694
トリエラ風に言うんなら、AAもツインテにして欲しく ⌒ﾟ(σ_σ)ﾟ⌒
審査って、センスタ掛けとか引き起こしとか
自家製セメント詰めタイプなんてモンがあるんだ・・・暴力団が大量購入したり
けど、コンダラで鍛えたら鈴鹿のレスキューが務まるかもしれんね（＜砂からのマシン引き出し） >>686
アマゾンズを夢中で楽しめた自分は
なんかちょっと歪んでるのかと、ふと思ってしまった >>647
最近勝手に車線増やされてて自分も捕まった
物陰に白バイ張ってやがった
罠作ってる場合か○野郎が！と言っても後の祭り
70ccか90ccのバイク買おうと思ってそんなバイクは絶滅してることを知った :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ >>685
作家が作品内で自身の心情を吐露するのは
よくあることだし、たまたまあのセリフは
羽音に言わせた方がソレっぽいから羽音に
言わせただけかと。
おりもとの代弁者は、基本的にモジャだし。 http://i.imgur.com/ioJMlDO.jpg
凜ちゃんが一番可愛い
8耐で空気の読めない
磐田のモジャ公はお腹一杯や まぁ2006年までホンダが8耐10連覇してたんだけどな…
ヨシムラの驚異の追い上げは凄かったね
たらればだけどあれが無ければ… >>702
ばくオフスレや
がるるスレでないことは確か >>704
中国製の安折り畳み自転車だけど、
名前借りただけとはいえシボレーなのが鈴木らしい。 >>685
セメント無垢のはずなのに妙に重量の偏ったコンダラとか嫌だな…。
っつか元々は販売業者の人が運んできたその場でコンパネ当てて流してと
別途料金で施工してくれるんだと思う。
>>708
昔の日本フォードのクルマのパーツリスト見るとエンブレムだけ妙に高価い…てのは
多分ロイヤリティの関係だと思うけど（まさかあれだけ輸入してるわけじゃあるまいw）
シボレークルーズのテールランプがコルベットのやつと共通だったのかどうかは
未だに気になる。 >>708
でもその手前にモトコンポがいるような。 >>710
あ、本当だ。
ここは頑張ってエポを調達して欲しかった。
（RGの部品に換装した超エポとか） Wikipediaの記事があっさりしすぎｗ
50はそれなりに売れたろうに、思い入れのある人が少ないのかね。
> バンバン50 [編集]
> バンバン50は1972年6月27日に発売された。
> バンバン75 [編集]
> バンバン75は1973年に発売された。 >>712
シカゴの暗黒街のザコの記事より余裕でひどいw
奴らですら「ボウリング場で暗殺された」とか「車に乗っているところを撃たれた」とか
最期のありさまくらいは懇切丁寧に書いてあるっつの。
( - “”-)＜彼は山手線の電車に撥ね飛ばされて怪我をした。後続は1時間以上遅れた。 ○○［編集］
○○は19xx年yy月zz日に発売された。商業的には成功しなかった。 > 商業的には成功しなかった。
漫画・アニメ作品の解説にも使えるｗ よくあるオブラートに包まれた言い方というのは
某大手模型メーカーのプラモの説明書。
( ´△｀)＜その前衛的なメカニズムと美しいフォルムをまとった○○は
xx年yy月の△△グランプリでデビューを飾り、その果敢な走りと斬新さは
注目を集めたのです。（※目立った結果を挙げたとはどこにも書いてない）
あれでいいんだったら85年の8耐FZRが何故モデル化されなかったかは
今でも不思議に思うところだ…。当時はそんな版権ひとつ桁外れの時代でもないしw
説明書の車種担当の人からいえば物凄い筆の捗るところであったろう。 「どこがばくおん！！？」と思われる向きもあろうが、
ばくおん！！の本質は、こうした毒のある話である。
部屋で追加工中のスクーター用中華マフラー、振るとシャラシャラ音がするので
塞いでた口元を開けたら、こんなものが大量に・・・
http://i.imgur.com/QncR8CR.jpg
触媒の焼結金属、じゃないよなあ（笑）
ラフに作った粗をショットで均して塗装してるのかな？口元開けっ放しで、中にビーズが入り込んじゃったと。
直管じゃないから出すの大変だったり。フローリングに散ったのが、部屋の隅まで広がってるし。
これから片付けて、ここに布団敷いて寝るんだけど。 >>719
タミヤはなんかそういう的を外すところあったなｗ
ヨシムラGS1000Rは出さないがKR1000は出す…みたいな
