【レース】サーキットの走り方【走行会】35周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】34周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496584598/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今度、走行会で初めてサーキットへ行きます。
ツナギも買ったのですが、家から着ていくものでしょうか？ 新しいツナギということもあり、かなり窮屈で。。
慣れるのにはいいのかもしれませんが。。 >>851
着ていく人が圧倒的に多いと思う。
着なれてないなら尚更。
で、着ていくのが億劫なほど窮屈ってサイズ大丈夫？
今のツナギって新品でも固くないし、寧ろ、走行中は快適だと思うんだけど。 >>852
ご丁寧にありがとうございます。
やっぱり慣らすためにも着ていくことにします。
窮屈というか、全体的にはぴったりです。
逆に一つ上にしてしまうと、楽には感じるものの、お尻とか革が余る感じです。
きついとはいっても、慣れていなくて窮屈と感じているだけな気もするので、慣れるためにも着ていくことにします！ 美作のサーキット死傷事故：部品、逆に取り付け オイル漏れ原因か ／岡山 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170912/ddl/k33/040/670000c
内圧コントロールバルブが原因だったんだな…こんなので死んだのか 読めないけど、内圧コントロールバルブの件は最初から言われてたね。
逆付けして内圧高まりすぎてオイル窓が、、、 >>854
インナーは用意してある？
スポーツインナーを使えば体も引き締まるし、革も滑ってくれるので
かなり楽になると思うよ。 >>855
例のブローバイガスのワンウェイバルブが原因ではないよな？ >>852
>>851とは違う人間だけどやっぱり着て行った方が楽か・・・。
途中のトイレ等を考えるとツナギはでかいリュックに入れてツーリングの格好で行こうかと考えてたわ・・・。 >>856
600RRで逆付けしたことあるけど、アイドリングが安定しないから直ぐにわかると思うんだがなぁ。バイクによっては普通に走れちゃうってことだよな。 >>860
どうみても遊ばれてる流れにしか…
マジレスすると、サーキットや帰り道で事故を起こさないためにも、できるだけ疲労の少ない方法て行くべき
自走よりもトランポが良いのは言うまでもないし、自走でもよほど近距離でなければツナギは着ていくよりも
シートバッグ等に収納して乗りやすいウェアで行った方がいい はい、タイチの全身が洗濯ネットみたいなインナーを買ってみました。
そのまま着ると、一人で脱ごうとしたら腕が脱臼するかと思いました。
んでも、この季節まだ暑いですし、coolmaxみたいなタイツ地のインナーでもいいかもと思ったり。 >>863
え。。真に受けています。。
遊ばれているとは思いませんが、どちらももっともな気がします。 >>864
洗濯ネットで十分だよ
たぶん俺も同じの持ってる >>865
とりあえず、2chの書き込みよりもリアル先輩に話を聞いた方がいいと思う >>863
いや、トランポ使わないならなるべく着ていくのが楽だよ。
真夏は別にして。 >>855
エンブレの掛かり方ですぐ気付きそうだけどな >>864
昔は自分もそのインナーだったけど
休憩時間にインナーだけだとアレなんで短パン履いてたけど
トイレの時に脱いだり着たりが結構大変なのよね。
セパレートタイプのインナーにしたら快適ですよ。 費用対効果＆積載能力との兼ね合い。
どちらも正解であり不正解である。
以前自分はツナギ着て自走、待機時間用の着替え持参だった。
荷物を減らしつつ走行時間外も快適。
今？トランポ買っちゃたw >>866
あの洗濯ネットみたいなの1枚で筑波の食堂で
飯食ってるやつは変態にしか見えなかった >>873
逆に、洗濯ネット型のダブダブシルエットのまま繊維が緻密で透けなくなると、スウェットみたいで使いやすくなるのか
体にピッタリした全身タイツ型は透けないけど、だからといってあれだけ体型が出ちゃうと短パン履かないわけにもいかない >>873
あれ一枚で食堂は行けないわ
ホント只のヘンタイにしか見えんし ハーフパンツとTシャツ上から着るだけで全然見た目マシになるんだけどな 皆さんの視点、とても参考になりました！
洗濯ネットかぴちぴちタイツを着て、短パンとシャツを持っていくことにしてみます。
荷物も少なくなりそうだし。 ツナギと言えばツーリングでツナギ着てる時は飯食わなくなったな うんこしたくなると大変だから >>880
店員に少し睨まれる程度だから気にするな！ >>860
>>865
852だが、真面目に答えてるぞ。
着なれてるなら普通の格好のほうが便利だろうし好きにしたらOK。
ただ買ったばかりなら感覚慣らしたほうがいいと俺は思う。
俺も最初は尻荷重の感覚に違和感覚えたりしてたし。
出来れば何度かツーリングでもしてみては。
ちなみにトイレは大きいほうだって出来るよ。 連投すまんが補足
どちらにせよ休憩用の楽な服とサンダルと帽子持っていくといいですよ サンダルはペタのやつがいいね
クロックスはかかとの盛り上がりが邪魔 原付や小型走ってる人へ
インターネットでレースの大会があるのを見たが
参加してる人います？