8耐専用マシンは海外では売れないんかな？ >>727
ならばモトエルフだ…NS500のエンジン周りはあるのだからelf3まではできるぞ！
>>720
今更モノリスタイプじゃなくてペレットタイプの触媒、という可能性はなくてw 8月5日テレ東 出川哲朗のバイク番組
北海道ツーリング放送決定
8月5日(土) 夜7時54分放送
「充電させてもらえませんか？」と旅先の心優しき人にお願いしながら電動バイクで旅をする！
北海道初上陸!!行くぞ夏の北海道！絶景富良野〜小樽２００キロ充電旅≪前編≫！
http://www.tv-tokyo.co.jp/degawacharging/smp/ 最後にゃ路線バスの旅と同じで海外展開して
パリダカ旧コースで充電させてもらうのか。 凛ちゃんのオッパイ、とても、揉みたいです…。
ああ、俺はなんて変態なんだ！ >>732
正常
モジャのチンチンしゃぶりてぇ
コレも正常 >>732
むしろ巨乳の可愛い女子高生見てなんとも思わん男のほうが異常だろ >>735
まずな壁とか石とかと２時間くらい話が出来るようになってからだろ 今月は単行本発売か。ヽ(´ω｀)ノお店で買うかな？
Amazonは最近、遅配が酷いし。 >>729
北海道だと、町を出ると充電させてくれる民家が、無かったりして… >>740
どうせサポートカーが予備の電池ぐらい
積んでるよ。まともにやってたら番組に
ならない。 ちょい前にこのスレで話題になってたバイク擬人化菌書オートバイ誌掲載版みた >>743
確か充電に二時間かかるから、充電できる場所見つけたら交換してるだろうな >>745
テレビは収録の時間制限があるから
今のポンコツEvでまともに収録
してたら出川たちのギャラやら
スタッフクルーの拘束時間とかが
膨大になって予算オーバーするから
その辺は適当に誤魔化してるハズだよ。 >>744
TLが噂通りのポンコツなのは良くﾜｶﾀw ツーリング用にアライさんのテントを買ったのだ
買ってからフと疑問が湧いたのだが、
テントのアライさんとヘルメットのアライさんは
ご親戚なんだろうか
合成樹脂材料という点が共通なのだ >>748
俺もWアライさんの愛用者
どちらもクラフトマンシップに溢れた会社だね〜 やっと最新話読めた
にいはん!!はメーカーのコマーシャルターンかな？（w
まぁ、彼女らのバイクライフがどのように進んでいくのかは気になるので
こちらも長く続いてくれると嬉しいな
ってか同時連載でいいのよ（ﾁﾗｯ >>754
おりものにネタだけ出させて
作家をもう一人立てればいいんだよな。
列編集部はさっさとヤレ。 >>756
ただでさえばくおんが雑誌のカラー的に浮いてるのに
浮いてる作品もう一本増やすかね
静岡チームが事故で腕飛んだり内臓飛び散らせたり
対立チームに輪姦されたりすれば雑誌的にはオッケーかもね 戦争めし 鬱ごはん ばくおん どれが烈として 浮いてるかな… 異色といえばJK釣り漫画まであるな（スプリング的なものを売る漫画ではない そいや今夜から、将棋めしが始まるな。ヽ(´ω｀)ノ録画しておくか・・・ ビキニカウルのシールドを長いのに換えた。
ディバージョン400に付いてるような、上端が少し反ったやつ。
高速走行が少し楽になった。大きなカウルと違って、ある程度風が入ってくるのが良い。
センタースタンド、荷台、ロングシールド、、、どんどんツーリングバイクになって行く。
普段使いはスクーターがあるからいいのだ。 先日ばくおんを読んだばかりの新人なんだが、もう「にいはん」って君たちの言う事が理解できなくて困っている
新たな漫画かと思って検索しても出ないし
にいはんってなに？
ちなみにばくおんは音叉ちゃん贔屓になりました。（最初は巨乳に目がいくが） 聖のお嬢様マムコを荒々しくかつジェントリーに貫きたいぜ！
もちろん、和姦だぞ！ >>763
今月号掲載の最新話が番外編「にいはん！」
主人公4人が250ccのバイク(にいはん)に乗ってる
おｋ？ にいはん でも ホンダ乗りが主人公的だけど イマイチ地味… wikipediaに項目があるぞ。
来月で40才。 今年で47になる俺が初コミケ（確か21歳）に
行ったときに既にプリティーサミーのエロ同人
描いてたから、かなりの古株ではあるなw だから俺は、今年で40ってのは、このての職業人に
ありがちなブラフで、実年齢はもう少し高いと
見ているw >>777
14の描くエロマンガとか 読んで見たいな…
厨二の妄想全開のエロマンガ おっさんが読むと楽しめそう。 >>779
ちなみに当時のおりもとのエロマンガは
今と違って何の捻りも無い直球エロだったし
当時では絵が上手い方だったので実用性も
そこそこ高かった。
最近のは枯れてしまっててダメだがw 慶長年間に秀吉が半島から連れ帰ったポンチ絵描きを
祖とする折本家は代々当主が任那を名乗り
現在の人で14代目、、、だったり？ >>778
つまりこういうことだというのか！
ぴっちぴちだよ〜ん♪ヽ(´ω｀)ノ ←このての職業人にありがちなブラフでry >>784
うん。でないと、おりもとがインタピューとかで
答えてた、若い頃仲間たちと18禁のエロ同人作って
一財産作れてしまって云々って話が、
中 学 生 時 代 の 話
になってしまうわけで、それはそれで
色々不味すぎるだろうと思うのですよwww んん？
おりも、っておねいさんと、
みまな、って妹キャラのタッグなんじゃないの？！
みなもとゆうみたいに あーばくおんはKindle同時配信開始じゃなかったんだっけ…
どうしたもんかな… >>792
にっちもさっちも どうにもブルドッグ ヘイ‼ >>783
こんなところで韓国起源説だとか在日認定が出るとは想像できなんだぜw 半島の歴史がそろそろ終わりそうだから
必死なんだろう。
九月から米が空爆やるようだし。 >>798
露骨な（笑）詳細希望といいなさいって
ちなみにショウサイフグの「ショウサイ」は「潮際」 >>800
ターボ君は赤んぼキャラで、わんこはターボ丸だったと思う。 確かシティ買ったらターボが追加されて
悔しいからターボ君乗せてただっけ？
収入考えたら追加しても対して痛くない様な… >>806
リアルで隣に乗せてたのがターボ丸なんだよ。 >>807
堅実だったんだろうなぁ
東京に出ないで清洲在住のままマンガ家やってたしｗ
収入の額だけならフェラーリだってポルシェだって選べたはず >>792
だから何歳なんだよマジでwww
免許取った頃にまともな中古無いかなぁと思ったらもう全然無かった…。
多分殆ど横転でもして潰れたんだろなぁ。
いや、マーチスーパーターボにするかコレにするか最終レックスのスーチャーにするか
（VIVIOはまだ新し過ぎて予算オーバーだった）と思ってたんだけど、
まぁそれらを選んでたら血気盛んな学生時代に崖から落ちてたに違いなくて
多分今の選択で間違い無いんだろう。
※何故だかカルタスという選択は全く出てこなかったw カルタス…
何かの漫画で友人が初任給で子牛を買って育てて売った金でカルタス買ったけどすぐに事故で全損
と言うすごい話を書いてたの思い出した 川原いずみだな。
バビロンまで何マイルの結末が気になってたのを思い出した。 ブルドッグのcmキャラとか幻魔大戦のベガとか
あの頃の大友克洋は漫画以外でも良い仕事してたな
カバのイラストは俺には理解できなかったが >>812
打てば響くなw
川原泉か懐かしい
甲子園の空にわらえだったかな
だらーっとした野球漫画で面白かったわ そう言えば、円盤の売り上げは芳しくなかったはずの「だがしかし」の二期が決まったな
コミックスの売り上げが伸びたのと、メーカーとのコラボが上手くいったという新しいケースだね
これだと「ばくおん！」も当てはまるなぁ〜、と期待しちゃうやんな >>818
メインキャラが にいはん になってたりして… >>815
超能力絶対レイド（＜ちょっちヤマハ入れてみました）
>>817
この場合の「詳細ｷﾎﾞﾝ」は「ZIPでくれ」とほぼ同義 >>819
肝心なセリフをはしょるくらいなら、にいはんキャラでオリジナルアニメにしちゃっても問題ないと思うがな。 にいはん！はいいぞう ヽ(´ω｀)ノ なにしろ車検がない 維持費が安いとかチョイノリみたいな利便性を求めてバイクに乗っているわけではないからな俺は にいはん‼アニメ化でまさかの四大メーカー総スポンサード ペリカンロードでは現行車？乗ってたみたいだけど不人気車でワロタ >>822
車検がないからと調子ぶっこいて乗ってると
基準点が分からなくなるという物凄い落とし穴が…。
3MAに乗ってて小金が出来た頃に行き着けのレーシングガレージ（今はもう亡い）で
「車検整備くらいの感じでお願いします」って話好きで腰の低い大将にお願いしたら
見違えるような別物に仕上がってきた、っていうのも懐かしい思い出。
もうちょいお金持ちなら潰れないようにきっちりあそこにお金落としてたんだけどね…。
つーか当時から既に1000湖ねーさんがリアル知り合いだったらあそこ紹介してたわ。