またピンきりだと思うのですが費用は？ 通勤用の軽自動車をトランポに出来れば良いけど
今は新車だとロクな物がないよね >>848
なら平日に行けばいいのに。
どっちみちどのサーキットだって休日の枠なんて少ないし、休日の枠はツーリングか！って思うほどギュウギュウだと詰まらないし。 >>889
助手席を取っ払らってもカーゴルームと水平になるワンボックスなら
どこの車種でも構わないと思っているけど、旧ミニキャブは出来たけど
今のエブリーベースのミニキャブで出来るかどうか判らんのよね
これが出来るとバイクが真っ直ぐに載せる事柄出来る >>891
記事の写真は旧車っぽいけど、正直、旧車でサーキットは走って欲しくないな。 >>894
でも旧車関係なくこれは装着した奴は２度とサーキット走らない方がいいわ。
詫びてしんでいいレベル 内圧上がりすぎた時に解放するようにしてない開発元が首を吊るべき そもそもそんな部品つけなくても
ケース内は大気解放されてるわ。 内圧コントロールバルブ→オイル窓ぶっ飛びはここでさんざん見てきたが、まあ２ちゃんねるの話だからと思ってたらマジだったんか 先頭の人か整備してたショップさん、過失致死で引っ張られるかもな。 ぶっ飛ばないオイル窓も作るべきだと思うの。
内圧バルブの取り付け方向は矢印刻印表示義務が必要だと思うの。
人が死んでるんだから。 >>901
メーカーが間抜けなんだよな〜
インとアウトの口径変えとくだけなんだよな〜 >>880
上にウインドブレーカー着ると多少紛れる >>895
二人殺してる様なもんだからな〜
自己責任とは言え、ちょっと怖い〜
だけど、こんな奴は一般道だともっといるんだよな〜 >>901
物質ってのは１番弱いところから壊れる
オイル窓のない車種にするしかない
次に弱いところが次は壊れるけどね >>900
未だに警察が調べてるってことを考えるとその気じゃね？ ところで、エーゼットのオイル使って走ったことある人いる？
練習用につかってみたいんだよねー
インプレあったらちょうだい >>908
可もなく不可もないよ
走行毎に交換するなら練習用にはあり ていうかこれショップ整備なん？
自分で付けたとかじゃねーの？ それを今調べてるんじゃないの
自分でやってたなら書類送検で店なら過失致死とか？ >>908
AZ、サーキットで評判悪いし1回試したら明らかに駄目だった。オススメしない。
俺の感じたのは、振動の増加と、吹けの悪さと、メカノイズの増加。
とにかくフィーリングが悪い。速攻捨てて元のオイルに戻したら全て改善。
AZはやめたほうがいい。添加剤の質が悪そう。 つーか、練習とレースでオイル銘柄変える意味あるの？ 練習とレースでわけとるやつおったで
同一メーカーで練習は市販の高いオイルでレースはレース用のオイル
意味があるのかどうかは知らん サーキット走る時は誓約書書くけど
過失あった場合は別なん？ 整備不良だよなぁ
店が客に取り付け後の確認させてるかどうかじゃない？ 圧が高まりすぎると危ないから、
ワンウェイバルブを両方向につけては
どうだろうか（提案） つうか内圧コントロールバルブって効果あんの？
効果あったとしても中のバルブがオイルミストですぐダメになるイメージなんだが… エンブレ軽減には明確に効果あるよ
フケが軽くなるとか燃費とかは俺には判らんかった 内圧コントロールバルブ入れるより、スリッパークラッチ入れた方がいいと思ってる >>931
確かに効果はあるんだけど、シングル・ツインあたりならわかりやすい
4発は体感しにくい
と聞いた >>936
1000のツインに内圧バルブとスリッパ両方付けたけど
内圧バルブの効果なんて微々たる物。エンブレ殺してる
比率で言ったら 97：3 みたいなものだよ。単体でも効果は薄い。
内圧バルブの効果でイイと思ったのは、開けはじめのドン付きが減ったことかな。 絶大な効果があったらメーカーが純正で対応してるわな >>926
並みの過失では無理
太田哲也レベルの重過失が必要 表現がおかしかった
○太田哲也レベルの重過失
×太田哲也の事故の時の主催者レベルの重過失 そんな俺も誤字したなんだよコピへって
何だここは呪われてるのか いくら自己責任て言っても
サーキットのルールより
法と司法の判断が優先されるからな >>938
効果はあるけどメンテナンス考えたら純正搭載は無理 >>938
KTMが採用しとるやろ
もちろんホースは出口と入口で径が違うで >>944
車とかバイクの専門的判断は司法関係者には不可能だから外部から専門家(オートバイ販売業組合とかの組合員)が呼ばれる。
つまり一般にお店の過失にならない方向に誘導されねしまうのだが、今回は被害者にもオートバイ屋が含まれるから不公平な判断がされ辛く、取り付けたバイク屋が過失致死取られる可能性が高い。
走行前の誓約書とか刑事事件には無意味です。 大田哲也の事故はなんであそこまでひどいことになったんだろうな
後続車のドライバーがレース捨てて救助活動に駆けつけるなんて
尋常じゃない状況だろう >>948
助けに行ったのは竹ヤリさんだったんだよな
その竹ヤリさんが亡くなっていたのを最近知ってショックだったわ
オレは昔7乗ってる頃はファンだったからさ 600RRのブリーザーホースぶった切ってKTMのバルブ挟んでたけど
俺が買ったのはどっちも径いっしょだったな
矢印はちゃんと書いてあったけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