本業はホンダ系のレース屋なのにヤマハの変態バイク（＝3MA）だろうが
スズキ（倒立125ガンマ）だろうが普通に乗るには十分完調を保つくらい面倒見てくれたんだから。
アクシス2号機とかシグナスとかを買った店は本来そんなゲタ車を買うような店ではないw
アクシス初号機の事故で前後方向だけで5cm程度歪んだフレーム（左右は言うまでもない）を
きっちり精度出してくれた店はまぁ…アレだw
1000湖ねーさんの場合は多分フレームの店と仲良くなっておくのが間違いないw でも真面目な話、普段の仕事はテキトーだけど車種によっては本気出す
モジャパパみたいな店主の居るバイク屋が行きつけってのも悪くないとは思うな。
とりわけ元3MA乗りとしては、「あの親父なら（いや今行ってる店でも金額さえ確保出来れば）
何とかなったかもしれない」って思わせちゃう何かがある。
すっげー暇な土日とか金曜の晩とかに行ってモジャパパとかモジャとかと要らん話をしながら
3MA（まだ持ってれば）とか4EUとかアクシスプロフットをどうするかって段取りをするのだ。
いや、何だったらTZR125とか静岡製欧州輸出仕様のTZR125R（3XVフレームのやつ。プレストが少量逆輸入したらしい）
が手に入るならその相談したっていいし。
車歴をヤマハに絞ると
27Vジョグ（規制前仕様に改造）→3MA→アクシス90（2台）→シグナスSR（SE44）＋アクシスプロフット90＋TZR50R（4EU）
ということだからニコイチモータースに入り浸ってれば下手すると全車現役かもしれないのであるw
凜「倒立125ガンマを黒歴史にするのは間違ってる！」 >>818
週刊少年サンデーとチャンピオン烈じゃ知名度がケタ違いだろ >>818
逆に昔はそっちが成功ケースだw
バイクメーカーがスポンサーになってくれればいくらでも作れる筈だけどね
>>823
なんでチョイノリ可愛いじゃん！ はあ〜
凛ちゃん……
その胸に抱かれて、まるで僕が猥褻な紳士のような… 修ちゃん出て来て
「スズキを選べ〜っスズキを買え〜っ！！」
やって欲しい ジュニアってバイク乗りなん？
企画で買わされたのは知ってるが >>839
丁度その日は新宿に行くからいってみようか
それにしてもバイクとファッションについて語るだと？
何を語るんだよ スズキ二輪も黒字化だって
https://s.response.jp/article/2017/08/04/298286.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>839
パッと見て、動くバイクのイベントがなさそうじゃん。
スタトラでもやればいいのによぉ。
くまもんがモンキーの最終号機に乗る、、、でも可 今回のカーグラは面白そう
二輪でも何処かでこういう番組作ってくれんかな
【2017年8月6日（日）放送】 ＃1597
メモワール “ヤタベ”はまさに CGの聖地だった
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html BS11のMOTORISE初期は面白かったんだけどねぇ
だんだんツーリングが多くなって週刊バイクTVと同じになっちゃった >>841
バイク事故で死にかけたのは有名な話だろ。 >>853
いや、最近の話よ
むろん事情は知ってる
事故したときはほとんど初心者だったこととか >>850
光学式計測器になる前の、バンパー外したところにバイクのタイヤ付けて計測する機械
（第五輪計測器）が妙に懐かしく感じられてたまらず
ラジコンカー用の飾りとしてアレを再現しようかと企む昨今…。 >>855
番組予告じゃ、ちゃんとあれも映ってた。
ちなみにコロ助は背が低いんで、背中の刀を引きずらないよう鞘の先にキャスター付けてる。 >>854
千原ジュニアの今の愛車はウエマツで買った370万のＺ-1と CB750fourでなかったかな…
で、事故ったのは750SSと、アメトークのバイク芸人回で言ってた気がする。 >>857
ガキみたいに芸能の話してんじゃねーよウザい >>858
カタナの怒級が出るんですか？
ドカタナですね ばくおん10巻って特典的にどこで買うのがおすすめなの？ 今時漫画立ち読み出来る本屋なんかあるか？
つか迷惑だから止めろ
せめて漫喫行け >>876
お前がバカだから教えてやってるんだろ
立ち読みとか迷惑行為通り越して泥棒と一緒だよ
恥ずかしくないのかよゴミ野郎が
そんな事もわかんないお子様は消えろ 立ち読み等と言う情報の窃盗行為の為に
書店は売り物の本を袋詰や緊縛等の
無駄な行為を強いられている訳で
更に
万引き対策も実店舗も要らない通販に
書店が太刀打ち出来る筈も無く
結果自身の行いで書店を閉店に追い込んでいる事を
分かんないからカス扱いするし
分かってるなら全書店従業員に「ｱｯｰ」されても文句言うなよ
って話 >>854
ざっくりハイタッチって番組で兄のせいじにバイク乗って良いか確認して買ったみたいだ 機械だと部品1つ取るために本体丸ごと買ったりするからなあ。
そこにしか無ければ漫画喫茶いくだろ（てか買え） ここ10年くらいで、使ってた解体屋が軒並み姿を消した。
場所取る割に儲からんのだろうなあ。
崩れそうな山に入り込むスリルや、?いで買う楽しさがあったんだけど。 都内は全滅して湘南ジャンクヤードくらいしか残ってねえわ アパッチ輪業とかアイラブモーターとか・・・ ヽ(´ω｀)ノパーツ売り屋 京都行ったときにアイラブよって受け取ったことあるわ（笑）
なんというかなあれ 立ち読みと言えば古本屋では注意もされないのが不思議だよな 古本屋で注意されないのはブクオフくらいだろ
普通は何か言われる さんざ世話になっとるが、ヤフオク通販系の解体屋さんは送料込みで高くついてのお。
ま、自分でやってもこれ以上小さくできんのだけれど。
関係ないけど、しまい込んでた自転車用の予備メットをかぶったら、
中のパッドが加水分解してて、頭が粉だらけに、、、慌てて注文しましたよ、パッドだけ。
落車経験してないメットだけど、次のパッドが駄目になるころは本体買い換えだな。
>>890-891
本当に高価な本は、手に取れるようなとこに無いってのもある。 >>893
武者小路の残念なことは、格言くさい言葉を残しすぎているところだと思う。
その割に、一般に知られてるのは南瓜の画と、讃の「仲よき事は美しき哉」（＜色紙とか、鍋敷きとか） >>850
ハイウェイをつっ走れ（ `Д）=３
っつかあれスーパーカブのタイヤだったのか…
よく200km/hに耐えたな…あとポルシェ928の計測光景は吹いたw 今日腹が減ってた時に北海道ツーリング回で味の時計台行ってたの思い出して行ってみた
まぁ、うん…普通の味ですね… 過去話はもう散々したから
最新話の話題をもう少し書き込めよ
どーせ ｶﾍﾞ|▼▼)つ とか 1000ZXL子 とか読んでないと思うけどｗ
こいつらはばくおんのファンじゃない
居心地がいいからこのスレッドにいるだけだ
だからばくおんの話題なんか全然しないだろう？ 暗いと不平を言うよりも
すすんであかりをつけましょう >>898
普通の味が大切なんだぜ！
旅先でマズいもの食ったらテンション落ちるし、
ウマいもの食ったら次回の店選びでハードル上がるだろ? とりあえず札幌に来た際にはぜひ海老そば一幻をおすすめしておきます… 最近は
家系だの地方系だのラーメン店の出店が目立つが
先日新規開店の
京都系の醤油背脂のラーメンを食した
よく関西系のうどんは薄味で上品と聞くが
ラーメンは醤油濃くて塩っぱいんだな
旅行先ツーリング先でならまだしも
生活圏内でアレは無いわ >>903
京都のラーメンはもともと肉体労働者向けだったから味が濃いのだよ >>890
書籍の新品は本本体と中身の情報が商品だが
古本は骨董や宝石と同じくその本という紙の束そのものが商品だから
客が中身を検める権利があるのは当然
という形式 たまに日本蕎麦屋のとりあえずメニューにはラーメンありますって感じの
やる気の無い和風薄味の蕎麦屋ラーメン食べたくなる 飯の美味いマズイはあるけど、所詮食材次第だし。
豚肉や羊肉は牛肉を超えられないのだし、
過剰に期待してもダメってこと。
ラーメンはラーメンのレベルで、カレーはカレーのレベルしかない。 >>899
カベと1000ババァは荒らしと同じだから「カベのサンマと四輪日記」とか「ババァの更年期辛いわ日記」みたいな別スレでも作って勝手にやればいいのにな。
この二人に意見する人も居たけど言っても無駄だから誰も言わなくなったね。 たまにかまう奴がいるから、いつまでたってもいなくならねえしな。
目についてうざいならNGしとけばいいさ。 このスレのコテなんて全然気にならないけどな。
真性気違いより話題振るだけずーっといいよ。 >>910
過疎ろうと関係ないから消えて欲しい人はいる
スレタイ無視の雑談上等な奴らが構い続けている限り居なくならない
いつだったかカベがいない日は特定IDが長文投下して来ると指摘した人がいた時は少し大人しくなったけど
結局のところばくおん!!関係の話じゃなくて、話題の合うジジババが寄り合う場所を探してここに辿り着いた図式なんだよ。 むしろご丁寧にコテつけてくれてるんだから嫌いならNG突っ込めばいい
IDコロコロ変える夏厨がウザいのなんのってGよりウザいわ ヘルメットスレでも延々廃盤モデルの話と4輪メットの話をコテなしでやってるよ
せめてコテ付けっぱなしにしてろってんだよ >>902
一時期都内にあって何度か食ったわ。
札幌ならスープカレーじゃないのん？ 京都のラーメンてえと、新福菜館や天下一品てイメージ >>908
出張先で寿司屋の刺身定食はハズレないと注文したら糞不味かった
コップも脂で磨りガラスの様だった >>917
ラーメンなら、という意図です
スープカレー美味しいよねお店も多いし >>902
味噌ラーメンじゃないのか？
エビ一幻は冷凍食品で食べたw >>921
海老ダシでみそしおしょうゆから選ぶよ
一幻は上に乗ってるエビフレーク(？)もうまいのでレトルトではだめなのだ
（たしかついてなかったよね？）
http://i.imgur.com/oYSc9Cf.jpg 車庫にしまってる人はいいけど、
露地でカバー掛けてる人はちゃんと括ったか？ >>922
へえ味が選べるのは知らなかったよ
メチャ押しなんだな >>912
レーシングスーツの腰ベルトのところにホース通してて、
パワフィルが腰に当たった分だけ角度が付いて幾らか斜め前に出てるという状態だから
そんなに内側ではないよ。反対側のペットボトルと同じくらいの感じ。
走行中はミラーとスクリーンの間に付けてるけどバイク降りてる時はこういう所にしか付かないので。
実はこの撮影時点ではまだ気づいていなかったのだが
2時間近く回しっぱなしだったせいでパワフィルに内蔵してあった電動ファンの乾電池
（ポケットの中に単3×4の電池ボックスを入れてる）が切れてたw
ま…この日の暑さではファン回ってても熱風が吹きこんでくるだけの焼石に水レベルだったがね…。 >>916
いやー向こうの業界は結構こういう（「大人の事情仕様」でロゴ全撤去してる某社製ヘルに
後付けしてるカーボン製のインテークとかね）オプションパーツ充実してるからね。
ちなみに上に付けるタイプもあるんだぜ。
競争の激しい業界は進歩が著しいんだなと毎度思う。あのアライが後付け外付けとはいえ
「丸くない形状」を模索しないとあっという間に海外勢にシェアを食われちゃうくらいだ。 マシンビルダー（仮面ライダービルド）のベース車両は何だ？
125〜250の空冷単気筒トレールで、シリンダーヘッド左側に丸いポイントカバーが付いてる。
>>927
律儀に解説するか普通（笑）
てかあの（>>912）罵倒が呼び水になって、、、るよなあ。 >>929
せっかくだから一緒にこの夏の暑さをホースマンとして乗りきらないかw
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/ant-facii-cl.html
上に付けるやつ、いつのまに再入荷していたぜw
ちなみに繋ぐホースの口径が日本で入手するには特殊なのか、
ウチで今使ってるのは洗濯機の排水用の量り売りのやつだw
そこにラジコンカー用の冷却ファンと電池ボックス（配線のオスメスが逆なので要加工）と
POSHのパワフィル（ジョイントのゴム管がファンネル状になってる）を繋いで使ってるのである。
上と横と同時装着なら横が吸気で上が排気が良いかもしれない。
ちなみに今付けてんのはこれだが、メット1個買える値段なので追加導入は難しい…。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/bell-gy929.html
（しかも注文出来ても本国手配になるので届く頃には涼しくなってるw） >>930
旦那「ホースマン」っていったらカメラでやんすよ。
外は嵐すけど、持ち込んだフロントフォークのバラしをやっとります。
おかげで部屋中廃油の匂い（臭いでなく）という。。。
抽送に合わせて洗濯機の排水みたいに音出しながら。 ２０年ぶりくらいで
トプコン
と言う名が脳裏に閃いた 壁に向けて反対側にサイドスタンド掛けるようにしてなるべく壁際にな。
壁が倒れてきたら泣け 夏コミ前なのに
ばくおんの同人誌の情報無いのかよ
聖がカブの神様にヤられる同人誌とか…
あっモジャの生えたのはもう結構です >>933
瓦が落ちてきたりとかな。
ヽ(´ω｀)ノ壁を背にするのは自衛手段にならない。壁の後ろにテロリストが居るかもしれない。 >>935
生えてないモジャって何かい。心境の変化で尼寺にでも行くのか。
…誰だかわからなくなるなマジで。 ギフトが選抜メンだけで放送とか
時代の違いを感じる ところで良い子のみんな！
夏コミでばくおんコスを企画していても革ツナギは止めておこうね！
マジで命に関わるから！布でも突っ立ってたら臨死体験しかねないくらいだw
※現場に居た人なら気付いたかもしれないが、なるべく立ち止まらずやたらとウロウロしてたのは
動いてた方がまだ風が通って少しはマシだったのだ…。 >>936
レプリカント相手だと
壁越しに腕引っ張られて指折られるからな
新作のブレードランナーはデッカードも出る様だが
エグゼクティブ・デシジョンのセガールみたいな
扱いじゃねえだろうな？
ポスター見たらラッセルとセガールのダブル主演なのに
セガール早々に退場してやんの
酷え詐欺広告だよ >>941
> ポスター見たらラッセルとセガールのダブル主演なのに
> セガール早々に退場してやんの
> 酷え詐欺広告だよ
昔の邦画、娯楽時代劇もそんなもんだ。
世界がやっと日本に追いついた。 >>943
いや、むしろ割と近所だしスケジュール合ったから行ったんだけど
まさか俺しか居なかったらどうしようと不安で仕方なかった。
正直メット先輩ズとかｷｬｰﾒﾝﾗｲﾀﾞｧ氏とか居て安心した。
いっそ1000湖ねーさんも分かりやすいカッコで来てくれれば良かったんだが
「うわ…革くっさ！」ってなるのが間違いないくらいの暑さだった。
※涼しい顔してポーズ取ってるように見えるが8割方死んでる >>941
むしろセガールムービーだと「あのコックを倒してやるぜ！」って建物の中に隠れてたら
掘っ立て小屋だったせいで吹っ飛んじゃったりするセガールマジック…。
( - “”-)＜なぜ貴重な千代田海藻店に立て篭もったし >>945
読んで思い出したのが「3発殴って＊＊を壊せ」
「私のパンチを受けてみろ！」 >>947
そんな返しをしても何のネタか知らないだろうし
そっとしておいて差し上げろ 何のネタか、、、そうかあ、今のゲーセンじゃ物理的に何かが動く筐体はUFOキャッチャーくらいだもんなあ。
バカでかい体感ゲームはバブルの徒花か（太鼓の達人は体感ゲーム? 何か違う気がする）
パンチングマシーン的なものがあってもよいように思うけどなあ。 女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その184
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑をコピペして2列以上表示させてください。入れ忘れると荒らされます。
『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！ でも『ばくおん!!』とは関係ない話題は勘弁な！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1〜9巻発売中（第10巻 2017年8月18日（金）発売予定）
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
〜ばくおん!! オフ〜4台目 ☆オフの話はここ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その10 ☆漫画板
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/comic/1494596143/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その183
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500458783/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください。 ごめん、立てられなかったんで、↑誰かタイトルと本文をコピーしてててていただだきたく >>943
仮面ライダーさんって、みかんの追っかけなのか！ この5人に似ている子っているの？変なコスプレじゃなくて
現実の音叉ちゃんを見てみたい ばくおん読んでて思ったんだけど、凛ちゃんが好きすぎて尻にSの焼印付けた猛者っていないのかな 田亀源五郎のあれくらいじゃない？
順序的にはあっちが元ネタだけど。 >>960
それは猛者ではない
凛ちゃん。
お尻にスズキのマークの入ってるあの凛ちゃん。
彼女だけを探し求めることに一生を捧げた者こそ、真の猛者よ。
違うかい？(モジャア) >>965
やっぱ極薄ピッチリ系になるのね。
1枚目見てストラトスフォーを思い出した。 >>965
この系統か…
質がよければ一部で評価されるだろうけど、少年向け王道じゃないとスラムダンクやキャプテン翼みたいな一般層巻き込んだメガヒットは無さそう バイクネタの時点で大ヒットの可能性が無くなるのがなぁ
結局一部おっさん連中で盛り上がって終了
大ヒットと言われるワイルド7でも
結局カルト受けだからな サイドカーレースであってるみたいだね。
えらいニッチなとこ狙ってくなー
突っ込まれにくいから作りやすいのかね
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1707/29/news008.html >>965
一枚目一昔前のSFみたいな服に見えるな >>971
弓道警察もいるんだから
サイドカー警察もいるにゃしぃ 友情出演：早川さんですね？ わかります
第1コーナーで聖ちゃんがドロップ・アウトして棄権まで読めた >>975
サイドカー部分無でこういう乗り物乗ってみたい どうせお前らみたいな現金な奴らは
黒いレーシングスーツ着たのが1000湖ねーさんなら全く反応が違うのであろ？
( - “”-)ワタシはそんな絶壁胸ではないわ 四輪のダメなところと二輪のダメなところを併せ持った乗り物、サイドカー&トライク >>941
コレ、水鉄砲なんだぜ。
とりあえず塗装した。 >>971
つまりウチにあるタミヤサイドカーをホントに走行可能までレストアしろということか…。
全オーナーがホントに走行可能状態に仕上げたやつをメカだけ降ろしたと思われる仕様で
譲ってもらったので（540スポチュン載ってる意外とガチ仕様w）
スペアパーツ類をもうちょっと十分に確保するのと、
あとは塗り替え用のスペアボディを1〜2セット確保だな（現有仕様は純正塗装）。
むろん丸車の追加導入もしたいのは山々だがコレやるとなったら
ただでさえプレ値なものがなおのこと上がるのは間違いない…。 >>980
DTMと空目して
幾らなんでも市販車風は見た目だけのオペルカリブラとかアルファ155と
勝負するのは無茶だろうとｵﾓﾀ。4輪駆動だぜアレ…。 >>977
タイヤが四角いからリーンしないし
膝突いて乗ってるから体重移動もままならん
低すぎてバンク角も全然ないから曲がらんし、ものすごく恐いぞｗ 何スレ立ってないのに埋めんてんだ？
あと荒らしと荒らしにレスする荒らしは出禁とテンプレ追加な >>984
タイレル6輪の前輪と一昔前の世界GPレベルのレーシングサイドカーの前後どっちかのタイヤが
同じサイズだと聞いた記憶はある…。
ティレル（タイレル）がレーシングサイドカー用のサイズが丁度良いと分かって
グッドイヤーにF1で使えるスペックのやつを発注したのか、
タイレル6輪の前輪がサイドカー用に丁度良いことに誰かが気付いて流用したのかは知らないw
そんなこんなでエイヴォンがクラシックモータースポーツ用として供給してる
タイレル6輪用前輪とレーシングサイドカー用の当該部位のタイヤは全く同じものだとのこと…。
なおタミヤのは各々のスケールが違うので（確かサイドカーの方は1/8）部品違う。これ豆な。 >>984
ただまっすぐ走って車体をぶつけあって相手を妨害、スーツの膝に車輪つけるとか
現実にやったら死人出そうだけどすごくスペースコブラに出てきそう >>992
なんかそういう普段使いじゃなくて地下の賭けレース場でアヒル宇宙人が体当たりされて
グギャー的な jkｻｲﾄﾞｶｰアニメやるくらいなら｢ばくおん!!｣２期やれよ… ギャバンって言ったら胡椒だろ。
シャリバンは今度Blu-ray BOXが出るよ。 >>994
搾りかすみたいな原作でアニメ化なんてする価値ねーだろ 酒粕に謝れ！昔は杜氏のチン毛とか混じってたもんだぞ！ >>998
外国で裸のオヤジが腰まで浸かってブドウ踏んでたな
出来たワイン飲みたくねぇ このスレッドは１０００を超えました。
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